<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/03/orkun-azap-_c7haaSAcIg-unsplash-381644801.jpg" alt="Ilustrasi teknik mengemudi irit bahan bakar. (Unsplash/Orkun Azap)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi teknik mengemudi irit bahan bakar. (Unsplash/Orkun Azap)</figcaption>
</figure> &nbsp; <div dir="auto"><a href="http://jawapos.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://jawapos.com/&amp;source=gmail&amp;ust=1749032012592000&amp;usg=AOvVaw3w4TgCJs8EcKNNGUOzKbv3">JawaPos.com</a>-Seiring dengan perkembangan zaman dan teknologi, sudah banyak pabrikan yang membuat mobil dengan mesin yang irit bahan bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun perlu digarisbawahi, teknik mengemudi yang baik juga jadi salah satu kunci agar bisa menghemat konsumsi bahan bakar.</div> <div dir="auto"> <div dir="auto"> <div class="gmail_signature" dir="ltr" data-smartmail="gmail_signature"> <div dir="ltr"> <div dir="ltr"> <div dir="ltr"> Teknik mengemudi irit bahan bakar tentu bisa dipelajari oleh siapa saja, dan bisa diterapkan untuk jenis mobil apapun. Jadi tidak perlu khawatir, karena teknik ini bisa dilakukan untuk mobil dengan bahan bakar bensin, atau mobil yang mengonsumsi BBM jenis solar. Melansir dari situs resmi Repsol, teknik mengemudi irit bahan bakar atau juga dikenal dengan istilah&nbsp;eco driving, bertujuan untuk mengurangi jumlah konsumsi BBM sekaligus mengurangi emisi karbon. Lebih lanjut, dengan menerapkan teknik&nbsp;eco driving, kita juga secara tidak langsung bisa menghemat pengeluaran. Namun sebelum mempelajari teknik mengemudi irit bahan bakar, kita juga harus tahu beberapa faktor pendukungnya. Berikut ini adalah poin-poin yang harus diperhatikan agar tercapainya efisiensi bahan bakar di mobil kita. <ol> <li> Gaya Berkendara Faktor yang pertama yang memengaruhi efisiensi bahan bakar adalah gaya berkendara. Hal ini penting untuk dipahami karena berkaitan dengan teknik mengemudi irit bahan bakar. Hindari gaya berkendara yang terlalu agresif, dan usahakan untuk mengemudikan mobil lebih santai. </li> <li> Perawatan Kendaraan Hal berikutnya yang jadi faktor keiritan berkendara adalah perawatan kendaraan. Usahakan untuk melakukan servis berkala, seperti penggantian oli, air radiator, dan menjaga tekanan angin di angka yang tepat. </li> <li> Penggunaan Ban yang Tepat Menggunakan jenis ban yang tepat, sesuai dengan kebutuhan juga jadi faktor yang memengaruhi keiritan bahan bakar. Pastikan juga tekanan angin sesuai dengan kebutuhan dan anjuran dari pabrikan. Tekanan angin yang tepat, sangat berpengaruh dengan efisiensi bahan bakar. </li> <li> Beban Maksimal yang Bisa Diangkut Berkaitan dengan tekanan angin di ban, ketahui juga beban maksimal yang bisa diangkut oleh mobil. Hindari membawa muatan berlebih, yang bisa membebankan kinerja mesin mobil sehingga memengaruhi efisiensi bahan bakar. </li> <li> Penggunaan Aksesori Mobil yang Tepat Banyak sekali aksesori yang bisa kita gunakan untuk