<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/09/ioniq-5-b-349168501.jpg" alt="Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)" width="100%">
<figcaption>Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)</figcaption>
</figure> </p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Industri otomotif global sedang mengalami perubahan besar. Banyak konsumen kini tidak lagi hanya memikirkan kepemilikan kendaraan, tetapi juga fleksibilitas dalam menggunakan mobil. Melihat tren tersebut, Hyundai Motor Company menghadirkan program Hyundai Subscribe sebagai solusi mobilitas modern sekaligus strategi bisnis untuk mempertahankan posisinya di pasar otomotif yang semakin kompetitif.</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Program ini menawarkan konsep baru: menggunakan mobil dengan sistem berlangganan, tanpa perlu membeli kendaraan secara permanen. Inovasi ini menjadi langkah Hyundai untuk menjawab kebutuhan mobilitas generasi urban yang lebih praktis dan fleksibel.</p> <p dir="ltr"><strong>Apa Itu Hyundai Subscribe?</strong><br /> Hyundai Subscribe merupakan layanan berlangganan mobil yang memungkinkan konsumen menggunakan kendaraan Hyundai dengan biaya bulanan tertentu. Dalam satu paket berlangganan, pengguna tidak hanya mendapatkan mobil, tetapi juga berbagai layanan pendukung yang biasanya menjadi tanggung jawab pemilik kendaraan.</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Pabrikan Korea Selatan ini menawarkan&nbsp;Ioniq 5&nbsp;dan&nbsp;<strong>&nbsp;</strong>Ioniq 5 N&nbsp;sebagai pilihan kendaraan listrik dalam skema berlangganan, lengkap dengan manfaat layanan menyeluruh termasuk perawatan, asuransi dan pajak, bantuan darurat di jalan, serta layanan dukungan EV. Hyundai menyediakan pilihan periode berlangganan mulai dari&nbsp;<strong>&nbsp;</strong>12 hingga 60 bulan<strong>.</strong></p> </div> <p dir="ltr">Beberapa fasilitas yang umumnya sudah termasuk dalam paket Hyundai Subscribe antara lain: asuransi kendaraan, pajak kendaraan, perawatan dan servis berkala, bantuan darurat di jalan dan fleksibilitas mengganti model mobil.</p> <p dir="ltr">Dengan sistem ini, konsumen dapat menikmati pengalaman berkendara tanpa harus memikirkan biaya kepemilikan jangka panjang.</p> <p dir="ltr"><strong>Strategi Hyundai Hadapi Perubahan Tren Konsumen</strong></p> <p dir="ltr">Program Hyundai Subscribe bukan sekadar layanan tambahan, tetapi bagian dari strategi jangka panjang Hyundai dalam menghadapi perubahan pola konsumsi masyarakat. Saat ini banyak pengguna kendaraan&mdash;terutama generasi muda dan profesional urban&mdash;lebih memilih akses kendaraan yang fleksibel dibandingkan membeli mobil secara konvensional.</p> <p dir="ltr">Melalui layanan berlangganan ini, Hyundai dapat menjangkau konsumen baru yang belum siap membeli mobil. Selain itu juga meningkatkan loyalitas pelanggan terhadap brand serta menawarkan pengalaman berkendara yang lebih fleksibel. Strategi ini juga memungkinkan Hyundai tetap relevan di era transformasi mobilitas.<br /> <br /> <strong>Mendukung Ekosistem Mobilitas Masa Depan</strong></p> <p dir="ltr">Hyundai dikenal sebagai salah satu pabrikan yang aktif mengembangkan teknologi masa depan, mulai dari mobil listrik hingga kendaraan berbasis hidrogen. Program Hyundai Subscribe menjadi bagian dari upaya perusahaan membangun ekosistem mobilitas yang lebih modern dan terintegrasi.</p> <p dir="ltr">Konsep mobilitas berbasis layanan seperti ini diprediksi akan semakin populer di kota-kota besar, di mana kebutuhan transportasi terus meningkat namun biaya kepemilikan kendaraan juga semakin tinggi. Dengan menghadirkan layanan berlangganan mobil, Hyundai mencoba menawarkan solusi mobilitas yang lebih efisien bagi masyarakat.</p> <p dir="ltr"><strong>Peluang Hyundai Memperkuat Pasar Otomotif</strong></p> <p dir="ltr">Strategi layanan mobilitas seperti Hyundai Subscribe dapat menjadi keunggulan baru bagi Hyundai dalam persaingan industri otomotif global. Selain meningkatkan daya tarik merek, model bisnis ini juga membuka peluang pasar baru.</p> <p class="class-paragraph" dir="ltr">Bagi konsumen, program ini memberikan kemudahan dalam menggunakan mobil tanpa komitmen jangka panjang. Sementara bagi Hyundai, layanan ini bisa menjadi cara efektif untuk memperluas basis pelanggan sekaligus memperkuat posisi di pasar otomotif.</p> <p dir="ltr">Hyundai Subscribe menjadi bukti bahwa industri otomotif tidak hanya berkembang dari sisi teknologi kendaraan, tetapi juga dari model bisnisnya. Dengan menghadirkan sistem berlangganan mobil, Hyundai menawarkan solusi mobilitas modern yang fleksibel dan praktis.</p> <p dir="ltr">Langkah ini sekaligus menjadi strategi penting bagi Hyundai untuk mempertahankan bahkan memperkuat eksistensinya di pasar otomotif global yang terus berubah.</p> </div>

