<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/mau-beli-mobil-lewat-online-simak-7-trik-ini-biar-nggak-ketipu_m_.jpg" alt="Gaikindo optimistis 1 juta kendaraan terjual sampai akhir tahun ini" width="100%">
<figcaption>Gaikindo optimistis 1 juta kendaraan terjual sampai akhir tahun ini</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kenaikan tarif Pajak Pertambahan Nilai (PPN) menjadi 12% yang akan diberlakukan awal tahun 2025 banyak mendapat respon dari berbagai kalangan. Bahkan dalam industri otomotif menjadi bahasan hangat karena sudah pasti akan mempunyai dampak daya beli. Terkait hal ini ada yang menarik yang datang ketua umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Yohanes Nangoi. Beliau mengungkapkan bahwa kenaikan tarif Pajak Pertambahan Nilai (PPN) yang semula 11 persen menjadi 12 persen itu bisa diabaikan. &ldquo;Kenaikan pajak pertambahan nilai menjadi 12 persen pada 1 Januari 2025 mendatang tidak akan berdampak negatif pada potensi penjualan, dan bahkan dapat diabaikan,&rdquo; ungkap Nangoi dalam keterangan resmi, Kamis (26/12). Menurutnya kenaikan tarif PPN dari 11 persen menjadi 12 persen diimbangi oleh insentif perpajakan dari pemerintah. Dimana akan dimulai secara bersamaan yaitu 1 Januari 2025. Pemerintah akan memberi diskon atau potongan tarif Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM), dimana 3 persen dari besaran tarif PPnBM yang berlaku itu Ditanggung Pemerintah (DTP). Selain itu, pemerintah juga melanjutkan pemberian insentif berupa PPN DTP sebesar 10 persen untuk kendaraan listrik impor dalam bentuk&nbsp;completely knocked down&nbsp;(CKD) . Sedangkan untuk kendaraan listrik impor dalam bentuk utuh atau&nbsp;completely built up&nbsp;(CBU) diberikan insentif PPnBM DTP sebesar 15 persen. &ldquo;Kebijakan insentif dari pemerintah untuk kendaraan hybrid, adalah berita baik yang diharapkan mampu memulihkan dan menggairahkan kembali industri kendaraan bermotor Indonesia,&rdquo; kata Nangoi. Yohanes Nangoi menilai penerapan kebijakan insentif fiskal juga ditujukan untuk meningkatkan daya saing kendaraan listrik maupun kendaraan hibryd di pasar otomotif dalam negeri. Apalagi pemerintah saat ini sedang berupaya meningkatkan penggunaan kendaraan bermotor hemat bahan bakar dan rendah emisi. &ldquo;Langkah itu untuk mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil serta mengurangi emisi karbon,&rdquo; pungkas Nangoi. Meskipun begitu bila melihat kebijakan yang dilakukan pemerintah, masyarakat juga akan menunggu atau lebih selektif menentukan pilihan maupun memilih lembaga pembiayaan yang memberikan program menarik.

kenaikan tarif Pajak Pertambahan Nilai (PPN) yang semula 11 persen menjadi 12 persen itu bisa diabaikan, ini alasannya:

