<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/23/us-navy-dan-tni-al-2827666305.jpg" alt="Panglima Koarmada II Laksda TNI I.G.P. Alit bersama komandan US Navy meninjau kesiapan pasukan.&nbsp;(Puguh Sudjatmiko/Jawa Pos)&nbsp;" width="100%">
<figcaption>Panglima Koarmada II Laksda TNI I.G.P. Alit bersama komandan US Navy meninjau kesiapan pasukan.&nbsp;(Puguh Sudjatmiko/Jawa Pos)&nbsp;</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Komando Armada II (Koarmada II) resmi membuka Latihan Bersama (Latma) Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) 2025 kemarin (23/6). Latihan tahunan itu mempertemukan TNI AL dengan US Navy dan US Marine Corps (USMC). Latihan itu berlangsung sebagai upaya memperkuat kerja sama keamanan dan kesiapsiagaan maritim Indonesia. Latihan itu dijadwalkan berlangsung sepekan kedepan, mulai Senin (23/6) hingga Senin (30/6) mendatang. Salah satu fokus latihan itu dengan menitikberatkan pada Maritime Domain Awareness (MDA) yang bertujuan untuk berbagi informasi tentang keamanan maritim. &rdquo;Tidak sekadar latihan taktis, tapi juga penguatan diplomasi, pertukaran keahlian, dan sharing informasi ya, antara TNI AL dan US Navy,&rdquo; ujar Panglima Koarmada II Laksda TNI I.G.P. Alit Senin (23/6).&nbsp; Dia menambahkan, agar tercapainya tujuan latihan, TNI AL melibatkan tiga unsur Kapal Perang Republik Indonesia (KRI). Mulai dari KRI I Gusti Ngurah Rai-332, KRI Frans Kaisiepo-368, dan KRI Sampari-628. Sedangkan delegasi US Navy melibatkan USS Curtis Wilbur (DDG 54), dan P-8 Poseidon (MPRA). &rdquo;Pesawat P-8 ini punya kemampuan yang pas sebagai maritime recondition aircraft,&rdquo; ungkapnya.&nbsp; Kemampuan itu, kata dia mencakup berbagai tugas terkait operasi maritim dan pesisir, termasuk pencarian dan penyelamatan, pengawasan, pengintaian, peperangan anti-kapal selam, dan peperangan anti-permukaan. Selain itu TNI AL juga melibatkan unsur-unsur lainnya. Di antaranya helikopter, pesawat udara, drone udara, Kopaska, Marinir, Zeni, medis, hukum, dan public affair. Selama pelaksanaan latihan bersama Carat 2025, Koarmada II akan didukung oleh para personel dari sejumlah komando utama, seperti Pusat Penerbangan Angkatan Laut (Puspenerbal). &rdquo;Pasmar 2 juga, RSPAL dr. Ramelan, dan jajaran Lantamal V, termasuk ada 700 personel TNI AL dan 240 personel US Navy yang ikut CARAT tahun ini,&rdquo; jelasnya. Tak hanya latihan manuver laut dan komunikasi taktis, CARAT 2025 juga menggelar kegiatan sipil-militer. Dia mengungkapkan, aktivitas itu meliputi Medical Civic Action Program (MEDCAP) berupa sunatan massal, donor darah, dan pemeriksaan kesehatan gratis. Serta Engineering Civic Action Program (ENCAP) yang melibatkan prajurit memperbaiki fasilitas sekolah dan sarana pendidikan lainnya.&nbsp; &rdquo;Sinergi militer ini juga membawa manfaat sosial langsung bagi masyarakat, dan itu sangat membanggakan,&rdquo; ungkapnya. Keseluruhan aktivitas itu, lanjut dia dilakukan di beberapa tempat strategis. Seperti Perairan Laut Jawa, Surabaya, Situbondo dan sekitarnya. (zam)

Perkuat Keamanan Kemaritiman, TNI AL mengerahkan tiga Kapal Perang saat Latihan Bersama US Navy dan US Marine.

