<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/13/Suzuki-Baleno-3847004807.jpg" alt="Suzuki Baleno Hatchback. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Suzuki Baleno Hatchback. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Gelombang elektrifikasi kian terasa di industri otomotif Indonesia. Seiring perubahan arah pasar dan kebijakan global, sejumlah mobil bermesin konvensional yang sebelumnya meramaikan jalanan Tanah Air kini tak lagi dijual.&nbsp; Model-model tersebut perlahan tersingkir, tergilas perubahan zaman yang menuntut efisiensi energi dan emisi lebih rendah. Keputusan penghentian penjualan bukan semata karena penurunan minat pasar. Pabrikan otomotif juga tengah melakukan penataan ulang portofolio produk, dengan mengalihkan fokus dari mesin pembakaran internal menuju kendaraan listrik murni maupun hybrid.&nbsp; Di sisi konsumen, preferensi pembeli turut berubah. Mobil kini tidak hanya dinilai dari performa dan desain, tetapi juga dari efisiensi, teknologi, serta dampaknya terhadap lingkungan. Kondisi tersebut membuat sejumlah model lama dinilai tak lagi kompetitif, meski pernah mencatatkan penjualan tinggi di masanya. Hilangnya mobil-mobil ini menandai transisi besar dalam lanskap otomotif nasional. Era mesin konvensional perlahan memasuki babak akhir, sementara pasar Indonesia bersiap menyambut fase baru yang didominasi kendaraan elektrifikasi sebagai tulang punggung mobilitas masa depan. Berikut daftar mobil yang harus rela mengucapkan selamat tinggal di pasar otomotif nasional! &nbsp; &nbsp; 1. Toyota Veloz Non Hybrid &nbsp; Memasuki 2025, Toyota resmi menyetop produksi Veloz bermesin konvensional. Hal ini dilakukan seiring pergeseran strategi menuju teknologi ramah lingkungan. Langkah tersebut dilakukan tak lama setelah perusahaan memperkenalkan Veloz Hybrid di pameran otomotif GJAW 2025. Model elektrifikasi ini disiapkan sebagai tulang punggung baru Veloz, sekaligus penanda arah baru Toyota di segmen Low MPV. Melalui kebijakan ini, Toyota memperjelas pemetaan produknya di pasar. Veloz kini hanya hadir sebagai kendaraan berteknologi hibrida, sedangkan pembeli yang masih menginginkan mesin bensin murni di kelas yang sama diarahkan untuk memilih Toyota Avanza sebagai alternatif. &nbsp; 2. Honda HR-V 1.5 Turbo RS&nbsp; Sama halnya dengan Toyota Veloz Non Hybrid, model paling bertenaga dalam jajaran Honda HR-V, yaitu 1.5 Turbo RS, resmi tidak lagi dipasarkan. Honda memilih menghentikan penggunaan mesin turbo bensin murni dan sepenuhnya beralih ke HR-V RS e:HEV yang mengusung teknologi hibrida sebagai penggantinya. Perubahan arah tersebut berdampak besar pada aspek teknis kendaraan. Mesin turbo sebelumnya yang sanggup menghasilkan tenaga hingga 177 PS dengan torsi 240 Nm kini tak lagi tersedia.&nbsp; Sebagai gantinya, ada HR-V RS e:HEV yang mengandalkan mesin bensin konvensional berdaya 106 PS dan torsi 127 Nm, yang dipadukan dengan motor listrik berkekuatan 131 PS serta torsi 253 Nm.&nbsp; &nbsp; 3. Chery Tiggo 5X&nbsp; Produsen otomotif asal Tiongkok, Chery, dikenal kerap merombak portofolio produknya demi menjaga daya saing di pasar. Salah satu dampaknya terlihat pada Tiggo 5X, SUV kompak yang sebelumnya sempat menarik minat konsumen berkat banderol terjangkau di kisaran Rp 249 juta hingga Rp 279 juta, namun kini tak lagi tercantum di laman resmi Chery sejak Maret 2025. Hilangnya Tiggo 5X bukan tanpa alasan. Kehadirannya tergeser oleh Tiggo Cross, model anyar yang dinilai lebih selaras dengan tren dan preferensi konsumen saat ini. Tingkat permintaan terhadap Tiggo Cross juga jauh lebih tinggi dibandingkan pendahulunya. Dengan harga yang dipatok mulai Rp 259,5 juta sampai Rp 289,5 juta, Tiggo Cross kini menempati posisi utama di segmen SUV kompak Chery. Model ini secara efektif menggantikan peran Tiggo 5X sebagai andalan baru merek tersebut di kelas yang sama. &nbsp; 4. Suzuki Karimun Wagon R Suzuki tercatat sebagai merek yang paling agresif merapikan lini produknya, terutama di segmen hatchback dan LCGC. Langkah tersebut menandai berakhirnya eksistensi sejumlah model lama yang sebelumnya menjadi tulang punggung penjualan. Salah satu yang terdampak adalah Karimun Wagon R. Model yang dikenal sebagai ikon mobil murah dan irit itu resmi dihentikan peredarannya.&nbsp; Sejak November 2025, Karimun Wagon R tidak lagi diproduksi, baik untuk kebutuhan pasar dalam negeri maupun tujuan ekspor, sekaligus menutup perjalanan panjangnya di industri otomotif. &nbsp; 5. Suzuki Baleno&nbsp; Baleno Hatchback menjadi salah satu model yang ikut tersingkir. Sepanjang paruh pertama 2025, mobil ini masih membukukan penjualan sebanyak 1.956 unit, namun namanya resmi dicoret dari daftar harga per September 2025. Perannya kini diambil alih oleh Suzuki Fronx, SUV kompak bergaya coupe yang sudah dirakit di dalam negeri, tepatnya di fasilitas produksi Cikarang. Kehadiran Fronx dipandang lebih menguntungkan dari sisi strategi bisnis. Dengan sasaran penjualan sekitar 2.000 unit setiap bulan, model ini menawarkan efisiensi biaya yang lebih baik karena diproduksi lokal, berbeda dengan Baleno yang sebelumnya masih didatangkan secara utuh dari India.