PPN 12% Tak Akan Berdampak Negatif Bagi Penjualan Otomotif, Ini Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/22/Screenshot_2024-11-22-12-44-57-474_comandroidchrome-edit-963375866.jpg" alt="Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita (empat dari kiri) dan Ketum Gaikindo Yohannes Nangoi (tiga kiri) pada acara pembukaan Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024 di ICE BSD City, Tangerang" width="100%">
<figcaption>Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita (empat dari kiri) dan Ketum Gaikindo Yohannes Nangoi (tiga kiri) pada acara pembukaan Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024 di ICE BSD City, Tangerang</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Yohannes Nangoi mengatakan bahwa saat ini sudah ada lebih dari 15 model kendaraan yang punya tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) di atas 70 persen. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015341748/4-zodiak-yang-secara-tidak-sadar-menjauh-dari-hubungan-pertemanan-seiring-bertambahnya-usia">4 Zodiak yang Secara tidak Sadar Menjauh dari Hubungan Pertemanan Seiring Bertambahnya Usia</a> "Harus kami laporkan bahwa saat ini telah banyak model kendaraan bermotor yang dilahirkan di Indonesia. Bahkan lebih dai 15 model memiliki TKDN di atas 70 persen," katanya&nbsp;pada pembukaan Gaikindo Jakarta Auto Show (GJAW) 2024 di ICE BSD&nbsp;City, Tangerang, Banten, Jumat. Menurut dia, kehadiran kendaraan bermotor yang dirancang dan diproduksi di dalam negeri tidak hanya akan memperkuat posisi Indonesia di pasar domestik, tetapi juga bisa menjadi modal penting untuk bersaing di pasar global. Ia mengatakan bahwa&nbsp;Gaikindo&nbsp;bersama seluruh anggotanya berkomitmen untuk mendukung upaya pemerintah menghadirkan mobil Indonesia yang bisa menjadi kebanggaan bangsa. Nangoi menyampaikan bahwa industri otomotif saat ini masih menghadapi berbagai tantangan, mulai dari tingginya suku bunga sampai rencana kenaikan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB). Gaikindo berharap pemerintah dapat memberikan stimulus untuk membantu menjaga kelangsungan industri otomotif di Indonesia. "Kita sangat mengharapkan perhatian dari pemerintah, khususnya dari Kemenperin RI, untuk memberikan kemungkinan adanya stimulus untuk menjaga pasar kendaraan Indonesia," kata Nangoi. Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita&nbsp;pada Jumat membuka GJAW 2024, yang dilaksanakan dari 22 November hingga 1 Desember di ICE BSD City, Tangerang, Banten. GJAW 2024 menghadirkan lebih dari 80 peserta pameran, termasuk 27 merek kendaraan penumpang, 12 merek sepeda motor, serta lebih dari 40 pelaku industri pendukung. (*)

saat ini sudah ada lebih dari 15 model kendaraan yang punya tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) di atas 70 persen

Ketum Gaikindo Sebut Lebih dari 15 Model Kendaraan Punya TKDN di Atas 70 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/13/IMG_0097-4044168646.jpg" alt="Penyelenggaraan GIIAS 2023 digadang-gadang bakal lebih meriah." width="100%">
<figcaption>Penyelenggaraan GIIAS 2023 digadang-gadang bakal lebih meriah.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) akan kembali menggelar ajang GIIAS atau Gaikindo Indonesia International Auto Show 2023. Salah satu pameran otomotif terbesar di kawasan ASEAN ini akan kembali memamerkan teknologi dan produk terbaru dari industri otomotif, pada 10-20 Agustus 2023. Ketua Umum Gaikindo, Yohannes Nangoi menjelaskan, penyelenggaraan GIIAS yang ke-30 ini akan tampil meriah. Saking meriahnya GIIAS 2023, Nangoi menyebut kalau Gaikindo sampai-sampai terpaksa menolak peserta yang ingin mengikuti pameran otomotif ini. "Pameran kali ini, kami dengan terpaksa harus menolak partisipan karena penuhnya pameran kita. Tidak hanya Jakarta, Surabaya, Semarang, dan Bandung juga sudah penuh semuanya," kata Nangoi di Jakarta, Kamis (13/7). Nangoi menambahkan, dalam hal ini Gaikindo bertujuan untuk memastikan bahwa semua anggotanya tertampung dengan baik pada gelaran yang ke-30 ini. Hanya saja, industri pendukung yang banyak ditolak oleh pihak penyelenggara tahun ini.&nbsp; "Yang pasti seluruh anggota Gaikindo kita tampung, ini pameran untuk anggota Gaikindo. Dan saya memastikan tidak ada anggota Gaikindo yang kita tolak. Hanya saja, industri pendukung yang kita tolak," jelas Nangoi. Seperti sudah diberitakan sebelumnya, tahun ini GIIAS akan menghadirkan total 49 merek kendaraan bermotor termasuk 29 merek kendaraan penumpang. Audi, BMW, Chery, Citroen, Daihatsu, DFSK, GWM Tank, Haval, Honda, Hyundai, KIA, Lexus, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi Motors, Neta, Nissan, Ora, Porsche, Seres, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo dan Wuling akan manggung di ajang ini. Lima merek dari kendaraan komersial juga dipastikan hadir yakni Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, Toyota Komersial, UD Trucks. Serta 15 merek dari kendaraan roda dua; Alva, Aprilia, Astra Honda Motor, Benelli, Exotic, Harley-Davidson, Ion Mobility, Keeway, Motoguzzi, Pacific, Piaggio, Polytron, Royal Enfield, Segway, dan Vespa. Nangoi juga menjelaskan bahwa masuknya merek-merek kendaraan baru ke tanah air membuktikan potensi besar pasar otomotif Indonesia. &ldquo;Tahun 2022 lalu, secara global produksi kendaraan bermotor di Indonesia saat ini menduduki peringkat ke-11, sementara untuk market domestik Indonesia berada diposisi ke-14 di dunia," pungkasnya.