menambah estetika di mobil kesayangan kita. Namun hindari penggunaan aksesori yang menambah beban secara signifikan, atau malah menambah hambatan angin dan memengaruhi aerodinamika. </li> <li> Jenis Bahan Bakar yang Tepat Terakhir, faktor yang memengaruhi keiritan bahan bakar di mobil adalah penggunaan jenis bahan bakar yang tepat. Pabrikan biasanya merekomendasikan jenis bahan bakar untuk berbagai jenis mobil. Upayakan untuk mengikuti rekomendasi atau anjuran dari pabrikan, agar kinerja mesin tetap optimal. </li> </ol> Setelah memahami faktor yang memengaruhi efisiensi bahan bakar, kini saatnya mempelajari teknik mengemudi irit bahan bakar yang mudah tapi jarang diketahui dan dipraktikkan oleh banyak orang. <ol> <li> Menjaga Laju Kendaraan Sebelumnya telah dijelaskan bahwa gaya berkendara adalah faktor yang memengaruhi efisiensi bahan bakar. Lantas seperti apa gaya atau teknik berkendaranya? Usahakan untuk menjaga laju kendaraan dengan stabil. Hindari menginjak gas terlalu dalam dan secara tiba-tiba. Ketika mobil sudah melaju, jaga kecepatan agar mesin bisa berputar di RPM yang rendah. Menjaga putaran mesin di RPM rendah sangat membantu menjaga keiritan bahan bakar mobil secara signifikan. </li> <li> Teknik Berpindah Gigi Bagi pengguna mobil manual, perhatikan juga perpindahan gigi di putaran mesin yang tepat. Sebisa mungkin lakukan pergantian gigi di putaran mesin yang tepat. Hindari memindahkan gigi terlalu cepat (putaran mesin terlalu rendah) atau terlalu lama (putaran mesin terlalu tinggi). Ketika kita memindahkan gigi terlalu cepat, putaran mesin belum ada di titik optimal. Hal ini menyebabkan mesin harus bekerja lebih keras agar mobil bisa melaju. Sebaliknya, saat kita terlalu lama memindahkan gigi, sudah banyak energi dari mesin yang terbuang sia-sia dan malah membuang bahan bakar dengan percuma. </li> <li> Batasi Waktu Mesin Menyala Dengan teknologi mesin mobil yang semakin modern, kita tidak perlu lagi memanaskan mobil terlalu lama. Untuk itu hindari menyalakan mobil dalam jangka waktu yang lama jika tidak digunakan, agar bisa menjaga efisiensi bahan bakar. </li> <li> Gunakan AC dengan Bijak Seperti kita tahu, penggunaan AC memberikan beban kerja tambahan ke mesin mobil. Bijak dalam menggunakan AC mobil, dan pastikan untuk melakukan perawatan AC secara berkala agar kinerja AC tetap optimal. </li> <li> Rencanakan Rute Perjalanan Teknik mengemudi irit bahan bakar yang terakhir adalah merencanakan rute perjalanan. Bagi pengguna mobil untuk kegiatan harian, pelajari dan hindari rute yang lalu lintasnya ramai. Cari rute dengan jarak terdekat atau dengan lalu lintas yang lebih lengang, agar mobil tidak terlalu sering berhenti atau berada di kondisi&nbsp;stop and go. </li> </ol> Sedikit tips tambahan, pelajari juga tentang&nbsp;defensive driving&nbsp;yang tak hanya membantu menguasai teknik mengemudi irit bahan bakar lebih cepat, tapi juga melatih gaya berkendara yang aman. &nbsp; </div> </div> </div> </div> </div> </div>

