<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/test-ride-yamaha-e01-antara.jpg" alt="Motor Listrik Yamaha E01 saat diuji coba di kawasan Sentul, Kabupaten Bogor pada Selasa (25/10). Foto: Antara" width="100%">
<figcaption>Motor Listrik Yamaha E01 saat diuji coba di kawasan Sentul, Kabupaten Bogor pada Selasa (25/10). Foto: Antara</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Yamaha E01 sempat menjadi perbincangan hangat, bahkan masyarakat menunggu kapan motor listrik besutan pabrikan berlogo garpu tala ini diluncurkan. Pihak Yamaha juga telah melakukan pengujian motor listrik ini di 4 kota, yaitu Jakarta, Bandung, Bali serta Medan. <div align="left"> Namun masyarakat diharap bersabar, meskipun Yamaha E01 telah dilakukan pengujian namun saat ini Yamaha Indonesia masih melanjutkan projek selanjuatny yaitu studi market dengan model sistem&nbsp;baterai tukar atau swap battery. Dalam hal ini pihak Yamaha akan menggandeng penyedia jasa layanan ride sharing. Hal ini bertujuan mengevaluasi performa kendaraan listrik swap battery, yang akan dioperasikan oleh para mitra driver dalam mendukung mobilitas masyarakat perkotaan. Selain itu juga melihat bagaimana potensi bisnis yang bisa dihasilkan, hal ini sempat diungkapkan Satoshi Takagi, Direktur PT Yamaha Indonesia Motor Mfg. </div> <div align="left"> &ldquo;Dengan proyek ini kami akan melihat bagaimana efektivitas kendaraan EV Yamaha dalam mendukung mobilitas masyarakat perkotaan dan juga potensi bisnisnya,&rdquo; ungkap Satoshi. </div> <div align="left"> Bukan hanya kerja sama dengan salah satu penyedia jasa layanan ride sharing, Yamaha juga mendorong terciptanya sebuah jaringan ekosistem yang memberikan nilai tambah. Pasalnya ini akan mempermudah pengguna terhadap akses mobilitas untuk menjawab berbagai kebutuhan dan juga mengatasi persoalan isu sosial, misalnya mampu menciptakan lapangan kerja dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat. </div> <div align="left"> Dengan dilakukannya studi ini (EV swap battery), untuk kelancarannya Yamaha juga melakukan kolaborasi dengan pihak-pihak terkait dengan menyediakan stasiun tukar baterai mandiri yang telah tersebar di berbagai titik strategis di wilayah Jabodetabek. </div> Strategi ini bisa membuat Yamaha juga mempelajari ekosistem penanganan baterai kendaraan listrik dari hulu maupun hilir. Sayangnya belum ada informasi sampai kapan studi ini akan dilakukan dan kapan waktu Yamaha meluncurkan unit listrik roda duanya.

Yamaha akan menggandeng penyedia jasa layanan ride sharing. Hal ini bertujuan mengevaluasi performa kendaraan listrik swap battery.

Yamaha Siapkan Model Motor Listrik dengan Swap Battery untuk Pasar Indonesia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/Motor-Listrik-Yamaha-E01-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Motor Listrik Yamaha E01 (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Motor Listrik Yamaha E01 (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Astra Honda Motor telah resmi menjual produk listriknya yaitu EM1 e dengan banderol Rp40 juta. Sementara rival lamanya yaitu Yamaha masih belum memberikan kabar, kapan produk yang digadang yaitu E01 akan meluncur. Padahal Yamaha mempunyai amunisi dua motor listrik yang sudah ada di Indonesia, yaitu Yamaha E01 yang pertama kali hadir pada April 2022 dan yang kedua adalah Yamaha Neo&rsquo;s diperkenalkan Maret 2023. Menurut PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sebagai produsen hanya membawa motor listrik E01 ke Indonesia sebanyak 20 unit. Dimana unit tersebut untuk kebutuhan riset yang bisa dicoba masyarakat. Seperti diberitakan sebelumnya, program peminjaman E01 tanpa biaya yang sudah dimulai pada awal November tahun lalu. Hingga saat ada empat daerah yang masyarakatnya bisa mencicipi Yamaha E01 yaitu Jakarta, Bandung, Medan, dan Bali. Tidak seperti Yamaha E01, untuk Neo&rsquo;s hanya sebatas dipamerkan namun saat pameran beberapa waktu lalu ada kesempatan mencoba. Pertanyaannya kenapa Yamaha belum menjual motor listriknya seperti yang sudah dilakukan Honda? Terkait hal ini Dyonisius Beti, selaku Presiden Direktur dan CEO PT YIMM memberikan informasi bahwa sebenarnya Yamaha E01 masih berupa konsep dan belum final. Akan tetapi Neo&rsquo;s memang sudah diluncurkan di negara lain dan sudah dijual sejak tahun lalu. &ldquo;Kami melihat, tidak susah kalau bawa ke Indonesia (langsung dijual) seperti merek lain. Hanya saja, riset kita agak berbeda. Kita harus benar-benar mengakomodir apa yang diinginkan konsumen,&rdquo; kata Beti di BSD, Tangerang beberapa waktu lalu (16/8). Menurutnya dari hasil riset yang dilakukan Yamaha kepada masyarakat Indonesia berharap motor listrik yang dijual nantinya punya spesifikasi tinggi, tapi harganya tetap sama dengan motor konvensional yang ada saat ini. &ldquo;Konsumen itu berharap kalau motor listrik yang diinginkan setara seperti motor saat ini 125cc, baik itu jarak tempuh, dan harganya sama. Tapi ekpetasi itu belum bisa dicapai dengan motor listrik yang ada saat ini, jadi ada indeks rasio,&rdquo; kata Beti. Ini yang menjadi alasan kenapa Yamaha tak mau buru-buru memasarkan motor listrik. Ini karena belum menemukan ramuan yang tepat. Maka proses studi, masih terus dilakukan terutama E01 yang dapat respon baik.&nbsp; &ldquo;Kami masih terus melanjutkan riset bagaimana caranya bisa memenuhi kebutuhan customer Indonesia. Kami kalau meluncurkan satu produk terbaru Yamaha Motor Corporation ingin memberikan produk terbaik kualitasnya, dan diterima customer,&rdquo; pungkasnya.