Program Hyundai Subscribe menjadi solusi mobilitas modern tanpa harus membeli mobil. Strategi Hyundai Motor Company ini menawarkan layanan

Hyundai Subscribe: Cara Baru Punya Mobil Tanpa Harus Membeli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/12/Screenshot_2026-02-12-13-04-06-508_comgoogleandroidgm-edit-375653777.jpg" alt="Presiden Direktur PT Hyundai Solusi Mobilitas Kenny Lee menjelaskan tentang program Hyundai Subscribe. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Presiden Direktur PT Hyundai Solusi Mobilitas Kenny Lee menjelaskan tentang program Hyundai Subscribe. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><br /><br /><strong>JawaPos.com</strong>&ndash;PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memanfaatkan panggung Indonesia International Motor Show (IIMS) untuk memperkenalkan Hyundai Subscribe, program langganan kendaraan listrik bulanan.</p> <p>&ldquo;Kami ingin memperkuat kehadiran EV premium kami dengan tetap memprioritaskan aksesibilitas. Hyundai Subscribe menjadi cara fleksibel bagi pelanggan menikmati teknologi terbaru tanpa batasan kepemilikan tradisional,&rdquo; ujar Kenny Lee, Presiden Direktur PT Hyundai Solusi Mobilitas.</p> <p>Lewat program ini, pelanggan tidak lagi dibebani skema kepemilikan konvensional. Cukup membayar biaya bulanan tetap, konsumen sudah bisa menikmati mobil listrik Hyundai lengkap dengan asuransi, perawatan berkala, pajak kendaraan, hingga bantuan darurat di jalan.<br /><br />Munculnya program itu dilandasi bahwa Hyundai melihat adanya perubahan signifikan dalam pola konsumsi masyarakat. Data terbaru menunjukkan minat terhadap model berlangganan kendaraan meningkat dari 49 persen menjadi 72 persen dalam beberapa tahun terakhir. Artinya, konsumen kini lebih mengutamakan fleksibilitas, kemudahan akses unit, serta kepastian biaya.</p> <p>Program itu sendiri menawarkan skema berlangganan mulai 12 hingga 60 bulan, dengan biaya tetap setiap bulan. Tanpa uang muka besar seperti pembelian konvensional, pelanggan bisa langsung menikmati pengalaman berkendara mobil listrik premium.</p> <p>Dia menjelaskan, langkah itu juga menjadi bagian dari upaya Hyundai dalam mendorong adopsi kendaraan listrik (EV) di Indonesia, sekaligus memperluas akses terhadap lini EV premium secara lebih inklusif.</p> <p><br />Pada tahap awal, Hyundai Subscribe menyediakan dua model andalan, yakni IONIQ 5 dan IONIQ 5 N. Mengenaj spesifikasinya, IONIQ 5 dibangun di atas platform khusus Electric Global Modular Platform (E-GMP). Model ini dikenal dengan kemampuan pengisian daya cepat serta fitur inovatif seperti Vehicle to Load (V2L) yang memungkinkan mobil menyuplai listrik ke perangkat eksternal. Ditambah konektivitas Bluelink dan kabin lega bernuansa premium, IONIQ 5 menyasar konsumen yang menginginkan mobilitas cerdas, stylish, sekaligus ramah lingkungan.</p> <p>Sementara itu, IONIQ 5 N hadir sebagai varian performa tinggi. Mengusung sistem dual motor dengan tenaga hingga 478 kW atau setara 650 PS, mobil ini mampu berakselerasi dari 0&ndash;100 km/jam dalam sekitar 3,4 detik. Kecepatan maksimalnya diklaim mencapai 260 km/jam. Dibekali baterai 84 kWh dan teknologi yang berfokus pada sensasi berkendara, IONIQ 5 N menjadi pilihan bagi pencinta performa dan desain sporty.</p> <p>Kemufian, proses berlangganan melalui Hyundai Subscribe pun dirancang simpel. Konsumen hanya perlu memilih model IONIQ yang diinginkan, menentukan periode berlangganan, melengkapi data pendaftaran, lalu kendaraan siap digunakan.</p> <p>Selain bebas biaya awal besar, pelanggan juga mendapatkan berbagai manfaat tambahan seperti mobil pengganti saat kondisi darurat, layanan customer service 24 jam, serta bebas biaya pemeliharaan dan asuransi. (*)</p>

Hyundai luncurkan Hyundai Subscribe di IIMS 2026. Program langganan IONIQ 5 dan IONIQ 5 N dengan biaya bulanan termasuk asuransi, servis