Perkuat Keamanan Kemaritiman, TNI AL Kerahkan 3 Kapal Perang Latihan Bersama US Navy dan US Marine 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/IMG-20220606-WA0027.jpg" alt="Pangkoarmada II Iwan Isnurwanto melepas keberangkatan KRI I Gusti Ngurah Rai-332 dan marinir kut latihan bersama RIMPAC 2022. Koarmada II for JawaPos " width="100%">
<figcaption>Pangkoarmada II Iwan Isnurwanto melepas keberangkatan KRI I Gusti Ngurah Rai-332 dan marinir kut latihan bersama RIMPAC 2022. Koarmada II for JawaPos </figcaption>
</figure>JawaPos.com–Pangkoarmada II Laksda TNI Iwan Isnurwanto memberangkatkan KRI I Gusti Ngurah Rai-332 dan satu pleton marinir mengikuti latihan bersama Multilateral Rim of The Pacific (RIMPAC) 2022. Multilateral Rimpac diikuti 26 negara, merupakan latihan angkatan laut terbesar yang digelar US Navy dengan partisipasi negara negara Indo-Pasifik.  Pangkoarmada II mengatakan, angkatan laut sudah aktif dalam latihan itu mulai 2006. Tahun ini merupakan partisipasi TNI Angkatan Laut yang ke-7. Tahun ini, TNI Angkatan Laut mengirimkan 167 personel yang terdiri atas KRI I Gusti Ngurah Rai-332 dengan ABK 129 personel, satu peleton Marinir dengan kekuatan 35 personel, dan 3 personel sebagai staf pengendali latihan.  ”Latma Multilateral Rimpac ini digelar setiap dua tahun antara US Navy dengan negara-negara Indo-Pasifik di bawah kendali Armada ke III US Navy. Latihan RIMPAC ini dengan partisipasi peserta lebih dari 25.000 personel, 38 kapal perang, 4 kapal selam, lebih dari 170 pesawat udara serta pasukan pendarat (Marinir) dari 9 negara yang berpartisipasi,” ucap Pangkoarmada II Iwan Isnurwanto.  Menurut Pangkoarmada II, tujuan latihan itu untuk meningkatkan kerja sama internasional serta meningkatkan profesionalisme prajurit TNI AL. Baik awak KRI GNR-332 dan juga unsur Marinir.  Kegiatan itu juga untuk menunjukkan bahwa TNI AL khususnya Koarmada II mampu bekerja sama dengan negara-negara internasional yang tergabung dalam latihan. Latma Multilateral RIMPAC juga dapat memberikan pengalaman langsung kepada TNI AL dalam menguji kemampuan operasi jarak jauh atau long range operations.  ”Sebagai latihan angkatan laut terbesar di dunia, US Navy menjadikan Latma Multilateral RIMPAC sebagai salah satu sarana menguji doktrin, taktik, dan prosedur peperangan laut yang terbaru dan kekinian, khususnya dalam operasi laut gabungan dan operasi amfibi,” ungkap Laksda Iwan.  Selain itu, lanjut dia, negara peserta latihan dituntut mampu membuktikan ketahanan operasi alutsistanya. Sebab, sea phase dilaksanakan selama tiga minggu non-stop, tanpa sandar di pangkalan.

