<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/karpet-mobil-safety-3973368060.jpeg" alt="Ilustrasi pedal gas mobil. (Auto2000)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pedal gas mobil. (Auto2000)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Menginjak pedal gas memang terlihat sepele, tetapi kebiasaan ini ternyata memiliki pengaruh besar terhadap kondisi mobil dan keselamatan berkendara. Banyak pengemudi tanpa sadar menginjak gas terlalu dalam, terlalu sering, atau tidak sesuai kebutuhan saat berkendara sehari-hari. Padahal, ada teknik menginjak pedal gas yang benar agar mobil tetap efisien, nyaman, dan aman digunakan. Jika kebiasaan menginjak pedal dilakukan secara sembarangan, berbagai dampak negatif bisa muncul, mulai dari pemborosan hingga risiko kecelakaan.&nbsp; Berikut 8 dampak buruk yang perlu kamu pahami agar tidak mengalaminya sendiri seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! &nbsp;1. Konsumsi Bahan Bakar Jadi Lebih Boros Salah satu dampak paling terasa dari kebiasaan menginjak pedal gas sembarangan adalah meningkatnya konsumsi bahan bakar. Baik mobil manual maupun matic sama-sama berisiko mengalami pemborosan jika gas sering ditekan berlebihan. Ketika kamu menginjak pedal gas terlalu dalam atau tidak konsisten, mesin akan bekerja lebih keras dari yang seharusnya. Akibatnya, kebutuhan bahan bakar meningkat dan pengeluaran untuk membeli bensin pun menjadi lebih besar dari biasanya. &nbsp;2. Kampas Rem Lebih Cepat Aus Menginjak gas secara asal-asalan sering kali membuat kamu harus lebih sering mengerem secara mendadak atau keras. Kondisi ini berdampak langsung pada kampas rem yang akan lebih cepat menipis dan aus. Selain membuat kampas rem harus diganti lebih cepat, penggunaan rem yang berlebihan juga bisa menyebabkan sistem pengereman menjadi panas. Jika dibiarkan, efektivitas rem dalam memperlambat laju kendaraan bisa menurun dan berisiko mengganggu keselamatan berkendara. &nbsp;3. Risiko Mesin Mengalami Overheating Tidak hanya sistem rem, mesin mobil juga bisa terdampak akibat kebiasaan menginjak pedal gas berlebihan. Mesin yang terus dipaksa bekerja keras berisiko mengalami peningkatan suhu secara berlebihan atau overheating. Overheating terjadi karena beban kerja mesin meningkat dan sistem pendinginan tidak mampu mengimbangi panas yang dihasilkan. Jika tidak segera ditangani, kondisi ini dapat memicu kerusakan serius hingga membuat mesin mati secara tiba-tiba di tengah perjalanan. &nbsp;4. Komponen Mobil Lebih Cepat Rusak Kebiasaan buruk dalam menginjak pedal gas juga dapat mempercepat kerusakan berbagai komponen mobil. Tekanan berlebih yang terjadi secara terus-menerus bisa memengaruhi tidak hanya rem, tetapi juga suspensi, kopling, hingga bagian transmisi. Akibatnya, usia pakai komponen menjadi lebih pendek dan kamu harus lebih sering melakukan perbaikan atau penggantian. Hal ini tentu berdampak pada meningkatnya biaya perawatan kendaraan dalam jangka panjang. &nbsp;5. Performa Mobil Menurun Ketika beberapa komponen mobil mulai mengalami keausan atau kerusakan, performa kendaraan secara keseluruhan akan ikut menurun. Respons mobil terhadap injakan pedal gas bisa terasa lebih lambat dan tidak sehalus sebelumnya. Kondisi ini bukan hanya mengurangi kenyamanan berkendara, tetapi juga berpotensi menurunkan kontrol kamu terhadap kendaraan. Mobil yang responsnya menurun akan lebih sulit dikendalikan dalam situasi tertentu. &nbsp;6. Mobil Jadi Lebih Sulit Dikendalikan Menginjak pedal gas secara berlebihan dapat mengganggu stabilitas mobil, terutama saat melaju di jalan menanjak atau kondisi jalan tertentu. Gaya gesek pada roda bisa berkurang sehingga mobil menjadi kurang stabil. Jika stabilitas menurun, kamu akan lebih sulit mengendalikan kendaraan. Risiko ini sangat berbahaya karena tidak hanya membahayakan diri sendiri, tetapi juga pengguna jalan lain di sekitar kamu. &nbsp;7. Risiko Kecelakaan Meningkat Mobil yang sulit dikendalikan otomatis meningkatkan risiko kecelakaan. Kurangnya kontrol terhadap kendaraan bisa menyebabkan tabrakan dengan objek di sekitar jalan atau dengan kendaraan lain. Kecelakaan lalu lintas dapat berujung pada cedera serius hingga kehilangan nyawa. Selain itu, satu insiden kecelakaan juga berpotensi memicu kecelakaan beruntun yang melibatkan banyak pihak. &nbsp;8. Memperparah Polusi Udara Gas yang ditekan terlalu dalam secara terus-menerus akan meningkatkan emisi gas buang. Emisi kendaraan mengandung zat berbahaya yang dapat merusak lingkungan dan membahayakan kesehatan masyarakat.&nbsp; &nbsp;

