<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/04/images-2024-07-04T001500638-3988792224.jpg" alt="Ilustrasi mendorong mobil matik yang mogok sangat tidak disarankan. (Strong Muscle Project)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mendorong mobil matik yang mogok sangat tidak disarankan. (Strong Muscle Project)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Sentakan pada mobil matic sering bikin kaget, apalagi saat macet atau ketika mulai menekan pedal gas. Selain mengganggu kenyamanan, kondisi ini juga bisa menjadi tanda bahwa ada komponen kendaraan yang mulai bermasalah dan butuh perhatian.</p> <p>Kabar baiknya, mobil matic yang terasa nyentak tidak selalu berarti kerusakan berat. Dengan perawatan yang tepat dan pemeriksaan rutin, kamu bisa mengurangi bahkan menghilangkan gejala tersebut sebelum berdampak pada komponen lain yang lebih mahal.</p> <p>Berikut 7 solusi yang bisa kamu lakukan saat mobil matic nyentak di jalan seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p><strong>1. Rutin Mengganti Busi sesuai Jadwal</strong></p> <p>Salah satu penyebab mobil matic terasa nyentak adalah busi yang sudah aus atau tidak bekerja optimal. Busi berperan penting dalam proses pembakaran, sehingga jika kondisinya menurun, tenaga mesin bisa tersendat dan menimbulkan sentakan.</p> <p>Idealnya, kamu mengganti busi setiap sekitar 48.000 kilometer atau sesuai rekomendasi pabrikan. Penggantian tepat waktu akan membantu pembakaran lebih stabil dan membuat akselerasi terasa lebih halus.</p> <p><strong>2. Ganti atau Bersihkan Filter Udara</strong></p> <p>Filter udara yang kotor dan tersumbat dapat menghambat aliran udara ke ruang bakar. Akibatnya, mesin tidak mendapatkan campuran udara dan bahan bakar yang ideal, sehingga mobil terasa tersendat saat berakselerasi.</p> <p>Penggantian filter udara umumnya dilakukan setiap 20.000&ndash;25.000 kilometer. Selain mengganti, kamu juga bisa membersihkannya dengan sabun lembut dan air, lalu mengeringkannya secara menyeluruh sebelum dipasang kembali agar performa mesin tetap optimal.</p> <p><strong>3. Membersihkan Injektor Bahan Bakar</strong></p> <p>Injektor yang kotor dapat menyebabkan suplai bahan bakar tidak merata, sehingga mesin bekerja tidak stabil dan memicu sentakan. Untuk mencegahnya, kamu bisa menggunakan cairan pembersih injektor yang dituangkan langsung ke tangki bahan bakar.</p> <p>Pastikan kamu mengikuti petunjuk penggunaan dengan benar. Jika ragu memilih produk, berkonsultasi dengan bengkel bisa membantu mendapatkan pembersih injektor yang sesuai dengan spesifikasi mobilmu.</p> <p class="class-paragraph"><strong>4. Perawatan dan Pembersihan Sensor MAF</strong></p> <p>Sensor Mass Air Flow (MAF) berfungsi mengukur jumlah udara yang masuk ke mesin. Jika sensor ini kotor atau bermasalah, perhitungan campuran udara dan bahan bakar menjadi tidak akurat, sehingga mobil terasa nyentak.</p> <p>Pemeriksaan dan pembersihan sensor MAF sebaiknya dilakukan secara berkala di bengkel. Dengan sensor yang bersih dan berfungsi normal, respons mesin akan kembali lebih halus.</p> <p><strong>5. Cek Kondisi Cairan Transmisi secara Berkala</strong></p> <p>Cairan transmisi yang sudah menurun kualitasnya juga bisa menjadi penyebab mobil matic terasa menyentak. Oleh karena itu, kamu perlu memeriksa kondisi cairan transmisi secara rutin.</p> <p>Umumnya, pengecekan dan penggantian dilakukan setiap 80.000&ndash;95.000 kilometer. Dari pemeriksaan tersebut, akan diketahui apakah cairan masih layak pakai, perlu diservis, atau harus diganti agar kinerja transmisi tetap optimal.</p> <p><strong>6. Perbaikan Sensor Posisi Throttle</strong></p> <p>Masalah pada sensor posisi throttle sering kali membuat perpindahan tenaga menjadi tidak halus. Jika komponen ini bermasalah, kamu tidak disarankan memperbaikinya sendiri karena membutuhkan alat khusus.</p> <p>Bengkel akan melakukan pemeriksaan melalui sistem komputer mobil untuk membaca kode kesalahan. Setelah itu, mekanik akan mengecek kondisi sensor, membersihkan konektor, dan melakukan penyetelan agar respons pedal gas kembali normal.</p> <p><strong>7. Periksa Kondisi Knalpot dan Catalytic Converter</strong></p> <p>Sentakan pada mobil matic juga bisa disebabkan oleh knalpot, terutama jika catalytic converter mengalami sumbatan. Kondisi ini bisa menghambat aliran gas buang dan membuat tenaga mesin terasa berat.</p> <p>Kamu bisa mengecek adanya karat, penyok, atau mendengarkan bunyi berderak dari knalpot. Jika catalytic converter tersumbat, gejalanya antara lain akselerasi lamban, tenaga menurun, dan emisi gas buang meningkat. Pembersihan atau penggantian komponen ini perlu dilakukan agar performa mobil kembali normal.</p>

Sentakan mobil matic sering bikin kaget, terutama saat macet atau tekan pedal gas. Coba 7 solusi mudah ini agar kerusakan tak makin parah.

