<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/09/ioniq-5-b-349168501.jpg" alt="Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)" width="100%">
<figcaption>Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Upaya pemerintah mewujudkan mobil nasional kian konkret. Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengungkapkan bahwa Hyundai Motor Company siap berpartisipasi dalam pengembangan mobil nasional berbasis kendaraan listrik (EV) di Indonesia. "Mereka siap dengan modal tertentu dan itu perlu pembahasan lebih detail. Yang dibahas sekarang adalah basis kendaraan yang berbasis EV," kata Airlangga di sela KTT APEC 2025 di Gyeongju, Gyeongsang Utara, Korea Selatan beberapa waktu lalu mengutip ANTARA, Minggu (9/11). Menurut Airlangga, pembahasan antara pemerintah Indonesia dan pabrikan asal Korea Selatan itu akan mencakup desain, teknologi, serta struktur investasi. Hyundai dinilai memiliki pengalaman panjang dalam pengembangan mobil listrik yang bisa mempercepat lahirnya mobil nasional berteknologi hijau. Selain Hyundai, sejumlah korporasi besar Korea juga menunjukkan minat kuat untuk menanamkan modal di Indonesia. "Lotte Chemical sudah siap dan akan ada peresmian investasi sekitar USD 4 miliar. Posco juga menyiapkan program tahap lanjutan terkait 10 juta ton produksi," ujar Airlangga. Langkah tersebut sejalan dengan kebijakan Presiden Prabowo Subianto yang menargetkan Indonesia memiliki mobil buatan sendiri dalam tiga tahun ke depan. Pemerintah bahkan telah menyiapkan dana dan lahan untuk pembangunan pabrik kendaraan dalam negeri. "Saudara-saudara, ini belum merupakan prestasi, tapi sudah kita mulai rintis. Kita akan punya mobil buatan Indonesia dalam tiga tahun mendatang," kata Prabowo dalam pidato pengantar Sidang Kabinet Paripurna di Istana Negara, 20 Oktober lalu. Dukungan terhadap proyek ini juga datang dari Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita. Ia menyebut industri otomotif nasional sudah memiliki kesiapan teknologi dan sumber daya untuk menjalankan proyek mobil nasional. Agus bahkan telah mengusulkan agar program mobil nasional ditetapkan sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN) guna mempercepat implementasinya.&nbsp;"Kami sudah kirim surat ke Bappenas agar proyek ini dipertimbangkan sebagai PSN. Dengan begitu, percepatan dan koordinasi antarinstansi bisa lebih kuat," ujarnya. Jika terwujud, kolaborasi antara pemerintah Indonesia dan Hyundai ini bisa menjadi tonggak penting dalam transformasi industri otomotif Tanah Air menuju era elektrifikasi dan kemandirian industri nasional. Jejak Panjang Mobil Nasional Indonesia Rencana membangun mobil nasional bukan hal baru di Indonesia. Upaya ini sudah dimulai sejak era 1990-an melalui berbagai proyek, meski sebagian besar berakhir kontroversial. Pada masa pemerintahan Presiden Soeharto, muncul Timor, mobil nasional hasil kerja sama dengan pabrikan Korea Selatan, Kia Motors. Meski sempat diproduksi secara massal, proyek Timor dihentikan pascakrisis ekonomi 1998 dan gugatan di WTO karena dianggap mendapat perlakuan istimewa dari pemerintah. Selain Timor, ada juga proyek Bimantara yang digagas keluarga Cendana, bekerja sama dengan Hyundai untuk memproduksi mobil sedan dengan merek lokal. Namun proyek ini juga terhenti di tengah jalan karena lemahnya daya saing dan situasi ekonomi saat itu. Di era reformasi, impian mobil nasional sempat kembali lewat Esemka, yang muncul sekitar 2010-an. Mobil rakitan siswa SMK itu sempat menarik perhatian publik dan bahkan diresmikan Presiden Joko Widodo saat masih menjabat Wali Kota Solo.&nbsp; Namun, Esemka hingga kini masih menuai kontroversi karena kapasitas produksinya terbatas dan dianggap belum sepenuhnya 'nasional' secara teknologi dan komponen. Keberadaannya pun 'gaib' alias hampir tidak bisa ditemukan di pasaran walaupun terdapat pabrik di Solo, Jawa Tengah. Kini, dengan dukungan investasi besar dan arah kebijakan yang berfokus pada kendaraan listrik, pemerintah berharap proyek mobil nasional generasi baru ini tidak mengulang nasib pendahulunya.&nbsp; Kolaborasi dengan Hyundai diharapkan menjadi momentum baru bagi Indonesia untuk benar-benar melahirkan mobil buatan sendiri, efisien, ramah lingkungan, dan berdaya saing global. Untuk mendapatkan update, JawaPos.com sudah berusaha menghubungi pihak Hyundai Indonesia. Namun hingga berita ini ditulis, belum mendapatkan tanggapan.

