<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/22/Vespa-1-1663338919.jpg" alt="Vespa Elettrica saat dijajal di arena GIIAS 2023." width="100%">
<figcaption>Vespa Elettrica saat dijajal di arena GIIAS 2023.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 di ICE, BSD City, Tangerang yang baru saja rampung pada Minggu (20/8) menjadi eksibisi banyak kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV). Pada ajang GIIAS 2023, sejumlah merek menghadirkan kendaraan listrik salah satunya Piaggio Indonesia yang merilis Vespa Elettrica. Seperti namanya, Vespa Elettrica ini adalah skuter Vespa yang berpenggerak listrik. Konon, sebagai lini kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV), Elettrica telah dilengkapi dengan teknologi canggih ramah lingkungan. Apa iya? Kebetulan, JawaPos.com berkesempatan menjajal Vespa Elettrica di arena GIIAS 2023. Berikut impresi kami selengkapnya: Desain Tak Berubah, Bodi Primavera Dari segi desain, Vespa dengan penggerak listrik alias setrum ini dijual dengan harga Rp 198 juta on the road (OTR) Jakarta. Dengan banderol harga demikian, Vespa Elettrica jadi yang termahal dari portofolio yang ditawarkan Piaggio di pasar Indonesia. Bicara desain, sejatinya nggak ada yang istimewa dari Vespa Elettrica ini. Look dari Vespa setrum ini mirip, percis, copy-paste dari model Vespa Primavera yang ada di pasaran saat ini. Otomatis, tidak ada terobosan menarik dari segi desain Elettrica ini. "Betul, ini basic-nya Primavera," kata salah seorang guide yang membimbing test ride di booth Piaggio di arena GIIAS 2023 beberapa hari lalu. Dari depan sampai belakang, siapapun yang melihat pasti sepakat kalau Vespa Elettrica ini memang Vespa Primavera yang berganti mesin saja. Jadi mesin listrik. Hanya saja, pada Vespa Elettrica ini hadir dengan kelir warna abu-abu, atau silver. Kemudian, yang bikin look Vespa Elettrica ini tampil sedikit segar dan "futuristik" ini hanya dengan adanya sentuhan sedikit warna biru. Mungkin saja tambahan warna biru melambangkan teknologi yang ramah lingkungan. Langit yang biru, bersih, bebas polusi. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/22/Vespa-2-1553734617.jpg" alt="Tampang Vespa Elettrica." width="100%">
<figcaption>Tampang Vespa Elettrica.</figcaption>
</figure> Kemudian, motif biru juga terdapat di area velg, bodi, dan cover klakson memberikan sentuhan kontemporer yang sejujurnya, lumayan menarik perhatian. Fitur LED light memberikan cahaya yang terang dan efisien. Vespa Elettrica hadir dengan panel instrumen digital dengan layar TFT berwarna memberikan informasi penting seperti kecepatan, mode berkendara, dan tingkat pengisian baterai. Kemudahan pengisian daya juga menjadi fokus, dengan opsi pengisian langsung ke stopkontak atau stasiun pengisi daya publik yang semakin banyak jumlahnya. Waktu pengisian penuh baterai berkisar 4-8 jam. Selanjutnya, Vespa Elettrica ini juga hadir dengan sistem Vespa MIA, di mana pengendara dapat menghubungkan smartphone ke motor melalui Bluetooth. Kendati mirip dan plek dengan Primavera, Vespa Elettrica ini ada sedikit yang beda pada bagian rancang kaki-kakinya. Dimensi dan jarak sumbu rodanya juga tampaknya berubah, tubuh sedikit lebih lebar, lebih pendek, serta wheelbase-nya lebih panjang. Secara dimensi, mengacu data teknis, Vespa Elettrica memiliki panjang 1.870 mm, lebar 735 mm, sumbu roda 1.350 mm, dan berat tota 130 kg. Karena berpenggerak listrik, Vespa Elettrica hadir dengan baterai di area bagasi. Baterainya juga lumayan berat dengan menyentuh 25 kg, apabila rusak dan tak tercover garansi siap-siap keluarkan