<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/06/Bus-Sekolah-dok-Dishub-Surabaya-2-1018443771.jpg" alt="Bus Sekolah di Kota Surabaya sudah terintegrasi dengan moda transportasi publik lain. (Humas Pemkot Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Bus Sekolah di Kota Surabaya sudah terintegrasi dengan moda transportasi publik lain. (Humas Pemkot Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Bus sekolah sepertinya sedang menjadi perhatian khusus Pemerintah Kota (Pemkot) Surabaya. Pasalnya transportasi publik ini cukup diminati. Armada bus sekolah pun berencana ditambah. Tak sampai di situ, bus sekolah di Kota Surabaya juga ternyata telah terintegrasi dengan moda transportasi publik lain, seperti Trans Semanggi, feeder Wira-wiri, dan Suroboyo Bus. "Benar (sudah terintegrasi, Red). Harapannya bus sekolah ini mengurangi beban daripada masyarakat atau orang tua," tutur Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Surabaya Tundjung Iswandaru, Kamis (5/12). Sebelumnya, Dishub Kota Surabaya melaporkan bahwa saat ini, ada sembilan armada bus sekolah yang beroperasi. Lebih rincinya terdiri dari lima unit bus ber-AC dan empat unit bus non AC. Sembilan armada bus sekolah itu melayani lima rute strategis. Yakni rute Dukuh Menanggal - Jalan Wijaya Kusuma, Kecamatan Rungkut - Jalan Wijaya Kusuma. Kemudian rute Kecamatan Tandes - Jalan Wijaya Kusuma, rute Romokalisari, serta rute Kelurahan Tambak Sarioso - SDN Greges 129 Surabaya. Tundjung berharap kehadiran bus sekolah di Surabaya ini dapat dimanfaatkan oleh orang tua siswa maupun pihak sekolah. Apalagi, layanan bus sekolah ini tidak dibanderol alias gratis. "Manfaatkan bus sekolah ini sebaik-baiknya. Insyaallah kami akan mengantarkan putra-putri anda sampai ke sekolah dan kembali ke rumah dengan selamat," imbuhnya. Layanan bus sekolah diketahui merupakan upaya Pemkot Surabaya untuk menekan penggunaan kendaraan pribadi pelajar di bawah umum. Gongnya, tingkat kemacetan lalu lintas menjadi berkurang. "Semoga dengan adanya bus sekolah ini, para pelajar tidak lagi menggunakan sepeda motor, sehingga dapat mengurangi kemacetan lalu lintas di Surabaya," tukas Kepala Dishub Kota Surabaya Tundjung.

Tak sampai di situ, bus sekolah di Kota Surabaya juga ternyata telah terintegrasi dengan moda transportasi publik lain.

Kabar Gembira! Bus Sekolah Surabaya Kini Terhubung Wira-wiri hingga Trans Semanggi 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/20/WhatsApp-Image-2024-02-20-at-170254-2390075466.jpg" alt="Bus Trans Semanggi Surabaya mengeluarkan asap di Jalan Mayjen Sungkono Surabaya." width="100%">
<figcaption>Bus Trans Semanggi Surabaya mengeluarkan asap di Jalan Mayjen Sungkono Surabaya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Salah satu bus Trans Semanggi Surabaya mengalami insiden mengeluarkan asap di Jalan Mayjen Sungkono Surabaya. Armada Trans Semanggi itu terpaksa dihentikan beroperasi sementara. Salah satu petugas Command Center Surabaya saat dikonfirmasi mengatakan, insiden Trans Semanggi Surabaya mengeluarkan asap itu terjadi sekitar pukul 14.46. Tepatnya di jalan Mayjend Sungkono - HR Muhammad. &rdquo;Ya di jalur arah HR Muhammad Surabaya. Trans Semanggi Surabaya ada di dekat Halte Mayjen Sungkono,&rdquo; kata petugas Command Center Surabaya saat dikonfirmasi JawaPos.com. Petugas Command Center Surabaya itu menambahkan, Trans Semanggi Surabaya itu dikemudikan sopir berinisial EE. Saat itu hendak kembali ke daerah Bratang. Namun, saat di Jalan Darmo Park 1 tiba-tiba tercium bau sangit di belakang bus. &rdquo;Sopir langsung nyemprot pakai APAR. Tiba-tiba tercium bau sangit,&rdquo; imbuh dia. Dia menyampaikan, tidak ada korban jiwa dari insiden Trans Semanggi Surabaya itu. Kondisi kondusif sekitar pukul 15.00.

