<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/23/file_000000005d8c71fab92a7b4bb5f1788d-4158887796.png" alt="Perbandingan antara mobil ICE, mobil EV dan mobil hybrid. (Kolase/Dony)" width="100%">
<figcaption>Perbandingan antara mobil ICE, mobil EV dan mobil hybrid. (Kolase/Dony)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Mobil listrik (EV) dengan harga yang semakin bersahabat kini menjadi opsi menarik bagi konsumen. Hal ini memberikan kemudahan karena semakin banyaknya variasi merek dan model kendaraan yang tersedia, serta beragam pilihan penggerak seperti mobil berteknologi ICE (Internal Combustion Engine), Hybrid, dan Listrik (EV). Setiap jenis kendaraan tentu memiliki keunggulan dan keterbatasannya masing-masing yang penting untuk dipertimbangkan. Agar Anda tidak salah menentukan pilihan, berikut adalah ulasan lengkap mengenai kelebihan, kekurangan, serta faktor-faktor yang perlu Anda pertimbangkan sebelum memutuskan untuk membeli. Mobil ICE (Bensin/Diesel) Mobil dengan mesin pembakaran dalam (Internal Combustion Engine) tetap menjadi pilihan utama bagi banyak orang, karena sudah sangat umum di masyarakat serta didukung oleh infrastruktur yang lengkap. Kelebihan: <ul> <li>Jaringan pengisian bahan bakar sudah tersebar luas dan mudah dijangkau.</li> <li>Harga pembelian relatif lebih murah jika dibandingkan dengan kendaraan Hybrid atau EV, meskipun selisih ini semakin kecil seiring penurunan harga kedua jenis kendaraan tersebut.</li> <li>Teknologi mesin yang sudah teruji dengan baik, disertai fasilitas servis serta perbaikan yang tersedia di banyak tempat di seluruh Indonesia.</li> <li>Nilai jual kembali yang masih cukup stabil.</li> </ul> Kekurangan: <ul> <li>Konsumsi bahan bakar lebih tinggi dibandingkan kendaraan Hybrid dan EV, sehingga biaya operasional menjadi paling mahal di antara ketiganya.&nbsp;</li> <li>Biaya perawatan yang juga lebih besar karena adanya banyak komponen mekanis yang memerlukan penggantian rutin seperti pelumas dan filter.</li> <li>Emisi gas buang yang tinggi, sehingga kurang mendukung upaya pelestarian lingkungan.</li> <li>Pajak tahunan yang umumnya lebih mahal bila dibandingkan dengan kendaraan listrik (EV).</li> </ul> Mobil Hybrid Mobil hybrid menggabungkan mesin bensin dan motor listrik, ideal untuk transisi ke kendaraan hemat tanpa perlu charger. Kelebihan: <ul> <li>Hemat bahan bakar dengan performa lebih baik karena kombinasi mesin bensin dan motor listrik.</li> <li>Tidak bergantung pada stasiun pengisian (SPKLU), memudahkan transisi dari kendaraan ICE.</li> <li>Lebih ramah lingkungan dengan emisi rendah.</li> </ul> Kekurangan: <ul> <li>Harga beli lebih mahal dibanding kendaraan ICE.</li> <li>Biaya perawatan setara dengan ICE, karena sistem motor listrik minim perawatan. Depresiasi harga lebih tinggi, meski makin diterima masyarakat sehingga cenderung setara dengan ICE.</li> <li>Pajak tahunan lebih mahal dibanding kendaraan ICE dan EV.</li> </ul> Mobil Listrik (EV) Mobil listrik menjadi pilihan yang semakin relevan untuk masa depan, terutama bagi mereka yang peduli terhadap lingkungan dan bersedia beralih dari penggunaan bahan bakar minyak (BBM) ke pengisian daya listrik. Kelebihan: <ul> <li class="class-paragraph">Biaya operasional lebih rendah karena pengisian daya listrik jauh lebih murah dibandingkan BBM pada kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) maupun hybrid.&nbsp;</li> <li class="class-paragraph">Pajak tahunan lebih ringan berkat insentif yang diberikan oleh pemerintah.</li> <li class="class-paragraph">Tidak menghasilkan emisi gas buang saat digunakan, menjadikannya solusi transportasi yang ramah lingkungan.</li> <li class="class-paragraph">Pengalaman berkendara yang lebih senyap dan responsif, memberikan kenyamanan tambahan.</li> <li class="class-paragraph">Dikecualikan dari aturan ganjil-genap, khususnya di area perkotaan besar.</li> </ul> Kekurangan: <ul> <li>Harga awal masih tergolong tinggi, meskipun perbedaan ini semakin mengecil. Bahkan beberapa model EV kini memiliki harga yang mendekati kendaraan LCGC.</li> <li>Infrastruktur stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) di Indonesia masih terbatas, dengan fokus utama di kota-kota besar dan jalan utama.</li> <li>Waktu pengisian daya cenderung lebih lama dibandingkan pengisian BBM. Hal ini memerlukan penyesuaian pola penggunaan serta perencanaan perjalanan yang lebih terstruktur.</li> <li>Depresiasi harga jual kembali relatif tinggi dibandingkan kendaraan ICE dan hybrid, mengingat pasar mobil bekas untuk EV masih dalam tahap berkembang.</li> </ul>

Berikut adalah ulasan lengkap mengenai kelebihan, kekurangan antara mobil ICE, Mobil EV dan Mobil Hybrid, simak sebelum membeli.