Hyundai Kenalkan Skema Langganan IONIQ 5 di IIMS 2026,

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/09/ioniq-5-b-349168501.jpg" alt="Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)" width="100%">
<figcaption>Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Upaya pemerintah mewujudkan mobil nasional kian konkret. Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengungkapkan bahwa Hyundai Motor Company siap berpartisipasi dalam pengembangan mobil nasional berbasis kendaraan listrik (EV) di Indonesia.</p> <p>"Mereka siap dengan modal tertentu dan itu perlu pembahasan lebih detail. Yang dibahas sekarang adalah basis kendaraan yang berbasis EV," kata Airlangga di sela KTT APEC 2025 di Gyeongju, Gyeongsang Utara, Korea Selatan beberapa waktu lalu mengutip <em>ANTARA</em>, Minggu (9/11).</p> <p>Menurut Airlangga, pembahasan antara pemerintah Indonesia dan pabrikan asal Korea Selatan itu akan mencakup desain, teknologi, serta struktur investasi. Hyundai dinilai memiliki pengalaman panjang dalam pengembangan mobil listrik yang bisa mempercepat lahirnya mobil nasional berteknologi hijau.</p> <p>Selain Hyundai, sejumlah korporasi besar Korea juga menunjukkan minat kuat untuk menanamkan modal di Indonesia. "Lotte Chemical sudah siap dan akan ada peresmian investasi sekitar USD 4 miliar. Posco juga menyiapkan program tahap lanjutan terkait 10 juta ton produksi," ujar Airlangga.</p> <p>Langkah tersebut sejalan dengan kebijakan Presiden Prabowo Subianto yang menargetkan Indonesia memiliki mobil buatan sendiri dalam tiga tahun ke depan. Pemerintah bahkan telah menyiapkan dana dan lahan untuk pembangunan pabrik kendaraan dalam negeri.</p> <p>"Saudara-saudara, ini belum merupakan prestasi, tapi sudah kita mulai rintis. Kita akan punya mobil buatan Indonesia dalam tiga tahun mendatang," kata Prabowo dalam pidato pengantar Sidang Kabinet Paripurna di Istana Negara, 20 Oktober lalu.</p> <p>Dukungan terhadap proyek ini juga datang dari Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita. Ia menyebut industri otomotif nasional sudah memiliki kesiapan teknologi dan sumber daya untuk menjalankan proyek mobil nasional.</p> <p>Agus bahkan telah mengusulkan agar program mobil nasional ditetapkan sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN) guna mempercepat implementasinya.&nbsp;"Kami sudah kirim surat ke Bappenas agar proyek ini dipertimbangkan sebagai PSN. Dengan begitu, percepatan dan koordinasi antarinstansi bisa lebih kuat," ujarnya.</p> <p>Jika terwujud, kolaborasi antara pemerintah Indonesia dan Hyundai ini bisa menjadi tonggak penting dalam transformasi industri otomotif Tanah Air menuju era elektrifikasi dan kemandirian industri nasional.</p> <p><strong>Jejak Panjang Mobil Nasional Indonesia</strong></p> <p>Rencana membangun mobil nasional bukan hal baru di Indonesia. Upaya ini sudah dimulai sejak era 1990-an melalui berbagai proyek, meski sebagian besar berakhir kontroversial.</p> <p>Pada masa pemerintahan Presiden Soeharto, muncul Timor, mobil nasional hasil kerja sama dengan pabrikan Korea Selatan, Kia Motors. Meski sempat diproduksi secara massal, proyek Timor dihentikan pascakrisis ekonomi 1998 dan gugatan di WTO karena dianggap mendapat perlakuan istimewa dari pemerintah.</p> <p>Selain Timor, ada juga proyek Bimantara yang digagas keluarga Cendana, bekerja sama dengan Hyundai untuk memproduksi mobil sedan dengan merek lokal. Namun proyek ini juga terhenti di tengah jalan karena lemahnya daya saing dan situasi ekonomi saat itu.</p> <p class="class-paragraph">Di era reformasi, impian mobil nasional sempat kembali lewat Esemka, yang muncul sekitar 2010-an. Mobil rakitan siswa SMK itu sempat menarik perhatian publik dan bahkan diresmikan Presiden Joko Widodo saat masih menjabat Wali Kota Solo.&nbsp;</p> <p>Namun, Esemka hingga kini masih menuai kontroversi karena kapasitas produksinya terbatas dan dianggap belum sepenuhnya 'nasional' secara teknologi dan komponen. Keberadaannya pun 'gaib' alias hampir tidak bisa ditemukan di pasaran walaupun terdapat pabrik di Solo, Jawa Tengah.</p> <p>Kini, dengan dukungan investasi besar dan arah kebijakan yang berfokus pada kendaraan listrik, pemerintah berharap proyek mobil nasional generasi baru ini tidak mengulang nasib pendahulunya.&nbsp;</p> <p>Kolaborasi dengan Hyundai diharapkan menjadi momentum baru bagi Indonesia untuk benar-benar melahirkan mobil buatan sendiri, efisien, ramah lingkungan, dan berdaya saing global.</p> <p>Untuk mendapatkan <em>update</em>, <em>JawaPos.com</em> sudah berusaha menghubungi pihak Hyundai Indonesia. Namun hingga berita ini ditulis, belum mendapatkan tanggapan.</p>

Pemerintah Indonesia menggandeng Hyundai dalam pengembangan mobil nasional berbasis listrik, mendorong transformasi industri otomotif.