Pleton Khusus Koarmada II Ikut Latihan RIMPAC 2022

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/09/pendeteksi-kapal-selam-yang-pernah-bantu-cari-pesawat-hilang_m_156791.jpeg" alt="PESAWAT TANGGUH: Kru mempersiapkan pesawat P-3C Orion sebelum terbang, Sabtu (9/9)." width="100%">
<figcaption>PESAWAT TANGGUH: Kru mempersiapkan pesawat P-3C Orion sebelum terbang, Sabtu (9/9).</figcaption>
</figure>Usia pesawat milik US Navy itu memang sudah terbilang &rsquo;&rsquo;senior&rsquo;&rsquo;. Sebentar lagi siap dihanggarkan. Tetapi, manuvernya masih lincah. Dan, pesawat P-3C Orion itu kembali digunakan untuk latihan bersama angkatan laut Amerika Serikat dan TNI-AL. DEBORA DANISA SITANGGANG, Sidoarjo MENUKIK ke kanan, lalu ke kiri. Berputar nyaris 90 derajat, lalu mendatar lagi. Manuver pesawat militer seperti P-3C Orion itu memang keren jika disaksikan dari darat. Tentu, sensasinya akan berbeda jika dirasakan dari dalam badan pesawat. Sabtu (9/9) pesawat berbodi putih tersebut mengudara dalam rangka Media Flight. Kegiatan itu merupakan rangkaian dari Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) antara US Navy dan TNI-AL. Itu bukan kali pertama P-3C Orion diterbangkan untuk latihan gabungan di Indonesia. Dua tahun lalu, tepatnya 2015, pesawat tersebut juga menyuguhkan &rsquo;&rsquo;atraksi&rsquo;&rsquo; manuver sembari mengintai Laut Jawa di bawahnya. Meski pesawat itu sudah beberapa kali dipakai latihan, sensasi menaiki P-3C Orion selalu membuat penasaran. Jawa Pos mendapat kesempatan untuk ikut lepas landas dalam pesawat yang diluncurkan pada 1969 tersebut. Karena tugas utamanya adalah mengintai, ukuran pesawat itu cukup ramping. Panjangnya kurang lebih 116 kaki atau setara dengan 35 meter. Lebar sayapnya sekitar 30 meter dan tinggi bodi pesawat 10 meter. Badannya tidak bisa memuat terlalu banyak orang. Enggak bongsor. Maksimal sebelas awak dengan tambahan 4&ndash;5 penumpang. Jika ingin naik pesawat tersebut, calon penumpang harus mendaftar terlebih dahulu ke Konsulat Amerika Serikat sejak jauh-jauh hari. Pada penerbangan kali ini, pesawat mengangkut sebelas kru yang seluruhnya dari US Navy dan lima penumpang dari Indonesia. Pukul 11.00, saat matahari sedang terik-teriknya, mesin pesawat itu dinyalakan. Seluruh kru dan penumpang tambahan diminta untuk naik dan mengikuti brifing. Mereka memang mencari waktu yang paling cerah agar lebih mudah menemukan objek utama dalam pengintaian: kapal selam. Dedengkot pesawat tersebut, Hamish Kirkland, sang executive officer, menyambut penumpang-penumpang awam secara singkat. Bergantian dia memberikan arahan kepada penumpang dan awak pesawatnya. Dibantu anak buah, dia menjelaskan ke mana pesawat antisubmarine itu akan bergerak. &rsquo;&rsquo;Kita akan bergerak dengan ketinggian 12.500 kaki (sekitar 3,8 kilometer, Red) ke arah selatan. Kemudian ke utara arah Laut Jawa dan kembali ke Juanda,&rsquo;&rsquo; paparnya seperti yang tergambar di peta mereka. Kepada anak buahnya, Hamish memberikan arahan singkat soal station. Terjemahan bebasnya adalah stasiun. Tetapi, maknanya adalah pos. Ada empat stasiun di dalam pesawat tersebut. Stasiun terdepan adalah kokpit dengan tiga kru sebagai pilot dan dua kopilot. Selanjutnya, ada stasiun navigasi dan radar. Dua komputer navigasi tepat di belakang kokpit dan satu lagi di tengah, sebelum stasiun ketiga. Stasiun ketiga di bagian tengah pesawat adalah komputer navigasi kamera. Yang keempat adalah tempat peluncuran alat pendeteksi kapal selam. &rsquo;&rsquo;Semua stasiun itu akan dijelaskan saat sudah mengudara,&rsquo;&rsquo; lanjutnya kepada para penumpang. Setelah itu, giliran awak pesawat yang memberikan penjelasan tentang keselamatan. Seperti pesawat