Mobil Matic Sering Nyentak saat Jalan? Coba 7 Solusi ini Sebelum Kerusakan Makin Parah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/safety-driving-clinic-pelatihan-cara-berkendara-aman-ala-honda_m_228407.jpg" alt="Peserta diajarkan teknik mengendarai mobil di jalan sempit untuk melatih kewaspadaan dan mengenali kesesuaian ukuran mobil dengan lebar jalan yang dilewati." width="100%">
<figcaption>Peserta diajarkan teknik mengendarai mobil di jalan sempit untuk melatih kewaspadaan dan mengenali kesesuaian ukuran mobil dengan lebar jalan yang dilewati.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mengemudi mobil matic di jalan sempit memang kerap bikin tegang, apalagi saat harus berpapasan dengan kendaraan lain atau berbagi ruang dengan motor dan pejalan kaki. Ruang gerak yang terbatas menuntut pengemudi lebih waspada dan mampu mengendalikan mobil dengan presisi.</p> <p>Kalau kamu sering melewati gang sempit, jalan perumahan padat, atau akses jalan yang hanya cukup untuk satu mobil, ada beberapa teknik penting yang perlu diterapkan. Dengan cara mengemudi yang tepat, kamu bisa tetap melaju dengan aman, nyaman, dan meminimalkan risiko senggolan maupun kecelakaan.</p> <p>Berikut 7 cara aman mengemudi mobil matic tanpa panik seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <h3>1. Atur Posisi Transmisi dengan Tepat</h3> <p>Saat memasuki jalan sempit, pastikan tuas transmisi berada di posisi D (Drive). Mode ini paling ideal untuk kondisi berkendara normal, baik di jalan datar, tanjakan, turunan, maupun saat melaju pelan.</p> <p>Pada posisi D, sistem transmisi otomatis akan menyesuaikan perpindahan gigi sesuai kebutuhan mobil. Hal ini membuat laju kendaraan lebih halus dan responsif, sehingga kamu bisa fokus mengendalikan arah tanpa perlu repot mengatur gigi secara manual.</p> <h3>2. Kurangi Kecepatan dan Bermanuver Secara Perlahan</h3> <p>Kecepatan rendah adalah kunci utama saat melewati jalan sempit. Dengan melaju perlahan, kamu memiliki kontrol lebih baik terhadap mobil dan waktu reaksi yang lebih panjang jika muncul situasi tak terduga.</p> <p>Manuver pun menjadi lebih halus, baik saat berbelok, menghindari lubang, maupun memberi jalan pada kendaraan lain. Selain itu, kecepatan yang rendah memberi sinyal tidak langsung kepada pengendara lain bahwa kamu sedang berhati-hati, sehingga mereka bisa menyesuaikan pergerakan dengan lebih aman.</p> <h3>3. Posisikan Mobil di Jalur Tengah</h3> <p>Di jalan sempit, motor sering melintas di sisi kiri. Dengan memosisikan mobil sedikit ke bagian tengah jalan, kamu memberi ruang yang lebih aman bagi pengendara motor dan pejalan kaki.</p> <p>Keuntungan lainnya, saat ada mobil dari arah berlawanan, kamu masih memiliki ruang untuk menggeser kendaraan ke kiri secara perlahan. Cara ini mengurangi risiko kendaraan saling terlalu dekat atau bersenggolan saat berpapasan.</p> <h3>4. Aktif Memantau Spion Kanan</h3> <p>Saat mengambil posisi tengah dan melaju pelan, jangan lupa untuk rutin mengecek spion kanan. Kondisi ini sering memicu motor dari belakang untuk mendahului.</p> <p>Dengan memantau spion, kamu bisa mengetahui kapan harus memberi jalan. Jika terlihat antrean motor di belakang, pinggirkan mobil secara perlahan ke kiri sambil menjaga kecepatan tetap stabil. Setelah kendaraan lain lewat, kamu bisa melanjutkan perjalanan dengan lebih tenang.</p> <h3 class="class-paragraph">5. Selalu Jaga Jarak Aman</h3> <p class="class-paragraph">Menjaga jarak aman bukan hanya dengan kendaraan di depan, tapi juga di sisi kanan dan kiri. Jarak ini sangat penting agar kamu punya ruang untuk bermanuver jika terjadi hal mendadak.</p> <p>Dengan jarak yang cukup, kamu bisa mengerem lebih nyaman saat harus memberi jalan pada kendaraan dari arah berlawanan. Selain itu, risiko menyerempet sisi mobil atau objek di sekitar jalan pun bisa diminimalkan.</p> <h3>6. Gunakan Teknik Mengemudi yang Benar</h3> <p>Saat bermanuver di ruang sempit, gunakan teknik kemudi yang tepat seperti push-pull atau hand-over-hand. Kedua teknik ini membantu menjaga kendali setir tetap stabil dan terarah.</p> <p>Teknik push-pull memungkinkan tangan tetap berada di posisi aman tanpa menyilang terlalu jauh. Sementara teknik hand-over-hand sebaiknya dilakukan dengan gerakan terkontrol agar kemudi tetap presisi, terutama saat berbelok tajam di area sempit.</p> <h3>7. Manfaatkan Sensor Parkir sebagai Asisten</h3> <p>Jika mobil kamu sudah dilengkapi sensor parkir, manfaatkan fitur ini sebaik mungkin. Sensor akan memberi peringatan saat ada objek yang terlalu dekat dengan mobil.</p> <p>Ketika sensor berbunyi, segera periksa kondisi sekitar melalui spion dan kaca. Lakukan penyesuaian posisi mobil secara perlahan dan hati-hati. Sensor parkir sangat membantu mencegah benturan kecil yang sering terjadi di jalan sempit.</p> <p>&nbsp;</p>

Tips aman mengemudi mobil matic di jalan sempit dengan kecepatan dan jarak yang tepat. Pelajari 7 cara mudah untuk melaju nyaman.