Salah satu bus Trans Semanggi Surabaya mengalami insiden mengeluarkan asap di Jalan Mayjen Sungkono Surabaya

Penyebab Trans Semanggi Surabaya Mengeluarkan Asap Terungkap

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/TRANS-SEMANGGI.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya mengusulkan ada penurunan tarif Trans Semanggi Suroboyo. Sebab, para pengguna layanan transportasi publik itu mengeluh. Dishub pun telah berkirim surat ke Kementerian Perhubungan (Kemenhub).  ’’Jadi, tarif sebesar Rp 6.200 Trans Semangg iitu hanya untuk sekali jalan. Banyak masyarakat pun keberatan,’’ kata Kepala Dishub Surabaya Tundjung Iswandaru kemarin (22/2). ’  Adapun Suroboyo Bus hanya Rp 5 ribu. Itu pun tiketnya masih bisa digunakan untuk naik Suroboyo Bus lain secara gratis asal waktunya tidak lebih dari dua jam.  Sejak Oktober lalu, Trans Semanggi Suroboyo mulai berbayar. Sistem pembayarannya hampir sama. Yakni, nontunai. Bedanya, angkutan yang dikelola Kemenhub itu tidak dibuat terusan. ’’Jika tarif terjangkau, masyarakat kian beralih ke transportasi publik. Sehingga bisa menekan kemacetan di Surabaya,’’ lanjutnya.  Menurut Tundjung, tarif yang diusulkan Dishub Surabaya ke Kemenhub sama dengan Suroboyo Bus. Yakni, hanya Rp 5 ribu. Mengenai sistem tiketnya, kata dia, hal itu menjadi wewenang dari pusat. ’’Kami cuma kirim surat masalah tarif, kalau bisa sama Rp 5 ribu,’’ terangnya.  Integrasi Suroboyo Bus dan Trans Semanggi memang tidak mudah. Apalagi, pengelolanya berbeda. Tundjung menyatakan, yang penting tarifnya bisa turun dahulu. ’’Soal integrasi dengan Suroboyo Bus, itu masalah teknis. Butuh kajian dan perhitungan,’’ tambahnya.  Jawaban atas usulan penurunan tarif tersebut masih ditunggu Dishub Surabaya. Pihaknya berharap penyesuaian tarif bisa segera dilakukan. Dengan demikian, masyarakat tidak keberatan dan beralih ke transportasi publik. Berdasar data dishub, per hari ada 5.200 penumpang Suroboyo Bus. Angka itu naik 20 persen jika dibandingkan dengan tahun lalu.  Tundjung berharap Kemenhub bisa segera merespons surat yang dikirimkan. Termasuk memastikan sistem integrasi di lapangan.  ---  BEDA TRANS SEMANGGI DAN SUROBOYO BUS  Trans Semanggi: <ul> 	<li>Tarif Rp 6.200 sekali jalan. Dikelola Kemenhub.</li> 	<li>Pembayaran dilakukan secara mandiri oleh penumpang.</li> 	<li>Melayani dua rute, menjangkau Surabaya Barat dan Timur.</li> </ul> Suroboyo Bus: <ul> 	<li>Tarif Rp 5.000. Tiket bisa digunakan untuk naik lagi secara gratis dalam jangka waktu dua jam.</li> 	<li>Terdapat petugas ticketing dan dikelola pemkot.</li> 	<li>Menjangkau Surabaya Pusat, Timur, dan Barat.</li> </ul>

