<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/dji_fly_20260114_144334_0149_1768400030684_photo-copy-3636955945.jpg" alt="Foto drone sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di kota Zhengzhou, Tiongkok, Rabu (14/1/2026). (Hendra Eka/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Foto drone sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di kota Zhengzhou, Tiongkok, Rabu (14/1/2026). (Hendra Eka/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - BYD resmi membuka sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di Zhengzhou, Tiongkok. Fasilitas ini menjadi salah satu sirkuit pertama di Negeri Tirai Bambu yang dirancang khusus untuk kendaraan energi baru (new energy vehicle/NEV). Sirkuit tersebut merepresentasikan konsep BYD Technology for All. Fungsinya bukan sekadar arena balap, tetapi juga pusat pelatihan pembalap profesional serta wahana edukasi dan pengalaman berkendara guna mendorong budaya NEV ke level yang lebih luas. Total ada delapan zona pengalaman yang dihadirkan. Mulai dari bukit pasir dalam ruangan, lintasan gesekan rendah (low friction circle), kick-plate, kolam rendam, dynamic paddock, trek balap, taman off-road, hingga area perkemahan. Dalam balutan suhu dingin 7 derajat Celsius, sejumlah jurnalis asal Indonesia diajak mengikuti press tour sejak pagi hingga petang. Menariknya, awak media Indonesia menjadi delegasi pertama dari seluruh dunia yang mendapatkan kesempatan menyaksikan dan menjajal sirkuit ini secara eksklusif. &ldquo;Hari ini cuaca dingin, tapi teman-teman akan merasakan panasnya BYD!&rdquo; ujar Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao bersemangat, Rabu (14/1). Ia menegaskan, BYD ingin memperlihatkan langsung kemampuan teknologi yang dimiliki melalui pengalaman nyata di lintasan. &ldquo;Karena kami percaya, seeing is believing,&rdquo; lanjutnya kepada JawaPos.com.&nbsp; Pengalaman Berkendara dalam Satu Kawasan&nbsp; Berbeda dengan sirkuit konvensional yang umumnya hanya memiliki satu jenis lintasan, Sirkuit All-Terrain BYD Zhengzhou menawarkan pengalaman berkendara yang beragam dalam satu kawasan. Mulai dari penyeberangan air, pendakian bukit pasir dalam ruangan, hingga tantangan off-road.&nbsp; Salah satu daya tarik utama adalah bukit pasir dalam ruangan dengan ketinggian jatuh vertikal 29,6 meter dan kemiringan 28 derajat. Fasilitas ini telah mengantongi sertifikasi Guinness World Records sebagai lintasan pendakian bukit pasir tertinggi dan terbesar untuk pengujian mobil.&nbsp; Bukit pasir tersebut dibangun menggunakan 6.200 ton pasir yang meniru komposisi butiran pasir Gurun Alxa. Hasilnya, pengunjung dapat merasakan sensasi menaklukkan bukit pasir secara autentik, namun tetap aman dan terkendali. Selain itu, jurnalis juga diacak mencoba supercar BYD, Yanwang U9, sebanyak dua lap di lintasan balap utama. &ldquo;Saya bawa lari sampai 200 km/jam, mobil masih stabil, rasanya masih pengen nambah speed lagi,&rdquo; ujar Benny, salah satu pewarta otomotif.