Pemerintah Indonesia menggandeng Hyundai dalam pengembangan mobil nasional berbasis listrik, mendorong transformasi industri otomotif.

Hyundai Siap Garap Mobil Nasional, Pemerintah Dorong jadi Proyek Strategis Nasional

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/05/IMG_8015-1-3339064384.jpg" alt="Presiden Prabowo Subianto berdiri di sunroof mobil kepresidenan Maung Garuda, menyapa ribuan masyarakat sebelum hadir di upacara HUT ke-80 TNI di Monas, Jakarta, Minggu (5/10/2025). (Puspen TNI)" width="100%">
<figcaption>Presiden Prabowo Subianto berdiri di sunroof mobil kepresidenan Maung Garuda, menyapa ribuan masyarakat sebelum hadir di upacara HUT ke-80 TNI di Monas, Jakarta, Minggu (5/10/2025). (Puspen TNI)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Presiden Prabowo Subianto menginstruksikan menteri Kabinet Merah Putih untuk menggunakan kendaraan taktis (rantis) Maung Pindad dalam tugas kesehariannya. Kebijakan tersebut dinilai merupakan bukti keseriusan pemerintah dalam membangun kemandirian industri dalam negeri. Anggota Komisi VII DPR RI, Yoyok Riyo Sudibyo, mendukung langkah Presiden Prabowo Subianto yang aktif mempromosikan Maung Pindad sebagai produk unggulan industri nasional. Menurutnya, Prabowo memberikan contoh keberpihakan kepada industri otomotif dalam negeri. &ldquo;Langkah Pak Prabowo untuk mempromosikan Maung Pindad perlu diapresiasi. Ini contoh nyata keberpihakan terhadap produk dalam negeri, bukan sekadar slogan. Kita perlu mendorong industri lokal seperti ini,&rdquo; kata Yoyok kepada wartawan, Rabu (29/10). Namun, ia mengingatkan agar promosi Maung Pindad tidak berhenti pada seremoni belaka, melainkan disertai dukungan konkret terhadap keberlanjutan produksi. Ia menyinggung pengalaman masa lalu dengan proyek mobil Esemka yang sempat menjadi kebanggaan nasional namun gagal berkelanjutan. &ldquo;Asal kita jangan terjebak euforia seperti Esemka dulu. Ramai dibicarakan, tapi akhirnya zonk. Maung Pindad harus dijaga agar tidak bernasib sama, harus diproduksi massal, dipakai luas, dan punya pasar yang jelas,&rdquo; tegasnya. Ia menekankan pentingnya pemerintah menggencarkan penguatan industri lokal, tidak hanya di sektor pertahanan, tetapi juga di sektor energi, manufaktur, dan teknologi. &ldquo;Kalau mau mandiri, industri lokal harus digerakkan secara serius. Kebijakan dan anggaran harus berpihak pada produksi dalam negeri. Kita punya kemampuan, tinggal kemauan politiknya yang harus kuat,&rdquo; jelasnya. Yoyok juga menekankan pentingnya sinergi antara pemerintah, BUMN, dan swasta agar industri dalam negeri benar-benar mandiri dan kompetitif. Ia pun mengajak masyarakat untuk berperan aktif memperkuat industri nasional dengan cara mencintai dan menggunakan produk buatan Indonesia. &ldquo;Bangga produk Indonesia itu bukan hanya tugas pemerintah, tapi tanggung jawab bersama. Kalau kita percaya pada produk sendiri, industri kita akan tumbuh, ekonomi kita akan kuat. Maka cintailah produk-produk dalam negeri,&rdquo; pungkas Yoyok. Sebelumnya, Presiden Prabowo Subianto memerintahkan seluruh jajaran Kabinet Merah Putih untuk menggunakan kendaraan produksi dalam negeri, yakni mobil Maung buatan PT Pindad (Persero). Pernyataan itu disampaikan Prabowo dalam pidato pengantar Sidang Kabinet Paripurna di Istana Negara, Jakarta, Senin (20/10). &ldquo;Sebentar lagi saudara-saudara harus pakai Maung semua. Saya enggak mau tahu,&rdquo; ucap Prabowo di hadapan para menteri dan pejabat tinggi negara. Prabowo menuturkan, penggunaan kendaraan buatan dalam negeri merupakan bentuk kebanggaan nasional sekaligus dorongan bagi kemandirian industri pertahanan dan otomotif Indonesia. Ia menekankan, kendaraan lain masih boleh digunakan tapi hanya di luar jam dinas atau pada waktu tertentu. &ldquo;Ya, pada saat saya enggak panggil kau bolehlah kau pakai mobil itu,&rdquo; pungkasnya.