komersial, mereka juga punya sesi penjelasan keselamatan ala pramugari. Bedanya, tidak ada pramugari cantik berseragam batik dan rapi. Yang ada adalah &rsquo;&rsquo;pramugara&rsquo;&rsquo; berseragam cokelat berbadan tegap. Mereka bergantian menjelaskan cara menggunakan sabuk di bangku dan di lantai, menggunakan pelampung keselamatan, dan memakai parasut jika diperlukan. Ya, tidak cuma di bangku. Sabuk pengaman juga bisa ditemukan di sejumlah titik di lantai pesawat. Sebelumnya, Hamish juga mengatakan bahwa pada saat darurat, bisa jadi si awak pesawat sedang jauh dari bangku. Agar tetap aman, mereka bisa langsung duduk di spot sabuk pengaman terdekat. &rsquo;&rsquo;Tapi, tenang saja, kita tidak akan mengalami hal yang berbahaya,&rsquo;&rsquo; lanjut Hamish dengan yakin. Tahap critical eleven (waktu sebelas menit paling kritis dalam penerbangan pesawat) pertama dimulai. Semua penumpang dan kru langsung ambil posisi di kursi masing-masing. Roda belum bergerak pun, pesawat dengan empat baling-baling itu sudah berguncang cukup heboh. Untungnya, pesawat bisa lepas landas dengan mulus. Waktunya tur stasiun. Seluruh penumpang diajak ke kokpit. Suara mesin yang seperti tak teredam sampai ke dalam pesawat itu membuat komunikasi agak sulit. Bising. Tidak mungkin bertanya-tanya kepada pilot dan kopilot yang asyik memutar-mutar tuas pengendali. Namun, di awal penerbangan, manuver yang dilakukan belum begitu ekstrem. Hanya sesekali pesawat mendadak melonjak ke atas, mencapai ketinggian maksimum yang ditargetkan. Pesawat tersebut sebenarnya bisa terbang hingga ketinggian 28.300 kaki (sekitar 8,6 kilometer). Untuk latihan, terbang rendah saja cukup. Berpindah ke stasiun kedua, seorang kru bernama Wes Gastaldi menjelaskan tentang navigasi radar yang dia pegang. Teknologi navigasi dengan kode nama APS-137 itu menunjukkan segi tiga-segi tiga biru. Tandanya, ada kapal yang melintas di permukaan. Kalau ada lambang lingkaran kuning, berarti ada kapal selam. Lambang itu bisa berubah menjadi titik kuning kecil, yang artinya kapal selam naik ke permukaan. &rsquo;&rsquo;Kalau terjadi seperti itu, berarti ada yang mencurigakan,&rsquo;&rsquo; jelas Wes. Kru P-3C Orion akan langsung mengirimkan laporan ke base militer terdekat untuk mencari tahu ada apa dengan kapal selam tersebut. Wes juga menunjukkan komputer radar yang hanya berwarna hitam putih. Kapal-kapal yang lewat ditunjukkan dengan tanda garis putih, seperti coretan. Bergeser ke stasiun ketiga, kru bernama Thomas Stein menyambut. Dia langsung menunjukkan cara kerja komputer navigasi bernama AIMS Camera itu. AIMS merupakan singkatan dari advanced imaging multi-spectrum. Ada dua layar yang terpampang. Komputer sisi kanan menampilkan navigasi radar, nyaris serupa dengan komputer APS-137. Sedangkan komputer sisi kiri terbagi menjadi empat layar. Itu adalah penampakan kamera 360 derajat yang mereka pasang di bagian depan pesawat. &rsquo;&rsquo;Kameranya memang hanya satu, tapi bisa melihat ke semua arah mata angin,&rsquo;&rsquo; jelas Thomas. Fungsi kamera itu, lanjut dia, adalah memberikan gambaran lebih jelas mengenai fisik kapal yang terdeteksi radar mereka. Namun, jelas tidaknya gambar tetap bergantung pada cuaca. Berapa jarak terjauh yang bisa dijangkau kamera itu? &rsquo;&rsquo;Paling jauh 50 mil (sekitar 80 kilometer, Red),&rsquo;&rsquo; jawab Thomas. Sang kapten, Hamish, dengan senang hati mengawal penumpang ke stasiun belakang, yakni tempat peluncuran alat pendeteksi kapal selam. Ada empat tabung miring yang tertancap di lantai pesawat. Tabung itu digunakan untuk menjatuhkan sonobuoy, semacam &rsquo;&rsquo;kapsul raksasa&rsquo;&rsquo; dengan kabel-kabel pendeteksi suara. Setelah sampai di air, sonobuoy