<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/21/apaaaaaa22-105252709.jpg" alt="Viral razia. (TikTok @mr_richardbuds)" width="100%">
<figcaption>Viral razia. (TikTok @mr_richardbuds)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Viral di media sosial banyak kendaraan yang menghindari razia alias operasi zebra yang tengah dilakukan kepolisian di berbagai daerah di Indonesia. Alih-alih mencari jalan lain, para pengendara ini menghindari razia dengan cara menunggu sampai operasi tersebut selesai. Dikutip dari akun TikTok @mr_richardbuds, tampak puluhan kendaraan motor roda dua maupun roda empat memutuskan berdiam diri di jalanan dan tak melaju. Ternyata tepat di tikungan terlihat aparat kepolisian tengah melakukan razia.&nbsp; Banyak kendaraan itu hanya menunggu dengan tanpa helm di kepala. Akibatnya, polisi yang menunggu di tikungan pun tak banyak menemukan "mangsa". Uniknya, mereka pun hanya diam menunggu kendaraan lewat. Di sisi lain, para pengendara juga tak bergerak dan malah menunggu kepolisian di sana berhenti melakukan operasi zebra. Tak hanya di satu sisi, dalam video lainnya tampak dari sisi yang lain juga kondisi serupa. Banyak kendaraan menepi dan memilih tak melewati operasi zebra tersebut.&nbsp; "(Lokasi) Jalan Trans Sulawesi," tulis pengunggah di kolom komentar, dikutip Jumat (21/11). Fenomena ini mendapat banyak reaksi netizen hingga ditonton sebanyak 2,6 juta kali. Banyak netizen yang mengomentari pihak kepolisian karena sering melakukan razia di tikungan padahal itu berbahaya. Di sisi lain, tak sedikit juga netizen yang memperingatkan agar tertib berlalu lintas. Sehingga tak perlu takut saat ada razia di jalan.

Pengendara di Jalan Trans Sulawesi viral, banyak yang menunggu razia polisi selesai, fenomena unik ini mendapat banyak reaksi netizen.

Viral Puluhan Pengendara di Trans Sulawesi Hindari Operasi Zebra, Tunggu Polisi Selesai Beroperasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/04/qQ6BDs5Z7ec6ql64SHKcBBHPdUBvx0mjNJkC2y4x-2386871050.jpg" alt="Presiden Prabowo Subianto berkomitmen memperluas jangkauan kereta api untuk menurunkan biaya logistik dan meningkatkan kesejahteraan masyarakat. (Setpres)" width="100%">
<figcaption>Presiden Prabowo Subianto berkomitmen memperluas jangkauan kereta api untuk menurunkan biaya logistik dan meningkatkan kesejahteraan masyarakat. (Setpres)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Presiden Prabowo Subianto berjanji akan memperbesar jangkauan layanan kereta api di Indonesia. Ia berjanji akan membangun jalur kereta api berupa Trans Sumatera Railway, Trans Kalimantan Railway, dan Trans Sulawesi Railway.&nbsp; Hal ini sebagaimana disampaikan Prabowo saat meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, pada Selasa (4/11). Adapun rencana itu ia targetkan karena percaya bahwa keberadaan kereta api di tanah air bisa membuat biaya logistik rendah hingga meningkatnya kesejahteraan masyarakat.&nbsp; "Jadi, kereta api kita akan kita perbesar. Di Sumatera, Kalimantan, Jawa, Sulawesi, karena dengan kereta api, biaya logistik akan turun, biaya ekonomi akan turun, kita akan kompetitif, kesejahteraan akan meningkat," kata Prabowo.&nbsp; "Jadi nanti saya kasih petunjuk ke Menko Infrastruktur, rencanakan yang baik, Trans Sumatera Railway, Trans Kalimantan Railway, Trans Sulawesi Railway," tambahnya.&nbsp; Selanjutnya, Prabowo juga menilai bahwa kereta api merupakan transportasi kebanggaan Indonesia. Itu sebabnya, ia meminta seluruh pihak untuk menjaganya, mulai dari kebersihan hingga memastikan tidak ada lagi yang namanya kecelakaan.&nbsp; "Kereta api kebanggaan kita. Kereta api dari dulu, kalau di Jawa dulu panggilannya apa? Sepur. Tapi jaga kebersihan, rel-rel kereta api dijaga keamanan, keselamatan, pintu-pintu lintasan harus segera dibangun. Tidak boleh ada kecelakaan lagi," ungkapnya.&nbsp; Meski begitu, Prabowo memastikan bahwa fokus pemerintah pada awal masa jabatannya ini akan lebih fokus untuk mengamankan permasalahan pangan. Hal ini sejalan dengan target pemerintahannya untuk bisa mencapai swasembada pangan dan juga swasembada energi.&nbsp; "Dan memang sistem kereta api kita ini akan menjadi fokus perhatian dari program pemerintah yang saya pimpin. Walaupun memang saya sudah sampaikan kepada seluruh jajaran pemerintah bahwa tahun pertama fokus pemerintahan yang saya pimpin adalah mengamankan pangan, karena pangan ini adalah yang paling strategis," jelasnya.&nbsp; "Tidak mungkin ada negara kalau makan tidak ada. Dan tidak ada bangsa yang boleh tergantung dengan pangan dari negara lain. Tidak bisa. Konyol," pungkasnya.