teknik mengemudi irit bahan bakar atau juga dikenal dengan istilah eco driving, bertujuan untuk mengurangi jumlah konsumsi BBM

Jarang Diketahui, Ini Teknik Mengemudi Irit Bahan Bakar yang Bikin Mobil Lebih Awet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/18/signs-791333_1280-1-2634601457.jpg" alt="Ilustrasi aki mobil. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aki mobil. (Pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Aki mobil yang awet tentu menjadi idaman bagi setiap pengendara. Dengan ini pengendara tak perlu merogoh kocek untuk terus-terusan mengganti aki. Namun kadang kala aki yang dimiliki tak bisa awet. Tentu hal ini disebabkan oleh sejumlah faktor. Di antaranya jarang mengecek aki, sehingga membuat kadar air aki menjadi rendah ataupun tegangan pada aki jadi tak tepat. Hal terpenting dalam merawat aki agar awet adalah rajin untuk mengecek kondisi aki, jika mengecek saja malas, tentu aki tak akan bertahan lama. Berikut tips merawat aki mobil agar lebih awet. <ol> <li>Rutin periksa kadar air aki</li> </ol> Kamu harus rutin memeriksa kadar air aki secara teratur untuk memastikan bahwa aki tidak kekurangan air. Jika kadar air aki rendah, maka aki dapat rusak.&nbsp; Pastikan untuk memeriksa kadar air aki setiap bulan dan menambahkannya jika perlu. Jangan lupa untuk menggunakan air yang sesuai dengan jenis aki kamu. <ol start="2"> <li>Bersihkan terminal aki</li> </ol> Agar aki menjadi lebih awet, kamu harus rutin membersihkan terminal aki untuk memastikan bahwa tidak ada kotoran atau korosi yang dapat mengganggu kinerja aki.&nbsp; Gunakan sikat kawat atau kain yang lembut untuk membersihkan terminal aki. Pastikan untuk membersihkan terminal aki setiap beberapa bulan untuk memastikan bahwa aki dapat berfungsi dengan optimal. <ol start="3"> <li>Periksa tegangan aki</li> </ol> Periksa tegangan aki secara teratur untuk memastikan bahwa tegangan aki dalam kondisi yang tepat. Jika tegangan aki terlalu rendah atau terlalu tinggi, maka aki dapat rusak.&nbsp; Pastikan untuk memeriksa tegangan aki setiap beberapa bulan sekali dan menyesuaikan tegangan jika perlu. <ol start="4"> <li>Periksa usia aki</li> </ol> Periksa usia aki secara teratur untuk memastikan bahwa aki tidak terlalu tua. Jika aki terlalu tua, maka bisa saja membuat aki dapat rusak.&nbsp;Pastikan untuk memeriksa usia aki setiap beberapa tahun dan rutin menggantinya aki jika perlu. <ol start="5"> <li>Periksa kabel aki</li> </ol> Periksa kabel aki secara teratur untuk memastikan bahwa kabel aki tidak rusak atau aus. Pastikan untuk memeriksa kabel aki setiap beberapa bulan dan mengganti kabel aki jika perlu. <ol start="6"> <li>Jangan Menggunakan aki yang tidak sesuai</li> </ol> Jangan menggunakan aki yang tidak sesuai dengan jenis mobil kamu, karena dapat menyebabkan kerusakan pada sistem kelistrikan mobil. Pastikan untuk memilih aki yang sesuai dengan jenis mobil dan memeriksa aki secara teratur.