Hyundai Siap Garap Mobil Nasional, Pemerintah Dorong jadi Proyek Strategis Nasional

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/22/Hyundai-Mogok-70065720.jpeg" alt="Viral video mobil listrik Ioniq 5 yang mogok membikin kemacetan namun baterai masih 100 persen." width="100%">
<figcaption>Viral video mobil listrik Ioniq 5 yang mogok membikin kemacetan namun baterai masih 100 persen.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Belum lama ini beredar video sebuah Hyundai Ioniq 5 mogok di tengah jalan, padahal kondisi baterai masih full. Dari penelusuran lokasi terjadinya Hyundai Ioniq 5 mogok di daerah Warung Jambu 2, Bogor, Sabtu (20/9).</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Dari video yang diunggah akun @hazairinsitepu, seorang wanita dibelakang kemudi di Ioniq 5 warna putih itu mengaku mobilnya mati dan tidak bisa maju, padahal kondisi baterai masih 100 persen banyak.</p> <p dir="ltr">&ldquo;Tidak bisa didorong, tadi sudah yang bantu tapi gak bisa, saya sudah hubungi orang Hyundainya sih. Mesin mati tapi baterainya masih 100 persen. Saya juga gak mau tengah jalan gini pak gak enak," ujar wanita tersebut saat ditanya sesama pengguna jalan dilansir dari video yang beredar.</p> <p dir="ltr">Sang pemilik hanya bisa duduk dalam mobil sambil menunggu pihak dealer yang datang. Dikabarkan mobil tersebut bisa menyala kembali dengan menggunakan aki dari mobil Road Side Assistant (RSA), yakni Stargazer Cartenz dan langsung dinaikkan ke mobil towing menuju bengkel.</p> <p dir="ltr">PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) belim mengeluarkan pernyataan resminya terkait hal tersebut, apakah kendala aki atau yang lain.</p> <p dir="ltr">Namun hal umum yang bisa menyebabkan mobil listrik mati secara tiba tiba adalah pasokan kelistrikn dari aki yang hilang (kosong atau soak). Aki 12 volt di EV seperti Ioniq 5 digunakan untuk sistem kelistrikan kecil: pintu, kontrol, lampu, dashboard, dan sistem kontrol utama. Jika aki ini kosong, mobil bisa tidak bisa &ldquo;nampak hidup&rdquo;.</p> <p dir="ltr">Penyebab kedua bisa dikarenakan drain (penguras) baterai yang tak disengaja, Ada laporan bahwa aplikasi Bluelink pihak ketiga &ldquo;bangunkan&rdquo; mobil terlalu sering, sehingga aki terkuras.&nbsp; Atau Integrated Charging Control Unit (ICCU) dan sekering yang mengatur pengisian aki 12V yang bisa rusak.</p> <p dir="ltr">Bisa juga kapasitas menurun, jika sudah sering soak, kapasitas aki bisa menurun sehingga tidak mampu menahan muatan dengan baik. Selain itu bisa disebabkan suhu dingin, performa aki bisa menurun. Bisa juga mobil vakum dalam keadaan tidak cukup lama (tidur malam/sporadis) bisa bikin aki cepat habis.</p> </div>

Hyundai Ioniq 5 warna putih itu mengaku mobilnya mati dan tidak bisa maju, padahal kondisi baterai masih 100 persen banyak.

Hyundai Ioniq 5 Mati Tiba-tiba Padahal Baterai Masih Banyak, Kesehatan Aki Bisa Jadi Penyebab

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/21/ioniq-1454347578.jpg" alt="Hyundai Ioniq 5 Limited Edition. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Hyundai Ioniq 5 Limited Edition. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengumumkan pemanggilan kembali alias <em>recall</em> unit Ioniq 5, Ioniq 6 dan Genesis G80 EV milik pelanggan yang termasuk dalam daftar Vehicle Identification Number (VIN) dari Hyundai Global.</p> <p>Langkah ini terkait pembaruan software dari komponen Integrated Charge Control Unit (ICCU) pada ketiga model tersebut, dalam upaya meningkatkan kualitas pengisian baterai agar lebih optimal. Sekaligus untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman bagi pelanggan.</p> <p>Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, pihaknya terus berfokus pada keselamatan dan kenyamanan penggunanya.&nbsp;</p> <p>&ldquo;Maka dari itu, kami mengajak pemilik Ioniq 5, Ioniq 6 dan Genesis G80 EV untuk melakukan pembaruan software komponen ICCU agar pengalaman pengisian daya lebih seamless untuk perjalanan yang lebih nyaman,&rdquo; kata Fransiscus dalam keterangannya, Jumat (9/5).</p> <p>&ldquo;Kami akan terus memantau proses secara intensif untuk memastikan keamanan dan kenyamanan pelanggan tetap terjaga selama pembaruan software pada komponen ICCU berlangsung,&rdquo; lanjutnya.</p> <p>Pelanggan juga bisa melakukan pembaruan software dengan mudah, lantaran cukup mengunjungi diler resmi Hyundai untuk mendapatkan pemeriksaan menyeluruh secara gratis.</p> <p>Prosesnya meliputi pengecekan hingga pengerjaan yang hanya berlangsung sekitar 20 menit dan dilakukan oleh teknisi tersertifikasi dari Hyundai global.</p> <p>HMID juga telah secara proaktif memberikan pemberitahuan kepada pemilik ketiga model tersebut untuk melakukan pembaruan software pada komponen ICCU. Kemudian mengarahkan mereka untuk mengunjungi dealer terdekat.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Hyundai panggil kembali Ioniq 5, Ioniq 6 dan Genesis G80 EV untuk pembaruan software Komponen ICCU demi keamanan pelanggan.

