<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/09/Traffic-Safety-Program-Universitas-Airlangga-4249590364.jpeg" alt="Salah seorang peserta mencoba simulator mengemudi." width="100%">
<figcaption>Salah seorang peserta mencoba simulator mengemudi.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Toyota-Astra Motor (TAM) terus memperluas jangkauan traffic safety program kepada masyarakat umum. Ini merupakan lanjutan dari rangkaian program edukasi keselamatan berkendara. Hingga saat ini, total peserta program traffic safety program telah mencapai lebih dari 1.000 peserta dari segmen pengguna baru kendaraan (New Driver). Program ini merupakan kelanjutan dari agenda pertama di Universitas Indonesia (November 2024), kemudian diteruskan ke Universitas Airlangga (24 September 2025), Traffic Safety Festival di Museum Angkut, Malang (6 Oktober), dan Universitas Brawijaya (7 Oktober). Sebuah Kolaborasi antar Institusi untuk edukasi pengemudi baru yang sejalan dengan visi Beyond Zero dimana Toyota global mencanangkan target zero accident di masa depan dengan menghadirkan kendaraan yang lebih aman dan melindungi semua pengguna jalan. Di Indonesia, PT TAM memberikan pendidikan mengenai eco-safety driving kepada karyawan, stake holders, dan masyarakat luas lewat program CSR berkelanjutan Toyota Berbagi Selamat. President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Hiroyuki Ueda dalam pernyataan resminya mengungkapkan bahwa "Toyota Berbagi Selamat" adalah&nbsp;pilar program yang fokus pada pengurangan masalah dan angka kecelakaan lalu lintas melalui berbagai inisiatif yang inklusif guna menciptakan budaya keselamatan berkendara di jalan. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/09/Traffic-Safety-Program-2-3799725057.jpeg" alt="Para peserta langsung mencoba unit Toyota dalam pengenalan safety Driving." width="100%">
<figcaption>Para peserta langsung mencoba unit Toyota dalam pengenalan safety Driving.</figcaption>
</figure> "Mahasiswa merupakan agent of change yang dapat menginspirasi lebih banyak kalangan mengenai pentingnya menerapkan eco-safety driving agar angka kecelakaan dan fatalitasnya ikut turun serta berkontribusi dalam mengurangi emisi,&rdquo; jelas Hiroyuki Ueda. Toyota juga mencetak sejumlah agent of change yang akan menjadi garda terdepan dalam edukasi eco-safety driving ke masyarakat. Melalui para Champion, Toyota fokus pada pengembangan kesadaran dan perilaku berkendara yang lebih baik sebagai prinsip yang paling fundamental dan wajib dikuasai oleh setiap pengendara pemula atau New Driver. Untuk memaksimalkan hasil, Toyota menjalin kolaborasi dengan berbagai pihak, termasuk driving school terakreditasi serta para pemangku kepentingan lain dibawah naungan Astra Group seperti produsen kendaraan roda dua dan infrastruktur. Kegiatan ini diimplementasikan dalam bentuk seminar keselamatan berkendara, pelatihan mengemudi, dan program pengembangan Champion untuk melahirkan lebih banyak agent of change di bidang keselamatan lalu lintas. Seluruh peserta juga berkesempatan mengikuti joyride menggunakan berbagai kendaraan Toyota yang mencerminkan pendekatan Multi-Pathway terhadap mobilitas ramah lingkungan. Kegiatan ini turut didukung oleh jajaran manajemen perguruan tinggi, Kasatlantas, Polisi Militer, serta dosen yang memiliki perhatian khusus terhadap isu keselamatan berkendara, dan juga dihadiri oleh perwakilan media. Sementara Vice President Director PT Toyota Astra Motor (TAM),Henry Tanoto juga berkomentar bahwa program Toyota Berbagi Selamat tidak hanya bertujuan untuk mengurangi angka kecelakaan lalu lintas, tetapi juga mereduksi dampak negatif pada lingkungan dengan berkontribusi dalam penurunan emisi. "Toyota mengembangkan berbagai program seperti pelatihan eco-safety-driving, fasilitas edukasi lalu lintas, dan kampanye budaya mobilitas yang bertanggung jawab. Program CSR berkelanjutan ini diharapkan diteruskan agar dapat mencetak lebih banyak lagi agent of change keselamatan berlalu lintas,&rdquo; terang Henry Tanoto.&nbsp;

Toyota Berbagi Selamat" adalah pilar program yang fokus pada pengurangan masalah dan angka kecelakaan lalu lintas melalui berbagai inisiatif

