<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/11/8qHfpmUxLdEE0vPH8lnRbb96llspa05Hew9eeJUj-2-2269992033-980133263.jpg" alt="Penampakan KA Argo Wilis dengan livery hari kemerdekaan dan film Jumbo. KA Argo wilis menjadi salah satu favorit wisatawan di rute Bandung-Yogyakarta. (KAI Daop 8 Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Penampakan KA Argo Wilis dengan livery hari kemerdekaan dan film Jumbo. KA Argo wilis menjadi salah satu favorit wisatawan di rute Bandung-Yogyakarta. (KAI Daop 8 Surabaya)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Awal tahun 2026 jadi momen sibuk bagi jalur kereta Bandung&ndash;Yogyakarta yang cukup menarik wisatawan. Sejak libur tahun baru hingga memasuki musim wisata awal tahun, rute ini kembali dipadati penumpang, terutama wisatawan yang ingin liburan ke Jogja dengan perjalanan yang lebih nyaman dan terjadwal. Dibanding bus atau travel, kereta api masih dianggap unggul soal kenyamanan dan kepastian waktu. Meski harga tiketnya cenderung sedikit lebih mahal, banyak wisatawan merasa perjalanan dengan kereta jauh lebih tenang, bebas macet, dan langsung terhubung ke pusat kota Yogyakarta. Tak heran, sejumlah kereta di lintasan Bandung&ndash;Yogyakarta terus jadi incaran penumpang. Mulai dari kelas eksekutif hingga ekonomi, masing-masing punya segmen penggemarnya sendiri. <h2>Kereta Eksekutif Masih Jadi Favorit Wisatawan</h2> Untuk wisatawan yang mengutamakan kenyamanan, kereta kelas eksekutif masih mendominasi pilihan.&nbsp;KA Argo Wilis menjadi salah satu yang paling sering diburu. Kereta ini berangkat dari Stasiun Bandung dan dikenal dengan kursi yang lega, kabin tenang, serta perjalanan yang relatif stabil untuk jarak jauh. Selain Argo Wilis, KA Turangga juga tak kalah diminati. Kereta ini sering dipilih wisatawan yang ingin berangkat malam hari dan tiba di Yogyakarta keesokan paginya. Pola perjalanan seperti ini dianggap efisien karena penumpang bisa langsung beraktivitas atau berwisata tanpa perlu menginap di perjalanan. Kedua kereta eksekutif ini umumnya berakhir di Stasiun Tugu Yogyakarta, yang lokasinya sangat strategis karena dekat Malioboro, kawasan kuliner, dan penginapan. <h2>Kereta Campuran, Fleksibel untuk Berbagai Budget</h2> Tak semua wisatawan datang dengan anggaran besar. Di sinilah kereta dengan pilihan kelas ganda menjadi solusi. KA Malabar dan KA Lodaya menawarkan kelas ekonomi dan eksekutif dalam satu rangkaian, membuat penumpang lebih fleksibel menyesuaikan kebutuhan dan bujet. KA Malabar sering dipilih oleh wisatawan keluarga atau rombongan kecil karena jadwalnya cukup bersahabat. Sementara KA Lodaya dikenal sebagai kereta yang seimbang antara harga dan kenyamanan, cocok untuk penumpang yang ingin perjalanan nyaman tanpa harus memilih kelas tertinggi. Kedua kereta ini juga punya peminat setia karena jadwal keberangkatannya tersedia dari pagi hingga sore hari. <h2>KA Pasundan, Favorit Wisatawan Hemat</h2> Untuk wisatawan backpacker atau pelancong yang lebih fokus menekan biaya perjalanan, KA Pasundan masih menjadi favorit sepanjang awal 2026. Meski hanya menyediakan kelas ekonomi, kereta ini tetap ramai karena tarifnya lebih terjangkau dan rutenya konsisten. Sebagian perjalanan KA Pasundan melayani penurunan di Stasiun Lempuyangan, yang juga dekat dengan pusat kota Yogyakarta. Bagi banyak wisatawan, selisih jarak yang sedikit bukan masalah besar selama bisa menghemat biaya transportasi. <h2>KA Mutiara Selatan, Alternatif Saat Tiket Favorit Habis</h2> Saat tiket kereta favorit sudah ludes, KA Mutiara Selatan kerap jadi alternatif utama. Kereta ini menyediakan kelas ekonomi dan eksekutif, dengan jadwal yang cukup stabil untuk perjalanan Bandung&ndash;Yogyakarta. Banyak wisatawan memilih Mutiara Selatan karena bisa dipesan lebih fleksibel, terutama saat mendekati akhir pekan atau musim liburan pendek. <h3>Pilihan Stasiun Tujuan yang Menguntungkan Wisatawan</h3> Salah satu alasan kuat mengapa kereta Bandung&ndash;Yogyakarta diminati wisatawan adalah pilihan stasiun tujuannya. Stasiun Tugu jadi favorit utama karena berada tepat di jantung kota. Stasiun Lempuyangan menjadi alternatif populer, sementara Stasiun Wates sering dipilih wisatawan yang menuju wilayah Kulon Progo atau Bandara YIA. Akses yang mudah ke transportasi lanjutan membuat wisatawan tak perlu waktu lama untuk mencapai penginapan atau destinasi wisata. <h3>Mengapa Wisatawan Lebih Memilih Kereta?</h3> Kereta api menawarkan kombinasi kenyamanan, ketepatan waktu, dan variasi harga. Wisatawan bisa memilih jadwal pagi, siang, atau malam sesuai rencana perjalanan. Risiko macet yang sering terjadi di jalur darat saat menggunakan bus atau kendaraan pribadi juga membuat kereta terasa lebih pasti. Dengan banyaknya pilihan kereta dan stasiun tujuan, rute Bandung&ndash;Yogyakarta tetap menjadi salah satu jalur favorit wisatawan di awal 2026. Kereta bukan sekadar alat transportasi, tapi bagian dari pengalaman perjalanan yang nyaman dan minim stres. &nbsp;