Presiden Prabowo Subianto berkomitmen memperluas jangkauan kereta api untuk menurunkan biaya logistik dan meningkatkan kesejahteraan warga.

Prabowo Janji Bakal Bikin Jalur Kereta Api Trans Sumatera, Trans Kalimantan dan Trans Sulawesi

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/30/Screenshot_20240430-072400-2545634369.jpg" alt="DAMRI Sediakan Angkutan Antar Kota di Sulawesi (Instagram @damriindonesia)" width="100%">
<figcaption>DAMRI Sediakan Angkutan Antar Kota di Sulawesi (Instagram @damriindonesia)</figcaption>
</figure> &nbsp; <div dir="auto">JawaPos.com &ndash;&nbsp;&nbsp;Perusahaan Umum (Perum) DAMRI (Djawatan Angkoetan Motor Republik Indonesia), terus memperluas jangkauan layanannya hingga ke berbagai wilayah di Indonesia.</div> Hal ini tidak lain dilakukan untuk mempermudah aksesibilitas masyarakat Indonesia yang ingin pergi dari satu daerah ke daerah lainnya dengan menggunakan moda transportasi darat. Sebagai perusahaan BUMN (Badan Usaha Milik Negara), DAMRI terus mengupayakan agar armadanya dapat mengaspal di hampir di seluruh provinsi di Indonesia. Selain itu, DAMRI pun menawarkan beragam pilihan jenis layanan yang beragam untuk memenuhi kebutuhan masyarakat ini. Alhasil, masyarakat dapat menggunakan layanan DAMRI tidak hanya sebagai transportasi sehari-hari saja. Beberapa jenis layanan yang disediakan diantaranya Angkutan Perkotaan, Angkutan Pemandu Moda, Angkutan Perintis, Angkutan Pariwisata, Angkutan Logistik, Angkutan Antarnegara, hingga Angkutan Antar Kota. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bisnis/014521602/damri-layani-900-pemudik-pada-mudik-gratis-lintas-khatulistiwa-2024-dari-pontianak-hingga-mempawah">Damri Layani 900 Pemudik pada Mudik Gratis Lintas Khatulistiwa 2024, dari Pontianak hingga Mempawah</a> Kabar baiknya, baru-baru ini DAMRI mengumumkan telah membuka satu lagi layanan angkutan antar kota mereka lagi di daerah Sulawesi (Trans Sulawesi). Rute yang disediakan yakni dari Makassar ke Palu dan sebaliknya. Beberapa titik yang akan dilalui diantaranya Makassar, Pare-Pare, Mamuju, Pasangkayu, Terminal Lipo Palu. Dengan dibukanya layanan angkutan antar kota ini, masyarakat setempat dapat menggunakannya untuk berpergian dari satu daerah ke daerah lainnya yang dilewati oleh armada DAMRI di Provinsi Sulawesi ini. Melalui postingan di akun Instagram resminya, @damriindonesia merilis secara resmi penyediaan angkutan antar kota di Trans Sulawesi, beserta jadwal dan tarif layanannya. Dilansir&nbsp;JawaPos.com&nbsp;dari akun Instagram @damriindonesia, Selasa ,(30/4), berikut informasi terkait rute, jadwal, dan tarif layanan angkutan antar kota DAMRI Trans Sulawesi. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014513393/intip-persiapan-damri-untuk-layani-arus-mudik-balik-lebaran-2024-bikin-perjalanan-lebih-aman-dan-nyaman">Intip Persiapan DAMRI untuk Layani Arus Mudik-Balik Lebaran 2024, Bikin Perjalanan Lebih Aman dan Nyaman!&nbsp;</a> Rute Makassar - Palu Titik Keberangkatan: Pool DAMRI Makassar Jadwal Keberangkatan: 06.00 Waktu Setempat Jadwal Operasional: Setiap Hari Tarif: Rp360.000 Rute Palu - Makassar Titik Keberangkatan: Terminal Lipo Palu Jadwal Keberangkatan: 08.00 Waktu Setempat Jadwal Operasional: Setiap Hari Tarif: Rp360.000 **** &nbsp;

