<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/27/TOYOTA-27-B-2349582928.jpg" alt="Toyota New Veloz Hybrid EV.(Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Toyota New Veloz Hybrid EV.(Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Pasca peluncuran Toyota Veloz Hybrid langsung mendapat respons positif dari pasar Indonesia. Ini terlihat banyaknya angka pemesanan yang telah mencapai ribuan unit hanya dalam kurun waktu kurang dari dua bulan. Wakil Presiden Direktur TAM, Henry Tanoto, mengungkapkan bahwa animo konsumen terhadap kendaraan ramah lingkungan ini sangat menggembirakan. "Hingga akhir Desember 2025, pemesanan di tahap awal untuk Toyota Veloz Hybrid tercatat hampir menyentuh angka 4.000 unit. Tipe V menjadi model yang paling diminati oleh pelanggan." ujarnya kepada awak media di Jakarta Barat (26/1). Menurutnya peluncuran Veloz Hybrid menjadi salah satu langkah strategis Toyota untuk mengambil peran aktif dalam mendorong masyarakat Indonesia menuju era kendaraan rendah emisi. Hal ini juga sejalan dengan komitmen global Toyota terhadap keberlanjutan lingkungan. Pabrikan Jepang penguasa pasar Indonesia tersebut menawarkan harga yang kompetitif. Toyota optimistis bahwa produk ini akan mendapatkan tempat istimewa di hati konsumen tanah air. Seperti diketahui Veloz Hybrid dirakit lokal oleh PT Toyota Indonesia Motor Manufacturing (TMMIN), memanfaatkan platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA), yang sebelumnya juga digunakan pada model populer seperti Yaris Cross. Diatas kertas mobil ini dibekali dengan mesin berkapasitas 1.496cc dengan kode 2NR-VEX yang dilengkapi sistem hybrid seri paralel. Teknologi tersebut memungkinkan kendaraan untuk beroperasi sepenuhnya menggunakan tenaga listrik dalam kondisi tertentu, terutama ketika beban kerja mesin berada pada level rendah. Sebaliknya, pada keadaan lain, baik mesin pembakaran konvensional maupun motor listrik bekerja bersama-sama untuk menggerakkan roda, memberikan efisiensi dan performa optimal. Tenaga mesin konvensional Veloz Hybrid mampu menghasilkan output sebesar 111 PS atau setara 109,4 daya kuda pada putaran 5.500 rpm, dengan torsi puncak mencapai 121 Nm antara 4.000 hingga 4.800 rpm. Sementara itu, motor listrik yang terintegrasi menawarkan torsi lebih besar, mencapai hingga 141 Nm. Semua tenaga tersebut disalurkan ke roda depan melalui sistem transmisi otomatis eCVT yang memberikan perpindahan gigi halus dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Meski belum ada informasi resmi terkait angka konsumsi bahan bakar, pihak Toyota mengklaim bahwa efisiensi Veloz Hybrid mencapai sekitar 40 persen lebih hemat dibandingkan dengan versi konvensionalnya. Sebagai gambaran, Yaris Cross versi hybrid memiliki tingkat konsumsi bahan bakar sekitar 25 hingga 31 kilometer per liter. Dari segi desain, Toyota Veloz Hybrid masih mempertahankan tampilan eksterior yang familiar, tidak jauh berbeda dibandingkan versi konvensionalnya. Namun, terdapat beberapa detail pembeda seperti emblem khusus HEV (Hybrid Electric Vehicle) pada bagian belakang mobil sebagai ciri khas utamanya. Selain itu, desain bumper bawah dilengkapi lubang udara berbentuk kotak yang memberikan sentuhan unik pada tampilannya. Untuk varian tertinggi seperti tipe Q dengan aksesori Modellista, gaya eksterior terkesan semakin sporty berkat kehadiran bodi kit tambahan, over fender, side skirt hitam, desain dual-tone yang khas, serta pelek hitam metalik yang menambah kesan modern dan dinamis. Toyota Veloz Hybrid hadir dengan empat varian utama untuk menjawab kebutuhan konsumen yang beragam, yaitu V HEV, Q HEV, Q HEV with Modellista, dan Q HEV TSS with Modellista. Kisaran harga mobil keluarga berbasis hybrid ini dimulai dari Rp299 juta untuk varian V HEV hingga Rp390 juta untuk varian tertinggi dengan fitur yang lebih lengkap dan tampilan eksklusif. Dengan segala fitur unggulan serta pendekatan ramah lingkungannya, Toyota optimis bahwa Veloz Hybrid dapat menjadi pilihan utama bagi keluarga Indonesia yang menginginkan kendaraan modern sekaligus efisien di masa depan.