Surati Kemenhub, Minta Tarif Bus Trans Semanggi Turun Jadi Rp 5.000

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/diskusi-transportasi-surabaya-sam-JPK.jpg" alt="Para narasumber dalam diskusi transportasi Surabaya berkelanjutan yang digelar URBANING for Urban Studies. Dimas Nur Apriyanto/ Jawa Pos" width="100%">
<figcaption>Para narasumber dalam diskusi transportasi Surabaya berkelanjutan yang digelar URBANING for Urban Studies. Dimas Nur Apriyanto/ Jawa Pos</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Hingga kini, wajah transportasi publik di Surabaya masih dihiasi dengan pilihan yang terbatas. Hanya ada bus dan angkot-angkot yang terkadang lewat tapi hanya sekilas. Tak banyak angkot lagi yang mengaspal.  Pada 2018, Surabaya untuk kali pertama memiliki bus, Suroboyo Bus, yang melintas di jalanan-jalanan dalam kota. Kala itu Suroboyo Bus diresmikan Tri Rismaharini selaku wali kota Surabaya. Skema pembayarannya sempat disorot publik karena terbilang unik. Yaitu, naik bus membawa sampah botol plastik bekas.  Tahun berjalan, jalanan Surabaya semakin sepi angkot. SB tetap setia menyapa para pelanggannya. Nah, pada 2018, ada "anggota keluarga baru" di dalam daftar transportasi publik Surabaya, Trans Semanggi Suroboyo (TSS). Konsepnya buy the service. Pendanaan langsung dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub).  Tidak ada kucuran anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD) dari Pemkot Surabaya Rp 1 pun. Nihil APBD Surabaya. Dalam diskusi bersama URBANING for Urban Studies terkuak fakta, jika hanya 3 juta orang Surabaya yang menggunakan transportasi publik dalam 3 tahun.  Wakil Ketua Komisi C Aning Rahmawati yang turut hadir dalam diskusi tersebut menyampaikan, butuh banyak pihak untuk memperbaiki layanan transportasi publik di Surabaya. DPRD Surabaya, lanjutnya, selaku pengawas dan legasi anggaran membutuhkan masukan dari berbagai pihak.  "Kami perkuat anggaran di sarana dan prasarana lalu kebutuhan transportasi juga dikuatkan. Kami memberikan peluang secara luas kepada siapapun, termasuk kepada URBANING for Urban Studies atau Forum Diskusi Transportasi Surabaya," jelas Aning.  Menurut politikus PKS itu, sebetulnya, untuk jumlah penumpang dari TSS sangat positif. Terbesar dari seluruh wilayah yang ada transportasi dengan konsep buy the service. Dia menambahkan, namun, yang masih menjadi PR ke depan adalah bagaimana memotong headway untuk SB bahkan hingga feeder.  Terpisah, tim kajian dari URBANING for Urban Studies Fikri Disyacitta mengungkapkan, pihaknya masih memerlukan kajian lebih dalam dengan berbagai sektor untuk mengupas bagaimana fakta di lapangan terkait transportasi publik. Terutama dengan teman sesama pegiat. "Seperti tadi ada FDTS dan kami juga perlu mensikronisasi data dengan banyak pihak. Salah satunya dengan Pemkot Surabaya, miss-nya di mana ini yang kita ingin dudukkan," ujarnya.  Fikri menilai, saat ini, generasi Z menyadari bagaimana akses transportasi yang accessable. Abdul Karim Addakhil yang juga dari URBANING for Urban Studies menyampaikan, forum diskusi bertajuk Transportasi Publik Berkelanjutan di Surabaya yang digelar untuk menguraikan setiap persoalan dan menemukan solusi.  Termasuk, lanjut Karim, pihaknya ingin menampung aspirasi dari masyarakat dengan harapan dapat dieksekusi oleh pemangku kebijakan. "Masyarakat Surabaya kini kian sadar akan pentingnya transportasi publik yang memadai. Karena itu, pembahasan mengenai transportasi publik harus terus digaungkan,” imbuhnya. (*)  &nbsp;

