<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/06/Mobil-Honda-P7-2437450561.jpeg" alt="Honda hentikan produksi karena kesulitan pasokan chip. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Honda hentikan produksi karena kesulitan pasokan chip. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Honda Motor mengumumkan akan memperpanjang penghentian operasional di tiga pabriknya di Tiongkok akibat kelangkaan semikonduktor otomotif. Informasi tersebut disampaikan produsen mobil asal Jepang itu pada Senin seperti dilansir dari Nikkei Asia. Kebijakan ini berdampak pada fasilitas GAC Honda Automobile, perusahaan patungan Honda dengan Guangzhou Automobile Group. Sebelumnya, pabrik-pabrik tersebut direncanakan kembali beroperasi pada Senin setelah penutupan selama lima hari hingga Jumat lalu. Namun, Honda kini memperkirakan produksi baru akan dimulai kembali pada 19 Januari. Sementara itu, produksi kendaraan bermesin bensin dan model lainnya akan tetap dihentikan hingga 16 Januari. Berbeda dengan GAC Honda, Dongfeng Honda Automobile, usaha patungan Honda dengan Dongfeng Motor, dijadwalkan tetap melanjutkan kegiatan produksinya. Honda juga menyatakan akan menghentikan sementara produksi di dua pabriknya di Jepang pada Senin dan Selasa. Penghentian ini mencakup pabrik Suzuka di Prefektur Mie serta pabrik Yorii di Prefektur Saitama. Pabrik Suzuka sendiri memproduksi sejumlah model populer untuk pasar domestik, termasuk mobil mini N-Box. Kekurangan pasokan chip otomotif dipicu oleh terhentinya pengiriman dari Nexperia, produsen semikonduktor yang dimiliki perusahaan Tiongkok dan berbasis di Belanda. Untuk menjaga stabilitas operasional pabrik, Honda tengah mencari sumber pasokan alternatif. Honda menggunakan semikonduktor siap pakai buatan Nexperia untuk beberapa komponen kendaraan, bahkan sepenuhnya bergantung pada perusahaan tersebut untuk sejumlah komponen tertentu. Sejak pengiriman dari Nexperia dihentikan, Honda telah memangkas produksi beberapa model andalan di Amerika Utara sejak akhir Oktober. Perusahaan memperkirakan kelangkaan semikonduktor di Amerika Utara akan menekan laba operasional sebesar sekitar 150 miliar yen, atau setara USD 958 juta, pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2026. Dampak dari pengurangan produksi terbaru ini belum diperhitungkan dalam proyeksi pendapatan perusahaan. &nbsp;

Honda perpanjang penghentian operasional pabrik di Tiongkok dan Jepang akibat pasokan chip tersendat dan sangat terdampak

Pasokan Chip Tersendat, Pabrik Honda di Tiongkok dan Jepang Terpaksa Setop Produksi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/30/Teknologi-Honda-265106686.jpeg" alt="Teknologi keselamatan elektronik yang dibuat Honda Motor. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Teknologi keselamatan elektronik yang dibuat Honda Motor. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Inovasi teknologi keselamatan terus dilakukan Honda terkait sistem bantuan kemudi sepeda motor. Bahkan Honda juga mengajukan paten inovasi teknologi yang dibuatnya. <div align="left"> Sistem ini memungkinkan motor berperan aktif dalam menentukan arah jika sistem mendeteksi adanya bahaya yang terlalu dekat, bertujuan untuk mengurangi risiko kecelakaan pengendara motor. Teknologi keselamatan elektronik sejauh ini telah dikenal mampu menyelamatkan nyawa, mulai dari ABS, traction control, wheelie control, hingga airbags. Berbagai inovasi ini telah terbukti efektif dalam menekan angka kecelakaan, baik pada kendaraan roda dua maupun roda empat. Namun, semua teknologi tersebut dirancang untuk mendukung keputusan pengendara, bukan menggantikannya. Menurut laporan dari Visordown (30/12), paten terbaru dari Honda melangkah lebih jauh. Disebutkan dalam dokumen paten yang diajukan, bahwa sistem kemudi darurat yang mengandalkan kamera, teknologi deteksi titik buta, dan kontrol kemudi untuk secara aktif mengarahkan motor menjauh dari potensi bahaya. Sistem ini mirip dengan fitur lane keep assist pada mobil, namun kali ini diterapkan pada sepeda motor&mdash;sebuah pendekatan yang dianggap jauh lebih sensitif dan kompleks. Ada dua skenario dalam penerapannya yaitu pertama, bila sistem mendapati pengendara sudah bereaksi melalui pengereman, berbelok, atau pengaturan gas, maka bantuan kemudi hanya bersifat mendukung dengan tujuan menstabilkan arah kendaraan. Skenario kedua terjadi jika pengendara belum menyadari ancaman di depan. Pada situasi ini, bantuan kemudi akan bertindak lebih aktif membantu menghindari bahaya tanpa memicu kepanikan atau mengganggu keseimbangan pengendara. Secara teoretis, ide ini terdengar cerdas. Namun, dalam praktik nyata, berbagai pertanyaan mulai bermunculan. Hal ini disebabkan karena pengendaraan sepeda motor sangat bergantung pada kesadaran situasional dari pengendaranya. </div>