Artikel ini menjelaskan 8 dampak buruk yang ditimbulkan dari kebiasaan menginjak pedal gas sembarangan saat berkendara.

8 Dampak Buruk Menginjak Pedal Gas Sembarangan yang Harus Diketahui Pengemudi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/images-2025-01-19T004032743-1157824031.jpg" alt="Ilustrasi kampas rem mobil habis. (Seva)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kampas rem mobil habis. (Seva)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Sistem pengereman menjadi salah satu aspek paling vital dalam keselamatan berkendara. Salah satu komponen yang paling sering mengalami keausan adalah kampas rem.&nbsp; Jika kampas rem mulai menipis atau habis, kemampuan mobil untuk berhenti secara efektif akan terganggu, dan hal ini tentu berpotensi menimbulkan bahaya, terutama dalam kondisi lalu lintas padat atau saat berkendara di jalan licin. Agar terhindar dari risiko kecelakaan, penting bagi pengemudi untuk mengenali gejala kampas rem yang sudah aus. Berikut ini lima ciri yang bisa menjadi pertanda kampas rem mobil kamu perlu diganti segera seperti dirangkum dari laman Wuling Indonesia, Selasa (15/7). 1. Pedal Rem Bergetar saat Diinjak Getaran yang terasa saat menginjak pedal rem sering kali menjadi sinyal awal bahwa kampas rem telah aus. Permukaan kampas yang tidak lagi rata menyebabkan gesekan yang tidak merata dengan piringan cakram, sehingga muncullah getaran.&nbsp; Dalam beberapa kasus, getaran ini bahkan bisa menjalar hingga ke setir mobil, menimbulkan rasa tidak nyaman dan membahayakan kestabilan kendaraan jika dibiarkan. 2. Pedal Rem Terasa Lebih Dalam Ketika kampas rem mulai menipis, pedal rem cenderung terasa lebih dalam saat diinjak. Hal ini umumnya terjadi pada sistem rem tromol di bagian belakang, di mana piston harus bergerak lebih jauh untuk menekan kampas yang sudah menipis.&nbsp; Kondisi ini membuat pengemudi harus menginjak pedal lebih dalam untuk mendapatkan daya pengereman yang sama, yang pada akhirnya bisa mengurangi responsivitas rem. 3. Daya Pengereman Menurun Rem yang tidak lagi &ldquo;pakem&rdquo; atau terasa kurang menggigit bisa jadi pertanda kuat bahwa kampas rem harus segera diganti.&nbsp; Kampas rem yang tipis tidak dapat memberikan tekanan yang merata pada piringan, sehingga luas bidang gesek menyempit dan menyebabkan berkurangnya daya cengkeram. Ini sangat berbahaya, terutama saat pengereman mendadak atau di jalanan menurun. 4. Terdengar Bunyi Berdecit Saat Mengerem Suara mencicit saat pedal rem diinjak merupakan indikasi bahwa kampas rem sudah aus hingga menyentuh bagian logam. Gesekan langsung antara logam kampas dan cakram rem inilah yang menghasilkan suara berdecit tersebut.&nbsp; Jika suara ini mulai terdengar, sebaiknya jangan ditunda lagi untuk mengganti kampas rem guna mencegah kerusakan pada cakram. 5. Minyak Rem Mulai Berkurang Menurunnya volume minyak rem juga bisa menjadi tanda tak langsung dari keausan kampas rem. Ketika kampas menipis, piston harus bergerak lebih jauh, yang secara otomatis membuat volume minyak rem dalam sistem hidrolik terlihat menyusut.&nbsp; Bila penurunan ini tidak disebabkan oleh kebocoran, kemungkinan besar kampas rem sedang berada di ambang batas pemakaian dan perlu segera diganti.