Sering Deg-degan Lewat Jalan Sempit? Ini 7 Cara Aman Mengemudi Mobil Matic Tanpa Panik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/22/banjir-daan-mogot-4042803864.jpg" alt="Banjir yang merendam ruas Jalan Daan Mogot, Jakarta Barat hingga Kamis (22/1) malam menyebabkan terjadinya kemacetan panjang. (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>Banjir yang merendam ruas Jalan Daan Mogot, Jakarta Barat hingga Kamis (22/1) malam menyebabkan terjadinya kemacetan panjang. (ANTARA)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Musim hujan sering bikin pengendara mobil matic dilema. Di satu sisi harus tetap melanjutkan perjalanan, di sisi lain genangan banjir mengintai dan bisa merusak mesin jika salah langkah. Mobil matic memang dikenal lebih praktis, tapi urusan banjir justru perlu perhatian ekstra.</p> <p>Banyak kasus mobil matic rusak parah karena menerabas banjir tanpa persiapan yang tepat. Mulai dari mesin mati mendadak sampai kerusakan berat akibat water hammer.</p> <p>Supaya kamu tidak mengalami hal serupa, simak 6 tips naik mobil matic saat menerjang banjir berikut ini seperti dirancang dari laman blog.ibid.astra.co.id!</p> <p>1. Pastikan Saluran Udara Aman dari Air</p> <p>Hal paling krusial yang harus kamu perhatikan sebelum dan saat melewati banjir adalah posisi saluran udara mesin. Pastikan bagian ini tidak kemasukan air, karena jika air masuk ke ruang pembakaran bisa memicu water hammer.</p> <p>Water hammer adalah kondisi fatal ketika air masuk ke dalam mesin dan membuat piston tidak bisa bergerak normal. Dampaknya bisa sangat serius, mulai dari mesin rusak hingga harus turun mesin. Jadi, sebelum nekat jalan, perhatikan dulu ketinggian air dibanding posisi saluran udara mobilmu.</p> <p>2. Perhatikan Ketinggian Genangan Air</p> <p>Idealnya, genangan air yang dilewati tidak lebih dari setengah tinggi roda mobil. Jika air sudah mendekati pintu atau kap mesin, sebaiknya jangan dipaksakan dan cari jalur alternatif yang lebih aman.</p> <p>Kamu bisa memperkirakan kedalaman genangan dengan melihat kendaraan lain yang melintas lebih dulu. Jika mobil lain terlihat kesulitan atau air sudah terlalu tinggi, itu tanda kamu sebaiknya putar balik daripada mengambil risiko besar.</p> <p>3. Gunakan Gigi Paling Rendah</p> <p>Saat melewati banjir, gunakan gigi terendah pada mobil matic, seperti posisi D1 atau L. Penggunaan gigi rendah membantu menjaga putaran mesin tetap stabil dan tenaga mobil lebih terkontrol.</p> <p>Dengan putaran mesin yang terjaga, gas buang dari knalpot tetap keluar sehingga mengurangi risiko air masuk ke sistem pembuangan. Cara ini juga membantu mobil tidak kehilangan tenaga saat melintasi genangan air.</p> <p>4. Jalan Perlahan dengan Kecepatan Stabil</p> <p class="class-paragraph">Tidak perlu terburu-buru atau menambah kecepatan saat menerjang banjir. Sebaiknya kamu melaju perlahan dengan kecepatan yang konstan agar mobil tetap stabil.</p> <p>Selain lebih aman untuk mesin, cara ini juga membantu kamu mengantisipasi lubang, batu, atau benda lain di jalan yang tidak terlihat karena tertutup air. Melaju pelan juga mengurangi risiko cipratan air masuk ke bagian mesin..</p> <p>5. Keringkan Rem Setelah Melewati Banjir</p> <p>Setelah berhasil melewati genangan air, jangan langsung melaju normal. Keringkan rem dengan cara menginjak pedal rem beberapa kali sambil mobil berjalan pelan.</p> <p>Langkah ini penting untuk memastikan kampas rem kembali bekerja optimal. Rem yang masih basah bisa membuat pengereman tidak pakem dan membahayakan keselamatan kamu di perjalanan berikutnya.</p> <p>6. Jika Mesin Mogok, Langsung Matikan</p> <p>Jika mobil matic kamu mogok karena genangan air yang terlalu tinggi, jangan sekali-kali mencoba menyalakan mesin kembali. Tindakan ini justru bisa memperparah kerusakan mesin.</p> <p>Dalam kondisi seperti ini, langkah paling aman adalah mematikan mesin dan segera menghubungi bengkel atau layanan derek terdekat. Biarkan teknisi yang menangani agar kerusakan tidak semakin parah.</p> <p>&nbsp;</p>

Musim hujan sering bikin pengendara mobil matic dilema. Simak 6 tips penting agar mesin mobil tetap aman saat menerjang banjir, tanpa risiko

