<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/06/trem-otonom22-243563526.jpg" alt="Sarana Trem Otonom (Autonomous Rail Transit - ART) telah siap diuji Coba di Ibu Kota Nusantara (IKN). (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>Sarana Trem Otonom (Autonomous Rail Transit - ART) telah siap diuji Coba di Ibu Kota Nusantara (IKN). (ANTARA)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com -&nbsp; Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA), Kementerian Perhubungan menyampaikan bahwa sarana Trem Otonom (Autonomous Rail Transit - ART) telah siap diuji Coba di Ibu Kota Nusantara (IKN).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini sebagaimana disampaikan Direktur Jenderal Perkeretaapian, Risal Wasal di kawasan IKN, Kabupaten Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur, pada Selasa (6/8).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Risal menyebut, saat ini hingga 9 Agustus 2024, trem otonom yang telah tiba dari Tiongkok telah masuk dalam tahap pengujian internal oleh jajaran DJKA. Utamanya pengujianpada sarana, prasarana, dan sumber daya manusia (SDM) ART.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014944907/7-weton-titisan-prabu-siliwangi-mudah-taklukan-harta-tahta-dan-wanita-menurut-primbon-jawa-anda-termasuk">7 Weton Titisan Prabu Siliwangi: Mudah Taklukan 'Harta, Tahta, dan Wanita' Menurut Primbon Jawa, Anda Termasuk?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan uji coba trem otonom secara dinamis alias bergerak di sekitaran IKN. Secara resmi akan dilakukan pada Sabtu, 10 Agustus 2024 mendatang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Jika berjalan lancar, kami menargetkan ART sudah dapat diuji coba secara dinamis (bergerak) di rute pendek (loop kecil) pada 10 Agustus 2024,&rdquo; kata Risal dalam keterangannya yang diterima JawaPos.com.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih lanjut, Risal membeberkan dalam uji coba secara dinamis, Trem Otonom akan melalui rute pendek atau loop kecil. Di mana nantinya, trem otonom akan uji coba melingkar dari Gedung Kemenko 3 menuju Gedung Kemenko 2 dan kembali ke Gedung Kemenko 3 di Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Risal memastikan bahwa uji coba ini dilakukan dalam rangka mempersiapkan pengoperasian ART&nbsp; pada upacara Hari Ulang Tahun Kemerdekaan RI ke-79 pada 17 Agustus 2024 di IKN. Adapun fase uji coba akan dilaksanakan selama kurang lebih dua bulan, sejak uji coba dinamis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Pengujian dimaksudkan untuk lebih mengetahui kelayakan operasi ART. Tahap selanjutnya adalah evaluasi bersama DJKA dengan Otoritas Ibu Kota Nusantara (OIKN,&nbsp; sebelum dipamerkan (showcase) untuk umum pada 10 Oktober hingga 31 Desember 2024,&rdquo; jelasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Nantinya, ART akan berhenti di delapan halte di sepanjang ruas utama Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) IKN, dan terintegrasi dengan moda transportasi lainnya yaitu bus rapid transit (BRT)," pungkas Risal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Sarana Trem Otonom (Autonomous Rail Transit - ART) telah siap diuji Coba di Ibu Kota Nusantara (IKN).