Kereta rute Bandung–Yogyakarta awal 2026 ramai diminati. Simak rute favorit, pilihan kelas, stasiun tujuan, dan alasan kereta jadi andalan.

Pilihan Kereta Bandung–Yogyakarta Paling Diminati Wisatawan Awal 2026, Ini Rute Favoritnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/30/opoo-2088321503.jpg" alt="Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi membuka Rapat Koordinasi Teknis (Rakornis) Direktorat Jenderal Perhubungan Darat di Jakarta, Selasa (30/9). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi membuka Rapat Koordinasi Teknis (Rakornis) Direktorat Jenderal Perhubungan Darat di Jakarta, Selasa (30/9). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Masalah kendaraan truk over dimension dan over loading (ODOL) masih menjadi tantangan besar bagi keselamatan lalu lintas di Indonesia. Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menegaskan, solusi utama dalam menekan pelanggaran ODOL adalah dengan penerapan sistem pengawasan berbasis digital yang transparan dan terintegrasi. Menhub Dudy mengatakan, pemanfaatan teknologi informasi dan komunikasi kini menjadi faktor penting untuk memperkuat tata kelola transportasi darat. Mulai dari proses pengawasan, penegakan hukum, hingga manajemen logistik, semua harus didorong menuju sistem digital yang efisien dan akuntabel. "Sistem transportasi darat yang modern, berkeselamatan, dan berdaya saing dapat terbangun dengan pendekatan digital yang menyeluruh," ujar Menhub saat membuka Rapat Koordinasi Teknis (Rakornis) Direktorat Jenderal Perhubungan Darat di Jakarta, Selasa (30/9). Ia menekankan bahwa penerapan digitalisasi sangat penting dalam mencegah kecelakaan akibat pelanggaran ODOL. "Upaya pencegahan kecelakaan akibat angkutan ODOL dapat dilakukan melalui pengawasan yang ketat serta penerapan sistem digital. Teknologi, integrasi data, dan pengawasan berbasis digital berperan penting dalam menekan angka pelanggaran sekaligus dapat meningkatkan keselamatan di sektor transportasi darat," kata Menhub. ODOL Jadi Penyumbang Kecelakaan Tertinggi Data menunjukkan bahwa pelanggaran ODOL masih sangat tinggi dan berdampak langsung pada keselamatan di jalan raya. Berdasarkan data Badan Kebijakan Transportasi (BKT) Kemenhub, tercatat lebih dari 430.000 kendaraan yang diperiksa di Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) melakukan pelanggaran ODOL. Dari sisi korban jiwa, Jasa Raharja mencatat bahwa ODOL menjadi penyebab kecelakaan nomor dua terbesar. Tahun 2024, lebih dari 6.000 orang meninggal dunia, sementara dari Januari hingga Mei 2025 tercatat lebih dari 7.000 kecelakaan dengan 2.000 korban meninggal dunia. "One is too many, satu nyawa sudah terlalu banyak. Setiap korban jiwa adalah kehilangan yang tak ternilai dan karena itu upaya pencegahan harus dilakukan dengan serius, konsisten, dan terukur," tegas Menhub Dudy. Menuju ZERO ODOL 2027 Pemerintah kini menargetkan penerapan ZERO ODOL pada tahun 2027. Menhub Dudy menegaskan, keberhasilan program ini membutuhkan keseriusan dan kolaborasi dari semua pihak. Mulai dari pemerintah pusat dan daerah, pelaku usaha, hingga masyarakat. Ia berharap Rakornis kali ini dapat menghasilkan strategi nyata dalam penanganan angkutan ODOL di Indonesia. "Semoga Rakornis ini menghasilkan kesepahaman, sinergi, dan komitmen bersama dalam mewujudkan transportasi darat yang aman dan berkelanjutan di Indonesia," imbuhnya.

Menhub Dudy Purwagandhi menekankan pentingnya digitalisasi untuk menekan pelanggaran ODOL dan meningkatkan keselamatan transportasi.