Pasca peluncuran Toyota Veloz Hybrid langsung mendapat respons positif dari pasar Indonesia terjual ribuan unit

Respon Positif Veloz Hybrid Banjiri Pesanan di Segmen MPV 

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/13/Suzuki-Baleno-3847004807.jpg" alt="Suzuki Baleno Hatchback. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Suzuki Baleno Hatchback. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Gelombang elektrifikasi kian terasa di industri otomotif Indonesia. Seiring perubahan arah pasar dan kebijakan global, sejumlah mobil bermesin konvensional yang sebelumnya meramaikan jalanan Tanah Air kini tak lagi dijual.&nbsp; Model-model tersebut perlahan tersingkir, tergilas perubahan zaman yang menuntut efisiensi energi dan emisi lebih rendah. Keputusan penghentian penjualan bukan semata karena penurunan minat pasar. Pabrikan otomotif juga tengah melakukan penataan ulang portofolio produk, dengan mengalihkan fokus dari mesin pembakaran internal menuju kendaraan listrik murni maupun hybrid.&nbsp; Di sisi konsumen, preferensi pembeli turut berubah. Mobil kini tidak hanya dinilai dari performa dan desain, tetapi juga dari efisiensi, teknologi, serta dampaknya terhadap lingkungan. Kondisi tersebut membuat sejumlah model lama dinilai tak lagi kompetitif, meski pernah mencatatkan penjualan tinggi di masanya. Hilangnya mobil-mobil ini menandai transisi besar dalam lanskap otomotif nasional. Era mesin konvensional perlahan memasuki babak akhir, sementara pasar Indonesia bersiap menyambut fase baru yang didominasi kendaraan elektrifikasi sebagai tulang punggung mobilitas masa depan. Berikut daftar mobil yang harus rela mengucapkan selamat tinggal di pasar otomotif nasional! &nbsp; &nbsp; 1. Toyota Veloz Non Hybrid &nbsp; Memasuki 2025, Toyota resmi menyetop produksi Veloz bermesin konvensional. Hal ini dilakukan seiring pergeseran strategi menuju teknologi ramah lingkungan. Langkah tersebut dilakukan tak lama setelah perusahaan memperkenalkan Veloz Hybrid di pameran otomotif GJAW 2025. Model elektrifikasi ini disiapkan sebagai tulang punggung baru Veloz, sekaligus penanda arah baru Toyota di segmen Low MPV. Melalui kebijakan ini, Toyota memperjelas pemetaan produknya di pasar. Veloz kini hanya hadir sebagai kendaraan berteknologi hibrida, sedangkan pembeli yang masih menginginkan mesin bensin murni di kelas yang sama diarahkan untuk memilih Toyota Avanza sebagai alternatif. &nbsp; 2. Honda HR-V 1.5 Turbo RS&nbsp; Sama halnya dengan Toyota Veloz Non Hybrid, model paling bertenaga dalam jajaran Honda HR-V, yaitu 1.5 Turbo RS, resmi tidak lagi dipasarkan. Honda memilih menghentikan penggunaan mesin turbo bensin murni dan sepenuhnya beralih ke HR-V RS e:HEV yang mengusung teknologi hibrida sebagai penggantinya. Perubahan arah tersebut berdampak besar pada aspek teknis kendaraan. Mesin turbo sebelumnya yang sanggup menghasilkan tenaga hingga 177 PS dengan torsi 240 Nm kini tak lagi tersedia.&nbsp; Sebagai gantinya, ada HR-V RS e:HEV yang mengandalkan mesin bensin konvensional berdaya 106 PS dan torsi 127 Nm, yang dipadukan dengan motor listrik berkekuatan 131 PS serta torsi 253 Nm.&nbsp; &nbsp; 3. Chery Tiggo 5X&nbsp; Produsen otomotif asal Tiongkok, Chery, dikenal kerap merombak portofolio produknya demi menjaga daya saing di pasar. Salah satu dampaknya terlihat pada Tiggo 5X, SUV kompak yang sebelumnya sempat menarik minat konsumen berkat banderol terjangkau di kisaran Rp 249 juta hingga Rp 279 juta, namun kini tak lagi tercantum di laman resmi Chery sejak Maret 2025. Hilangnya Tiggo 5X bukan tanpa alasan. Kehadirannya tergeser oleh Tiggo Cross, model anyar yang dinilai lebih selaras dengan tren dan preferensi konsumen saat ini. Tingkat permintaan terhadap Tiggo Cross juga jauh lebih tinggi dibandingkan pendahulunya. Dengan harga yang dipatok mulai Rp 259,5 juta sampai Rp 289,5 juta, Tiggo Cross kini menempati posisi utama di segmen SUV kompak Chery. Model ini secara efektif menggantikan peran Tiggo 5X sebagai andalan baru merek tersebut di kelas yang sama. &nbsp; 4. Suzuki Karimun Wagon R Suzuki tercatat sebagai merek yang paling agresif merapikan lini produknya, terutama di segmen hatchback dan LCGC. Langkah tersebut menandai berakhirnya eksistensi sejumlah model lama yang sebelumnya menjadi tulang punggung penjualan. Salah satu yang terdampak adalah Karimun Wagon R. Model yang dikenal sebagai ikon mobil murah dan irit itu resmi dihentikan peredarannya.&nbsp; Sejak November 2025, Karimun Wagon R tidak lagi diproduksi, baik untuk kebutuhan pasar dalam negeri maupun tujuan ekspor, sekaligus menutup perjalanan panjangnya di industri otomotif. &nbsp; 5. Suzuki Baleno&nbsp; Baleno Hatchback menjadi salah satu model yang ikut tersingkir. Sepanjang paruh pertama 2025, mobil ini masih membukukan penjualan sebanyak 1.956 unit, namun namanya resmi dicoret dari daftar harga per September 2025. Perannya kini diambil alih oleh Suzuki Fronx, SUV kompak bergaya coupe yang sudah dirakit di dalam negeri, tepatnya di fasilitas produksi Cikarang. Kehadiran Fronx dipandang lebih menguntungkan dari sisi strategi bisnis. Dengan sasaran penjualan sekitar 2.000 unit setiap bulan, model ini menawarkan efisiensi biaya yang lebih baik karena diproduksi lokal, berbeda dengan Baleno yang sebelumnya masih didatangkan secara utuh dari India.