Toyota Ajak 1.000 Anak Muda Pengguna Baru Kendaraan Belajar Mengemudi Aman di Jalan Raya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/17/Untitledw-2795218997.jpg" alt="Peringatan Hari Ulang Tahun (HUT) Ke-78 Kemerdekaan Republik Indonesia PT Indo Raya Tenaga (IRT), Cilegon, Banten." width="100%">
<figcaption>Peringatan Hari Ulang Tahun (HUT) Ke-78 Kemerdekaan Republik Indonesia PT Indo Raya Tenaga (IRT), Cilegon, Banten.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Peringatan Hari Ulang Tahun (HUT) Ke-78 Kemerdekaan Republik Indonesia, menjadi momen spesial. Bukan hanya untuk bangsa Indonesia, tapi juga PT Indo Raya Tenaga (IRT) sebagai SPC (Special Purpose Company) untuk proyek pembangkitan PLTU Ultra Super Critical Jawa 9&amp;10 (2 x 1.000 MW), Cilegon, Banten. Sejak pembangunan proyek dimulai Januari 2020, pada Agustus tahun ini, IRT sudah menyerap 7.000 tenaga kerja warga, dengan waktu pelaksanaan kerja mencapai 30 juta jam tanpa kecelakaan kerja atau zero accident. &rdquo;Mari kita syukuri pencapaian 30 juta jam man-hour tanpa Lost-time Injury yang kita capai pada awal Agustus 2023,&rdquo; kata Deputi General Manager IRT Kardi Bin Kasiran di hadapan ratusan pekerja konstruksi PLTU Jawa 9&amp;10, pada upacara Hut Ke-78 Kemerdekaan RI di halaman Site Office PT Indo Raya Tenaga (IRT) di Suralaya, Merak, Kota Cilegon, Kamis (17/8). Kardi mengatakan, peringatan HUT RI di area proyek dilakukan sebagai wujud nasionalisme para pekerja proyek agar bisa sejalan dengan tema Terus Melaju untuk Indonesia Maju. Tema itu diharapkan juga tertanam pada para pekerja, agar bisa mewujudkan penyelesaian proyek pembangunan konstruksi PLTU 9 dan 10 dengan tepat waktu. &rdquo;Kita dalam konteks proyek PLTU Jawa 9 &amp; 10 ini, terus melaju untuk proyek-proyek pekerjaan kita. Harapan kita proyek ini bisa selesai tepat waktu pada 2025,&rdquo; ujar Kardi. Dia mengajak semua pihak yang terlibat dalam proyek strategis nasional untuk bersatu, bersama-sama sebagai keluarga besar untuk menyelesaikan proyek itu dengan baik. &rdquo;Kita semua punya tujuan yang sama, yaitu mencapai target penyelesaian proyek sesuai jadwal yang ditentukan dengan selamat dan sehat, dengan standar yang berkualitas dan bertanggung jawab. Mari kita letakkan perbedaan, lupakan prioritas kepentingan masing-masing dan fokuskan pada tujuan proyek ini,&rdquo; tutur Kardi. Pekerjaan konstruksi PLTU 9 dan 10 saat ini sudah mencapai 78 persen. Proyek itu diharapkan dapat berdampak pada pertumbuhan ekonomi nasional dan wilayah sekitar. Kardi menambahkan, proyek PLTU 9 dan 10 itu dibangun untuk membantu kelistrikan Jawa - Bali. &rdquo;Harapannya kalau tepat waktu, PLTU 9 dan 10 ini bisa membantu pertumbuhan ekonomi untuk mencapai Indonesia maju ke depannya,&rdquo; imbuh Kardi.

PT Indo Raya Tenaga (IRT) serap 7.000 tenaga kerja warga, dengan waktu pelaksanaan kerja mencapai 30 juta jam tanpa kecelakaan kerja

