<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/tuksedo-studio-RIAN.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2022 memasuki detik-detik akhir. Digelar sejak Kamis (31/3) pekan lalu, IIMS 2022 bakal berakhir pada Minggu (10/4) besok.  Banyak hal yang menarik di IIMS 2022. Buat para automotive enthusiast, gelaran tahunan ini boleh dibilang merupakan 'surga di mana mereka bisa melihat-lihat tak hanya kendaraan baru, tapi juga mobil dan motor modifikasi hadir.  Selain itu, di IIMS 2022 juga menampilkan banyak acara seru yang bisa diikuti pengunjung. Belum usai, IIMS 2022 juga menyajikan beragam aksesori kendaraan yang bisa dibeli. Pameran dan jualan mobil klasik juga ada di sini.  Tuksedo Studio memboyong koleksi mobil-mobil klasik hasil re-create mereka ke JIExpo, Kemayoran dari Bali. Di ajang ini, Tuksedo Studio menunjukkan bahwa talenta automotive industry di dalam negeri tak kalah dengan negara lain.  Betapa tidak, Tuksedo Studio membuat mobil mereka dengan cara hand made. Mobil-mobil klasik seperti Porsche 356, Mercedes-Benz Gullwing, Toyota 2000GT dan beberapa mobil eksotis lainnya sukses mereka buat dengan cara tradisional dan perfect, sangat mirip dengan aslinya.  Ditawarkan dengan banderol harga miliaran, Gusti Handoko, Co Founder Tuksedo Studio menerangkan kalau mobil-mobil yang ditampilkan di IIMS 2022 banyak dicari orang. Malahan dari deretan mobil yang ada, sebagian sudah ada pemiliknya.  ""Ini semua yang ada disini (dipajang, Red) sudah ada pembelinya. Yang belum jadi pun, seperti Gullwing, juga sudah ada yang berminat," ujarnya kepada JawaPos.com.  Soal harga, Gusti tak pelit menunjukan harga mobil karya Tuksedo Studio. Porsche 356 Speedster misalnya, mobil ini dibanderol Rp 1,75 miliar kemudian ada juga Porsche 356 A Coupe dibanderol Rp 1,85 miliar.  Lanjut, ada Toyota 2000GT yang harganya Rp 2,5 miliar, Porsche 550 Spyder dijual Rp 2 miliar, BMW 507 seharga Rp 2,5 miliar, dan yang paling tinggi adalah Gullwing dengan banderol Rp 4,5 miliar.  Namun soal target, dirinya tak merinci berapa jumlah pesanan yang dibukukan Tuksedo Studio di IIMS 2022. Hal tersebut lantaran memang Tuksedo Studio sendiri membatasi setiap mobil klasik bikinannya, maksimal hanya lima yang diproduksi secara massal.  "Karena waktu produksi dan keterbatasan kita. Satu mobil bisa sampai satu tahun buatnya, kalau banyak-banyak, kewalahan kita. Dan juga kita memang membatasi, untuk menjaga eksklusivitasnya, satu model hanya kita buat lima," tandas Gusti.