Meskipun Yamaha punya dua model motor listrik yang di Boyong ke Indonesia tapi tak mau buru-buru memasarkan dan ini alasannya.

Ini Alasan Yamaha Tak Mau Buru-buru Jual Motor Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Yamaha-E01-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dalam menjaga lingkungan&nbsp; bukan hanya fokus dalam pengembangan produksi kendaraan listrik seperti EO1 yang saat ini dalam uji coba. Namun satu hal positif yang dilakukan&nbsp;dalam upaya mencapai Carbon Neutral menjaga keberlangsungan lingkungan hidup ditunjukkan melalui aktivitas penanaman ribuan pohon mangrove. Kegiatan ini dilakukan di Kawasan Ekowisata Mangrove, Pantai Indah Kapuk, Jakarta Utara. Seremoni penanaman mangrove ini juga bertepatan dengan Hari Mangrove Sedunia yang dirayakan pada 26 Juli 2023. Menurut Dyonisius Beti, President Director &amp; CEO PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), mengungkapkan bahwa sebagai industri sepeda motor, pihaknya telah menetapkan tekad dan komitmen untuk mencapai Net Zero Carbon di tahun 2035 atau secara riil CO2 yang dihasilkan industri Yamaha bisa turun mencapai 92% di tahun 2035. "Ini bentuk proaktif kami karena dari sisi waktu lebih cepat dari target yang dicanangkan oleh Pemerintah. Dan salah satu cara untuk bisa mencapai target tersebut, sekarang kita ikut mendorong konservasi hutan Mangrove,&rdquo; ungkap Dyonisius. Dyonisius menambahkan di tahun lalu YIMM sudah menanam 2,000 pohon di pantai Karawang, dan sekarang dilakukan penanaman 5,000 pohon mangrove di PIK Jakarta. Lalu akan dilanjutkan menuju 25,000 pohon mangrove yang akan disebar di beberapa lokasi baik Jakarta, Jawa Barat dan area lain yang cocok atau layak tanam. Selain dihadiri Dyonisius Beti serta jajaran management YIMM, juga ada Wakil Walikota Jakarta Utara Juaini, perwakilan Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan (IMATAP) Kementerian Perindustrian, Kepala Dinas Pertamanan dan Hutan Kota DKI Jakarta Bayu Megantara, perwakilan Dinas Lingkungan Hidup DKI Jakarta, serta komunitas pegiat lingkungan dan Pramuka. Kegiatan bertajuk &ldquo;Indonesia Sustainability&rdquo; merupakan bagian dari program Yamaha Biodiversity Care. Tujuannya untuk menekan emisi karbon melalui penguatan konservasi lingkungan dan keanekaragaman hayati untuk meningkatkan kualitas hidup masyarakat. Selaras dengan visi jangka panjang Yamaha dalam menekan emisi karbon hingga 0%. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/26/Yamaha-CSR-3532228138.jpg" alt="PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing melalui program CSR menanam sebanyak 5,000 pohon mangrove di Kawasan Ekowisata Mangrove" width="100%">
<figcaption>PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing melalui program CSR menanam sebanyak 5,000 pohon mangrove di Kawasan Ekowisata Mangrove</figcaption>
</figure> Selain aktivitas penanaman pohon mangrove, upaya Yamaha dalam mendukung pengendalian perubahan iklim global juga turut dilakukan dengan menanam ragam varietas bambu. Kegiatan itu telah dimulai di Sumedang, Jawa Barat dengan total 1,600 bambu dan akan terus bertambah. Kedepan akan menjadi salah satu kawasan wisata hutan bambu yang produktif. Sementara itu pada sisi pemanfaatan energi ramah lingkungan, Yamaha sudah melakukan pengalihan dari industri berbasis energi fossil ke industri berbasis renewable energy atau fossil free secara bertahap. Implementasi cakupannya dimulai dari 15% di tahun 2022 dan sedang disusun bekerja sama dengan PLN menuju 2026 ditargetkan total kapasitas renewable energy bisa mencapai mencapai 6750 kWp. Itu artinya, pabrik Yamaha nantinya akan mampu mereduksi emisi pabrik minimal sebesar 9,600 ton CO2/tahun. Seluruh pencapaian Yamaha ini tidak terlepas dari peran aktif para stakeholders termasuk pemerintah, baik di tingkat pusat maupun daerah, yang senantiasa memberikan dukungan terhadap percepatan kebijakan carbon neutral. Sehingga, pelaku usaha bisa bergerak semakin cepat dalam merealisasikan program-program untuk menciptakan lingkungan hidup yang berkelanjutan (environmental sustainability). Aksi lingkungan yang dilakukan Yamaha ini pun mendapatkan respon positif dari pemerintah. "Saya berterimakasih dan mengapresiasi apa yang telah dilakukan&nbsp;YIMM melalui program CSR yang menanam sebanyak 5,000 pohon mangrove di Kawasan Ekowisata Mangrove. Pemerintah Kota Jakarta Utara secara konsisten terus mengajak dan mendorong upaya-upaya penghijauan dengan melibatkan semua stakeholder di wilayah Jakarta Utara," ungkap Wakil Walikota Jakarta Utara, Juaini. Yamaha akan terus berkomitmen menangani keanekaragaman hayati secara sistematis, juga akan berusaha mempromosikan kegiatan konservasi secara proaktif untuk melindungi dan memelihara lingkungan alam sekitar selaras dengan aktivitas Environmental Social Governance (ESG).