DPR mengingatkan pentingnya keberlanjutan produksi Maung Pindad agar tidak bernasib sama dengan Esemka.

Tak Ingin Maung Pindad Bernasib Seperti Esemka, DPR: Jangan Terjebak Euforia Akhirnya Zonk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Esemka-Bima-EV-Dery-Ridwansah-.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Ada satu brand otomotif yang menarik perhatian dalam Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023. Merek yang dimaksud adalah Esemka. Ya, merek mobil asal Solo yang dulu pernah digadang-gadang sebagai pionir pabrikan lokal ini tiba-tiba berminat hadir di pameran otomotif besar sekaliber IIMS.  Hadirnya Esemka di IIMS 2023 juga merupakan sejarah. Pasalnya, Esemka sejauh ini belum pernah sekalipun mengikuti pameran otomotif berskala Nasional. Dengan hal ini, sontak saja masyarakat menilai kembali munculnya Esemka ke publik setelah beberapa kali timbul tenggelam, "gaib" di pasaran, terkait dengan Pemilu 2024.  Anggapan masyarakat ini tidak sepenuhnya salah. Sebab sejak Joko Widodo masih menjadi Wali Kota Solo, berangkat ke Jakarta sebagai Gubernur dan menjadi Presiden, nama Esemka selalu dibawa-bawa, mengingat pabrikan ini berasal dari kota asalnya. Esemka seolah jadi alat politik Jokowi untuk mendongkrak suara.  Namun kini, di IIMS 2023, Esemka menegaskan bahwa mereknya merupakan jenama profesional. Tidak terkait dengan politik apapun. Hal ini disampaikan oleh Presiden Direktur PT Solo Manufaktur Kreasi (Esemka) Eddy Wirajaya yang menegaskan bahwa kehadiran Esemka murni untuk berbisnis, tidak ada kaitannya dengan politik.  "Kami tetap pure bisnis, tidak ada hubungan politik," kata Eddy Wirajaya di sela-sela pembukaan booth Esemka di pameran IIMS 2023 yang diselenggarakan di JIExpo Kemayoran, Jakarta, Kamis (16/2).  Eddy juga dengan tegas bilang kalau Esemka tidak ada kaitannya dengan Presiden Joko Widodo. Tetapi memang dahulu dipromosikan oleh Joko Widodo kala masih menjabat sebagai Wali Kota Solo.  "Beliau (Jokowi) itu dulu pencetus saja, tidak masuk di ranah ini. Jadi saya minta teman-teman media, stop lah menghubung-hubungkan beliau dengan Esemka. Beliau hanya pernah mencetus kota vokasi Solo dalam wujud otomotif, setelah itu beliau punya posisi lebih tinggi, beliau mencari bagaimana swasta bisa melanjutkan untuk industri ini," jelasnya.  Diakui Eddy, selama pandemi Covid-19, Esemka sempat hilang lagi karena terpaksa menunda produksi. Di saat yang bersamaan, riset juga terus dilakukan untuk menghadirkan kendaraan listrik dan mencari para mitra untuk diajak berkolaborasi.  Dalam pameran IIMS 2023, Esemka turut memamerkan kendaran listrik mereka yakni Bima EV Passanger Van dan Bima EV Cargo Van. Selain itu, Bima 1.3 Pick Up dan Bima 1.3 Pick Up AC EPS juga turut dihadirkan. (*)