Nekat Terjang Banjir Pakai Mobil Matic? Baca Dulu 6 Tips Ini Biar Mesin Nggak Jebol

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/Transmisi-Matic.jpg" alt="Transmisi Matic" width="100%">
<figcaption>Transmisi Matic</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Buat kamu yang baru pindah dari mobil manual ke mobil matic, memahami arti huruf-huruf di tuas persneling adalah hal penting yang sering kali diremehkan. Padahal, salah memilih posisi persneling bisa berpengaruh besar pada keamanan, kenyamanan, bahkan usia transmisi mobil kamu.</p> <p>Setiap huruf memiliki fungsi spesifik dan hanya boleh digunakan dalam kondisi tertentu. Dengan mengenali arti dan kapan harus menggunakannya, kamu bisa berkendara lebih aman, lebih halus, dan menghindari risiko kerusakan yang sebenarnya bisa dicegah sejak awal.</p> <p>Berikut arti dari semua huruf pada persneling mobil matic seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p><strong>1. P (Parking)</strong><br />Huruf P berarti Parking, digunakan ketika kamu memarkirkan mobil dalam kondisi berhenti total. Saat tuas digeser ke P, transmisi mengunci sehingga mobil tidak bisa bergerak. Posisi ini wajib digunakan saat mobil diparkir, terutama di permukaan yang miring. Jika mobil belum benar-benar berhenti ketika kamu memindahkan ke P, gearbox bisa rusak karena penguncinya menahan beban yang sangat besar.</p> <p><strong>2. N (Neutral)</strong><br />Posisi N adalah Neutral, artinya mesin tetap hidup tapi tenaga tidak diteruskan ke roda. Kamu bisa menggunakan N ketika berhenti sebentar, misalnya saat macet panjang atau ketika mobil akan diderek. Namun jangan terlalu lama membiarkan mobil di posisi N di jalan menanjak tanpa rem karena mobil bisa meluncur mundur.</p> <p><strong>3. D (Drive)</strong><br />Huruf D berarti Drive, posisi yang kamu gunakan untuk menjalankan mobil ke depan. Ketika berada di D, transmisi otomatis akan mengatur perpindahan gigi sesuai kecepatan dan kondisi jalan. Tugas kamu hanya mengatur injakan pedal gas dan rem. Inilah posisi yang paling sering kamu gunakan saat berkendara normal sehari-hari.</p> <p><strong>4. R (Reverse)</strong><br />R adalah singkatan dari Reverse atau mundur. Posisikan tuas ke R jika kamu ingin menggerakkan mobil ke belakang. Tapi ingat, perpindahan ke R harus dilakukan saat mobil benar-benar berhenti. Selain itu, pastikan area belakang aman sebelum kamu memundurkan mobil untuk menghindari risiko tabrakan.</p> <p><strong>5. M (Manual)</strong><br />Sebagian mobil matic memiliki opsi M atau Manual. Di posisi ini kamu bisa memilih gigi sendiri seperti mobil manual, tetapi tanpa pedal kopling. Pergantian gigi biasanya menggunakan paddle shift di setir atau tuas yang digeser ke tanda + atau &ndash;. Mode ini cocok digunakan ketika kamu ingin kontrol lebih penuh, misalnya saat menanjak panjang atau ingin akselerasi lebih responsif.</p> <p><strong>6. S (Sport)</strong><br />Posisi S menunjukkan Sport Mode, yaitu mode yang menahan gigi lebih lama dan membuat respon gas lebih cepat. Cocok digunakan saat kamu melaju di jalan tol atau butuh tenaga ekstra untuk menyalip. Tapi perlu diingat, performa yang lebih agresif juga membuat konsumsi BBM meningkat, jadi gunakan dengan bijak.</p> <p><strong>7. L (Low Gears)</strong><br />L berarti Low Gears, yaitu transmisi terkunci di gigi rendah sehingga mobil memiliki tenaga besar di kecepatan rendah. Posisi ini sangat berguna saat menghadapi tanjakan curam, turunan panjang, atau saat kamu ingin menahan laju mobil tanpa terlalu bergantung pada rem. Mode ini juga kerap digunakan saat mobil baru mulai bergerak di medan ekstrem.</p> <p><strong>8. Kode + dan &ndash;</strong><br />Tanda + dan &ndash; biasanya muncul di mode manual atau sport. Fungsi + untuk menaikkan gigi, sedangkan &ndash; untuk menurunkannya. Tidak semua mobil matic punya fitur ini, tapi jika mobil kamu ada, fitur ini memberi kontrol tambahan mirip mobil manual tanpa ribet kopling.</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p>

Buat kamu yang baru pindah dari mobil manual ke mobil matic, memahami arti huruf-huruf di tuas persneling adalah hal penting.