Kekurangan dan Kelebihan Mobil Listrik, Hybrid, dan Bensin: Mana yang Paling  Anda Pilih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/19/Cangan-227688860.jpg" alt="Mobil listrik Changan Lumin yang siap dipasarkan di Indonesia. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Changan Lumin yang siap dipasarkan di Indonesia. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Changan Lumin tetap menjadi pilihan menarik sebagai mobil listrik kompak untuk kebutuhan harian di perkotaan. Namun, bagi konsumen yang mengutamakan jarak tempuh lebih panjang, fitur keselamatan lengkap, serta performa yang lebih agresif, membandingkannya dengan rival sekelas menjadi langkah bijak sebelum mengambil keputusan. Changan Lumin hadir sebagai alternatif city EV yang menarik dari sisi desain dan konsep, namun belum sepenuhnya tanpa celah. Jarak tempuh, fitur keselamatan, performa, hingga penguatan merek menjadi aspek yang perlu dipertimbangkan matang oleh calon konsumen. Harus diakui dari segi harga, mobil listrik pabrikan Tiongkok ini masih menjadi yang paling murah. Simak beberapa hal yang menjadi pertimbangan sebelum meminangnya: Fitur Keselamatan Terbilang Minimalis Pada aspek keselamatan, Changan Lumin masih mengandalkan fitur dasar. Sementara itu, sebagian pesaing mulai menghadirkan fitur keselamatan aktif yang lebih lengkap, termasuk sistem bantuan pengemudi untuk meningkatkan rasa aman di berbagai kondisi berkendara. Minimnya fitur keselamatan lanjutan membuat Lumin terkesan masih fokus pada fungsi dasar, bukan pada penguatan nilai tambah teknologi. Diantaranya Tire Pressure Alarm, Driver Seat Belt Reminder, Electronic Stability Program (ESP), Front Seat Belt 3 pointSpeed Sensing Auto Door Lock, Auto Door Unlock upon Collison, Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), Hill Hold Control (HHC), Rear Camera, Rear Parking Sensors Performa Berkendara Lebih Menyasar Efisiensi <div align="left"> Karakter berkendara Changan Lumin jelas diarahkan pada efisiensi energi, bukan performa. Respons akselerasinya cukup untuk lalu lintas kota, namun terasa kurang agresif saat harus berakselerasi cepat atau melaju di jalan dengan kontur menanjak. Bagi konsumen yang menginginkan sensasi berkendara lebih responsif, beberapa kompetitor dinilai mampu menawarkan pengalaman yang lebih menyenangkan. Spesifikasi teknis bukan yang paling gahar untuk ukuran BEV, dinamonya itu hanya memproduksi tenaga puncak 35 kW atau setara 46 daya kuda. Gambarannya setara mesin bensin berkubikasi 800-1.000 cc. Kualitas Interior Fungsional, Belum Mengarah Premium Masuk ke kabin, Changan Lumin menawarkan desain interior yang sederhana dan fungsional. Material yang digunakan tergolong standar dengan dominasi bahan plastik dan belum menampilkan kesan modern atau futuristik seperti yang mulai dihadirkan rival-rivalnya (relatif). Meski tetap nyaman untuk penggunaan harian, pendekatan ini membuat Lumin kurang menonjol dari sisi visual dan persepsi kualitas. Brand dan Layanan Purna Jual yang Minim Masih Menjadi Pertimbangan&nbsp; Sebagai merek yang relatif baru di pasar Indonesia, Changan masih menghadapi tantangan dalam membangun kepercayaan konsumen. Jaringan dealer, layanan purna jual, serta ketersediaan suku cadang menjadi faktor penting yang masih terus berkembang. Di segmen mobil listrik, aspek ini kerap menjadi pertimbangan utama, terutama bagi konsumen yang mengutamakan rasa aman dalam kepemilikan jangka panjang. Bicara harga, di awal 2026 harga Lumin menjadi Rp199 juta yang tertera pada situs web resmi Changan Indonesia. Akan tetapi untuk mendongkrak pasar Changan Indonesia menawarkan harga spesial dengan memberikan harga Rp183 juta untuk NIK 2026 khusus selama Januari 2026. </div> <div align="left"> Di tengah persaingan city EV yang semakin kompetitif, konsumen disarankan untuk membandingkan secara menyeluruh sebelum menentukan pilihan agar sesuai dengan kebutuhan dan ekspektasi penggunaan. </div>

Changan Lumin menjadi pilihan menarik sebagai mobil listrik kompak untuk kebutuhan harian di perkotaan., bukan berarti tanpa kekurangan.