Inovasi teknologi keselamatan terus dilakukan Honda terkait sistem bantuan kemudi sepeda motor memungkinkan motor berperan aktif dalam menen

Honda Motor Ciptakan Fitur Mirip Fitur Lane Keep Assist pada Mobil untuk Roda Dua

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/31/Honda-Super-One-611545723.jpeg" alt="Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-ONE Prototype. (dok. Honda)" width="100%">
<figcaption>Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-ONE Prototype. (dok. Honda)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Ajang Japan Mobility Show 2025 dimanfaatkan Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-One Prototype yaitu sebuah model EV kompak terbaru. Super One Prototype dibekali fitur yang menghadirkan kesenangan dalam setiap momen berkendara. Tampilan eksterior Super One Prototype dirancang untuk membangkitkan ekspektasi terhadap pengalaman berkendara sesungguhnya. Fender besar dan menonjol yang membungkus ban berprofil lebar menonjolkan postur rendah dan lebar, mencerminkan kesan sporty dan stabil. Desain aerodinamis yang dikembangkan secara khusus untuk model ini, dengan saluran udara di bagian depan dan belakang, tidak hanya meningkatkan efisiensi aerodinamis, tetapi juga membantu pendinginan sistem secara optimal. Keseluruhan desain eksterior menggabungkan fungsi dan estetika, menciptakan keindahan fungsional yang mengekspresikan karakter dinamis kendaraan ini. Nama &ldquo;Super One&rdquo; mencerminkan aspirasi Honda untuk menciptakan kendaraan yang melampaui standar konvensional (Super) sekaligus memberikan nilai unik khas Honda (One and only). Mengusung platform ringan yang dikembangkan dari model Honda N Series. Mobil Listrik ini menawarkan karakter berkendara yang sporty, lincah, dan menyenangkan. Desain fender melebar menegaskan postur lebar dan rendah, menghadirkan stabilitas dan sensasi berkendara yang dinamis. Selain menghadirkan performa ramah lingkungan dan kepraktisan tinggi untuk penggunaan harian, Super One Prototype juga dikembangkan untuk mewujudkan &ldquo;fun to drive&rdquo; khas Honda. Dengan menambahkan berbagai fitur yang menstimulasi seluruh indera pengemudi ke dalam sensasi &ldquo;joy of driving&rdquo; yang diciptakan melalui performa sporty khas EV berukuran kecil, model ini memberikan pengalaman berkendara yang penuh energi dan emosi positif. Selain itu juga dilengkapi dengan &ldquo;Boost Mode&rdquo;, sistem berkendara yang dikembangkan khusus untuk model ini guna menghadirkan sensasi berkendara yang lebih imersif. Dalam mode ini, tenaga keluaran motor listrik ditingkatkan untuk memaksimalkan potensi performa kendaraan, menghasilkan akselerasi yang kuat, cepat, dan responsif. Fitur virtual multi-gear shift control disinkronkan dengan Active Sound Control system untuk menciptakan sensasi suara mesin dan perpindahan gigi layaknya kendaraan bermesin konvensional dengan transmisi multi-speed. Dalam mode ini, Super-One Prototype menstimulasi berbagai indera pengemudi, mulai dari penglihatan, pendengaran, hingga sensasi akselerasi dan getaran sehingga menghadirkan pengalaman berkendara listrik yang membangkitkan semangat. Bagian interior dirancang untuk menciptakan ruang yang membangkitkan semangat berkendara, sekaligus memungkinkan pengemudi benar-benar fokus dan menikmati pengalaman mengemudi sepenuhnya. Kursi sport eksklusif menjaga posisi duduk yang stabil saat berkendara, sementara kombinasi warna interior asimetris dengan material biru menambah sentuhan dinamis pada kabin. Desain horizontal pada panel instrumen mengurangi gangguan visual dan menghadirkan bidang pandang yang luas, membantu pengemudi fokus pada jalan di depan. Rencana Pengembangan Pihak Honda telah melakukan berbagai pengujian di beragam kondisi jalan dan cuaca, termasuk di Jepang, Inggris, dan sejumlah negara di Asia, untuk memastikan performa berkendara yang optimal. Sebelumnya, pada Juli 2025, model konsep Super EV Concept (dasar pengembangan Super-One Prototype), ditampilkan dalam sesi demonstrasi dinamis di lintasan legendaris Goodwood Festival of Speed 2025 di Inggris. Super EV Concept juga pernah dipamerkan di ajang GIIAS 2025 pada bulan Agustus lalu di Indonesia. Melalui Super-One Prototype, Honda mempertegas komitmennya untuk menciptakan kendaraan listrik yang efisien, cerdas, dan menyenangkan untuk dikendarai. Honda berencana meluncurkan model produksi berbasis Super-One Prototype di Jepang mulai tahun 2026, disusul oleh pasar lain dengan permintaan tinggi untuk EV kompak seperti Inggris dan negara-negara Asia. &nbsp;

