<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p>&nbsp;</p> <p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/13/Suzuki-Baleno-3847004807.jpg" alt="Suzuki Baleno Hatchback. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Suzuki Baleno Hatchback. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Gelombang elektrifikasi kian terasa di industri otomotif Indonesia. Seiring perubahan arah pasar dan kebijakan global, sejumlah mobil bermesin konvensional yang sebelumnya meramaikan jalanan Tanah Air kini tak lagi dijual.&nbsp;</p> <p>Model-model tersebut perlahan tersingkir, tergilas perubahan zaman yang menuntut efisiensi energi dan emisi lebih rendah.</p> <p>Keputusan penghentian penjualan bukan semata karena penurunan minat pasar. Pabrikan otomotif juga tengah melakukan penataan ulang portofolio produk, dengan mengalihkan fokus dari mesin pembakaran internal menuju kendaraan listrik murni maupun hybrid.&nbsp;</p> <p>Di sisi konsumen, preferensi pembeli turut berubah. Mobil kini tidak hanya dinilai dari performa dan desain, tetapi juga dari efisiensi, teknologi, serta dampaknya terhadap lingkungan. Kondisi tersebut membuat sejumlah model lama dinilai tak lagi kompetitif, meski pernah mencatatkan penjualan tinggi di masanya.</p> <p>Hilangnya mobil-mobil ini menandai transisi besar dalam lanskap otomotif nasional. Era mesin konvensional perlahan memasuki babak akhir, sementara pasar Indonesia bersiap menyambut fase baru yang didominasi kendaraan elektrifikasi sebagai tulang punggung mobilitas masa depan.</p> <p>Berikut daftar mobil yang harus rela mengucapkan selamat tinggal di pasar otomotif nasional!</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>1<strong>. Toyota Veloz Non Hybrid</strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>Memasuki 2025, Toyota resmi menyetop produksi Veloz bermesin konvensional. Hal ini dilakukan seiring pergeseran strategi menuju teknologi ramah lingkungan.</p> <p>Langkah tersebut dilakukan tak lama setelah perusahaan memperkenalkan Veloz Hybrid di pameran otomotif GJAW 2025. Model elektrifikasi ini disiapkan sebagai tulang punggung baru Veloz, sekaligus penanda arah baru Toyota di segmen Low MPV.</p> <p class="class-paragraph">Melalui kebijakan ini, Toyota memperjelas pemetaan produknya di pasar. Veloz kini hanya hadir sebagai kendaraan berteknologi hibrida, sedangkan pembeli yang masih menginginkan mesin bensin murni di kelas yang sama diarahkan untuk memilih Toyota Avanza sebagai alternatif.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>2. Honda HR-V 1.5 Turbo RS&nbsp;</strong></p> <p>Sama halnya dengan Toyota Veloz Non Hybrid, model paling bertenaga dalam jajaran Honda HR-V, yaitu 1.5 Turbo RS, resmi tidak lagi dipasarkan. Honda memilih menghentikan penggunaan mesin turbo bensin murni dan sepenuhnya beralih ke HR-V RS e:HEV yang mengusung teknologi hibrida sebagai penggantinya.</p> <p>Perubahan arah tersebut berdampak besar pada aspek teknis kendaraan. Mesin turbo sebelumnya yang sanggup menghasilkan tenaga hingga 177 PS dengan torsi 240 Nm kini tak lagi tersedia.&nbsp;</p> <p>Sebagai gantinya, ada HR-V RS e:HEV yang mengandalkan mesin bensin konvensional berdaya 106 PS dan torsi 127 Nm, yang dipadukan dengan motor listrik berkekuatan 131 PS serta torsi 253 Nm.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>3. Chery Tiggo 5X&nbsp;</strong></p> <p>Produsen otomotif asal Tiongkok, Chery, dikenal kerap merombak portofolio produknya demi menjaga daya saing di pasar. Salah satu dampaknya terlihat pada Tiggo 5X, SUV kompak yang sebelumnya sempat menarik minat konsumen berkat banderol terjangkau di kisaran Rp 249 juta hingga Rp 279 juta, namun kini tak lagi tercantum di laman resmi Chery sejak Maret 2025.</p> <p>Hilangnya Tiggo 5X bukan tanpa alasan. Kehadirannya tergeser oleh Tiggo Cross, model anyar yang dinilai lebih selaras dengan tren dan preferensi konsumen saat ini. Tingkat permintaan terhadap Tiggo Cross juga jauh lebih tinggi dibandingkan pendahulunya.</p> <p>Dengan harga yang dipatok mulai Rp 259,5 juta sampai Rp 289,5 juta, Tiggo Cross kini menempati posisi utama di segmen SUV kompak Chery. Model ini secara efektif menggantikan peran Tiggo 5X sebagai andalan baru merek tersebut di kelas yang sama.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>4. Suzuki Karimun Wagon R</strong></p> <p>Suzuki tercatat sebagai merek yang paling agresif merapikan lini produknya, terutama di segmen hatchback dan LCGC. Langkah tersebut menandai berakhirnya eksistensi sejumlah model lama yang sebelumnya menjadi tulang punggung penjualan.</p> <p>Salah satu yang terdampak adalah Karimun Wagon R. Model yang dikenal sebagai ikon mobil murah dan irit itu resmi dihentikan peredarannya.&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">Sejak November 2025, Karimun Wagon R tidak lagi diproduksi, baik untuk kebutuhan pasar dalam negeri maupun tujuan ekspor, sekaligus menutup perjalanan panjangnya di industri otomotif.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>5. Suzuki Baleno&nbsp;</strong></p> <p>Baleno Hatchback menjadi salah satu model yang ikut tersingkir. Sepanjang paruh pertama 2025, mobil ini masih membukukan penjualan sebanyak 1.956 unit, namun namanya resmi dicoret dari daftar harga per September 2025. Perannya kini diambil alih oleh Suzuki Fronx, SUV kompak bergaya coupe yang sudah dirakit di dalam negeri, tepatnya di fasilitas produksi Cikarang.</p> <p>Kehadiran Fronx dipandang lebih menguntungkan dari sisi strategi bisnis. Dengan sasaran penjualan sekitar 2.000 unit setiap bulan, model ini menawarkan efisiensi biaya yang lebih baik karena diproduksi lokal, berbeda dengan Baleno yang sebelumnya masih didatangkan secara utuh dari India.</p>