430.000 Kendaraan Melanggar Kelebihan Muatan, Menhub Dudy Dorong Digitalisasi Pengawasan Transportasi Darat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/15/Untitleda-100753428.jpg" alt="Ilustrasi bus pariwisata." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bus pariwisata.</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Transportasi darat seperti bus banyak jadi pilihan masyarakat saat melakoni perjalanan liburan mereka. Baik bus AKAP (Antar Kota Antar Provinsi), AKDP (Antar Kota Dalam Provinsi) maupun bus pariwisata. Kendaraan ini jadi favorit karena bisa muat banyak penumpang. Supaya liburan aman dan nyaman, serta pastinya selamat sampai tujuan, kita calon penumpang bisa mengecek kelaikan kendaraan yang kita tumpangi. Bila menggunakan bus, kita bisa mengecek apakah bus tersebut laik jalan dengan menggunakan aplikasi Mitra Darat. Apalagi untuk bus pariwisata yang umumnya memang tidak beroperasi sehari-hari, perawatan khusus mutlak diperlukan pada bus jenis ini. Dilansir dari situs resmi Kemenhub, aplikasi Mitra Darat sangat membantu anda untuk memilih moda transportasi yang aman saat hendak bertamasya sesuai syarat izin angkutan pariwisata. Cara cek kelayakan bus pariwisata melalui aplikasi Mitra Darat, pertama tentunya harus mengnduh aplikasi Mitra Darat melalui App Store atau Play Store. Setelah menginstal dan membuka aplikasi Mitra Darat, cari dan akses opsi yang disebut "cek laik". Tekan tombol "cek laik", kemudian masukkan nomor polisi (pelat nomor) bus yang ingin diperiksa. Setelah memasukkan nomor polisi bus, aplikasi akan menampilkan informasi tentang status uji kir bus tersebut.&nbsp; Aplikasi juga dapat menunjukkan apakah status uji kir bus tersebut sudah kedaluwarsa sejak tanggal tertentu. Selain informasi tentang status uji kir, aplikasi juga memberikan detail lain seperti jenis kendaraan, merek dan model bus, serta nama pemiliknya.&nbsp; Hal ini membantu calon penumpang untuk mengevaluasi kondisi keseluruhan dari bus yang akan mereka naiki. Selain itu, kita juga juga mesti awas terhadap pihak armada bus pariwisata. Pertama, pilih perusahaan bus wisata legal. Pastikan perusahaan bus wisata memiliki kartu pengawasan yang asli dan bukan salinan. Pastikan juga bus yang digunakan laik jalan. Sebelum melakukan perjalanan, pastikan bus telah memenuhi persyaratan teknis dan memiliki buku uji yang valid. Selain itu, perhatikan penugasan dan kompetensi sopir. Pastikan pengemudi bus memiliki surat tugas yang sesuai dan SIM yang cocok dengan jenis kendaraan (SIM A untuk mobil penumpang, SIM B1 atau B2 untuk bus). Periksa juga ketersediaan safety belt. Pilih bus yang dilengkapi dengan safety belt atau sabuk keselamatan untuk mengurangi risiko cedera bila terjadi kecelakaan. Perhatikan juga kapasitas bus. Pastikan jumlah penumpang tidak melebihi kapasitas yang disarankan atau yang tertera pada bus. Selain itu, cari informasi track record dan pengalaman. Telusuri track record perusahaan bus serta pengalaman pengemudi untuk memastikan kualitas layanan dan keselamatan. Periksa juga&nbsp;kondisi fisik bus. Lakukan pemeriksaan kondisi fisik bus, termasuk suara mesin dan kelengkapan teknis lainnya sebelum berangkat. Periksa fasilitas dan asuransi dan pastikan bus pariwisata dilengkapi dengan fasilitas yang memadai serta asuransi yang cukup untuk menjamin keselamatan penumpang.

Supaya liburan aman dan nyaman, serta selamat sampai tujuan, kita calon penumpang bisa mengecek kelaikan kendaraan yang kita tumpangi.

