<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/04/Screenshot_2025-05-04-16-39-11-506_comandroidchrome-edit-1470817932.jpg" alt="Ilustrasi belt CVT mobil. (Suzuki Sumber Baru Mobil)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi belt CVT mobil. (Suzuki Sumber Baru Mobil)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Sistem transmisi otomatis pada mobil saat ini paling populer terdapat dua jenis. Pertama adalah matic konvensional atau A/T dan juga CVT yang merupakan singkatan dari Continuously Variabel Transmission. Masih sering jadi perdebatan, transmisi otomatis pada mobil jenis CVT juga dinilai lebih ringkih dan gampang rusak jika dibandingkan dengan transmisi otomatis konvensional. CVT mobil memang menjanjikan performa dan efisiensi bahan bakar, namun butuh perhatian khusus. Salah satu komponen CVT mobil yang perlu diperhatikan adalah belt atau sabuk baja yang punya umur pakai. Terdapat tanda-tanda yang bisa dirasakan para pemilik mobil jika belt CVT mulai rusak atau minta diganti. Mengutip DokterMobil, tanda CVT mobil rusak, dengan belt minta dilakukan penggantian adalah pengemudi akan merasakan getaran atau sendatan yang tidak biasa saat mobil berakselerasi, terutama pada kecepatan rendah atau menengah. Ada rasa seperti mobil tertahan atau terpeleset saat menginjak gas. Selain itu, belt yang harus diganti juga disertai dengan tanda mulai munculnya suara berisik dari bagian mesin terutama di area CVT.&nbsp; Jika mendengar suara mendengung, berdecit, atau suara-suara aneh lainnya dari area transmisi, terutama saat mobil berjalan, itu bisa jadi alarm peringatan adanya masalah pada CVT. Suara CVT mobil rusak ini bisa beragam, mulai dari dengungan halus hingga decitan yang mengganggu. Paling terasa adalah mobil kehilangan tenaga dan susah nanjak. Akselerasi terasa lambat, dan pengendara mungkin harus ngegas lebih dalam dari biasanya untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. CVT idealnya memberikan perpindahan gigi yang mulus dan nyaris tak terasa. Kalau Anda merasakan perpindahan gigi yang kasar, tersendat-sendat, atau seperti nyangkut, bisa jadi gejala CVT mobil rusak. Kalau sudah mengalami satu atau beberapa gejala di atas, jangan tunda lagi untuk bawa mobil Anda ke bengkel terpercaya. Sebab komponen CVT ini tipikal yang merembet kerusakannya jika tidak segera ditangani. (*)

Artikel ini membahas perbandingan antara transmisi otomatis konvensional dan CVT serta tanda-tanda kerusakan pada CVT yang diperhatikan

Performa CVT dan Matic Konvensional: Perbandingan dan Tanda Kerusakan yang Harus Diketahui

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/04/1_0x0_790x520_0x520_how_to_drive_an_automatic_car-3293366848.jpg" alt="Ilustrasi: Sistem tuas transmisi mobil matic. (RAC)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sistem tuas transmisi mobil matic. (RAC)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Mobil Honda memang terkenal dengan performa yang apik, irit bahan bakar, dan bisa diandalkan. Namun, seperti kendaraan lain, mobil Honda juga memiliki sejumlah masalah.&nbsp; Masalah yang sering ditemukan yakni risiko transmisi otomatis terkunci, kehilangan daya secara tiba-tiba, hingga kegagalan transmisi. Perawatan yang rutin termasuk penggantian cairan transmisi tentu bisa membantu mengatasi masalah ini.&nbsp; Daripada berlama-lama, berikut JawaPos.com rangkum masalah yang sering ditemukan pada mobil Honda! Masalah pada Mesin Seperti dilansir dari servicingmaster, masalah mesin bisa terjadi pada model Honda mana pun, bahkan pada model yang paling handal sekalipun seperti Civic. Mesin seringkali memiliki masalah seperti kebocoran oli, mesin mati, dan kehilangan tenaga.&nbsp; Maka dari itu, kamu harus melakukan perawatan rutin sesuai jadwal yang direkomendasikan pabrik, mengganti komponen yang aus dengan segera, penggantian oli, tune-up, serta filter udara secara berkala yang bisa membantu mencegah masalah mesin. Transmisi Gagal Kerusakan transmisi merupakan masalah yang umum terjadi pada mobil Honda, termasuk model seperti Accord, Civic, Odyssey, dan CR-V.&nbsp;Gejala masalah ini bisa meliputi kesulitan dalam akselerasi, gigi selip, dan ragu-ragu saat memindahkan gigi. Hal ini bisa ditimbulkan oleh perawatan yang buruk, cacat produksi, dan panas berlebih. Demi mencegah masalah ini, kamu harus memeriksa cairan transmisi secara teratur dan waspada akan adanya tanda-tanda peringatan apapun.&nbsp; Beberapa Airbag Cacat Kantung udara atau Airbag yang cacat merupakan masalah serius pada mobil Honda pada beberapa tahun terakhir. Sebab, bisa meledak saat mengembang dan menyebabkan cedera parah.&nbsp; Jika mobil Honda kamu dalam penarikan kembali lantaran memiliki kantung udara yang cacat, sangat penting untuk segera memperbaikinya. Risiko Transmisi Otomatis Terkunci Honda juga seringkali dilaporkan terdapat risiko penguncian transmisi otomatis pada Honda Pilot, Accord dan Odyssey. Hal ini disebabkan oleh akumulasi panas antara roda gigi kedua poros sekunder dan poros countershaft. Resiko ini bisa melemahkan kekuatan material, yang mengakibatkan kerusakan dan terkelupasnya roda gigi, yang pada akhirnya dapat menyebabkan kecelakaan. Pompa Bahan Bakar Kehilangan Daya Secara Tiba-tiba Model tertentu dari Honda Accord dan Odyssey memiliki risiko kehilangan daya secara tiba-tiba pada pompa bahan bakar, lantaran retaknya pompa selama proses manufaktur yang menyebabkan terminal pada kotak sekring utama terputus.&nbsp; Jika tidak segera diatasi, hal ini bisa menyebabkan kehilangan daya secara berkala dan mesin mati. Lebih parahnya lagi, bisa mengakibatkan kecelakaan.