Jangan Asal Geser! Ini Arti Semua Huruf di Persneling Mobil Matic yang Wajib Kamu Tahu

<p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/07/FWD-2678502711.jpg" alt="Ilustrasi mobil matic. (Spinny)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil matic. (Spinny)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>-Mobil matic sering kali jadi bahan perdebatan di kalangan pecinta otomotif. Ada yang bilang boros bahan bakar, tarikan lemot, sampai perawatan yang bikin kantong jebol.&nbsp;</p> <p>Padahal, sebagian besar anggapan tersebut hanyalah mitos yang sudah ketinggalan zaman. Dengan teknologi otomotif yang semakin canggih, mobil matic masa kini jauh berbeda dari generasi sebelumnya.</p> <p>Sayangnya, masih banyak pengemudi yang terjebak dalam informasi keliru seputar transmisi otomatis. Akibatnya, mereka ragu beralih dari mobil manual ke matic, padahal banyak keuntungan yang bisa didapat.&nbsp;</p> <p>Inilah 8 mitos mobil matic yang sudah saatnya dibongkar seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p><strong>1. Boros Bahan Bakar</strong></p> <p>Dulu, mobil matic memang terkenal lebih boros dibanding mobil manual karena teknologi mesinnya belum efisien. Tapi sekarang, sistem injeksi modern, sensor pintar, dan ECU membuat konsumsi bensin mobil matic bisa sangat hemat, bahkan ada MPV matic yang tembus 1:12 km/liter. Kalau pengemudi manual sering tancap gas di putaran tinggi, justru konsumsi bahan bakarnya bisa lebih boros dari matic.</p> <p><strong>2. Perawatan Selalu Mahal</strong></p> <p>Banyak yang mengira biaya perawatan matic pasti lebih mahal. Faktanya, selama dirawat sesuai rekomendasi pabrik, seperti rutin ganti oli, cek sistem pendingin, dan bersihkan filter, usia transmisi otomatis bisa seawet mobil manual. Memang, kalau sampai rusak biayanya bisa lebih besar, tapi kerusakan itu umumnya akibat lalai perawatan.</p> <p><strong>3. Tenaga Loyo</strong></p> <p>Transmisi matic jadul memang cenderung lamban, sehingga pabrikan dulu harus menambah kapasitas mesin untuk mengimbanginya. Kini, dengan hadirnya teknologi CVT, akselerasi mobil matic jauh lebih responsif dan nyaman. Performa yang dihasilkan pun tak kalah dari manual, bahkan terasa lebih halus.</p> <p class="class-paragraph"><strong>4. Tidak Boleh Diderek</strong></p> <p>Matic boleh saja diderek, tapi ada aturannya. Posisi penggerak harus diketahui terlebih dahulu. Kalau mobil berpenggerak roda depan, roda depan dan belakang harus diangkat bersamaan, begitu pula sebaliknya. Tujuannya untuk menghindari kerusakan pada katup transmisi. Pastikan tuas di posisi netral (N) dan mesin mati saat proses derek.</p> <p><strong>5. Tidak Aman Memanaskan Mesin di Posisi P</strong></p> <p>Banyak yang percaya memanaskan mesin di posisi P itu salah. Faktanya, justru posisi P atau N aman digunakan saat memanaskan mobil karena oli tetap bersirkulasi. Bahkan posisi P lebih direkomendasikan demi keamanan, agar mobil tidak bergerak tiba-tiba. Yang perlu dihindari adalah menekan pedal gas berlebihan saat pemanasan, karena tidak akan membuat mesin lebih cepat panas.</p> <p><strong>6. Kampas Cepat Aus Saat Macet di Posisi D</strong></p> <p>Anggapan bahwa menahan mobil di posisi D saat macet bikin kampas cepat aus itu keliru. Sistem transmisi otomatis modern sudah dirancang untuk menahan kondisi tersebut tanpa gesekan berlebih. Selama pedal rem diinjak, tidak ada gesekan yang merusak kampas. Pilih posisi transmisi sesuai kenyamanan saja.</p> <p><strong>7. Tarikan Lemot</strong></p> <p>Banyak yang bilang tarikan matic kalah cepat dibanding manual. Sekarang, teknologi dual clutch transmission (kopling ganda) membuat perpindahan gigi di matic bisa secepat dan sehalus manual. Alhasil, respons akselerasi pun menjadi sangat baik dan tidak kalah bertenaga.</p> <p><strong>8. Cepat Rusak Kalau Terendam Banjir</strong></p> <p>Risiko rusak saat terendam banjir sebenarnya sama antara mobil matic dan manual. Komponen matic modern didesain cukup tahan air, tapi kalau genangan melebihi batas wajar, risiko kerusakan tetap ada, terutama pada sistem kelistrikan. Jadi, sebaiknya hindari menerobos banjir terlalu dalam apa pun jenis transmisi kamu.</p>

boros bahan bakar, tarikan lemot, sampai perawatan yang bikin kantong jebol. Anggapan atau mitos mobil matic yang sudah ketinggalan zaman