"Dan saya memastikan tidak ada anggota Gaikindo yang kita tolak. Hanya saja, industri pendukung yang kita tolak," jelas Nangoi.

GIIAS 2023 Bakal Penuh Sesak, Ketua Umum Gaikindo Sebut Banyak Industri Pendukung yang Ditolak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Hyundai-STARGAZER-Dery-Ridwansah-8.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>”THE Future is Bright”. Itulah tema yang diusung pameran otomotif GIIAS 2022. Pelaku industri otomotif menggambarkan tema tersebut sebagai harapan bahwa industri otomotif masih optimistis masa depannya sangat cerah.  Industri itu mampu bangkit dan bahkan menjadi pahlawan bagi devisa nasional.  GIIAS 2022 merupakan tonggak sejarah bagi Gaikindo yang telah menyelenggarakan pameran otomotif tersebut untuk ke-29 kali. Selama itu juga Gaikindo telah menampilkan berbagai pencapaian industri otomotif Indonesia. Sebuah perjalanan panjang hasil karya anak bangsa kepada masyarakat Indonesia.  Kami meyakini industri otomotif Indonesia sangat cerah, terus tumbuh, dan bergerak untuk menyongsong berbagai inovasi teknologi di masa depan. Pemerintah juga memberikan perhatian dan dukungan yang sangat besar demi kemajuan industri otomotif Indonesia sehingga industri itu mampu melewati masa-masa sulit, bisa terus bertahan, dan berkembang.  Industri otomotif adalah sektor yang paling cepat menangkap dan beradaptasi dengan perubahan. Termasuk menjawab tantangan emisi. Era elektrifikasi otomotif kini menjadi acuan besar industri global, terutama dalam hal alat angkutan atau transportasi, otomotif, dan isu lingkungan.  Merespons kemajuan elektrifikasi, pameran tahun ini fokus memperkenalkan teknologi kendaraan listrik dengan berbagai konsep. Hal itu merupakan bentuk dukungan Gaikindo dan industri otomotif Indonesia terhadap upaya dan arahan pemerintah RI terkait dengan transisi menuju energi yang berkelanjutan. Juga, terkait pengembangan ekosistem industri kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (KBLBB).  Industri otomotif Indonesia mendukung penuh langkah pemerintah untuk mendorong pertumbuhan industri KBLBB di Indonesia. Salah satunya dengan memastikan kehadiran GIIAS 2022 sebagai faktor pendorong penting dalam aspek pengembangan ekosistem kendaraan listrik. Yakni, membangun pengetahuan masyarakat tentang keunggulan, cara penggunaan, dan efek positif dari kendaraan berbasis baterai.  Selain menggambarkan masa depan dari aspek teknologi dan lingkungan, masa depan industri itu terhadap perekonomian Indonesia memiliki potensi yang cerah. Kami mendorong para pemain industri otomotif untuk menjadi pahlawan devisa. Caranya dengan meningkatkan kandungan dalam negeri dan mengedepankan ekspor ketimbang impor.  Kami berusaha membuat industri otomotif di Indonesia menjadi sesuatu yang positif. Bisa mengekspor. Jadi, bukan hanya sebagai pasar. Untuk menaikkan ekspor, ada beberapa hal yang harus dibenahi. Di antaranya, otomotif di Indonesia harus sudah maju dalam hal teknologi. Jika belum, prinsipal otomotif tidak akan tertarik membuat basis produksi di Indonesia.  Di samping ekspor, potensi pasar domestik kita sendiri menjanjikan potensi nilai yang sangat besar. Indonesia memiliki penjualan kendaraan roda empat sekitar 1 juta unit per tahun. Angka tersebut masih mungkin untuk tumbuh berlipat karena rasio kepemilikan kendaraan terhadap jumlah penduduk masih sangat kecil. Kekuatan pasar domestik turut menjadi sesuatu yang dipertimbangkan investor untuk masuk dan menambah investasinya di sini.  *) YOHANNES NANGOI, Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo)  &nbsp;