Kabar baru! DAMRI mengumumkan telah membuka satu lagi layanan angkutan antar kota mereka lagi di daerah Sulawesi (Trans Sulawesi).

DAMRI Buka Layanan Angkutan Antar Kota di Sulawesi, Simak Rute, Jadwal dan Tarif Layanannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/trans-sulawesi.jpg" alt="PERDANA: Presiden Joko Widodo didampingi ibu negara menjajal kereta api Makassar-Parepare, Sulawesi Selatan, lintas Kabupaten Maros-Baruu kemarin (29/3). (SETPRES)" width="100%">
<figcaption>PERDANA: Presiden Joko Widodo didampingi ibu negara menjajal kereta api Makassar-Parepare, Sulawesi Selatan, lintas Kabupaten Maros-Baruu kemarin (29/3). (SETPRES)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Perjalanan dari Makassar menuju Parepare yang semula memakan waktu tiga jam kini bisa ditempuh 1,5 jam saja. Itu seiring dioperasikannya kereta trans-Sulawesi, khususnya lintas Makassar–Parepare.  Kemarin (29/3) Presiden Joko Widodo meresmikan pengoperasian jalur kereta api Makassar–Parepare lintas Maros–Barru dan Depo Kereta Api Maros. Dengan mulai beroperasinya jalur tersebut, presiden yakin daya saing secara nasional makin meningkat. Selain itu, kereta api akan menjadi pilihan tepat bagi masyarakat dan pengusaha sebagai alat transportasi penumpang maupun barang dengan tarif yang mudah dijangkau.  ”Hampir di semua pulau besar, di kota-kota utamanya terlambat membangun transportasi publik,” kata Jokowi. Hal itu membuat masyarakat bergantung pada transportasi pribadi. ”Tidak hanya di Jakarta. Bandung, Medan, Surabaya, Semarang, atau Makassar sudah macet semuanya karena kita terlambat membangun transportasi publik,” imbuhnya.  Karena itu, Jokowi sangat senang dan menghargai upaya mengoperasikan kereta trans-Sulawesi. Presiden dan rombongan pun sempat menjajal kereta api lintas Makassar–Parepare dari Depo Kereta Api Maros menuju Stasiun Rammang-Rammang, Kabupaten Maros. Rencananya, kereta tersebut dioperasikan delapan perjalanan per hari.  Pada kesempatan yang sama, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menjelaskan perkembangan proyek pembangunan KA Makassar–Parepare dengan nilai investasi Rp 9,28 triliun. Pembiayaan itu berasal dari APBN, pembiayaan kerja sama pemerintah dan badan usaha (KPBU), serta pengadaan tanah oleh Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) dan APBD.  Dari total jalur sepanjang 157,7 km, sepanjang 142 km-nya merupakan lintas utama. Sisanya merupakan siding track yang menghubungkan kereta api dengan Pelabuhan Garongkong dan Pabrik Semen Tonasa. ”Sesuai arahan Bapak Presiden bahwa konektivitas antarwilayah di Sulawesi harus ditingkatkan,” ungkapnya.

