<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div id="m#msg-f:1822175078789988030" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/25/image-51-3140450817.jpg" alt="VW Polo bekas harganya murah. (OLX)." width="100%">
<figcaption>VW Polo bekas harganya murah. (OLX).</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1822175078789988030-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Mobil hatchback atau sering disebut juga sebagai mobil perkotaan atau city car banyak juga disukai pasar. Mobil hatchback cocok untuk berbagai kalangan, termasuk anak muda, wanita, dan keluarga kecil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil ini cocok digunakan sehari-hari, terutama di perkotaan yang padat. Tipikal jalanan kota yang macet memang lebih nyaman pakai kendaraan kecil yang sat-set buat selap-selip.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk Anda yang sedang cari mobil bekas hatchback atau city car, tahun muda, berkelas dan punya cita rasa mewah, coba lirik VW Polo. Mobil bekas VW Polo tahun 2013-an saat ini harganya murah banget.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dicek di platform jual-beli mobil bekas, harga mobil bekas VW Polo, untuk tahun 2013-an, harganya dibawah Rp 100 juta. Sementara kalau mau yang tahun relatif lebih muda lagi, ambil VW Polo tahun 2017 harganya cuma Rp 120 jutaan saja.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dibandingkan mobil Jepang dengan tahun yang sama, uang segitu belum bisa dapat hatchback yang siap pakai. Jadi, VW Polo ini bisa jadi pertimbangan kalau Anda cari hatchback murah, mewah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Volkswagen atau VW Polo merupakan mobil hatchback asal Jerman. Mobil tersebut memiliki bentuk compact dan lincah. VW Polo secara resmi hadir di Indonesia dari tahun 2000-an.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil tersebut hadir dengan pilihan mesin yang berbeda. Misalnya untuk tahun 2011 sampai 2015, yang masuk adalah VW Polo dengan mesin 1.400 cc.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015184943/mirip-vw-idbuzz-mercedes-benz-siapkan-van-berukuran-besar-yang-ditenagai-penggerak-listrik">Mirip VW ID.Buzz, Mercedes-Benz Siapkan Van Berukuran Besar yang Ditenagai Penggerak Listrik</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara tahun di atasnya mulai 2015 ke atas, VW Polo dibekali dengan mesin 1.200 cc turbo. VW Polo sendiri hadir untuk menjadi lawan bagi mobil sekelasnya, sebut saja Toyota Yaris, Suzuki Swift saat itu dan pastinya Honda Jazz.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">VW Polo memiliki ciri khas performa dan pengendalian yang lincah, serta mesin bertenaga. Desain mobil ini juga simpel, nggak heran banyak anak muda yang senang modifikasi mulai melirik mobil ini untuk dituning tampilan dan tenaganya.</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Mobil hatchback cocok untuk berbagai kalangan, termasuk anak muda, wanita, dan keluarga kecil. Mobil ini cocok digunakan sehari-hari.

Nggak bakal Nyangka, Mobil Bekas Hatchback Eropa Ini Harganya Murah Banget Sudah Dapat Tahun Muda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/mobil-listrik-VW.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Selain infrastruktur yang belum memadai, salah satu kendala kurang diminatinya mobil listrik atau Electric Vehicle (EV) adalah harganya yang masih terlampau mahal bagi sebagian kalangan. Hal tersebut membuat banyak konsumen masih enggan membeli EV dan memilih menunggu sampai harganya dirasa lebih 'ramah' kantong, seperti mobil konvensional bermesin Internal Combustion Engine (ICE).  Semurah-murahnya mobil listrik di pasaran saat ini oleh pabrikan otomotif kenamaan, harganya masih berada di atas angka Rp 300 jutaan. Hal inilah yang tampaknya membuat Volkswagen (VW) berniat menggarap pasar EV yang lebih terjangkau.  Dilansir dari Carscoops, Selasa (5/5), Volkswagen yang bermarkas di Wolfsburg, Jerman itu saat ini dikabarkan sedang mempertimbangkan merek baru untuk membesut mobil listrik ekonomis. Mobil listrik yang lebih ramah kantong yang nantinya dibesut VW dengan brand lain itu nantinya akan fokus menggarap pasar Asia.  Kembali pada bulan Maret 2019 lalu, CEO VW Herbert Diess mengatakan bahwa VW akan menjadi merek untuk memimpin pengembangan mobil kota yang sepenuhnya listrik ini, dengan harga di bawah EUR 20.000 atau setara dengan Rp 330 jutaan.  Diess juga menambahkan bahwa nantinya merek mobil listrik VW yang akan fokus menggarap EV akan menggantikan merek VW Up, Skoda Citigo dan Seat Mii. Model-model baru ini dikatakan Diess akan mewakili 'langkah besar' VW menuju mobilitas listrik yang lebih terjangkau.  Dengan mengambil langkah diversifikasi merek, eksekutif VW Group percaya bahwa ini akan lebih efisien dalam hal sinergi. Pembuat mobil Spanyol nantinya juga akan dilibatkan dalam kolaborasi ini dengan JAC Automobile Group dalam proyek ini yakni mitra VW di Tiongkok untuk EV.  Saat ini, nasib tidak jelas merek VW Group mana yang secara resmi akan memikul tanggung jawab untuk proyek ini di masa mendatang. Namun demikian, mobil listrik VW dengan merek sendiri di masa depan dikatakan bakal mengusung platform MEB berbasis EV yang telah dimodifikasi menjadi lebih pendek dan ringkas, seperti mobil perkotaan.