Biar Selamat di Jalan, Ini Cara Cek Kelaikan Armada Bus di Aplikasi Mitra Darat saat Momen Libur Nataru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/29/anies-kpr-2312560814.jpg" alt="Capres nomor urut 1 Anies Baswedan menjanjikan kemudahan Kredit Pemulikan Rumah (KPR)." width="100%">
<figcaption>Capres nomor urut 1 Anies Baswedan menjanjikan kemudahan Kredit Pemulikan Rumah (KPR).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Calon Presiden nomor urut 1 Anies Basdewan menjanjikan akan membangun transportasi darat yang hubungkan Kota Banjarmasin sampai Banjarbaru di daerah Kalimantan Selatan. <div class=""> <div id=":233" class="ii gt"> <div id=":234" class="a3s aiL "> <div dir="ltr"> <div>Mantan Gubernur DKI Jakarta itu menjelaskan bahwa mobilitas masyarakat antar kedua kota itu cukup tinggi. Maka pembangunan tersebut akan menjadi salah satu prioritas untuk wilayah di Kalimantan Selatan.</div> <div>&nbsp;</div> <div>"Yang tidak kalah penting adalah memastikan pembangunan infrastruktur ke berbagai wilayah di Kalimantan Selatan terjalin dengan baik," ujar Anies dikutip dari Antara saat dialog dengan masyarakat di kota Banjarmasin, Kalimantan Selatan, Selasa (5/12).</div> <div>&nbsp;</div> <div>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/013440075/pahami-8-simbol-yang-berkaitan-dengan-perlawanan-palestina-terhadap-israel-mulai-dari-keffiyeh-hingga-semangka">Pahami 8 Simbol yang Berkaitan dengan Perlawanan Palestina Terhadap Israel, Mulai dari Keffiyeh hingga Semangka</a></div> <div>&nbsp;</div> <div>Di sisi lain, menurut dia setiap pembangunan di suatu wilayah, seperti di wilayah Kalimantan Selatan, harus melibatkan masyarakat setempat. Karena itu ia menilai, jangan sampai pembangunan dilakukan di Banjarmasin tetapi pihak-pihak yang mengerjakan berasal dari luar daerah.</div> <div>&nbsp;</div> <div>"Karena kita tidak mau hanya di kota saja terjadi pembangunan, akan tetapi juga di kawasan kabupaten-kabupaten," tuturnya.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Terkait infrastruktur, dia menjelaskan bahwa pembangunan manusia juga tidak kalah penting. Ia menilai pembangunan manusia di Kalimantan tertinggal selama 10 tahun.</div> <div>&nbsp;</div> <div>"Ini yang harus dikejar, karena pada akhirnya pembangunan bukan urusan jalan saja, melainkan tentang kualitas manusianya," ucap Anies.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/013439315/apa-itu-herpes-mengenal-penyebab-gejala-dan-cara-mengobati-dengan-langkah-paling-efektif">Apa itu Herpes? Mengenal Penyebab, Gejala, dan Cara Mengobati dengan Langkah Paling Efektif</a></div> <div>&nbsp;</div> <div>Seperti diketahui sebelumnya, jarak antara wilayah kota Banjarmasin dengan Banjarbaru dikisaran 35 kilometer. Banjarbaru saat ini adalah Ibu Kota Kalimantan Selatan yang menggantikan Kota Banjarmasin.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Calon Presiden (capres) Anies Baswedan diketahui melakukan kunjungan wilayah ke Banjarmasin, Kalimantan Selatan pada Selasa (5/12) dalam rangka melanjutkan kampanye Pilpres 2024 hingga hari ke-8 ini.</div> </div> </div> </div> </div>

Calon Presiden nomor urut 1 Anies Basdewan menjanjikan akan membangun transportasi darat yang hubungkan Kota Banjarmasin sampai Banjarbaru.

Hubungkan Banjarmasin-Banjarbaru, Anies Janjikan Pembangunan Transportasi Darat ke Berbagai Wilayah di Kalimantan Selatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/04/SLEEPER-BUS-186757101.jpg" alt="Ilustrasi fasilitas di dalam sleeper bus." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi fasilitas di dalam sleeper bus.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Bus merupakan salah satu transportasi umum favorit masyarakat saat akan bepergian. Kini, bus menjadi pilihan transportasi karena berbagai hal, mulai dari terminal yang mudah ditemukan di berbagai wilayah hingga fasilitas bus yang nyaman. Tidak hanya kursi yang nyaman, selimut, AC, dan media hiburan, tetapi sekarang hadir tipe bus yang memungkinkan penumpang untuk berbaring di tempat tidur. Tipe bus ini dikenal dengan nama sleeper bus. Sleeper bus merupakan jenis bus yang dirancang agar penumpang dapat tidur secara nyaman selama perjalanan. Tren sleeper bus yang makin meningkat, membuat Perusahaan Otobus (PO) kemudian meningkatkan fasilitas agar penumpang lebih nyaman. Komunitas pecinta bus di Yogyakarta pun menilai, hal itu dapat membuat pamor transportasi bus naik kelas. Dilansir dari Radar Jogja (Jawa Pos Grup) pada Senin (4/12), Ketua Bismania Community Korda Jogjakarta Andreas Andhika Riandana mengatakan, sebagai komunitas pecinta transportasi tentu pihaknya senang dengan kehadiran tren sleeper bus. Saat ini banyak perusahaan otobus yang berlomba-lomba menghadirkan berbagai fasilitas dan layanan dengan berbagai jenis kelas. Para pengguna transportasi bus dapat lebih leluasa memilih berbagai pelayanan dan fasilitas yang tersedia. Di samping itu, kehadiran sleeper bus juga membuat pamor salah satu transportasi darat itu makin bergengsi. &ldquo;Apalagi dengan berbagai fasilitas dan pelayanan dan sudah dapat menjangkau masyarakat berbagai kalangan termasuk kalangan atas, sehingga bisa menjadi opsi bagi mereka yang terbiasa dengan kereta dan pesawat,&rdquo; ujar Andreas. Namun menurutnya, membandingkan bus dengan transportasi lain, seperti kereta dan pesawat tidak dapat dilakukan secara langsung. Hal tersebut disebabkan berbagai jenis transportasi memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri. Baik dilihat dari segi kecepatan perjalanan atau tarif yang ditawarkan. Walaupun demikian, Andreas menilai, kehadiran sleeper bus setidaknya sudah membuat peminat pengguna transportasi darat meningkat. Sebab dengan fasilitas ini, penumpang dapat merasakan pelayanan dan fasilitas yang berbeda dengan bus yang non sleeper. Fasilitas sleeper bus yang dimiliki oleh setiap PO berbeda-beda. Hal tersebut disesuaikan dengan harga yang ditawarkan. Saat ini sleeper bus juga sudah mulai banyak ragamnya. Mulai dari bangku yang dapat digunakan satu hingga dua orang. Kemudian ada sleeper bus yang menggabungkan antara kelas executive di bagian depan dan sleeper di bagian belakang. Terdapat pula dalam satu bus terdapat berbagai macam kelas. Seperti executive, super executive, dan sleeper dalam satu bus. &ldquo;Untuk sekarang saya rasa fasilitas sleeper bus semua perusahaan sudah cukup bagus,&rdquo; tandas Andreas &nbsp; &nbsp;