Bukan hanya merancang dan produksi kendaraan listrik, Yamaha Indonesia punya strategi dalam mencapai Carbon Neutral dalam menjaga lingkungan

Strategi Yamaha Bukan Hanya Bikin Motor Listrik E01 untuk Capai Carbon Neutral

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/IMG_9592.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Yamaha Indonesia Motor Mfg secara resmi memulai kegiatan market test untuk kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) terbarunya, yaitu E01 pada Senin (21/11). Jakarta menjadi kota pertama kegiatan bertajuk Proof of Concept (PoC) tersebut.  Saat ini E01 telah dialokasikan di Yamaha Flagship Shop, Cempaka Putih, Jakarta untuk dapat diuji oleh masyarakat umum di jalanan publik. Tujuannya untuk mendapatkan respons serta masukan dari para responden.  Nantinya, masukan-masukan itulah yang akan digunakan oleh Yamaha dalam mengembangkan kendaraan listrik yang lebih sesuai dengan karakter market Indonesia di masa yang akan datang.  "Jakarta menjadi kota pertama yang akan memulai program ini, dan kami ingin mengajak masyarakat untuk bisa berpartisipasi merasakan sensasi berkendara menggunakan skutik pintar ramah lingkungan dari Yamaha," ungkap Antonius Widiantoro, Asst. General Manager-Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Mfg.  Bagi masyarakat yang ada di wilayah Jakarta dan tertarik untuk mengikuti program market test E01 ini, dapat melakukan pendaftaran online melalui link maupun QR code yang tersedia. Selanjutnya, jika sudah mendapatkan balasan melalui email atau pesan WA resmi dari Yamaha, peserta dapat langsung datang ke Flagship Shop Jakarta untuk memenuhi persyaratan administrasi yang dibutuhkan.  Setelah itu, peserta bisa memulai uji kendara E01 di jalanan dan kemudian ditutup dengan pengisian survei. Kemudian, untuk mendukung kelancaran program market test E01, Yamaha telah menyiapkan fasilitas Fast Charger dan Normal Charger untuk mengisi ulang daya baterai motor yang tersedia di area Yamaha Flagship Shop Jakarta.  Selain itu, jika peserta mengalami kendala pada saat melakukan uji kendara, layanan dalam bentuk Service Kunjung Yamaha (SKY) maupun Yamaha Emergency Service 24 (YES 24) telah disiagakan untuk membantu.