Pakai Brand Baru, VW Mau Besut Mobil Listrik Murah Buat Pasar Asia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/van-vw-ini-disiapkan-untuk-balap_m_.jpg" alt="Tampang van VW yang disiapkan sebagai cargo untuk balap." width="100%">
<figcaption>Tampang van VW yang disiapkan sebagai cargo untuk balap.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kendaraan van Volkwagen (VW) merupakan salah satu mobil legendaris yang trenseter di dunia otomotif. Mobil ini dalam perjalanannya telah menjadi salah satu ikon otomotif dunia sebagai mobil wisata keluarga. Modelnya yang khas dengan bentuk kontak membulat layaknya sebuah kapsul dari tahun ke tahun berubah dengan minim hingga akhirnya VW memuruskan membuat moncong agak mancung untuk model kendaraan listriknya. Kabarnya model VW kembali mempersiapkan sebuah model van listrik uang masuk dalam proyek I.D. Volkswagen Buzz Cargo. Model ini mirip dengan prototipe-prototipe yang perbah dibuat. Namun kali ini segmennya agak berbeda&nbsp; karena mobil ini diproyeksikan untuk balap sehingga namanya berubah menjadi I.D. Volkswagen Buzz R. Carscoops, Rabu (28/11) mengungkapkan prototipe mobil van VW untuk balap ini akan dihadirkan pada pameran otomotif LA Auto Show yang berlangsung akhir tahun ini. Namun ia baru akan mengaspal pada 2022 mendatang. Berdasarkan Modular Electric Drive Kit (MEB), I.D. Buzz Cargo adalah versi kendaraan komersial dari I.D. Konsep Buzz yang memulai debutnya di Detroit tahun lalu.Van panel listrik iini akan menggunakan baterai sebagai sumber listrik yang memiliki daya jangkau hingga 200 dan 340 mil (322-547 km) VW akan menyiapkan dua baterai untuk model ini yakni baterai lithium-ion 48 kWh dan paket baterai lainnya yang memiliki kapasitas 111 kWh, sehingga mobil ini dapat melesat dengan power 210 hp dan kecepatan maksimumnya mencapai 159 km per jam Meskipun memliki baterai dengan tenaga yang besar pengembangan charger yang lebih moderen membuatnya bisa di chash penuh hanya dalam wakru 30 menit dengan charger cepat 150 kW DC. VW juga memastikan baterai ini juga kompatibel dengan pengisian daya induktif.&nbsp; Ukuran mobil ini serupa dengan VW Transporter, I.D. Buzz Cargo memiliki panjang 5.048 mm, lebar 1,976 mm, dan tinggi 1,963 mm , dengan jarak sumbu roda 3.300 mm. Mobil ini memiliki desain grafis menarik pada bagian bodinya yang memdadukan warna putuh dan biru lengkap dengan nomornya.

Van VW Ini, Disiapkan untuk Balap

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/vw-1974-kendaran-camat-yang-doyan-perang_m_.jpg" alt="Mobil perang lawas VW 181, mobil mungil segala medan." width="100%">
<figcaption>Mobil perang lawas VW 181, mobil mungil segala medan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Volkwagen (VW) sebagai produsen mobil yang lahir sebelum perang dunia ke dua di Jerman telah memproduksi beragam model mobil pendukung keperluan militer. Pada tahun 40-an perusahaan ini meluncurkan mobil kicik bertenaga raksasa yang tak segan melahap segala medan. Monster mungil itu adalah VW tipe 181. Mirip tipe safari pada zamannya yang memiliki desain menarik dengan jangkauan jelajah mumpuni. Kehebatan kendaraan itu bahkan diakui oleh negara di luar Jerman. Di antaranya yaitu Inggris, Meksiko hingga Amerika. VW 181 diproduksi yang lawas bahkan memiliki usia yang panjang lebih dari 40 tahun karena antara tahun 1986 hingga 1983 ia masi diproduksi. Pada tahun 80-an mobil ini bahkan masuk ke Indonesia dan orang menganalnya sebagai mobil camat. Beberapa negara pengguna memberi julukan baginya. Misalnya, di Meksiko mereka mengenalnya dengan sebuatan mobil Safari, di Inggris kendraan itu dikenal dengan sebutan VW Trekker dan di Amerika disebut 'The Thing'. Carscoops, Senin (5/11) mengungkapkan banyaknya pesanan dari negara luar, membuat VW pada rentang waktu 1968 sampai 1983 memproduksinya kurang lebih 90 ribu unit untuk kebutuhan sipil dan 2000 unit untuk kebutuhan operasional militer. Untuk keperluan sipil biasanya mobil ini hanya menggunakan perangkat standar. Namun untuk kendaraan militer ia mendapat sedikit ubahan dengan menggunakan suspensi yang lebih empuk dan penunjang kaki-kaki yang lebih kuat. Contohnya velg alumunium dan beberapa komponen penunjang untuk mendukung performanya. Itulah sebabnya mobil ini juga banyak menjadi incaran modifikator untuk menciptakan karya seni. VW 181 dibekali mesin empat silinder yang dikawinkan dengan gearbox manual 4-percepatan. Perjalanan panjangnya membuat banyak kolektor mobil antik terus memburunya diberbagai rumah lelang. Sebuah rumah lelang terkenal di Amerika RMSothebys berencana melelang sebuah model VW 181 lansiran tahun 1974 yang masih mulus dengan komponen-komponen orisinil.  Rencananya lelang ini dilakukan di Arizona pada 17-18 Januari 2019. Sejauh ini panitia lelang belum mengumumkan harganya. Namun mereka yakin akan banyak hal mengejutkan pada saat hari lelang.