HUT Ke-78RI, PLTU Jawa 9 dan 10 Capai 30 Juta Jam Kerja Zero Accident

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/ABDUL-ROHIM-TUALEKA.png" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>ZERO accident adalah salah satu indikator penilaian bagi perusahaan dalam penghargaan kecelakaan nihil (zero accident). Penghargaan yang telah berumur lebih dari 20 tahun ini justru membuat angka kecelakaan setiap tahun semakin tinggi. Berdasar laporan Dit Bina Kelembagaan K3 Ditjen Binawasnaker dan K3 Kemenaker RI tahun 2022, perusahaan yang mendapatkan penghargaan zero accident setiap tahun semakin meningkat. Pada 2012, yang menerima penghargaan zero accident ada 739 perusahaan. Lima tahun kemudian atau pada 2017, penghargaan tersebut diterima 901 perusahaan. Sementara pada 2022 yang menerima penghargaan 1.742 perusahaan.  Kenaikan jumlah perusahaan yang mendapat penghargaan zero accident itu tidak seiring dengan naiknya angka kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja. Berdasar laporan tahunan BPJS Ketenagakerjaan, jumlah pekerja yang mengalami kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja meningkat dalam tiga tahun terakhir. Pada 2019 sebanyak 210.789 tenaga kerja, pada 2020 ada 221.740 tenaga kerja, dan pada 2021 sebanyak 234.370 tenaga kerja.  Data tersebut adalah sebuah ironi. Seharusnya zero accident yang semakin naik diikuti dengan semakin menurunnya angka kecelakaan kerja. Mengapa angka kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja semakin meningkat, sedangkan perusahaan yang mendapat zero accident semakin meningkat pula?  Visi dan Kejadian Kecelakaan  Zero accident atau kecelakaan nihil yang menjadi acuan penghargaan bagi perusahaan sebenarnya merupakan visi negatif perusahaan. Visi zero accident berupa tulisan yang dipampangkan lewat banner atau spanduk di berbagai sudut ruangan di perusahaan terus dibaca. Ketika setiap waktu dibaca, dilihat, lama-lama menjadi doa. Pikiran pun bereaksi terhadap kata accident atau kecelakaan itu.  Lama-lama kecelakaan tersebut terus-menerus mengiang-ngiang dalam pikiran pekerja dan merasuk dalam perasaan membentuk mental model kecelakaan bagi para pekerja. Ketika sudah terdapat mental model kecelakaan pada diri pekerja, maka tenaga kerja akan terdorong masuk ke dalam sistem yang membuat kecelakaan (unsafe condition) sehingga tenaga kerja memiliki perilaku tidak aman (unsafe action). Dalam kondisi unsafe action dan unsafe condition inilah terjadi kontak antara tubuh pekerja dengan energi sehingga terjadilah kejadian kecelakaan.  Dengan demikian, kejadian kecelakaan berawal dari visi kecelakaan. Ini dikatakan visi sebagai pengungkit utama kejadian, di mana visi kecelakaan merupakan pengungkit utama kejadian kecelakaan. Ini digambarkan dalam bentuk piramida kecelakaan dengan lima tingkat piramida. Yakni, tingkat pertama berupa visi, tingkat kedua berupa mental model, tingkat ketiga berupa struktur sistem, tingkat keempat berupa perilaku, dan tingkat kelima berupa kejadian.  Kerugian material juga semakin tinggi setiap tahun. Berdasar laporan BPJS, biaya kompensasi yang dikeluarkan oleh BPJS Ketenagakerjaan akibat kecelakaan dan tenaga kerja yang meninggal tahun 2019 adalah Rp 1,58 triliun, tahun 2020 sebesar Rp 1,56 triliun, dan tahun 2022 sebesar Rp 1,79 triliun. Selama visi kecelakaan terus mengiang-ngiang dalam benak pekerja dan membentuk mental model kecelakaan, maka kecelakaan akan terus meningkat dan kerugian dari perusahaan juga terus meningkat.  Budaya Kecelakaan  Ketika visi kecelakaan terus berlangsung dan kejadian kecelakaan semakin meningkat, lama-lama terjadilah budaya kecelakaan. Budaya kecelakaan berarti sudah terjadi internalisasi kecelakaan dalam diri pekerja. Sehingga kecelakaan dianggap sebagai sesuatu yang biasa. Untuk menghadapi masalah itu, disiapkanlah sistem manajemen pengendalian kecelakaan kerja dengan menggunakan input berupa teknologi pengendalian kecelakaan kerja, teknologi pencegahan kecelakaan kerja.  Namun, semuanya sia-sia. Karena mental model pekerja sudah menjadi mental model kecelakaan.  Budaya kecelakaan di atas kontradiksi dengan tema bulan K3 tahun 2023 ini, yaitu ’’Wujudkan Pekerjaan Layak dengan Budaya K3 untuk Mendukung Kelangsungan Usaha di Setiap Tempat Kerja”. Dalam pikiran yang diinginkan oleh pengelola K3 di negeri ini adalah budaya K3, tetapi kenyataannya yang muncul adalah budaya kecelakaan. Sehingga, tema bulan K3 itu hanya slogan belaka, tidak menyentuh akar permasalahan K3 di Indonesia.  Visi Selamat Menuju Budaya Selamat  Yang harus dikembangkan dalam pengendalian kecelakaan adalah visi selamat. Visi selamat dimunculkan dalam spanduk atau banner di setiap sudut ruang di perusahaan. Ketika visi selamat itu dilihat secara terus-menerus dan terus-menerus dibaca, maka akan menjadi mental model selamat bagi pekerja. Visi selamat adalah doa, seperti halnya dalam ucapan salam kepada sesama muslim, ucapan salam ke kanan dan ke kiri setiap akhir dari salat.  Ketika ucapan selamat itu dilakukan secara terus-menerus, dibaca secara terus-menerus, maka akan membentuk mental model selamat. Mental model selamat akan menggiring pekerja menuju struktur sistem selamat sehingga pekerja akan memiliki perilaku selamat dan kejadian selamat.  Indikator perusahaan bukan lagi zero accident, melainkan kenaikan angka keselamatan pekerja. Lama kelamaan akan terbentuk budaya selamat pada pekerja. Dengan begitu, angka kecelakaan akan berkurang. Dan, perusahaan semakin maju dan produktif.  <hr />  *) ABDUL ROHIM TUALEKA, Ketua Departemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja FKM Universitas Airlangga, penulis buku Pengungkit K3 Menuju Masyarakat Berbudaya K3