Tiga Juta Orang Pakai Transportasi Publik di Surabaya dalam Tiga Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/suroboyo-bus3.jpg" alt="MERAYAP: Suroboyo Bus melintas di Jalan Basuki Rahmat, Rabu (31/8). Untuk mengurangi tingginya traffic lalu lintas di pusat kota, dibutuhkan transportasi umum massal. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>MERAYAP: Suroboyo Bus melintas di Jalan Basuki Rahmat, Rabu (31/8). Untuk mengurangi tingginya traffic lalu lintas di pusat kota, dibutuhkan transportasi umum massal. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Komisi C DPRD Surabaya meminta dishub untuk segera mengoperasikan feeder atau angkutan pengumpan. Sebab, hal itu akan terhubung dengan moda transportasi publik. Seperti Suroboyo Bus dan Trans Semanggi Suroboyo (TSS).  Anggota Komisi C DPRD Surabaya William Wirakusuma menyampaikan, operasional feeder sangat ditunggu-tunggu masyarakat pengguna transportasi publik. Sebab, angkutan itu akan sangat memudahkan warga.  Feeder menjadi sarana angkutan warga dari tempat tinggalnya ke jalur angkutan publik. ”Jika feeder sudah beroperasi, warga tidak perlu lagi naik kendaraan pribadi ke halte,” kata William kemarin (23/1).  Dishub sudah mendatangkan 36 unit feeder berjenis Hiace. Itu hasil pengadaan tahun anggaran 2022. Dia pun berharap angkutan tersebut bisa segera dioperasikan. ”Kami berharap 1 Februari ini sudah bisa jalan,” ujar William.  Sejauh ini dishub masih menyiapkan perangkat kelengkapan operasional feeder. Untuk sumber daya, misalnya, harus menyiapkan tenaga driver serta helper. Rekrutmen dilakukan sejak awal Januari lalu. Dishub juga harus menyiapkan rute yang akan dilewati feeder. Sebisanya rute yang dilintasi tidak bersinggungan dengan angkutan yang sudah ada.  Selain itu, dishub menyiapkan perangkat lain seperti sistem pembayaran yang terintegrasi dengan Suroboyo Bus. Juga, terhubung dengan aplikasi GoBis.  Aplikasi tersebut menggunakan koneksi internet untuk memantau pergerakan bus dan feeder. Data akan ditampilkan secara real time. Berbagai sistem itu harus sudah siap sebelum di-launching. ”Jangan sampai saat launching, masih ada sistem yang belum beres. Maka, kami minta dishub untuk prepare dengan baik,” tegas William.  Dia optimistis jika berjalan baik, feeder bisa menjadi role model angkutan publik yang terintegrasi. Itu akan semakin menarik minat warga untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi publik. Kemacetan pun bisa ditekan. ”Ini bisa jadi pilot project karena sangat mendukung transportasi publik,” papar politikus PSI itu.

Maju-Mundur Rencana Pengoperasian Feeder di Kota Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/BUS-TSS-SURABAYA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akhirnya menunjuk Trans Semanggi Suroboyo (TSS) sebagai angkutan pengganti bus listrik yang mandek. Rute bus itu dimulai dari Kenjeran Park (Kenpark) sampai Gunung Anyar.  Kabid Angkutan Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Sunoto mengatakan, untuk sementara Kemenhub memindahkan layanan TSS. Bus itu beroperasi di rute bus listrik. ”Nanti sepanjang MERR (Kenpark–Gunung Anyar PP) saja,” jelasnya kemarin (16/1).  Sebanyak lima unit TSS dikerahkan untuk melayani rute bus listrik. Waktu tunggu bus 15–20 menit. Halte pemberhentian bus sama seperti Suroboyo Bus (SB) yang pernah beroperasi di MERR.  Lantas, kapan bus listrik kembali beroperasi? Sunoto belum bisa memastikan. Saat ini pembaruan kontrak antara Kemenhub dan pihak penyedia masih berjalan. Menurut Sunoto, kepastian soal operasional bus listrik menunggu Kemenhub. ”Yang pasti, kami berharap secepatnya. Sebab, banyak masyarakat yang sudah menanti,” katanya.  Sebelumnya, Kepala Dishub Surabaya Tundjung Iswandaru menyampaikan alasan layanan bus listrik berhenti. Itu disebabkan Kemenhub masih mengevaluasi operasional bus dan kontraknya.  Sementara itu, Kepala Ombudsman Republik Indonesia (ORI) Jatim Agus Muttaqin menyatakan, berhentinya layanan bus listrik tanpa adanya pengganti merupakan persoalan yang harus dituntaskan. ”Pada prinsipnya, pelayanan publik tidak boleh berhenti,” terangnya.