Harga Miliaran, Mobil Klasik Tuksedo Studio Laris Manis di IIMS 2022

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/IMG20220401125742-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mobil klasik memang punya tempat tersendiri di hati para penggemarnya. Tak peduli berapa pun harganya, sesulit apa pun mendapatkannya dan merawatnya, para penggemar mobil klasik akan selalu mencari cara untuk bisa memilikinya.  Nggak bisa punya yang asli, bisa beli atau bikin sendiri yang menyerupai. Bukan karena nggak mampu beli yang asli, tapi memang karena unitnya di seluruh dunia mungkin saja sangat terbatas.  Dan, untuk membeli mobil klasik dengan nilai historis yang tinggi, sudah pasti akan merogoh kantong begitu dalam. Di samping sisi sejarahnya, bentuk yang dihadirkan serta populasinya yang sedikit menjadi salah satu alasan mengapa harga satu unit mobil klasik bisa sangat tinggi.  Namun, jika Anda menginginkan mobil klasik namun dengan budget yang lebih reliable dan pasti tersedia, Tuksedo Studio punya alternatifnya. Meski secara tampilan mobil ini begitu mirip dengan aslinya, tapi untuk beberapa sektor telah mendapatkan peremajaan sehingga mungkin lebih mudah dirawat.  Tuksedo Studio, industri kreasi mobil klasik yang bermarkas di Gianyar, Bali ini bermula dari duet hobi ayah dan anak. Sukses membangun mobil klasik replika pertamanya yakni Porsche 356, rumah modifikasi ini lantas sukses menekuni bidang ini dan serius menerima pesanan mobil-mobil klasik.  Dibanderol dengan rentang harga mulai Rp 1,5 miliar sampai Rp 5 miliar lebih, Tuksedo Studio kebanjiran pesanan dari para crazy rich di Tanah Air. Gusti Handoko, Co Founder Tuksedo Studio menerangkan, di bengkelnya, mobil-mobil yang paling laris dipesan ada dua model dari dua pabrikan berbeda yakni Porsche dan Mercedes-Benz.  "Sejauh ini kita bikin Porsche 356 yang terdiri dari 2 tipe seperti coupe hardtop sama Speedster. Ada juga 356 Spyder, Mercedes-Benz 300SL Gullwing, dan Toyota 2000GT yang paling banyak dicari," ujar Gusti kepada JawaPos.com di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2022.  Tuksedo Studio memang diketahui kini ikut ambil bagian di ajang IIMS 2022. Tak tanggung-tanggung, mobil-mobil karya Tuksedo Studio diboyong semua ke ajang ini sehingga pengunjung bisa memanjakan mata melihat lekuk-lekuk keindahan bodi mobil klasik.  Sebagai edukasi, proses dan tahapan pembuatan mobil klasik juga dipamerkan Tuksedo Studio di IIMS 2022. Yang masih dalam proses antara lain adalah Mercedes-Benz 300SL Gullwing, dan Toyota 2000GT. Kedua mobil tersebut selain paling laris dipesan, juga memiliki tantangan paling sulit dalam pembuatannya.  Untuk memproduksi satu unit mobil dibutuhkan waktu tak sebentar. Paling cepat, pengerjaan pesanan mobil klasik setidaknya membutuhkan waktu satu tahun. Prosesnya pun tak semudah membalikkan telapak tangan karena terdiri dari berbagai proses yang harus dilewati.  Belum lagi waktu riset atau studinya. "Kalau kita belum pernah bikin sebelumnya, prosesnya bisa sampai dua tahun," lanjut Gusti sembari menunjuk Toyota 2000GT yang masih dalam proses pengerjaan.  Seluruh pembuatan mobil dilakukan dengan tangan dengan alat yang hampir seluruhnya dibuat sendiri alias hand made. Pengecatan menjadi langkah terakhir ketika mobil benar-benar sudah dites jalan normal tanpa kendala, pun demikian dengan perintilan aksesorinya.  Dari seluruh model yang dibuat Tuksedo Studio, Mercedes-Benz 300SL Gullwing menjadi yang paling banyak dipesan sekaligus mobil dengan pengerjaan tersulit. Tak heran harganya pun menjadi paling mahal di antara semua mobil yang dijual.  Kemudian, demi menjaga eksklusivitas dan kualitas pengerjaannya, Tuksedo Studio juga membatasi pesanan yang masuk. Pria berkacamata itu menyebut, dari setiap model, masing-masing hanya dibuat lima unit saja.  "Kalau kita bikin banyak, tidak ada lagi nilai eksklusivitasnya. Mobil-mobil ini kan versi aslinya saja memang dibuat terbatas," tandas Gusti.