&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/IMG_5753-copy-569961441.jpg" alt="Yanwang U9. (Hendra Eka/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Yanwang U9. (Hendra Eka/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Dari Trek Balap hingga Off-Road Lintasan balap utama memiliki panjang 1.758 meter dengan sembilan tikungan dan lintasan lurus sepanjang 550 meter. Pengemudi dapat menguji akselerasi di lintasan lurus maupun presisi kemudi di tikungan ekstrem. Area uji dinamis seluas 15.300 meter persegi menyediakan lebih dari 12 skenario pengujian, seperti slalom standar, uji rintangan, hingga parkir otomatis. Seluruhnya menampilkan teknologi cerdas BYD. Untuk penggemar petualangan, tersedia 27 skenario off-road dari tingkat pemula hingga mahir. Bahkan SUV perkotaan diklaim mampu melintasi medan dasar dengan dukungan sistem penggerak semua roda cerdas.&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/IMG_5800-copy-891955848.jpg" alt="Denza B5 melibas trek off-road ekstrem. Rute ini melewati sejumlah medan berat berbatu, genangan tinggi, hingga tanjakan curam 42 derajat. (Hendra Eka/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Denza B5 melibas trek off-road ekstrem. Rute ini melewati sejumlah medan berat berbatu, genangan tinggi, hingga tanjakan curam 42 derajat. (Hendra Eka/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Dua Sirkuit Lagi Menyusul&nbsp; Selain Zhengzhou, BYD juga akan membuka sirkuit serupa di Hefei dan Shaoxing. Khusus Shaoxing, area off-road-nya disebut mencakup lahan seluas 2.000 hektare di ketinggian 500 meter.&nbsp; BYD bersama Federation of Automobile and Motorcycle Sports of China (CAMF) turut mengumumkan New Track Scheme. Program ini menargetkan pengenalan budaya balap kepada satu juta orang serta pembinaan 100 pembalap profesional. &ldquo;Sirkuit BYD akan mempercepat profesionalisasi balap NEV di Tiongkok dan membentuk kembali budaya otomotif nasional,&rdquo; papar Presiden CAMF, Guojun Zhan. Arena Edukasi Keselamatan hingga Drifting Sirkuit ini juga berfungsi sebagai sarana demonstrasi teknologi keselamatan kendaraan listrik. Zona kick-plate mensimulasikan kondisi jalan licin melalui permukaan semen basah yang dipoles. Dengan suction plate yang dapat digerakkan, pengemudi diajak merasakan situasi kehilangan kendali dalam kondisi terkontrol.&nbsp; Sementara itu, lintasan Low Friction Circle berdiameter 44 meter, yang diklaim sebagai yang pertama di Tiongkok, tersusun dari 30.000 batu bata basal halus dengan lapisan air setebal 3 milimeter. Kombinasi tersebut menghasilkan koefisien gesekan konstan menyerupai kondisi es dan salju.&nbsp; Di zona ini, driver&nbsp;dapat merasakan sensasi drifting stabil berkat respons kontrol elektronik tingkat milidetik dan sistem kontrol bodi cerdas BYD.&nbsp; BYD Salip Tesla Di sisi bisnis, BYD mencatatkan pencapaian signifikan dengan menyalip Tesla sebagai penjual kendaraan listrik terbesar di dunia. Penjualan mobil listrik berbasis baterai BYD meningkat hampir 28 persen pada 2025 menjadi lebih dari 2,25 juta unit. Sebaliknya, Tesla mencatat penurunan penjualan hampir 9 persen menjadi 1,64 juta unit secara global. Ini menjadi tahun kedua berturut-turut penurunan pengiriman Tesla, termasuk penurunan 16 persen pada kuartal terakhir 2025. &ldquo;Analis Wall Street baru-baru ini menurunkan perkiraan penjualan Tesla untuk tahun 2026, menandakan prospek yang semakin suram,&rdquo; tulis kantor berita Inggris, BBC. Sejumlah faktor disebut memengaruhi kinerja Tesla, mulai dari pencabutan subsidi pemerintah hingga persaingan ketat dari pabrikan Tiongkok seperti BYD, Geely, dan MG yang menawarkan harga lebih kompetitif.&nbsp; *Laporan langsung Hendra Eka dari Zhengzhou, Tiongkok. &nbsp;