Masih Percaya Mobil Matic Boros? Ini 8 Mitos yang Harus Kamu Buang Jauh-Jauh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/07/FWD-2678502711.jpg" alt="Ilustrasi mobil matic. (Spinny)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil matic. (Spinny)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil matic semakin diminati karena kemudahan pengoperasiannya, terutama di tengah lalu lintas perkotaan yang padat. Namun, di balik kenyamanannya, mobil matic membutuhkan perawatan yang lebih teliti dibanding mobil manual.&nbsp;</p> <p>Jika perawatan diabaikan, bukan hanya performa yang menurun, tetapi biaya perbaikan pun bisa membengkak.</p> <p>Perawatan yang tepat dapat memperpanjang usia pakai transmisi matic, menjaga efisiensi bahan bakar, dan memastikan kenyamanan berkendara. Sayangnya, masih banyak pemilik yang belum memahami langkah-langkah sederhana yang bisa menjaga mobil matic tetap prima.&nbsp;</p> <p>Berikut 4 panduan perawatan yang bisa kamu terapkan pada mobil matic mulai sekarang seperti dirangkum dari laman Wuling Indonesia!</p> <p>1. Rutin Ganti Oli Transmisi</p> <p>Oli transmisi adalah &ldquo;nyawa&rdquo; dari sistem transmisi otomatis. Cairan ini berfungsi melumasi setiap komponen yang saling bergesekan, sekaligus menjaga suhu agar tidak terlalu panas saat mobil bekerja.&nbsp;</p> <p>Jika oli transmisi jarang diganti, kotoran dan serpihan logam dari komponen bisa menumpuk, menyebabkan perpindahan gigi menjadi kasar. Ikuti rekomendasi pabrikan, yang umumnya menyarankan penggantian setiap 20.000 hingga 40.000 km, atau lebih cepat jika mobil sering digunakan di kemacetan parah.</p> <p>2. Gunakan Mode Berkendara Sesuai Kondisi Jalan</p> <p>Setiap mode pada tuas transmisi matic memiliki fungsi khusus. Saat menghadapi tanjakan curam, turunan panjang, atau kondisi jalan berbatu, gunakan posisi gigi L atau 2 untuk mendapatkan torsi yang lebih besar dan menjaga kontrol mobil.&nbsp;</p> <p>Jangan memaksakan penggunaan gigi D di medan berat, karena beban kerja transmisi akan meningkat drastis dan berpotensi merusak komponen di dalamnya.</p> <p>3. Hindari Menahan Pedal Gas Terlalu Lama</p> <p class="class-paragraph">Kebiasaan menahan pedal gas dalam posisi diam, misalnya saat terjebak macet atau menunggu lampu merah, dapat membuat transmisi matic bekerja ekstra tanpa alasan.&nbsp;</p> <p>Hal ini memicu kenaikan suhu oli transmisi dan mempercepat keausan komponen. Sebaiknya, posisikan tuas ke N (netral) saat berhenti lama untuk mengurangi beban kerja transmisi sekaligus menghemat bahan bakar.</p> <p>4. Lakukan Servis Berkala di Bengkel Resmi</p> <p>Servis berkala bukan sekadar mengganti oli dan memeriksa mesin. Pada mobil matic, teknisi bengkel resmi akan memeriksa kondisi oli transmisi, sistem pendingin, serta memastikan tidak ada kebocoran atau keausan pada komponen penting.&nbsp;</p> <p>Keunggulan bengkel resmi adalah penggunaan peralatan khusus dan teknisi yang memahami seluk-beluk transmisi otomatis, sehingga potensi kerusakan bisa dideteksi lebih awal sebelum menjadi masalah besar.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Pelajari 4 langkah perawatan mobil matic yang penting untuk menjaga performa dan efisiensi kendaraan Anda.

4 Rahasia Mobil Matic Tetap Awet hingga Puluhan Tahun, Banyak Pemilik yang Belum Tahu!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/09/tips-kapan-ganti-oli-1026602980.jpg" alt="Ilustrasi: Mengganti oli mobil. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mengganti oli mobil. (Freepik)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil bertransmisi otomatis (matik) menawarkan kenyamanan berkendara, terutama di tengah kemacetan kota.</p> <p>Namun, di balik kemudahannya, mobil matik memerlukan perhatian khusus dalam perawatannya.&nbsp;</p> <p>Servis berkala yang dilakukan secara disiplin berdasarkan jarak tempuh menjadi kunci agar performa transmisi tetap halus dan usia pakai kendaraan lebih panjang.&nbsp;</p> <p>Berikut panduan servis mobil matik berdasarkan kilometer tempuh yang perlu diperhatikan oleh pemilik kendaraan.</p> <p><strong>1. 1.000 Kilometer - Pemeriksaan Awal</strong></p> <p>Servis awal biasanya dilakukan setelah mobil baru menempuh 1.000 km. Fokusnya pada pengecekan oli mesin, sistem rem, suspensi, hingga sistem kelistrikan.</p> <p>Meski belum wajib ganti oli transmisi, teknisi biasanya akan mengecek potensi kebocoran dan memastikan perpindahan gigi berjalan lancar.</p> <p><strong>2. 5.000 Kilometer - Ganti Oli Mesin dan Cek Transmisi</strong></p> <p>Pada tahap ini, oli mesin wajib diganti bersama filter oli. Untuk mobil matik, transmisi diperiksa dari sisi kinerja dan respons perpindahan gigi.</p> <p>Jika transmisi terasa &ldquo;selip&rdquo; atau berpindah dengan hentakan, itu bisa jadi indikasi awal masalah. Ban juga perlu dirotasi dan tekanan angin dicek.</p> <p><strong>3. 10.000 Kilometer - Pemeriksaan Menyeluruh</strong></p> <p class="class-paragraph">Memasuki 10.000 km, pemilik mobil matik sebaiknya melakukan pengecekan throttle body, membersihkan filter udara, memeriksa sistem AC, serta mengecek busi.</p> <p>Transmisi matik harus dicek ulang untuk memastikan perpindahan gigi masih mulus, dan tidak ada kebocoran oli transmisi.</p> <p><strong>4. 20.000 Kilometer - Fokus pada Transmisi</strong></p> <p>Servis berkala di 20.000 km melibatkan penggantian filter udara dan pembersihan sistem injeksi bahan bakar. Untuk mobil matik, oli transmisi biasanya mulai dicek kualitas dan volumenya lebih detail.</p> <p>Jika kondisi oli sudah berubah warna atau kotor, penggantian dapat dipercepat dari jadwal normal agar pelumasan tetap sempurna.</p> <p><strong>5. 40.000 Kilometer - Servis Besar untuk Transmisi Matik</strong></p> <p>Ini adalah momen penting bagi mobil matik. Oli transmisi wajib diganti untuk menjaga sistem perpindahan gigi tetap responsif dan mencegah kerusakan komponen internal.</p> <p>Selain itu, oli gardan (untuk mobil RWD/4WD), coolant radiator, dan filter AC juga diganti. Pembersihan injektor dan pengecekan sistem pengereman dilakukan lebih menyeluruh.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Panduan lengkap tentang servis berkala mobil matik berdasarkan kilometer untuk menjaga performa dan kenyamanan berkendara.