Gelombang elektrifikasi di industri otomotif Indonesia mengakibatkan beberapa mobil konvensional dihentikan penjualannya, termasuk Veloz.

Daftar Mobil yang Resmi Disuntik Mati di Indonesia pada 2026, Ada Toyota Veloz Non Hybrid hingga Suzuki Baleno

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/11/rK27ktBlenT8RdjhkX046BbwJE0w39CHi28aiEio-1696168622.jpg" alt="Mobil Toyota Veloz yang dikendarai Euibum Hong terbalik di underpass Jalan Mayjen Sungkono, Surabaya. (Dokumentasi CC 112 Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Mobil Toyota Veloz yang dikendarai Euibum Hong terbalik di underpass Jalan Mayjen Sungkono, Surabaya. (Dokumentasi CC 112 Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Nasib malang dialami Euibum Hong, 45. Mobil Toyota Veloz yang dikendarainya terbalik di underpass Jalan Mayjen Sungkono, Dukuh Pakis, Surabaya, pada Rabu (10/9) malam. Kanit Laka Lantas Polrestabes Surabaya Iptu Suryadi membenarkan insiden tersebut. Mobil putih yang dikemudikan Hong mengalami kecelakaan tunggal sekitar pukul 23.29 WIB. Kecelakaan bermula saat mobil Toyota Veloz dikemudikan Euibum Hong berjalan atau melaju dari arah timur ke barat. Sesampai di TKP, pengemudi diduga mengantuk, sehingga mobil oleng ke kiri dan terjadi kecelakaan tunggal. "Mobil menabrak tiang rambu kemudian terguling (terbalik)," ujar Iptu Suryadi, Kamis (11/9). Iptu Suryadi memastikan tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini. Hanya saja, mobil mengalami kerusakan karena benturan keras hingga terbalik di underpass Jalan Mayjen Sungkono. Pengemudi mobil, Euibum Hong yang merupakan warga apartemen Adhiwangsa, Dukuh Pakis, juga mengalami luka di bagian dada kiri dan dirawat di Rumah Sakit National Hospital, Surabaya. "Jadi penyebab kecelakaannya itu faktor manusia, karena tidak konsentrasi atau mengantuk," imbuh Suryadi. Usai menerima laporan, Unit Laka Lantas Polrestabes Surabaya langsung mendatangi lokasi dan melakukan olah TKP. Sementara Mobil Toyota Veloz yang terbalik berhasil dievakuasi oleh petugas BPBD dan DPKP.