Gelombang elektrifikasi di industri otomotif Indonesia mengakibatkan beberapa mobil konvensional dihentikan penjualannya, termasuk Veloz.

Daftar Mobil yang Resmi Disuntik Mati di Indonesia pada 2026, Ada Toyota Veloz Non Hybrid hingga Suzuki Baleno

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/30/Screenshot_2025-11-30-11-28-02-898_comandroidchrome-edit-1845012501.jpg" alt="Pengemudi Suzuki Karimun menodongkan senjata tajam di Tol Pondok Indah, ayah korban tantang duel dan laporkan ke polisi. (Instagram Indrawan Sonny)" width="100%">
<figcaption>Pengemudi Suzuki Karimun menodongkan senjata tajam di Tol Pondok Indah, ayah korban tantang duel dan laporkan ke polisi. (Instagram Indrawan Sonny)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Insiden pengendara Suzuki Karimun menodongkan senjata tajam mirip pedang di Exit Tol Pondok Indah, viral di media sosial. Kejadian ini memicu kemarahan ayah korban yang menantang pelaku untuk duel dan berjanji membawa kasus tersebut ke jalur hukum. Peristiwa itu terjadi pada Jumat (28/11) sekitar pukul 17.46 WIB di ruas Tol JORR, tepatnya di exit Pondok Indah. Menurut keterangan pemilik akun Indrawan Sonny, insiden bermula ketika putrinya sedang menuju Pondok Indah bersama sopir keluarga.&nbsp; Saat hendak keluar tol, sebuah Suzuki Karimun dengan pelat L 1487 YH tiba-tiba memotong jalur dari sisi kiri dan melintas di garis sambung hingga berada di depan mobil korban yang melaju di lajur kanan. Aksi tersebut dinilai membahayakan sehingga sopir korban memberi peringatan menggunakan lampu dimmer dan klakson. Namun, teguran itu justru memancing emosi pengemudi Karimun. Ia membuka kaca mobil, melontarkan umpatan, dan kemudian menghentikan kendaraan anak Indrawan Sonny untuk menghadang mobil korban sambil membentak ke arah mereka. Sopir korban memilih menghindar, tetapi pelaku malah mengejar. Situasi semakin memburuk ketika pengemudi Karimun itu mengetuk kaca sisi kanan mobil korba, tempat putri pelapor duduk, menggunakan benda tajam menyerupai pedang. Ia juga mengeluarkan kata-kata kasar berulang kali dan terdengar mengajak berkelahi. Sang ayah, yang mengetahui peristiwa tersebut dari rekaman video, meluapkan kemarahan melalui unggahan yang kini viral di berbagai platform. Ia menyebut pelaku sebagai &ldquo;manusia pengecut&rdquo; yang membuat anaknya trauma. &ldquo;Anda mau tarung? Beraninya sama driver saya dan putri saya? Pakai pedang? Saya pakai tangan kosong aja atau satu tangan,&rdquo; tulisnya, dikutip JawaPos.com Minggu (30/11). Ia juga menegaskan akan melaporkan pelaku dengan empat pasal pidana sekaligus. Ia turut menandai akun komunitas @karimunclubindonesia seraya mempertanyakan apakah pengemudi tersebut merupakan anggota mereka. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016896092/chaos-var-dan-kartu-merah-massimiliano-allegri-ac-milan-tumbangkan-lazio-dan-kudeta-puncak-klasemen-serie-a">Chaos VAR dan Kartu Merah Massimiliano Allegri: AC Milan Tumbangkan Lazio dan Kudeta Puncak Klasemen Serie A</a> Hingga berita ini diturunkan, belum ada keterangan resmi dari pihak kepolisian terkait identitas maupun keberadaan pelaku. Namun unggahan itu telah menyedot perhatian publik dan memicu kecaman luas terhadap aksi berbahaya di jalan raya. (*)