Kenali lima ciri kampas rem mobil yang perlu diganti segera agar keselamatan Anda berkendara tetap terjaga.

Waspadai 5 Tanda Kampas Rem Mobil Habis, Jangan Tunggu sampai Terlambat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/21/images-2024-09-20T111011623-249105858.jpg" alt="Ilustrasi penggantian kampas rem motor. (Motorcyclist)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggantian kampas rem motor. (Motorcyclist)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sistem pengereman merupakan salah satu aspek vital dalam keselamatan berkendara, terutama pada sepeda motor. Namun sayangnya, masih banyak pengendara yang kerap mengabaikan kondisi kampas rem. Padahal komponen kecil ini memegang peran besar dalam menjaga kontrol dan kestabilan saat mengemudi. Kampas rem yang mulai aus atau menipis seharusnya segera diganti agar tidak menimbulkan masalah yang lebih serius.&nbsp; Mengabaikan hal ini bisa berdampak pada kerusakan lebih luas, hingga membahayakan nyawa.&nbsp;Berikut adalah tiga risiko yang dapat kamu alami jika telat mengganti kampas rem motor, mulai dari kerusakan ringan hingga risiko kecelakaan berat seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia, Senin (7/7). 1. Kerusakan pada Komponen Lain di Sistem Pengereman Risiko pertama yang muncul adalah potensi rusaknya bagian lain dalam sistem pengereman. Kampas rem hanya salah satu dari banyak komponen penting, seperti tromol, cakram, tuas penghubung, brake cam, dan brake shoe.&nbsp; Jika kampas rem tidak segera diganti ketika aus, tekanan berlebih bisa dialihkan ke komponen lain yang menyebabkan kerusakan lanjutan. Semua bagian dalam sistem ini saling berhubungan, sehingga kelalaian pada satu komponen bisa memicu masalah yang lebih besar. 2. Rem Menjadi Blong Risiko berikutnya adalah rem menjadi tidak berfungsi atau blong. Kondisi ini sangat berbahaya karena bisa terjadi secara tiba-tiba, tanpa disadari oleh pengendara. Saat kampas rem sudah habis, daya cengkeramnya menurun drastis hingga tak mampu menghentikan laju motor secara efektif. Risiko ini semakin besar saat berkendara di musim hujan, ketika jalanan licin dan jarak pengereman bertambah panjang. 3. Berujung pada Kecelakaan Lalu Lintas Risiko terburuk yang mungkin terjadi adalah kecelakaan. Jika kampas rem kehilangan fungsinya saat motor melaju dalam kecepatan tinggi, pengendara bisa kehilangan kendali penuh. Banyak kecelakaan lalu lintas yang dipicu oleh kegagalan sistem pengereman. Oleh sebab itu, mengganti kampas rem secara rutin adalah langkah penting untuk mencegah bahaya yang lebih besar dan melindungi keselamatan kamu maupun orang lain di jalan.

Ketahui dampak mengabaikan penggantian kampas rem motor, mulai dari kerusakan hingga risiko kecelakaan yang dapat terjadi!