Changan Lumin Punya Kekurangan yang Wajib Dipertimbangkan Sebelum Membeli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/22/Toyota-New-Urban-Cruiser-1752368964.jpg" alt="Toyota Urban Cruiser yang akan tampil debut pertamanya di GIIAS 2025." width="100%">
<figcaption>Toyota Urban Cruiser yang akan tampil debut pertamanya di GIIAS 2025.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Toyota Urban Cruiser dipastikan akan menyapa masyarakat di Indonesia dan sangat dimungkinkan akan diluncurkan di GIIAS 2025. Model yang akan masuk diduga kuat adalah&nbsp;Urban Cruiser EV,&nbsp;bisa dikatakan ini merupakan kembaran dari&nbsp;Suzuki e Vitara. Keyakinan ini dikuatkan dengan munculnya penampakan mobil ini dipajang di panggung utama Toyota yang sedang melakukan persiapan dibukanya ajang GIIAS 2025 besok (23/7). Urban Cruiser EV berwarna putih ini di pajang satu panggung dengan Toyota bZ4X.&nbsp; Pendaftaran model Urban Cruiser, termasuk versi EV, sebelumnya telah terdeteksi di situs resmi pemerintah, menunjukkan keseriusan Toyota dalam membawa model ini ke pasar Indonesia.&nbsp; Model Urban Cruiser, termasuk versi EV, telah terdaftar di situs Badan Pendapatan Daerah DKI Jakarta dan dalam Peraturan Menteri Dalam Negeri.&nbsp; Berdasarkan NJKB (Nilai Jual Kendaraan Bermotor) yang terdaftar, harga Urban Cruiser EV diperkirakan akan mulai dari Rp 600 jutaan ke atas.&nbsp;Bisa dikatakan mobil ini adalah kembaran dari Suzuki e Vitara, dengan perbedaan utama pada desain fasia.&nbsp; Ada dua opsi kapasitas baterai yang ditawarkan untuk Urban Cruiser EV, yaitu 49 kWh dan 61 kWh, dengan pilihan penggerak roda depan (FWD) atau semua roda (AWD).&nbsp; Berbicara fitur Urban Cruiser EV diperkirakan akan dilengkapi dengan fitur-fitur modern seperti layar sentuh 10,25 inci, konektivitas Apple CarPlay, berbagai airbag, kontrol iklim otomatis, dan lain-lain.&nbsp; Dimungkinkan mempunyai pilihan baterai 49 kWh (FWD, 144 hp) dan 61 kWh (FWD, 174 hp atau AWD, 184 hp).&nbsp;Dengan mampu menempuh jarak 300 km (49 kWh FWD), 400 km (61 kWh FWD), dan 350 km (61 kWh AWD).&nbsp; Versi 61 kWh AWD dilengkapi motor tambahan 65 hp di poros belakang.&nbsp;Selain itu juga dibekali dengan fitur keselamatan:&nbsp;ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), pre-collision system, adaptive cruise control, lane departure alert, dan lane keep assist.&nbsp; Bicara kenyamanan ada Automatic climate control, steering wheel multifungsi, cruise control, kamera 360 derajat, dan head-up display.&nbsp; Meskipun ada banyak spekulasi dan informasi yang beredar, Toyota Indonesia belum memberikan secara detail terkait Urban Cruiser, termasuk versi EV.&nbsp; Model ini akan menjadi mobil listrik kedua Toyota di Indonesia setelah bZ4X.&nbsp;

Toyota Urban Cruiser dipastikan akan menyapa masyarakat di Indonesia dan sangat dimungkinkan akan diluncurkan di GIIAS 2025.

Toyota Urban Cruiser EV Siap Menyapa Pengunjung GIIAS 2025 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/06/JKT_Polytron-Luncurkan-Mobil-Listrik-G-3-dan-G-3-_SALMAN-TOYIBI-05JPG-304711415.jpg" alt="Interior mobil listrik Polytron saat acara peluncuran di Jakarta, Selasa (6/5/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Interior mobil listrik Polytron saat acara peluncuran di Jakarta, Selasa (6/5/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Polytron resmi meluncurkan dua mobil listrik yakni G3 dan G3+ di Hotel Kempinski, Jakarta Pusat, pada Selasa (6/5). Hal ini sekaligus menandakan Polytron sebagai merek EV pertama asli Indonesia. Polytron G3 sendiri dibanderol dengan harga Rp 299 juta dan G3+ Rp 399 juta. Banderol tersebut dengan sistem sewa baterai dengan harga Rp 1,2 juta per bulan dengan jarak tempuh 800 km. Sementara itu, untuk harga jual termasuk sistem pembelian baterai, Polytron G3 dibanderol Rp 419 juta, dan G3+ Rp 459 juta.&nbsp; Melihat G3 dan G3+ sebagai mobil listrik pertama produksi perusahaan Indonesia. Tentu spesifikasi lengkap kedua mobil ini membuat pecinta otomotif penasaran. Berikut penjelasan selengkapnya. Ditenagai oleh Motor Listrik dengan Daya hingga 150 kW Pada sisi performa, mobil ini dipersenjatai motor listrik dengan daya maksimum 150 kW atau setara 201 tk dan torsi maksimum 320 Nm. Tak hanya itu, Polytron G3 dan G3+ dibekali baterai berkapasitas 51,9 kWh dengan tipe LFP yang mampu memiliki jarak tempuh hingga 402 km berdasarkan standar CLTC. Mampu Isi Daya 20-70 Persen dalam 30 Menit Mobil ini juga dibekali dengan pengisian DC hingga 20-70 persen dalam waktu kurang dari 35 menit. Sementara itu, untuk pengisian AC pada G3 dibekali tenaga 6.6 kW dengan pengisian kurang dari 5 jam. Teruntuk Polytron G3+, mobil ini dibekali tenaga 11 kW dengan waktu pengisian kurang dari 3,5 jam. Dilengkapi 21 Fitur ADAS&nbsp;&nbsp; Dilengkapi dengan 21 fitur ADAS (Advanced Driver Assistance System), mobil EV pertama Polytron ini menawarkan berbagai sistem bantuan berkendara. Seperti Auto Parking Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, dan Blind Spot Detection. Fitur-fitur ini dirancang agar pengemudi tetap percaya diri, sekaligus meminimalkan potensi risiko di jalanan. Memiliki Teknologi Terkini dalam Bentuk Smartphone Control&nbsp; Tak hanya itu, teknologi terkini juga hadir dalam bentuk Smartphone Control yang memungkinkan pengguna mengakses dan mengontrol berbagai fungsi kendaraan langsung dari genggaman tangan.&nbsp; Mulai dari membuka dan mengunci pintu, mengatur suhu kabin, hingga memantau status kendaraan, semuanya bisa dilakukan melalui aplikasi.&nbsp; Ditambah dengan layar sentuh 12,8 inci yang terhubung ke Android Auto dan Apple CarPlay, serta wireless phone charging, G3 dan G3+ memastikan setiap aktivitas digital tetap lancar dan terintegrasi selama di perjalanan. Interior yang Dilengkapi Panoramic Sunroof hingga Dashboard Bermaterial Premium Desain interior G3 dan G3+ mengusung konsep kenyamanan maksimal dengan nuansa elegan yang menyeluruh. Hadir dengan panoramic sunroof, ambient light, serta dashboard dan setir berlapis material premium.&nbsp; Kabin belakang yang luas juga dilengkapi dengan pengaturan tempat duduk yang fleksibel untuk menambah kenyamanan, baik saat berkendara jarak dekat maupun jauh. Untuk mendukung gaya hidup modern, G3 dan G3+ dibekali bagasi ekstra besar hingga 1.141 liter yang dapat diakses dengan electric tailgate dan dilengkapi tirai bagasi untuk keamanan tambahan.&nbsp; Dilengkapi XBR Audio System dari Polytron&nbsp; Kenyamanan audio ditingkatkan melalui XBR Audio System dari Polytron, dengan konfigurasi 8-way surround speaker yang dilengkapi tweeter dan powerful woofer, menciptakan kualitas suara yang detail dan imersif.&nbsp; Sistem air purifier dan kehadiran 6 airbags memastikan perjalanan tetap aman dan menyenangkan dalam setiap situasi. &nbsp;