BYD resmi membuka sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di Zhengzhou, Tiongkok. Fasilitas ini menjadi salah satu sirkuit pertama.

Melihat Langsung Sirkuit Milik BYD di Zhengzhou Tiongkok, Jurnalis Indonesia Jadi Delegasi Pertama Dunia   

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/18/Screenshot_2025-11-18-22-42-33-786_comandroidchrome-edit-1417933021.jpg" alt="Pabrik baru BYD di Zhengzhou. (Instagram: @technology)" width="100%">
<figcaption>Pabrik baru BYD di Zhengzhou. (Instagram: @technology)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Produsen otomotif asal Tiongkok, BYD, tampak terus membuat gebrakan baru di dunia. Kini, BYD hadir dengan fasilitas produksi anyar di Tiongkok yang diproyeksikan melampaui luas wilayah seluruh San Francisco. Kompleks di Zhengzhou itu direncanakan mencakup area lebih dari 50 mil persegi atau 12.959 hektare sekitar&nbsp; lebih besar dari kota di California yang luasnya hanya sekitar 46,9 mil persegi (11.890 hektare). Seperti dilansir dari Supercar Blondie, sejumlah video yang beredar menunjukkan rekaman drone dari kompleks manufaktur EV berukuran masif milik BYD di Zhengzhou, Provinsi Henan, Tiongkok itu. Bukan hanya luas, wilayah itu juga dilengkapi gedung-gedung tinggi, lapangan sepak bola, hingga lapangan tenis, sehingga lebih menyerupai kota kecil dengan fasilitas industri di dalamnya. Bahkan, pada Maret lalu, The Sun melaporkan bahwa pembangunan pabrik tersebut berada pada Tahap Lima hingga Delapan, menandakan bahwa penyelesaiannya sudah mendekati akhir. Namun menurut Business Insider, area yang saat ini sudah terbangun baru sekitar 8 mil&nbsp; persegi (2.072 hektare) berdasarkan analisis citra satelit. Meski begitu, dengan ukuran yang ada sekarang saja sudah cukup untuk menarik perhatian publik. Jika nanti rampung sepenuhnya, kompleks itu diperkirakan akan menghadirkan pemandangan yang luar biasa. Untuk saat ini, pabrik tersebut hanyalah satu bagian dari kisah naiknya dominasi BYD di industri mobil listrik global. Sepanjang tahun ini, perusahaan tersebut mencatat berbagai pencapaian besar, seperti menyalip Tesla dalam penjualan di Eropa, memperkenalkan teknologi pengisian super cepat di wilayah tersebut, dan mulai menargetkan Inggris serta Jepang sebagai pasar yang ingin mereka kuasai. Dengan ambisi menjual seluruh lini kendaraannya di Eropa pada 2028, BYD tampaknya belum akan memperlambat langkahnya dalam waktu dekat. (*) &nbsp; &nbsp;

BYD bangun pabrik baru di Tiongkok, lebih luas dari San Francisco, untuk memperkuat posisi di industri mobil listrik.

Wow! Pabrik Raksasa BYD di Zhengzhou akan Seluas 12.950 Hektare saat Rampung, Lebih Besar dari San Fransisco

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/Zhengzhou-BBC.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kota Zhengzhou di Provinsi Henan, Tiongkok, mulai dilanda wabah Covid-19 varian Delta. Wabah melanda di tengah upaya pemulihan akibat bencana banjir yang menewaskan puluhan warga.  Hingga Sabtu (31/7) malam terdapat 11 kasus positif dan 16 kasus tanpa gejala. Kasus tanpa gejala pertama di wilayah tengah Tiongkok itu ditemukan pada Jumat pekan lalu. Zhengzhou menjadi kota lainnya yang mengalami peningkatan kasus varian Delta sangat cepat setelah Kota Nanjing di Provinsi Jiangsu.  Kepala Pusat Pencegahan dan Pengendalian Penyakit Menular Kota Zhengzhou, Wang Songqiang, mengungkapkan sebagian besar kasus positif ditemukan di Rumah Sakit No 6 di kota itu, termasuk petugas kebersihan, staf medis, dan pasien rawat inap. Rumah sakit itu menjadi rumah sakit rujukan bagi orang tanpa gejala yang baru datang dari luar negeri.  Menurut Wang, dibandingkan dengan kota-kota lain seperti Nanjing, Zhangjiajie (Provinsi Hunan), dan Chengdu (Provinsi Sichuan), penyebaran varian Delta di Zhengzhou lebih cepat dan kemungkinan butuh waktu lama untuk pulih.  Zhengzhou sendiri sedang melakukan berbagai upaya pemulihan akibat bencana banjir yang menewaskan 51 orang hingga 23 Juli. Di seluruh wilayah Provinsi Henan, jumlah korban tewas akibat banjir mencapai 99 orang. Saat ini di Zhengzhou terdapat satu daerah berisiko tinggi Covid-19 dan tiga daerah risiko sedang.  Sekretaris Partai Komunis Tiongkok (CPC) Komite Provinsi Henan, Lou Yangsheng, menginstruksikan pengetatan penjagaan untuk mencegah meluasnya wabah tersebut. Dia juga memerintahkan investigasi lebih lanjut mengenai sumber wabah tersebut dan warga setempat tidak boleh meninggalkan wilayah Henan.  Penerbangan internasional ke Henan harus diperiksa secara ketat dan rantai pasokan serta surat internasional harus melalui pengujian ekspor-impor yang ketat. Lou meminta kegiatan pertemuan massal dibatalkan, vaksinasi dipercepat, dan penyebaran informasi wabah ke seluruh masyarakat agar dilakukan secara tepat dan transparan.