Muncul di IIMS Jelang Pemilu, Esemka Ogah Dikaitkan dengan Jokowi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/jokowi-jajal-esemka-biro-pers-560x373-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jenama mobil lokal Esemka, kembali muncul ke permukaan. Lama tak terdengar kabar, merek yang sempat dibangga-banggakan Presiden Joko Widodo (Jokowi) saat masih menjabat sebagai Wali Kota Solo itu kini kembali jadi perbincangan.  Pertama, alasan Esemka kembali jadi gunjingan netizen lantaran Esemka dikabarkan bakal mengikuti gelaran IIMS 2023 akhir Februari mendatang. Hadirnya Esemka di ajang Indonesia Internasional Motor Show atau IIMS merupakan kali pertama bagi mereka mengikuti gelaran otomotif berskala besar.  Selain dipastikan hadir di IIMS 2023 oleh penyelenggara, berbarengan dengan hal tersebut, muncul juga model yang disebut sebagai calon mobil listrik Esemka yang beredar di jejaring pesan elektronik atau grup WhatsApp.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/IMG_20230204_145253-e1675576500721.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Esemka kabarnya akan hadir di IIMS 2023. (Instagram/IIMS  Kenapa jadi perbincangan, ini karena jika dilihat dari secara saksama, mobil listrik yang disebut milik Esemka ini merupakan Neta U dan Neta V. Netizen menilai kendaraan tersebut, merupakan mobil listrik yang diproduksi oleh Hozon Auto asal Tiongkok yang diproduksi pertama kali pada 2021 lalu.  Selain itu, nama Esemka yang belakangan muncul lagi juga dikaitkan oleh masyarakat terkait dengan tahun politik jelang Pemilu Presiden 2024 mendatang. Hal ini tidak sepunuhnya salah. Pasalnya, menilik sejarah ke belakang, Esemka memang merupakan "kendaraan" politik Jokowi saat pertama kali hendak hijrah ke Jakarta untuk menjadi Gubernur.  Selanjutnya, isu-isu terkait Esemka selalu mendapat reaksi beragam dari masyarakat, tak sedikit bernada negatif. Berikut beberapa rangkuman terkait kontroversi Esemka dari waktu ke waktu.  Pernah jadi Kendaraan Dinas Jokowi Menilik ke belakang, berdasarkan banyak catatan, pembuatan mobil Esemka pertama kali tercetus pada 2007 lalu oleh Direktorat Pembinaan SMK, Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan RI. Untuk bidang otomotif, ditunjuk 4 SMK di Jawa Tengah dan 1 SMK di Jawa Timur sebagai perintisnya, yakni SMKN 2 Surakarta, SMKN 5 Surakarta, SMK Warga Surakarta, SMK Muhammadiyah 2 Borobudur Magelang, dan SMKN 1 Singosari Malang.  Selanjutnya pada tahun 2008, Esemka mulai menggali kemungkinan untuk mengembangkan mobil Indonesia. Lanjut, kemudian dikembangkan purwarupa mobil bernama Rajawali 1 dan pada 2010 mulai didirikan PT Solo Manufaktur Kreasi-Pemegang Merek Esemka.  Pengembangan mobil Esemka berlanjut. Sampai ke purwarupa kedua yang disebut dengan nama Esemka Rajawali R2 dan Esemka Bima 1.1. Kemudian, peluncuran Esemka Rajawali R2 dan Esemka Bima 1.1 oleh Wali Kota Solo yang pada saat itu dijabat oleh Jokowi dan sempat pula mobil bermerek Esemka digunakan sebagai kendaraan dinas Wali Kota Solo.  Rencana Produksi Massal  Terlepas dari kontroversi Esemka di awal pendiriannya dan banyak pihak menilai Jokowi saat itu hanya menggunakan Esemka untuk mendulang popularitas, pengembangan mobil nasional ini terus berlanjut. Rencana produksi massal dan pemasaran berskala massif juga mengemuka.  Setelah pabrik rampung dibangun di Desa Demangan, Kecamatan Sambi, Boyolali, pengembangan terus berlanjut. Pada tahun 2017, Esemka fokus pada pengembangan pabrik, workshop, dan infrastruktur  Sejak 2018 sampai sekarang, persiapan untuk peluncuran produk dan produksi massal Esemka Bima juga mengemuka. Malahan, Jokowi sempat sesumbar bahwa mobil Esemka telah dipesan sebanyak 6.000 unit. Tak kunjung terlihat mengaspal di jalanan, Esemka menjadi perbincangan negatif masyarakat.  Muncul Lagi, Lewat IIMS 2023  Tidak kunjung terlihat mobil bikinannya, Esemka yang sempat lama tenggelam kini muncul lagi ke permukaan dan hendak tampil di ajang IIMS 2023. Malahan, seperti sudah disinggung di atas, Esemka akan memamerkan mobil listrik.  Keikutsertaan Esemka di IIMS 2023 sebelumnya juga sempat disampaikan Project Manager IIMS Rudi MF saat konferensi pers di Jakarta. Rudi mengatakan, Esemka secara langsung menghubunginya dan mengungkap ketertarikannya ikut pameran.  "Jadi, kalau dilihat dari jumlah brand, nama-nama resminya, termasuk salah satunya yang sudah confirm mengikuti IIMS itu, Esemka. Teman-teman dari Esemka, perwakilan brand yang langsung menghubungi kami menyatakan ingin mengikuti," ujar Rudi, belum lama ini di Jakarta terkait kesiapan ajang IIMS 2023.  Pihak IIMS sendiri menyambut baik rencana Esemka ikut pameran IIMS 2023. Bahkan, merek mobil yang bermarkas di Boyolali, Jawa Tengah itu kabarnya telah disiapkan booth khusus di Hall A JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat yang akan menjadi venue IIMS 2023.  "Kami siapkan lahan yang proper tentunya di Hall mobil dan menempati Hall A. Kalau dilihat dari floor plan, berarti akan bersebelahan dengan booth Suzuki dan Jeep. Kalau untuk ikut IIMS, ini pertama kalinya (buat Esemka)," lanjut Rudi.  Meski dipastikan hadir di IIMS 2023, ajang otomotif pertama bagi Esemka, sayangnya masih belum diketahui secara pasti apa yang akan dihadirkan Esemka di pameran tersebut. Produk apa yang akan dibawa masih belum terungkap.  Kendati demikian, sempat beredar kabar pula, Esemka akan menghadirkan mobil listrik yang merupakan rebadge dari merek mobil listrik Tiongkok. Bagaimana kelanjutan Esemka di acara IIMS 2023? Kita tunggu perkembangan selanjutnya.