Sepeda Motor Listrik Yamaha E01 Siap Ramaikan Jalanan Ibu Kota

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/test-ride-yamaha-e01-antara.jpg" alt="Motor Listrik Yamaha E01 saat diuji coba di kawasan Sentul, Kabupaten Bogor pada Selasa (25/10). Foto: Antara" width="100%">
<figcaption>Motor Listrik Yamaha E01 saat diuji coba di kawasan Sentul, Kabupaten Bogor pada Selasa (25/10). Foto: Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Anggapan bahwa menunggangi sepeda motor listrik berpotensi membosankan karena hilangnya rasa berkendara kendaraan bermesin bahan bakar konvensional setidaknya telah terbantahkan setelah Yamaha mengenalkan skuter listrik E01.  Yamaha E01 dengan tampilan mirip skuter populer Yamaha NMax bisa memberikan rasa berkendara layaknya mengendarai sepeda motor konvensional. Bedanya, Yamaha E01 menggunakan motor listrik dengan baterai lithium-ion sehingga tidak mengeluarkan raungan suara mesin.  Saat dicoba di Sentul, Jawa Barat pada Selasa (25/10), ada beberapa hal yang menjadi indikator bahwa skuter listrik itu bisa memberikan rasa berkendara yang tidak jauh berbeda dengan NMax.  Pertama, desain Yamaha E01 sangat menyerupai NMax yang membuat pengguna Yamaha begitu familiar dengan bentuk kemudi, posisi duduk, penempatan spedometer, hingga cara menghidupkan motornya yang sama, yakni menggunakan kenop putar.  Bedanya, ketika jempol tangan kanan menekan tombol "start" tidak ada suara dan getaran mesin yang muncul. Melainkan hanya lampu hijau yang menyala pada panel indikator, guna menunjukkan bahwa motor itu siap "tancap gas".  Posisi duduk yang ditawarkan juga ergonomis dengan desain jok yang lebar, posisi kemudi tegak dan tidak menekuk ke bawah, serta tentunya dek pijakan kaki panjang dan lebar yang sudah menjadi ciri khas NMax.  Kedua, Yamaha menempatkan lokasi pengujian E01 di daerah Sentul yang penuh tanjakan, aspal kasar dan lintasan berliku. Tentu saja hal itu di luar habitat motor listrik yang biasanya akrab dengan lalu lintas perkotaan dan rute-rute perjalanan yang praktis.  Kendati demikian, pengujian mengitari Bukit Pelangi di Sentul berhasil membuktikan bahwa Yamaha E01 memiliki kemampuan manuver yang patut diperhitungkan, bahkan nyaris menyerupai motor bermesin bakar. Pengujian di jalur tersebut menjadi pembuktian tiga mode berkendara pada E01 yaitu power untuk menanjak, standard untuk jalanan normal/datar, dan mode eco untuk hemat energi/lintasan menurun atau penggunaan jarak jauh yang memerlukan daya listrik lebih banyak.  Sebagai perbandingan tenaga untuk ketiga mode tersebut, mode power (PWR) menghasilkan tenaga 8.1kW/5,000r/min dengan torsi maksimal 30.2Nm/1,950r/min, standard (STD) menghasilkan tenaga 8.1kW/5,000r/min dengan torsi maksimal 24.5Nm/1,500r/min dan eco sebesar 5.4kW/4,500r/min dengan 21.4Nm/1,500r/min.  Berdasarkan penggunaan di lokasi, mode eco tidak cocok digunakan untuk melintasi jalur menanjak yang cukup panjang karena pengguna akan memutar gas begitu dalam dan jika dipaksakan, tenaga perlahan akan mengendur. Namun jika mode berkendara digeser ke mode power, maka dorongan yang keluar sudah cukup membuat Yamaha E01 ngacir melibas tanjakan, dan kuat digunakan dengan membonceng orang dewasa.  E01 juga bisa dipacu dengan kecepatan maksimal 100 km/jam berkat penggunaan baterai lithium ion dengan daya maksimal 8.1 kW. Fitur kontrol pada motor listrik itu juga membuat skuter itu tidak "menyentak" saat pengguna menarik gas agak dalam saat pertama kali digunakan.  Ketiga, Yamaha E01 menggunakan suspensi yang sama dengan sepeda motor pada umumnya, yakni telescopic fork pada depan dan swingarm alumunium pada belakang dengan shockbreaker ganda yang ditempatkan di dekat motor listrik. Penempatan baterai di titik tengah bodi turut menambah stabilitas motor, sehingga lebih presisi saat bermanuver karena titik terberat motor bukan di belakang melainkan di tengah.  Selain itu, jika umumnya sepeda motor listrik menempatkan motor listrik menyatu dengan roda belakang (dengan hub). Maka hal berbeda ada di Yamaha E01 yang menaruh peranti penggerak itu di sisi tengah.  Penggerak motor listrik di tengah motor kemudian dihubungkan dengan belt yang berfungsi mentransfer tenaga dari powertrain ke roda belakang. Hasilnya, akselerasi motor menjadi lebih halus. bahkan lebih halus dari skuter pada umumnya.  Mekanisme kerja Yamaha E01 antara lain Accelerator Position Sensor Grip (APSG) pada setang kemudi memberikan perintah atau kontrol sinyal kepada Vehicle Control Unit (VCU) dan Motor Control Unit (MCU). VCU langsung memberikan sinyal kepada Battery Management System (BMS) untuk mengatur pengeluaran daya listrik dari baterai permanen Yamaha E01.  Baterai kemudian mengalirkan daya kepada MCU untuk mengatur daya dan menggerakkan motor listrik yang selanjutnya memutar drive belt sesuai grip yang diputar pengguna. Keempat, pabrikan berlogo garpu tala itu membekali E01 dengan baterai tanam (fixed battery) yang dilengkapi built in battery management system. Baterai berkapasitas 4.9 kWh dengan daya 87.6 V/56.3 Ah merupakan kunci performa E01 bisa menempuh jarak sejauh 104 km jika baterai penuh dan berkendara konstan di kecepatan 60km/jam.  Baterai yang cukup besar itu ditunjang dengan tiga opsi pengisian daya yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan pengguna, mulai dari fast charger (1 jam hingga 90 persen), normal charger (5 jam hingga 100 persen) dan portable charger (14 jam hingga 100 persen). Uniknya, skutik kembaran NMax itu dilengkapi gigi mundur (reverse mode).  Kesimpulannya, Yamaha E01 mampu memberikan rasa kendara layaknya sepeda motor berkubikasi mesin 125 cc dengan kecepatan maksimal 100km/jam yang tidak dimiliki sepeda motor listrik yang saat ini dipasarkan di Indonesia.  Namun, Yamaha Indonesia belum menjual E01 melainkan hanya melakukan uji pasar dengan menggaet 4.000 pengguna di wilayah Jakarta, Bandung, Medan, dan Bali mulai November 2022. "Kami memiliki E01 untuk dilakukan test ride, yang mengawali proyek Proof of Concept di pasar Indonesia. Kami akan melihat sejauh mana motor konsep ini dapat diterima, dan apakah motor konsep ini sudah cukup baik dengan berbagai keunikannya dalam menjawab kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia,” kata President Director &amp; CEO PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Minoru Morimoto. (*)