Ajang Japan Mobility Show 2025 dimanfaatkan Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-One Prot

Honda Pamerkan Super-One Prototype, Akan Diproduksi 2026 untuk Pasar Asia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/23/Foto-1-105623044.jpg" alt="Pabrik baterai solid-state Honda di Jepang. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Pabrik baterai solid-state Honda di Jepang. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Honda Motor Co., Ltd. meresmikan lini produksi baru untuk komponen baterai solid-state di fasilitas Honda R&amp;D Co., Ltd. yang berlokasi di Kota Sakura, Prefektur Tochigi, Jepang. Lini produksi seluas 27.400 meter persegi ini diklaim dikembangkan secara mandiri oleh Honda, dengan total investasi sebesar JPY 43 juta atau berkisar Rp 4,4 miliar. Tujuannya untuk mendukung elektrifikasi kendaraan Honda. Lini produksi ini dirancang dengan teknologi canggih untuk memverifikasi setiap proses produksi. Mulai dari penimbangan bahan elektroda, pelapisan, perakitan elektroda, pembentukan sel, hingga perakitan modul.&nbsp; Pembangunan fasilitas ini selesai pada pertengahan 2024 lalu, dan hampir semua peralatan utama telah terpasang. Honda juga berencana memulai produksi baterai solid-state pada Januari 2025 untuk mengembangkan spesifikasi sel baterai. Sekaligus menguji teknologi produksi massal dan biaya di setiap tahapannya. Berbeda dengan proses konvensional pada baterai lithium-ion cair, teknologi produksi solid-state Honda mengadopsi teknik roll-pressing yang meningkatkan kepadatan elektrolit sekaligus meningkatkan produktivitas.&nbsp; Dengan teknik ini, waktu produksi per sel dapat berkurang secara signifikan. Diikuti oleh efisiensi biaya produksi yang mencakup konsumsi daya. Upaya ini memungkinkan Honda memperluas penggunaan baterai solid-state ke berbagai lini produk mobilitasnya, termasuk mobil, sepeda motor, dan pesawat terbang pada paro kedua era 2020-an. Keiji Otsu, President and Representative Director of Honda R&amp;D Co., Ltd., mengatakan bahwa baterai solid-state adalah teknologi inovatif yang akan menjadi game changer di era elektrifikasi. Menggantikan mesin konvensional, baterai kini menjadi elemen kunci dalam mendukung kemajuan mobilitas.&nbsp; "Kami percaya bahwa inovasi baterai akan menjadi kekuatan pendorong transformasi Honda. Dimulainya pengoperasian lini produksi ini adalah tonggak penting bagi Honda dan Jepang. Kami akan terus menghadapi tantangan untuk meluncurkan produk mobilitas dengan baterai solid-state secepat mungkin sehingga dapat menawarkan nilai baru bagi pelanggan kami," kata Keiji. Lini produksi ini dikatakan merupakan bagian dari langkah strategis Honda untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050. Honda telah menargetkan bahwa 100 persen penjualan kendaraannya secara global akan didominasi oleh kendaraan listrik berbasis baterai dan sel bahan bakar pada tahun 2040.