Hyundai Recall Ioniq 5, 6, Hingga Genesis G80 EV, Dapat Pembaruan Software Komponen ICCU di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/12/images-2025-02-12T090911048-1-188473515.jpeg" alt="Ilustrasi: Hyundai Ioniq 5. (CGTrader)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Hyundai Ioniq 5. (CGTrader).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil listrik dengan tampang sporty dan futuristik dari Hyundai, Ioniq 5 dikabarkan dihentikan sementara produksinya di Korea Selatan (Korsel). Beberapa media Korea Selatan melaporkan penghentian produksi yang akan datang dan diketahui dari sumber dalam.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Electrive, lini produksi untuk Ioniq 5 dan Kona Electric dikatakan akan dihentikan mulai 24 hingga 28 Februari. Namun, tidak jelas berapa banyak kendaraan yang akan terpengaruh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena permintaan yang menurun, lini produksi untuk Kona Electric dan Ioniq 5 diduga berjalan di 'Kongpichi' atau 'lapangan hantu.' Maksudnya, lini produksi dihidupkan, tetapi conveyor belt kosong, artinya tidak ada mobil yang dirakit dalam line produksi tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alasannya adalah penurunan permintaan kendaraan listrik. Dan Hyundai memandang Amerika Serikat (AS) dengan khawatir. Korea Herald mengutip memo internal yang mengatakan: &ldquo;Volume penjualan dan pesanan tertunda (untuk kedua model mobil] menurun.Pembalikan kebijakan kendaraan listrik (AS) oleh pemerintahan Trump yang kedua dapat memperpanjang perlambatan permintaan mobil listrik," catat memo tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/015636504/jadwal-liga-voli-korea-2025-red-spark-berpeluang-geser-hillstate-hyundai-skywalkers-kokoh-di-puncak">Jadwal Liga Voli Korea 2025: Red Spark Berpeluang Geser Hillstate, Hyundai Skywalkers Kokoh di Puncak</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, perlu disebutkan bahwa Hyundai juga memproduksi Ioniq 5 di AS. Produksi di Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) di Georgia dimulai pada awal Oktober 2024. Itu berarti model untuk pasar Amerika Utara tidak lagi diproduksi di Korea Selatan, yang juga memengaruhi volume produksi dalam negeri.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perlu dicatat juga kalau Ioniq 5 juga bukan mobil terlaris di Korea Selatan. Bulan lalu, hanya 75 unit yang terjual di sana. Para produsen mobil ingin mengubah tersebut dan telah meluncurkan kampanye diskon di seluruh Korsel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apa pun kasusnya, diskon ini hanya tersedia di Korea Selatan dan merupakan tambahan terhadap subsidi pemerintah dan daerah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami telah menyiapkan promosi untuk berkontribusi pada perluasan kendaraan listrik di Korea dan meringankan beban pembelian kendaraan listrik bagi pelanggan," kata seorang pejabat Hyundai Motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami akan terus memperkuat manfaat pembelian dan menyiapkan berbagai program sehingga pelanggan dapat mengoperasikan kendaraan listrik dengan mudah," lanjut pejabat Hyundai tersebut.</div>

Lini produksi untuk Ioniq 5 dan Kona Electric dikatakan akan dihentikan mulai 24 hingga 28 Februari.

Gara-gara Nggak Laku, Hyundai Setop Produksi Ioniq 5 di Korea Selatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/12/PhotoGrid_1739284602059-2198124293.jpg" alt="Proses produksi mobil listrik Hyundai Ioniq 5 di pabrik Ulsan, Korea Selatan. (Thekoreancarblog.com)" width="100%">
<figcaption>Proses produksi mobil listrik Hyundai Ioniq 5 di pabrik Ulsan, Korea Selatan. (Thekoreancarblog.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Hyundai Motors mengumumkan penghentian sementara produksi kendaraan listrik miliknya, yakni Ioniq 5 dan Kona EV. Hal ini disebabkan penurunan penjualan atau berkurangnya volume pesanan di pasar domestik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun penghentian ini akan berlangsung selama lima hari, yakni pada 24-28 Februari 2025.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti dikutip dari <em>The Korean Car Blog,</em> Hyundai Motors berjuang menghadapi lesunya penjualan domestik model-model listriknya. Pada Januari 2025 saja, hanya 75 unit Ioniq 5 yang terjual di dalam negeri.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015634665/deddy-corbuzier-susul-raline-shah-jadi-stafsus-ini-latar-belakang-pendidikannya">Deddy Corbuzier Susul Raline Shah Jadi Stafsus, Ini Latar Belakang Pendidikannya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun berhasil menjual 16.600 unit pada 2024, angka tersebut masih jauh dari harapan. Hyundai sebelumnya berupaya mendongkrak penjualan dengan menawarkan insentif dan diskon finansial mulai dari KRW 1 juta hingga 3 KRW juta. Namun, upaya ini belum cukup merangsang permintaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penurunan pesanan ini tentu membuat Pabrik Ulsan, tempat produksi kedua mobil tersebut menjadi sepi. Jalur produksi untuk Ioniq 5 dan Kona EV berjalan tanpa kendaraan untuk dirakit.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tentunya penghentian sementara produk kedua model ini akan berdampak pada ekspor pasar global. Sejak Oktober 2024, Hyundai telah meningkatkan produksi EV di Hyundai Motor Group Meta Plant America (HMGMA) yang baru dibangun di Amerika Serikat. Jika ekspor AS terus menurun, produksi domestik juga akan menghadapi pengurangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teruntuk di Indonesia sendiri, penjualan mobil listrik Hyundai Ioniq 5 juga mengalami penurunan yang cukup drastis.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Ioniq 5 merupakan mobil listrik terlaris dengan penjualan sebanyak 7.176 unit pada 2023. Namun, Ioniq 5 turun drastis ke peringkat 9 dengan penjualan 1.561 unit pada 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penghentian sementara ini tentu menjadi pengingat penting tentang lanskap otomotif yang terus berkembang, di mana fluktuasi permintaan, kebijakan global, dan faktor ekonomi menentukan tren manufaktur dan penjualan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seiring Hyundai terus mengatasi tantangan ini, perusahaan kemungkinan akan menilai ulang strategi kendaraan listriknya agar selaras dengan realitas pasar dan preferensi konsumen yang berkembang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Hyundai Motors mengumumkan penghentian sementara produksi kendaraan listrik miliknya, yakni Ioniq 5 dan Kona EV.