Zero Accident yang Semakin Membuat Celaka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/02/PPLI-2-_-Arif-Julianto.jpg" alt="TAMPAK DEPAN: Kawasan Insinerator pengolahan limbah B3 PT PPLI. (PPLI for JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>TAMPAK DEPAN: Kawasan Insinerator pengolahan limbah B3 PT PPLI. (PPLI for JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Perusahaan pengolah limbah bahan beracun dan berbahaya (B3), PT Prasadha Pamunah Limbah Industri (PPLI) meraih penghargaan dari Kementerian Ketenagakerjaan (Kemnaker). Penghargaan itu terkait dengan perusahaan yang memiliki tata kelola keselamatan yang baik.  "Alhamdulillah, kita beberapa hari lalu mendapatkan informasi dari Kemenaker bahwa PPLI kembali meraih apresiasi dari pemerintah atas keseriusannya menjaga dan melindungi segenap karyawannya dalam bekerja, kami meraih penghargaan zero accident," kata Manajer Kesehatan dan Keselamatan Kerja PPLI Agus Kartiwan dalam keterangannya, Selasa (31/5).  Hal itu tidak terlepas dari penerapan standar operasional prosedur (SOP) yang ketat dalam menjalankan aktivitas pengolahan limbah B3 di PPLI. "Penggunaan APD (alat pelindung diri) menjadi keharusan bagi setiap karyawan dengan spesifikasi APD sesuai divisinya masing-masing," imbuhnya.  Adapun, angka kecelakaan kerja di perusahaan pengolah limbah B3 asal negeri sakura Jepang tersebut diakui zero accident alias nol persen. "Semoga apresiasi ini tidak membuat kita menjadi lengah dan mengendur perhatiannya dalam hal keselamatan kerja," ujarnya.  Untuk tetap menjaga kesiapsiagaan dan kewaspadaan setiap pekerja, secara berkala diadakan simulasi K3. "Penerapan keselamatan kerja menjadi prioritas kami. Alhamdulillah selama ini belum ada kejadian kecelakaan kerja berat, apalagi hingga menyebabkan fatality," imbuh Agus.  Keselamatan kerja yang dinilai, papar Agus bukan semata-mata aktivitas di dalam perusahaan, namun juga dalam proses pengiriman limbah dari depo atau klien ke pengolahannya di Klapanunggal, Bogor.  Selain itu, dalam upaya mencegah hal yang tidak diinginkan, prosedur ketat juga diberlakukan bagi tamu yang akan berkunjung ke site PPLI dengan terlebih dahulu mengikuti safety induction serta pendampingan saat meninjau lapangan.  Pihaknya juga menyiapkan klinik dengan sejumlah tenaga medis. "Keberadaan klinik ini agar penanganan masalah kecelakaan kerja dan kesehatan karyawan bisa terpantau lebih cepat dan dapat diminimalisir dampak yang lebih berat bila ada accident," paparnya.  Untuk diketahui, PPLI sendiri memiliki lebih dari 600 karyawan. "Seluruh karyawan juga di daftarkan dalam asuransi kecelakaan kerja sebagai bentuk antisipasi dan tanggungjawab perusahaan," pungkas dia.