Kecelakaan tunggal di Surabaya, mobil Veloz terbalik, pengemudi mengalami luka, penyebab diduga karena mengantuk

Diduga Mengantuk, Mobil Terbalik di Underpass Mayjen Sungkono Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/04/safety-fitur4_5-1024x576-2699805074.jpg" alt="Fitur Pedal Misoperation Control. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Fitur Pedal Misoperation Control. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Bagi mereka yang belum lancar mengemudi atau bahkan masih tahap belajar, ada beberapa kondisi yang membuat pengemudi pemula ini jadi kagok. Misalnya saja saat berhenti di tanjakan, atau harus jalan saat dari posisi berhenti namun terburu-buru diklakson dari belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Situasi demikian berpotensi membuat pengemudi yang belum lancar ini jadi panik, bisa bikin celaka juga. Sebab salah-salah, tanpa sengaja bisa menginjak pedal gas. Mobil bisa loncat, menabrak objek yang ada di depan mereka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Contoh kasusnya banyak, ada mobil yang sedang terparkir di area parkir pertokoan, tiba-tiba ngegas dan menabrak hingga masuk ke dalam toko. Atau mobil yang terlibat insiden tabrak belakang, nggak sedikit disebabkan karena pengemudi di belakangnya kagok dan salah menginjak pedal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untungnya, saat ini mobil-mobil terbaru dilengkapi dengan fitur keselamatan yang memadai. Salah satunya bisa mencegah kondisi demikian, pedal gas terinjak tanpa sengaja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di mobil LMPV Toyota Veloz, ternyata ada fitur yang bisa mencegah kondisi demikian. Toyota menyebutnya sebagai fitur Pedal Misoperation Control, sistem keamanan yang dirancang untuk mencegah insiden yang disebabkan oleh kesalahan saat menginjak pedal gas atau pedal rem.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem ini bertujuan untuk menghindari akselerasi yang tidak disengaja ketika pengemudi seharusnya ingin menginjak pedal rem atau sebaliknya. Ini adalah salah satu fitur yang telah membantu Toyota Veloz meningkatkan tingkat keselamatan berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pedal Misoperation Control bekerja dengan memantau perilaku pengemudi dan memberikan peringatan atau intervensi jika diperlukan. Ini menggunakan beberapa sensor yang mengukur tekanan pedal gas dan pedal rem.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika sistem mendeteksi kebingungan atau kesalahan dalam cara pengemudi menginjak pedal, sistem akan mengambil langkah-langkah untuk mengurangi risiko.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya, jika pengemudi menginjak pedal gas secara tiba-tiba saat seharusnya menginjak pedal rem, sistem akan memperlambat akselerasi mobil dan bahkan memberikan peringatan suara atau visual kepada kamu untuk mengingatkan bahwa sesuatu tidak beres.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebaliknya, jika pengemudi menginjak pedal rem dan pedal gas bersamaan, sistem dapat memberikan prioritas pada pedal rem untuk mengurangi risiko akselerasi yang tidak diinginkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pedal Misoperation Control penting karena dapat mencegah insiden yang serius. Kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahan pedal bisa sangat berbahaya, terutama ketika kendaraan bergerak dengan cepat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan fitur ini, pengemudi memiliki lapisan tambahan keamanan yang dapat membantu mencegah insiden yang disebabkan oleh kesalahan manusia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, fitur ini juga membantu pengemudi yang mungkin mengalami kebingungan atau kesalahan saat mengemudi, seperti pengemudi yang baru memiliki pengalaman atau pengemudi yang mungkin terganggu.</div> </div>

Sistem keamanan ini dirancang untuk mencegah insiden yang disebabkan oleh kesalahan saat menginjak pedal gas atau pedal rem.

Fitur Tersembunyi di Toyota Veloz, Cegah Bahaya untuk yang Belum Lancar Mengemudi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/19/veloz-2385949708.jpg" alt="Toyota Veloz" width="100%">
<figcaption>Toyota Veloz</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mobil kelas multi-purpose vehicle (MPV) banyak diminati bagi banyak kalangan. Ada banyak jenis MPV di Indonesia yang diproduksi oleh banyak merek. Baik itu pabrikan Jepang, Tiongkok, maupun Eropa. Salah satunya Toyota Veloz. Mobil ini dianggap memiliki desain yang sangat elegan dan lebih modern. Ditambah pula harganya masih cukup terjangkau. Selain itu, Toyota Veloz juga memiliki berbagai fitur unggulan dan kualitas yang baik dibandingkan MPV sekelasnya. Toyota Veloz generasi ketiga menjadi yang terlaris dan memiliki banyak perubahan dibanding generasi sebelumnya. Mesin dari Toyota Veloz ini memiliki teknologi DOHC Dual VVT-i 4-silinder 16-katup. Mesin mobil Veloz tersedia dalam 2 varian, yakni mesin tipe 1.3L dan 1.5L dengan tenaga maksimal mencapai 103 PS pada putaran 6.000 Rpm. Toyota Veloz juga memiliki sistem Elektronik Fuel Injection (EFI) yang membuatnya tetap irit bahan bakar walaupun dengan tenaga yang cukup besar. Untuk rute dalam kota bisa menghabiskan bahan bakar hingga 13,1 km/liter dan untuk rute luar kota mencapai 17 km/liter. Dari segi body, Toyota Veloz memiliki lekukan yang tegas serta dilengkapi grill bermodel diamond cut untuk menambah kesan mewah. Untuk warna dari body nya yaitu ada black metallic, silver mica metallic, dan platinum white pearl. Interior dari Toyota Veloz ini dapat menampung hingga 7 penumpang. Desain interior Toyota Veloz juga mendapat sentuhan New Leisure Soft Pad Door Armrest With Full Grip. Toyota Veloz memiliki head unit touchscreen berukuran 9 inci yang mendukung konektivitas smartphone. Mobil MPV ini menggunakan jenis penggerak roda depan atau FWD (Front Wheel Drive). Kemudi pada mobil ini sudah dilengkapi fitur new leather tilt dan telescopic steering with audio &amp; MID switch. Kemudi mobil Veloz ini juga sudah dilengkapi fitur Drive Mode Switch. Toyota Veloz ini memiliki dua transmisi, yaitu CVT dan 5 percepatan manual (MT). Penggunaan transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) membuat perpindahan gigi mobil Toyota Veloz jadi lebih halus. Beberapa fitur keamanan hingga hiburan yang terdapat di dalam Toyota Veloz ini yaitu Double Blower, Window Jam Protection, Airbag, dan Electric Power Steering. Selain itu, ada juga fitur-fitur lainnya, seperti Spion Retractable, Power Window Panel Design, dan One Touch Tumble. Harga Toyota Veloz di Indonesia dimulai dari Rp 288,7 Juta untuk varian dasar MT dan naik hingga Rp 335,3 Juta untuk varian tertinggi.