Industri Otomotif Cepat Menangkap Perubahan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Glory-E3-1-Rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rencana soal mobil listrik atau elektrifikasi kendaraan santer terdengar belakangan ini. Terlebih pameran otomotif Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2019 yang mengusung tema Future in Motion banyak menghadirkan teknologi-teknologi terkini kendaraan utamanya yang membawa teknologi listrik sebagai pokok penggerak utama.  Soal mobil listrik di Indonesia sendiri masih terkendala aturan dan regulasi yang belum rampung. Karenanya, belum tersedia infrastruktur penunjang, aturan pajak, dan sebagainya yang terkait kendaraan listrik. Tentunya itu masih terganjal lantaran belum ada regulasi.  Ketika ditanya soal apakah elektrifikasi masih jauh dari realisasi di Indonesia, Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Yohannes Nangoi menyebut perlu membangun infrastruktur terlebih dahulu baru kemudian bicara banyak soal mobil listrik. Menurut Nangoi, ketika bicara mobil listrik juga harus tahu dulu jenis-jenisnya.  "Mobil listrik kan banyak jenisnya, hybrid juga listrik. Kalo hybrid kan nggak perlu dicolokin, dia jalan saja mesin (fuel)-nya, bergantian saling mengisi baterai elektriknya. Plug in Hybrid juga demikian. Nah kalau mobil pure listrik atau Battery Electric Vehicle (BEV) kalau infrastrukturnya belum terbentuk kan bahaya, dikhawatirkan kalau lagi jalan, di tengah jalan kehabisan listrik, bubar dia," ujar Nangoi kepada JawaPos.com di sela-sela acara Gaikindo International Automotive Conferences di ICE BSD, Tangerang, Rabu (24/7).  Menurut Nangoi, BEV proses charging-nya juga memakan waktu, beda dengan kendaraan biasa dengan bahan bakar fosil yang satu menit colok (isi bahan bakar) bisa langsung penuh. "Kalau listrik kan butuh paling tidak 40 menit dengan voltase yang besar. Kalau normal (voltase) malah bisa tiga sampai empat jam atau lebih, nah ini yang harus dibentuk infrastrukturnya," sambungnya.  Jalan Tengah  Sebagai alternatif, jika realisasi kendaraan listrik di Indonesia masih belum terwujud dalam waktu dekat, Nangoi menyebut Indonesia bisa menggunakan jalan tengah.  "Indonesia bisa pakai jalan tengah, maksudnya kita kan penghasil mobil, semua pabrik kita kan energinya combustion (menggunakan bahan bakar fosil). Saat ini, ya combustion jelek jika dibandingkan dengan mobil listrik (untuk dampak lingkungan). Tapi kan kita juga sudah mulai memakai green fuel. Bahkan nanti seperti di Brasil, 100 persen mobil bensinnya menggunakan etanol dari tebu. Berarti kan nggak butuh bahan bakar fosil," papar Nangoi.  Energi lain yang bisa dimanfaatkan adalah bahan bakar gas atau BBG. Hal tersebut juga bisa dimanfaatkan. "Ya mungkin. Tapi kenapa belum bisa jalan karena kemarin SPBBG-nya juga nggak berjalan. Lagi-lagi infrastrukturnya yang belum berjalan. Konversi mobil konvensional ke BBG? Bisa. Tapi kalau infrastrukturnya tidak ada nggak akan bisa jalan," jelas Nangoi.  Terkait mobil listrik, Nangoi memprediksi bahwa untuk elektrifikasi di Indonesia sesegera mungkin harusnya sudah bisa jalan dalam waktu dekat.  "Yang saya sebut elektrik tadi kan sudah dijelasin, jenis-jenis kendaraannya. Desas-desusnya kan pemerintah akan segera merilis aturan mobil listrik, ya kita tunggu saja, mudah-mudahan langsung bisa jalan. Tapi kan bertahap untuk ke elektrifikasi seperti apa. Belum tentu kan dunia juga larinya akan ke BEV 100 persen. Juga belum tahu," tutup Nangoi.