uang Rp 70 jutaan Bagaimana Impresi Berkendara? Vespa Elettrica dibekali dengan baterai berkapasitas 5,2 kW 86 Ah serta motor listrik berdaya 4 kW. Di atas kertas, padu padan teknis ini diklaim mampu menyuplai tenaga 5,3 Hp dan torsi 200 Nm. Vespa Elettrica hadir dengan dua riding mode yakni Eco dan Power keduanya memiliki karakteristik yang berbeda terkait keluaran output. Saat mencoba Eco Mode, keluaran tenaganya halus. Biasa saja. Tak terasa hentakan. Saat memutar tuas akselerator atau pedal gas, rasanya juga halus. Opsi Eco Mode menurut ideal ketika untuk riding santai. Apalagi buat yang pertama kali coba naik motor listrik, keluaran output dari Elettrica dengan modus berkendara ini tak akan membuat kagok atau mengagetkan. Secara garis besar, posisi berkendara dari Vespa Elettrica, karena memakai basis desain Primavera bermesin internal bakar. Rasa berkendaranya juga sama. Mula dari posisi kaki ke dek, tangan ke setang, hingga visibilitas ke depan, sama dengan Primavera. Tak puas dengan Eco Mode, pindah ke mode berkendara Power Mode. Perpindahan mode berkendara ini bisa dipilih dengan adanya tombol di sisi kanan. Dicolek jempol saja, kemudian tekan agak lama, pindah mode berkendaranya dari Eco Mode ke Power Mode. Harapan kami, hentakan dari mode berkendara Power Mode akan lebih galak. Tapi ternyata tidak. Memang, saat memakai Power Mode keluaran tenaga dan torsinya lebih terasa namun dengan karakter yang tetap konsisten tak menghentak. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/22/Vespa-3-1973633723.jpg" alt="Tampang Vespa Elettrica." width="100%">
<figcaption>Tampang Vespa Elettrica.</figcaption>
</figure> Peningkatan performa akan sangat terasa ketika kecepatan berada di atas 20 km/jam. Meski demikian, rasanya tetap biasa saja, lemot. Mirip motor listrik murah serupa Vespa yang sekarang banyak hadir di pasaran. Biasa saja, nggak istimewa. Meski dengan mode Power akan memanfaatkan sepenuhnya tenaga motor, rasanya tetap biasa saja. Lalu, dengan model ini pengendara bisa mencapai kecepatan puncak puncak 67 hingga 70 km/jam tergantung kondisi jalan dan bobot pengendara. Sayangnya hal ini tidak bisa didapat mengingat trek test ride di GIIAS yang pendek. Terkait durasi pengisian baterai, waktu standar yang dibutuhkan untuk mengisi hingga penuh adalah 4 sampai 8 jam dengan arus tegangan listrik 220 V. Lama Pengecasan bisa berbeda-beda menyesuaikan dengan suplai asupan listrik dan juga suhu dari baterai. Selain itu, baterai pada Elettrica juga dikatakan sudah mengantongi standar IP65 yang diklaim tahan terhadap debu dan air bertekanan. Insya Allah aman. Meski belum kami jajal basah-basahan. Soal handling, ya biasa saja juga. NggTak ada yang istimewa, enak, tetap nyaman khas Vespa matic. Hanya karena tidak ada mesin dan komponen CVT, Vespa Elettrica jadi terasa lebih ringan. Kemudian, Vespa ini juga memiliki fitur reverse mode sehingga memudahkan pengendara. Layak Dibeli? Sesaat setelah mencoba Vespa Elettrica, muncul pertanyaan, apakah sepeda motor listrik seharga ratusan juta ini layak dibeli? Jawabannya tergantung. Pertama, suka atau tidak. Kedua, kocek. Namun, sebagai gambaran, Vespa Elettrica setelah kami jajal di arena GIIAS 2023 di ICE, BSD City, Tangerang, beberapa hari lalu, motor ini dengan banderol harganya yang seharga mobil ini rasanya biasa saja, tak terlalu istimewa. Rasanya biasa saja, performanya biasa saja, desainnya biasa saja. Namun, bagi Anda para sultan dan kebetulan mau mencoba motor listrik sembari menaikkan status sosial, punya Vespa Elettrica terparkir di garasi mungkin bisa jadi pertimbangan.