Honda Motor Co., Ltd. meresmikan lini produksi baru untuk komponen baterai solid-state di Kota Sakura, Prefektur Tochigi, Jepang.

Dukung Produksi  Kendaraan Listrik, Honda Resmikan Lini Produksi Komponen Baterai Solid-State di Jepang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Honda-Power-Pack-Exchanger.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mudahkan layanan konsumen Honda Motor Co., Ltd. bersama dengan rekanan bisnisnya yaitu Gachaco Inc., secara resmi memulai produksi serta penjualan Honda Power Pack Exchanger e di Jepang.  Honda Power Pack Exchanger e: merupakan perangkat yang dapat ditukar dimana secara bersamaan juga dapat mengisi unit daya pada Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:).  Pengguna juga dapat mempunyai akses ke MPP e yang terisi penuh kapan pun dibutuhkan di stasiun penukaran baterai. Serta memungkinkan penggunaan produk mobilitas berbasis listrik secara efisien tanpa menunggu baterai diisi ulang.  Perangkat ini juga nantinya akan dikembangkan sebagai infrastruktur baterai yang dapat digunakan secara luas untuk pasar domestik Jepang. Bahkan juga tidak menutup kemungkinan untuk diekspor ke berbagai negara.  Sebagai informasi Honda Power Pack Exchanger e: menampilkan desain eksterior yang menyatu dengan baik. Hal ini untuk digunakan di kawasan perkotaan dan mengadopsi sistem Honda Power Pack Cloud yang mengelola semua informasi yang diperlukan untuk baterai agar terpusat dengan operasi layanan di cloud.  Selain itu, perangkat ini juga memberikan kenyamanan dan keramahan bagi pengguna produk mobilitas berbasis elektrik.  Kedua belah pihak sebelumnya meresmikan kerjasama produksi baterai kendaraan listrik melalui perjanjian kerjasama pada akhir Agustus 2022 lalu.  Pabrik ini akan memproduksi jenis baterai pouch-type yang akan disuplai untuk pabrik perakitan kendaraan listrik Honda di kawasan Amerika Utara. Hal ini dilakukan seiring dengan semakin meningkatnya tren kendaraan berbasis elektrik di kawasan tersebut.  Pabrik tersebut akan mulai dibangun pada awal tahun 2023 mendatang dengan target produksi massal advanced lithium-ion battery cells pada akhir tahun 2025.  Sebagai tambahan, Honda juga sebelumnya telah menyampaikan rencana globalnya untuk meluncurkan hingga 30 mobil berbasis listrik pada tahun 2030, dengan volume produksi mencapai 2 juta unit setiap tahunnya. Selain itu, Honda juga berusaha mewujudkan netralitas karbon untuk semua lini produk serta aktivitas perusahaannya pada tahun 2050.  &nbsp;