Trem Otonom Bakal Diuji Coba di IKN pada 10 Agustus 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/01/7-901893574.png" alt="Ilustrasi kereta tanpa rel yang akan beroperasi di IKN." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kereta tanpa rel yang akan beroperasi di IKN.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Teknologi baru dalam dunia transportasi di Indonesia akan dioperasikan di Ibu Kota Nusantara (IKN), yakni berupa trem otonom atau Autonomous Rail Transit (ART). ART ini disebut juga kereta tanpa rel karena pengoperasiannya menggunakan baterai yang disubstitusikan dengan marka jalan dan magnet. Berdasarkan rencana, trem otonom akan dioperasikan saat upacara Hari Kemerdekaan tahun ini, seperti yang dilansir JawaPos.com dari laman resmi Kemenhub pada Kamis (1/8). "Saya berharap semua proses ini dapat berjalan sesuai rencana. Dengan begitu, trem otonom sudah bisa beroperasi di IKN pada Hari Kemerdekaan 17 Agustus nanti, sesuai arahan Presiden," ujar Budi Karya Sumadi selaku Menteri Perhubungan. Diterangkan lebih lanjut oleh Menhub, pada tahap awal trem otonom akan dioperasikan sebagai kendaraan pengumpan (feeder) untuk peserta upacara Hari Kemerdekaan di IKN. Kereta tanpa rel tersebut akan beroperasi di Jalan Sumbu Kebangsaan Barat dan Jalan Sumbu Kebangsaan Timur dengan kecepatan 40 km/ jam. Didalam satu trainset (rangkaian) trem otonom akan memiliki tiga gerbong (cars) dengan kapasitas maksimal 302 penumpang dan beroperasi searah jarum jam dengan headway sekitar lima menit. Kemudian, untuk menunjang operasional akan dibangunkan pula halte untuk menaik-turunkan penumpang sekaligus untuk charging oleh Kementerian PUPR. "Kementerian PUPR akan segera membangun halte untuk menunjang operasional trem otonom. Halte yang akan dibangun ini tak hanya berguna sebagai tempat menaik-turunkan penumpang, tapi juga akan berfungsi sebagai tempat melakukan charging," pungkasnya. Sebagai informasi, satu rangkaian trem otonom, yaitu Trem Otonom Norinco (CRRC Zuzhou) telah tiba di Balikpapan pada Jumat (26/7/2024). Lalu, pada Rabu (31/7/2024) satu rangkaian Trem otonom CRRC Qingdao Sifang tiba di Pelabuhan Semayang, Balikpapan. Selanjutnya, trem otonom dijadwalkan masuk ke IKN pada hari ini, Kamis (1/8/2024) setelah urusan kepabeanan selesai. Setelah sampai di IKN, kereta tanpa rel akan diuji coba internal dan dilanjutkan uji coba bersama Presiden pada (5/8/2024) mendatang. Sementara untuk pelaksanaan showcase atau kerjanya akan dilaksanakan pada Oktober sampai Desember 2024. Menhub berharap moda transportasi kereta tanpa rel ini menjadi salah satu ikon transportasi cerdas di IKN dan kota-kota lain di Indonesia, seperti Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, Makassar, hingga Medan.dapat mengaplikasikannya. ***

Trem otonom atau kereta tanpa rel akan dioperasikan sebagai feeder untuk peserta upacara Hari Kemerdekaan di IKN.

Trem Otonom: Kereta Tanpa Rel di IKN Bakal Beroperasi sebagai Feeder untuk Peserta Upacara Hari Kemerdekaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/TREM-SURABAYA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Surabaya memang perlu alternatif moda transportasi massal. Kini, pemerintah pusat melalui Kemenhub merencanakan pengoperasian autonomous rail rapid transit (ART) atau trem otonom untuk mempermudah mobilitas masyarakat. Kajian awal terkait dengan angkutan tersebut sudah rampung dan diserahkan ke pemerintah.  Berdasar informasi, ada tiga rute yang menjadi opsi pengoperasian trem otonom. Satu rute melewati jalur penyeberangan Ujung–Kamal di Pelabuhan Kalimas. Dua rute lainnya dilewatkan Jembatan Suramadu.  ”Kami memilih rute Stasiun Pasar Turi–Kapasan–Jembatan Suramadu karena lebih efektif dan realistis,” kata anggota peneliti ART Surabaya Wahyu Herijanto.  Dosen ITS itu menjelaskan, kajian awal terkait dengan trem otonom memang sudah diserahkan ke pemerintah. Materinya menyangkut trayek angkutan yang akan dioperasikan.  Wahyu menyatakan, kajian belum sepenuhnya tuntas. Sebab, masih banyak hal yang perlu diteliti lagi. Bukan hanya kondisi jalur trem otonom, tetapi juga fasilitas apa saja yang perlu dibangun.  Untuk mengoperasikan trem otonom, kata Wahyu, ada banyak fasilitas yang harus dibangun. Mulai jalur, rambu, hingga halte. ”Sebagian titik halte sudah dicatat. Nanti dikaji lagi,” ujar Wahyu.  Menurut dia, pembangunan halte mempertimbangkan banyak hal. Bukan hanya kenyamanan penumpang, tetapi juga titik-titik keramaian di jalur ART. ”Trem otonom masih aman untuk lewat Jembatan Suramadu. Kami sudah melakukan kajian,” jelas Wahyu.  Dia membeberkan alasan pentingnya trem otonom di Surabaya. Salah satunya, angkutan itu mampu mengangkut penumpang dalam jumlah besar.  Kabid Angkutan Dishub Surabaya Sunoto mengakui, kawasan utara memang memerlukan alternatif moda transportasi. Arus lalu lintasnya cukup padat. ”Yang pasti, tujuan pengoperasiannya untuk alternatif transportasi,” jelas Sunoto.  Hingga kini, kata dia, kajian memang sudah dilakukan. Namun, dia belum bisa memastikan realisasi program tersebut. ”Belum ada pembahasan lebih lanjut. Masih menunggu,” tandasnya.  &nbsp;

