<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/27/IMG-20241127-WA0013_resize_90-3683036491.jpg" alt="Honda eN1 mobil listrik Honda yang resmi diperkenalkan namun tidak untuk di jual melainkan menggunakan sistem sewa selama 5 tahun." width="100%">
<figcaption>Honda eN1 mobil listrik Honda yang resmi diperkenalkan namun tidak untuk di jual melainkan menggunakan sistem sewa selama 5 tahun.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Honda punya strategi untuk menjadi pemimpin industri kendaraan listrik dengan target elektrifikasi 100% pada tahun 2040.&nbsp; Strategi Honda terkait mobil listrik&nbsp;dengan menetapkan target penjualan EV yang ambisius secara global. Selain itu Honda juga akan merestrukturikan pengadaan dan produksi, mengembangkan model-model EV yang inovatif serta melakukan investasi finansial yang signifikan. Strategi Masif juga dilakukan dengan membangun fasilitas charging station, unit display, dan peralatan khusus untuk perbaikan kendaraan listrik. Honda juga memberikan rangsangan dengan menawarkan kemudahan kepemilikan melalui Honda Electrified Experience Package. Di Indonesia dalam bagian strategi Honda memperkenalkan teknologi hybrid e:HEV bahkan ada rencana untuk memproduksi mobil hybrid secara lokal. Honda juga bekerjasama dengan Sony untuk mengembangkan EV Komitmen Honda di Tanah Air semakin kuat dengan menghadirkan solusi mobilitas ramah lingkungan dengan meluncurkan ekosistem Honda Electrified Experience di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025 beberapa waktu lalu. Inisiatif ini memperkenalkan kendaraan listrik dan membangun ekosistem yang lengkap, mulai dari produk, layanan purna jual, infrastruktur, hingga skema kepemilikan yang inovatif. Yusak Billy,&nbsp;Sales&nbsp;&amp;&nbsp;Marketing and After Sales Director&nbsp;PT Honda Prospect Motor, sempat mengungkapkan bahwa inovasi Honda bukan hanya tentang kecepatan adaptasi teknologi, tetapi juga membangun kepercayaan konsumen melalui pengalaman dan konsistensi. &ldquo;Honda tidak hanya menghadirkan mobil listrik, tetapi juga membangun ekosistem yang lengkap agar konsumen dapat menikmati pengalaman berkendara yang aman, nyaman, dan bebas khawatir,&rdquo; ujar Billy.. Bahkan di IIMS 2025 Honda juga meluncurkan Honda e:N1 sebagai produk elektrifikasi pertama Honda di Indonesia. Namun mobil yang mengusung DNA khas Honda dengan desain sporty, performa bertenaga, serta pengalaman berkendara yang tetap&nbsp;fun to drive tidak dijual melainkan hanya disewakan atau&nbsp;subscription. Jika merasa berminat untuk memilikinya, maka Honda menyarankan untuk mengikuti skema sewa yang sudah disiapkan. Sistem sewa ini sebenarnya difokuskan untuk konsumen&nbsp;bussines to bussines&nbsp;(B2B), namun tidak menutup kesempatan untuk konsumen perorangan. Angka lima tahun merupakan jangka waktu yang banyak diincar oleh perusahaan yang hendak melakukan sewa kendaraan untuk kebutuhan operasional. "Kami tidak mengumumkan harga jual, hanya sewa sebesar Rp22 juta sebulan selama lima tahun. Tapi kalau di tengah jalan ingin (membeli), bisa berdiskusi dengan mitra bisnis kami,&rdquo; kata Billy. Strategi Elektrifikasi di Indonesia Honda di Indonesia memang belum fokus untuk masuk dalam pasar mobil