Perusahaan Ini Raih Penghargaan Zero Accident Dari Kemnaker

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/Aviantalk.jpg" alt="istimewa" width="100%">
<figcaption>istimewa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerhati Penerbangan Alvin Lie memberikan apresiasi terhadap kinerja apik Citilink Indonesia dalam melakukan audit dan surveillance kelaikudaraan pesawat. Pasalnya, maskapai pelat merah itu telah mengantongi rekor zero accident atau kecelakaan nihil sejak mulai beroperasi pada tahun 2001 hingga saat ini.  ''Sejauh catatan yang saya miliki mulai pertama kali Citilink beroperasi hingga saat ini memiliki zero accident atau kecelakaan nihil. Hal ini yang harus kita apresiasi bagaimana Citilink menjaga performa kinerjanya,'' kata Alvin dalam keterangan tertulisnya pada JawaPos.com, Selasa (4/1).  Merespons hal itu, Vice President Flight Operation PT Citilink Indonesia Captain Febby Aquarianto menjelaskan, untuk mempertahankan dan menjaga zero accident, Citilink memiliki sistem manajemen keselamatan diantaranya adanya komitmen top manajemen di perusahaan dengan menandatangani kebijakan masalah keselamatan.  Wujudnya kata Febby, dengan memberikan pelatihan, peningkatan skill knowledge, menumbuhkan safety culture, dan manajemen risiko di lingkungan kerja. Menentukan safety performance indikator yang terus dikelola agar Citilink selalu dalam koridor standar keamanan yang paling memungkinkan.  "Kemudian, values improvement dengan adanya audit dan surveillance tingkat keselamatannya benar-benar terjamin. Termasuk juga memberikan edukasi kepada karyawan dan konsumen,'' jelasnya.  Hal senada juga diungkapkan, Vice President Engineering dan Maintenance PT Citilink Indonesia, Azwar Anas. Dirinya membeberkan bagaimana Citilink melakukan perawatan pesawat yang berpegang pada prinsip beberapa acuan yang maskapai jadikan referensi. Pertama, peraturan dari Direktorat Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKPPU) Kementerian Perhubungan.  Kedua, lanjutnya, company maintenance manual atau kebijakan manual perawatan pesawat Citilink. Ketiga, program yang di-development oleh Citilink yang disetujui DKPPU. Keempat, kebijakan manual yang dibuat oleh pabrikan pembuat pesawat.  ''Keempat panduan tersebut berisi bagaimana cara merawat pesawat Citilink, mulai dari personel teknisi? kualifikasi? tools yang digunakan seperti apa? Fasilitas apa yang harus dimiliki untuk merawat pesawat tersebut?,'' ujarnya.  Secara garis besar, katanya, maskapai Citilink punya meters program merawat pesawat. Jadi bagaimana perawatan dan pemeliharaan pesawat setiap hari, setiap dua hari, setiap minggu, setiap bulan, setiap tahun, bahkan sampai setiap 6 tahun hingga 12 tahun.  Semua dilakukan secara kontinuitas tidak terputus itu menjadi bukti Citilink memiliki komitmen menjaga pesawat. Tentunya yang terpenting semuanya diaudit dan diawasi oleh DKPPU Kemenhub.  ''Komitmen merawat pesawat itu dibuktikan dengan penghargaan yang diperoleh maskapai. Citilink dinobatkan sebagai maskapai penerbangan dengan hasil pengawasan angkutan udara dan kelaikudaraan terbaik sepanjang tahun 2021 dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub),'' pungkas Azwar.

Citilink Ungkap Jurus Pertahankan Rekor Zero Accident

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/IRSA-Eko-Putra.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sukses diselenggarakan di tahun-tahun sebelumnya, Indonesia Road Safety Award (IRSA) kembali digelar untuk ketujuh kalinya. Tahun ini, tercatat sebanyak 180 kota dan kabupaten yang ikut serta dan kemudian terpilih sebanyak 23 kota dan kabupaten yang menjadi finalis IRSA 2019.  Para finalis terpilih berdasarkan data-data keselamatan jalan seperti jumlah penduduk, luas wilayah, jumlah kecelakaan, jumlah fatalitas kecelakaan, dan data pendukung lainnya. Setelah melalui bebera tahapan, dilakukan penjurian dan sharing session yang telah dilakukan pada Oktober lalu di Gedung Kementerian PPN/Bappenas.  “Yang membedakan dengan tahun-tahun sebelumnya adalah penambahan kategori finalis pada IRSA. Salah satunya kami menambahkan kategori Ibukota Provinsi. Tujuannya untuk semakin meningkatkan kualitas riset agar semakin seimbang antar finalis. Ini juga merupakan hasil evaluasi pelaksanaan IRSA 2018 dan masukan dari 5 pilar kementerian,” ungkap Julian Noor, Chief Executive Officer Adira Insurance.  Julian menegaskan, “IRSA 2019 ini mengangkat tema Road Safety Through Smart Mobilty dengan alasan bahwa di era serba cepat. Sistem tata kelola keselamatan jalan harus mampu meningkatkan kualitas hidup masyarakat melalui perpindahan penduduk yang efektif, efisien. Serta terintegrasi dengan penggunaan teknologi yang terbarukan untuk mewujudkan zero accident di Indonesia.  Kegiatan ini merupakan konsistensi PT. Asuransi Adira Dinamika Tbk (Adira Insurance) mengajak masyarakat untuk terus meningkatkan kepedulian akan keselamatan jalan. Melalui IRSA (Indonesia Road Safety Award), Adira Insurance memberikan apresiasi kepada kota dan kabupaten yang memiliki penerapan tata kelola keselamatan jalan terbaik.  Untuk membangun kesadaran masyarakat akan road safety terlebih dengan tujuan untuk menekan angka fatalitas di jalan tentunya bukan merupakan pekerjaan jangka pendek dan hanya dikerjakan satu pihak saja. Membutuhkan keseriusan banyak pihak dan strategi jangka panjang. Menurut Julian komitmen Adira Insurance dalam membangun keselamatan jalan pun juga tidak akan pernah berhenti.  "Melalui IRSA mengajak seluruh lapisan masyarakat melalui pemerintah kota dan kabupaten untuk terus menularkan virus road safety. Kami berharap pesan dan semangat IRSA terus menular hingga seluruh wilayah di Indonesia. Pemenang IRSA dapat menjadi inspirasi dan role model bagi pemerintah kota dan kabupaten di seluruh Indonesia untuk dapat mengembangkan program-program keselamatan jalan dan tata kelola keselamatan jalan dengan lebih baik lagi,” tutup Julian.