Konon, sebagai lini kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV), Elettrica telah dilengkapi dengan teknologi canggih ramah lingkungan.

Menjajal Vespa Elettrica Seharga Ratusan Juta Rupiah, Rasanya Biasa Saja, Tak Terlalu Istimewa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/09/Vespa-Elettrica-3018597440.jpg" alt="Vespa Elettrica diperkenalkan untuk pasar Indonesia." width="100%">
<figcaption>Vespa Elettrica diperkenalkan untuk pasar Indonesia.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Resmi masuk era elektrifikasi di Tanah Air, Piaggio Indonesia menghadirkan Vespa Elettrica. Skuter ikonik bertenaga setrum ini sejatinya bukan barang baru dan sudah lama dihadirkan untuk pasar global, hanya untuk pasar Indonesia memang sedikit terlambat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Vespa Elettrica diklaim hadir untuk memberikan pengalaman berkendara yang senyap, ramah lingkungan, inovatif, mudah dikendarai, dan menyenangkan. Dengan tersedianya Vespa Elettrica di pasaran, PT Piaggio Indonesia kini resmi membawa simbol sesungguhnya atas warisan masa lalu, masa kini dan masa depan di industri otomotif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Marco Noto La Diega, Managing Director and Country CEO of PT Piaggio Indonesia, mengatakan, PT Piaggio Indonesia sekali lagi bangga mempersembahkan Vespa Elettrica, ikon paling modern dari teknologi asal Italia yang selalu hadir konsisten dengan keunggulannya melalui brand dari Piaggio Group.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Vespa Elettrica memang ideal bagi pelanggan yang menghargai perpaduan mobilitas kontemporer ramah lingkungan dengan gaya hidup premium ala Italia," jelas Marco melalui keterangannya, Rabu (9/8).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Vespa Elettrica secara teknis diklaim telah dirancang untuk berkendara dalam kota dengan kecepatan maksimum sekitar 67 km/jam. Mobilitas ini didukung oleh optimalisasi pada sejumlah komponen, seperti power unit, vehicle management system, dan baterai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Optimalisasi tersebut memungkinkan Vespa Elettrica menjadi solusi mobilitas yang menawarkan performa kendaraan andal dalam berbagai situasi perjalanan di dalam kota. Vespa Elettrica ditenagai oleh baterai lithium-ion yang modern, mirip dengan smartphone kelas atas.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Daya jelajah Vespa Elettrica dapat menjangkau hingga 100 km dalam mode ECO, serta jarak maksimal 70 kilometer dalam mode POWER, berkat fitur Kinetic Energy Recovery System (KERS) yang membantu efisiensi pengisian daya. Fitur ini juga memungkinkan mengisi ulang baterai selama fase perlambatan kecepatan saat berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, untuk mengisi daya secara optimal, pengguna cukup menarik kabel dari kompartemen di bawah jok, di mana biasanya terletak tutup bahan bakar, dan menyambungkannya ke stop kontak langsung. Konsumen juga bisa memasangkan kabel ke stasiun pengisi daya publik yang kini jumlahnya semakin bertambah di kota-kota besar.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Waktu standar yang dibutuhkan untuk pengisian penuh adalah setidaknya 4 hingga 8 jam (dengan tegangan 220 V dan tergantung pada kondisi sekitar serta suhu baterai saat pengisian).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara Power Unit di dalam Vespa Elettrica mampu memberikan daya sebesar 3,6 kW dan daya puncak 4 kW, dengan torsi sekitar 200 Nm. Tenaga sebesar itu bisa dirasakan saat berakselerasi, tergantung pada kebutuhan berkendara, berkat desain motor listriknya yang khas dan mengesankan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemampuan ini juga membuat gerak manuvernya terasa gesit dan menyenangkan saat dibawa berkeliling kota, sehingga menghasilkan mobilitas yang senyap. Berkendara dengan Vespa Elettrica disebut benar-benar senyap sehingga membantu mengurangi kebisingan kota dan lebih layak huni, mengurangi polusi termasuk polusi suara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada tahap pengenalan ini, Vespa Elettrica akan tersedia bersama dengan rangkaian aksesori Vespa Genuine khusus, meliputi: Topbox khusus, Helm Vespa Genuine VJ Special Edition Elettrica, dan penutup kendaraan khusus Vespa Elettrica.</div>