listrik. Meskipun kehadiran Honda e:N1 membawa angin segar, namun Honda tidak mau gegabah untuk langsung terjun dalam penjualan. Sebagai bagian dari strategi elektrifikasi bertahap, Honda telah memperkenalkan teknologi&nbsp;hybrid&nbsp;e:HEV melalui Honda CR-V e:HEV dan Honda Accord e:HEV. Pada 2025, Honda akan memperluas portofolio kendaraan elektrifikasi dengan model hybrid yang diproduksi secara lokal. Honda sangat berhati-hati dengan menggunakan strategi sewa bukan menjual untuk Honda e:N1. Istilah "cek ombak" sangat pas digunakan bila melihat cara Honda terkait Honda e:N1. Pabrikan Jepang ini juga terus memantau perkembangan regulasi pemerintah terkait mobil listrik yang juga berjalan pararel dengan penyempurnaan terkait infrastruktur. Bisa jadi Honda tidak mau terjebak dengan regulasi pemerintah yang cepat berubah seperti yang dialami merek Korea Selatan yang harus lebih kerja keras untuk mengejar "cuan" agar bisa cepat terkoreksi. Di sisi lain Honda di Indonesia juga mengikuti rencana global Honda yang telah ditetapkan dimana menjadi pemimpin industri kendaraan listrik dengan target elektrifikasi 100% pada tahun 2040. Itu artinya Honda di Indonesia masih dalam tahap "cek ombak" atau dimungkinkan unit Honda e:N1 yang hanya tersedia 300 unit untuk Indonesia tidak diproduksi banyak alias terbatas. Harus diakui strategi yang dilakukan Honda sangat wajar dengan kondisi seperti itu. Berikan Solusi Kendaraan Listrik Honda e:N1 diklaim mampu menempuh jarak hingga 500 km dan dibekali teknologi pengisian daya cepat. Sebuah tawaran yang memberikan solusi kendaraan listrik yang praktis dan efisien bagi konsumen Indonesia. Honda e:N1 bukan sekadar mobil listrik, namun juga sebagai simbol dari perjalanan panjang Honda dalam menghadirkan inovasi kendaraan yang lebih ramah lingkungan. Mengusung prinsip&nbsp;Reliable Product, Honda memastikan setiap produk yang ditawarkan memiliki standar kualitas tinggi, keandalan, serta teknologi canggih yang mendukung mobilitas masa depan. Honda juga memberikan dukungan purna jual yang kuat dengan menghadirkan&nbsp;Comprehensive After-Sales Service&nbsp;yang mencakup: Garansi sistem EV dan baterai bertegangan tinggi hingga 8 tahun/160.000 km. Garansi komponen baterai 12V dan ban selama 180 hari/10.000 km. Jaminan produk Honda selama 3 tahun/100.000 km. Layanan perawatan berkala gratis hingga 5 tahun/100.000 km. 24 jam&nbsp;Emergency Roadside&nbsp;&amp;&nbsp;Towing Assistance&nbsp;selama 5 tahun. Bahkan ada pelatihan teknisi khusus kendaraan listrik untuk memastikan kualitas layanan terbaik. Nantinya layanan ini tersedia di lebih dari 150 diler resmi Honda di seluruh Indonesia, memastikan setiap pelanggan mendapatkan pengalaman berkendara yang aman dan bebas khawatir. Untuk mendukung ekosistem kendaraan listrik, Honda juga memperkuat pilar&nbsp;Infrastructure Support&nbsp;dengan menghadirkan fasilitas BEV di enam diler utama di Jakarta, Cikarang, Bandung, Semarang, Surabaya, dan Samarinda. Fasilitas ini mencakup&nbsp;charging station,&nbsp;unit&nbsp;display,&nbsp;serta peralatan khusus untuk perbaikan kendaraan listrik.

Honda tidak hanya menghadirkan mobil listrik, tetapi juga membangun ekosistem yang lengkap agar konsumen dapat menikmati nya dengan aman.