Naik Trans-Sulawesi, Makassar–Parepare Cukup 1,5 Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/oke-F-IDHAM-AMA-PROYEK-KERETA-API-SULSEL.jpg" alt="Kendaraan operasional berada di areal pengerjaan proyek rel kereta api trans Sulawesi di Desa Pekkae, Kabupaten Barru, Sulawesi Selatan, Selasa, 21 Agutus. Pembangunan rel kereta api trans Sulawesi sepanjang 2.000 km yang menghubungkan Makassar-Manado den" width="100%">
<figcaption>Kendaraan operasional berada di areal pengerjaan proyek rel kereta api trans Sulawesi di Desa Pekkae, Kabupaten Barru, Sulawesi Selatan, Selasa, 21 Agutus. Pembangunan rel kereta api trans Sulawesi sepanjang 2.000 km yang menghubungkan Makassar-Manado den</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Kepala Balai Pengelola Kereta Api (BPKA) Provinsi Sulawesi Selatan Andi Amanna Gappa menyatakan optimistis bahwa proyek jalur kereta api Trans Sulawesi trayek Kota Makassar–Parepare sepanjang 150 kilometer dapat segera dituntaskan.  ”Kita akan genjot upaya penuntasan pengerjaan, karena ini untuk kepentingan masyarakat Sulsel juga,” ujar Andi Amanna seperti dilansir dari Antara di Makassar, Jumat (10/12).  Kendati baru menjabat sebagai pimpinan BPKA Sulsel, dia merasa optimistis untuk persoalan pembebasan lahan warga yang masih tersisa 3,5 kilometer bisa dituntaskan dengan cara-cara persuasif. Pembebasan lahan dan pengerjaan rel dari total panjang lintasan berkisar 150 kilometer, konstruksinya telah selesai sekitar 43 kilometer.  Selain itu, lanjut dia, dalam proses pelaksanaan sepanjang 60 kilometer di main line dan 10 kilometer di-siding ke arah Tonasa. Dari 70 kilometer panjang jalur dalam konstruksi, masih tersisa 3,5 kilometer lahan warga belum dibebaskan.  ”Sebagai putra daerah Sulsel, saya akan berbuat maksimal untuk memastikan proyek strategis nasional ini bisa direalisasikan secepatnya agar manfaatnya bisa dirasakan segera masyarakat,” ucap Andi Amanna Gappa optimistis.  Mengenai persoalan pembebasan lahan yang masih tersisa itu, dia meyakini upaya-upaya pendekatan persuasif dan edukatif terus dilakukan kepada warga. Sebab, proyek kereta api itu untuk kepentingan bersama dan dinikmati masyarakat setempat.  ”Memang masih perlu terus disosialisasikan dan diberi edukasi kepada masyarakat, khususnya pemilik lahan. Harus disadari bahwa keberadaan proyek kereta api ini akan berimplikasi positif bagi masyarakat maupun daerah, termasuk aspek perekonomiannya,” papar Andi Amanna Gappa.  Andi Amanna menjelaskan, bila kereta api itu jalan, ada multiplier effect bagi masyarakat sekitar jalur dan stasiun maupun daerah. Termasuk menunjang mobilitas masyarakat, bahkan dapat menunjang sektor logistik dan pariwisata.  ”Dampak positif lainnya adalah ada serapan tenaga kerja lokal serta dapat mendorong pemulihan ekonomi di daerah maupun nasional,” tutur Andi Amanna Gappa.  Mantan Kepala Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumatera Selatan itu membeberkan, proyek KA Trans Sulawesi lintas Makassar–Parepare memiliki banyak keunggulan dibandingkan proyek KA di Jawa dan Sumatera. Bangunan stasiun maupun jalan rel serta persinyalan jauh lebih canggih dan lebih besar.  ”Kalau di Sulsel totalnya itu ada 18 stasiun untuk kereta api rute Makassar–Parepare (14 stasiun segera dioperasikan),” ujar Andi Amanna Gappa.  Bahkan, masih menurut dia, kondisi desain teknis untuk rel kereta api di Sulsel bertaraf internasional sebagai bukti keberpihakan nyata pemerintah pusat memberikan yang terbaik untuk masyarakat Sulsel.