Honda Mulai Produksi dan Pasarkan Penukar Paket Daya Baterai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Honda-EV-concept-car-for-Auto-China-2020-1.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil listrik konsep Honda terbaru akan diungkap di China Auto 2020. (Honda). " width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil listrik konsep Honda terbaru akan diungkap di China Auto 2020. (Honda). </figcaption>
</figure>JawaPos.com - Keseriusan Honda yang perlahan akan fokus dalam pengembangan mobil listrik dibuktikan dengan komitmennya membangun pabrik baterai untuk kebutuhan produksi. Honda Motor Co., Ltd. yang menggandeng LG Energy Solution mengumumkan lokasi pabrik baterai untuk kendaraan listrik Honda.  Pabrik baterai yang dibangun dengan LG akan berpusat di Fayette County yang berada di Negara bagian Ohio, Amerika Serikat. Total investasi yang digelontorkan sebesar USD 3,5 miliar serta kapasitas target produksi per tahunnya mencapai 40GWh.  Dalam keterangan tertulisnya, Jumat (14/10} nantinya pabrik ini dapat menyerap sekitar 2.200 tenaga kerja di kota Fayette County dan sekitarnya. Kedua belah pihak sebelumnya meresmikan kerjasama produksi baterai kendaraan listrik melalui perjanjian kerjasama pada akhir Agustus 2022 lalu.  Pabrik ini akan memproduksi jenis baterai pouch-type yang akan disuplai untuk pabrik perakitan kendaraan listrik Honda di kawasan Amerika Utara, seiring dengan semakin meningkatnya tren kendaraan berbasis elektrik di kawasan tersebut.  Pabrik tersebut akan mulai dibangun pada awal tahun 2023 mendatang dengan target produksi massal advanced lithium-ion battery cells pada akhir tahun 2025. Dong-Myung Kim, Executive Vice President of Advanced Automotive Battery Division LG Energy Solution mengatakan, “komitmen kami adalah menghasilkan produk dengan kualitas tinggi bersama Honda. Tidak hanya itu, kami juga bersama-sama menciptakan lapangan pekerjaan yang menguntungkan bagi kedua belah pihak ” Bob Nelson, Executive Vice President American Honda Motor Co., Inc. mengatakan “Kami secara khusus hendak mengucapkan terima kasih kepada para pejabat di Negara Bagian Ohio, khususnya Fayette County, Jefferson Township, Jeffersonville serta Washington Court House yang telah menyambut baik proposal kerjasama antara Honda dan juga LG Energy Solution”. Sebagai tambahan, Honda juga telah menyampaikan rencana globalnya untuk meluncurkan hingga 30 mobil berbasis listrik pada tahun 2030, dengan volume produksi mencapai 2 juta unit setiap tahunnya. Selain itu, Honda juga berusaha mewujudkan netralitas karbon untuk semua lini produk serta aktivitas perusahaannya pada tahun 2050.