Honda Tak Mau Gegabah Jualan Mobil Listrik di Indonesia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Teknologi-Honda-FCEV.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrikan otomotif Jepang merek Honda berencana akan memproduksi Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) atau kendaraan listrik berbasis bahan bakar hidrogen pada tahun 2024 di Amerika Serikat.  Bahkan Honda juga telah menunjuk pusat pengembangan serta pabrik untuk produksi kendaraan listrik berbahan bakar hidrogen di Performance Manufacturing Center (PMC) di Marysville, Ohio, Amerika Serikat.  Model pertama Honda yang akan menggunakan teknologi ini adalah Honda CR-V dimana teknologi ini sejalan dengan tujuan Honda untuk zero emission pada tahun 2050.  Honda CR-V menjadi model yang dipilih untuk teknologi FCEV karena model ini memiliki peran penting dalam strategi elektrifikasi Honda di Amerika Serikat.  Honda CR-V generasi keenam menjadi SUV terlaris sekaligus menjadi model favorit konsumen dikarenakan mobil ini mempunyai desain eksterior yang tangguh serta desain interiornya yang sporty dan modern. Honda CR-V memiliki mesin yang bertenaga dan nyaman serta mempunyai ruang penyimpanan yang lapang.  Menurut Gary Robinson selaku Vice President of Auto Planning &amp; Strategy for American Honda Motor Co., Inc. pihaknya menetapkan tujuan untuk mewujudkan netralitas karbon pada 2050.  "Kami pada tahun 2040 kami berkeinginan untuk memiliki lini kendaraan bermotor listrik yang lengkap. Maka dari itu, kami mempercepat rencana kami untuk memproduksi baterai kendaraan listrik Honda di Amerika Serikat," ujarnya dalam keterangan resmi Honda [4/1].  Teknologi FCEV merupakan mesin kendaraan yang digerakkan oleh motor listrik berbahan bakar hidrogen. Mengadopsi teknologi FCEV mempunyai tangki yang menjadi tempat hidrogen selayaknya tangki bahan bakar pada kendaraan konvensional.  Dari bahan bakar hidrogen tersebut akan menjadi sumber energi untuk menjalankan motor listrik pada kendaraan dimana kendaraan ini tidak melepaskan zat CO2 maupun emisi berbahaya lainnya.

Honda CR-V Dipilih Jadi Model Produksi Mobil FCEV Pertama

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Honda-N-Van-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kabar terhangat di awal tahun dimana Honda Motor Co., Ltd mengumumkan rencana peluncuran Honda N-Van berbasis listrik pada tahun 2024 di Jepang. Hal ini sebagai tujuan Honda untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050 melalui semua produk dan aktivitas.  Nantinya model ini menjadi bagian dari rencana Honda untuk meluncurkan 30 jenis mobil EV secara global pada tahun 2030. Rencananya, Honda N-Van EV mempunyai daya jelajah maksimum sejauh 200 km dimana akselerasi dan tingkat kesenyapan pada mesinnya dinilai cocok untuk menelusuri kondisi lalu lintas perkotaan yang padat.  Honda N-Van EV ini dapat menyesuaikan fleksibilitas dan gaya hidup dari konsumennya seperti berbelanja, pergi bekerja hingga melakukan hobi.  Sejak diluncurkan pada tahun 2018, Honda N-Van mendapat sambutan antusias dari konsumen Jepang dengan menjadi salah satu minicar terlaris. Honda N-Van merupakan salah satu model dari Honda N Series yang terdiri dari N-One, N-Box dan N-WGN.  Di pasar Jepang, minicar menjadi salah satu pilihan mobil paling realistis untuk menunjang mobilitas masyarakat serta digunakan sebagai kendaraan niaga dimana Honda N-Van menjadi model favorit karena mobil ini memiliki kapasitas bagasi yang luas.  Ruang bagasi Honda N-Van mudah digunakan karena Honda meniadakan pilar tengah di sisi penumpang dimana hal tersebut memungkinkan bukaan besar di sisi penumpang depan kendaraan.  Melalui bukaan besar di samping dan bukaan pintu belakang yang besar, bongkar muat menjadi efisien. Honda N-Van memiliki panjang 3.395 mm, memiliki lebar 1.475 mm dan tinggi 1.950 mm.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Honda-N-Van-interior.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Desain interior Honda N Van yang mempunyai bagasi yang besar bila melipat kursi. [Foto: HPM]Semua tipe Honda N-Van telah dilengkapi fitur keselamatan Honda Sensing. Honda N-Van juga memiliki struktur door-in-pillar yang berfungsi sebagai pilar tengah saat pintu ditutup sehingga menghasilkan kinerja keselamatan pasif yang setara dengan konstruksi bodi dengan pilar.  Berbagai teknologi keselamatan ini memberi rasa aman kepada pengemudi saat melakukan aktivitas.