Mobil Klasik Miliaran Rupiah Ini Paling Dicari di Tuksedo Studio

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/IMG20220401125742.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gelaran IIMS Hybrid 2022 hari kelima, Selasa (5/4) semakin semarak dengan adanya kunjungan dari Ketua MPR RI yang juga Ketua Ikatan Motor Indonesia (IMI) Bambang Soesatyo (Bamsoet). Hadir di IIMS 2022, Bamsoet mengunjungi hall aksesoris dan aftermarket Pengusaha Aksesoris Mobil Indonesia (Pahami) salah satunya yaitu booth Venom. Bamsoet lalu mengunjungi booth kendaraan karya anak bangsa Fin Komodo Teknologi.  Tak lupa sebagai salah satu otomotif enthusiast, Bamsoet mengunjungi Tuksedo Studio yang menampilkan beragam mobil klasik yang dirakit sendiri. Di sana, Bamsoet mengagumi jejeran mobil klasik yang dimodifikasi sendiri. Dilanjutkan dengan mengunjungi booth Indonesia Custom E-Moto Championship Ikatan Motor Indonesia (IMI).  Bamsoet mengatakan, bagi keluarga besar IMI, pagelaran IIMS Hybrid 2022 merupakan implementasi nyata untuk memajukan industri otomotif dalam berbagai aspek. Baik dalam tujuan memperluas akses pasar, menjadi wahana inovasi teknologi di bidang otomotif, sekaligus media pembelajaran bagi masyarakat pecinta otomotif.  "Sekaligus memberikan kesempatan kepada UMKM yang menjajakan berbagai produk otomotif dari mulai jaket, helm, sepatu, hingga berbagai bentuk merchandise lainnya. Sehingga IIMS turut memberikan nilai tambah ekonomi bagi UMKM," kata Bamsoet usai mengunjungi acara IIMS Hybrid 2022, di JIExpo, Kemayoran, Selasa (5/4).  Bamsoet juga mengapresiasi gelaran IIMS Hybrid 2022 yang telah menghadirkan kendaraan listrik pertama yang dirakit secara langsung di Indonesia. Kendaraan itu diperkenalkan oleh Hyundai Motors Indonesia dengan menghadirkan Ioniq 5 yang dirakit di pabrik Hyundai yang berada di Cikarang, Kabupaten Bekasi.  Tidak hanya Hyundai, pabrikan ternama seperti Toyota juga sudah mengenalkan kendaraan listriknya melalui kehadiran Toyota Innova Elektrik. Pasar Innova di Indonesia sendiri terbilang sangat besar.  Dengan menghadirkan kendaraan listrik, Bamsoet melanjutkan, Toyota akan semakin memperluas segmentasi pasar di Indonesia. Begitupun dengan pabrikan lainnya yang sudah mulai berlomba-lomba membuat kendaraan listrik.  Program menarik lainnya diperuntukkan untuk masyarakat yang hadir di IIMS 2022 adalah vaksinasi massal dosis ketiga. Kemudian, masyarakat yang hadir juga bisa mengajukan perpanjangan Surat Izin Mengemudi (SIM). Gerai perpanjangan SIM terletak di Gate H area open space samping mushala.