akan melacak kapal selam dari suara mesinnya. &rsquo;&rsquo;Jarang ada kapal selam yang tahu sonobuoy jatuh dan mendeteksi mereka. Harus kapal yang sangat canggih yang bisa tahu jatuhnya sonobuoy,&rsquo;&rsquo; papar Hamish. Dari masalah teknis, Hamish menyempatkan waktu pula untuk bercerita tentang pengalamannya selama menjadi kru P-3C Orion. Dia sudah aktif di pesawat pengintai selama 16 tahun. Secara teknis, tugasnya sama sejak dia kali pertama masuk P-3C Orion hingga sekarang. Yang berubah adalah tingkat kesulitan mencari kapal selam. &rsquo;&rsquo;Saya akui, mencari kapal selam sekarang lebih sulit karena teknologi mereka sudah lebih canggih,&rsquo;&rsquo; ungkap Hamish. Namun, selama bertugas, dia mengaku tak pernah menemukan kapal selam berbahaya seperti dalam film aksi. Selain mencari kapal selam, lanjut dia, P-3C Orion beberapa kali dimintai bantuan untuk mencari pesawat yang hilang. Salah satunya adalah AirAsia QZ8501 jurusan Surabaya&ndash;Singapura yang jatuh pada Desember 2014. Lebih sulit mana mencari kapal selam atau pesawat yang jatuh di laut? &rsquo;&rsquo;Tidak ada yang lebih sulit. Dua-duanya sama sulitnya,&rsquo;&rsquo; ujar tentara yang bertugas di Kadena, Okinawa, Jepang, itu. Namun, secara prosedur, keduanya berbeda. Saat mencari pesawat hilang, kru Hamish di P-3C mengikuti prosedur penyelamatan bencana. Sedangkan pengintaian kapal selam mengikuti protokol militer. P-3C Orion saat ini ditugaskan di Kadena. Hamish menuturkan, selama di Jepang, P-3C Orion cukup sering melakukan misi sungguhan seperti penyelamatan korban bencana di laut. Namun, untuk Indonesia sendiri, sejauh ini P-3C Orion hanya digunakan untuk latihan. Secara performa, pesawat dengan empat baling-baling turbo itu bisa terbang tanpa mendarat maksimal 14 jam. Berbeda dengan pesawat jet yang butuh pesawat induk karena waktu terbangnya singkat. Saat berangkat dari pangkalan mereka di Jepang, kru P-3C Orion membutuhkan waktu tujuh jam perjalanan. Sama dengan pesawat komersial. Mereka bisa saja pulang-pergi Jepang-Indonesia sekali jalan. &rsquo;&rsquo;Tapi, kami tidak pernah begitu. Tidak ada prosedurnya,&rsquo;&rsquo; ungkap Wes. Apa yang dilakukan awak pesawat itu selain berjaga di stasiun? Jika mendapat giliran istirahat, mereka biasanya bermain game di ponsel. Penggunaan ponsel masih diperbolehkan selama di atas pesawat. Tapi, tidak akan ada sinyal. Ketika ditanya soal situasi darurat, para kru mengaku nyaris tidak pernah menghadapinya. Thomas yang baru bertugas selama tiga tahun mengatakan, masalah terbesar yang dirinya hadapi adalah rusaknya salah satu mesin. &rsquo;&rsquo;Tapi, bisa segera diperbaiki. Tidak ada yang fatal,&rsquo;&rsquo; tuturnya. Agak berbeda dengan Wes yang mengaku pernah menghadapi situasi menegangkan saat stasiunnya berasap. &rsquo;&rsquo;Tiba-tiba asap keluar dari area komputer navigasi. Untungnya, bukan ledakan atau kebakaran hebat,&rsquo;&rsquo; ujarnya. Hanya bagian mesin yang agak panas. Wes menuturkan, setiap kru sudah dibekali prosedur penyelamatan diri. Tabung pemadam juga tersedia di bagian tengah pesawat. Setelah berkeliling stasiun, penumpang diminta duduk kembali karena pesawat akan mendarat. Critical eleven yang kedua. Namun, yang ini jauh lebih parah dan waktunya lebih lama dari sebelas menit. Kira-kira selama 20 menit, pesawat berputar-putar di atas area pantai dan tambak di timur Surabaya. Kadang pesawat miring sekali sampai-sampai jendela kecilnya hanya bisa melihat langit, tidak bisa melihat daratan. Yang tidak biasa sudah pasti mual. Namun, mereka yang sehari-hari hidup di dalam pesawat itu seolah &rsquo;&rsquo;lupa daratan&rsquo;&rsquo;. Tak takut dengan posisi pesawat yang miring-miring mengerikan.