Vespa Elettrica diklaim hadir untuk memberikan pengalaman berkendara yang senyap, ramah lingkungan, inovatif, mudah dikendarai, menyenangkan

Lama Dinanti, Vespa Elettrica Bertenaga Setrum Akhirnya Dikenalkan di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/05/images-2023-04-05T041208245-1427795757.jpg" alt="Ilustrasi: Vespa Elettrica. Pecinta Vespa di Tanah Air sebentar lagi akan memiliki Vespa listrik yang sama dengan pasar global, yakni Elettrica." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Vespa Elettrica. Pecinta Vespa di Tanah Air sebentar lagi akan memiliki Vespa listrik yang sama dengan pasar global, yakni Elettrica.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Setiap pabrikan sepeda motor tampaknya akan punya line-up motor listriknya masing-masing. Begitu juga dengan Piaggio dengan Vespa Elettrica. Merek skuter asal Italia ini di pasar global sudah memiliki roda dua bertenaga baterai. Untuk pasar Indonesia, tampaknya hal tersebut juga akan jadi kenyataan. Pecinta Vespa di Tanah Air sebentar lagi akan memiliki Vespa listrik yang sama dengan pasar global, yakni Elettrica. Hal ini disampaikan oleh Managing Director &amp; Country CEO PT Piaggio Indonesia Marco Noto La Diega. Melalui kesempatan peluncuran warna baru Vespa Primavera, Marco memberikan kisi-kisi terkait hadirnya Vespa Elettrica di Indonesia. Marco menyebut untuk bisa menghadirkan Vespa Elettrica ke Indonesia banyak faktor yang perlu dipertimbangkan. Faktor tersebut antara lain ekosistem kendaraan listrik, termasuk penjualan dan layanan purna jual. "Produknya sudah ada (di global) dan kita akan masukkan ketika semuanya sudah siap,&rdquo; kata Marco di sela-sela acara peluncuran warna baru Vespa Primavera di Jakarta, Selasa (4/4). Sebagai informasi, di pasar global, dimana Vespa Elettrica sudah ada yang dipasarkan, motor ini hadir dengan teknologi pemggerak ramah lingkungan. Dilansir dari BikeDekho, skuter listrik ini hadir dengan motor penggerak listrik yang menghasilkan tenaga 5,3 HP dan torsi maksimal 200 Nm. Motor penggerak tersebut ditenagai baterai Li-Ion 86 Ah 48,1 V model fix yang diatas kertas diklaim bisa menempuh jarak maksimal 100 km. Pengisian baterai membutuhkan waktu sekitar 4 jam hingga terisi penuh. Vespa listrik Elettrica sendiri pertama ki debut pada EICMA 2018 di Milan, Italia. Sejatinya bukan barang yang benar-benar baru. Vespa Elettrica dijual di Italia dengan banderol USD 7.499 atau sekitar Rp 106 jutaan. Secara tampang, Vespa Elettrica memiliki tampilan yang mirip dengan Vespa Primavera. Kapan akan hadir di Indonesia? Sekali lagi Marco menyinggung masih mempelajari marketnya di Tanah Air, terlebih dengan adanya insentif kendaraan listrik.