Sleeper bus merupakan jenis bus yang dirancang agar penumpang dapat tidur secara nyaman selama perjalanan.

Tren Sleeper Bus Makin Populer, Tingkatkan Pamor Transportasi Darat Dengan Fasilitas Mewahnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/10/HUBDAT-3142028009.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dirjen Perhubungan Darat (Hubdat) Kemenhub terus mendorong adanya perkembangan inovasi dan improvisasi di bidang transportasi darat. Amirulloh, Sesditjen Hubdat mendorong setiap Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) bisa lebih berimprovisasi sehingga Penerimaan Negara Bukan Pajak bisa meningkat. "Langkah ini diharapkan akan meningkatkan kinerja fungsi masing-masing BPTD," ujarnya di Bandung, kamis (9/11). Menurutnya, kini sudah ada 33 BPTD yang menjadi representasi Ditjen Perhubungan Darat di daerah sehingga harus memberikan kinerja terbaik. Doddy Heryadi , Analis Kebijakan Ahli Muda Kementerian PAN RB, menyampaikan sesuai arahan Presiden Jokowi, penataan kelembagaan ke depan adalah Reformasi Birokrasi agar lembaga semakin sederhana, simple dan lincah. "Terkait ketatalaksanaan, ada 3 pilar penting yang utama di antaranya Proses Bisnis, Standard Operating Procedure, dan Sistem Pemerintahan Berbasis Elektronik (SPBE) untuk meningkatkan kualitas pelayanan publik. Selain itu juga perlu dibangun sistem kerja responsif dan kolaboratif, budaya kerja inovatif serta SDM yg kompeten," paparnya. Pada kesempatan ini Kepala Bagian Perjanjian, Advokasi dan Sosialisasi Hukum Kementerian Perhubungan, Yustinus Danang mengungkapkan bahwa kini Kemenhub sudah meningkatkan pelayanan penanganan perkara melalui sistem e-Advokasi dalam proses bantuan hukum. "Bantuan hukum yang dimaksud berupa pemberian bantuan hukum dalam perkara yang dihadapi di pengadilan terkait pelaksanaan tugasnya artinya harus sesuai tugas dan fungsi," jelas Danang. Menurutnya, Permenhub Nomor KM 74 Tahun 2009 tentang Tata Cara Pemberian Bantuan Hukum di Lingkungan Departemen Perhubungan yang menyatakan bahwa layanan hukum yang diberikan dapat berupa pemberian pertimbangan atau pendapat hukum dan juga penyelesaian perkara kepada unit kerja kementerian, pejabat, mantan pejabat, pegawai, dan pensiunan pegawai yang menghadapi masalah hukum dalam pelaksanaan tupoksi. &nbsp;

Ada 33 BPTD yang menjadi representasi Ditjen Perhubungan Darat di daerah sehingga harus memberikan kinerja terbaik.

 Tingkat Kinerja Layanan, Ditjen Hubdat Dorong Inovasi Transportasi Darat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/15/WhatsApp-Image-2023-08-15-at-091014-1557210527.jpg" alt="Juragan99 Trans secara resmi mengumumkan rute baru Malang &ndash; Denpasar yang akan mulai beroperasi pada awal September." width="100%">
<figcaption>Juragan99 Trans secara resmi mengumumkan rute baru Malang &ndash; Denpasar yang akan mulai beroperasi pada awal September.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Genap berusia 5 tahun, perusahaan jasa transportasi darat yang merupakan anak usaha J99 Corp, yakni bus Juragan99 Trans secara resmi mengumumkan rute baru. Masyarakat disuguhkan dengan layanan perjalanan untuk rute dari Kota Malang ke Denpasar (Bali). Apabila sesuai rencana, rute Malang &ndash; Denpasar akan mulai beroperasi pada awal September.&nbsp; Bus Juragan99 Trans menyediakan 2 armada sleeper susun dengan kapasitas 22 penumpang untuk rute itu. &rdquo;Sesuai dengan komitmen kami untuk selalu memberikan layanan terbaik dan juga inovasi, rute baru ini kami persembahkan untuk masyarakat khususnya pencinta bus. Kami ingin menjawab permintaan pelanggan, sekaligus juga menunjukkan keseriusan dan upaya konkret kami dalam mendukung pariwisata di tanah air khususnya di Malang dan Bali,&rdquo; ungkap founder J99 Corp sekaligus pemilik Juragan99 Trans Gilang W. Pramana. Sementara itu, Direktur Juragan99 Trans Irfan Ariswinarto menambahkan, di usia yang masih terbilang muda, pihaknya ingin menyampaikan rasa syukur dan terima kasih kepada seluruh pelanggan setia yang bisa membuat Juragan99 Trans mampu bertahan berkembang dan kian bersaing.&nbsp; &rdquo;Di dalam layanan tambahan rute baru Malang&ndash;Bali, harga tiket masih kami godok. Keunggulan unit-unit kami serta layanan yang prima dari segenap kru akan menjadi jaminan kepuasan yang menyeluruh bagi para pelanggan,&rdquo; terang Irfan Ariswinarto. Menurut dia, saat ini, market transportasi Malang-Denpasar berkembang pesat. Karena itu, J99 tak ingin ketinggalan momen dengan menghadirkan rute baru. Jarak tempuh Malang-Bali 430,9 kilometer dengan waktu tempuh sekitar 10 jam akan melalui jalur darat dan Selat Bali. &rdquo;Armada Malang&ndash;Denpasar akan berangkat dari garasi Juragan99 Trans menuju Terminal Mengwi, Denpasar; dan sebaliknya. Untuk informasi dan pemesanan tiket lebih lanjut, masyarakat bisa menghubungi layanan pelanggan bus Juragan99 Trans,&rdquo; ujar Irfan Ariswinarto.