Honda N-Van Berbasis Listrik Dipastikan Meluncur Tahun Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/Honda-E-charger.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Honda R&amp;D Europe GmbH bekerjasama dengan Kraftwerke GmbH untuk membuat sebuah terobosan signifikan dalam teknologi kendaraan melalui jaringan (Vehicle to Grid / V2G) agar lebih stabil dalam membantu pengisian daya mobil listrik.  Berdasarkan dari hasil kerjasama antara kedua belah pihak, Kraftwerke GmbH juga mengumumkan bahwa Honda telah menjadi produsen mobil pertama di Eropa yang meraih sertifikasi untuk armada kendaraan listrik yang diproduksi secara massal, untuk prequalification of frequency containment reserve (FCR) oleh Ampiron GmbH di pada bulan November 2022 ini.  Teknologi FCR digunakan untuk stabilisasi jaringan dan juga disebut sebagai cadangan kontrol primer karena merupakan respons pertama jika terdapat gangguan pada frekuensi.  Teknologi ini bekerja untuk mendeteksi arus jangka pendek pada jaringan listrik, sehingga teknologi ini kemudian secara otomatis akan menyeimbangkan arus tersebut agar stabil.  Pengujian ini menggunakan produk mobil Honda e yang diproduksi secara massal dan sudah memenuhi syarat untuk mendukung stabilitas jaringan melalui penyediaan FCR instan ke Operator Sistem Transmisi (TSO) dimana 6 mobil Honda e diisi dengan menggunakan pengisi daya CCS dua arah Honda Power Manager.  Hasil dari pengujian ini memperlihatkan bahwa Honda mampu memenuhi standar tinggi dalam pengisian daya dengan memastikan frekuensi grid 50Hz yang stabil.  Menurut Tom Gardner selaku Senior Vice President, Honda Motor Europe, kerjasama dengan Next Kraftwerke memungkinkan Honda memenuhi tuntutan baru khususnya untuk pasar Eropa dan memenuhi komitmennya untuk mengembangkan teknologi yang menciptakan nilai bagi masyarakat.  "Pengembangan ini merupakan langkah penting untuk memajukan peran EV dan teknologi pengisian daya dua arah dalam sistem energi berkelanjutan di masa depan,” ujarnya.  European Honda R&amp;D Center sendiri sudah berdiri sejak tahun 1985 berlokasi di kota Offenbach, Jerman. Saat ini, European Honda R&amp;D Center mempunyai fokus utama pada area teknologi energi terbarukan, mobil, sepeda motor serta pengembangan sistem solusi.

Honda Siapkan Teknologi Stabilisasi Jaringan Listrik Pengisian Daya EV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Honda-Power-Pack-Exchanger.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mudahkan layanan konsumen Honda Motor Co., Ltd. bersama dengan rekanan bisnisnya yaitu Gachaco Inc., secara resmi memulai produksi serta penjualan Honda Power Pack Exchanger e di Jepang.  Honda Power Pack Exchanger e: merupakan perangkat yang dapat ditukar dimana secara bersamaan juga dapat mengisi unit daya pada Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:).  Pengguna juga dapat mempunyai akses ke MPP e yang terisi penuh kapan pun dibutuhkan di stasiun penukaran baterai. Serta memungkinkan penggunaan produk mobilitas berbasis listrik secara efisien tanpa menunggu baterai diisi ulang.  Perangkat ini juga nantinya akan dikembangkan sebagai infrastruktur baterai yang dapat digunakan secara luas untuk pasar domestik Jepang. Bahkan juga tidak menutup kemungkinan untuk diekspor ke berbagai negara.  Sebagai informasi Honda Power Pack Exchanger e: menampilkan desain eksterior yang menyatu dengan baik. Hal ini untuk digunakan di kawasan perkotaan dan mengadopsi sistem Honda Power Pack Cloud yang mengelola semua informasi yang diperlukan untuk baterai agar terpusat dengan operasi layanan di cloud.  