Kehadiran Mobil Listrik Harus Diimbangi Infrastruktur Memadai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/GIIAS-1-Rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pameran otomotif Indonesia yang diklaim berskala internasional, Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2019 akan berlangsung pada 18 hingga 28 Juli 2019. Dalam persiapan akhir, sejumlah produsen otomotif peserta GIIAS dipastikan meluncurkan mobil-mobil terbaru. Ada 20 merek mobil penumpang telah terdaftar menjadi peserta GIIAS 2019, yaitu Audi, BMW, Daihatsu, Datsun, DFSK, Honda, Hyundai, Isuzu, Jeep, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi Motors, Nissan, Renault, Suzuki, Toyota, Volkswagen, dan Wuling. Selain mobil, 10 merek kendaraan komersial dan karoseri juga sudah resmi menjadi eksibitor, yakni DFSK, FAW, Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, Tata Motors, UD Trucks, Adi Putro, Laksana, dan Tentrem. Sementara untuk sepeda motor, ada 11 merek yang juga akan hadir mulai dari Benelli, Harley Davidson, Honda, Kawasaki, Kymco, KTM, Nozomi, Piaggio, Suzuki, Vespa, dan Viar. Mereka akan melantai di GIIAS 2019. Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Yohannes Nangoi menyampaikan, GIIAS 2019 rencananya bakal dibuka secara langsung oleh Presiden Republik Indonesia, Joko Widodo. "Pameran ini akan dibuka Presiden Joko Widodo. GIIAS kali ini juga akan sedikit lebih spesial, karena yang selama ini kita hanya bicara otomotif untuk Indonesia, dan kali ini saya kembangkan lebih kepada otomotif Indonesia bisa lebih mandiri, karena kemampuan produksi sudah bisa memenuhi kebutuhan dalam negeri," jelas Nangoi saat konferensi pers GIIAS 2019, di Jakarta, Selasa (2/7) sore. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/GIIAS-Rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Yohannes Nangoi (Rian Alfianto/JawaPos.com) Dalam kesempatan tersebut, Agus Riyadi, Project Director GIIAS 2019 menyebut, saat ini persiapan penyelenggaraan GIIAS 2019 sudah 99 persen. "Alhamdullilah, sampai kemarin yang bergabung dari world premier, Asia premier, dan ASEAN premier angkanya di atas 20 peluncuran mobil produksi massal dan konsep," jelasnya. Agus melanjutkan, pihaknya berharap mendekati pameran berlangsung, ada tambahan peluncuran mobil baru. "Ini juga tolak ukur keberhasilan, bahwa APM menjadikan GIIAS sebagai tempat peluncuran produk baru," sebutnya. Dalam kesempatan itu juga, beberapa Agen Pemegang Merek (APM) menyatakan bakal membawa model baru di GIIAS 2019. Beberapa di antaranya adalah DFSK yang kabarnya membawa varian tertinggi dari Glory 580 serta konsep mobil listrik. Selain itu, ada juga Suzuki yang bakal meluncurkan Jimny. Kemudian yang juga akan hadir adalah Renault Triber, dan Mazda dengan all new Mazda3. Merek lainnya yakni Honda yang meluncurkan satu mobil baru yang diduga Jazz. Isuzu juga akan meluncurkan dua produk baru yakni penyegaran SUV Mux dan kendaraan niaga D-Max. Beberapa merek lainnya juga demikian. Namun, mereka masih malu-malu mengungkapkan mobil terbaru yang akan mereka rilis di GIIAS 2019. Seperti Toyota yang disebut akan menjadikan panggung GIIAS 2019 sebagai momen peluncuran mobil legendaris Toyota Supra.