Aki mobil yang awet tentu menjadi idaman bagi setiap pengendara. Dengan ini pengendara tak perlu merogoh kocek untuk terus-terusan mengganti

Agar Tidak Sering-Sering Keluar Uang, simak 6 Tips Merawat Aki Mobil agar jadi Lebih Awet Biar Tak Perlu Gonta-ganti

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/images-2022-10-17T210942.182.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di dunia perkomputeran, hardware atau perangkat keras, sejauh ini dikenal dua jenis memori yang dipakai. Pertama ada hard drive mekanis biasa (HDD) dan kedua ada jenis Solid-state Drive atau SSD. Dan, sudah menjadi rahasia umum bahwa SSD terkenal "lebih cepat" dari pada hard drive mekanis biasa. Tetapi pertanyaannya adalah mengapa SSD lebih cepat daripada hard drive mekanis?  Secara sederhana, hal ini karena kedua sistem penyimpanan tersebut menggunakan prinsip kerja yang sama sekali berbeda. Ini adalah faktor utama dalam perbedaan kecepatan antara keduanya.  Struktur internal hard disk mekanis memiliki beberapa komponen. Ia memiliki motor, piringan magnet, lengan kepala magnet, dan kepala magnet. Ketika hard disk mekanis bekerja, kepala magnet menggantung beberapa nanometer di atas permukaan disk.  Ada banyak kisi-kisi atau lubang kecil di permukaan disk. Selain itu, ada banyak partikel magnetik kecil di kisi-kisi kecil tersebut. Partikel magnetik pada disk ini memiliki polaritas tertentu. Ketika polaritas partikel magnetik ke bawah, dicatat sebagai 0. Ketika polaritas partikel magnetik ke atas, dicatat sebagai satu.  Dengan demikian, kepala magnet dapat membaca partikel magnetik. Ini dilakukan dengan mengidentifikasi polaritas partikel magnetik. Kepala magnet juga dapat menggunakan medan magnetnya yang berubah untuk mengubah polaritas partikel magnetik pada disk. Dengan demikian, data pada disk dapat ditulis dan ditulis ulang secara terus menerus.  Kemudian, hard disk mekanis biasa memiliki beberapa sektor dan trek. Hal ini memungkinkan untuk secara akurat menemukan posisi data pada permukaan disk. Data disimpan di sektor ketujuh dari trek kelima disk.  Kepala pertama-tama akan berayun di trek kelima, dan kemudian menunggu sektor ketujuh berputar. Data hanya dapat dibaca ketika sektor ketujuh berputar di bawah kepala magnet. Ini adalah prinsip kerja hard disk mekanis. Karena hard disk mekanis menggunakan kutub magnet untuk menyimpan data, hard disk mekanis sering disebut disk magnetik.  Sementara prinsip kerja SSD sama sekali berbeda dengan hard drive mekanis. Solid-state drive menggunakan struktur elektronik murni. Unit dasar untuk menyimpan data dalam hard disk solid-state disebut transistor floating gate.  Struktur dasarnya meliputi lapisan floating gate untuk menyimpan elektron, elektroda kontrol "G", substrat "P", elektroda sumber "D", dan elektroda pembuangan "S". Saat menulis data, ada kebutuhan untuk menerapkan tegangan tinggi ke elektroda kontrol G. Dengan demikian, elektron dapat melewati lapisan tunneling dan masuk ke lapisan floating gate.  Karena adanya lapisan isolasi, elektron tidak dapat lagi bergerak maju dan karena itu tetap berada di lapisan floating gate. Ketika kita menghilangkan tegangan, elektron ini akan tetap berada di lapisan tersebut.  Karena lapisan tunneling pada dasarnya merupakan isolator, maka dapat menjebak elektron sehingga dapat menyimpan sedikit data. Begitu seterusnya, dan seterusnya. Prinsip cara membaca data juga sangat sederhana. Ketika tidak ada elektron pada lapisan floating gate (data yang disimpan adalah 1), kita memberikan tegangan rendah ke tahap kontrol, karena tegangan rendah, elektron hanya dapat menarik ke posisi yang dekat dengan lapisan tunneling.  Namun, tidak dapat melewati lapisan tunneling, sehingga saluran elektroda dapat menyala membentuk arus. Jika mendeteksi arus berarti tidak menyimpan elektron, dan data yang terbaca adalah 1. Saat terdapat elektron pada lapisan floating gate (data yang tersimpan adalah 0).  Dilansir dari Gizchina, dibandingkan dengan struktur mekanis dari hard disk mekanis, struktur elektronik murni dari hard SSD memiliki keunggulan yang sangat menonjol dalam hal kecepatan akses. Sebelum hard disk mekanis membaca data, ia perlu mengayunkan lengan kepala magnetik ke atas trek yang sesuai, dan kemudian menunggu sektor yang sesuai untuk dibalik. Inilah yang membuat memori SSD jauh lebih cepat.  Meski sebagian besar hard drive mekanis saat ini adalah 7.200 rpm atau 5.400 rpm, yang tampaknya sangat cepat, kedua operasi ini masih menyebabkan penundaan sekitar sepuluh milidetik. Waktu tersebut untuk sebuah perangkat penyimpanan cukup memakan waktu. Penundaan ini sebenarnya tidak signifikan bagi manusia, tetapi berdampak signifikan pada memori komputer dan CPU. Seluruh proses solid-state drive adalah interaksi elektronik. Dengan demikian kecepatan sinyal elektronik jauh melebihi struktur mekanik lengan kepala magnetik dan cakram magnetik.  Jika data Anda tersebar secara acak di semua sudut disk, hard disk mekanis harus melalui beberapa pencarian dan alamat, dan menunggu sektor berputar ke bagian bawah kepala magnet berkali-kali. Oleh karena itu, ketika hard disk mekanis membaca file yang tersebar, kinerjanya sangat lemah dan lambat. Artinya, kinerja baca dan tulis acak rendah.