Mobil kelas multi-purpose vehicle (MPV) banyak diminati bagi banyak kalangan. Ada banyak jenis MPV di Indonesia yang diproduksi oleh banyak.

Alasan Toyota Veloz Dianggap MPV Terbaik di Kelasnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/18/Toyota-Corolla-GR-4092491942.jpg" alt="Banderol Toyota GR Corolla di pasar Indonesia dalam kisaran harga Rp 1,3 miliaran. [Foto: Istimewa]" width="100%">
<figcaption>Banderol Toyota GR Corolla di pasar Indonesia dalam kisaran harga Rp 1,3 miliaran. [Foto: Istimewa]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Melalui ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024 PT TAM (Toyota Astra Motor) mengumumkan secara resmi harga Toyota GR Corolla dan mulai menerima pesanan. Sebelumnya mobil tersebut telah ditampilkan pertama kali pada bulan Agustus 2023 di GIIAS 2023, namun hanya sebatas pengenalan sebagai "keluarga baru". Banderol Toyota GR Corolla di pasar Indonesia dalam kisaran harga Rp 1,3 miliaran. Konsumen yang berminat bisa langsung datang kejaringan diler resmi untuk mendapatkan detail tentang skema penjualan Toyota GR Corolla di Indonesia. Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy memastikan tentang ketersediaan unit, karena mobil ini telah diproduksi secara massal. "Memang terkait harga masih under discussion tapi range-nya di angka Rp 1,3 miliar,&rdquo; ujar Anton Jimmi Suwandy saat dikonfirmasi JawaPos.com di IIMS 2024 beberapa waktu lalu.. Toyota GR Corolla menggunakan mesin berkode G16E-GTS, mesin ini sama dengan yang dibenamkan pada GR Yaris. Mempunyai konfigurasi 3 silinder kapasitas 1.618 cc, mampu menggelontorlkan tenaga 300 dk pada 6.500 rpm dan torsi 370 Nm pada 3.000&ndash;5.550 rpm. Bila dibandingkan mesin Toyota GR Yaris sebagai basisnya hanya mampu menggelontorkan tenaga 261 dk, dan torsi 360 Nm. Kembali untuk Toyota GR Corolla, untuk tenaga terkoneksi pada transmisi manual 6-speed iMT (Intelligent Manual Transmission) dengan short-shifter. Terdapat sistem GR-FOUR 4WD menggunakan electronic multi-plate clutch, untuk pembagian penggerak roda depan dan belakang dengan 3 pilihan rasio yakni 60:40, 50:50, dan 30:70. Bicara performa, GR Corolla memiliki akselerasi 0-100 kpj hanya dalam waktu 5,3 detik, dan kecepatan maksimalnya 230 kpj. Harga kisaran Toyota GR Corolla bila dibelikan Toyota Veloz bisa mendapatkan&nbsp;4 unit mobil. Dimana harga varian paling tinggi dibanderol Rp 337.300 akan mendapatkan 4 unit mobil.

Toyota GR Corolla di pasar Indonesia saat ini sudah bisa dipesan di diler resmi dan ketersediaan unit dipastikan tidak inden.