Penurunan Penjualan, Hyundai Setop Sementara Produksi Ioniq 5 dan Kona EV di Korea Selatan

<div id="m#msg-f:1818037247091311839" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/24/ioniq-5-3659150339.jpg" alt="IONIQ 5, salah satu produk EV andalan Hyundai di Indonesia. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>IONIQ 5, salah satu produk EV andalan Hyundai di Indonesia. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1818037247091311839-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>Industri otomotif telah mengalami perkembangan pesat yang mampu menghasilkan berbagai jenis mobil dengan spesifikasi terbaru. Salah satu jenis mobil yang tengah berkembang dan makin populer di Indonesia adalah mobil listrik yang digadang ramah lingkungan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015407166/orang-yang-sangat-cerdas-tetapi-juga-sangat-malas-biasanya-menampilkan-9-perilaku-ini-tanpa-sadari-menurut-psikologi">Orang yang Sangat Cerdas Tetapi Juga Sangat Malas Biasanya Menampilkan 9 Perilaku Ini Tanpa Sadari Menurut Psikologi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil listrik adalah jenis kendaraan yang menggunakan motor listrik sebagai sumber tenaga dan mengandalkan baterai yang dapat diisi ulang sebagai suplai daya. Namun, saat ini mobil listrik telah meramaikan pasar Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun jumlahnya masih terbatas, terdapat tren peningkatan penjualan mobil listrik yang terus meningkat di Indonesia. Hal tersebut bisa dirasakan secara langsung dengan melihat kehadiran mobil listrik yang semakin banyak seliweran di jalan raya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bukti kalau mobil listrik juga semakin diminati adalah banyaknya merek-merek baru yang hadir. Utamanya dari Tiongkok, sekarang banyak banget merek mobil baru yang hadir.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hadir setidaknya hampir dua tahun terakhir, tentunya sudah ada mobil-mobil listrik yang mulai dilepas pemilik pertamanya untuk kemudian jadi mobil bekas. Salah satu yang bisa dicari adalah mobil-mobil listrik bekas dari Hyundai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bicara mobil listrik bekas ini menarik. Pasalnya, harga dari mobil listrik bekas ini dapat dikatakan jatuh. Terjun bebas, anjlok, dalam kurun waktu kurang dari setahun, harga mobil listrik bekas Hyundai misalnya, sudah susut ratusan juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dicek di platform jual-beli mobil bekas, ambil contoh Hyundai IONIQ 6, harga jual bekas atau sekennya sekarang berada di angka Rp 770 jutaan. Harga tersebut merupakan harga mobil listrik Hyundai IONIQ 6 bekas untuk varian Signature Long Range.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/15/WhatsApp-Image-2023-08-15-at-060128-1837431638.jpeg" alt="Hyundai IONIQ 6 resmi diluncurkan di GIIAS 2023." width="100%">
<figcaption>Hyundai IONIQ 6 resmi diluncurkan di GIIAS 2023.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Belum sampai setahun, harga jual kembali atau resale value Hyundai IONIQ 6 susut hampir Rp 300 jutaan. Pasalnya, harga mobil IONIQ 6 yang baru untuk varian yang sama sekarang masih berada di atas Rp 900 juta hingga Rp 1,2 miliaran tergantung wilayah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demikian pula harga untuk IONIQ 5. Tak kalah cepat penyusutannya, harga mobil listrik bekas Hyundai IONIQ 5 juga drop. Misalnya saja Hyundai IONIQ 5, mobil tersebut saat ini varian barunya masih terus dijual.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga baru Hyundai IONIQ 5 varian Signature Long Range yakni mulai Rp 815 jutaan. Sementara varian Prime Long Range, harganya lebih murah sedikit yakni Rp 750 jutaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itu barunya. Kalau harga mobil bekasnya, untuk Hyundai IONIQ 5 Signature Long Range, saat ini harganya sudah ada yang menjual Rp 520 juta. Harga mobil bekas Hyundai IONIQ 5 Signature Long Range artinya susut hampir Rp 300 juta lebih dari barunya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti sudah kami beritakan sebelumnya, pembeli mobil listrik yang sudah kadung membeli tampaknya memang jangan punya pikiran untuk menjualnya lagi. Sebab, sesuai prediksi sebelumnya, mengingat market mobil listrik di Indonesia yang masih sangat awal. Hal tersebut akan membuat harga jual kembali mobil listrik bekas jatuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika tak siap dengan risiko harga jual kembali yang jatuh, pikirkan ulang untuk membeli mobil listrik. Atau jika tetap ingin mencoba mobil listrik, bisa mempertimbangkan untuk membeli unit seken atau mobil bekasnya saja. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Bukti kalau mobil listrik juga semakin diminati adalah banyaknya merek-merek baru yang hadir. Utamanya dari Tiongkok, sekarang banyak banget