BPKA Optimistis Tuntaskan Proyek Kereta Api di Sulsel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/01/IMG-20210118-WA0026_copy_800x600_1-1.jpg" alt="Alat berat petugas telah bekerja membersihkan longsor sehingga jalan trans Sulawesi di Desa Onang, Kabupaten Majene dapat dilalui. M. Faisal Hanapi/Antara" width="100%">
<figcaption>Alat berat petugas telah bekerja membersihkan longsor sehingga jalan trans Sulawesi di Desa Onang, Kabupaten Majene dapat dilalui. M. Faisal Hanapi/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Jalur masuk ke Kota Mamuju, Provinsi Sulawesi Barat, yang terputus akibat longsor di Desa Onang, Kecamatan Tubo, Kabupaten Majene, sudah bisa dilalui.  ”Jalur trans Sulawesi di Desa Onang, Kabupaten Majene, yang sebelumnya tertutup longsor sudah terbuka dan sudah dapat dilalui kendaraan,” kata Madi relawan gempa dari Kabupaten Poliwali Mandar seperti dilansir dari Antara pada Senin (18/1).  Dia mengatakan, alat berat pemerintah dan aparat TNI-Polri telah bekerja membersihkan longsor sehingga jalan trans Sulawesi itu dapat dilalui.  Henri, warga lainnya mengatakan, masyarakat pengguna jalan harus berhati-hati melalui jalan trans Sulawesi di wilayah Kabupaten Majene. Sebab, sudah beberapa kali longsor menutup jalan setelah gempa terjadi.  ”Alat berat pemerintah juga sudah tersedia di lokasi jika sewaktu waktu kembali terjadi longsor, jadi relawan gempa jangan ragu masuk ke Kota Mamuju,” kata Henri.  Longsor juga sebelumnya terjadi di wilayah Desa Takandeang, Kecamatan Tapalang, Kabupaten Mamuju. Namun, telah berhasil dibersihkan alat berat pemerintah sehingga jalur masuk Mamuju sudah dapat dilalui.  Sementara itu, sebanyak enam desa di titik gempa di Kecamatan Ulumanda, Kabupaten Majene, Provinsi Sulawesi Barat, masih terisolir. Sebab, akses jalan menuju desa itu tertimbun longsor.  ”Enam desa tersebut merupakan lokasi yang paling dekat dengan titik gempa berkekuatan 6,2 magnitudo yang mengguncang Kabupaten Majene dan Mamuju,” kata Kepala Desa Kabiraan Fajaruddin di Majene.  Dia menjelaskan, enam desa di Kecamatan Ulumanda berada di pegunungan Majene. Yakni Desa Sambabo, Kabiraan, Tandiallo, Ulumanda, Popenga, dan Panggallo.  Menurut dia, ribuan pengungsi warga enam desa di pusat gempa tersebut kesulitan makanan, air bersih, kebutuhan bayi, tenda, dan kebutuhan pengungsi lainnya.  ”Desa-desa tersebut terisolir akibat longsor terjadi di sejumlah titik akses jalan setelah gempa. Masyarakat pengungsi di titik gempa harus dibuka akses jalannya dengan alat berat. Mereka harus diberikan logistik melalui jalur udara,” ujar Fajaruddin.  Korban gempa Mamuju dan Majene terus bertambah menjadi 73 orang akibat tertimpa reruntuhan bangunan. Di Kabupaten Majene terdapat delapan orang korban. Korban luka berat menjalani rawat inap sebanyak 189 orang sementara luka ringan dan rawat jalan 637 orang. Sedangkan jumlah pengungsi mencapai 15.000 orang tersebar di sejumlah titik di Kabupaten Mamuju dan Majene.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://youtu.be/N7-u-ExF0kM