Selain itu, perangkat ini juga memberikan kenyamanan dan keramahan bagi pengguna produk mobilitas berbasis elektrik.  Kedua belah pihak sebelumnya meresmikan kerjasama produksi baterai kendaraan listrik melalui perjanjian kerjasama pada akhir Agustus 2022 lalu.  Pabrik ini akan memproduksi jenis baterai pouch-type yang akan disuplai untuk pabrik perakitan kendaraan listrik Honda di kawasan Amerika Utara. Hal ini dilakukan seiring dengan semakin meningkatnya tren kendaraan berbasis elektrik di kawasan tersebut.  Pabrik tersebut akan mulai dibangun pada awal tahun 2023 mendatang dengan target produksi massal advanced lithium-ion battery cells pada akhir tahun 2025.  Sebagai tambahan, Honda juga sebelumnya telah menyampaikan rencana globalnya untuk meluncurkan hingga 30 mobil berbasis listrik pada tahun 2030, dengan volume produksi mencapai 2 juta unit setiap tahunnya. Selain itu, Honda juga berusaha mewujudkan netralitas karbon untuk semua lini produk serta aktivitas perusahaannya pada tahun 2050.  &nbsp;

Honda Mulai Produksi dan Pasarkan Penukar Paket Daya Baterai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Honda-EV-concept-car-for-Auto-China-2020-1.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil listrik konsep Honda terbaru akan diungkap di China Auto 2020. (Honda). " width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil listrik konsep Honda terbaru akan diungkap di China Auto 2020. (Honda). </figcaption>
</figure>JawaPos.com - Keseriusan Honda yang perlahan akan fokus dalam pengembangan mobil listrik dibuktikan dengan komitmennya membangun pabrik baterai untuk kebutuhan produksi. Honda Motor Co., Ltd. yang menggandeng LG Energy Solution mengumumkan lokasi pabrik baterai untuk kendaraan listrik Honda.  Pabrik baterai yang dibangun dengan LG akan berpusat di Fayette County yang berada di Negara bagian Ohio, Amerika Serikat. Total investasi yang digelontorkan sebesar USD 3,5 miliar serta kapasitas target produksi per tahunnya mencapai 40GWh.  Dalam keterangan tertulisnya, Jumat (14/10} nantinya pabrik ini dapat menyerap sekitar 2.200 tenaga kerja di kota Fayette County dan sekitarnya. Kedua belah pihak sebelumnya meresmikan kerjasama produksi baterai kendaraan listrik melalui perjanjian kerjasama pada akhir Agustus 2022 lalu.  Pabrik ini akan memproduksi jenis baterai pouch-type yang akan disuplai untuk pabrik perakitan kendaraan listrik Honda di kawasan Amerika Utara, seiring dengan semakin meningkatnya tren kendaraan berbasis elektrik di kawasan tersebut.  Pabrik tersebut akan mulai dibangun pada awal tahun 2023 mendatang dengan target produksi massal advanced lithium-ion battery cells pada akhir tahun 2025. Dong-Myung Kim, Executive Vice President of Advanced Automotive Battery Division LG Energy Solution mengatakan, “komitmen kami adalah menghasilkan produk dengan kualitas tinggi bersama Honda. Tidak hanya itu, kami juga bersama-sama menciptakan lapangan pekerjaan yang menguntungkan bagi kedua belah pihak ” Bob Nelson, Executive Vice President American Honda Motor Co., Inc. mengatakan “Kami secara khusus hendak mengucapkan terima kasih kepada para pejabat di Negara Bagian Ohio, khususnya Fayette County, Jefferson Township, Jeffersonville serta Washington Court House yang telah menyambut baik proposal kerjasama antara Honda dan juga LG Energy Solution”. Sebagai tambahan, Honda juga telah menyampaikan rencana globalnya untuk meluncurkan hingga 30 mobil berbasis listrik pada tahun 2030, dengan volume produksi mencapai 2 juta unit setiap tahunnya. Selain itu, Honda juga berusaha mewujudkan netralitas karbon untuk semua lini produk serta aktivitas perusahaannya pada tahun 2050.