Puluhan Mobil Terbaru Bakal Melenggang di GIIAS 2019

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/giias-2018-capai-target-pemerataan-pengunjung_m_.jpg" alt="Suasana pameran otomotif GIIAS 2018 di ICE, BED, Tangerang." width="100%">
<figcaption>Suasana pameran otomotif GIIAS 2018 di ICE, BED, Tangerang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gelaran&nbsp;world class auto show series, GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2018 telah berlangsung pada 2 &ndash; 12 Agustus 2018, setelah sebelumnya secara resmi dibuka oleh Presiden Republik Indonesia Ir. H. Joko Widodo. Salah satu catatan positif GIIAS pada tahun ini adalah kehadiran 47 kendaraan baru dan juga kendaraan konsep di luncurkan pada hari pertama GIIAS 2018. Dua di antaranya adalah&nbsp;world premiere, Passenger Car&nbsp;dan&nbsp;Concept Car. Yang menarik adalah, tahun ini lebih banyak kendaraan konsep yang dihadirkan, memberikan gambaran kendaraan masa depan, sesuai dengan tema GIIAS tahun ini, Beyond Mobility. Selain mobil dan kendaraan komersial, tahun ini GIIAS juga mencatat peluncuran total 9 motor baru dan konsep, yang dihadirkan oleh 11 merek sepeda motor peserta GIIAS 2018. &nbsp; Catatan positif lainnya yang berhasil dicatat GIIAS pada tahun ini adalah pemerataan pengunjung disepanjang hari penyelenggaraannya. Upaya yang dimulai sejak tahun lalu ini, menunjukkan hasil yang baik pada penyelenggaraan pameran GAIKINDO yang ke-26 ini. Pada penyelenggaraan GIIAS sebelumnya pengunjung terasa sangat padat pada hari-hari&nbsp;weekends, yang hingga tahun 2017 lalu berlangsung pada Jumat, Sabtu dan Minggu. Hal ini mengakibatkan ketidaknyamanan pengunjung. Pada GIIAS 2018 kepadatan pengunjung merata antara hari&nbsp;weekdays&nbsp;dan&nbsp;weekends&nbsp;yang berlangsung pada Sabtu dan Minggu. Tidak terlihat kepadatan berlebihan pada hari-hari&nbsp;weekends, sehingga kenyamanan pengunjung dapat tetap terjaga. &nbsp; GIIAS 2018 menetapkan tiket yang harganya lebih tinggi pada hari&nbsp;weekends, untuk mendorong pengunjung untuk datang pada hari&nbsp;weekdays, formula yang ditetapkan GAIKINDO ini demi memberikan&nbsp;benefit&nbsp;untuk para pengunjung. &ldquo;Target pemerataan pengunjung pada&nbsp;weekdays&nbsp;dan&nbsp;weekends&nbsp;yang kami canangkan berhasil, tercatat penurunan angka pengunjung pada&nbsp;weekends, namun pada&nbsp;weekdays, kami mencatat kenaikan pengunjung sebanyak 15-20%, tersebar disepanjang penyelenggaraan GIIAS 2018, untuk GAIKINDO hal tersebut sangat membahagiakan,&rdquo; Ujar Yohannes Nangoi, Ketua Umum GAIKINDO. &nbsp;&nbsp; Lebih lanjut Nangoi juga menyinggung mengapa sejak tahun lalu GIIAS tidak mempublikasikan detil pengunjung dan transaksi. Hal ini dikarenakan GIIAS bertujuan sebagai ajang yang memberikan informasi tentang perkembangan terkini dari industri otomotif Indonesia kepada masyarakat. Baik itu produk atau teknologi terbaru, dan GAIKINDO ingin publikasi GIIAS juga menuju arah yang sama. Maka sejak penyelenggaraan GIIAS ditahun lalu untuk GAIKINDO angka pengunjung maupun transaksi bukan merupakan tolok ukur keberhasilan sebuah pameran.

GIIAS 2018 Capai Target Pemerataan Pengunjung

yohannes nangoi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#yohannes nangoi

Berita Terkini