Perusahaan jasa transportasi darat Juragan99 Trans mengumumkan rute baru Malang – Denpasar yang akan mulai beroperasi awal September

Pasar Bus Malang- Denpasar Tumbuh, J99 Corp Garap Rute Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/WhatsApp-Image-2023-02-01-at-16.25.271.jpeg" alt="Dirjen Perhubungan Darat Hendro Sugiatno. Benardy Ferdiansyah/Antara" width="100%">
<figcaption>Dirjen Perhubungan Darat Hendro Sugiatno. Benardy Ferdiansyah/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat) Kementerian Perhubungan mengalokasikan anggaran Rp 15,87 miliar pada tahun ini untuk pembangunan transportasi darat di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara.  ”Kami juga menyampaikan prioritas dalam penyusunan program di tahun anggaran 2023 di mana program prioritas tersebut menjadi agenda utama dalam meningkatkan pelayanan masyarakat antara lain dukungan Ibu Kota Negara,” kata Dirjen Hubdat Hendro Sugiatno seperti dilansir dari Antara, Rabu (1/2).  Adapun rincian dari anggaran Rp 15,87 miliar itu terdiri atas dokumen perencanaan teknis IKN sebanyak 11 paket dengan alokasi anggaran Rp 9,77 miliar dan layanan angkutan antarmoda Balikpapan-IKN dengan alokasi anggaran Rp 6,1 miliar.  Selain IKN, Ditjen Hubdat juga menyampaikan beberapa kegiatan prioritas lainnya untuk tahun anggaran 2023, di antaranya dukungan 10 kawasan strategis pariwisata nasional (KSPN) di Danau Toba, Borobudur, Mandalika, Labuan Bajo, Likupang, Tanjung Kelayang, Bromo, Wakatobi, Morotai, dan Raja Ampat, dengan alokasi anggaran sebesar Rp 144,42 miliar.  Kemudian, pembangunan dan rehabilitasi infrastruktur Ditjen Hubdat yang diselesaikan pada tahun anggaran 2023 di 52 lokasi sebesar Rp 828,92 miliar, pembangunan baru dan lanjutan infrastruktur Ditjen Hubdat di 21 lokasi senilai Rp 424,95 miliar.  Berikutnya, dukungan by the service (BTS) di 10 kota senilai Rp 589,87 miliar, pembangunan fasilitas keselamatan jalan dan lokasi rawan kecelakaan serta pemeliharaan jalan sebesar Rp 928,90 miliar serta layanan keperintisan angkutan jalan, angkutan penyeberangan, angkutan multimoda, dan angkutan barang di 33 provinsi senilai Rp 839,67 miliar.  Hendro menyampaikan, realisasi anggaran Ditjen Hubdat mencapai Rp 5,285 triliun atau 98,2 persen dari alokasi anggaran pada 2022 sebesar Rp 5,364 triliun.  ”Dari pagu anggaran Ditjen Perhubungan Darat Rp 5,364 triliun, dengan realisasi penyerapan keuangan di Ditjen Perhubungan Darat di 2022 adalah sebesar Rp 5,285 triliun atau 98,52 persen, ini lebih besar dari pada 98,2 persen dan saya terima kasih, ini tidak lepas dari dukungan pimpinan, anggota Komisi V yang telah mengawal anggaran di Ditjen Perhubungan Darat,” kata Hendro.