Polytron resmi meluncurkan G3 dan G3+, mobil listrik pertama Indonesia, dengan fitur canggih dan harga terjangkau.

Intip Spesifikasi Lengkap Mobil EV Pertama Asli Indonesia, Polytron G3 dan G3+, Bisa tempuh 400 Km Sekali Charge!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/29/38549f4e-afbb-41e1-b754-2bf71538debc-2408824684.jpg" alt="Wujud Geely Geome Xingyuan, mobil listrik mungil yang populer di Tiongkok. (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Wujud Geely Geome Xingyuan, mobil listrik mungil yang populer di Tiongkok. (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Mobil listrik dengan bentuk mungil punya pasar tersendiri. Dan, faktanya diminati di pasar global, termasuk Indonesia. Kombinasi antara dimensi kompak dan harga terjangkau membuat segmen ini digandrungi, termasuk oleh konsumen di Indonesia. Di Tanah Air, kaum perempuan tercatat mendominasi kepemilikan kendaraan listrik kompak berkat desain menggemaskan dan pilihan warna menarik yang ditawarkan produsen. Geely menjadi salah satu produsen yang memiliki model mobil listrik mungil dalam jajaran produknya. Bahkan, kendaraan mungil milik Geely disebut-sebut siap bersaing langsung dengan Wuling BinguoEV dan BYD Atto 3 di Indonesia. Dalam kunjungan JawaPos.com ke kantor pusat Geely Auto di Hangzhou, Tiongkok, terlihat wujud Geome Xingyuan, mobil listrik mungil yang kabarnya akan menjadi model EV kedua dari Geely di Indonesia. Namun, pihak Geely Auto Indonesia masih menutup rapat rencana peluncurannya. &ldquo;Kita masih melakukan market riset, karena line-up Geely juga sudah banyak. Kami tidak mau gegabah memasukkan produk hanya karena tren,&rdquo; ujar Yusuf Anshori, Brand Director Geely Auto Indonesia. Meski belum mengonfirmasi model yang akan diboyong, Ori &mdash; sapaan akrab Yusuf &mdash; memastikan bahwa kendaraan listrik akan menjadi bintang utama Geely pada ajang GIIAS 2025 mendatang. "Yang di GIIAS 2025 nanti pasti EV," bebernya. Geely sendiri telah meluncurkan Geome Xingyuan di pasar domestik sejak September 2023. Dalam waktu singkat, model ini mencatatkan angka penjualan impresif. Hingga kini, lebih dari 140.000 unit terjual, dengan rekor penjualan lebih dari 30.000 unit hanya pada Maret lalu. Geome Xingyuan bahkan mampu melampaui pesaing seperti BYD Dolphin dan Seagull di pasar Tiongkok. Spesifikasi dan Performa Geome Xingyuan Geome Xingyuan dibangun menggunakan platform GEA (Global Intelligent Electric Architecture), menjadikannya kendaraan yang ringkas dan efisien. Dimensinya yakni panjang 4.135 mm, lebar 1.805 mm, dan tinggi 1.570 mm. Sebagai perbandingan, Wuling BinguoEV memiliki panjang 3.950 mm, sedangkan BYD Atto 3 mencapai 4.455 mm. Meski mungil, Geome Xingyuan tetap menawarkan utilitas maksimal. Kapasitas bagasi mencapai 375 liter, dan bisa diperluas hingga 1.320 liter dengan melipat bangku belakang. Teknologi pencahayaan sudah full LED dari depan hingga belakang, menambah kesan modern. Dari sisi performa, Geely menghadirkan dua pilihan motor listrik: 58 kW (78 hp) dan 85 kW (114 hp). Keduanya dipadukan dengan baterai lithium iron phosphate buatan CATL, masing-masing berkapasitas 30,12 kWh dan 40,16 kWh. Berdasarkan metode uji CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), Geome Xingyuan mampu menempuh jarak hingga 310 km dan 410 km, tergantung varian. Capaian ini sebanding dengan kompetitor seperti Wuling BinguoEV. Di pasar Tiongkok, Geome Xingyuan dibanderol mulai dari 68.800 yuan atau sekitar Rp 161 jutaan (kurs April 2025). Peluang Masuk Pasar Indonesia Ketika ditanya langsung mengenai potensi Geome Xingyuan hadir di Indonesia, Ori tidak memberikan jawaban pasti. &ldquo;Nanti kita lihat saja,&rdquo; jawabnya singkat. Namun ia mengakui, pasar EV kompak di Indonesia masih sangat menjanjikan. "Kalau kita melihat potensi compact EV, pemainnya masih sedikit. Potensinya sih besar," jelas Ori. Ia menambahkan bahwa berdasarkan data Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia), mayoritas brand mobil listrik saat ini masih berkonsentrasi di segmen SUV. Hal ini membuka peluang besar bagi Geely untuk mengisi kekosongan di kelas EV mungil. Meski demikian, Geely Auto Indonesia masih dalam tahap awal riset pasar untuk menentukan model yang paling cocok dibawa ke Indonesia. "Risetnya masih di tahap awal," pungkas Ori, seraya berharap masyarakat memberikan respons positif terhadap kendaraan yang akan diperkenalkan Geely pada GIIAS 2025 mendatang.