Gelombang elektrifikasi di industri otomotif Indonesia mengakibatkan beberapa mobil konvensional dihentikan penjualannya, termasuk Veloz.

Daftar Mobil yang Resmi Disuntik Mati di Indonesia pada 2026, Ada Toyota Veloz Non Hybrid hingga Suzuki Baleno

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/25/chery-5x-2199387722.jpg" alt="Bocoran teaser mobil Chery baru di Indonesia. (Instagram/Chery Indonesia)" width="100%">
<figcaption>Bocoran teaser mobil Chery baru di Indonesia. (Instagram/Chery Indonesia)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil asal Tiongkok, Chery terbilang berani dan serius dalam menggarap pasar otomotif dalam negeri. Hal tersebut ditunjukkan dengan mereka yang konsisten menghadirkan produk terbaru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mulai dari mobil bermesin pembakaran konvensional hingga mobil listrik, Chery punya. Bahkan kabar baru menyebut kalau mereka akan meluncurkan SUV compact baru bertenaga hybrid.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dia adalah Chery Tiggo 5X Facelift. Informasi mengenai mobil baru Chery itu sudah dirilis beberapa kali bocorannya di Instagram resmi Chery Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memang tak secara gamblang menyebut kalau mobil yang akan hadir adalah Tiggo 5X Facelift. Namun dari gambar yang beredar, dapat ditarik keyakinan bahwa mobil yang akan hadir adalah benar Tiggo 5X Facelift.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>"Something exciting is on the horizon and on the way to transform your drive. Are you ready for what's coming?"&nbsp;</em>demikian caption foto bocoran Tiggo baru yang menampilkan area buritan mobil tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bicara keunggulan, Chery Tiggo 5X Facelift pasti akan meneruskan fitur-fitur canggih model yang sudah ada. Misalnya saja Chery Tiggo 5X dilengkapi dengan teknologi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) yang memberikan keamanan ekstra saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian ada fitur keselamatan lainnya. Chery Tiggo 5X memiliki enam airbag untuk melindungi pengemudi dan penumpang dan beberapa bantuan berkendara sepe Hill Start Assist.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Chery Tiggo 5X memiliki fitur Hill Start Assist untuk memastikan pengalaman berkendara yang aman dan menyenangkan.&nbsp;Ada juga fitur Stability Control, Chery Tiggo 5X memiliki fitur kontrol stabilitas untuk memastikan pengalaman berkendara yang aman dan menyenangkan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Chery Tiggo 5X juga memiliki steering mode dengan dua pilihan mode, yaitu Comfort dan Sport. Mode Comfort cocok untuk lalu-lintas perkotaan, sedangkan mode Sport cocok untuk jalan bebas hambatan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Paling penting, Chery Tiggo 5X diklaim sudah memiliki chassis berkekuatan tinggi untuk melindungi pengemudi dan penumpang.</div>