Ketua IMI Bamsoet Kunjungi IIMS 2022, Kagumi Tuksedo Studio

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/IMG20220401153715.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bicara dunia otomotif, modifikasi dan topik terkait lainnya memang seolah tidak ada habisnya. Bak karya seni, bagi sebagian orang otomotif tidak melulu menyoal alat transportasi, mesin, roda, dan kecepatan saja.  Lebih dari itu, ada yang menganggap ini sebagai kehidupan, gairah atau bahkan nyawa. Tuksedo Studio misalnya, bengkel, rumah produksi atau builder mobil yang bermarkas di Bali ini sukses membuat mobil-mobil yang sudah "mati" puluhan tahun silam seolah hidup kembali.  Dimulai dari hobi, Tuksedo Studio kini konsisten membangun, mereplikasi dan menghidupkan kembali mobil-mobil yang sudah tidak lagi diproduksi. Bukan sembarang mobil tentunya, yang dibuat adalah mobil legenda, masterpiece pada masanya yang jumlahnya di seluruh dunia bahkan bisa dihitung jari.  Hadir di pameran otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) Hybrid 2022, Gusti Handoko, Co Founder Tuksedo Studio bercerita bahwa rumah modifikasi ini dirintis dirinya bersama sang ayah. Dimulai dari hobi dan ketertarikan pada mobil-mobil klasik eksotik seperti Porsche 356, dirinya akhirnya memutuskan untuk benar-benar fokus mengembangkan Tuksedo Studio sebagai bengkel khusus yang membangun dan me-recreate mobil yang sudah tidak lagi ada di pasaran, khususnya mobil klasik.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/IMG20220401153648.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Proses pembuatan mobil klasik di Tuksedo Studio. (Rian Alfianto/JawaPos.com)  "Awalnya memang suka, tapi nggak bisa beli. Selain karena harganya memang selangit, jumlahnya di seluruh dunia juga bisa dihitung jari. Makanya kita bikin," ujar Gusti ditemui di booth Tuksedo Studio di IIMS 2022.  Sukses membangun mobil pertamanya yakni Porsche 356, Tuksedo Studio akhirnya memutuskan fokus membangun bengkel dan menerima pesanan mobil-mobil klasik. Lebih jauh Gusti menerangkan bahwa Tuksedo Studio tidak mereplika atau membuat copy mobil-mobil yang ada secara sembarangan.  "Ini kalau di luar negeri industrinya bisa dibilang sifatnya re-create, jadi membuat kembali. Kalau replika biasanya barang yang sudah ada di jiplak, dicopy, sedangkan kalau ini kan barangnya sudah punah, sudah tidak ada lagi, tapi dihidupak kembali," lanjut Gusti.  Nggak sembarangan, dirinya yang bersama sang ayah sebelumnya menggeluti bidang usaha interior kapal pesiar tidak membuat mobil klasik dalam jumlah besar. Alasannya selain karena menjaga nilai eksklusivitasnya, proses membuat mobil klasik juga tidak bisa sebentar.  Waktunya bisa sampai setahun, bahkan lebih. Detail, akurasi dan kemiripan dengan mobil aslinya mutlak dipertimbangkan. Harus sama, nggak boleh ada yang beda.  "Biasanya setahun (waktu produksinya). Bahkan ada yang lebih. Tergantung kesulitannya. Kalau sebelumnya kita sudah pernah buat, sudah punya mal bodinya yang sesuai aslinya, itu cepat. Tapi kalau belum, kita mesti studi dulu," terang pria berkacamata itu.  Hal yang utama dan paling sulit untuk proses membuat mobil klasik adalah harus menemukan blueprint-nya dulu. Dari referensi yang ada yang masih dua dimensi, harus diproyeksikan ke tiga dimensi menggunakan software.  Baru setelah itu dibuat dengan kayu (cetakannya). Setelah itu jadi baru dibuat wire frame menggunakan kerangka metal dan mulai dilakukan pengerjaan bodi atau body work-nya.  "Kayu itu ibaratnya mal positif, sementara kawat mal negatif, karena dia berada di atas. Dari sini baru kita bisa bikin shape bersamaan dengan chasis. Kemudian kita tes pasang engine, setelah itu dengan kondisi terbuka semua finishing kita tes jalan. Kalau sudah oke, interior udah diukur, baru kita masuk proses finishing,” lanjutnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/IMG20220401125742.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Proses pembuatan mobil klasik di Tuksedo Studio. (Rian Alfianto/JawaPos.com)  Gusti menerangkan bahwa blue print tersebut bisa didapat dengan cara membeli atau mencari komunitas sesama builder mobil klasik. Nggak sembarangan juga prosesnya untuk bisa mendapatkan cetak biru tersebut.  "Kita harus menunjukan keseriusan untuk membangun mobil tersebut, karena blueprint ini bisa dianggap collectible item, jadi enggak semua mau punya blue print ini untuk membangun,” ucapnya.  Buat yang ingin memiliki mobil klasik, Tuksedo Studio mematok harga mulai dari Rp 1,5 miliar sampai Rp 5 miliar untuk setiap mobilnya. Tergantung kesulitan dan tantangan setiap mobil. Juga, di setiap tipe, Tuksedo Studio membatasi hanya membuat lima unit saja.  Untuk kemiripan dengan aslinya, Gusti menjanjikan bahwa mobil bikinannya 95 persen lebih mirip dengan aslinya. Bodi, interior, sampai detail aksesori bisa dibikin persis sama sesuai aslinya dengan beberapa part memang dibeli asli dari luar.  Selain menyalurkan hobi dan tentunya mendulang untung dari membuat dan jualan mobil klasik, Gusti menegaskan bahwa pada prosesnya, membangun mobil klasik ini ada nilai yang lebih tinggi dari sekadar uang dan hobi.  "Ada proses alih teknologi di sini. Sebetulnya kita punya Sumber Daya Manusia (SDM) yang punya kualitas tinggi. Saya yakin, suatu saat kita bisa bikin mobil sendiri," tandasnya.