Cek di Marketplace, Harga Jual Kembali Hyundai Ioniq5 dan Ioniq 6 Terjun Bebas, Begini Penyebabnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/19/IONIQ-5-N-jp2-3837539156.jpg" alt="Wartawan Jawa Pos Agfi Sagittian menjadi salah satu yang berkesempatan untuk menjajal performa Hyundai Ioniq 5 N pada media track day di Sirkuit Mandalika." width="100%">
<figcaption>Wartawan Jawa Pos Agfi Sagittian menjadi salah satu yang berkesempatan untuk menjajal performa Hyundai Ioniq 5 N pada media track day di Sirkuit Mandalika.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - BYD Tang 2025 dan Hyundai Ioniq 5 seringkali menjadi pilihan bagi pecinta otomotif. Terlebih, keduanya memiliki kelas yang sama yakni SUV.</p> <p>BYD Tang sendiri memiliki empat varian, yakni Prestige, Honor, Flagship, dan Yunlin Flagship. Sedangkan Hyundai Ioniq 5 hadir dengan 5 varian, yakni Standard Range Prime, Long Range Prime, Standard Range Signature, Long Range Signature, dan Batik.&nbsp;</p> <p>Tertarik untuk mengetahui spesifikasi kedua mobil ini lebih lanjut? Berikut Jawapos.com rangkum untuk kamu!</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Spesifikasi BYD Tang 2025</strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>BYD Tang memiliki empat varian, diantaranya Prestige, Honor, Flagship, dan Yunlin Flagship.</p> <p>Mobil ini memiliki sistem versi teknologi DM 5.0 yang bertenaga dan berpusat di sekitar mesin BYD472ZQB 1.5 T dan memiliki daya maksimum 115 kW.</p> <p>Tak hanya itu, mesin ini memiliki efisiensi termal sebesar 45,3 persen dan dipasangkan dengan sistem hibrida listrik EHS200, yang memiliki daya maksimum 200 kW.</p> <p>Teruntuk baterai, mobil ini menggunakan baterai lithium iron phosphate berkapasitas 21,504 kWh yang memanfaatkan baterai Blade BYD. Jangkauan listriknya pun mencapai 115 km dengan jangkauan gabungan 1.150 km.</p> <p>Terkait dimensi, mobil ini memiliki panjang 4.870 mm, lebar 1.950 mm, tinggi 1.725 mm, dan wheelbase 2.820 mm.</p> <p>Fitur yang paling menonjol pada sisi eksterior adalah menghitamkan sebagian besar area di bagian depan yang sebelumnya menggunakan krom. Untuk opsi, detail krom pada bagian samping pun bisa dihitamkan juga.</p> <p class="class-paragraph">Teruntuk bagian belakang, memperlihatkan desain lampu belakang tembus pandang baru, yang menggunakan elemen simpul tradisional Tiongkok.</p> <p>Pada sisi interior, mobil ini memiliki layar infotainment 15,6 inci dan panel instrumen 12,3 inci serta kokpit cerdas DiLink 100.</p> <p>Tak hanya itu, Tang memiliki sasis kelas atas yang ringan, peredam variabel FSD, dan menggunakan sistem suspensi BYD Disus C, yang mampu meningkatkan kenyamanan berkendara.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Spesifikasi Hyundai Ioniq 5</strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>Hyundai Ioniq 5 hadir dengan 5 varian, yang diantaranya Standard Range Prime, Long Range Prime, Standard Range Signature, Long Range Signature, dan Batik.&nbsp;</p> <p>Standard Range Prime memiliki tenaga 168 hp, torsi 350 Nm, dan jarak tempuh 383 km, Long Range Prime memiliki tenaga 214 hp, torsi 350 Nm, dan jarak tempuh 482 km, Standard Range Signature memiliki tenaga 168 hp, torsi 350 Nm, dan jarak tempuh 384 km.</p> <p>Dua varian terakhir, Long Range Signature dan Batik memiliki tenaga 214 hp, torsi 350 Nm dan jarak tempuh 452 km.</p> <p>Teruntuk dimensi, empat varian pertama memiliki panjang 4.635 mm, lebar 1.890 mm, tinggi 1.647 mm, wheelbase 3.000 mm, serta ground balance 160 mm. Kapasitas bagasi menyentuh 537 liter dengan 5 tempat duduk.</p> <p>Pada varian Batik, memiliki tinggi 1.605 mm, lebar 1.890 mm, tinggi 1.605 mm, dan wheelbase 3.000 mm.</p> <p>Terkait fitur keamanan, Ioniq 5 memiliki Central Locking, Power Door Locks, Anti Theft Device, Alarm Mobil dan Engine Immobilizer.</p> <p>Sedangkan, pada fitur hiburan &amp; komunikasi memikiki Soket USB, Sambungan Bluetooth, Radio AM/FM, Speaker depan, Speaker belakang, Smartphone Connectivity, Lingkar kemudi Dengan Tombol Multi Fungsi, Perintah Suara dan Layar Sentuh.</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">Perbandingan Harga Keduanya:</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>BYD Tang 2025</strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>Prestige: 179.800 yuan (Rp 394 juta)</p> <p>Honor: 187.800 yuan (Rp 411 juta)</p> <p>Flagship: 197.800 yuan (Rp 433 juta)</p> <p>Yunlin Flagship: 207.800 yuan (Rp 455 juta)</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Hyundai Ioniq 5</strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>Standard Range Prime, Rp 713 juta (harga OTR)</p> <p>Long Range Prime, Rp 750,4 juta (harga OTR)</p> <p>Standard Range Signature, Rp 770,4 juta (harga OTR)</p> <p>Long Range Signature, Rp 816 juta (harga OTR)</p> <p class="class-paragraph">Batik, Rp 902,4 juta (harga OTR)</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Hyundai Ioniq 5 hadir dengan 5 varian, Standard Range Prime, Long Range Prime, Standard Range Signature, Long Range Signature, dan Batik.