Harga Toyota GR Corolla di Indonesia Setara dengan 4 Unit Veloz

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Foto-4-1.jpg" alt="Muh Putra Erwiansyah/Patra harapan Rindo Rindo Slovenia" width="100%">
<figcaption>Muh Putra Erwiansyah/Patra harapan Rindo Rindo Slovenia</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diberitakan sebelumnya PT Toyota Astra Motor (TAM) meluncurkan All New Vios atau Vios generasi keempat yang merupakan diproduksi di Thailand. PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) yang sebelumnya sebagai rumah produksi untuk Vios harus merelakan dengan beberapa fakta dan kebutuhan produksi.  Marketing Director PT TAM, Anton Jimmi Suwandy saat Media Gathering secara virtual di Jakarta (12/10) mengakui kalau unit Vios yang baru diluncurkan memang dari Thailand. Anton membenarkan bahwa ada pemindahan proses produksi dari pabrik milik PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) di Karawang, Indonesia, ke Thailand.  “Karena memang ada peningkatan produksi di PT TMMIN khususnya (Toyota) Veloz, jadi Velos baru mendapatkan peningkatan yang cukup tinggi baik domestik maupun ekspor,” ungkap Anton.  Sedangkan saat dikonfimasi, Direktur Hubungan Eksternal TMMIN, Bob Azam mengungkapkan hal yang serupa bahwa adanya pemindahan proses produksi Vios ke Negeri Gajah Putih itu. Meski tak disebutkan secara rinci bisa dikatakan pemindahan proses produksi (atau lebih tepatnya) pengembalian proses produksi ke Thailand tersebut sekaligus mengakhiri proses produksi di Indonesia.  Bob menambahkan kalau ini merupakan bagian dari strategi Toyota Motor Corporation dalam menjalankan bisnis terutama untuk memenuhi permintaan konsumen. “Tentu ini mempertimbangkan berbagai faktor saat menentukan produksi maupun pengembangan model-model baru. Karena sistem produksi global Toyota itu terintegrasi, fleksibel, efisien, dan optimal,” ujarnya.  Secara strategi memang hal ini sangat wajar dilakukan sebuah pabrikan merek global, pasalnya, kebijakan seperti itu tentu dilandasi alasan yang rasional berdasar fakta. Bahkan hal ini tidak hanya terjadi di Toyota saja, merek-merek lain juga banyak yang melakukan seperti itu. Terlebih jika kinerja penjualannya tidak memenuhi skala ekonomi, tidak sebanding dengan biaya produksi.  Bila melihat data faktanya, penjualan Toyota Vios yang mulai masuk di Indonesia pada 2003 dan mulai diproduksi di lokal pada 2013 itu terus menurun. Meskipun begitu Anton Jimmi beralasan pemindahan produksi itu termasuk dalam produksi plant 2 dan adanya peningkatan unit Toyota Veloz di pasar domestik maupun ekspor.  “Karena memang ada peningkatan produksi di PT TMMIN khusunya veloz, jadi velos baru mendapatkan peningkatan yang cukup tinggi baik domestik maupun ekspor,” kata Anton dalam media gathering All New Veloz.  Sebelumnya, Anton menyebut bahwa produksi Vios jika dibandingkan dengan Velos baik di pasar domestik dan ekspor, produksi Veloz mengalami peningkatan di pabrik PT TMMIN yang berlokasi di Karawang tersebut.  Berikut data penjualan Vios ke diler (wholesales) dari 2003 hingga 2022: 2003: 7.074 unit, di 2004: 7.906 unit, 2005: 4.244 unit, 2006: 2.310 unit, 2007: 5.074 unit, 2008: 6.098 unit, 2009: 2.722 unit, 2010: 4.305 unit, 2011: 2.525 unit dan pada 2012: 3.122 unit.  edangkan pada 2013: 3.115 unit, 2014: 2.216 unit, 2015: 1.414 unit, 2016: 1.077 unit, 2017: 746 unit, 2018: 703 unit, 2019: 502 unit, 2020: 309 unit, lalu pada 2021: 1.243 unit (terdongkrak diskon tarif PPnBM) dan 2022: 151 unit (Januari – Agustus).