IRSA Salah Satu Cara Wujudkan Zero Accident di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/listrik-pintar-jawa-pos.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) membentuk Road Map K3 dengan target Zero Accident di tahun 2023. Salah satu langkah dalam Road Map 2023 adalah membentuk organisasi K3 di unit-unit induk PLN pada tahun 2013. PLN pun terus melakukan upaya peningkatan mutu pengelolaan K3.  “Kami menyadari vitalnya aspek K3, karena bagi kami karyawan dan dukungan masyarakat sekitar area operasional adalah aset terpenting perusahaan. Kami selalu berupaya meningkatkan pengelolaan K3 agar aspek kesehatan, keselamatan, keamanan, dan lindung lingkungan terus terjaga,” papar Antonius RT Artono, EVP Keselamatan, Kesehatan Kerja, Keamanan dan Lingkungan PT PLN dalam keterangannya di Jakarta, Rabu (24/7).  Menurut Anton, aspek keselamatan kerja memerlukan pengawasan. Pengawasan yang paling efisien disebut Anton kembali kepada diri setiap karyawan masing-masing. "Sehingga tugas keselamatan kerja itu seharusnya bukan hanya tugasnya orang K3 semata, melainkan seluruh karyawan,” urai Anton.  Anton menjelaskan, terdapat jalinan hubungan antara budaya perusahaan dengan budaya K3. Budaya korporat sendiri merupakan elemen strategik, yang bersifat besar dan menyeluruh.  Sementara budaya K3 adalah subkultur dari budaya korporat yang spesifik mencakup urusan keselamatan kerja. “Karena itu kami membangun budaya K3 di PLN dengan tiga values, yakni Peduli, Taat, Tanggap. Untuk melaksanakannya, saya mengumpulkan seluruh stakeholders K3 dari seluruh Indonesia di kantor pusat PLN ini,” jelasnya.  Adapun indikator keberhasilan dari budaya K3 itu terdiri atas lagging indicator dari empat aspek, yakni Loss of Life, Loss of Production, Loss of Productivity, dan Loss of Asset.  “Sebagai contoh Loss of Life. Jika ada karyawan yang meninggal, maka sebetulnya perusahaan kehilangan produktivitas, sehingga bisa dihitung berapa turunnya produktivitas akibat peristiwa tersebut. Kemudian Loss of Production, bisa saja kecelakaan kerja mengakibatkan produksinya berhenti atau bahkan asetnya rusak. Tahun ini lagging indicator keempat aspek ini mulai kita ukur di PLN,” papar Anton.  Keempat indikator itu lantas dibuat indikator kinerja utama atau key performance indicators (KPI). Dengan demikian pengelolaan K3 di PLN terus dilakukan dengan cara bersinergi antar unit, mengukur pencapaian KPI lagging indicators, dan memperkuat budaya K3 di lingkungan PLN dan juga kontraktornya.  Menerapkan berbagai upaya tersebut memang tak mudah. Terlebih PLN merupakan ‘kapal induk’ dengan jenis dan area operasi yang sangat luas, baik dari aspek jenis bisnis, area pembangkitan transmisi, distribusi dan sebagainya. "Namun saya yakin dengan upaya bersama, target Zero Accident di PLN pada tahun 2023 akan dapat tercapai," pungkas Anton.