Bingung Pilih BYD Tang dan Hyundai Ioniq 5? Ini Perbandingan Spesifikasi dan Harganya

<div id=":u6" class="ii gt"> <div id=":u7" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/09/Hyundai-Motor-3231223368.jpg" alt="Penyerahan rekor terhadap mobil listrik Hyundai bikinan Bekasi yang memecahkan rekor Muri. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Penyerahan rekor terhadap mobil listrik Hyundai bikinan Bekasi yang memecahkan rekor Muri. (Istimewa).</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Hyundai Motor Asia Pacific HQ meraih rekor Muri untuk &ldquo;Indonesian Assembled Electric Car that Covers the Longest Drive throughout Southeast Asia&rdquo;. Rekor tersebut didapat setelah berhasil mengemudikan IONIQ 5 pada November 2023 dalam acara &ldquo;IONIQ 5 ASEAN Tour: Go Far with Zero Worries.&rdquo;&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">IONIQ 5 yang dirakit di Hyundai Motor Manufacturing Indonesia di pabrik Bekasi, Jawa Barat itu berhasil menempuh perjalanan pulang-pergi sejauh 5.647 kilometer. Rutenya adalah dari Singapura ke Vietnam dan sebaliknya, melintasi beberapa negara di ASEAN di sepanjang perjalanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sangwook Lee, Head of Marketing &amp; PR Hyundai Motor Asia Pacific HQ mengatakan bahwa pihaknya bangga bisa menerima penghargaan dari Museum Rekor Indonesia (Muri). Penghargaan ini menegaskan komitmen kami untuk mentransformasi lanskap mobilitas secara berkelanjutan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami yakin penghargaan ini dapat meningkatkan kepercayaan terhadap daya tahan, kemampuan dan keandalan kendaraan listrik kami untuk perjalanan jarak jauh," kata Sangwook Lee di Jakarta, Kamis (8/8).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terlebih lagi, lanjut Sangwook Lee, pihaknya telah menunjukkan IONIQ 5 sebagai pelopor teknologi Vehicle-to-Load (V2L), sebuah fitur inovatif yang menjadikan kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) sebagai pusat energi serbaguna yang memungkinkan pengguna memanfaatkan daya listriknya untuk berbagai kebutuhan yang mendukung gaya hidup lebih produktif dan tanpa hambatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/013701825/hyundai-motor-group-di-2024-konsisten-kembangkan-produk-elektrifikasi">Hyundai Motor Group di 2024 Konsisten Kembangkan Produk Elektrifikasi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kesempatan yang sama, Osmar Semesta Susilo, Vice Director of Muri menyebut, penghargaan rekor ini diberikan kepada Hyundai sebagai mobil listrik rakitan Indonesia pertama yang menempuh perjalanan terpanjang di Asia Tenggara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Pencapaian ini menunjukkan kemampuan Indonesia dalam memproduksi mobil listrik yang andal,&rdquo; sebut Osmar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, mobil listrik Hyundai IONIQ 5 merupakan salah satu mobil listrik yang jadi andalan Hyundai di Indonesia. Mobil tersebut menjadi langkah awal Hyundai terhadap era elektrifikasi di Indonesia dan mendapatkan sambutan yang cukup baik oleh masyarakat yang ingin beralih ke kendaraan listrik.</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":sq" class="hq gt">&nbsp;</div>

IONIQ 5 yang dirakit di Hyundai Motor Manufacturing Indonesia di pabrik Bekasi, Jawa Barat itu berhasil menempuh perjalanan pulang-pergi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#IONIQ 5

Berita Terkini