Di Balik Fakta Toyota Vios Tak Lagi Diproduksi di Tanah Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/Hyundai-Stargazer-samping.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Segmen MPV masih menjadi perebutan pasar bagi Agen Pemegang Merek di Indonesia, karena di segmen ini paling besar untuk porsi pasarnya. Bahkan tak lama lagi PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) berencana akan meluncurkan Stargazer sebuah mobil yang bermain disegmen MPV  Kehadiran Stargazer nantinya akan behadapan dengan Ertiga, Avanza, Veloz, Xpander serta Xenia di segmen Low Multi Purpose Vehicle (LMPV). Tak salah kalau rival Stargazer waspada mempersiapkan strategi berigutnya untuk tetap bisa bertahan bahkan kalau bisa melawan mobil LMPV besutan Hyundai.  Pasalnya, belajar dari kemunculan Hyundai Creta yang cukup berhasil menggoyang segmen Compact SUV yang melawan Honda HR-V dan kawan-kawannya. Seperti diberitakan sebelumnya Hyundai Stargazer akan menyajikan fitur-fitur canggih dengan banderol terjangkau.  Bahkan tampilan luarnya sangat fitiristik, bahkan banyak yang mengatakan kalau mobil ini adalah baby Staria. Anggapan Hyundai merupakan merek paling diperhitungkan dengan build-quality yang lebih baik dari merek Jepang.  Menanggapi terkait rencana kemunculan Hyundai Stargazer, Anton Jimmi Suwandy selaku Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) merasa percaya diri kalau nantinya Toyota bisa mempertahankan posisinya sebagai pemimpin segmen LMPV dengan beragam keunggulan Avanza dan Veloz.  Anton berujar kalau kehadiran kompetitor merupakan pertanda dari tren positif di pasar otomotif, yang memberikan ragam pilihan bagi konsumen.  “Pada saat market naik, ini akan menjadi kesempatan untuk semua brand termasuk untuk Toyota juga. Mungkin orang hanya melihat dari sisi kompetisi saja, tapi kita melihat dari peluang,” ujar Anton beberapa waktu lalu saat acara #safejakarta yang menjajal beberapa fitur Veloz.  Pria berkacamata ini meambahkan kalau Avanza dan Veloz memiliki nilai yang cukup unik untuk tetap menjadi yang terlaris dan membantu penjualan Toyota. Pasalnya kedua mobil tersebut menyasar segmen pasar yang berbeda sehingga jangkauannya lebih luas.  “Rata-rata dari brand lain mengandalkan satu fokus, tapi dari kami mengandalkan dua fokus. Avanza yang relatif lebih terjangkau, value for money. Veloz lebih premium dan high end, dengan fitur lebih banyak dan saya rasa salah satu fitur terbaik di segmennya,” papar Anton.  Bila melihat tampilan dan fitur bisa dikatakan kalau Toyota mengandalkan Veloz untuk melawan  ‘Stargazer   karena marketnya high-end dengan fitur-fitur teratas dan kekinian.  Menurut Anton bagi konsumen menengah ke bawah, masih menjadi ranah Avanza dan Xenia, pertimbangan harga menjadi point konsumen dalam menentukan pilihan. Memang harga Stargazer beum diketahui secara resmi apakah lebih mahal dibanding Avanza maupun Velosz.  Anton menambahkan untuk menghadapi Hyundai Stragazer ada banyak keunggulan yang diberikan Avanza dan Veloz dan akan sulit dilawan oleh kompetitornya, apalagi kompetitor yang baru hadir diantaranya  terkait brand image, jaringan servis, dan resale value. Bisa dikatakan ini adalah senjata pamungkas yang akan digunakan dalam meraih pasar.