Pemilik Mobil Matik Wajib Tahu, Ini Tips Servis Berkala Berdasarkan Kilometer Tempuh, dari 1.000 Km hingga 40.000 Km ke atas

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/10/Screenshot-2025-05-10-161839-315785083.png" alt="Ilustrasi mobil matic (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil matic (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Mobil dengan transmisi otomatis atau mobil matic kini semakin populer karena lebih praktis dan nyaman digunakan, terutama saat menghadapi kemacetan. Namun, agar performanya tetap optimal dan tidak cepat rusak, pemilik mobil matic harus tahu cara merawatnya dengan benar.</p> <div dir="auto">Banyak pengendara yang tidak menyadari bahwa perawatan mobil matic berbeda dengan mobil manual. Jika diabaikan, kerusakan pada transmisi otomatis bisa berujung pada biaya perbaikan yang tidak sedikit. Lalu, bagaimana cara menjaga performa mobil matic agar tetap awet?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melansir dari laman taf.co.id, berikut ini adalah beberapa tips sederhana yang bisa Anda terapkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015991797/aki-mobil-sering-soak-ini-8-tips-perawatan-agar-tetap-awet">Aki Mobil Sering Soak? Ini 8 Tips Perawatan agar Tetap Awet</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>1. Ganti Oli Transmisi secara Rutin</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oli transmisi sangat penting untuk melumasi dan menjaga kinerja perpindahan gigi. Pastikan menggantinya sesuai jadwal yang disarankan pabrikan, biasanya setiap 40.000&ndash;60.000 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>2. Periksa Filter Oli Transmisi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Filter yang kotor bisa menghambat aliran oli dan membuat suhu transmisi naik. Hal ini bisa menyebabkan kerusakan. Cek dan ganti filter jika diperlukan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>3. Jaga Sistem Pendingin Transmisi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Transmisi yang terlalu panas bisa cepat rusak. Pastikan sistem pendingin bekerja dengan baik agar suhu transmisi tetap stabil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>4. Jangan Tahan Rem Terlalu Lama dalam Posisi "D"</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat berhenti di lampu merah atau macet, banyak pengemudi menahan pedal rem dengan posisi gigi tetap di "D". Sebaiknya pindahkan ke posisi "N" agar transmisi tidak cepat aus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>5. Gunakan Mobil Sesuai Kapasitas</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hindari membawa beban berlebihan atau mengemudi dengan agresif. Perilaku ini bisa memberi tekanan berlebih pada mesin dan transmisi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>6. Rutin Cek Komponen Transmisi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Periksa kabel dan bagian-bagian lain dari sistem transmisi. Jika ada yang longgar atau rusak, segera perbaiki sebelum berdampak besar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>7. Servis Rutin ke Bengkel Terpercaya</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lakukan pemeriksaan berkala di bengkel resmi atau mekanik yang berpengalaman. Deteksi dini bisa mencegah kerusakan yang lebih serius.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>8. Gunakan Mode yang Tepat di Jalan Menanjak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gunakan mode "L" atau "S" saat melewati tanjakan agar transmisi tidak bekerja terlalu keras.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>9. Cek Kondisi Radiator dan Cairan Pendingin</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suhu mesin yang terlalu panas juga bisa berdampak pada transmisi. Pastikan radiator berfungsi baik dan cairan pendingin cukup.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menjaga mobil matic dalam kondisi prima tidak sulit, asalkan dilakukan secara konsisten. Dengan perawatan yang tepat, Anda tidak hanya memperpanjang usia mobil, tetapi juga bisa berkendara lebih nyaman dan aman setiap hari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015991786/mengenal-cara-kerja-sistem-start-stop-engine-teknologi-hemat-bahan-bakar-di-mobil-modern">Mengenal Cara Kerja Sistem Start-Stop Engine, Teknologi Hemat Bahan Bakar di Mobil Modern</a></strong></div>

Mudah diterapkan! Ini tips sederhana untuk merawat mobil matic agar tetap awet dan nyaman dikendarai.