Chery Tiggo 5X dilengkapi dengan teknologi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) yang memberikan keamanan ekstra saat berkendara.

Keunggulan Chery Tiggo 5X Facelift, Diberi Sinyal segera Rilis di Indonesia

<div id="m#msg-f:1812085884320779027" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/05/Screenshot_2024-10-05-22-22-55-775_comwhatsapp-edit-3456532768.jpg" alt="Jetour Dashing. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Jetour Dashing. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-header spacer">&nbsp;</div> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Produsen mobil asal Tiongkok, Jetour, resmi masuk ke pasar Indonesia dengan memperkenalkan dua model pertamanya, yakni Jetour Dashing dan X70 Plus. Jetour established pertama kali di Indonesia melalui ajang pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 Juli lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menyusul kehadirannya di GIIAS 2024 lalu, Jetour akhirnya mengumumkan harga resmi untuk dua model perdananya di Indonesia, yaitu Jetour Dashing dan Jetour X70 Plus. Kedua mobil tersebut menjadi pesaing rival senegaranya dari Tiongkok yakni Chery dengan unit Omoda 5 dan Tiggo 7 Pro dengan harga Rp 389 jutaan untuk Jetour Dashing&nbsp; dan Rp 414 jutaan untuk Jetour X70 Plus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jacky Yang, President Director PT Jetour Motor Indonesia mengatakan, harga ini sudah disesuaikan dengan seluruh keunggulan yang dimiliki oleh kedua produk tersebut sehingga konsumen dapat membuat keputusan yang matang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Selain itu, kami juga meyakini bahwa harga ini mampu bersaing di tengah tren pasar otomotif Indonesia, terutama dengan produk lain di kelasnya," kata Jack melalui keterangannya, Sabtu (5/10).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jetour X70 Plus dan Jetour Dashing&nbsp; merupakan dua model perdana dari Jetour yang diperkenalkan ke pasar Indonesia dan diklaim sebagai SUV premium yang mengedepankan kualitas dan inovasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara spesifikasi, Jetour Dashing hadir dengan mesin bertenaga 1.5 Turbo 6DCT yang menghasilkan tenaga maksimal 156 PS dan torsi puncak 230 Nm. Jetour Dashing juga dilengkapi dengan Panoramic Sunroof untuk menciptakan atmosfer kabin yang lebih lapang dan mewah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/05/Screenshot_2024-10-05-22-22-33-772_comwhatsapp-edit-2610000984.jpg" alt="Jetour X70 Plus. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Jetour X70 Plus. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari sisi teknologi dan keselamatan, Jetour Dashing dilengkapi dengan 540 derajat Panoramic Imaging, BSD Blind Spot Monitoring, dan RCTA Rear Cross-Traffic Alert untuk membantu pengemudi dalam berkendara dengan aman.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, Intelligent Voice Control memungkinkan respon cepat terhadap perintah suara, sementara wireless CarPlay dan Android Auto menyediakan konektivitas smartphone, serta mendukung wireless fast charging untuk smartphone.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara Jetour X70 Plus adalah SUV keluarga 7-seater dengan kabin yang luas dengan memiliki panjang bodi 4.724 mm dan lebar 1.900 mm, serta jarak sumbu roda 2.720 mm yang ideal untuk perjalanan keluarga. Jetour X70 Plus hadir dengan mesin bertenaga 1.5 Turbo 6DCT yang menghasilkan tenaga maksimal 156 PS dan torsi puncak 230 Nm.&nbsp; (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Produsen mobil asal Tiongkok, Jetour, resmi masuk ke pasar Indonesia dengan memperkenalkan dua model pertamanya, yakni Jetour Dashing dan X7