Honda Gandeng LG Bangun Pabrik Baterai Telan Investasi USD 3,5 Miliar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/IIMS-2021_AHM-MOTOR-LISTRIK_ali3.jpg" alt="Astra Honda Motor memamerkan Motor Listrik Skutik terbarunya, All New Honda PCX yang kini mengadopsi mesin terbaru berkapasitas 160cc pada Pameran otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) Hybrid 2021 yang berlangsung pada 15-25 April , Kamis (15" width="100%">
<figcaption>Astra Honda Motor memamerkan Motor Listrik Skutik terbarunya, All New Honda PCX yang kini mengadopsi mesin terbaru berkapasitas 160cc pada Pameran otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) Hybrid 2021 yang berlangsung pada 15-25 April , Kamis (15</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Era elektrifikasi hampir seluruh pabrikan otomotif lakukan inovasi sekaligus merancang strategi pasar terkait dengan produk kendaraan listrik. Termasuk yang dilakukan PT Astra Honda Motor (AHM) akan mengumumkan strategi dan roadmap bisnis sepeda motor listrik dalam tahun ini.  Hal ini sejalan dengan kebijakan pemerintah dalam mengakselerasi kehadiran sepeda motor listrik di Indonesia. Komitmen kuat ini merupakan bagian dari target realisasi netralitas karbon sepeda motor Honda di seluruh dunia selama tahun 2040-an yang diinisiasi Honda Motor Co., Ltd.  Secara global, Honda akan menghadirkan 10 model sepeda motor listrik pada tahun 2025 dan dalam lima tahun ke depan Honda Motor co menargetkan penjualan 1 juta unit sepeda motor listrik dan mencapai 3,5 juta pada 2030.  Honda berkomitmen untuk mempercepat elektrifikasi sepeda motor sebagai fokus utama strategi yang berkontribusi pada lingkungan dan terus melanjutkan kemajuan ICE (Internal Combuction Engines). Begitu juga dengan AHM yang memiliki komitmen kuat terhadap hal ini.  Komitmen besar AHM dalam elektrifikasi sepeda motor telah dibuktikan sejak 2019 dengan memproduksi Honda PCX Electric di pabrik AHM di Sunter, Jakarta Utara. Dalam keterangan resminya, Selasa (13/9), President Director AHM Keiichi Yasuda mengatakan saat ini tren kendaraan ramah lingkungan berbasis listrik semakin menguat, termasuk di Indonesia.  “Kami sudah bekerjasama dengan berbagai pihak dalam riset dan pengembangan sepeda motor listrik dan infrastruktur pendukungnya, termasuk dalam rantai bisnis baterai. Paling lambat akhir tahun ini, kami akan menginformasikan strategi dan roadmap bisnis sepeda motor listrik Honda di Indonesia,” ujar Yasuda.  Keseriusan AHM mengakselerasi kehadiran sepeda motor listrik sejalan dengan tekad pemerintah Indonesia dalam memasuki era kendaraan listrik yang tertuang dalam Peraturan Presiden Nomor 55 tahun 2019. Yaitu mengenai Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai untuk Tranportasi Jalan.  Dalam mendukung kebijakan tersebut, AHM telah dan terus melakukan studi dan inovasinya agar dapat menghadirkan sepeda motor listrik yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.  Sedangkan Executive Vice President Director AHM Johannes Loman mengatakan menindaklanjuti kebijakan pemerintah tentang kendaraan listrik, perusahaan dalam waktu dekat akan menyampaikan rencana dan langkah strategiknya dalam menghadirkan sepeda motor listrik bagi konsumen setia Honda di Indonesia.  Perusahaan menyiapkan jaringan bisnis dan ekosistemnya agar dapat memberikan pelayanan yang paling sesuai untuk era kendaraan listrik di masa mendatang.  “Dukungan kami sangat penuh terhadap pemerintah dalam mewujudkan percepatan program kendaraan bermotor listrik. Kami ingin dapat segera memberikan sepeda motor listrik berkualitas, aman buat konsumen, dan dukungan layanan purna jual terbaik seperti yang telah kami implementasikan selama ini dalam menemani masyarakat mewujudkan mimpi mereka melalui sepeda motor berbahan bakar,” ungkap Loman.  Setelah meluncurkan Honda PCX Electric di 2019, AHM mengembangkan studi bersama berbagai pihak dalam ekosistem sepeda motor listrik. Seperti kerjasama dengan HEIN (PT HPP Energy Indonesia) dalam pengadaan infrastruktur pertukaran baterai.  Selain itu, AHM juga menawarkan skema bisnis Honda PCX Electric berupa penyewaan kepada perusahaan dalam mendukung operasional bisnis di berbagai lini atau business to bussines (B2B). Beberapa perusahaan dan institusi yang melakukan kerjasama antara lain Grab, Gojek, Kementerian Perhubungan, Kementerian Perindustrian, dan beberapa perusahaan untuk mendukung aktivitas.