Ditjen Hubdat Anggarkan Rp 15,87 M Bangun Transportasi di IKN

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/Mudik-Nataru-Terminal-Pulo-Gebang-Dery-Ridwansah-8.jpg" alt="Sejumlah calon penumpan menunggu kedatangan bus AKAP di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta, Kamis (23/12/2021). Memasuki periode Natal 2021 dan Tahun Baru 2022, suasana di terminal tersebut mulai ramai penumpang dengan tujuan kota-kota besar. Foto: Der" width="100%">
<figcaption>Sejumlah calon penumpan menunggu kedatangan bus AKAP di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta, Kamis (23/12/2021). Memasuki periode Natal 2021 dan Tahun Baru 2022, suasana di terminal tersebut mulai ramai penumpang dengan tujuan kota-kota besar. Foto: Der</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Potensi pergerakan nasional pada Lebaran tahun ini diperkirakan mengalami peningkatan menjadi 29,4 persen atau 79,4 juta. Itu berdasar survei kedua, setelah pada survei pertama tercatat sebesar 20,3 persen atau 55 juta orang akan melakukan perjalanan ke luar kota.  Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan MTI Pusat Djoko Setijowarno menyatakan, awalnya potensi pergerakan dari Jabodetabek pada survei pertama sebanyak 9,1 juta orang atau 26,84 persen dari penduduk Jabodetabek. Setelah dilakukan survei kedua mengalami peningkatan menjadi 13 juta atau 38,35 persen.  ”Hasil survei kedua yang dilakukan Balitbang Perhubungan (2022), menghasilkan setelah dihapusnya test swab antigen/PCR, potensi penggunaan moda agak bergeser walaupun penggunaan angkutan pribadi tetap terbanyak. Pemilihan penggunaan pesawat menjadi lebih banyak dibandingkan menggunakan kereta api dibandingkan hasil pada survei pertama,” ujar Djoko dalam keterangannya, Sabtu (9/4).  Sementara itu, potensi penggunaan moda mobil pribadi 26,8 persen atau 21,3 juta orang, motor 18,7 persen atau 14,9 juta orang, bus 16,3 persen atau 12,9 juta orang, pesawat terbang 12,1 persen atau 9,6 juta orang, kereta api 9 persen atau 7,2 juta orang, kapal laut 1,4 persen atau 1,1 juta orang, dan kapal penyeberangan 1,2 persen, atau 900 ribu orang.  ”Total pengguna transportasi jalan 75,3 persen atau sebanyak 59,8 juta orang. Perlu antisipasi yang menggunakan kendaraan pribadi antarpulau adalah juga potensi menggunakan angkutan penyeberangan atau angkutan laut,” terang Djoko Setijowarno.  Djoko melanjutkan, terkait program mudik gratis tidak hanya menggunakan bus, namun ada kereta dan kapal laut. Pemberangkatan mudik gratis tidak lagi diselenggarakan di lapangan terbuka, seperti Lapangan Monas atau yang sejenis.  ”Sekarang, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat sudah banyak membangun terminal penumpang yang cukup luas dengan fasilitas yang cukup lengkap,” ucap Djoko Setijowarno.  Saat ini, terdapat 127 terminal tipe A, yang beroperasi sebanyak 119 terminal (8 terminal belum beroperasi). Sebanyak 62 terminal sudah memiliki detail engineering desain (DED) dan sudah terbangun 26 terminal. Masih ada sejumlah terminal tipe A yang dikelola Dinas Perhubungan DKI Jakarta dan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ).  Menurut dia, mudik berangkat dari terminal akan memudahkan pengawasan dan pengaturan. Apalagi mudik Lebaran tahun ini ada persyaratan sudah vaksin ketiga (booster). Pengawasan akan lebih mudah dilakukan di ruang tertutup seperti terminal ketimbang di ruang terbuka.  ”Penyelenggara tidak perlu menyediakan sejumlah toilet portable, tenda bagi pemudik yang menunggu sebelum diberangkatkan, tidak perlu mendatangkan petugas untuk melakukan ramp check bus. Kemudian dapat mengutamakan bus AKAP yang angkut peserta mudik gratis. Jika kurang, baru kemudian dibantu sejumlah bus pariwisata,” papar Djoko Setijowarno.  Tidak hanya penumpang yang harus diwajibkan sehat, semua pengemudi bus AKAP/AKDP juga diwajibkan mengikuti tes kesehatan dan diberikan tambahan vitamin. Hanya pengemudi yang lolos tes kesehatan dapat diizinkan mengemudikan bus mengangkut pemudik.  ”Lama perjalanan yang sekiranya di atas 8 jam, operator bus diharuskan menyediakan dua orang pengemudi. Semua armada bus yang mengangkut pemudik dipastikan sudah lolos uji berkala,” tutur Djoko Setijowarno.  Di samping itu, lanjut dia, ada pengaturan rekayasa lalu lintas di jalan tol oleh Polri. Seperti contra flow maupun one flow. Namun harus diberikan perhatian khusus atau prioritas bagi sejumlah bus yang sudah tiba di lokasi tujuan untuk kembali mengangkut penumpang akan mudik.  ”Pengalaman pada 2019, banyak pengemudi bus yang mengeluh akibat kebijakan penerapan contra flow di jalan Tol Trans Jawa. Sejumlah armada bus yang akan menjemput pemudik menjadi terhambat perjalanannya,” terang Djoko Setijowarno.