3 Risiko yang Mengintai jika Telat Mengganti Kampas Rem Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/24/mobil-matic2-3444747044.jpg" alt="Kampas kopling mobil. (Astra Otoshop)" width="100%">
<figcaption>Kampas kopling mobil. (Astra Otoshop)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Zaman sekarang, siapa nggak tergoda untuk punya mobil dengan transmisi otomatis atau matic. Sebagian pembeli mobil baru saat ini cenderung lebih memilih mobil matic karena jelas lebih nyaman ketimbang mobil manual. <div dir="auto">Lebih ringkas juga, nggak perlu menginjak pedal kopling, berkendara bisa jadi lebih santai. Nggak gampang capek karena harus bolak-balik pindah gigi, injak kopling dan seterusnya untuk menjaga kecepatan saat melaju di jalanan padat atau bahkan macet.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun saat mengendarai mobil matic rasanya kita tidak perlu mengganti gigi, namun ternyata cara kerja transmisi mobil matic mirip dengan mobil bertransmisi manual dan menggunakan kopling untuk mengatur penyaluran tenaga dari mesin ke roda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bedanya, kopling pada transmisi otomatis diatur dengan mekanisme tekanan oli pada torque converter. Ini berlaku untuk mobil matic berjenis A/T atau biasa disebut matic konvensional.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah, seiring pemakaian, kampas kopling pada transmisi otomatis juga juga bisa habis atau aus. Kalau sudah begini, performa mobil akan terganggu hingga bahkan tak bisa berjalan normal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirangkum dari berbagai sumber, hiasanya kalau kampas kopling sudah mulai terganggu performanya, kondisi mobil juga menghasilkan banyak getaran.Jika kampas kopling ini sudah habis benar atau sudah bersih, kopling ini bisa jadi gosong dan bikin mobil jadi bergetar kencang, ciri-ciri ini menjadi tanda untuk segera melakukan pergantian kampas kopling mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;Yaitu tanda saat perpindahan gigi mobil yang menjadi kasar, diiringi suara krek dengan durasi yang lumayan panjang daripada biasanya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang jadi lebih berbahaya jika ini sering terjadi dan tidak ditangani, malah gigi akan menjadi terkunci dan malah tidak bisa dipindahkan posisinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada juga gejala yang mirip ditimbulkan dari perpindahan transmisi matic adalah adanya hentakan saat kita mau melakukan perpindahan transmisi. Akan terjadi adanya hentakan yang cukup keras karena oli transmisi tidak bisa menjaga adanya perpindahan gigi saat RPM mobil optimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gejala atau ciri kampas kopling matic aus atau habis selanjutnya adalah kopling yang menjadi selip. Selip kopling ini biasanya terjadi karena oli yang sudah tidak fresh atau tidak diganti dalam waktu lama, dan selip ini juga terjadi karena kampas kopling sudah aus atau habis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ditambah lagi jika akselerasi dari mesin mobil jadi lemah, ini menjadi salah satu tanda penunjang kalau kopling matic mobil aus atau habis. Biasanya kalau kampas aus ini otomatis mobil matic bisa jadi kehilangan tenaganya serta juga akselerasinya jadi cenderung lamban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir kalau sudah parah, gejala atau ciri kampas kopling mobil matik aus adalah adanya bau hangus. Bau hangus ini sebetulnya tipis saja, dan tercium saat mengendarai mobil. Jika kampas kopling mobil sudah benar-benar habis, tercium bau hangus akan muncul.</div>

Ketika kampas dari mobil matic sudah mulai menurun kualitasnya atau sudah aus, akan muncul tanda yang khas.

Kampas Kopling Mobil Matic juga Bisa Habis, Seperti ini Ciri-cirinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/21/Bendix-kampas-rem-mobil-EV-3480035424.jpg" alt="Bendix produk aftermarket produksi kampas rem untuk mobil hybrid dan listrik." width="100%">
<figcaption>Bendix produk aftermarket produksi kampas rem untuk mobil hybrid dan listrik.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Memilih komponen mobil untuk fitur keselamatan sangatlah penting agak tidak keliru memilih produk. Di pameran otomotif&nbsp;IIMS&nbsp;2025&nbsp;yang berlangsung di JIExpo Kemayoran, Jakarta, 13-23 Februari 2025 PT Sumber Berkat Pratama sebagai distributor kampas rem Bendix di Indonesia memberikan paparan terkait edukasi rem. Di booth-nya yang ada Hall C2, Rachmat Dwinata,&nbsp;Bendix&nbsp;Principal mengungkapkan bahwa tak sedikit pemilik mobil belum paham cara merawat dan mengoptimalkan rem pada mobil. Misalnya ketika terjadi pengereman akan timbul panas apalagi saat turunan, rem akan bekerja ekstra. "Saat rem jadi panas maka rem tidak pakem lagi, biasanya yang banyak terjadi pengemudi menghentikan mobil lalu menyiram komponen rem di roda dengan air agar cepat dingin. Padahal ini salah," kata Dwinata. Menurutnya hal tersebut sangat tidak disarankan karena bisa memicu deformasi atau perubahan bentuk pada piringan rem, bisa juga memicu retak pada piringan rem. "Sebaiknya kendaraan berhenti untuk istirahat sampai piringan dingin kembali, jangan disiram, kecuali hujan ya,"ujarnya. Kalau mobil matic gampang saja, Dwinata menyarankan untuk memanfaatkan engine brake untuk pengereman dengan cara menurunkan gigi transmisi ke gigi lebih rendah. "Hal lain yang dianggap remeh adalah memaksakan kampas rem yang aus tidak cepat diganti dan ini beirksiko membuat piringan cakram rem mengalami friksi dalam banyak kasus kampas rem habis tinggal besimya saja," katanya. Sebaiknya lakukan perawatan rutin bisa juga saat kendaraan sedang diservis, bersihkan pula cakram dsn&nbsp;kampas&nbsp;rem&nbsp;sampai bersih dari aneka kotoran. "Belum banyak yang tahu penggantian&nbsp;kampas&nbsp;rem&nbsp;adalah ketika&nbsp;kampas&nbsp;rem&nbsp;tersisa 30 persen. Di&nbsp;kampas&nbsp;rem&nbsp;kami terdapat garis indikator untuk mengecek batas pemakaian. Ketika sudah menyentuh garis putih, kampas rem harus diganti," sebutnya. Sebagai informasi Bendix memiliki beberapa varian, dengan produk unggulan General CT yang tahan panas mencapai 380 derajat celcius, dilengkapi teknologi Hybrid Fusion yang menggabungkan antara STEALTH Advanced Technology, Ceramic Technology, Blue Titanium Stripe, dan Fibre Impregnated Rubber Steel Shims. Alhasil kampas rem Bendix menjadi satu-satunya yang menggunakan teknologi Blue Titanium Stripe, sehingga produk ini tidak perlu masa&nbsp;break-in&nbsp;atau inreyen. Kinerja remnya lebih cepat pakem dari pertama kali dipasang pada injakan ke-2. Kampas Rem Kendaraan Listrik Di ajang IIMS 2025 Bendix juga memamerkan kampas rem untuk mobil hybrid maupun kendaraan listrik. Kampas rem untuk kendaraan ramah lingkungan ini menggunakan material yang berbeda dibanding kampas rem mobil konvensional. "Material kampas rem mobil HEV/BEV menggunakan metalik, karena bobot kendaran HEV/BEV cenderung lebih berat, sehingga membutuhkan daya pengereman lebih kuat yang didapatkan dari material metalik," kata Dwinata. Namun kampas rem untuk mobil hybrid dan listrik ini belum dijual di Indonesia. Sebagai informasi kampas rem Bendix yang dipasarkan di Indonesia diproduksi di pabrik Bendix di Thailand.