Bus Listrik Mandek, Akhirnya Digantikan Trans Semanggi Suroboyo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/WhatsApp-Image-2023-01-10-at-13.00.09.jpg" alt="Halte Urip Sumoharjo 2 Kota Surabaya. Dimas Nur Apriyanto/JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Halte Urip Sumoharjo 2 Kota Surabaya. Dimas Nur Apriyanto/JawaPos.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Beberapa wajah halte di metropolis Surabaya berubah. Lebih futuristik dan diperkaya informasi. Tidak hanya menampilkan rute bus yang dilewati, tapi juga menyuguhkan titik-titik destinasi di Kota Surabaya yang bisa disambangi. Misal, di Halte Urip Sumoharjo 2.  Selain mengubah tampilan halte, dinas perhubungan (Dishub) Surabaya juga menambah halte baru. Ada 10 halte yang ditambah. Halte itu difungsikan untuk Suroboyo Bus, Trans Semanggi Suroboyo, hingga lyn. Kepala Bidang Angkutan Dishub Soenoto mengatakan, tujuan penambahan halte tersebut agar membuat warga lebih nyaman, saat menunggu transportasi masal.  ”Penambahan halte dilakukan tiap tahun. Bentuk halte dibuat lebih beraneka ragam,” ujar Soenoto.  Beberapa halte yang selesai dibangun antara lain halte Pirgandi, Blauran, Margorejo, RS Bhayangkara, Taman Pelangi, Siwalankerto 2, Marmoyo, hingga Urip Sumoharjo 2.  ”Tak hanya barcode untuk melihat posisi bus, titik atau rute juga disampaikan di halte sesuai koordinasi dengan bagian sarana dan prasarana,” jelas Soenoto.  Lantas, apakah halte-halte yang ada saat ini digunakan juga untuk bus listrik? Soenoto menyampaikan, ke depan, ada halte khusus bus listrik. Dishub masih menunggu proses pengerjaannya. Halte itu bakal dipasang di rute-rute bus listrik.  Hingga kini, bus listrik masih belum mengaspal. Belasan bus listrik eks G20 pemberian dari Kementerian Perhubungan itu dikandangkan kembali. Sebab kontrak dari kementerian belum selesai.  ”Kami masih menunggu kabar baik secepatnya,” papar Soenoto.  Wakil Ketua Komisi C Aning Rahmawati meminta dishub agar mengaktifkan kembali Suroboyo Bus di rute bus listrik sebelumnya. Untuk mengisi kekosongan transportasi masal tersebut di rute Purabaya - Kenjeran. ”Balikkan lagi saja supaya memudahkan transportasi masalnya,” jelas Aning, politikus PKS itu.  Menanggapi hal itu, Soenoto menyebutkan, dishub telah mengalihkan Suroboyo Bus dari rute Purabaya - Kenjeran ke Terminal Intermoda Joyo Boyo ke Terminal Oso Wilangon. Dampaknya sudah positif. Sebelumnya, headway TIJ - TOW 45 menit. Tapi, setelah ada tambahan armada Suroboyo Bus, headway-nya menjadi 25 menit.