9 Tips Menjaga Performa Mobil Matic agar Tetap Awet dan Nyaman Dikendarai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/19/GwB5mzLV91OCchTg92IuEdW7YIzzjeJELbHD2qyK-1-3579696586.jpg" alt="Ilustrasi: Komponen CVT mobil. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Komponen CVT mobil. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Secara teknis, memang terdapat perbedaan signifikan antara transmisi mobil otomatis atau matic konvensional dengan CVT atau Continuously Variable Transmission.&nbsp;</p> <p>Paling umum adalah kalau pada transmisi matic konvensional cenderung lebih hidrolis, sementara pada CVT menggunakan sabuk baja untuk memutar pulley.</p> <p>Sering juga muncul pertanyaan, apakah pada matic CVT mobil masih menggunakan kampas kopling? Jawabannya iya.&nbsp;</p> <p>Pada transmisi mobil dengan CVT juga masih menggunakan kampas kopling. Seperti halnya pada transmisi matic konvensional atau bahkan transmisi secara umum, kampas kopling di CVT juga berfungsi untuk mengatur rasio percepatan dan arah putaran mesin.&nbsp;</p> <p>Hanya saja, kampas kopling pada mobil dengan transmisi CVT berbeda dengan kampas kopling pada transmisi manual atau matic konvensional. Kampas kopling pada transmisi CVT mobil lebih mirip dengan kampas kopling pada pulley sepeda motor matic.</p> <p>Kampas kopling di sistem transmisi CVT pada mobil juga perlu dilakukan perawatan atau penggantian secara berkala jika sudah menipis. Beberapa ciri-ciri kampas kopling mobil matic yang sudah aus atau habis juga sama dengan ketika kampas kopling pada transmisi konvensional sudah tipis.</p> <p>Misalnya, perpindahan transmisi menjadi berat dan kasar. Mobil bergetar dan mengeluarkan aroma hangus atau bau gosong juga bisa jadi tanda kalau kampas kopling ini mulai habis.</p> <p>Mobil terhentak saat memindahkan transmisi paling jadi indikator kuat kalau sistem transmisi bermasalah. Atau seperti halnya motor matic saat kampas kopling di CVT-nya habis, transmisi akan terasa bergetar dan tersendat-sendat saat proses transfer energi.</p> <p>Beberapa transmisi CVT saat ini juga banyak yang dikenal rewel. Paling banyak keluhan adalah pada mobil Honda, oleh karenanya, mobil dengan transmisi matic CVT ini memang cenderung butuh perhatian ekstra.</p>

Artikel ini membahas perbedaan transmisi matic konvensional dan CVT, termasuk fungsi kampas kopling dan tanda-tanda kerusakan.

Sama Seperti Transmisi Matic Lainnya, CVT Mobil Juga Punya Kampas Kopling

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/24/mobil-matic2-3444747044.jpg" alt="Kampas kopling mobil. (Astra Otoshop)" width="100%">
<figcaption>Kampas kopling mobil. (Astra Otoshop)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Zaman sekarang, siapa nggak tergoda untuk punya mobil dengan transmisi otomatis atau matic. Sebagian pembeli mobil baru saat ini cenderung lebih memilih mobil matic karena jelas lebih nyaman ketimbang mobil manual.</p> <div dir="auto">Lebih ringkas juga, nggak perlu menginjak pedal kopling, berkendara bisa jadi lebih santai. Nggak gampang capek karena harus bolak-balik pindah gigi, injak kopling dan seterusnya untuk menjaga kecepatan saat melaju di jalanan padat atau bahkan macet.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun saat mengendarai mobil matic rasanya kita tidak perlu mengganti gigi, namun ternyata cara kerja transmisi mobil matic mirip dengan mobil bertransmisi manual dan menggunakan kopling untuk mengatur penyaluran tenaga dari mesin ke roda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bedanya, kopling pada transmisi otomatis diatur dengan mekanisme tekanan oli pada torque converter. Ini berlaku untuk mobil matic berjenis A/T atau biasa disebut matic konvensional.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah, seiring pemakaian, kampas kopling pada transmisi otomatis juga juga bisa habis atau aus. Kalau sudah begini, performa mobil akan terganggu hingga bahkan tak bisa berjalan normal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirangkum dari berbagai sumber, hiasanya kalau kampas kopling sudah mulai terganggu performanya, kondisi mobil juga menghasilkan banyak getaran.Jika kampas kopling ini sudah habis benar atau sudah bersih, kopling ini bisa jadi gosong dan bikin mobil jadi bergetar kencang, ciri-ciri ini menjadi tanda untuk segera melakukan pergantian kampas kopling mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;Yaitu tanda saat perpindahan gigi mobil yang menjadi kasar, diiringi suara krek dengan durasi yang lumayan panjang daripada biasanya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang jadi lebih berbahaya jika ini sering terjadi dan tidak ditangani, malah gigi akan menjadi terkunci dan malah tidak bisa dipindahkan posisinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada juga gejala yang mirip ditimbulkan dari perpindahan transmisi matic adalah adanya hentakan saat kita mau melakukan perpindahan transmisi. Akan terjadi adanya hentakan yang cukup keras karena oli transmisi tidak bisa menjaga adanya perpindahan gigi saat RPM mobil optimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gejala atau ciri kampas kopling matic aus atau habis selanjutnya adalah kopling yang menjadi selip. Selip kopling ini biasanya terjadi karena oli yang sudah tidak fresh atau tidak diganti dalam waktu lama, dan selip ini juga terjadi karena kampas kopling sudah aus atau habis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ditambah lagi jika akselerasi dari mesin mobil jadi lemah, ini menjadi salah satu tanda penunjang kalau kopling matic mobil aus atau habis. Biasanya kalau kampas aus ini otomatis mobil matic bisa jadi kehilangan tenaganya serta juga akselerasinya jadi cenderung lamban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir kalau sudah parah, gejala atau ciri kampas kopling mobil matik aus adalah adanya bau hangus. Bau hangus ini sebetulnya tipis saja, dan tercium saat mengendarai mobil. Jika kampas kopling mobil sudah benar-benar habis, tercium bau hangus akan muncul.</div>

Ketika kampas dari mobil matic sudah mulai menurun kualitasnya atau sudah aus, akan muncul tanda yang khas.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil matic

Berita Terkini