Terbaru, Kota Surabaya Gagas Angkutan Massal Trem Otonom

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/images-47.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mobil self-driving atau otonom masih harus ditunggu untuk menjadi kenyataan. Beda dengan mobil otonom, angkutan massal yang sepenuhnya swa kemudi justru akan muncul lebih cepat.  Adalah kota metropolitan Shanghai di Tiongkok yang akan segera mendapat manfaat dari sistem visi komputer berbasis kecerdasan buatan atau Artificial Intelligence (AI). Itu untuk trem perkotaan yang menampilkan kontrol dan pergerakan otonom. Proyek ini sedang dikembangkan oleh penyedia sistem sinyal transit kereta api Tiongkok, FITSCO (Shanghai Fuxin Intelligent Transportation Solutions Co) dan Pilot Cognitive dari Rusia.  Terakhir adalah usaha patungan teknologi mengemudi otonom dari Sberbank dan Cognitive Technologies Group. Solusi bersama berbasis AI dikatakan untuk meningkatkan tingkat keselamatan dan efisiensi angkutan umum.  "Teknologi baru akan mengurangi jumlah kecelakaan transportasi di kota dan meminimalkan ketergantungan mereka pada faktor manusia", kata Jack Wu, CEO FITSCO dilansir dari Carscoops, Senin (27/4).  Proyek bersama akan terdiri dari tahap-tahap riset dan pengembangan, pengujian, dan komersialisasi. Hasil dari tahap pertama adalah pengembangan Advanced Driver Assistance System (ADAS) berbasis AI.  “Dengan tidak adanya reaksi yang tepat dari pengemudi, trem akan secara otomatis mengontrol kecepatannya dan mengerem saat di depan ada rintangan. Selama semua tes yang akan datang, operator trem masih akan berada di kabin, tetapi ia akan bertindak sebagai pengendali keselamatan," jelas Olga Uskova, CEO Cognitive Pilot.  Tujuannya adalah untuk memiliki prototipe sepenuhnya otonom dalam waktu terdekat. Dan, secara bertahap meningkatkan level AI dari autopilot trem. Tahun lalu, Cognitive Pilot juga telah memulai proyek bersama dengan produsen trem Rusia ‘PC Transport Systems’ untuk pengembangan trem otonom di Moskow.  Menurut perusahaan Rusia, sistem mengemudi otonom mampu mendeteksi kendaraan dan trem lainnya, lampu lalu lintas, pejalan kaki, halte trem dan bus, sakelar kereta api dan berbagai rintangan lain. Trem juga dapat berhenti andai di depannya terdapat rintangan, menjaga jarak yang aman ke mobil di depan, mempercepat dan berhenti.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=dFIExFe5_SA  https://www.youtube.com/watch?v=Xg4Dcl85KEs  https://www.youtube.com/watch?v=nI_SUJ-nk0w

Shanghai Bakal Segera Operasikan Angkutan Massal Otonom

trem otonom

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#trem otonom

Berita Terkini

Trem Otonom Bakal Diuji Coba di IKN pada 10 Agustus 2024

Trem Otonom: Kereta Tanpa Rel di IKN Bakal Beroperasi sebagai Feeder untuk Peserta Upacara Hari Kemerdekaan

Terbaru, Kota Surabaya Gagas Angkutan Massal Trem Otonom

Shanghai Bakal Segera Operasikan Angkutan Massal Otonom

Download Aplikasi JawaPos.com