Pengemudi Suzuki Karimun menodongkan senjata tajam di Tol Pondok Indah, ayah korban tantang duel dan laporkan ke polisi.

Viral Pengendara Karimun Todongkan Pedang Usai Tak Terima Ditegur di Exit Tol Pondok Indah, Ayah Korban Meradang Tantang Duel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/01/image-38-1747049403.jpg" alt="Ilustrasi Honda City bekas. (OLX)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Honda City bekas. (OLX)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com &ndash; Pilihan mobil bekas di Indonesia sangat beragam. Dari yang harga mahal banget sampai harga setara motor bekas, ada. Tinggal disesuaikan saja dengan bujet atau kondisi keuangan yang ada.&nbsp; Misalnya di rentang harga Rp 60 juta, ada dua pilihan mobil yang bisa dibilang belum terlalu tua, tapi gampang dirawat. Spare part dan bengkel yang bisa menangani juga banyak. Mobil tersebut adalah Honda City dan Suzuki Karimun. Lalu, lebih bagus mana di antara keduanya, Honda City atau Suzuki Karimun? Melansir dari DokterMobil, pengamat otomotif profesional Thayne Lika alias Ko Lung Lung menjelaskan, antara mobil Honda City atau Suzuki Karimun untuk budget di bawah Rp 60 juta, dirinya merekomendasikan untuk memilih Honda City. Dengan catatan bila mobil tersebut ingin digunakan untuk perjalanan jauh. Sedangkan Suzuki Karimun cocok untuk perjalanan dalam kota saja. &ldquo;Kalau mau jalan kencang, ke luar kota, sering pakai naik gunung, lu pilih City. Tapi kalau lu mau jalan hanya dalam kota, ya pilih Karimun yang lebih kecil karburatornya,&rdquo; katanya. Namun demikian, bukan berarti Suzuki Karimun nggak bisa dibawa keluar kota. Hanya saja, menurut dia, city car seperti Suzuki Karimun kurang nyaman jika digunakan untuk perjalanan jauh. Sebagai informasi, Honda City yang dibandingkan dengan Suzuki Karimun adalah City generasi keempat yang dipasarkan di Indonesia mulai tahun 2003. Dibandingkan dalam arti harga bekasnya mirip-mirip. Pada tahun tersebut, Honda City yang pertama hadir adalah City dengan mesin i-DSI. Mesin tersebut sama dengan yang dipakai Honda Jazz GD untuk rentang waktu yang sama pula, yakni hingga tahun 2007 dengan mesin 1.500 cc. Sementara Suzuki Karimun yang dibandingkan dengan Honda City adalah Suzuki Karimun Estilo yang secara tahun juga nggak beda jauh dengan Honda City. Suzuki Karimun Estilo sendiri dipasarkan di Indonesia mulai tahun 2007.&nbsp; Karimun Estilo merupakan generasi kedua dari mobil Karimun dan merupakan penerus dari Karimun Kotak. Mobil ini hadir dengan cc yang kecil yakni 1.100 cc saja.

Di rentang harga Rp 60 juta, ada dua pilihan yang bisa dibilang belum terlalu tua tapi gampang dirawat, yakni Honda City dan Suzuki Karimun.