Yamaha E01, Skuter Listrik Rasa NMax, Begini Review-nya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/yamaha-e01-antara-1.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com-PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) pada Selasa memulai program uji pasar (test market) untuk sepeda motor listrik Yamaha E01 yang memiliki tampilan mirip skuter populer NMax.  President Director &amp; CEO PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Minoru Morimoto menjelaskan, upaya itu merupakan upaya Yamaha untuk mendorong pencapaian netral karbon dalam rantai bisnis perusahaan.  Program bertajuk "Proof of Concept" itu merupakan bagian dari implementasi visi jangka panjang Yamaha yang mengacu pada tiga poin, yaitu advancing robotics, re-thinking solution dan transforming Mobility.  "Untuk mencapai Carbon Neutral, EV tidak hanya menjadi salah satu cara, namun merupakan salah satu solusi yang paling tepat saat ini," kata Minoru di Sentul, Jawa Barat, Selasa.  "Hari ini, kami memiliki E01 untuk dilakukan test ride, yang mengawali proyek Proof of Concept untuk pasar Indonesia. Kami akan melihat sejauh mana motor konsep ini dapat diterima, dan apakah motor konsep ini sudah cukup baik dengan berbagai keunikannya dalam menjawab kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia,” kata Minoru.  Berfokus pada poin Transforming Mobility, kata dia, melalui market test E01 ini Yamaha tidak hanya menunjukkan komitmen kuatnya dalam mengembangkan line up EV untuk mewujudkan transformasi mobilitas yang lebih baik di masa depan.  Mereka juga ingin mendapatkan masukan dari konsumen sebagai dasar dalam menghadirkan kendaraan EV yang lebih sesuai untuk menjawab kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia di masa yang akan datang.  Yamaha kemudian menyiapkan 20 unit E01 akan bisa diuji coba masyarakat umum. Tahap awal akan berlangsung di 4 kota besar di Indonesia, meliputi Jakarta, Bandung, Bali dan Medan dengan total target peserta sebanyak 4.000 orang yang dimulai pada bulan November di tahun ini.  Bagi masyarakat di empat wilayah itu dapat mengikuti program market test melalui pendaftaran online via link maupun QR code yang tersedia di diler Yamaha ataupun aplikasi My Yamaha Motor.  Jika sudah mendapatkan balasan melalui email atau pesan WA, peserta dapat langsung datang ke Flagship Shop atau Sentral Yamaha untuk memenuhi persyaratan administrasi yang dibutuhkan. (*)  &nbsp;

Yamaha Uji Pasar Motor Listrik, Siapkan “NMax Listrik” untuk Test Ride

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Yamaha-E01-ANTARA.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengenalkan sepeda motor listrik E01 yang akan masuk dalam program uji coba "Proof of Concept" dengan menyasar sekira 4.000 pengguna mulai November 2022, dikutip dari ANTARA.  Motor listrik Yamaha E01 dengan desain mirip skutik NMax mengusung sembilan poin unggulan dalam produk mereka, meliputi, desain, performa hingga teknologi. President Director &amp; CEO PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Minoru Morimoto menjelaskan bahwa aspek-aspek tersebut merupakan hal penting dalam perjalanan mereka saat mengembangkan sepeda motor listrik.  “Saya merupakan salah seorang yang terlibat pada proyek Yamaha PAS dan Skuter EV di Yamaha Motor Japan sebelum datang ke Indonesia. Memimpin tim engineering skala besar untuk mengembangkan kendaraan listrik," kata Minoru di Sentul, Jawa Barat, Selasa (25/10).  "Dari pengalaman saya di bidang tersebut, dan melihat dari perspektif Yamaha Motor saat ini, saya bisa katakan bahwa Yamaha sangat mempertimbangkan sebuah konsep dan selalu berusaha untuk dapat berbeda serta unik dari para kompetitor, termasuk dalam mengembangkan produk EV di masa depan seperti halnya dengan model E01 yang saat ini akan kita test ride,” kata Minoru.  Berikut penjelasan dan spesifikasi singkat sembilan poin keunggulan Yamaha E01:  &nbsp;  Desain Futuristis  E01 tampil dengan konsep Human-Centric Justaposed Design yang menonjolkan kesan modern serta cleanness. Konsep itu menggabungkan dua objek, tema, material dan warna sehingga menghasilkan visualisasi yang sangat kontras.  Bagian body motor dibalut dengan warna putih mutiara, sementara bagian part fungsional diberi sentuhan warna hitam. Stripping dan logo Yamaha juga hadir dengan tema warna Cyan atau “Yamaha Aqua”. Ini merupakan gabungan dari warna biru racing Yamaha yang ikonik dengan warna hijau yang merepresentasikan warna alam.  &nbsp;  Powerful Electric Scooter  E01 dilengkapi dengan sumber tenaga baterai lithium Ion yang dapat menghasilkan tenaga maksimal sebesar 8.1 kW. Dengan tenaga itu, kendaraan listrik ini bisa mencapai kecepatan tertinggi hingga 100 km/ jam.  &nbsp;  Driving Mode  Untuk mengakomodir karakter berkendara penggunanya yang beragam, E01 juga dilengkapi dengan 3 mode berkendara, yaitu Power, Standard dan Eco.  Mode Power sangat cocok digunakan untuk menghadapi jalanan menanjak yang membutuhkan tenaga dan akselerasi tinggi. Lalu mode Standard, bisa digunakan untuk berkendara di jalanan perkotaan yang cenderung datar sehingga tidak membutuhkan tenaga besar dalam bermobilitas. Sementara mode Eco, disarankan untuk digunakan ketika melakukan perjalanan jarak jauh untuk menghemat konsumsi baterai.  Untuk Drive Mode Power (PWR) menghasilkan tenaga 8.1kW/5,000r/min dengan torsi maksimal 30.2Nm/1,950r/min, Standard (STD) menghasilkan tenaga 8.1kW/5,000r/min dengan torsi maksimal 24.5Nm/1,500r/min dan ECO sebesar 5.4kW/4,500r/min dengan 21.4Nm/1,500r/min.  &nbsp;  EV Motor  Salah satu keunggulan dari kendaraan listrik E01 adalah motor penggerak listrik yang memiliki rpm tinggi. Motor listrik mampu menghasilkan tenaga sebesar 8.1kW/5,000r/min dan torsi 30.2Nm/1,950r/min dalam mode berkendara power, membuat tarikan motor tetap responsif ketika berkendara tandem dan melewati jalan menanjak.  &nbsp;  Lithium Ion Battery  E01 menggunakan sumber tenaga fixed baterai berjenis Lithium Ion yang dilengkapi dengan built ini Battery Management System. Memiliki kapasitas sebesar 4.9 kWh dan daya 87.6 V / 56.3 Ah membuat E01 mampu menempuh jarak sejauh 104 km dalam kondisi bateri terisi penuh.  &nbsp;  Reverse Mode  Kendaraan listrik E01 juga telah dilengkapi dengan fitur Reverse Mode (gigi mundur) yang memudahkan penggunanya ketika sedang parkir. Dengan hadirnya fitur ini, pengendara dapat berkendara mundur dengan kecepatan 1 km/ jam.  Adapun cara untuk mengoperasikan fitur ini cukup dengan menekan dan menahan tombol “R” yang berada di bagian kiri stang, hingga muncul tulisan “R” pada layar mode berkendara yang diikuti dengan menyala lampu indikator berwarna oranye. Setelah itu, lanjutkan dengan menekan dan menahan tombol “Mode” pada stang kemudi di sebelah kanan untuk menggerakkan motor mundur ke belakang.  &nbsp;  Regenerative Brake  Fitur unggulan lain yang terdapat pada skutik listrik ini adalah Regenerative Brake. Fitur itu berfungsi layaknya engine brake pada motor konvensional (Internal Combustion Engine) sehingga membuat proses deselarasi menjadi lebih halus.  &nbsp;  Y-Connect  E01 telah dilengkapi dengan fitur Y-Connect dan juga SIM card bersifat build in. Dengan hadirnya Y-Connect, pengguna bisa mendapatkan informasi terkait waktu pengisian baterai, jarak tempuh baterai, konsumsi baterai, lokasi parkir, histori perjalanan terakhir, rute berkendara, rata-rata kecepatan, ODO meter, dan notifikasi ketika baterai sudah penuh serta saat motor mengalami malfungsi.  Selain itu, E01 juga dilengkapi dengan perangkat GPS (anti-theft) yang memungkinkan penggunanya dapat memantau lokasi motor secara real time, meskipun motor dalam kondisi mati dan berada jauh dari penggunanya.  &nbsp;  Tiga Opsi Charger  Kepraktisan dan kemudahan bagi para pengguna E01 dalam mengisi daya baterai kendaraan diberikan oleh Yamaha melalui hadirnya 3 opsi charger yang tersedia, yaitu Fast Charger, Normal Charger, dan juga Portable Charger.