Kerusakan transmisi merupakan masalah yang umum terjadi pada mobil Honda, termasuk model seperti Accord, Civic, Odyssey, dan CR-V.

Ini Masalah yang Sering Ditemukan pada Mobil Honda, Salah Satunya Transmisi yang Seringkali Otomatis Terkunci

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/beda-manual-dan-otomatis-makin-tipis_m_175180.jpeg" alt="CERDAS: Model mengenalkan Suzuki SX4 S-Cross yang dilengkapi cruise control atau pengendali kecepatan." width="100%">
<figcaption>CERDAS: Model mengenalkan Suzuki SX4 S-Cross yang dilengkapi cruise control atau pengendali kecepatan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Konsumsi bahan bakar pada suatu kendaraan kerap dikaitkan dengan transmisinya. Asumsi yang umum adalah transmisi otomatis lebih boros ketimbang transmisi manual. Namun, dengan pesatnya perkembangan transmisi, selisih konsumsi bahan bakar kendaraan otomatis dan manual kini semakin tipis. Artinya, pemilihan transmisi bukan lagi masalah. Namun, kembali pada pola berkendara pengemudi. Konsumsi bahan bakar kendaraan bertransmisi otomatis semakin efisien, terutama setelah CVT (continuous variable transmission) makin marak digunakan. &rdquo;CVT punya kelebihan dibandingkan AT (automatic transmission) konvensional. Salah satunya, efisiensi bahan bakar,&rdquo; kata Manager Service Division PT Honda Prospect Motor Muhammad Zuhdi. CVT merupakan transmisi otomatis yang dikontrol secara elektronik dengan drive pulley serta steel belt. CVT sangat efisien di dalam kota karena fleksibilitas pergeseran belt, perluasan cakupan rasio, dan peningkatan efisiensi. Menurut Zuhdi, transmisi jenis CVT bisa mengubah gigi menyesuaikan dengan putaran mesin. Dengan pola itu, perpindahan gigi sangat halus dan terkadang tidak terasa oleh pengemudi. &rdquo;Berkat transmisi CVT, mesin tak perlu melakukan putaran tinggi untuk mendapatkan tenaga besar di dalam kota. Hal ini membuat kerja mesin lebih ringan dan hemat bahan bakar jika dibandingkan dengan transmisi otomatis konvensional,&rdquo; ujarnya. Kendaraan dengan transmisi manual relatif lebih irit karena pengemudi lebih mudah dalam mengatur putaran mesin saat berkendara. Akselerasi pun cukup instan sehingga pengemudi tidak perlu menginjak gas dalam-dalam untuk mendapatkan putaran di awal. Semakin minim stop and go serta feeling pengemudi dalam menginjak gas, transmisi manual bisa menjadi sangat efisien. Trainer Nissan College Sugihendi mengatakan, secara umum mendapatkan eco-driving tidak sulit. Hanya, memang butuh pemahaman dan kemauan untuk melakukannya.&nbsp; &rdquo;Fitur-fitur dan pilihan transmisi hanya penunjang, pengemudi harus mempunyai pola berkendara yang baik. Misalnya, menaikkan kecepatan secara bertahap dan tidak menginjak gas secara tiba-tiba. Lalu, menghindari kelebihan beban mesin atau putaran yang berlebihan. Mengejar eco-driving,&nbsp;putaran mesin sebaiknya selalu ada di bawah 2.000 rpm. Karena kalau di atas itu, otomatis penggunaan bahan bakar akan lebih besar,&rdquo; ujarnya. (*)

Beda Manual dan Otomatis Makin Tipis

transmisi mobil

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#transmisi mobil

Berita Terkini

Performa CVT dan Matic Konvensional: Perbandingan dan Tanda Kerusakan yang Harus Diketahui

Ini Masalah yang Sering Ditemukan pada Mobil Honda, Salah Satunya Transmisi yang Seringkali Otomatis Terkunci

Beda Manual dan Otomatis Makin Tipis

Download Aplikasi JawaPos.com