Saat rem jadi panas maka rem tidak pakem lagi, biasanya yang banyak terjadi pengemudi menghentikan mobil lalu menyiram komponen rem di roda

Bendix Berikan Cara yang Benar Agar Rem Tidak Blong dan Pamerkan Kampas Rem untuk Mobil Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/24/Pemasangan-kampas-rem-3973792461.jpg" alt="Pemasangan kampas rem jenama Bendix untuk roda empat." width="100%">
<figcaption>Pemasangan kampas rem jenama Bendix untuk roda empat.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jenama Bendix yang merupakan produsen komponen rem kendaraan, semakin memperkuat kehadirannya di Indonesia. Melalui momen peringatan 100 tahun, jenama ini perluas jaringan distribusi hingga lebih dari 100 bengkel official partner di Sumatera, Jawa, dan Bali, Bendix kini lebih dekat dengan para pemilik kendaraan. Kemitraan resmi dengan sejumlah bengkel terpercaya memungkinkan jenama ini memberikan solusi pengereman terbaik bagi pemilik kendaraan khususnya di Tanah Air. Dalam keterangan resminya, Selasa (24/12) disebutkan bahwa kolaborasi ini bukan hanya membuka peluang kerja dan pengembangan bagi tim, tapi juga meningkatkan kesadaran masyarakat akan pentingnya keselamatan berkendara. Dalam kolaborasi strategis di Sumatera Selatan, tepatnya di Palembang, Bendix menggandeng empat bengkel, diantaranya Parama Auto Service di Jalan Brigjen Hasan, Kasim Neo PM di daerah Kalidoni, Celentang Ban di daerah Bukit Sangkal, dan Sukha Tire di Jl. Sukabangun. Sedangkan, untuk ekspansi ke Jawa Timur, Bendix juga perluas jaringan distribusi ke Jawa Timur dengan menggandeng 10 bengkel, diantaranya Mardiono Auto Service di Waru, Trosobo, Lontar, Karangpilang, Gedangan dan Sidoarjo, serta JantraKakiKaki di Sidoarjo, Kediri, Malang dan Jember. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/24/Produk-kampas-rem-bendix-3612757819.jpg" alt="Varian produk kampas rem dan pelumas merek Bendix." width="100%">
<figcaption>Varian produk kampas rem dan pelumas merek Bendix.</figcaption>
</figure> Ridwan Hanif selaku brand ambassador Bendix Indonesia, mengatakan, kalau kemitraan ini merupakan langkah nyata Bendix dalam meningkatkan keselamatan berkendara di Indonesia. "Dengan jaringan bengkel resmi yang semakin luas, kami ingin memastikan bahwa para pemilik kendaraan dapat dengan mudah mengakses produk-produk rem berkualitas tinggi dan mendapatkan layanan purna jual yang terbaik," ujarnya. Bendix juga perkuat jaringan di Bali dan bermitra dengan 13 bengkel, tapatnya di 6 Kabupaten, wilayah Denpasar dengan bengkel Redana Motor, bengkel JantraKakiKaki, bengkel New Star Auto Service. Sedangkan wilayah Tabanan dengan bengkel Pardi Motor dan Ina Motor. Wilayah Karang Asem dengan bengkel Autotama serta bengkel Putra Motor. Wilayah Jembrana ada bengkel Amanda dan wilayah Singaraja dengan bengkel Hyper Tribert. Soetama, Owner bengkel Autotama berharap dengan menjadi official partner Bendix dapat memberikan kontribusi yang positif bagi masyarakat Bali, khususnya dalam hal keselamatan berkendara. Menariknya, Bendix memberikan program promo &ldquo;Rem Aman, visibilitas Nyata&rdquo;, gratis 2 pcs Wiper Bosch Frameless setiap pembelian kampas rem depan Bendix General CT di jaringan bengkel Official Partner Bendix sampai dengan 30 April 2025. "Bagi saya, Hyper Tribert bukan sekadar bengkel. Ini adalah buah dari kerja keras dan dedikasi seluruh tim selama bertahun-tahun. Kami selalu berusaha memberikan yang terbaik untuk pelanggan, dan kerjasama dengan Bendix ini adalah bukti nyata dari komitmen kami," pungkas Wiharta Harijana, owner bengkel Hyper Tribert. &nbsp;