Geely berpotensi menghadirkan Geome Xingyuan, mobil listrik mungil populer di Tiongkok, ke Indonesia.

Siap Tantang Wuling dan BYD, Geely Berpeluang Bakal Hadirkan EV Kompak Geome Xingyuan di Indonesia, Seperti Apa Wujudnya?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/03/launching-Denza-D9-4275345026-1186386294.jpg" alt="MPV listrik Denza D9 saat diluncurkan di The Ritz-Carlton Jakarta Pacific Place, Jakarta Selatan, Rabu (22/1). (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>MPV listrik Denza D9 saat diluncurkan di The Ritz-Carlton Jakarta Pacific Place, Jakarta Selatan, Rabu (22/1). (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - BYD Denza D9 EV resmi diluncurkan di Indonesia. Mobil ini dipasarkan di segmen premium MPV dengan harga yang cukup mencengangkan, tak lebih dari Rp 1 miliar atau hanya Rp 950 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan, harga mobil ini jauh dibawah pesaingnya seperti Toyota Alphard yang mulai dipatok seharga Rp 1,4 miliar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Denza D9 pertama kali diluncurkan di negara asalnya, Tiongkok, pada tiga tahun yang lalu. Tersedia dengan opsi EV hingga Hybrid, mobil ini dipatok mulai dari CNY 329.800 atau setara dengan Rp 748 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak lama berselang, pada 26 Desember BYD memperkenalkan Denza D9 2025 yang tersedia dengan tiga varian EV dan lima varian PHEV. Harga awalnya pun tak berbeda jauh dari model pertamanya yakni CNY 339.800 atau setara dengan Rp 771 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk varian mobil listrik di negara asalnya, mobil ini menggunakan baterai BYD Blade LFP 103 kWh. Pada pengisian penuh, mobil ini mampu melaju 600 hingga 620 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun BYD mengklaim mampu mengisi daya baterai untuk menempuh jarak 243 kilometer dengan waktu pengisian 15 menit dan mempersingkat waktu pengisian cepat 0 hingga 80 persen hanya dalam waktu 7 menit. Spesifikasi baterai ini sama dengan yang dijual di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015589657/byd-dolphin-facelift-tertangkap-kamera-sedang-menjalani-uji-jalan-di-tiongkok-segera-dirilis">BYD Dolphin Facelift Tertangkap Kamera Sedang Menjalani Uji Jalan di Tiongkok, Segera Dirilis?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di Indonesia, mobil ini mengusung desain box premium dan menawarkan performa dengan platform e-Platform 3.0. Dipadukan dengan Blade Battery, motor ini dapat menempuh jarak hingga 150 km hanya dalam 10 menit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Denza D9 hadir dengan berbagai pilihan warna eksterior, diantaranya Arctic White, Cosmos Black, Whale Sea Blue, dan Harbour Grey. Sedangkan untuk interiornya, Denza D9 memiliki pilihan warna seperti Beige dan Brown yang menambah kesan premium.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam pasarnya, mobil ini akan menjadi pesaing kuat Toyota Alphard, Toyota Vellfire, dan Hyundai Staria yang telah terlebih dahulu memasuki segmen premium MPV.</div>

Mobil ini dipasarkan di segmen premium MPV dengan harga yang cukup mencengangkan, tak lebih dari Rp 1 miliar.