Toyota Beberkan Senjata untuk Menyambut Kehadiran Hyundai Stargazer

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/Hyundai-Stargazer.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Belakangan ini Hyundai Stargazer menjadi pembicaraan hangat dikalangan pencinta otomotif Tanah Air. Sinyal lampu hijau mobil yang bermain di segmen Multi Purpose Vehicle (MPV) tak lama lagi akan meluncur.  Seperti diberitakan sebelumnya Hyundai Stargazer sudah ada dalam daftar Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) Stargazer yang dapat di lihat pada situs web Samsat DKI Jakarta.  Segmen MPV memang sangat "gurih" dan mendapat porsi cukup besar di Indonesia, sangat wajar bila strategi pabrikan Korea Selatan ini masuk dalam ceruk ini. Dominasi merek Jepang yang sudah lama menguasai pasar MPV bisa jadi akan tergeser dengan kemunculan Stargazer.  Kemunculan Hyundai Stargazer nantinya akan menantang dominasi Toyota Avanza atau mobil sejuta umat dan Mitsubishi Xpander. Apalagi Hyundai memberikan desain baru di segmen MPV yang belum ada sebelumnya.  Bisa dimungkinkan bila Toyota Avanza nantinya akan ditinggalkan konsumen, apalagi varian paling tingginya sudah memisahkan diri dari lini Avanza yaitu Veloz. Chief Operating Officer Hyundai Mobil Indonesia (HMID) Makmur ketika dikonformasi terkait Hyundai Stargazer masih menutup rapat alias enggan memberikan bocoran informasi.  Makmur hanya mengungkapkan kalau Hyundai akan segera merilis untuk menstimulasi pasar MPV dalam negeri. "Tunggu saja ya, sabar nanti pasti kita umumkan. Tunggu ya," ujar Makmur kepada JawaPos.com saat acara Halal bi Halal dikawasan Jakarta Selatan, (13/5).  Berbicara spesifikasi mesin yang akan digunakan Stargazer, rumor yang beredar pihak Hyundai akan membenamkan mesin 1.500 cc yang digunakan model SUV Creta. Seperti diketahui Hyundai Creta mampu menggelontorkan tenaga 115 PS dan torsi 143,8 Nm.  Ada dua pilihan transmisi yaitu manual 6-percepatan dan Intelligent Variable Transmission (IVT). Melihat desainnya Hyundai Stargazer bisa dikatakan adik dari Staria dengan dimensi lebih kecil.  Bila bicara harga yang tertera pada NJKB Hyundai Stargazer mencantumkan harga mulai Rp 155 juta hingga Rp 202 juta. Namun harga NJKB bukan harga jual untuk pasar, karena belum termasuk biaya lain yang dikenakan pada mobil baru.  Maka harga NJKB merupakan harga dasar dan bila nanti sudah meluncur maka harganya akan ada selish lebih tinggi. Berikut daftar harga Hyundai Stargazer yang terdaftar di NJKB: <ul> 	<li>Hyundai Stargazer Active 1.5 4x2 M/T - Rp 155.000.000</li> 	<li>Hyundai Stargazer Active 1.5 4x2 A/T - Rp 164.000.000</li> 	<li>Hyundai Stargazer Trend 1.5 4x2 M/T - Rp 167.000.000</li> 	<li>Hyundai Stargazer Trend 1.5 4x2 A/T - Rp 176.000.000</li> 	<li>Hyundai Stargazer Style 1.5 4x2 A/T - Rp 189.000.000</li> 	<li>Hyundai Stargazer Prime 1.5 4x2 A/T - Rp 202.000.000.</li> </ul> Apabila melihat daftar harga Toyota Veloz, saat ini mobil sejuta umat itu diniagakan dengan harga Rp 286 juta hingga Rp 331,1 juta. Sementara Mitsubishi Xpander harganya mulai Rp 253,4 juta hingga Rp 307,1 juta.  Bisa jadi Hyundai Stargazer varian Prime (paling tinggi) harganya masih lebih murah dibanding Toyota Veloz yang merupakan versi tertinggi dari Avanza. Apalagi kepercayaan konsumen terhadap merek Hyundai mulai tumbuh subur, terbukti dengan larisnya Creta dan Ioniq 5.  Bahkan bila bicara layanan after sales, Hyundai sudah banyak tersebar di Indonesia. Strategi Hyundai memang harus diwaspadai yang nantinya akan membuat merek Jepang terganggu, khususnya Toyota. Pastinya Hyundai sudah memperhitungkan untuk bermain di segmen ini.

Harga Hyundai Stargazer Bikin Dag Dig Dug Toyota Veloz

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/test-tabrak-veloz.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menambah kepercayaan konsumen dalam hal fitur keselamatan rupanya salah satu produk LMPV produksi Tanah Air dari merek Toyota yaitu Veloz berhasil meraih point memuaskan saat melakukan uji tabrak di ASEAN NCAP (New Car Assessment Program).  Bahkan hasil maksimal ditorehkan dalam bentuk bintang 5, seperti mengutip dari video Youtube ASEAN NCAP, Toyota Veloz ini melakukan tes tabrak frontal dengan kecepatan 64 km/jam, serta disusul dengan tes tabrak samping.  Tak ketinggalan memberikan skore pada kemampuan mobil dalam melindungi anak-anak di bangku belakang (dengan menggunakan bangku khusus anak yang terkait pada tether dan ISOFIX.  Mobil yang mempunyai image sebagai mobil sejuta umat versi paling atas dalam kelas Avanza ini adalah rakitan Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) ini mampu mengantongi hasil memuaskan dengan meraih 5 bintang dengan total skor 79,99 poin.  Skor tersebut merupakan total dari Adult Occupant Protection (AOP), 34,88 points, Child Occupant Protection (COP) 17,17 points, Safety Assist Technologies (SATs) 16,03 points, dan Motorcyclist Safety (MS) 11,92 points.  Sebagai informasi mobil yang dites tersebut bukanlah varian tertinggi. Hal ini nampak pada dua air bag yang mengembang. Sedangkan kasta paling atas yakni Q CVT TSS dilengkapi dengan enam airbag.  Dengan hasil diraihnya bintang lima yang merupakan angka maksimal bisa menjadi modal Toyota dalam menggenjot penjualan Toyota Veloz, baik untuk kebutuhan lokal maupun eksport.

Toyota Veloz Raih 5 Bintang Saat Uji Tabrak ASEAN NCAP

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Toyota Veloz

Berita Terkini