Di Tengah Pemulihan Bencana Banjir, Zhengzhou Dilanda Varian Delta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/Banjir-Tiongkok-ST.jpg" alt="Cars sit in floodwaters after heavy rains hit the city of Zhengzhou in China" width="100%">
<figcaption>Cars sit in floodwaters after heavy rains hit the city of Zhengzhou in China</figcaption>
</figure>JawaPos.com – ’’Rasanya sulit untuk bernapas, beberapa orang pingsan.’’ Pernyataan itu disampaikan salah seorang korban banjir yang terjebak di kereta bawah tanah Zhengzhou di jalur 5 Stasiun Shakoulu Selasa (20/7). Beberapa potongan video yang beredar di media sosial menunjukkan betapa mencekamnya situasi saat itu. Sekitar 500 penumpang dievakuasi, 12 di antaranya meninggal dan 5 terluka.  Sejak Selasa, banjir bandang memang melanda Zhengzhou, Henan, Tiongkok, dan beberapa kota di sekitarnya. Salah satu pengguna Weibo menulis bahwa saat itu kereta berhenti dan penumpang sempat keluar, tapi oleh petugas diminta kembali masuk ke gerbong karena air membanjiri terowongan.  Zheng, salah seorang petugas keselamatan di Zhengzhou Metro, mengungkapkan bahwa dirinya terus memompa air. Namun, air terus masuk dan membuatnya kewalahan. Kereta itu menjadi satu-satunya alat transportasi bagi banyak penduduk yang ingin pulang di tengah cuaca buruk. Tidak disangka, air yang datang begitu besar.  ’’Ini kali pertama dalam hidup saya melihat air membanjiri stasiun metro. Saya merasa putus asa,’’ ujar Zheng seperti dikutip The Guardian.  Banjir di Zhengzhou itu memang membuat banyak fasilitas luluh lantak. Pusat Meteorologi Zhengzhou menyatakan bahwa level hujan yang terjadi beberapa hari terakhir sangat tinggi, bahkan bisa dibilang sekali dalam seribu tahun. Air baru surut Kamis (22/7). Itu pun di beberapa jalan masih ada genangan air yang cukup tinggi. Diperkirakan, hujan masih akan mengguyur wilayah tersebut. Total korban jiwa mencapai 33 orang dan 8 orang lainnya dilaporkan masih hilang.  Sekitar 3 ribu orang terdampak banjir bandang itu dan lebih dari 200 ribu orang terpaksa mengungsi. Bendungan dan jalan-jalan rusak parah. Salah satu rumah sakit terpaksa memadamkan aliran listriknya. Selain itu, terjadi ledakan di salah satu pabrik di Dengfeng yang terkait banjir.  ’’Saya kehilangan segalanya, semua barang saya terbawa air dan tidak ada yang bisa saya makan,’’ ujar Song, penduduk Gongyi.  Sangat mungkin korban jiwa bertambah. Di beberapa video, tampak tubuh yang hanyut terbawa arus. Terputusnya arus komunikasi menambah kesulitan. Sekitar 20 ribu tim penyelamat diterjunkan ke lokasi untuk penyisiran dan evakuasi.  Kerugian akibat banjir itu diperkirakan mencapai CNY 1,22 miliar atau setara Rp 2,7 triliun. Henan adalah salah satu provinsi di Tiongkok yang paling padat sekaligus paling miskin. Penduduknya mencapai 99 juta jiwa. Banyak lahan pertanian dan pabrik di provinsi tersebut.

Banjir di Tiongkok, 33 Orang Meninggal, 200 Ribu Warga Mengungsi

Zhengzhou

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Zhengzhou

Berita Terkini

Melihat Langsung Sirkuit Milik BYD di Zhengzhou Tiongkok, Jurnalis Indonesia Jadi Delegasi Pertama Dunia

Wow! Pabrik Raksasa BYD di Zhengzhou akan Seluas 12.950 Hektare saat Rampung, Lebih Besar dari San Fransisco

Di Tengah Pemulihan Bencana Banjir, Zhengzhou Dilanda Varian Delta

Banjir di Tiongkok, 33 Orang Meninggal, 200 Ribu Warga Mengungsi

Download Aplikasi JawaPos.com