Harga BYD Denza D9 Cukup Mencengangkan, Tak Lebih dari Rp 1 Miliar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/14/JKT_TREN-POSITIF-PENJUALAN-MOBIL-LISTRIK_HANUNG-HAMBARA_13112024-6-870071635.jpg" alt="Sejumlah pengunjung melihat mobil listrik yang di pajang di Living World Alam Sutera, Tangerang Selatan, Rabu (13/11/2024). (Hanung Hambara/ Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah pengunjung melihat mobil listrik yang di pajang di Living World Alam Sutera, Tangerang Selatan, Rabu (13/11/2024). (Hanung Hambara/ Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dalam beberapa tahun terakhir, industri kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Asia Pasifik telah melonjak. Tiongkok memimpin dalam penggunaan dan produksi. Sementara Jepang unggul dalam penjualan hibrida, dan pasar India mulai menyusul. Di Indonesia, peralihan ke EV telah menunjukkan perkembangan positif. Secara global, pasar EV mengalami pertumbuhan yang didorong meningkatnya kepedulian lingkungan, insentif pemerintah, dan kemajuan teknologi. Pasar utama, seperti Tiongkok, Eropa, dan Amerika Serikat, memimpin dalam adopsi EV, dengan kebijakan kuat yang mendukung transisi ke mobilitas listrik. Pada tahun 2030, banyak negara telah menetapkan target ambisius untuk menghapus Mesin Pembakaran Dalam (Internal Combustion Engines/ICE), yang semakin mendorong industri EV. Menurut PwC Indonesia yang telah melakukan studi mengenai&nbsp;kesiapan kendaraan listrik Indonesia di 2024&nbsp;untuk mempresentasikan kondisi adopsi EV saat ini, pendorong transformasi, tantangan, dan perspektif konsumen di berbagai segmen. Sebagai bagian dari studi global di 27 wilayah, ini memungkinkan perbandingan antara Indonesia dan pasar lain di Asia Pasifik (APAC), Amerika Latin (LATAM), Amerika Utara (NA), Eropa, Timur Tengah dan Afrika (EMEA) Studi ini mengidentifikasi tiga segmen responden di pasar: pemilik EV, prospek EV, dan skeptis EV. Dengan hanya 7% responden yang sudah memiliki EV, 93% sisanya terbagi antara 78% yang berniat membeli satu dalam lima tahun ke depan dan 15% yang tetap skeptis. Selain itu, 60% responden pemilik EV adalah perempuan, 51% prospek EV adalah perempuan, dan 55% skeptis EV adalah laki-laki. Dinamika ini menyoroti potensi pasar Indonesia yang belum terjamah, yang jika dimanfaatkan secara efektif, dapat menempatkan negara ini sebagai salah satu pemimpin di kawasan ini.&nbsp; Selain itu,&nbsp;dengan sumber daya nikel melimpah yang merupakan bahan baku penting untuk baterai, Indonesia siap menjadi pemain kunci di pasar baterai EV, sehingga dapat menarik investasi dan pengembangan yang signifikan.&nbsp; Hendra Lie, PwC Indonesia Automotive Leader, menyampaikan, Kamis (14/11) dengan menerapkan kebijakan strategis dan menawarkan insentif yang menarik. Indonesia tidak hanya dapat meningkatkan kemampuan pengolahan nikel tetapi juga mendorong pertumbuhan manufaktur EV dan baterai domestik. "Ini menempatkan Indonesia sebagai kontributor utama dalam pergeseran global menuju transportasi berkelanjutan," ujarnya. Mobil EV Bekas Temuan signifikan lainnya adalah bahwa pasar EV bekas di Indonesia masih dalam tahap awal. Berbeda dengan wilayah yang lebih berkembang, di mana EV bekas populer, hanya 20% pemilik saat ini di Indonesia yang tertarik membeli EV bekas. Pemilik EV khawatir tentang degradasi baterai (55%) dan kerusakan tersembunyi yang mungkin muncul di masa depan (53%), serta kurangnya garansi (45%). Di pasar EV bekas, peluang meliputi peningkatan pasokan, pengalaman konsumen, jaminan after sales, dan kemajuan teknologi. Namun, tantangan seperti kekhawatiran tentang masa pakai baterai dan biaya penggantian, kesadaran yang terbatas, kurangnya stasiun pengisian, dan tingkat depresiasi yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan tradisional masih ada.&nbsp;

Tiongkok memimpin dalam penggunaan dan produksi. Sementara Jepang unggul dalam penjualan hibrida, dan pasar India mulai menyusul.

Tiongkok Pimpin Penggunaan dan Produksi Mobil Listrik, Jepang Unggul Jualan hibrida,  

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/29/Honda-Series-0-2242819677.jpg" alt="Honda Motor Co., Ltd. memperkenalkan teknologi baru untuk model Honda 0 Series yang lebih efisien dalam segala hal." width="100%">
<figcaption>Honda Motor Co., Ltd. memperkenalkan teknologi baru untuk model Honda 0 Series yang lebih efisien dalam segala hal.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Honda Motor Co., Ltd. memperkenalkan teknologi baru untuk model Honda 0 Series pada acara Honda 0 Tech Meeting 2024. Mobil ini adalah rangkaian model EV yang akan diluncurkan secara global mulai tahun 2026. Pada CES 2025 mendatang, Honda akan memperkenalkan dua model baru dari Honda 0 Series yang mendekati bentuk produksinya. Pada CES 2024 lalu, Honda telah meluncurkan dua model konsep, yaitu Honda Saloon dan Honda Space-Hub yang akan menjadi unggulan Honda 0 Series. Honda juga merencanakan untuk memperkenalkan 7 model Honda 0 Series secara global hingga tahun 2030, termasuk di Kawasan Asia &amp; Oceania, terdiri dari kendaraan berukuran kecil, sedang, dan besar. "Honda 0 Series dikembangkan dengan pendekatan baru "Thin, Light, Wise". Model-model ini menawarkan lima nilai inti: Desain artistik, Sistem Mengemudi Tingkat Lanjut (AD/ADAS), teknologi internet of things (IoT) pada ruang kabin, kesenangan berkendara serta efisiensi tenaga listrik yang luar biasa," dikutip dalam keterangan resminya Honda Global, Selasa (29/10). <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/29/Teknologi-Honda-Series-0_resize_45-421685555.jpg" alt="Pengembangan terus dilakukan Honda untuk teknologi mobil EV masa depan." width="100%">
<figcaption>Pengembangan terus dilakukan Honda untuk teknologi mobil EV masa depan.</figcaption>
</figure> Dengan pendekatan pengembangan &ldquo;Thin&rdquo;, Honda akan terus mewujudkan konsep M/M (Man Maximum, Machine Minimum) di era EV ini. Serta berupaya menawarkan nilai baru EV sebagai &ldquo;ruang&rdquo; yang nyaman dengan menampilkan desain yang stylish. dengan ketinggian kendaraan rendah dan overhang pendek.&nbsp; Selain itu juga dilakukan pendekatan pengembangan &ldquo;Light&rdquo;, mewujudkan rasa berkendara yang sporty serta efisiensi listrik terbaik serta terdepan di dunia otomotif, yang selalu menjadi komitmen Honda dalam pembuatan mobilnya. Sementara itu, unit daya akan dibuat dengan konsep lebih &ldquo;Wise&rdquo; serta efisien dengan daya jangkau di kelas 300 mil dalam mode EPA. Selain itu, penggunaan baterai tipis, e-Axle kompak, teknologi low-floor memungkinkan pusat gravitasi rendah serta meningkatkan perilaku berkendara sporty. Teknologi motor dan inverter dari kendaraan hybrid (e:HEV) digunakan untuk membuat e-Axle yang lebih efisien dan kompak. Selain itu, casing IPU (baterai) dibuat lebih tipis melalui teknologi mega casting dan 3D Friction Stir Welding (FSW). Honda berupaya membatasi penurunan kapasitas baterai hingga kurang dari 10% setelah 10 tahun penggunaan. Honda juga telah mengembangkan sistem aerodinamis aktif untuk meningkatkan stabilitas kendaraan, sementara pengalaman berkendara sporty dicapai melalui indeks stabilitas kemudi baru. Struktur bodi yang disederhanakan berkontribusi pada pengurangan bobot kendaraan sekitar 100kg. Honda juga akan menyederhanakan pengoperasian sistem In-Vehicle Infotainment (IVI) dan meningkatkan dukungan dengan asisten suara yang dipersonalisasi. Teknologi IT dan konten hiburan akan dimanfaatkan untuk menjadikan kendaraan listrik lebih menyenangkan sebagai &ldquo;ruang&rdquo; mobilitas. Honda akan terus menawarkan pengalaman berkendara yang inovatif dan ramah lingkungan, serta menghubungkan penumpang dengan dunia luar melalui teknologi XR (eXtend Reality). &nbsp;