Perkuat K3, PLN Targetkan Nol Kecelakaan Kerja di 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/road-safety-manejemen-keselamatan-lindungi-masyarakat-dari-kecelakaan_m_.jpg" alt="Direktur Kamsel Korlantas Polri Brigjen Pol Chrysnanda DL saat bicara soal Road Safety." width="100%">
<figcaption>Direktur Kamsel Korlantas Polri Brigjen Pol Chrysnanda DL saat bicara soal Road Safety.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan lalu lintas di Indonesia sangat tinggi. Data dari Polri, mencatat sepanjang 2013 jumlah korban meninggal dunia mencapai 26.216 jiwa dengan kasus kecelakaan sebanyak 100.106 kejadian. Korban kecelakaan lalu lintas ini didominasi pengendara sepeda motor. Untuk itu, Korlatas Polri terus menginisiasi berbagai edukasi untuk menekan angka kecelaaakn lalu lintas. Road safety menjadi salah satu jalan untuk memberikan pemahaman akan pentingnya berkendara aman demi keselamatan. Melalui Road safety ini lah, Polri kepolisian berupaya menuju impian Zero Accident di tahun-tahun mendatang. Tantangannya saat ini adalah masyarakat yang kerap tidak mengindahkan aturan lalu lintas termasuk penindakan hukum yang dilakukan aparatur negara. Direktur Kamsel Korlantas Polri Brigjen Pol Chrysnanda DL mengungkapkan road safety merupakan gerakan moral atas kepekaan kepedulian dan tanggung jawab kemanusiaan. Langkah edukasi ini bertujuan agar mampu menjaga masyarakat agar tidak mengalami kecelakaan fatal sehingga tetap produktif dan tidak menjadi korban sia sia di jalan raya.&nbsp; "Berlalu lintas merupakan gerak pindah dari suatu tempat ke tempat lainnya. Standar dalam pergerakan tersebut adalah ada standar ideal waktu tempuh dengan jarak tempuh. Tentu ada standar kecepatannya. Standar kecepatan minimal maupun maksimal ini yang perlu di manage," ujar Chrysnanda di Jakarta.&nbsp; Dalam mencapai tujuan ini, lanjutnya, diperlukan model yang diatur dalam road safety managemet yang mencakup manajemen kebutuhan, manajemen kapasitas, manajemen prioritas, manajemen kecepatan dan manajemen kontijensi. Proses memanage lalu lintas di atur dalam safer road safer, vehicle safer road users dan post crash care.&nbsp; Inti dari management tersebut adalah terwujud dan terpeliharanya lalu lintas yang aman selamat tertib dan lancar. Meningkatnya kualitas keselamatan dan menurunnya tingkat fatalitas korban kecelakaan. Serta terbangunnya budaya tertib berlalu lintas dan terwujudnya pelayanan prima di bidang LLAJ. Dalam implementasi di lapangan ada pajak, asuransi, sistem uji sim, penegakkan hukum dan sebagainya. Semua itu merupakan bagian pendukung tercapainya tujuan road safety, termasuk sistem-sistem perpanjanganya sistem uji dan berbagai kontrol lainya.&nbsp; Dengan cara ini, pengendara yang berada di jalan, akan tetap dalam kontrol pemerintah dengan melakukan perpanjangan per 5 tahun. Pengujian keterampilan dan pengetahuan mengenai lalu lintas adalah hal yang mutlak dimiliki oleh seluruh pengendara baik mobil maupun sepeda motor.

Road Safety, Manejemen Keselamatan Lindungi Masyarakat dari Kecelakaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/polri-berjuang-tekan-kecelakaan-lalu-lintas_m_.jpg" alt="Kegiatan Road Safety Zero Accident." width="100%">
<figcaption>Kegiatan Road Safety Zero Accident.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menciptakan budaya tertib lalu lintas menjadi tugas bersama untuk membangun lingkungan berkendara yang aman. Untuk itu, kegiatan berupa edukasi masyarakat seperti safety riding maupun pameran road safety menjadi bagian penting untuk menularkan keselamatan berkendara. Terkait Zero accident yang menjadi cita-cita kepolisian Repoblik Indonesia (Polri) maka berbagai aktivitas yang berkaitan dengan kesadaran kolektif masyarakat terus diselenggarakan. Salah satunya melalui pameran bertajuk Road Safety Zero Accident di beberapa pusat perbelanjaan atau mall oleh&nbsp; Ditkamsel Korlantas Polri. Direktur Keamanan dan Keselamatan Korlantas Polri, Brigjen. Pol. Dr. Chryshnanda Dwilaksana, M.Si mengatakan bahwa kegiatan pameran ini memang sengaja dilaksanakan pada pusat perbelanjaan.&nbsp; &ldquo;Salah satu kampanye Road Safety Zero Accident adalah dengan pelaksanaan Pameran, dan Pameran ini memang digelar di pusat perbelanjaan karena memang memiliki target menyentuh langsung dengan masyarat &rdquo;, ujar Chryshnanda pada saat pameran berlangsung di Jakarta. Sesuai dengan Decade of Action for Road Safety, ada lima pilar utama yang membidangi peran masing-masing untuk bersama mewujudkan Keselamatan berlalu lintas yakni manajemen Keselamatan Jalan, infrastruktur, kendaraan yang berkeselamatan, pengguna Jalan yang Berkeselamatan, dan penanganan Paska Kecelakaan Lalu lintas. Tujuan pameran yang ini memang membangkitkan kesadaran masyarakat khususnya pengguna jalan untuk mengutamakan keselamatan berlalu lintas, dengan mematuhi peraturan lalu lintas. Karena sesuai data, bahwa kecelakaan lalu lintas diawali dengan perilaku pengemudi kendaraan yang tidak patuh pada peraturan.&nbsp; &ldquo;Kami memang agendakan rutin kegiatan seperti ini, tujuannya adalah terus memberi pemahaman kepada masyarakat betapa pentingnya kita untuk taat peraturan lalu lintas, dan kesadaran akan hal itu harus tumbuh dari masing-masing individu tanpa terkecuali. Jika saja seluruh pengguna jalan mematuhi peraturan lalu lintas, maka ini akan menekan angka kecelakaan dan mengurangi fatalitas kecelakaan lalu lintas&rdquo; tambahnya Chryshnanda. &nbsp;