Honda Motor Mulai Ancang-ancang Akan Keluarkan Sepeda Motor Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/01/Mobil-Otonom-Honda.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Honda mengumumkan akan berkolaborasi dengan Cruise dan General Motors untuk pengembangan kendaraan otonom atau Autonomous Vehicle Mobility Service (MaaS) di Jepang. Kolaborasi tersebut adalah langkah lanjutan dari perjanjian pengembangan dan komersial yang ditandatangani pada bulan Oktober 2018.  Berdasarkan perjanjian ini, Cruise akan mengirimkan kendaraan uji otonom pertama ke Jepang dan memulai pengembangan untuk pengujiannya di tahun ini.  Melalui kerjasama ini, Honda menargetkan untuk terjun dalam bisnis MaaS melalui model Cruise Origin. Model tersebut adalah sebuah kendaraan tanpa setir, kaca spion, dan pedal yang dapat mengemudi sendiri.  Kendaraan ini memiliki pintu di kedua sisi samping yang terbuka dari tengah. Dari sisi interior, kursi penumpang menghadap ke arah dalam sehingga membuat ruang kabin menjadi lebih luas terutama untuk ruang kaki yang lebih besar.  Cruise Origin beroperasi dengan rangkaian sensor berlapis dan AI memproses keputusan lebih cepat daripada otak manusia. Hal ini membuat Cruise Origin mampu untuk melihat di malam hari dan kondisi cuaca yang buruk. Honda Mobility Solutions Co., Ltd., yang didirikan pada Februari 2020 akan menjadi operator bisnis MaaS tersebut di Jepang.  Dan Ammann selaku CEO Cruise mengatakan, “Misi Cruise adalah untuk menyediakan transportasi yang lebih aman, lebih bersih, dan lebih mudah diakses tidak terbatas di AS. Ini adalah perubahan besar yang dibutuhkan hampir di semua lokasi di dunia dan ini adalah langkah kecil namun simbolis bersama Honda dalam perjalanan global kami.”  Sementara Takahiro Hachigo selaku President &amp; Representative Director, Honda Motor Co, Ltd mengatakan, “Kolaborasi dengan Cruise ini akan memungkinkan terciptanya nilai baru untuk mobilitas dan kehidupan sehari-hari masyarakat, yang kami perjuangkan melalui Visi Honda 2030 dalam melayani orang-orang di seluruh dunia dengan kegembiraan dalam mengembangkan potensi hidup mereka.  Takahiro menambahkan, dengan kolaborasi aktif dengan mitra yang memiliki minat dan aspirasi yang sama, Honda akan terus mempercepat realisasi bisnis MaaS kendaraan otonom kami di Jepang.

Honda Gandeng 3 Perusahaan, Kembangkan Mobil Otonom Masa Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/AHM-IIMS-Eko-Putra.jpg" alt="AHM IIMS" width="100%">
<figcaption>AHM IIMS</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ajang pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) Motobike Expo 2019 di Istora Senayan, Jakarta selama tiga hari (29/11 - 1/12) semakin meriah dengan kehadiran jajaran sepeda motor Honda berteknologi tinggi yang tengah diminati masyarakat. Model motor penjelajah jalanan hingga tren elektrifikasi sepeda motor menjadi suguhan utama di booth PT Astra Honda Motor (AHM).  Kali ini AHM menghadirkan skutik premium yang menjadi jawaban atas tren elektrifikasi sepeda motor masa depan. Yaitu Honda PCX Electric dan Honda PCX Hybrid. Keduanya tampil lengkap dengan swap station/stasiun penukaran baterai motor listrik dan Emergency Road Assistant (ERA), sebuah konsep layanan cepat tanggap bagi pemakai sepeda motor listrik.  Selain itu hadir pula skutik penjelajah, Honda ADV150 dan Big Bike Honda X-ADV untuk menjumpai pecinta big bike Honda yang senang menjelajah. Dua model ini mewakili tren masa kini dengan sepeda motor yang mampu memberikan kepuasan lebih dan tampilan berbeda lebih manly.  Pengunjung IIMS Motobike Expo 2019 juga dapat merasakan langsung sensasi berkendara dari skutik casual fashionable, Honda Genio di area test ride. Bagi pengunjung yang masih penasaran dengan sensasi berkendara skutik penjelajah, AHM juga menyediakan kesempatan untuk menjajal performa Honda ADV150 di lokasi yang sama.  Deputy GM Marketing Planning and Analysis AHM Andy Wijaya mengatakan dalam IIMS Motobike Expo 2019, perusahaan berupaya menghadirkan model yang saat ini tengah diminati di Tanah Air.  “Pada pameran ini, kami ingin masyarakat semakin dekat dengan produk sepeda motor Honda. Tidak hanya sebagai teman berkendara, namun kami juga hadirkan pelengkap gaya hidup masa depan masyarakat Indonesia melalui Honda PCX Electric dan Hybrid,” ujar Andy di Jakarta, Jumat (29/11).  Menurutnya, hadirnya teknologi sepeda motor listrik dan hybrid juga menjadi bagian dari kesiapan AHM menyambut dan mengantarkan masyarakat memasuki era elektrifikasi.  Dalam pameran ini, pengunjung IIMS Motobike Expo 2019 dapat menikmati beragam aktivitas menarik di booth AHM, di antaranya berdiskusi lebih mendalam mengenai produk sepeda motor Honda, teknologi, serta gaya hidup dari para pecinta sepeda motor.  Yang menarik, pengunjung juga dapat menemukan banyak program promosi untuk pembelian unit sepeda motor Honda, aksesori, dan apparel. Rencanannya pada Minggu (1/12), Honda PCX Electric juga turut memeriahkan PLN Sunday Morning Ride (SUNMORI) sebagai bagian dari IIMS Motobike 2019. Kegiatan dimulai pada pukul 08.00 WIB dari Jl Pakubuwono, Jakarta Selatan dan berakhir di di IIMS Motobike Expo 2019, Istora Senayan.