Segini Harga Jetour Dashing dan X70 Plus, Saingan Chery Omoda dan Tiggo 7 Pro

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/21/Tiggo-5X-3861327030.jpg" alt="Posisi Tiggo 5X akan berada di bawah Tiggo 7 Pro, bahkan varian baru tersebut diklaim setara dengan Tiggo 4 Pro.[Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Posisi Tiggo 5X akan berada di bawah Tiggo 7 Pro, bahkan varian baru tersebut diklaim setara dengan Tiggo 4 Pro.[Foto: Dony]</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Setelah di Malaysia Chery Omoda 5 di recall karena as roda belakang patah lalu berlanjut recall Indonesia yang juga terindikasi as roda belakang juga berpotensi patah. Namun di Indonesia untungnya belum sempat ada kejadian langsung yang dirasakan konsumen seperti di Malaysia.</p> <p>Nah, setelah melakukan recall di dua negara yang bertetangga tersebut (Indonesia dan Malaysia), kini berlanjut brabd otomotif asal Tiongkok yaitu Chery Auto melakukan penarikan atau recall untuk Tiggo 5X Pro model tahun 2024.</p> <p>Melansir dari laman Top Gear Philippines yang menyebutkan alasan penyebab dilakukan recall sama dengan yang dialami di Malaysia dan Indonesia yaitu as roda belakang crossover berpotensi patah. Karena seperti yang tertulis di laman Top Gear, mobil tersebut menggunakan metode perakitan yang sama dengan Chery Omoda 5.</p> <p>Sedangkan menurut Manila Express yang juga mengabarkan terkait recall Chery di Filipina, jumlah mobil yang terdampak recall sebanyak 90 unit yang semuanya model tahun 2024.</p> <p>Potensi patah itu terjadi karena proses pengelasan pada komponen itu tidak sempurna. Jika tidak segera diperbaiki, maka kemungkinan besar manik-manik las pada bagian itu pecah, dan ketika mobil melaju datau melintasi medan yang sulit sambungan las-lasan itu akan lepas atau patah,&rdquo; tulis Manila Express.</p> <p>Sama seperti di Indonesia, Chery Auto Filipina meminta kepada para pemilik mobil agar segera membawanya ke diler resmi Chery untuk memdapatkan perbaikan yang diperkirakan memakan waktu lima jam.</p> <p>Disisi lain, di Indonesia untuk unit Chery Tiggo 5X sebenarnya telah diperkenalkan Tiggo 5X Pro sejatinya sudah diperkenalkan Chery Sales Indonesia (CSI) pada ajang IIMS 2024, Februari lalu. Bahkan, crossover SUV itu kabarnya bakal dijual mulai Rp249 juta dan akan diluncurkan bulan Juni.</p> <p>Namun dari permasalahan yang muncul penyebab recall di beberapa negara adalah sama. Pertanyaan yang sering muncul dikalangan nitizen di berbagai sosmed adalah, "Gak bahaya ta?". Apalagi ini bisa merenggut nyawa pengemudi maupun penumpang.</p>

Setelah di Malaysia Chery Omoda 5 di recall karena as roda belakang patah lalu berlanjut recall Indonesia yang juga terindikasi as roda