Pecinta Vespa di Tanah Air sebentar lagi akan memiliki Vespa listrik yang sama dengan pasar global, yakni Elettrica.

Piaggio Beri Bocoran Kehadiran Vespa Listrik di Indonesia, Tinggal Tunggu Waktu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/vespa-elettrica-70kmh-1.jpg" alt="Vespa Elettrica" width="100%">
<figcaption>Vespa Elettrica</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Masih dari ajang Milan Motorcycle Show atau EICMA 2019 di Milan, Italia, Piaggio melalui motor Vespa-nya mengumumkan sesuatu yang baru. Di ajang tersebut, Elettrica, model motor listrik Vespa mendapatkan pembaruan di sektor mesin.  Dikutip JawaPos.com dari RideApart, Sabtu (9/11), Vespa Elettrica dengan pembaruan mesin tersebut kini mampu melaju lebih cepat alias lebih ngebut. Hal tersebut usai Piaggio melakukan sentuhan di sektor mesinnya.  Vespa Elettrica asli sendiri telah tersedia di Amerika Serikat (AS) dan beberapa pasar lainnya selama kurang dari setahun. Tetapi Piaggio dengan pengumuman pembaruannya di EICMA 2019 ini tentu akan semakin menggoda konsumen.  Ketika Vespa Elettrica pertama kali diluncurkan, skuter tersebut hanya mampu mencapai kecepatan maksimum 30 mph atau sekitar 48 km per jam. Ini dilakukan untuk membantu menjaga jangkauannya sesuai dengan tanda 100 km (atau 62 mil) yang ditargetkan Vespa.  Sementara berkat pengumuman di EICMA 2019 tentang Vespa Elettrica, kini dengan mesin yang baru dan lebih baik sekarang mampu mencapai kecepatan hingga 70 km per jam (atau lebih dari 43 mph). Lebih lanjut, Vespa mengklaim bahwa top speed baru ini dimungkinkan murni karena mengoptimalkan peralatan yang sudah ada di sana.  Dengan kecepatan yang meningkat, Vespa juga mengklaim daya jelajah motor tersebut hampir identik dengan model yang mesinnya belum diupgrade. Seperti sebelumnya, Vespa mengatakan bahwa ia menjamin jangkauan maksimum 100 km (62 mil), dan menggunakan baterai lithium ion dan Sistem Pemulihan Energi Kinetik (KERS).  Vespa Elettrica yang kini dapat melaju dengan kecepatan 70 km per jam tidak dimaksudkan untuk menggantikan versi sebelumnya sepenuhnya. Alih-alih, ini merupakan opsi yang dapat Anda pilih jika Anda memutuskan untuk membeli Elettrica baru dari dealer lokal yang ada.  Pada Elettrica yang lebih ngebut ini, pegas shock absorber depan berwarna merah, demikian pula dekorasi pada pelat nama Elettrica dan penutup Unit Daya baterai. Vespa Elettrica 70 km/h hadir dalam warna Giallo Lampo sebagai standar, tetapi juga tersedia di Azzuro Elettrico, Cromo, dan Nero Profondo.  Terlepas dari kekuatan dan perbedaan kosmetik kecil, Vespa Elettrica 70 km/h tetap dinyatakan sama dengan Vespa Elettrica asli. Itu masih mencapai muatan penuh hanya dalam empat jam, yang bagus jika Anda bepergian.  Untuk saat ini, tidak ada informasi harga atau ketersediaan yang diungkapkan mengenai model yang ditingkatkan performanya itu. Namun sebagai gambaran, Vespa Elettrica di pasar Eropa dijual di kisaran harga Rp 118 jutaan jika dikonversikan ke dalam rupiah.  Nah untuk di Indonesia, kabar baiknya lagi, Presiden Direktur PT Piaggio Indonesia Marco Noto La Diega pernah mengatakan bahwa mereka akan turut meramaikan era elektrifikasi di Indonesia dengan membawa sepeda motor listrik. Motor listrik di sini adalah Vespa Elettrica.