Honda Gandeng LG Bangun Pabrik Baterai Telan Investasi USD 3,5 Miliar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Honda-Prologue-EV.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kolaborasi yang dilakukan antara Honda dan General Motors rencanannya akan meluncurkan sebuah SUV listrik di tahun 2024 yang diberi nama Honda Prologue EV resmi. Saat ini Honda Prologue EV statusnya hanya sebagai pengenalan saja secara global sebelum dilakukan peluncuran resmi.  Mobil SUV listrik ini menggunakan platform Ultimum yang menempatkan baterai pada bagian lantai bawah kendaraan, seperti yang dipakai Chevrolet Blazer EV. Melansir dari laman autoevolution, Honda Prologue EV mempunyai dimensi panjang 4.876 mm, lebar 1.988 mm dan tinggi 1.643 mm, sedangkan untuk wheelbasenya 3.937 mm.  Melihat desain eksteriornya tampil minimalis namun modern, ini terlihat dari bagian depan, samping. Beralih pada bagian belakang tampak terlihat elegan dengan kombinasi desain lampu dan emblem Honda dengan pemilihan jenis font yang menarik.  Dalam menambah kesan mewah, terdapat panoramic sun roof untuk bagian depan dan baris kedua. Sedangkan pada bagian kaki-kakinya menggunakan velg alloy dual tone dengan desain terbaru dengan perkiraan ukuran velg 21 inci.  Masuk ke dalam kabin Honda Prologue EV mendapatkan aura yang clean dan futuristik. Pada bagian dashboard terlihat panel instrumen yang telah menggunakan model layar digital. Pada bagian setirnya juga sudah terdapat steering switch untuk mendukung pengoperasian audio dan hal lain.  Beralih pada bagian tengah dashboard, terdapat headunit touchscreen yang berukuran cukup besar. Di bawahnya, terdapat berbagai tombol untuk mengatur AC mobil. Ada pula wireless charging dan tempat menyimpan air minum (cup holder).  Disinyalir pada bagian doortrim terlihat memory untuk pengaturan jok baik di bagian jok pengemudi maupun jok penumpang depan.  Meskipun pihak Honda maupun General Motors (GM) belum merilis spesifikasi resmi mobil SUV listrik ini, namun diperkirakan Honda Prologue akan menggunakan baterai yang sama dengan Cadillac Lyriq atau Blazer EV yaitu 102 kWh.  Sedangkan untuk motor listriknya menggunakan 255 kW yang mampu menghasilkan tenaga optimal 342 hp dan torsi puncak 440 Nm. Kekuatan baterai diklaim mampu menempuh jarak maksimum 515 kilometer.  Pada Blazer EV yang mempunyai versi AWD, menggunakan motor listrik berdaya 373 kW. Di atas kertas motor listrik tersebut mampu menghasilkan tenagah 500 hp dan torsi 610 Newton Meter. Kita tunggu saja.