Nama Esemka Muncul Lagi, Berikut Catatan Kontroversinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Logo-Esemka-IG-IIMS.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Nama Esemka, merek mobil yang digadang-gadang sebagai merek otomotif Nasional kembali mengemuka. Merek tersebut sempat viral pada era Joko Widodo saat masih menjabat sebagai Wali Kota Surakarta.  Esemka yang penuh kontroversi lantaran produknya sempat dianggap "gaib" itu tiba-tiba muncul di Instagram resmi IIMS atau Indonesia Internasional Motor Show. Ya, Esemka disebut akan tampil di ajang IIMS 2023 Maret mendatang.  "Welcome, @esemkaindonesia will he one of our exhibitor at Hall A #IIMS2023! See You at #IIMS2023," demikian bunyi salah satu posting-an di Instagram resmi IIMS Indonesia.  Berdasarkan unggahan tersebut, ini berarti Esemka dipastikan hadir di pameran Indonesia International Motor Show atau IIMS 2023 pada 16–26 Februari mendatang. Hal ini tentu menarik, selain kontroversinya, ini merupakan kali pertama kali brand yang kini menjual produk kendaraan niaga (pick-up) terlibat di pameran otomotif berskala besar.  Keikut sertaan Esemka di IIMS 2023 sebelumnya juga sempat disampaikan Project Manager IIMS Rudi MF saat konferensi pers di Jakarta. Rudi mengatakan, Esemka secara langsung menghubunginya dan mengungkap ketertarikannya ikut pameran.  "Jadi kalau dilihat dari jumlah brand, nama-nama resminya, termasuk salah satunya yang sudah confirm mengikuti IIMS itu, Esemka. Teman-teman dari Esemka, perwakilan brand yang langsung menghubungi kami menyatakan ingin mengikuti," ujar Rudi, belum lama ini.  Pihak IIMS sendiri menyambut baik rencana Esemka ikut pameran IIMS 2023. Bahkan, merek mobil yang bermarkas di Boyolali, Jawa Tengah itu kabarnya telah disiapkan booth khusus di Hall A JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat yang akan menjadi venue IIMS 2023.  "Kami siapkan lahan yang proper tentunya di Hall mobil dan menempati Hall A. Kalau dilihat dari floor plan, berarti akan bersebelahan dengan booth Suzuki dan Jeep. Kalau untuk ikut IIMS, ini pertama kalinya (buat Esemka)," lanjut Rudi.  Meski dipastikan hadir di IIMS 2023, ajang otomotif pertama bagi Esemka, sayangnya masih belum diketahui secara pasti apa yang akan dihadirkan Esemka di pameran tersebut. Produk apa yang akan dibawa masih belum terungkap. Sempat beredar kabar, Esemka akan menghadirkan mobil listrik yang merupakan rebadge dari merek mobil listrik Tiongkok.  Seperti sudah disinggung di atas, munculnya kabar mobil Esemka yang turut meramaikan ajang IIMS 2023 membuat publik kembali penasaran akan kilas balik perjalanan mobil tersebut. Seperti diketahui, ide pembuatan mobil Esemka pertama kali tercetus pada 2007 oleh Direktorat Pembinaan SMK, Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan RI. (*)