Spesifikasi Singkat dan Sembilan Keunggulan Nmax Listrik Yamaha E01

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/IMG-20221025-WA0002.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah diperkenalkan di ajang IIMS beberapa bulan, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) membuka program peminjaman motor listrik Yamaha E01 yang dimulai November 2022.  Pihak YIMM menargetkan 4.000 masyarakat bisa mencoba langsung Yamaha E01. Tersedia 20 unit Yamaha E01 yang akan dipinjamkan untuk masyarakat yang berada di empat kota besar di Indonesia yaitu Jakarta, Bandung, Medan dan Bali.  Peminjaman untuk pengujian ini gratis alias tak dipungut biaya setelah melengkapi data, namun hanya diberi waktu satu hari. Hampir sama yang dilakukan di negara lain seperti Jepang, dan Thailand, namun menggunakan sistem sewa dan sekaligus menjadi bahan riset, untuk melihat kebutuhan konsumen.  Menurut Executive Vice President dan Chief Operating Officer PT YIMM, Dyonisius Beti mengatakan, program ini untuk mengetahui secara langsung bagaimana kondisi dan kebutuhan konsumen. Yamaha tidak ingin mengecewakan konsumen karena janji dari spesifikasi yang diberikan.  "Karena kita melihat berbagai kondisi, dan pemakaian. Jadi kita mau lihat baterai itu selama satu tahun masih bisa atau tidak untuk jarak tempuh 104 kilometer," kata Beti di Bukit Pelangi Sentul Bogor, Jawa Barat, Selasa pagi (25/10).  YIMM mematok waktu untuk E01 dalam melakukan riset lapangan ke konsumen agar bisa diproduksi massal dan dipasarkan di Tanah Air.  Dalam kesempatan yang sama Manager Branding &amp; Promotion PT YIMM, Radityo Andi Dharma berkomentar kalau hal ini dilakukan menjadi komitmen Yamaha menciptakan transportasi di Indonesia menjadi nol emisi terus dalam proses.  "Kendaraan EV menjadi salah satu pilihan kendaraan ramah lingkungan. Jadi ke depannya bukan motor ini saja (Yamaha E01), ada beberapa model Yamaha EV lainnya yang disesuaikan kebutuhan masyarakat Indonesia," ujar Dharma dikesempatan yang sama.  Dharma menambahkan ada strategi lain yang diterapkan Yamaha dalam berinovasi dan menciptakan produk rendah emisi yang menggabungkan mesin bensin dengan teknologi terbarukan seperti hybrid, atau bahkan fuel cell.  Seperti diketahui, sebelumnya, Yamaha di Indonesia sempat menghadirkan Yamaha e-Vino. Sayangnya penerimaan masyarakat masih kurang bagus, hal ini karena kecepatan maksimalnya dianggap terlalu lamban, yaitu 30-40 kpj (kilometer per jam).  Dengan pengalaman ini Yamaha mengeluarkan Yamaha E01 yang bisa meluncur hingga 100 kpj jika menggunakan mode Power saat berkendara. Ada dua mode lain yaitu Standar dan ECO bisa dipacu hingga 60 kpj.  Yamaha E01 dibekali baterai lithium-ion model tanam yang berada di tengah dek pijakan kaki dengan kapasits 4,9 kWh. Waktu pengisiannya hanya 1 jam dari kondisi nol sampai 90 persen dengan alat khusus atau fast charging. Berat baterai kurang lebih 38kg.  Berbicara masalah harga YIMM masih belum berani membuka informasi, karena masih menunggu masukan dari masyarakat dalam program Test ride selama 1 tahun.  &nbsp;  &nbsp;