Jenama Bendix yang merupakan produsen komponen rem kendaraan, semakin memperkuat kehadirannya di Indonesia.

Bendix Produsen Komponen Rem Kendaraan Perluas Jaringan di Indonesia Gandeng 100 Bengkel Rekanan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/21/KANVAS-REM-2340301914.jpg" alt="Ilustrasi: Perawatan komponen rem mobil. (The Mufflerman)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Perawatan komponen rem mobil. (The Mufflerman).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Apakah Anda pernah mengalami bunyi yang tidak normal saat menginjak pedal rem mobil? Jika iya, Anda mungkin bertanya-tanya apa penyebabnya dan bagaimana cara mengatasi masalah tersebut. Terlebih sekarang sedang musim hujan, bunyi aneh pada komponen rem mobil jadi lebih sering muncul. Terutama adalah bunyi gesekan atau bunyi berdecit yang bikin risih telinga. Bunyi berdecit sendiri berarti permukaan kampas rem yang aus atau kotor, debu atau kotoran pada cakram rem, atau kualitas kampas rem yang buruk. Ganti kampas rem yang aus atau kotor, membersihkan debu atau kotoran pada cakram rem, atau mengganti kampas rem dengan kualitas yang lebih baik. Atau bisa juga bunyi saat diinjak. Demikian artinya kampas rem aus, terdapat debu atau kotoran pada cakram rem, atau minyak rem yang telah menempel pada permukaan kampas rem. Kondisi lainnya adalah bunyi berdecit saat pengereman. Permukaan kampas rem yang tidak rata atau rusak, bantalan kampas rem yang aus, atau penggunaan kampas rem yang tidak berkualitas. Dilansir dari Suzuki Jagorawi, cara mengatasi bunyi pada rem mobil sangat mudah. Walaupun itu tadi, cara mengatasi bunyi tersebut bergantung pada penyebabnya. Pertama, cek semua bagian rem seperti kampas, minyak, piston, dan lain-lain. Jika bunyi diakibatkan oleh adanya bagian yang rusak atau perlu diganti, maka segeralah ke bengkel. Namun jika ada bagian yang kotor, maka cukup dibersihkan. Untuk beberapa bagian lain seperti cakram, maka perlu dicek apakah masih rata atau tidak. Bila tidak, maka ia juga perlu diganti. Jangan menggunakan rem tangan jika ingin memarkirkan mobil dalam waktu yang lama. Terakhir, penting untuk membawa mobil untuk servis berkala ke bengkel agar ia bisa dicek dan diketahui lebih awal jika ada masalah. Jika mobil berbunyi karena air hujan, maka para pemilik cukup membiarkannya saja hingga kering setelah sebelumnya dibersihkan dengan air mengalir. &nbsp;

Bunyi berdecit saat menginjak rem bisa disebabkan oleh permukaan kampas rem yang aus atau disebabkan karena kotor.