Pendeteksi Kapal Selam yang Pernah Bantu Cari Pesawat Hilang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/09/bersandi-carat-tni-al-tentara-as-latihan-perang-perangan-di-jatim_m_156052.jpeg" alt="BILATERAL: TNI Angkatan Laut dan US Navy, serta US Marine Corps memulai latihan bersama bersandi Cooperation Afloat Readiness and Training 2017 ke-23 resmi dibuka Kamis (7/9) di Puslatkaprang, Koarmatim oleh Kolonel Laut (P) Rony Saleh." width="100%">
<figcaption>BILATERAL: TNI Angkatan Laut dan US Navy, serta US Marine Corps memulai latihan bersama bersandi Cooperation Afloat Readiness and Training 2017 ke-23 resmi dibuka Kamis (7/9) di Puslatkaprang, Koarmatim oleh Kolonel Laut (P) Rony Saleh.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Kerja sama militer antara Indonesia dan Amerika kembali berlanjut. Agenda dua tahun sekali yang disebut Cooperation Afloat Readiness and Training (Carat) itu dibuka di Pusat Latihan Kapal Perang (Puslat Kaprang) Armatim Kamis (7/9). Kegiatan tersebut melibatkan seluruh lini angkatan laut Indonesia dan Amerika. Latihan bersama itu berlangsung hingga 13 September mendatang. Pasukan angkatan laut Amerika secara bertahap tiba di Indonesia. Total prajurit yang dikerahkan mencapai 300 orang. Mereka terdiri atas United States Marine Corps (USMC) atau Korp Marinir Amerika dan US Navy atau angkatan laut Amerika. Lokasi latihan berlangsung di beberapa tempat. Di antaranya, Kompleks Koarmatim, Pangkalan Udara Angkatan Laut (Launda), dan perairan laut Banyuwangi. Berbagai strategi akan dibahas pada latihan tersebut. Tujuannya, ada transfer pengetahuan antardua negara. Pembukaan Carat yang ke-23 itu dihadiri Asisten Perencanaan dan Anggaran (Asrena) Pangarmatim Kolonel Laut (P) Rony Saleh, Komandan Satgas Carat 2017 Kolonel Laut (P) Agus Hariadi, serta jajaran perwira di lingkungan Koarmatim. Dari pihak Amerika, hadir Konsulat Jenderal Amerika di Surabaya Mrs Heather Variava, perwakilan Kedutaan Besar Amerika di Indonesia, serta prajurit US Navy dan USMC yang terlibat dalam latihan tersebut. Kolonel Laut Agus Hariadi menganggap agenda Carat sangat penting. Kerja sama tersebut merupakan momen untuk meningkatkan kemampuan dua negara. Baik dari sektor pengamanan, patroli, maupun keterampilan lain. Dua pihak saling bertukar informasi dalam menyelesaikan masalah di lapangan. &rdquo;Banyak nilai positif yang bisa diambil,&rdquo; ucapnya. Rear Admiral Don Gabrielson sepakat dengan pernyataan tersebut. Komandan Task Force 73 itu menganggap Indonesia dan Amerika sama-sama negara maritim. Kemitraan yang sudah terjalin harus diperdalam. Carat menjadi wadah untuk memperdalam kemitraan itu. &rdquo;Kami sangat menikmati kerja sama yang sudah berlangsung dari tahun ke tahun ini,&rdquo; ujarnya. Pada agenda tahun ini, TNI-AL melibatkan dua KRI. Yakni, KRI Iskandar Muda-367 dan KRI Surabaya-591. Sebanyak 27 personel satuan komando pasukan katak turut andil. Mereka akan berlatih bersama dengan Korps Marinir Amerika. Menurut rencana, latihan tersebut digelar di perairan laut Banyuwangi. Hari ini alutsista udara Amerika dijadwalkan tiba di Lanudal Juanda. Salah satunya adalah pesawat Poseidon P-8A. Itu adalah pesawat pengintai patroli maritim. Pesawat tersebut mampu mendeteksi pergerakan musuh dari udara. Perangkat yang menempel pada pesawat itu cukup canggih. Daya tangkap kamera bisa mendeteksi pergerakan benda yang berjarak hingga ratusan meter. TNI-AL bakal mengerahkan alutsista udaranya. Yakni, pesawat CN 235 yang juga memiliki kamera pengintai, pesawat NC-212, serta Heli BELL. Awak pesawat tersebut akan bertukar informasi dalam melaksanakan tugas patroli laut melalui udara. Selain latihan perang, tim dari US Navy dan USMC akan menggelar bakti sosial. Mereka dijadwalkan berkunjung ke beberapa panti asuhan di Surabaya. Kemudian, ada sesi untuk berinteraksi dengan pelajar dari beberapa SMA di Surabaya.