Yamaha E01 Skuter Listrik Buka Kesempatan Masyarakat Mencoba Gratis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Yamaha-E01-3.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Yamaha sebagai pabrikan sepeda motor global terus berinovasi bahkan telah mempersiapkan visi jangka panjang demi memenuhi kebutuhan berkendara masyarakat.  Saat ini konsumen juga telah menjadi lebih peduli dan tertarik terhadap teknologi baru, gaya hidup, dan juga kebijakan pemerintah dalam rangka menciptakan keberlangsungan lingkungan hidup global.  Dengan faktor-faktor seperti itu yang juga berpengaruh pada lingkup otomotif roda dua, Yamaha menjawab tantangan tersebut dengan menghadirkan kendaraan ramah lingkungan yaitu Electric Vehicle (EV).  Setelah E01 diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2019, Yamaha kembali menampilkan motor tersebut untuk pertama kalinya kepada publik di Indonesia di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2022.  Tak berselang lama Yamaha E01 resmi diperkenalkan dalam press conference bertempat di Head Office PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Pulogadung Jakarta Timur (22/4).  Salah satu perwujudan dari passion Yamaha berlandaskan Kando dapat dilihat dari perjalanan pengembangan teknologi kendaraan listrik Yamaha yang dimulai dengan munculnya Yamaha Power Assist System (PAS) e-bike di tahun 1993.  Setelah itu inovasi Yamaha terus berkembang lagi menghasilkan sepeda motor listrik ditandai dengan kehadiran Yamaha Passol di tahun 2002, Yamaha EC-02 (2005), Yamaha EC-03 (2010), E-Vino (2014), Yamaha EC-05 (2019), Yamaha EMF (2022), hingga Yamaha E01 (2022).  Menurut Minoru Morimoto, President Director &amp; CEO PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) saat perkenalan beberapa waktu lalu di Jakarta Timur mengungkapkan kalau tantangan Yamaha dalam mengembangkan EV telah dimulai di tahun 2002. Yaitu dengan model pertama yang diberi nama "Passol".  "Sejak saat itu kami telah menjual sebanyak 6 model EV ke pasar global yang tercatat dalam sejarah Yamaha. Dan saya dengan bangga ingin mengatakan sebuah fakta bahwa Yamaha adalah perusahaan paling berpengalaman dengan teknologi baterai melalui sepeda PAS (Power Assist System) kami. Hingga saat ini Yamaha telah berpengalaman memasok lebih dari 5 juta unit electrical power assist untuk sepeda secara kumulatif ke pasar dunia dalam sejarah panjang kami,” ungkap Minoru.  Minoru Morimoto juga menambahkan mengenai pengembangan sepeda motor listrik Yamaha di Indonesia yang saat ini dilakukan masih sebatas test market. Rencanannya pada Q2 pihak YMII akan mendatangkan 20 unit E01 ke Indonesia.  ”Sayangnya, kami belum menjual model EV di Indonesia, namun kami telah melakukan test market dengan E-Vino. Dan kami perkenalkan juga E01 di IIMS 2022 untuk melihat peluang terkait model ini. Kami sangat senang melihat respon serta antusiasme masyarakat yang sangat tinggi," tambahnya.  Menjawab rasa penasaran tersebut, Yamaha Indonesia resmi mengumumkan untuk melakukan test market terhadap E01 di jalanan umum di Indonesia untuk melihat kemampuannya beradaptasi serta mengumpulkan masukan dari konsumen secara langsung.  "Ini adalah "Proof of Concept" untuk menjawab tantangan EV Yamaha di Indonesia ke depan,” papar Minoru Morimoto.  E01 dilengkapi dengan semua fungsi yang diharapkan dari skuter kelas 125cc dan memiliki performa yang cocok untuk mobilitas jarak pendek hingga menengah (komuter).  E01 adalah model yang sepenuhnya memanfaatkan teknologi dan pengetahuan sepeda motor Yamaha, yang diaplikasikan pada konsep E01. Hal itu terlihat dari desain futuristik, mengadopsi fixed battery yang bisa di charge dimanapun sesuai keinginan konsumen dengan tiga tipe sistem charging (fast charging, normal charging, portable charging).  Nyaman dikendarai dan memiliki fitur canggih dan cerdas yang mendukung mobilitas pengendara. Fitur yang terhubung ke smartphone juga terdapat pada E01.  Market test E01 yang dilakukan Yamaha di Indonesia bertujuan untuk mendapatkan informasi yang dibutuhkan terkait pengembangan kendaraan berbasis listrik yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.  Nantinya konsumen akan diberikan kesempatan untuk mencoba E01 yang akan dimulai pada semester 2 tahun ini dalam Proof of Concept Project Yamaha.  Selain menghadirkan motor listrik ramah lingkungan, sebagai bentuk komitmen Yamaha Motor untuk mengurangi emisi CO2 dalam rangka mendukung program Carbon Neutral, maka Yamaha Motor mulai mengimplementasikan solar panel (panel surya) di dua pabrik Yamaha di Indonesia.  Yamaha merancang E01 dengan desain modern serta dilengkapi fitur dan teknologi canggih. Ini membuat model E01 sangat menarik dengan fungsi fitur-fitur motor ini yang dipersiapkan untuk menjawab tantangan era mendatang dalam berkendara sepeda motor.