Honda merencanakan untuk memperkenalkan 7 model Honda 0 Series secara global hingga tahun 2030, termasuk di Kawasan Asia & Oceania

Kenalkan Teknologi Baru Model Honda 0 Series, Model EV yang Akan Diluncurkan 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/28/Hyundai-di-GIIAS-Surabaya-2024_resize_56-4033809208.jpg" alt="Hyndai hadirkan mobil dua mobil listrik andalannya di GIIAS Surabaya." width="100%">
<figcaption>Hyndai hadirkan mobil dua mobil listrik andalannya di GIIAS Surabaya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Hadir di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) Surabaya, (28 Agustus - 1 September) di Grand City Convex. PT Hyundai Motors Indonesia menghadirkan&nbsp;all-new Kona Electric&nbsp;(EV pertama di Indonesia dengan baterai rakitan lokal berkualitas global) dan&nbsp;Ioniq 5 N&nbsp;(high-performance EV&nbsp;pertama di Indonesia). Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia,&nbsp;dalam pernyataannya mengungkapkan bahwa pihaknya memaknai keterlibatan Hyundai dalam ajang GIIAS Surabaya 2024 untuk memperkuat kepemimpinan perusahaan dalam ekosistem EV di Indonesia. "Kami senang bisa menghadirkan all-new Kona Electric dan Ioniq 5 N bagi warga Surabaya, setelah model-model tersebut mendapat animo yang luar biasa di Jakarta dan sekitarnya," ujarnya. Pria yang akrab di sapa Pak Sur menambahkan kalau perluasan jangkauan produk ini pun menunjukkan komitmen Hyundai terus menjawab kebutuhan dan aspirasi konsumen dengan mengembangkan inovasi terkini lewat EV terdepan di kelasnya, sejalan dengan upaya memajukan industri EV di Tanah Air. All-new Kona Electric yang melengkapi lini kendaraan listrik Hyundai di Indonesia sekaligus&nbsp; menegaskan posisi perusahaan sebagai&nbsp;game changer&nbsp;di industri otomotif Tanah Air. Pasalnya, mobil listrik ini mengusung deretan terobosan terdepan di kelasnya dari berbagai sisi, mulai dari profil eksterior yang&nbsp;clean&nbsp;dan aerodinamis, interior lapang,&nbsp;all-electric range&nbsp;(AER) hingga lebih dari 600 km, serta fitur terkini dari ekosistem teknologi canggih Hyundai. Ada beberapa varian dengan harga yang berbeda yaitu Signature Long Range dibanderol Rp594.800.000, Signature Standard Range dibanderol Rp579.800.000, Prime Long Range: Rp564.800.000, Prime Standard Range: Rp519.800.000 dan Style Standard Range: Rp503.700.000. Harga tersebut termasuk PPN 1% OTR&nbsp;(On-the-Road Surabaya). Ada sembilan pilihan warna eksterior, yaitu&nbsp;Optic White Matte**, Creamy White Pearl, Creamy White Pearl Two-tone**, Titan Grey Metallic, Magnetic Silver Metallic, Magnetic Silver Metallic Two-tone**, Dragon Red Pearl, Dragon Red Pearl Two-tone*,&nbsp;dan&nbsp;Midnight Black Pearl. Sementara Ioniq 5 N merupakan&nbsp;high-performance EV&nbsp;pertama di Indonesia juga turut dipamerkan. Hadir dengan pilihan warna eksterior&nbsp;Midnight Black Pearl, Magnetic Silver Metallic, Titan Gray Metallic, Optic White, Performance Blue Matte, Optic White Matte,&nbsp;dan&nbsp;Gravity Gold Matte. Pelanggan dapat memesan Ioniq 5 N melalui situs resmi&nbsp;Hyundai&nbsp;(hyundai.com/id/id) dengan&nbsp;harga sekitar&nbsp;1,3 miliar rupiah.&nbsp;Hyundai berkomitmen untuk memberikan pengalaman terbaik bagi para pelanggan, para pengunjung GIIAS Surabaya 2024 juga akan merasakan lebih banyak lagi&nbsp;experience dan promo menarik

Keterlibatan Hyundai dalam ajang GIIAS Surabaya 2024 untuk memperkuat kepemimpinan perusahaan dalam ekosistem EV di Indonesia.