Wow, Ini Tampilan SUV Honda Prologue EV yang Meluncur Tahun 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/New-Civic-EV.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Honda Automobile Thailand Co., Ltd menghadirkan varian All New Honda Civic versi e: HEV untuk pertama kalinya di dunia. Dimana model sedan legendaris dari Honda ini dijual dalam dua varian yaitu e: HEV RS dan e: HEV EL.  All New Honda Civic e: HEV menggunakan e: HEV full-hybrid system menggabungkan dua motor elektrik yaitu Motor generator dan Motor Drive serta mesin 2.0 liter DOHC Direct injection Atkinson Cycle.  Pengemudi dapat memilih tiga mode berkendara yaitu EV Drive Mode, Hybrid Drive Mode serta Engine Drive Mode sesuai dengan keinginan. Selain itu, tiga mode berkendara lainnya juga tetap tersedia pada varian ini, yaitu; ECON, Normal dan Sport sama seperti yang tersedia pada varian mesin bensin.  Tenaga yang dihasilkan mampu mencapai 315 Nm serta menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sangat baik. Selain itu juga All new Honda Civic e: HEV dilengkapi dengan berbagai teknologi terdepan seperti; Honda SensingTM.  Selain itu juga terdapat Honda Smart Key System with Honda Smart Key Card, Remote Engine Start, 10.2-inch TFT Multi Information Display, 9-inch Advanced Touch Display Audio yang terkoneksi dengan Apple CarPlay serta Android Auto dan masih banyak lagi.  Varian All New Honda Civic e: HEV ditargetkan terjual sebanyak 8.300 unit per tahunnya ketika sudah mulai dipasarkan secara massal ke depannya. Selain itu, Honda juga memberikan garansi sepuluh tahun untuk baterai hybrid nya serta garansi lima tahun untuk mileage hybrid system nya.  Noriyuki Takakura, President and CEO Honda Automobile Thailand Co., Ltd mengatakan “Setelah memulai debut nya pada ajang Motor Show di Thailand kemarin, Honda Civic e: HEV mendapatkan respon yang sangat baik dari publik dalam kurun waktu dua setengah bulan".  Hal ini juga sekaligus menumbuhkan rasa percaya diri konsumen terhadap lini e: HEV dari Honda. Lini e; HEV dari Honda ini menggunakan full-hybrid system yang memberikan performa berkendara bertenaga sekaligus juga menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sangat baik.  Selain itu, hal ini juga merupakan respon dari target Honda di tahun 2050 dimana Honda mempunyai inisiatif untuk mencapai netralitas karbon dan juga masyarakat yang bebas dari kecelakaan dengan hadirnya Honda SensingTM.  "Kami juga yakin All New Honda Civic e: HEV dapat semakin memperkuat lini dari Honda Civic agar dapat mempertahankan posisinya di pasar mobil kompak," pungkasnya.

Honda Hadirkan All New Civic E:HEV Pertama Kalinya di Dunia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Sony-Honda.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Terus lakukan inovasi, kali ini Honda Motor Co., Ltd. bekerjasama dengan Sony Group Corporation. Kerjasama bisnis ini meresmikan Sony Honda Mobility Inc. yang akan dipersiapkan untuk mendukung penjualan kendaraan listrik (EV) serta sebagai penyedia jasa untuk menunjang kebutuhan mobilitas di masa depan.  Lini bisnis baru hasil kerjasama dua perusahaan ini nantinya diharapkan akan menghasilkan teknologi terdepan dalam hal lingkungan, keselamatan, penunjang mobilitas masyarakat, riset struktur bodi kendaraan serta layanan purna jual.  Honda yakin dengan kapabilitas serta pengalaman Sony yang merupakan ahli dalam bidang telekomunikasi, jaringan, teknologi yang menunjang mobilitas masyarakat sehari-hari. Hal ini sejalan dengan visi dan misi Honda juga.  Kerjasama antara Honda dan Sony sebelumnya didahului dengan penandatanganan nota kesepahaman antara kedua belah pihak pada bulan Maret 2022 silam. Aliansi antara Honda dan Sony yang bermarkas di kota Tokyo, Jepang ini akan mulai beroperasi pada 2022 ini.  Ditargetkan dapat memulai produksi serta penjualan global kendaraan listriknya pada tahun 2025 mendatang. Pada pertengahan April 2022, Honda Motor Co., Ltd. menyampaikan rencana lanjutan terkait visi elektrifikasi di masa depan, dimana Honda mengumumkan rencana meluncurkan hingga 30 mobil berbasis listrik secara global hingga tahun 2030.  