 Tips Mengatasi Rem Mobil yang Bunyi Saat Dipakai Ngerem, Jadi Lebih Sering Muncul Saat Musim Hujan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/23/Suzuki-Grand-Vitara-di-Saat-Hujan-3219430220.jpg" alt="Wiper salah satu sparepart yang harus diperhatikan karena berhubungan langsung dengan keselamatan berkendara khususnya di musim hujan." width="100%">
<figcaption>Wiper salah satu sparepart yang harus diperhatikan karena berhubungan langsung dengan keselamatan berkendara khususnya di musim hujan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pihak BMKG memprediksi bahwa puncak penghujan melanda sebagian besar wilayah Indonesia, diperkirakan terjadi antara bulan Oktober hingga November 2024. Masyarakat dihimbau agar meningkatkan kewaspadaan saat melakukan perjalanan menggunakan kendaraan. Berkendara menggunakan mobil dalam kondisi hujan memerlukan perhatian ekstra karena visibilitas pengendara dapat terganggu, selain itu kontur jalan menjadi lebih licin. Menghadapi situasi ini, beberapa komponen pada mobil punya peran penting untuk keamanan selama perjalanan, contohnya seperti karet wiper ataupun kampas rem. Menurut Christiana Yuwantie, Asst. to Aftersales Department Head of Spareparts PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), ada beberapa perawatan kendaraan yang perlu diperhatikan. &ldquo;Mobil yang digunakan setiap hari dipastikan kinerja komponen lebih aktif bekerja maka butuh peremajaan. Terlebih saat menghadapi musim hujan belakangan ini akan mengganggu pandangan ke depan, bahkan jalanan cenderung licin membuat kemampuan pengereman berkurang,&rdquo; ujarnya. Dirinya menegaskan bahwa pemilik mobil harus sadar terhadap kondisi tersebut. Disarankan kepada pengguna mobil atau pelanggan Suzuki untuk segera mengganti wiper blade dan brake pad berkualitas pada mobil dengan menggunakan spareparts original. Ketika berkendara dalam cuaca tidak bersahabat, membuat visibilitas pengendara mengalami penurunan terutama bila melihat objek di depan. Saat itulah diperlukan kondisi wiper sempurna untuk menyeka air hujan pada kaca. Jika keadaan komponen kurang baik dapat mengakibatkan baret halus ataupun bunyi yang mengganggu. Sebagai antisipasi, sangat disarankan agar pemilik kendaraan melakukan penggantian wiper blade baru. Selain jarak pandang terganggu akibat intensitas hujan tinggi, pengendara juga perlu berhati&ndash;hati terhadap situasi jalan. Licinnya permukaan lintasan turut mempengaruhi kepada kemampuan pengereman ketika dilakukan oleh kampas rem yang kondisinya sudah tidak prima. Padahal, komponen tersebut tergolong vital untuk keselamatan serta sering dipergunakan. Penurunan kondisi komponen dapat dideteksi dini ketika pedal rem diinjak. Jika jarak pijakan ke pedal terasa semakin jauh ataupun dalam, hal ini menjadi pertanda bahwa sebaiknya brake pad harus diganti. Terkait spare part ada kabar baik baik pemilik mobil Suzuki, pasalnya seluruh dealer mobil Suzuki di Nusantara memberikan penawaran potongan harga sebesar 15% untuk brake pad dan wiper blade sampai dengan penghujung tahun 2024. &ldquo;Agar bisa memanfaatkan program promo spareparts ini, kami mengajak pemilik mobil untuk datang ke Bengkel Resmi Suzuki. Penggantian wiper blade dan brake pad dapat dilakukan bersamaan dengan jadwal perawatan rutin ataupun hanya kedua bagian tersebut saja,&rdquo; ujar Hariadi, Asst. to Aftersales Department Head of Service PT SIS.