Bersandi Carat, TNI-AL-Tentara AS Latihan Perang-perangan di Jatim

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/cerita-rachmat-aditya-effendy-kadet-us-army-kelahiran-surabaya_m_152964.jpeg" alt="ASLI SUROBOYO: Rachmat Aditya Effendy (kanan) bersama Mayor Suyanto, staf pengajar AAL." width="100%">
<figcaption>ASLI SUROBOYO: Rachmat Aditya Effendy (kanan) bersama Mayor Suyanto, staf pengajar AAL.</figcaption>
</figure>Melihat wajah Asia dalam jajaran kadet US Army sudah jadi hal lumrah meskipun jumlahnya masih terbilang sedikit. Apalagi kalau mencari wajah yang njawani. Dalam kunjungan kadet US Army beberapa waktu lalu, Jawa Pos sempat menemukan salah seorang pemuda langka itu. Dia adalah Rachmat Aditya Effendy. DEBORA DANISA SITANGGANG, Surabaya BAK menemukan jarum di tumpukan jerami. Siapa sangka, di tengah rombongan kadet muda US Army berparas Kaukasoid, tampak sosok pemuda berkulit cokelat legit. Di name tag-nya tertulis Effendy. Bukan nama yang asing di telinga orang Indonesia. Ketika masih mengobrol dengan kawan-kawannya, bahasa Inggrisnya terdengar begitu luwes. Tetapi, begitu mengobrol dengan tentara lokal, medoknya itu lho... ternyata masih kental seperti kopi hitam. Belum hilang sama sekali. Tinggal tujuh tahun di Amerika Serikat tidak membuat gaya bicaranya berubah menjadi ala Cinta Laura. Dengan gaya bersahaja, pemuda 20 tahun itu memperkenalkan diri. Kendati nama depannya Rachmat, dia lebih senang dipanggil dengan nama belakangnya saja. Effendy. Awalnya, Effendy mengaku asli Nganjuk. Memang benar, dia tinggal di Nganjuk sejak bayi. &rdquo;Tapi, saya lahir di Surabaya,&rdquo; tuturnya kemudian. Tepatnya, dia lahir dan tinggal selama enam bulan pertama kehidupannya di Bronggalan Sawah. Ayah dan ibunya asli Surabaya. Yang tinggal di Nganjuk adalah budenya. Angka enam tampaknya menjadi angka titik balik Effendy. Setelah pindah ke Nganjuk di usia enam bulan, Effendy kembali berpindah setelah lulus kelas VI SD. Kali ini, pindahnya tak tanggung-tanggung. Ibunya mengajaknya ke luar negeri. Setelah berpisah dengan suaminya, sang ibu ingin memulai kehidupan yang baru bersama keempat anaknya. Karena Effendy yang bungsu juga sudah menginjak remaja awal, ibunya merasa tidak masalah membawa dia pindah sekalian. Tujuannya satu, ke Negeri Paman Sam. Effendy mengaku tidak tahu persis alasan ibunya ingin pindah ke Amerika Serikat. &rdquo;Waktu itu, karena saya masih kecil, ya saya ikut saja diajak pindah,&rdquo; ujar Effendy. Yang dia tahu kala itu, Amerika Serikat adalah the land of opportunity. Banyak kesempatan yang bisa didapatkan oleh keluarganya di sana. Hebatnya, ketika pertama pindah, Effendy tidak merasakan jet lag parah. Dia mengaku tidak begitu kesulitan atau mengalami konflik batin yang parah ketika harus beradaptasi dengan lingkungan baru. Padahal, lingkungannya yang baru, Hawaii, berbeda 180 derajat dari Nganjuk. Bagaimana soal kendala bahasa? Ditanya soal itu, Effendy hanya tertawa kecil. &rdquo;Sebenarnya, nilai bahasa Inggris saya juga nggak begitu bagus,&rdquo; ungkapnya. Nilai bahasa Inggris terakhir yang dia ingat di bangku SD adalah 58. Jauh di bawah standar minimal. Effendy beruntung punya bibi-bibi baik hati. Setelah dirawat bertahun-tahun oleh budenya di Nganjuk, Effendy juga banyak dibantu oleh tantenya di Amerika Serikat. Sang ibu rupanya punya saudara di sana yang membuat dirinya tidak ragu untuk bermigrasi. Sang tantelah yang banyak membantu Effendy dan keluarganya pada awal-awal titik balik mereka. Awal mimpi Effendy menjadi kadet pun datang dari keluarga tantenya. Tepatnya, dari suami tantenya alias paman Effendy. Pria bernama George Poreta itu adalah seorang tentara US Navy alias angkatan laut Amerika Serikat. Effendy tertarik melihat kehidupan pamannya sebagai tentara. &rdquo;Enak, bisa keliling dunia,&rdquo; ujar pemuda yang berulang tahun pada 20 September itu. Keinginannya menjadi tentara semakin kuat ketika SMA. Saat itu, Effendy dan kawan-kawannya memasuki fase pusing memikirkan mau lanjut sekolah di mana. Amerika punya segudang sekolah. Biaya yang dibutuhkan juga segudang. Keluarga Effendy bukan keluarga yang sangat mampu. Ibunya bekerja di gerai makanan cepat saji. Karena itu, Effendy sadar harus mencari beasiswa untuk melanjutkan pendidikannya. Padahal, mencari beasiswa pun susah. Selain persaingannya ketat, banyak persyaratan yang harus dipenuhi. Salah satunya harus berstatus warga negara Amerika Serikat. Menjelang masuk kuliah, Effendy mengurus perubahan kewarganegaraannya. Prosesnya cukup mudah. Karena punya paman