Piaggio Segarkan Mesin Vespa Elettrica, Kini Lebih Ngebut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Vespa-Listrik.jpg" alt="Sepeda motor listrik Vespa Elettrica (TotalMotorcycle)" width="100%">
<figcaption>Sepeda motor listrik Vespa Elettrica (TotalMotorcycle)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Peraturan Presiden (Perpres) terkait kendaraan listrik yang belum lama ini ditandatangani oleh Presiden Joko Widodo menjadi trigger bagi para pelaku industri otomotif untuk bersiap diri menyambut era elektrifikasi di Indonesia. Elektrifikasi kendaraan memang disebut-sebut bisa menjadi solusi bagi masalah lingkungan, dalam hal ini adalah polusi udara.  Salah satu produsen otomotif yang juga bersiap dalam era elektrifikasi kendaraan di Indonesia adalah PT Piaggio Indonesia. Mereka memastikan akan menghadirkan kendaraan listrik yakni sepeda motor listrik Vespa di tanah air.  Ketika ditanya soal sepeda motor listrik, Presiden Direktur PT Piaggio Indonesia Marco Noto La Diega memastikan bahwa mereka akan turut meramaikan era elektrifikasi di Indonesia dengan membawa sepeda motor listrik. Sebelumnya memang diketahui bahwa Vespa memiliki varian sepeda motor listrik bernama Vespa Elettrica.  "Vespa Elettrica akan hadir, kami pastikan itu," ujarnya di sela acara peluncuran Vespa LX 125 i-get terbaru di Jakarta, Selasa (27/8).  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Vespa-LX-Rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Sepeda motor listrik Vespa Elettrica (TotalMotorcycle)  Meski memastikan bakal menghadirkan sepeda motor listrik Vespa Elettrica ke Indonesia, Marco menyebut pihaknya akan memperhatikan beberapa hal. Hal tersebut terkait aspek teknis dan layanan mereka untuk kendaraan listrik.  "Kami harus memastikan banyak hal sebelum membawa Vespa listrik di Indonesia. Aspek penunjang, kesiapan diler, training mekanik, ketersediaan spare part, dan infrastruktur penunjang itu sendiri. But for sure, Vespa Elettrica akan kami bawa," tukasnya.  Sebagai informasi, Vespa Elettrica sebelumnya sudah hadir di pasar Eropa akhir tahun lalu. Sepeda motor listrik ramah lingkungan itu dijual di kisaran harga Rp 118 jutaan jika dikonversikan ke dalam rupiah.  Mengutip laman resminya, Vespa Elettrica di sektor dapur pacu ditenagai mesin bertenaga 4 Kw. Sepeda motor listrik itu diklaim memiliki kemampuan daya jelajah sejauh 100 km dalam sekali pengisian daya dari nol hingga penuh selama empat jam.

Sambut Era Elektrifikasi, Piaggio Indonesia Siap Rilis Vespa Listrik

Vespa Elettrica

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Vespa Elettrica

Berita Terkini

Menjajal Vespa Elettrica Seharga Ratusan Juta Rupiah, Rasanya Biasa Saja, Tak Terlalu Istimewa

Lama Dinanti, Vespa Elettrica Bertenaga Setrum Akhirnya Dikenalkan di Indonesia

Piaggio Beri Bocoran Kehadiran Vespa Listrik di Indonesia, Tinggal Tunggu Waktu

Piaggio Segarkan Mesin Vespa Elettrica, Kini Lebih Ngebut

Sambut Era Elektrifikasi, Piaggio Indonesia Siap Rilis Vespa Listrik

Download Aplikasi JawaPos.com