Hyundai Hadir di GIIAS Surabaya Perkuat Kepemimpinan Ekosistem EV di Indonesia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/01/Black-Auto-Dyno-Test-1417622733.jpg" alt="Salah satu kelas yang diperlombakan di kontes modifikasi yaitu Black Auto Dyno test." width="100%">
<figcaption>Salah satu kelas yang diperlombakan di kontes modifikasi yaitu Black Auto Dyno test.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Salah satu kompetisi adu kreatifitas kendaraan roda empat terbesar di Tanah Air yaitu BlackAutoBattle (BAB) musim 2024 kembali digelar. Kini mengusung konsep yang sama dengan tahun-tahun sebelumnya. Yakni mencari jawara di dua kategori, Culture dan Contest Car di masing-masing region untuk diadu di babak final battle. Dalam keterangan resminya, Sabtu (1/6) Boy Prabowo perwakilan penyelenggara BAB 2024 mengatakan, seri perdana BlackAuto Battle 2024 yang digelar di Kota Solo sekaligus menjadi tuan rumah bagi perwakilan peserta Central Region. "Seri pertama di Central Region yang mengambil lokasi Mangkunegaran Solo berlangsung sukses dan pecah. Semua slot peserta penuh dan ribuan pengunjung memenuhi pelataran venue Mangkunegaran Solo," terang Boy. Kategori Culture mewakili genre modifikasi simple, good looking dan fashionable. Sementara Contest Car mewakili genre yang lebih progressive. "Tentunya masing-masing kelas mempunyai karakteristik yang berbeda satu sama lain. BlackAuto Battle hadir untuk mengakomodir kebutuhan di dua genre yang memang sedang hype di dunia modifikasi dan tuning saat ini," lanjut Boy. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/01/Black-Auto-Contest-1631886662.jpg" alt="Deretan peserta kontes modifikasi di ajang BlackAutoBattle 2024 seri pertama di Solo." width="100%">
<figcaption>Deretan peserta kontes modifikasi di ajang BlackAutoBattle 2024 seri pertama di Solo.</figcaption>
</figure> Sedikit berbeda dengan pelaksanaan tahun sebelumnya, kali ini ada penambahan kelas untuk mengakomodir para pemilik kendaraan bermesin diesel dan electric vehicle (EV). Bukan tanpa alasan kelas ini hadir, mengingat mobil bermesin diesel dan juga mobil listrik kini tengah digandrungi juga di masyarakat. "Ada sedikit perbedaan dibanding tahun lalu, tahun ini kita membuka kelas EV dan Diesel Modern yang memang sedang hype di dunia culture modifikasi." Dalam kompetisi ini tetap menggandeng asosiasi APACT (Asia pacific Car Tuning Association) dalam merancang sistem penjurian untuk bisa memilih karya modifikasi terbaik diantara yang terbaik, untuk kemudian menjadi trend setter di industri otomotif pada umumnya, serta di dunia modifikasi dan car tuning pada khususnya. "Juga seperti tahun sebelumnya, para peserta di masing-masing kategori (Culture dan Contest Car) akan saling berburu dan berebut tiket ke babak Final Battle yang akan berlangsung di Grand City Surabaya pada 9-10 November 2024 mendatang," tambah Boy Prabowo. Sementara untuk penikmat modifikasi car audio, kelas Black Out Loud SQ, SQL dan SPL tetap dihadirkan untuk memanaskan gelaran BlackAuto Battle 2024. Tiga asosiasi internasional di bidang car audio, yakni EMMA (Eropa), MECA (Amerika) dan CAN (Indonesia-Asia) hadir untuk menjadikan level kompetisi Black Out Loud tetap bergengsi. BlackAuto Dynotest juga menjadikan Black Auto Battle sebagai sebuah car show dengan menu paling lengkap di Indonesia. Bukan sekadar pelengkap, BlackAuto Dynotest menjadi salah satu kegiatan yang paling ditunggu oleh ribuan pengunjung yang hadir di BlackAuto Battle 2024 Central Region. Para tuner nasional saling adu gengsi dengan mengirimkan mobil-mobil hasil racikan terbaiknya untuk diadu di atas mesin pengukur kecepatan demi meraih predikat mobil bertenaga "paling buas" di kelas Naturaly Aspirated, Free For All dan tentu saja Diesel. "Kota Solo sukses menjadi seri pembuka BlackAuto Battle 2024. Selanjutnya kami akan menggelar seri kedua di Senayan Park, Jakarta yang sekaligus merupakan tuan rumah untuk West Region pada pada 6 Juli 2024 yang akan datang," ujar Boy. Khusus untuk seri kedua ini, slot peserta dibatasi. Penyelenggara memutuskan untuk melakukan kurasi terlebih dahulu untuk mobil-mobil calon peserta. "Kami hanya menyediakan 50 slot mobil untuk Culture dan Car Contest, sehingga kami sangat berharap seluruh calon peserta bisa lebih pro aktif dan melakukan persiapan yang lebih matang lagi," pungkasnya.

Sedikit berbeda dengan pelaksanaan tahun sebelumnya, kali ini ada penambahan kelas untuk mengakomodir para pemilik kendaraan bermesin diesel

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Mobil EV

Berita Terkini

Kekurangan dan Kelebihan Mobil Listrik, Hybrid, dan Bensin: Mana yang Paling Anda Pilih