orang kulit putih, ditambah sudah lima tahun lebih tinggal di sana, Effendy bisa dengan cepat berubah menjadi US citizen pada 2015. &rdquo;Paling cuma ikut tes tentang history Amerika, seperti siapa presiden pertama,&rdquo; terangnya. Salah satu yang diincar Effendy adalah beasiswa US Army. Beasiswa yang hanya diperuntukkan warga negara Amerika Serikat itu cukup bikin ngiler. Kuliah si penerima beasiswa bakal dibiayai sepenuhnya. Bagi Effendy, tawaran itu terlalu sayang dilewatkan. Dia tidak perlu lagi pusing soal bayar uang kuliah setiap semester. Tapi, dengan syarat, dia harus menjalani ikatan dinas selama empat tahun setelah lulus kuliah. &rdquo;Buat aku, nggak masalah. Kan aku juga keluarga militer,&rdquo; tutur Effendy. Selain paman, dua kakak laki-lakinya juga ikut US Army. Sementara itu, sepupu Effendy tercatat sebagai anggota Air Force alias Angkatan Udara Amerika Serikat. Soal risiko menjadi tentara, Effendy mengaku tidak terlalu memikirkan. Tidak pernah tebersit bayangan tentara luka-luka seperti yang sering ditampilkan di film-film aksi. &rdquo;Saya malah nggak pernah nonton film aksi tentara begitu,&rdquo; katanya. Effendy bercerita, melamar beasiswa US Army susah di awal saja. Mulai pendaftaran hingga persyaratan yang harus dipenuhi. Tapi ketika memasuki tes, jalan Effendy tidak begitu terjal. Berbeda dengan akademi militer di Indonesia, beasiswa US Army di Amerika Serikat tidak seperti madu yang dikerubungi lebah. Sebab, tidak banyak orang yang mau masuk militer. Karena itu, Effendy yang berkacamata pun bisa lolos dan mendapatkan beasiswa. &rdquo;Saya juga sebenarnya nggak bisa renang,&rdquo; akunya. Selama tes, penilaiannya diambil dari kegiatan fisik seperti push-up, sit-up, dan lari. Pelatihan fisik yang lebih serius baru dia dapat ketika memasuki masa kuliah. Dalam seminggu, dia melakukan latihan fisik dan kelas militer selama tiga hari. Senin hingga Rabu. Dia juga mengikuti kegiatan-kegiatan kadet US Army. Misalnya, yang baru diikutinya beberapa minggu lalu ketika kadet-kadet muda Negeri Paman Sam berkunjung ke Indonesia. Agenda utamanya adalah seminar internasional, mempererat hubungan US Army dengan TNI sejak kadet-kadetnya masih dini. Saat ini, Effendy tercatat mahasiswa di McDaniel College, Maryland. Dia mengambil konsentrasi studi mechanical engineer dan memasuki tahun kedua. Sejatinya, Effendy ingin mengambil jurusan fisika. Pelajaran favoritnya selama di SMP dan SMA. Tetapi, universitasnya itu tidak menyediakan program fisika. &rdquo;Mechanical engineering masih ada hubungannya lah,&rdquo; ucapnya. Setelah menuntaskan masa pendidikannya, Effendy akan menjalani empat tahun masa dinas di US Army. Sejak awal, dia mengincar bidang mechanical engineering militer di Texas. Effendy sengaja memilih kampung halaman koboi itu karena di Maryland tidak ada bidang pekerjaan mekanik untuk lingkungan militer. Belum juga lulus dari McDaniel, Effendy ternyata sudah mendapat tawaran lain. Ayah salah seorang temannya bekerja di National Aeronautics and Space Administration (NASA) Maryland. Nah, kawannya itu kemudian menawari Effendy untuk menjadi electrical engineer di sana. Tawaran itu tidak langsung dia terima. &rdquo;Nggak terlalu ingin, kan nanti dinasnya enggak di Maryland,&rdquo; terangnya. Namun, jika masa tugas militernya selesai dan masih diberi kesempatan, Effendy ingin juga mencoba bekerja di lembaga luar angkasa tersohor itu. Menjadi US citizen maupun kadet US Army ternyata tidak benar-benar membuatnya lupa akan Indonesia. Effendy sengaja mendaftarkan diri ke program seminar internasional dengan Akademi Angkatan Laut (AAL) agar bisa mampir lagi ke tanah kelahirannya. Selama kunjungannya, Effendy sempat disambangi budenya dari Nganjuk. Meski tidak lagi menyandang status WNI, pemuda jangkung itu berharap kisahnya bisa menjadi inspirasi banyak anak muda. Bahwa nasib orang bisa berubah jika berusaha keras dan keluar dari zona nyaman. &rdquo;Bahwa anak yang tadinya bandel ternyata bisa juga jadi tentara di Amerika,&rdquo; katanya.

Cerita Rachmat Aditya Effendy, Kadet US Army Kelahiran Surabaya

us navy

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#us navy

Berita Terkini

Perkuat Keamanan Kemaritiman, TNI AL Kerahkan 3 Kapal Perang Latihan Bersama US Navy dan US Marine

Pleton Khusus Koarmada II Ikut Latihan RIMPAC 2022

Pendeteksi Kapal Selam yang Pernah Bantu Cari Pesawat Hilang

Bersandi Carat, TNI-AL-Tentara AS Latihan Perang-perangan di Jatim

Cerita Rachmat Aditya Effendy, Kadet US Army Kelahiran Surabaya

Download Aplikasi JawaPos.com