Pilih Honda City atau Suzuki Karimun? Cuma Modal Rp 60 Juta Sudah Bisa Punya Mobil Sendiri

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/mobil-mungil-asal-bekasi-ini-laris-manis-di-pakistan_m_.jpg" alt="Suzuki Karimun Wagon R sangat diminati pasar Pakistan" width="100%">
<figcaption>Suzuki Karimun Wagon R sangat diminati pasar Pakistan</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Banyak orang yang menyangka city car bentuk kotak Suzuki Karimun, tidak begitu moncer dilapangan dalam hal penjualan dalam negeri. Mobil mungil ini dianggap kurang mampu bersaing dengan city car lainnya. Namun hal itu sebenarnya keliru karena ia justru sangat sukses di luar negeri. Karimun Wagon R merupakan salah satu produk primadona Suzuki di pasar global. Mobil ini, telah berhasil diekspor ke Pakistan sejak 2014.&nbsp;PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) berhasil membukukan volume ekspor Karimun Wagon R dalam bentuk Completely Knock Down (CKD) sebanyak 78.384 unit. Pencapaian tersebut menobatkan Karimun Wagon R sebagai produk Suzuki dengan jumlah ekspor tertinggi dalam bentuk CKD. Perolehan ini memberikan kebanggaan tersendiri bagi Suzuki karena produknya berhasil memberikan kontribusi nyata bagi negara. Department Head of Export Import PT SIM, Hady Surjono Halim, mengatakan perolehan angka ekspor Karimun Wagon R terus meningkat setiap tahun sehingga memberikan signal positif bahwa mobil mungil ini mampu menciptakan pasarnya sendiri di luar negeri. &ldquo;Sejak diekspor ke Pakistan, jumlah permintaannya selalu meningkat dari tahun ke tahun. Hal ini tentunya sangat membanggakan bagi kami, karena Karimun Wagon R produksi pabrik Tambun bisa diterima dengan baik di Pakistan. Raihan ini terus memacu kami untuk memenuhi dan mengembangkan pasar ekspor di Pakistan, sehingga Suzuki Indonesia bisa berkontribusi lebih besar lagi bagi ekspor Indonesia,&rdquo; papar Halim, melalui keterangan resminya (26/10). Sepanjang periode Januari-September 2018, Suzuki mencatat jumlah ekspor Karimun Wagon R mencapai 23.712 unit. Performa ekspor Karimun Wagon R pada periode ini meningkat 27 persen dibanding perolehan periode yang sama di tahun sebelumnya sebanyak 18.720 unit. Melihat pertumbuhan positif ini, Suzuki menargetkan akan mengapalkan 32.400 unit Karimun Wagon R pada tahun 2018. Selain mengekspor kendaraan ke Pakistan, Suzuki juga telah mengekspor 39.336 buah komponen knock down Karimun Wagon R ke India pada periode Januari-September 2018. Karimun Wagon R dan Momentum Pasar Pakistan Momentum Suzuki mencuri perhatian publik Pakistan ketika negara tesebut sementara booming dengan pasar city car. Saat itu permintaan ekspor Karimun Wagon R sangat tinggi. Minat yang besar membuat Suzuki optimis dengan menargetkan ekspor Karimun Wagon R tahun 2018 lebih besar 20 % dibandingkan tahun lalu. Karimun Wagon R digemari di Pakistan karena memiliki interior yang nyaman, eksterior menarik, dan ukuran kendaraan compact sesuai dengan kebutuhan masyarakat di sana. Selain itu, Karimun Wagon R juga irit, ramah lingkungan, dan dijual dengan harga yang terjangkau. Keunggulan yang dimiliki Karimun Wagon R menjadikannya sebagai city car yang banyak dipilih masyarakat Pakistan. Lonjakan volume ekspor Karimun Wagon R ke Pakistan dari tahun ke tahun sekaligus menjadi bukti dukungan Suzuki terhadap program pemerintah yang menginginkan kendaraan produksi Indonesia bisa diterima oleh pasar manca negara. &ldquo;Respons positif dari konsumen Pakistan menjadi bukti bahwa produksi massal Karimun Wagon R di pabrik Suzuki di Tambun sudah memenuhi standar kualitas internasional, sehingga Karimun Wagon R dengan lima elemennya, yaitu S.U.P.E.R (Spacious, Useful, Practical, Efficient, and Reasonable) menjadi pilihan favorit konsumen di sana,&rdquo; tutup Hady.

Mobil Mungil asal Bekasi Ini Laris Manis di Pakistan

suzuki karimun

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#suzuki karimun

Berita Terkini

Daftar Mobil yang Resmi Disuntik Mati di Indonesia pada 2026, Ada Toyota Veloz Non Hybrid hingga Suzuki Baleno

Viral Pengendara Karimun Todongkan Pedang Usai Tak Terima Ditegur di Exit Tol Pondok Indah, Ayah Korban Meradang Tantang Duel

Pilih Honda City atau Suzuki Karimun? Cuma Modal Rp 60 Juta Sudah Bisa Punya Mobil Sendiri

Mobil Mungil asal Bekasi Ini Laris Manis di Pakistan

Download Aplikasi JawaPos.com