Bermula dari Hobi, Tuksedo Studio Konsisten Garap Mobil-mobil Eksotis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/mobil-klasik-tuksedo-studio-di-iims-rian-JPC.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Indonesia International Motor Show (IIMS) 2022 juga menjadi ajang para automotive enthusiast dalam negeri untuk berebut panggung memikat hati masyarakat melalui berbagai karya otomotif yang disajikan.  Salah satu yang hadir pada pameran otomotif tersebut adalah Tuksedo Studio, rumah produksi mobil klasik hand craft yang berbasis di Bali yang turut memeriahkan ajang IIMS 2022 ini. Datang ke IIMS 2022, Tuksedo Studio membawa deretan mobil klasik yang menggoda untuk dimiliki.  Eits, tapi tunggu dulu, mobil klasik bikinan Tuksedo Studio ini tak serta merta bisa dibawa pulang. Gusti Handoko, Co Founder Tuksedo Studio menerangkan, mobil klasik bikinannya perlu waktu setidaknya selama satu tahun pemesanan.  "Business model kita konsumen lihat, tentukan, lalu kita buatkan. Kalau model yang sudah pernah kita buat biasanya butuh waktu satu tahun, tapi kalau belum kita perlu waktu untuk studi dulu, sampai dua tahun lah," ujar Gusti ditemui JawaPos.com di booth Tuksedo Studio di IIMS 2022, JIExpo, Kemayoran, Sabtu (2/4).  Buat penggemar mobil klasik, membeli replika mobil klasik yang sudah tak diproduksi lagi bisa menjadi salah satu solusi. Berbagai mobil legendaris dunia mulai dari Porsche hingga Mercedes-Benz bisa dibuat Tuksedo Studio yang hadir di IIMS 2022.  Betapa tidak, bengkel rumahan ini mampu membuat replika atau recreation mobil klasik layaknya kendaraan aslinya. Tuksedo Studio membuat replika yang benar-benar spesial. "Tujuan kita memang membuat mobil yang sudah tidak ada di pasaran. Seperti Porsche 356, Mercedes-Benz Gullwing dan Toyota 2000GT," lanjut Gusti.  Kemampuan restorasi dan replika Tuksedo Studio jelas tidak bisa dianggap enteng. Tuksedo Studio mampu memproduksi dan merestorasi berbagai mobil klasik dari mulai Porsche 356 Speedster (1957), Porsche 356 A Coupe (1955-1959), Porsche 550 Spyder (1953-1956), Mercedes Benz 300 SL Gullwing (1954-1957).  Kemudian ada juga Toyota 2000 GT 1968 (1967-1970), Jaguar XK 120 (1948-1954), Ferrari 250 GTO (1962-1964), hingga Maserati 450S (1956-1958) dan berbagai mobil klasik lainnya  Tidak heran jika banyak orang-orang kaya dan super kaya seperti Crazy Rich Priok, Ahmad Sahroni menjadi pelanggan Tuksedo Studio. Ketua MPR Bambang Soesatyo juga diketahui pernah bikin mobil di Tuksedo Studio dan ditampilkan di IIMS 2022 ini.  Penasaran dengan harganya? Jika tertarik memiliki atau membuat mobil klasik di Tuksedo Studio, Gusti memberikan isyarat kisaran harga yang mesti dikeluarkan konsumen. "Kita buat mulai dari harga Rp 1,75 miliar sampai Rp 5 miliar," tandas Gusti. (*)

Terpesona Replika Mobil Klasik Kreasi Tuksedo Studio di Ajang IIMS

tuksedo studio

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tuksedo studio

Berita Terkini

Harga Miliaran, Mobil Klasik Tuksedo Studio Laris Manis di IIMS 2022

Mobil Klasik Miliaran Rupiah Ini Paling Dicari di Tuksedo Studio

Ketua IMI Bamsoet Kunjungi IIMS 2022, Kagumi Tuksedo Studio

Bermula dari Hobi, Tuksedo Studio Konsisten Garap Mobil-mobil Eksotis

Terpesona Replika Mobil Klasik Kreasi Tuksedo Studio di Ajang IIMS

Download Aplikasi JawaPos.com