Prediksi Pemudik Meningkat, Perlu Antisipasi Dini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/penumpang-bus-meluncur.jpg" alt="TERAPKAN PROKES: Penumpang bus AKAP menaiki bus Terminal Bayangan Pondok Pinang, jakarta, Senin (1/11). Pelaku perjalanan darat jarak jauh harus menjalani tes antigen. (SALMAN TOYIBI/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>TERAPKAN PROKES: Penumpang bus AKAP menaiki bus Terminal Bayangan Pondok Pinang, jakarta, Senin (1/11). Pelaku perjalanan darat jarak jauh harus menjalani tes antigen. (SALMAN TOYIBI/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menghapus tes PCR dari syarat pelaku perjalanan orang dalam negeri (PPDN). Kebijakan itu ditetapkan melalui aturan baru, yakni SE Kemenhub Nomor 94 Tahun 2021.  ”Sesuai dengan inmendagri dan SE Satgas Covid-19 baru, tes RT-PCR untuk darat tidak ada lagi. Jadi, kita ya mengikuti perubahannya,” jelas Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setiyadi kepada Jawa Pos kemarin (3/11). Dalam SE terbaru disebutkan, pelaku perjalanan jarak jauh wajib menunjukkan hasil tes antigen maksimal 1x24 jam dan kartu vaksin minimal dosis pertama.  Ketentuan itu berlaku bagi pengguna kendaraan pribadi, kendaraan umum, dan angkutan penyeberangan di dalam dan luar Jawa- Bali, dengan kategori PPKM level 3, level 2, dan level 1. ”Hasil tes dan kartu vaksinasi harus ditunjukkan sebelum keberangkatan,” papar Budi.  Budi menjelaskan, ketentuan wajib tes antigen tersebut sesuai Instruksi Menteri Dalam Negeri Nomor 57 Tahun 2021 dan SE Satgas Covid-19 Nomor 22 Tahun 2021. ”Selain syarat vaksin dan antigen, penumpang juga wajib menggunakan aplikasi PeduliLindungi,” katanya.  Khusus pengemudi dan pembantu pengemudi kendaraan logistik, kata Budi, masih berlaku ketentuan yang sama seperti peraturan sebelumnya. Dalam peraturan sebelumnya disebutkan, sopir dan kernet wajib menunjukkan surat keterangan hasil negatif rapid test antigen yang sampelnya diambil dalam kurun waktu maksimal 14 x 24 jam sebelum keberangkatan. Syarat itu berlaku untuk yang telah menjalani vaksinasi dosis lengkap.  Jika sopir dan kernet baru divaksin dosis pertama, wajib menunjukkan surat keterangan hasil negatif rapid test antigen yang sampelnya diambil dalam kurun waktu maksimal 7 x 24 jam sebelum keberangkatan. Namun, jika belum divaksin sama sekali, pengambilan sampelnya maksimal 1 x 24 jam sebelum keberangkatan. Bagi yang belum melaksanakan vaksinasi, akan diarahkan melakukan vaksinasi oleh satgas penanganan Covid-19 jika tersedia di lokasi simpul transportasi darat.  Dalam SE terbaru juga disebutkan, khusus pelaku perjalanan rutin dengan moda transportasi darat menggunakan kendaraan pribadi, kendaraan umum, transportasi sungai, danau, dan penyeberangan dalam satu wilayah aglomerasi perkotaan, tidak diwajibkan menunjukkan kartu vaksinasi dan hasil tes antigen.  Pembatasan jumlah penumpang kendaraan pribadi, kendaraan umum, serta angkutan sungai, danau, dan penyeberangan (ASDP) juga berlaku maksimal 70 persen dari kapasitas tempat duduk bagi daerah PPKM level 3 dan level 2. Adapun untuk daerah dengan PPKM level 1, kendaraan boleh diisi 100 persen.  Dalam hal penerbangan, perjalanan dari dan keluar Jawa-Bali kini boleh menggunakan tes antigen dengan durasi sampel maksimal 1 x 24 jam. Meski demikian, kebijakan itu hanya untuk mereka yang sudah mendapatkan vaksin lengkap (dua dosis). Dirjen Perhubungan Udara Novie Riyanto menjelaskan, pelaku perjalanan yang masih mendapatkan satu kali vaksin wajib menunjukkan surat keterangan hasil negatif RT-PCR maksimal 3 x 24 jam dan kartu vaksinasi sebelum keberangkatan.  Novie juga menyebutkan bahwa anak usia di bawah 12 tahun diperbolehkan terbang dengan didampingi orang tua atau keluarga yang dibuktikan dengan menunjukkan kartu keluarga (KK) serta memenuhi persyaratan tes Covid-19 sebagaimana ketentuan wilayahnya  Selama pemberlakuan SE terbaru itu, kapasitas penumpang pesawat udara kategori lorong tunggal (narrow body) dan lorong ganda (wide body) boleh lebih dari 70 persen kapasitas angkut (load factor). ”Hanya, penyelenggara angkutan udara tetap wajib menyediakan tiga baris kursi yang diperuntukkan sebagai area karantina bagi penumpang yang terindikasi bergejala Covid-19,’’ kata Novie.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#transportasi darat

Berita Terkini