VW 1974, Kendaran Camat yang Doyan Perang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/vw-beetle-1964-jarak-tempuh-35-kilometer-ditawar-rp-15-miliar_m_.jpg" alt="Mobil langka VW Beetle tahun 1964 dihargai Rp 15,2 miliar." width="100%">
<figcaption>Mobil langka VW Beetle tahun 1964 dihargai Rp 15,2 miliar.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Otomotif mania pasti kenal Volkwagen (VW), mobil yang menjadi ikon otomotif dunia. Salah satu variann VW adalah Beetle. VW Beetle atau VW Kodok termasuk kendaraan penumpang paling bersejarah sepanjang masa. Kabarnya mobil ini didesain berdasarkan pemintaan Adolf Hitler sebgai kendaraan murah pada tahun 1940-an. Saat diproduksi pada tahun 1938, VW Beetle laris manis karena semua penduduk Jerman sangat antusias dengan kehadirannya. Carscoops, Jumat (5/10) mengungkap selain memiliki sejarah panjang sebagai mobil murah versi Adolf Hitler, VW Beetle juga mencatatkan diri sebagai mobil yang paling digemari di dunia. VW bahkan mengklaim mobil ini telah laku jutaan unit sejak tahun 1938 hingga kini, sebelum rencana disuntik mati pada 2019 mendatang. Dalam perkembangan inovasi mobil saat ini, nama besarnya tak pernah redup. Itu sebabnya VW Beetle masih menjadi incaran banyak kolektor diberbagai negara. Bahkan lembaga lelang pun ikut dalam perburuannya untuk melengkapi koleksi lelang tahunannya. Salah satu contonya adalah VW Beetle tahun 1964 yang saat ini ada di Portland, Oregon, Amerika yang beberapa minggu ini menjadi pembicaraan publik. Mobil ini masih sangat orsinil sehingga banyak orang menginginkannya. Mobil ini milik seorang imigran, Rusia bernama Rudy Zvarich yang diperolehnya tahun 1966. Menariknya setelah kematian Zvarich 2014,&nbsp; keponakannya yang menjadi pewaris mobil ini &nbsp;mendapatkan kilometernya baru mencatatkan anka 35 km atau 22 mil. Padahal mobil ini telah ada sejak tahun 1966. Ini berarti mobil VW Beetle ini hanya berdiam diri dalam garasi selama puluhan tahun. Karena mobil hampir tidak pernah tersentuh sinar matahari, catnya masih dalam kondisi sangat baik, meskipun lapisan debu tebal menutupinya. Wiper dan kaca depannya masih asli. Begitu pun cermin sayap, dan dop roda yang tidak pernah dipasang dan tetap berada di kotak aslinya. Interiornya juga hampir tidak pernah disentuh, termasuk kursi atau jok merah dan panel pintu merah yang semuanya masi orisinil dan sama sekali tak kusut kecuali adanya lapisan debu yang cukup tebal. Dengan kondisinya yang masih menawan karena orisinalitasnya terjaga, kabarnya mobil ini sudah ditawar dengan harga USD 1 juta atau setara dengan Rp 15,2 miliar lebih.

VW Beetle 1964, Jarak Tempuh 35 Kilometer Ditawar Rp 15 Miliar

volkwagen

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#volkwagen

Berita Terkini

Nggak bakal Nyangka, Mobil Bekas Hatchback Eropa Ini Harganya Murah Banget Sudah Dapat Tahun Muda

Pakai Brand Baru, VW Mau Besut Mobil Listrik Murah Buat Pasar Asia

Van VW Ini, Disiapkan untuk Balap

VW 1974, Kendaran Camat yang Doyan Perang

VW Beetle 1964, Jarak Tempuh 35 Kilometer Ditawar Rp 15 Miliar

Download Aplikasi JawaPos.com