Kenali Lebih Jauh, Ketahui Alasan Memori SSD Lebih Cepat dan Awet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/helm-cepat-pucat-dan-rusak-ini-penyababnya_m_.jpg" alt="Ilustrasi merawat helm." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi merawat helm.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Helm merupakan salah satu perangkat keselamatan yang wajib digunakan saat berkendara terutama kendaraan roda dua. Helm saat ini sudah wajib SNI atau Standar Nasional Indonesia. Hal tersebut agar membuat para pengendara lebih aman saat berkendara.  Helm kini juga tidak hanya menjadi perlengkapan keselamatan para bikers saat berkendara, namun juga bisa meningkatkan penampilan atau gaya saat di jalanan, serta menambah rasa percaya diri.  Oleh sebab itu kali ini Main Dealer Yamaha PT Lautan Teduh (Lampung) memberikan tips cara merawat helm agar awet dan para bikers selalu tampil percaya diri saat memakainya.  Jangan Taruh Helm Sembarangan  Saat sedang diparkir, gunakan sarung helm agar terhindar dari panas atau matahari langsung. Hindari menaruh helm di spion, hal tersebut agar mengurangi potensi helm lecet karena terjatuh. Anda bisa menyimpannya di tas helm, lalu membawanya bersama Anda atau menaruh helm dengan mengaitkannya di atas jok motor serta Anda dapat masukkan di bagasi motor agar helm selalu aman baik dari hujan ataupun orang yang hendak mencuri.  Bagi yang tidak menggunakan helm dalam jangka waktu yang lama, sebaiknya menyimpan helm dengan rapi. Kamu bisa menutupnya dengan kain atau dengan cara dibungkus. Hal ini dilakukan supaya tidak ada debu yang menempel atau bahkan dimasuki laba-laba hingga membuat sarang di sana.  Hindari Menggunakan Helm saat Rambut Basah  Sering di antara kita bepergian menggunakan helm setelah mandi dan berkeramas, terlebih saat pagi hari hendak bekerja atau saat sedang terburu-buru. Anda harus mulai menghentikan kebiasaan tersebut. Rambut yang basah akan membuat bagian dalam helm lebih cepat berbau dan apek. Terlebih jika Anda menggunakan pomade atau minyak rambut, maka bagian dalam helm menjadi sangat lengket dan jika dibiarkan dalam waktu lama, bau helm menjadi tidak sedap.  Apabila Anda ingin menjaga supaya helm tidak bau dan tetap wangi, coba gunakan shower cap tipis saat Anda sedang memakai pomade atau baru keramas. Shower cap akan mencegah rambut yang masih basah atau menggunakan pomade bersentuhan langsung dengan helm.  Cuci Helm Minimal 1 Kali dalam Sebulan  Helm yang dipakai setiap hari rentan sekali memunculkan bau yang tak sedap. Oleh karena itu, rutin mencuci helm 1 bulan sekali. Namun, intensitas mencuci helm sekali dalam sebulan bukanlah pedoman yang wajib, tentu bisa disesuaikan dengan rutinitas pemakaian dan kondisi helm Anda.  Jika Anda merasa bahwa dalam 2 minggu helm sudah sangat bau dan perlu dicuci, maka segeralah mencucinya. Dan saat ini jasa pencucian helm sudah cukup banyak jadi Anda jangan terlalu malas untuk mencuci helm kesayangan Anda.  Perhatikan Cara Mencuci Helm yang Benar  Mencuci helm tentu tidak bisa sembarangan karena helm terdiri dari beberapa bagian dengan material yang berbeda-beda. Maka butuh perlakuan khusus pada tiap bagiannya jika Anda menginginkan helm Anda lebih awet.  Apabila anda tidak ingin ribet saat mencuci helm, laundry helm pun sekarang sudah banyak tersedia. Namun, jika ingin mencucinya sendiri, maka bisa memperhatikan langkah-langkah mencuci helm yang benar. - Copot semua bagian pada helm, seperti kaca, spons bagian dalam, lakukan dengan perlahan dan hati-hati. Karena terdapat bagian yang rentan patah atau sobek. - Pisahkan part dan simpan dengan benar agar tidak tercecer dan mudah untuk dicari kembali. - Untuk bagian yang sponge atau bagian yang lembut anda bisa merendam dengan menggunakan sabun. Rendam minimal 1 jam, sikat halus dan perlahan jika terdapat bagian yang kotor, lalu bilas. Jika masih kotor anda bisa mengulang 2-3 kali biar hasil lebih baik. - Untuk bagian yang keras bisa dibersihkan dengan air sabun serta lap dengan kain microfibre. Dan untuk sela sela yang tidak terjangkau bisa menggunakan cotton bud. - Setelah semua bagian helm dirasa sudah dibersihkan, jemur helm di matahari langsung atau keringkan dengan pengering. Apabila menggunakan pengering anda bisa melakukan dengan hati hati karena terlalu lama terkena panas akan merusak bagian dari helm. - Setelah helm selesai simpan helm ditempat yang tidak lembab serta disarankan untuk menggunakan sarung helm agar lebih tahan lama.

Tips Merawat Helm Agar Lebih Awet dan Nyaman saat Digunakan

lebih awet

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#lebih awet

Berita Terkini

Jarang Diketahui, Ini Teknik Mengemudi Irit Bahan Bakar yang Bikin Mobil Lebih Awet

Agar Tidak Sering-Sering Keluar Uang, simak 6 Tips Merawat Aki Mobil agar jadi Lebih Awet Biar Tak Perlu Gonta-ganti

Kenali Lebih Jauh, Ketahui Alasan Memori SSD Lebih Cepat dan Awet

Tips Merawat Helm Agar Lebih Awet dan Nyaman saat Digunakan

Download Aplikasi JawaPos.com