Dishub Surabaya Renovasi Halte dan Tampilkan Destinasi Wisata

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/TRANSPORTASI-SURABAYA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Tarif transportasi publik di metropolis belum terintegrasi. Penumpang Suroboyo Bus (SB) dan Trans Semanggi Suroboyo (TSS) harus menyiapkan biaya tambahan jika rute yang dituju terlampau jauh dan harus ganti armada. Sebagai solusinya, pemkot akan menyusun tarif terusan untuk angkutan umum.  Persoalan tarif itu dikeluhkan penumpang dari Surabaya Barat yang hendak menuju Surabaya Utara. Mereka harus membayar tiket bus dua kali. Sebab, ada dua operator yang menjalankan bus tersebut.  Berbeda dengan pengelolaan transportasi di Jakarta. Meski ada beberapa operator angkutan umum, sistem pembayarannya sudah terintegrasi satu sama lain. Sehingga penumpang cukup membayar satu tarif untuk perjalanan jauh yang membutuhkan pergantian jenis angkutan.  Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi menyampaikan, dalam waktu dekat tarif seluruh moda transportasi di Surabaya terintegrasi. Gagasan itu sudah dia sampaikan saat bertemu Kementerian Perhubungan (Kemenhub). ”Kalau berbicara tentang tarif terusan ini kan bagaimana dengan feeder dan bus itu bisa tersambung. Insya Allah tahun 2023 nanti sudah bisa jalan,” ujarnya.  Dengan tarif terusan itu, harapannya minat warga untuk naik angkutan umum kian meningkat. Penumpang tidak perlu mengeluarkan biaya tambahan untuk sampai ke tujuan atau berpindah armada.  Selain tarif, kapasitas transportasi publik di Surabaya masih terbatas. Saat jam-jam sibuk, SB sering menolak penumpang yang hendak naik dengan alasan penuh. Itu dialami Rahayu, warga Margorejo. ”Saya menunggu di halte Sono Kembang, ternyata bus hanya lewat. Alasannya penuh,” tuturnya.  Rahayu terpaksa menunggu armada berikutnya selama 20 menit. Itu pun penumpang yang naik dibatasi maksimal 3 orang. ”Kalau sore ya begini, bus sering penuh. Kalau pulang, jarang saya dapat tempat duduk, mesti berdiri,” ujarnya.  Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru mengakui jumlah armada SB masih terbatas. Pihaknya tidak bisa seketika mengajukan penambahan. Solusi jangka pendek dengan pengalihan rute. ”Di MERR kami alihkan ke Surabaya Barat. Saya kira untuk di rute Rajawali–Purabaya masih cukup. Kalau penambahan armada, tunggu tahun depan,” terangnya.  Tundjung menambahkan, penambahan SB berjalan tahun depan. ”Soal berapa jumlahnya, kita lihat nanti dulu, yang pasti ada nanti,” paparnya.  ---  PERMASALAHAN TRANSPORTASI DI SURABAYA: <ul> 	<li>Tarif moda transportasi di Surabaya belum terintegrasi.</li> 	<li>Tarif Suroboyo Bus saat ini Rp 5 ribu dengan masa aktif 2 jam. Sementara Trans Semanggai Surabaya Rp 6.200 untuk sekali jalan.</li> 	<li>Jumlah armada kurang sehingga membuat layanan di beberapa titik belum optimal.</li> 	<li>Waktu tunggu kendaraan masih lama.</li> </ul> Sumber: Pemkot Surabaya