Gak Bahaya Ta? Chery Tiggo 5X Pro di Recall di Filipina Karena As Roda Belakang Berpotensi Patah Tapi di Indonesia Akan Diluncurkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/21/Tiggo-5X-3861327030.jpg" alt="Posisi Tiggo 5X akan berada di bawah Tiggo 7 Pro, bahkan varian baru tersebut diklaim setara dengan Tiggo 4 Pro.[Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Posisi Tiggo 5X akan berada di bawah Tiggo 7 Pro, bahkan varian baru tersebut diklaim setara dengan Tiggo 4 Pro.[Foto: Dony]</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Penuhi janji akhirnya Chery Tiggo 5X resmi diluncurkan dengan memanfaatkan ajang otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024. Posisi Tiggo 5X akan berada di bawah Tiggo 7 Pro, bahkan varian baru tersebut diklaim setara dengan Tiggo 4 Pro.</p> <p>Menurut Assistant Vice President PT Chery Sales Indonesia [CSI] Zeng Shuo di IIMS 2024 saat peluncuran [20/2], mobil ini panjangnya 4,4 meter, jadi luas dan nyaman. Lalu dari segi interior, Tiggo 5X paling mewah di kelasnya, cocok untuk keluarga.</p> <p>"Khusus bagi konsumen loyal Chery kami berikan keuntungan khusus selama pameran IIMS berlangsung. Jadi selain harga tersebut kami berikan tambahan (potongan) Rp20 juta," kata Zeng Shuo.</p> <p>Menengok spesifikasi, rival dari Daihatsu Rocky, Toyota Raize dan Honda WR-V ini menggunakan mesin berkubikasi 1.500 cc naturally aspirated. Dengan konfigurasi mesin tersebut mampu menggelontorkan tenaga 83 kW atau setara 111 HP pada putaran mesin 6.000 rpm dan torsi 138 Nm di 2.750 rpm.</p> <p>Desain eksteriornya dari Tiggo 5X ini menggunakan desain grille yang sama dari seri Tiggo seperti yang dimiliki Tiggo 7 dan Tiggo 8. Sedangkan pada lampu depannya mengusung desain crystal diamond lamp.</p> <p>Masuk ke bagian interior, dibenamkan layar infotainment berukuran 10,25 inci dan sudah layar sentuh. Mendukung fitur perintah suara, dan menampilkan kamera 360. Kemudian, interiornya juga sudah dilengkapi dengan ambient light multi warna dan tak ketinggalan sunroof.</p> <p>Bicara teknologi keselamatan dan bantuan mengemudi, Tiggo 5X dilengkapi dengan Electronic Brake Force Distribution (EBD), Brake Assistant System (BAS), Electronic Stability Program (ESP), Traction Control System (TCS), Hill-start Assist Control (HAC), Hill Descent Control (HDC), hingga monitor tekanan ban.</p> <p>Sedangkan fitur ADAS pada mobil ini mencakup Lane Departure Warning, Blind Spot Detection (BSD), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Adaptive Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Autonomous Emergency Braking (AEB), serta Intelligent High-beam Control Headlamp (IHC).</p> <p>Masalah harga Tiggo 5X dipasarkan dalam dua varian, yakni Classic dengan banderol Rp 269 juta dan Champion dengan banderol Rp 299 juta on the road (OTR) DKI Jakarta. Khusus di IIMS, harganya turun jadi Rp 249 juta untuk Classic dan Rp 279 juta untuk varian Champion.</p> <p>Bagi konsumen yang memesan Tiggo 5X di IIMS, kabarnya ketersediaan unit akan dikirimkan pada Maret 2024.</p> <p>"Kami belum memutuskan karena bergantung dari suplai produksi. Tapi saya rasa mungkin kami akan mencoba di Maret, sebelum Lebaran, di waktu itu kami ingin serah terima," kata Zeng Shuo.</p> <p>Selain Tiggo 5X, kabarnya CSI masih punya tiga peluru mobil baru untuk diluncurkan tahun ini. Salah satunya adalah Tiggo8 Pro Max, lalu model Plug-in Hybrid Vehicle (PHEV) dan yang terakhir belum dibeberkan bocorannya.</p>

Menengok spesifikasi, rival dari Daihatsu Rocky, Toyota Raize dan Honda WR-V ini menggunakan mesin berkubikasi 1.500 cc naturally aspirated.

Chery Tiggo 5X Meluncur Hadapi  Daihatsu Rocky, Toyota Raize dan Honda WR-V

Chery Tiggo 5X

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Chery Tiggo 5X

Berita Terkini

Daftar Mobil yang Resmi Disuntik Mati di Indonesia pada 2026, Ada Toyota Veloz Non Hybrid hingga Suzuki Baleno

Keunggulan Chery Tiggo 5X Facelift, Diberi Sinyal segera Rilis di Indonesia

Segini Harga Jetour Dashing dan X70 Plus, Saingan Chery Omoda dan Tiggo 7 Pro

Gak Bahaya Ta? Chery Tiggo 5X Pro di Recall di Filipina Karena As Roda Belakang Berpotensi Patah Tapi di Indonesia Akan Diluncurkan

Chery Tiggo 5X Meluncur Hadapi Daihatsu Rocky, Toyota Raize dan Honda WR-V

Download Aplikasi JawaPos.com