Esemka Hadir di IIMS 2023, Dikabarkan akan Pamerkan Mobil Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Grafis-esemka.jpg" alt="INFOGRAFIS: Mobil Esemka dibuat dengan konten lokal 60 persen (Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>INFOGRAFIS: Mobil Esemka dibuat dengan konten lokal 60 persen (Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Produk perdana PT Solo Manufaktur Kreasi (SMK) yang memproduksi mobil Esemka direncanakan segera mengaspal. Model pertama yang akan dimasalkan adalah Bima, kendaraan pikap di segmen light commercial vehicle (LCV). Banyak sambutan positif yang mengiringi kehadiran Esemka di dunia otomotif tanah air.  Di lain sisi, tak sedikit yang mengomentari bahwa desain Bima identik dengan salah satu produk LCV dari Tiongkok. Hal tersebut membuat publik bertanya-tanya tentang proses produksi Esemka.  "Esemka itu bukan CKD (completely knock-down), bukan pula IKD (incompletely knock-down). Kalau CKD, mobil utuh diurai, dibawa ke sini, dan dirakit. Bukan IKD juga karena ada kewajiban konten lokal lebih tinggi," ujar Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan Kementerian Perindustrian Putu Juli Ardika di Jakarta, Kamis (11/9).  Putu menyebutkan bahwa Esemka menggunakan fasilitas perakitan part-by-part. Artinya, dirakit dengan komponen-komponen yang dibutuhkan yang didatangkan dari berbagai perusahaan, baik dalam maupun luar negeri.  "Melakukan part-by-part, impor tidak besar. Jika dilihat dari sisi manufaktur, mulai CBU, CKD, IKD, dan part-by-part. Proses manufakturnya semakin mendalam. Kami terus dorong Esemka ini untuk bisa lebih banyak memanfaatkan perusahaan lokal," tambahnya. Menurut Putu, model Esemka Bima diklaim sudah memiliki 60 persen konten lokal, sedangkan sisanya masih diimpor dari luar negeri.  Esemka disebut sudah menjalin kerja sama dengan berbagai pemasok lokal, termasuk melakukan penjajakan dengan Perkumpulan Industri Kecil dan Menengah Komponen Otomotif (Pikko). Ketua Umum Pikko Rosalina Faried menjelaskan bahwa sudah ada 12 perusahaan dari Pikko yang siap mendukung Esemka.  "Esemka sudah melakukan survei ke pabrik-pabrik tersebut sejak awal 2019," ujar Rosalina.  Pada prinsipnya, Pikko mendukung penuh PT Solo Manufaktur Kreasi selaku prinsipal Esemka. Bahkan, kata dia, perusahaan dari Pikko sudah membuat letter of intent dengan Esemka.  "Kebetulan untuk pabrik saya (Rekadaya Multi Adiprima) membuat jok, headlining, door trim, dan lain-lai," tuturnya.  Sekretaris Umum Gabungan Industri Otomotif Indonesia (Gaikindo) Kukuh Kumara menilai bahwa kehadiran Esemka harus disambut positif. Sebab, lanjut Kukuh, Esemka akan melengkapi jajaran merek otomotif yang lebih dulu hadir di Indonesia.  "Ada ceruk-ceruk yang mungkin pemain lama belum bisa penuhi. Saya rasa poinnya adalah Esemka pemain baru. Ayo kita kerja bareng untuk bangsa kita," ujarnya. Ditanya mengenai komentar kontra soal kemiripan Esemka dengan salah satu produk Tiongkok, Kukuh tidak berkomentar lebih jauh.

Konten Lokal Esemka 60 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Mobil-Esemka-Setkab.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrik PT Solo Manufaktur Kreasi di Boyolali, Jawa Tengah yang baru saja diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) mendadak menjadi perbincangan khalayak ramai. Pasalnya, salah satu produksinya berjenis pick up disebut-sebut identik dengan mobil produksi Tiongkok bernama Changan Star Truk.  Menanggapi tudingan tersebut, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman, Luhut Binsar Panjaitan mengaku heran. Luhut berpendapat, semestinya perkembangan industri otomotif dalam negeri disambut positif.  "Kenapa sih kita senang cari yang anu.. Kan sudah jadi, sudah ada pabriknya. Semua pekerjanya orang Indonesia. Kan baik. Kita ini kurang kerjaan aja yang ngomong-ngomong itu," kata Luhut saat ditemui awak media di Kompleks Parlemen, Jakarta, Senin (9/9).  Mantan Menkopolhukam itu memastikan, walaupun bentuknya sangat mirip dengan Changan, pick up produksi Esemka dibuat oleh anak-anak negeri. Semua pekerja di pabrik Esemka merupakan orang asli Indonesia.  "Sekarang lihat, gak ada orang anu.. Semua orang Melayu di situ, mobil-mobil murah, dipakai rakyat biasa. Mau datang dari bulan kek, darimana itu, yang penting kan ada di situ dia," pungkasnya.