Integrasikan Tarif dan Tambah Armada Transportasi Publik di Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/armuji-dan-bus-baru.jpg" alt="Wakil Wali Kota Surabaya Armuji saat naik bus listrik di Kota Surabaya, Senin (19/12). Diskominfo Surabaya/Antara" width="100%">
<figcaption>Wakil Wali Kota Surabaya Armuji saat naik bus listrik di Kota Surabaya, Senin (19/12). Diskominfo Surabaya/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Bus listrik bantuan kementerian perhubungan yang sebelumnya dipakai sebagai transportasi dalam pelaksanaan KTT G20 di Bali pada 16-17 pada November, mulai beroperasi di Kota Surabaya. ”Ini memang kebutuhan zaman, transisi energi fosil ke energi baru terbarukan. Selain menghadirkan transportasi umum yang nyaman dan terjangkau, aspek ramah lingkungan juga harus diperhatikan,” kata Wakil Wali Kota Surabaya Armuji seperti dilansir dari Antara di Surabaya, Senin (19/12). Diketahui bus listrik bantuan kemenhub tersebut berukuran lebih kecil dibanding Suroboyo Bus dan Trans Semanggi. Bus itu sudah mengangkut penumpang dengan memasang tarif Rp 6.200 untuk umum, dan gratis bagi lansia, veteran, mau pun pelajar. Surabaya menerima bantuan sebanyak 34 bus listrik dari Kemenhub. Namun saat ini baru dikirim delapan unit dan sisanya dikirim menyusul. Armuji yang lekat disapa Cak Ji, menyambut baik pengoperasian bus listrik di Surabaya. Hal itu selaras dengan Inpres Nomor 7 Tahun 2022 atau Inpres Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) sebagai Kendaraan Dinas Operasional, Kendaraan Perorangan, Dinas Instansi Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah yang ditandatangani Presiden Jokowi pada 13 September. Menurut Armuji, transisi kendaraan konvensional ke listrik juga diharapkan dapat menjadi solusi masalah besarnya subsidi BBM di APBN dan menjadi upaya menghemat devisa, serta menciptakan kemandirian energi nasional. Selain itu, kata dia, transisi ke energi listrik juga diharapkan dapat mendorong pencapaian emisi bersih pada 2060. ”Tantangan pemulihan ekonomi pasca pandemi sangatlah besar, jadi kami harus bergerak cepat serta inovatif. Pada prinsipnya pemerintah kota senantiasa mendukung program pemerintah pusat terkait transisi ke energi terbarukan,” ujar Armuji. Dia memastikan, Pemkot Surabaya memberikan contoh penggunaan kendaraan listrik untuk selanjutnya akan berangsur-angsur dilakukan pengadaan kendaraan mobil listrik sebagai kendaraan dinas Pemkot Surabaya. Kepala Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tundjung Iswandaru mengatakan, pengoperasian bus listrik dilakukan melalui mekanisme kontrak kerja sama antara Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub dengan pihak operator dalam hal ini Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia (DAMRI). ”Jadi itu semua yang berkontrak adalah Dirjen Perhubungan Darat dengan operator, dalam hal ini DAMRI,” terang Tundjung Iswandaru.

Bus Listrik Bantuan Kemenhub Mulai Beroperasi di Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/TRANSPORTASI-SURABAYA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kota Pahlawan punya dua transportasi publik, yaitu Trans Semanggi Suroboyo dan Suroboyo Bus. Namun, keduanya belum terintegrasi, baik secara tarif maupun aplikasi. Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya bakal menyatukan layanan dua angkutan massal tersebut.  Trans Semanggi Suroboyo dikelola oleh Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Tarifnya ditetapkan oleh Kementerian Keuangan (Kemenkeu). Pengelolaan dan besaran tarif Suroboyo Bus ditentukan oleh Pemkot Surabaya.  Kabid Angkutan Dishub Surabaya Soenoto mengatakan, besaran tarif Trans Semanggi Suroboyo ditentukan Kemenkeu berdasar daya beli masyarakat. Selisih tarif antara Suroboyo Bus dan Trans Semanggi Suroboyo Rp 1.200. ”Sekali naik Suroboyo Bus Rp 5 ribu, kalau Trans Semanggi Suroboyo Rp 6.200,” ucapnya kemarin (23/11).  Dishub Surabaya berupaya mengintegrasikan tarif dua angkutan publik itu. Penumpang Suroboyo Bus yang baru saja turun bisa memakai tiketnya untuk naik Trans Semanggi Suroboyo. ”Skema integrasi tarif itu sudah kami sampaikan ke Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub,” ucap Soenoto.  Selain tarif, aplikasi Trans Semanggi Suroboyo dan Suroboyo Bus juga berbeda. Penumpang yang hendak naik Suroboyo Bus memakai aplikasi GOBIS. Warga yang naik TSS menggunakan aplikasi Teman Bus. Soenoto berharap tarif dan aplikasi dua transportasi publik itu segera terintegrasi. ”Keputusan di tangan Kemenhub,” tuturnya.  Sementara itu, Kepala Dishub Surabaya Tundjung Iswandaru menyampaikan, selain tiket dan tarif, pihaknya juga berencana mengintegrasikan rute Suroboyo Bus dan Trans Semanggi Suroboyo. ”Integrasi rute dimulai tahun depan,” katanya.

Aplikasi dan Tarif Suroboyo Bus dan Trans Semanggi Akan Diintegrasikan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Trans Semanggi

Berita Terkini