Pihak BMKG memprediksi bahwa puncak penghujan melanda sebagian besar wilayah Indonesia, diperkirakan terjadi antara bulan Oktober hingga Nov

Periksa Wiper dan Kampas Rem, Waspada Musim Hujan Telah Tiba

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/21/images-2024-09-20T111011623-249105858.jpg" alt="Ilustrasi penggantian kampas rem motor. (Motorcyclist)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggantian kampas rem motor. (Motorcyclist)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Kampas rem atau brake pad pada motor perlu diganti secara rutin. Kampas rem ini masuk pada kategori fast moving dan wajib diganti secara periodik. Ada umurnya. Namun pada saat penggantian kampas rem yang baru pada motor, umumnya ada jeda. Jeda dimaksud adalah rasa tidak pakem atau kurang mencengkeram. Hal tersebut wajar saja. Dilansir dari EligIndonesia, saat menemukan kasus kampas rem nggak pakem, tidak perlu khawatir. Hal tersebut biasa terjadi apalagi jika kondisi piringan cakram atau tromol sudah mengalami keausan. Adanya keausan di permukaan piringan cakram atau tromol menyebabkan permukaan kampas rem tidak sepenuhnya menekan piringan cakram atau tromol. Hal tersebut membuat pengereman menjadi terasa kurang pakem atau maksimal. Umumnya, pengereman akan terasa lebih pakem seiring dengan seringnya pemakaian atau saat permukaan kampas rem sudah menyesuaikan dengan permukaan piringan cakram atau tromol. Alasan lain, kampas rem yang baru dipasang cenderung kotor, jadi ada sedikit penyesuaian ke piringannya. Akibat kotoran yang menempel, ketika kampas menjepit cakram akan agak sedikit terganggu dan terasa kurang pakem. Selain itu, rem jadi terasa nggak pakem saat digunakan juga bisa karena permukaan kampas rem baru belum sesuai dengan permukaan cakram yang sudah terkikis. Agar bisa diatasi dengan cepat, cara yang bisa dilakukan yakni dengan mengamplas kampas rem baru sebelum dipasang. Dan juga, sebaiknya jika selesai mengganti kampas rem, hindari langsung digunakan untuk kebut-kebutan.

Kampas rem atau brake pad pada motor perlu diganti secara rutin. Kampas rem ini masuk pada kategori fast moving dan wajib rutin diganti

Alasan Sederhana Kenapa Kampas Rem Motor Baru Dipasang Nggak Langsung Pakem

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/Perawatan-Kampas-Res-Sepeda-Motor.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kampas rem merupakan komponen yang penting pada sepeda motor, fungsinya adalah untuk menekan piringan cakram, sehingga kecepatan sepeda motor berkurang atau berhenti. Kampas rem terbuat dari material abrasive yang akan habis jika terus mendapatkan gesekan saat melakukan pengereman. Berdasar itu, ketebalan kampas rem harus diperhatikan.  Mengingat pentingnya peran kampas rem, diperlukan perawatan agar kinerjanya optimal. Berikut beberapa tips perawatan kampas rem dari Main Dealer Yamaha PT. Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu):  1. Gaya Berkendara  Selama mengendarai sepeda motor, disarankan jari tidak selalu menempel di tuas rem, karena dikhawatirkan jari secara tidak sadar akan menarik tuas rem saat kendaraan melaju dan pastinya akan memakan kampas rem. Pastikan menjaga jarak aman dengan pengendara lain, agar tidak terjadi pengereman mendadak yang menyebabkan roda terkunci dan terjadi slip.  2. Bersihkan Kampas Rem  Pada musim hujan, kampas rem rawan kotor. Hal tersebut dikarenakan kotoran dari air hujan atau genangan air menempel di permukaan kampas rem dan jika tidak dibersihkan dapat mengganggu efektivitas kinerjanya. Kami rekomendasikan untuk rutin membersihkan bagian kampas rem dengan cairan pembersih rem atau menyemprot dengan tekanan rendah pada bagian dari kampas rem.  3. Cek Kaliper, Per Kampas Rem, dan Ketebalan Kampas Rem  Bersihkan kaliper dan per kampas rem, hal ini bertujuan agar tekanan yang diberikan kampas rem sama rata. Lalu cek jarak antara piringan dan kampas rem, jika belum pas atau sempurna maka atur kembali dalam posisi yang tepat dan pastikan putaran roda lancar tanpa tersendat.  Cek ketebalan kampas rem, ganti jika sudah tipis karena akan mengikis permukaan piringan cakram biasanya ditandai dengan bunyi gesekan.  4. Bearing Roda  Bearing roda yang bermasalah akan membuat putaran roda tidak rata atau pelek menjadi goyang. Akibatnya piringan cakram akan menekan kampas rem sehingga putaran roda akan tersendat tanpa kita melakukan pengereman.  Lakukan perawatan sepeda motor secara berkala di bengkel resmi. Kondisi roda dan bearing selalu dicek sehingga kerusakan bearing dapat terhindar.

Simak Tips Perawatan Kampas Rem Sepeda Motor Agar Kinerja Optimal

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kampas rem

Berita Terkini