Mobil Esemka Disebut Mirip Changan, Luhut: Yang Ngomong Kurang Kerjaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Mobil-Esemka-Setkab.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) baru saja meresmikan pabrik mobil PT Solo Manufaktur Kreasi (Esemka). Dalam peresmian tersebut, Jokowi yang pernah menjabat sebagai Wali Kota Solo dan sempat menggaungkan mobil Esemka sebagai mobil nasional (Mobnas) itu sekaligus meresmikan unit mobil Esemka Bima.  Mobil Esemka Bima adalah mobil niaga yang dikatakan andal untuk kebutuhan mengaver kegiatan usaha baik di perkotaan atau pedesaan. Esemka Bima yang diresmikan oleh Presiden Jokowi hadir dalam dua varian mesin, pertama 1.2 liter dan 1.3 liter.  Dalam peresmiannya, Presiden Jokowi yang juga didampingi oleh Menteri Perindustrian (Menperin) Airlangga Hartarto mengatakan bahwa Esemka Bima akan laku keras di pasaran. Hal tersebut setelah dirinya bersama Menperin menjajal langsung Esemka Bima. "Tadi tanya ke manajemen harganya berapa pak? Rp 95 juta off the road, ya murah. Feeling saya laku keras,” kata Presiden Jokowi menjawab wartawan.  Meskipun mobil yang dicobanya merupakan produksi pertama pabrik mobil di Indonesia, Jokowi menilai, kualitas Esemka Bima cukup baik. "Kalau ada kurang-kurang sedikit itu karena produksi pertama," ujarnya. Tapi secara umum, Jokowi menilai Esemka Bima sangat bagus untuk sebuah produksi pertama, baik dari sisi desain dan pengalaman berkendara.  Dari segi spesifikasi, Esemka Bima yang diresmikan Jokowi diketahui memiliki dimensi panjang 4.560 mm, lebar 1.645 mm dan tinggi 1.890 mm. Mendukung kelincahan berkendara sebagai kendaraan niaga, Esemka Bima memiliki jarak sumbu roda 2.900 mm.  Esemka Bima terlahir sebagai kendaraan niaga pikap. Oleh karenanya, mobil dilengkapi dengan boks untuk kebutuhan angkut-mengangkut barang. Boks Esemka Bima sendiri memiliki panjang 2.750 mm, lebar 1.600 mm dan tinggi 460 mm.  Dimensi boks di atas diketahui hanya untuk varian 1.2 liter saja. Tapi hal tersebut tak berlaku mutlak, bisa saja pihak Esemka membuka opsi pilihan boks lain pada Esemka Bima mengingat kendaraan tersebut adalah kendaraan niaga yang kebutuhan karoserinya bisa saja disesuaikan permintaan pelanggan.  Beralih ke sektor mesin, seperti sudah disinggung di atas, Esemka Bima hadir dalam dua varian mesin. Mesin pertama berkonfigurasi 1.2 liter E-Power I4 DOHC. Mesin ini kabarnya mampu menghasilkan tenaga 96,5 horse power dengan torsi 119 Nm. Sementara varian mesin lain ada mesin 1.3 liter SOHC.  Soal fitur, sebagai kendaraan niaga, mungkin mobil ini tak begitu banyak membawa fitur menarik. Namun begitu, kabarnya mobil ini sudah dilengkapi dengan sistem pendingin atau Air Conditioner (AC) dan sisten entertainment single din.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Mobil-Esemka-1-Setkab.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Mobil Esemka Bima dijajal oleh Presiden Jokowi dan Menperin Airlangga Hartarto (Sekretariat Kabinet)  Serap Banyak Tenaga Kerja Lokal  Dalam kesempatan yang sama, Menperin sebagaimana dikutip dari laman Sekretariat Kabinet (Setkab) menyampaikan, dibukanya pabrik mobil Esemka di Solo akan banyak menyerap tenaga kerja lokal. Ratusan tenaga kerja lokal diperkirakan akan terserap dari industri otomotif prinsipal Indonesia itu.  "Saat ini, PT SMK telah bekerjasama dengan lebih dari 30 industri penyedia komponen otomotif lokal dan sudah melakukan persiapan untuk produksi massal,” kata Airlangga di sela mendampingi Presiden Jokowi.  Peresmian pabrik dikatakan senantiasa memberikan efek berganda bagi perekonomian, seperti membuka lapangan kerja baru. “Pada tahap awal akan menyerap 300 tenaga kerja untuk satu shift. Kalau kapasitasnya nanti bertambah, tentu bertambah juga jumlah tenaga kerjanya. Ini untuk tenaga kerja lokal,” ungkapnya.  Terkait masa depan industri otomotif itu sendiri, Airlangga optimistis ke depannya akan terus ekspansif seiring dengan adanya peningkatan investasi. Apalagi, bagi mereka yang menghasilkan produk di bawah Rp 200 juta, seperti PT SMK ini dinilai punya peluang bisnis yang prospektif.  “Dengan harga tersebut, menjadi sarana migrasi bagi para pemilik motor yang ingin memiliki mobil pertama kali. Apalagi, PT SMK ini kan menghasilkan jenis pick-up, yang dapat menunjang produktivitas. Nah, seperti jenis komersial ini, dilihat juga yang penting itu kapasitas muatan isinya. Artinya, semakin bisa menampung banyak muatannya, potensi lakunya tinggi,” papar Airlangga.