Jalur Masuk ke Kota Mamuju Kembali Normal setelah Tertutup Longsor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/proyek-ka-sulsel-pj-gubernur-soni-masih-goyang-goyang_m_216583.jpeg" alt="Pjs Gubernur Sulsel, Soni Sumarsono saat melakukan peninjauan langsung rel KA di kabupaten Barru, Sulsel, Rabu (30/5)." width="100%">
<figcaption>Pjs Gubernur Sulsel, Soni Sumarsono saat melakukan peninjauan langsung rel KA di kabupaten Barru, Sulsel, Rabu (30/5).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembangunan proyek pengadaan kereta api rute Makassar-Parepare, Sulawesi Selatan (Sulsel) belum sepenuhnya rampung. Pengerjaannya pun, hingga saat ini masih dalam tahap penyelesaian pemasangan rel hingga pembebasan lahan. Hal tersebut diungkapkan oleh penjabat sementara (Pj) Gubernur Sulsel, Soni Sumarsono usai melakukan peninjauan langsung rel KA di kabupaten Barru, Sulsel, Rabu (30/5). "Kekurangannya, ini negatifnya masih terasa goyang-goyang. Setiap belokan masih terasa ada bunyi," kata Soni. Laporan yang diterimanya, beberapa hambatan yang masih akan diperbaiki dan dikembangkan adalah persoalan teknis pada relnya. Namun, kendala itu akan segera dituntaskan sembari melanjutkan proses pengerjaan lainnya. "Katanya, secara teknis masih ada hal yang mau di balancing, begitu. Jadi ada secara teknis yang akan dicek lagi dan saya akan sampai Oktober nanti ada kroscek mulai dari sarana prasarana, pendukung jalannya ini supaya smooth. Idealnya kalau naik kereta api bisa tidur dan tidak terasa, ini masih ada goyang-goyangnya," jelas Soni. Untuk diketahui, rute KA ini membentang 140 kilometer dari pusat kota Makassar, melalui kabupaten Maros, Pangkep Barru dan berakhir di Parepare. Soni menyebut, 16 kilometer telah selesai, 27 kilometer dalam proses pengerjaan dan 4,6 kilometer lagi masih dalam proses pembebasan lahan. "Saya membayangkan kelak di kemudian hari kalau ini sudah rampung dan membentang sampai ke Manado, maka itu luar biasa sekali, membantu mengembangkan sistem perekonomian di Sulawesi secara keseluruhan pastinya," jelasnya. Target perampungan sendiri kata Soni, sesuai jadwal diperkirakan pada akhir Oktober mendatang. "Yang lama itu hanya pembebasan lahan saja. Tapi karena pembebasan lahan sudah selesai makanya lanjut lagi. Secara keseluruhan konstruksinya sudah baik. Kalau pun Oktober sudah beroperasi, paling Makassar langsung Parepare dulu baru nanti next step-nya," ujar Soni. Proyek rel kereta api Trans Sulawesi rencananya menghubungkan Makassar di Sulsel dengan Manado, Sulawesi Utara. Pada tahap pertama, diutamakan pengerjaan rute Makassar-Parepare di Sulsel. Saat ini pengerjaan berfokus di sekitar Kabupaten Barru.