Yamaha Lakukan Test Market E01 di Indonesia Datangkan 20 Unit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Yamaha-E01-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Yamaha E01 yang digadang-gadang sebagai NMax versi listrik memiliki perangkat konektivitas Y-Connect. Ternyata berbeda dari fitur yang ada pada model konvensional.  Hanggi Nurakhman selaku IT System Development Yamaha Motor Indonesia pada Jumat (22/4) menjelaskan, mekanisme konektifitas Y-Connect pada E01 tidak lagi menggunakan konektivitas bluetooth dengan smartphone untuk mengirimkan data ke server aplikasi Y-Connect, namun menggunakan jaringan SIM Card.  Dengan demikian, sepeda motor Yamaha E01 dapat langsung mengirimkan data secara langsung ke server aplikasi Y-Connect tanpa melalui smartphone. Menu pada fitur Y-Connect Yamaha E01 meliputi ragam informasi kendaraan, riwayat berkendara, konsumsi daya, lokasi parkir, hingga pengaturan sepeda motor.  Informasi Kendaraan  Informasi kendaraan akan menampilkan beragam informasi yaitu jarak terakhir berkendara, estimasi jarak yang dapat ditempuh oleh kendaraan, dan tanggal data didapatkan.  Dalam fitur itu, level atau kapasitas baterai akan diperlihatkan melalui indikator yang berubah warna sesuai dengan daya tersisa, antara lain di atas 21 persen berkelir hijau, 20 persen ke bawah berwarna oranye dan muncul peringatan "LOW" apabila kondisi baterai di bawah 5 persen.  Fitur itu juga mampu menampilkan estimasi waktu pengisian daya sampai baterai terisi penuh, menampilkan total jarak tempuh berkendara dan memberikan notifikasi saat terjadi kerusakan dan mempermudah inspeksi di diler.  Riwayat Berkendara  Y-Connect mampu menyimpan riwayat berkendara Anda meliputi kecepatan rata-rata selama berkendara, jarak dari lokasi awal sampai ke tujuan, tanggal berkendara, jalur berkendara akan terekam di aplikasi, lama waktu berkendara sampai ke tujuan, hingga konsumsi daya yang digunakan selama perjalanan.  Konsumsi Daya  Fitur itu juga menampilkan grafik konsumsi daya dalam satuan bulan atau tahun dan juga ada tampilan grafik konsumsi daya per satu hari dengan tanggal, konsumsi daya, jarak tempuh, kecepatan rata-rata.  Lokasi Parkir  Salah satu keunggulan fitur ini adalah mampu menunjukkan posisi parkir yang otomatis akan ter-update selama 24 jam. Dengan demikian, Anda dapat langsung mengetahui jika sepeda motor Anda berpindah lokasi berkat notifikasi yang diberikan Y-Connect setiap 1 jam sekali.  Untuk notifikasi, Y-Connect akan mengirimkan email kepada pengguna dan memberikan notifikasi di web saat pengisian daya selesai atau terjadi permasalahan saat pengisian daya.  Battery &amp; Charging System  Yamaha E01 dilengkapi semua fungsi yang diharapkan dari skuter kelas 125cc dengan performa yang cocok untuk mobilitas jarak pendek hingga menengah (komuter). Yamaha E01 mengusung desain futuristik, mengadopsi fixed battery yang bisa di-charge di manapun sesuai keinginan konsumen dengan tiga tipe sistem charging (fast charging, normal charging, portable charging). Portable charging yang dapat diletakkan di bagasi motor.  Fixed-lithium ion battery itu berkapasitas 4,9 kWh yang dapat menempuh jarak 104 km dalam kondisi full charging. Lalu dilengkapi konektor charging yang ditempatkan di depan body motor yang memudahkan saat melakukan charging ketika motor diparkir.  Yamaha E01 memiliki performa yang setara motor konvensional 125cc, dengan tiga riding mode yaitu Power Mode, Standard Mode, dan Eco Mode. Motor listrik E01 menggunakan Double Cradle Frame serta Yamaha Controlled Filling (CF) Aluminimum Die Casting Swing Arm yang memberikan keseimbangan antara kekuatan dan kekakuan, sehingga membuat bobotnya semakin ringan.  Yamaha E01 juga dibekali fitur Dual Channel ABS, Dual Rear Suspension, Traction Control System, juga Belt Drive yang memberikan getaran yang sangat rendah serta tidak berisik. Serta regenerative brakes yang memberikan deselerasi yang sangat halus ketika tuas gas ditutup (engine brake feeling).

Mengulik Fungsi Y-Connect Yamaha E01 yang Disebut NMax Versi Listrik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#yamaha e01

Berita Terkini