Spesifikasi Mobil Esemka Bima yang Diresmikan Presiden Jokowi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/airlangga-hartarto-dok-kemenpern.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Industri otomotif tanah air terus menggeliat dan semakin menunjukkan daya saingnya. Hal ini dibuktikan oleh hadirnya produsen kendaraan bermotor roda empat dengan principal (pemilik produk) dari Indonesia, yakni PT Solo Manufaktur Kreasi (PT SMK).  Kehadiran pabrik mobil bermerek ESEMKA tersebut, ditargetkan dapat meningkatkan penyerapan komponen otomotif dalam negeri, khususnya yang diproduksi industri kecil dan menengah (IKM). Langkah strategis ini akan mewujudkan kemandirian industri nasional, terutama sektor otomotif.  "Saat ini, PT SMK telah bekerja sama dengan lebih dari 30 industri penyedia komponen otomotif lokal dan sudah melakukan persiapan untuk produksi massal," kata Menteri Perindustrian (Menperin) Airlangga Hartarto saat mendampingi Presiden Joko Widodo pada peresmian pabrik PT SMK di Solo, Jawa Tengah, Jumat (6/9).  Menperin memastikan, peresmian pabrik senantiasa memberikan efek berganda bagi perekonomian, seperti membuka lapangan kerja baru. "Pada tahap awal akan menyerap 300 tenaga kerja untuk satu shift. Kalau kapasitasnya nanti bertambah, tentu bertambah juga jumlah tenaga kerjanya. Ini untuk tenaga kerja lokal," ungkapnya.  Airlangga memproyeksi industri otomotif di Indonesia ke depannya terus ekspansif seiring dengan adanya peningkatan investasi. Apalagi, bagi mereka yang menghasilkan produk di bawah Rp 200 juta, seperti PT SMK ini dinilai punya peluang bisnis yang prospektif.  "Dengan harga tersebut, menjadi sarana migrasi bagi para pemilik motor yang ingin memiliki mobil pertama kali. Apalagi, PT SMK ini kan menghasilkan jenis pikap, yang dapat menunjang produktivitas. Nah, seperti jenis komersial ini, dilihat juga yang penting itu kapasitas muatan isinya. Artinya, semakin bisa menampung banyak muatannya, potensi lakunya tinggi," paparnya.  Menperin menyampaikan, pemerintah memberikan dukungan penuh dalam upaya pengembangan industri otomotif di Tanah Air. Sebab, industri otomotif merupakan satu dari lima sektor manufaktur yang diprioritaskan agar mampu berdaya saing global berdasarkan peta jalan Making Indonesia 4.0.

Airlangga Hartarto Optimistis Esemka jadi Pilihan Mobil Pertama

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pabrik-perakitan-esemka-banyak-libatkan-siswa-smk_m_.jpg" alt="Pabrik perakitan mobil Esemka di Desa Demangan, Kecamatan Sambi, Boyolali, Jawa Tengah (Jateng)." width="100%">
<figcaption>Pabrik perakitan mobil Esemka di Desa Demangan, Kecamatan Sambi, Boyolali, Jawa Tengah (Jateng).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrik perakitan mobil Esemka berdiri di Desa Demangan, Kecamatan Sambi, Boyolali, Jawa Tengah (Jateng). Perusahaan milik PT Solo Manufaktur Kreasi (SMK) itu banyak melibatkan siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK). Mereka tidak hanya dari satu sekolah, melainkan dari sekolah yang berbeda. Kepala Desa Demangan Wijiyanto mengatakan, siswa yang datang ke pabrik tersebut terus berganti. Tetapi, dirinya tidak mengetahui pasti berapa lama periode pergantian siswa SMK yang bekerja di pabrik perakitan tersebut. "Saya tidak tahu SMK mana, tetapi itu berganti terus. Di Sambi juga banyak SMK, mungkin dari SMK itu," terang Wijiyanto, Kamis (25/10). Kemungkinan siswa yang sempat magang di pabrik perakitan, setelah lulus ditarik menjadi karyawan. Selain melibatkan siswa SMK, rekrutmen karyawan perusahaan perakitan juga melibatkan warga desa. "Kalau warga desa ada juga yang ditarik untuk bekerja di perusahaan tersebut. Biasanya menjadi petugas keamanan atau sekuriti," ucapnya. Tetapi, Wijiyanto tidak mengetahui secara pasti berapa banyak masyarakat desa yang dilibatkan dalam perusahaan tersebut. Untuk rekrutmen karyawan langsung berkomunikasi dengan pihak RT atau RW di sekitar pabrik. Jadi, Wijiyanto tidak tahu secara pasti berapa banyak jumlahnya. "Mungkin itu langsung izin ke RT atau RW setempat yang terkena dampak pabrik tersebut," tandasnya.

Pabrik Perakitan Esemka Banyak Libatkan Siswa SMK

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#esemka

Berita Terkini