Total 30 mobil listrik tersebut terdiri dari berbagai segmen kendaraan, mulai dari mini-EV komersial, hingga model-model pada segmen premium. Honda telah merencanakan jumlah volume produksi lebih dari 2 juta unit secara global per tahunnya.  Toshihiro Mibe, Director, President, Representative Executive Officer and CEO, Honda Motor Co., Ltd. mengatakan bahwa Honda terus menghadapi tantangan baru di bidang lingkungan, keselamatan, dan juga teknologi untuk menjadi kekuatan pendorong perubahan dalam hal mobilitas.  Ini menjadi kekuatan yang mendukung orang-orang di seluruh dunia yang mencoba melakukan sesuatu berdasarkan inisiatif mereka sendiri.  "Sejak diumumkan pada bulan Maret, banyak orang telah mengungkapkan harapan mereka untuk lini bisnis ini dimana kami akan berusaha untuk menciptakan nilai baru melalui perpaduan yang dibawa oleh kombinasi industri kami kedepannya," ujar Toshihiro dalam keterangan resminya, Senin (20/6).  Kenichiro Yoshida, Representative Corporate Executive Officer, Chairman, President and CEO, Sony Group Corporation mengatakan bahwa visi Sony mempunyai inisiatif dalam bisnis mobilitas yang berpusat di tiga bidang. Yaitu keselamatan, hiburan, dan kemampuan beradaptasi.  "Kami akan terus berkontribusi pada evolusi mobilitas dengan menggabungkan teknologi lingkungan dan keselamatan mutakhir Honda, kemampuan pengembangan mobilitas, teknologi pembuatan bodi kendaraan dan pengalaman manajemen layanan purna jual, dengan keahlian kami dalam pencitraan, penginderaan, telekomunikasi, jaringan. dan teknologi hiburan," ujarnya.  Yasuhide Mizuno, Representative Director, Chairman and CEO of Sony Honda Mobility Inc. (Planned) and Senior Managing Officer of Honda Motor Co., Ltd. mengatakan “Kami sangat senang melalui perjanjian usaha bersama ini sebagai titik awal dimana kami memulai tantangan besar untuk merevolusi mobilitas dan menciptakan nilai baru.  Dirinya juga menyatakan, pihaknya berencana untuk sepenuhnya memanfaatkan aset teknologi yang dimiliki kedua perusahaan di bidang yang berbeda, seperti teknologi penginderaan Sony dan kemampuan pengembangan mobilitas asli Honda.  Ini untuk mewujudkan mobilitas dan layanan yang menginspirasi dan menggairahkan pelanggan kami. Dengan menyatukan keahlian kedua perusahaan, kami bertujuan untuk memimpin di era baru.

Honda Gandeng Sony untuk Perkuat Penjualan Mobil Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Honda-eNS1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kabar terbaru dari Honda Motor Co., Ltd. (Tiongkok) Investment Co., Ltd. melalui Dongfeng Honda Motor Co., Ltd. (Dongfeng Honda) Dan juga GAC Honda Motor Co., Ltd. (GAC Honda) meluncurkan produk mobil listrik yaitu Honda e: NS1 dan Honda e: NP1.  Honda e: NS1 dan Honda e: NP1 menggunakan powertrain berupa baterai motor elektrik yang mampu digunakan untuk berkendara sejauh 510 kilometer (berdasarkan standar dari China CLTC). Bila melihat desain luarnya mobil ini bermain disegmen Mini SUV.  Selain itu, kedua model tersebut juga akan dilengkapi dengan teknologi terbaru dari Honda, yaitu; Honda CONNECT 3.0. Varian ini sekaligus menandai seri perdana dari brand EV pertama Honda untuk pasar domestik Tiongkok.  "Sesuai dengan arahan visi dari Honda Motor Co., Ltd. sebelumnya bahwa Honda akan meluncurkan sepuluh (10) model berbasis listrik untuk pasar domestik China pada tahun 2027 mendatang," terungkap dalam keterangan resmi tersebut.  Lebih lanjut lagi, tidak hanya dalam hal pengembangan produk baru saja namun juga dari segi branding, Honda akan menambahkan branding khusus Honda e: N brand corner pada setiap showroom Honda yang berada di Tiongkok baik yang sudah ada maupun yang akan dibuka dalam waktu kedepannya.  Dari segi infrastruktur, Dongfeng Honda dan GAC Honda sedang mempersiapkan pabrik baru yang khusus diperuntukkan untuk merakit mobil listrik yang akan diproduksi. Pabrik baru tersebut dijadwalkan akan mulai beroperasi pada tahun 2024 mendatang.

Dua Mobil Listrik Honda Jenis Mini SUV Segera Meluncur

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil listrik honda

Berita Terkini