Polri Berjuang Tekan Kecelakaan Lalu Lintas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/jelang-mudik-lebaran-pesan-anies-ke-seluruh-skpd-zero-accident_m_218240.jpeg" alt="Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan membina apel persiapan arus mudik dan arus balik angkutan Lebaran 2018 di Terminal Terpadu Pulogebang, Jakarta Timur, Rabu (6/6) pagi." width="100%">
<figcaption>Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan membina apel persiapan arus mudik dan arus balik angkutan Lebaran 2018 di Terminal Terpadu Pulogebang, Jakarta Timur, Rabu (6/6) pagi.</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan membina apel persiapan arus mudik dan arus balik angkutan Lebaran 2018 di Terminal Terpadu Pulogebang, Jakarta Timur, Rabu (6/6) pagi. Apel dihadiri para petugas Kepolisian, Dinas Perhubungan (Dishub), Satpol PP, dan tenaga medis dari PMI. Pantauan JawaPos.com, Anies tiba pukul 06.05 WIB dengan mengenakan seragam PDH Dishub berwarna putih lengkap dengan topinya. Dia menuju mimbar yang disediakan untuk pembina apel. &ldquo;Semua yang hadir di sini mewakili seluruh unsur untuk mengirimkan pesan kepada diri kita dan masyarakat bahwa tugas pokok dan fungsi kita masing-masing telah diphami dan siap dilaksanakan,&rdquo; ujar Anies dalam sambutannya. Beberapa pejabat Pemprov DKI Jakarta yang hadir, di antaranya Kadishub Andri Yansyah dan Wakilnya Sigit Wijatmoko, Kepala Dinas Kesehatan Koesmedi Priharto, Kepala Dinas Kependudukan dan Pencatatan Sipil (Dukcapil) Edison Sianturi, dan Kepala Dinas Penanggulangan Kebakaran dan Penyelamatan (Gulkarmat). Tak hanya itu, turut hadir Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek Bambang Prihartono. &ldquo;Kepada para pimpinan dan aparat terkait, saya meminta agar koordinasi dilakukan dengan konstan dan baik. Semua harus bekerja dengan profesional bertindak dengan menjujung tinggi adat dan sopan santun serta memberikan pelayanan yang baik,&rdquo; tutur Anies. Dia pun menyampaikan instruksi kepada beberapa satuan kerja perangkat daerah (SKPD) yang terkait, yaitu Dishub, Disdukcapil, Disnakertrans, Dinas Kesehatan, Satpol PP, Disgulkarmat dan BPBD, Wali Kota, Bupati, Lurah, dan para petugas yang nantinya bekerja di lapangan. &ldquo;Pastikan 3A benar-benar diterapkan. Aman saat berangkat, aman sampai tujuan, dan aman kembali ke Jakarta,&rdquo; kata dia. Mantan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan (Mendikbud) itu meminta seluruh petugas agar memastikan komitemen untuk kerja keras, dedikasi, dan loyalitas yang tinggi. &rdquo;Seperti menjadi komitmen pemerintah, bahwa target yang kita harapkan adalah zero accident selama arus mudik dan arus balik lebaran tahun ini,&rdquo; pungkasnya. (yes/Yesika)

Jelang Mudik Lebaran, Pesan Anies ke Seluruh SKPD: Zero Accident!

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#zero accident

Berita Terkini