Proyek KA Sulsel, Pj Gubernur Soni: Masih Goyang-goyang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/belasan-investor-berebut-proyek-ka-trans-sulawesi_m_205742.jpeg" alt="PROYEK KERETA: Menhub Budi Karya Sumadi usai membuka materi kuliah umum di Universitas Hasanuddin Makassar, Kamis (19/4)." width="100%">
<figcaption>PROYEK KERETA: Menhub Budi Karya Sumadi usai membuka materi kuliah umum di Universitas Hasanuddin Makassar, Kamis (19/4).</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Prospek pembangunan rel kereta api di Sulawesi kian moncer. Bahkan menurut Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, setidaknya 16 investor perusahaan asing siap menanamkan modalnya demi pembangunan rel kereta api yang akan menghubungkan sejumlah daerah di Sulawesi tersebut. Belasan investor itu dikabarkan tertarik dengan proyek rel kereta api Trans Sulawesi rute Makassar-Parepare, yang terbentang144 kilometer dengan nilai investasi Rp 1,3 triliun. Kementerian Perhubungan kini masih membuka lelang Kerja Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) untuk proyek tersebut. Investor yang tertarik, disebut berasal dari dalam maupun luar negeri. "Lelang KPBU ini memungkinkan dari 16 investor yang bukan dari dalam negeri. Tapi saya sarankan kerja sama dengan investor, agar kita bisa lebih mendapatkan manfaat," ujar Menteri Budi usai membuka materi kuliah umum di Universitas Hasanuddin Makassar, Kamis (19/4). Kendati tidak merinci, belasan investor yang dimaksud, pihaknya berhara urusan pendanaan terkait proyek KA Trans Sulawesi tersebut bisa segera rampung agar proyek cepat selesai. Untuk diketahui, proyek rel kereta api Trans Sulawesi rencananya menghubungkan Makassar di Sulsel dengan Manado, Sulawesi Utara. Pada tahap pertama, diutamakan pengerjaan rute Makassar-Parepare di Sulsel. "Saat ini kan pengerjaannya berfokus di sekitar Kabupaten Barru. Tahun ini kita selesaikan 44 kilometer," ucap Budi. Budi mengharapkan rute Makassar-Parepare bisa beroperasi optimal pada tahun 2019. Untuk tahap awal kereta bisa dimanfaatkan untuk mengangkut barang logistik. Sedangkan fungsi mengangkut penumpang akan menyusul belakangan.

Belasan Investor Berebut Proyek KA Trans Sulawesi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tertimbun-longsor-akses-jalur-trans-sulawesi-lumpuh-total_m_198152.jpeg" alt="LONGSOR: Kondisi longsor parah di jalan Labuang Mosso, Kecamatan Sendana, Kabupaten Majene, Sulawesi Barat (Sulbar), Kamis (22/3)." width="100%">
<figcaption>LONGSOR: Kondisi longsor parah di jalan Labuang Mosso, Kecamatan Sendana, Kabupaten Majene, Sulawesi Barat (Sulbar), Kamis (22/3).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Akses jalur Trans Sulawesi di Kabupaten Majene lumpuh total. Antrean panjang kendaraan tampak menjadi pemandangan di sepanjang Jalan Labuang Mosso, Kecamatan Sendana, Kabupaten Majene, Sulawesi Barat (Sulbar), Kamis (22/3). Kapolsek Sendana, AKP Muhammad Tahamrin Nur mengungkapkan, lumpuhnya jalur tersebut akibat tertimbun longsor yang bersumber dari bukit setinggi 15 meter yang ada di pinggir jalan. Hujan deras sejak, Rabu (21/2) dini hari sepanjang hari diduga menjadi faktor utama lumpuhnya jalur tersebut. "Kondisi tanah yang labil salah satu penyebab mudahnya terjadi perisiwa alam seperti longsor maupun pohon tumbang. Material longsor menutupi seluruh badan jalan poros Majene-Mamuju di kilometer 28 sehingga akses jalan tersebut lumpuh total," ujarnya, Kamis (22/3). Guna mengamankan jalur, pihaknya telah menerjunkan sejumlah personel dan membantu proses evakuasi. Pihaknya mengimbau kepada para para pengguna jalan agar lebih meningkatkan kewaspadaannya. Untuk memperbaiki kondisi tersebut, selain mengatur arus lalu lintas dan memasang tanda-tanda bahaya longsor di bahu jalan serta menyeberangkan warga dari material longsor, pihaknya juga telah berkoordinasi dengan pihak lainnya terkait longsoran tersebut. Kapolres Majene AKBP Asri Effendy menambahkan, pihaknya telah memerintahkan seluruh personelnya untuk tetap stand by dan memonitor lokasi-lokasi rawan longsor dalam memberikan pelayanan kepada masyarakat demi mengantisipasi hal-hal yang tidak diinginkan. "Kita juga sudah koordinasi dengan Dinas Pekerjaan Umum (PU) agar proses pembersihan material longsor bisa segera diatasi demi melancarkan kembali akses jalan di wilayah tersebut," tutupnya.

Tertimbun Longsor, Akses Jalur Trans Sulawesi Lumpuh Total

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#trans sulawesi

Berita Terkini