AHM Hadirkan Tren Elektrifikasi di  IIMS Motobike Expo 2019

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/honda-fireblade-cbr1000rr-2019-adopsi-teknologi-vvt-mobil_m_.jpg" alt="Gambar aplikasi teknologi VVT pada tunggangan Honda" width="100%">
<figcaption>Gambar aplikasi teknologi VVT pada tunggangan Honda</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Honda Motor siap mengaplikasikan teknologi Variable Valve Timing (VVT) sebagai bagian dari upaya pabrikan motor ini menekan konsumsi bahan bakar motor yang diproduksinya lebih efisien. Inovasi ini rencananya akan dipatenkan di lembaga kekayaan intelektual Amerika yang telah diajukan pada 3 Januari 2019. Teknologi VVT ini akan diaplikasikan pada generasi berikut motor-motor sport Honda yang memiliki mesin bongsor, termasuk Honda Fireblade CBR1000RR yang akan hadir pada 2019 ini. Aplikasi VVT ini bertujuan untuk memastikan motor anyarnya lolos seleksi uji emisi Euro-V. Inovasi teknologi VVT untuk motor ini mamng terlihat seperti teknologi yang di pasar. Nantinya sistem mesin Honda baru akan menggunakan peralatan operasi katup variabel, dimana Engine yang dilengkapi mekanisme cam-switching yang akan mengatur dengan maksimal operasi katup. Secara sederhana VVT ini akan menghitung waktu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU (Electronic Control Unit) agar menyesuaikan volume udara, posisi throttle dan temperatur bahan bakar dalam pembakaran. Indianautoblog, Rabu (15/1) meyebutkan sistem VVT pada mesin empat silinder segaris akan membuat Honda CBR1000RR nantinya akan lebih efisien dan sesuai dengan pemberlakukan Euro-V di negara-negara maju. Honda meyakini VVT ini akan menjadi sebuah kebutuhan baru untuk dunia sepeda motor yang sebelumnya telah mereka terapkan pada mobil-mobil Honda yang lebih dikenal dengan Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC), yakni sistem variable pengontrolan katup yang dikembangkan oleh pabrikan otomotif Honda untuk mesin bensin. Kemungkinan besar teknologi VVT yang telah dipatenkan ini akan digunakan untuk model Honda Fireblade CBR1000RR yang dibekali mesin 999cc, in-line-four yang memiliki power maksimum 189 hp pada 13.000 rpm dan torsi puncak 114 Nm pada 11.000 rpm. Sistem ini sebenarnya telah dikembangkan dan diterapkan pada motor Ducati berkinerja tinggi seperi Panigale dan model model sport bike Yamaha dan BMW terbaru. Aplikasi teknologi ini menjadi keharusan bagi semua pemain motor besar untuk mencapai kebijakan emisi Euro V.

Honda Fireblade CBR1000RR 2019 Adopsi Teknologi VVT Mobil

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#honda motor

Berita Terkini