<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/IMG-20211215-WA0003_4.jpg" alt="Wali Kota Bogor Bima Arya didampingi Direktur Utama PDJT Lies Permana Lestari meresmikan 28 bus Biskita Transpakuan di Halte Cidangiang, Rabu (15/12). Pemkot Bogor/Antara" width="100%">
<figcaption>Wali Kota Bogor Bima Arya didampingi Direktur Utama PDJT Lies Permana Lestari meresmikan 28 bus Biskita Transpakuan di Halte Cidangiang, Rabu (15/12). Pemkot Bogor/Antara</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Jika di Jakarta terdapat transportasi umum berbasis Bus bernama Transjakarta, tak kalah dengan Jakarta, Kota Bogor dengan Kabupaten Bogor juga memiliki moda transportasi umum berbasis bus juga. Moda transportasi umum ini bernama BisKita Trans Pakuan, atau yang sering dikenal dengan Trans Pakuan. Pada awalnya, BPTJ atau Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek bekerjasama dengan Pemerintah Kota Bogor menginisiasi adanya transportasi massal di wilayah Bogor. Sehingga dari inisiatif ini dibentuk layanan transportasi umum dengan nama BisKita Trans Pakuan, yang didanai dengan skema&nbsp;Buy The Service. Pada November 2021, BPTJ dan Pemerintah Kota Bogor resmi melakukan&nbsp;Soft Launching&nbsp;moda layanan Trans Pakuan, dan pada masa uji coba ini, penggunaan Trans Pakuan masih digratiskan. Namun, penggunaan kartu uang elektronik atau&nbsp;E-Money&nbsp;tetap diwajibkan. Peluncuran ini juga awalnya hanya dilaksanakan pada Koridor 5 saja yakni rute Terminal Ciparigi - Stasiun Bogor. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015130306/bangkit-dari-keterpurukan-7-weton-ini-sering-dianggap-rendah-namun-berhasil-menjadi-sukses-dan-kaya-raya-menurut-primbon-jawa">Bangkit dari Keterpurukan! 7 Weton ini Sering Dianggap Rendah Namun Berhasil Menjadi Sukses dan Kaya Raya Menurut Primbon Jawa</a>&nbsp; Trans Pakuan sendiri merupakan angkutan massal berbasis BRT atau Bus Raya Terpadu, dimana bus akan berhenti pada halte atau pada&nbsp;Bus Stop.&nbsp;Namun, yang membedakan operasionalnya dengan Transjakarta yang ada di Kota Jakarta, Trans Pakuan beroperasi tanpa jalur khusus. Pada awalnya, moda layanan Trans Pakuan diproyeksikan akan memiliki 6 koridor dengan 49 bus yang akan diluncurkan secara bertahap. Pemerintah Kota Bogor, memberlakukan konsep untuk Trans Pakuan ini, yakni konsep 1 bus sama dengan 3 angkutan kota (angkot). Pada pengoperasian nya, Trans Pakuan beroperasi dengan jadwal jalan mulai pukul 05.00 WIB sampai dengan pukul 21.00 WIB malam. Namun, dari 6 koridor yang diproyeksikan akan beroperasi, sampai saat ini, hanya ada 4 koridor yang benar-benar beroperasi. 4 koridor BisKita Trans Pakuan yang beroperasi antara lain adalah koridor 1, koridor 2, koridor 5, juga dengan koridor 6. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/015130211/mengenal-istana-bogor-istana-megah-dan-sejuk-di-tengah-kebun-raya">Mengenal Istana Bogor, Istana Megah dan Sejuk di Tengah Kebun Raya</a> Melansir dari&nbsp;<a href="http://bptj.dephub.go.id/" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://bptj.dephub.go.id&amp;source=gmail&amp;ust=1727413698233000&amp;usg=AOvVaw2bs8d7nPEHXQqEse5mycMB">bptj.dephub.go.id</a>, Koridor 1 merupakan koridor yang melayani rute dari Terminal Bubulak &ndash; Cidangiang. Koridor 2 beroperasi dengan rute Terminal Bubulak &ndash; Ciawi via Cidangiang. Koridor 5 Trans Pakuan beroperasi dengan rute Terminal Ciparigi &ndash; Stasiun Bogor. Dan pada Koridor 6 Trans Pakuan melayani rute Parung Banteng &ndash; Air Mancur bogor. Namun, pengelolaan dan subsidi untuk mendukung keberlanjutan dari moda transportasi umum dari Kementerian Perhubungan melalui Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek akan berakhir pada tahun 2024, setelah itu muai 2025 pengelolaan dan subsidi akan dialihkan ke Pemerintah Kota Bogor. Hal ini juga memiliki dampak perubahan pada operasional Trans Pakuan, pembiayaan yang awalnya menggunakan dana dari Kementerian Perhubungan dengan skema&nbsp;Buy The Service,&nbsp;maka akan dialihkan menggunakan APBD Pemerintah Kota Bogor. Selain itu, mulai 2023 BisKita Trans Pakuan mulai memberlakukan tarif Rp4.000 bagi penumpang biasa, dan bagi penumpang lanjut usia, serta pelajar akan dikenakan tarif khusus yakni Rp2.000. Serta usulan untuk menambahkan 2 koridor lagi, yakni koridor 3 dan koridor 4 juga ditolak oleh Kementerian Perhubungan melalui BPTJ.&nbsp; Namun demikian, Trans Pakuan telah menjadi moda transportasi yang diandalkan oleh banyak masyarakat di wilayah Bogor. Trans Pakuan di wilayah Bogor telah memberikan dampak bagi masyarakat untuk memudahkan mobilisasi dengan menggunakan konsep yang telah diinisiasi oleh Pemerintah Kota Bogor yakni 3 angkot dalam 1 bus.

Trans Pakuan sendiri merupakan angkutan massal berbasis BRT atau Bus Raya Terpadu, dimana bus akan berhenti pada halte atau pada Bus Stop.

Mengenal BisKita Trans Pakuan, Transportasi Umum Pilihan di Bogor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/IMG-20211030-WA0002-1.jpg" alt="Bus Kita Trans Pakuan di Karoseri Laksana di Semarang, Jawa Tengah, Jumat (29/10). Pemkot Bogor/Antara" width="100%">
<figcaption>Bus Kita Trans Pakuan di Karoseri Laksana di Semarang, Jawa Tengah, Jumat (29/10). Pemkot Bogor/Antara</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Beberapa bulan ke depan, warga Kota Bogor bakal memiliki pilihan layanan transportasi umum baru menuju Ibu Kota, DKI Jakarta. Bus Trans Pakuan akan melayani rute perjalanan ke Cibubur dan terintegrasi dengan moda Transjakarta serta Light Rail Transit atau Lintas Raya Terpadu (LRT). Rencana ini merupakan hasil kesepakatan kerja sama yang terjalin antara Perumda Trans Pakuan dengan PT Transportasi Jakarta. Penandatanganan MoU tersebut berlangsung di Balai Kota Bogor pada Kamis (11/5). Direktur Utama Perumda Trans Pakuan, Rachma Nissa Fadliya menjelaskan kerja sama merupakan bentuk peningkatan kapasitas manajemen Trans Pakuan dalam hal integrasi layanan dan juga rencana pengembangan koridor. &ldquo;Ke depan kami akan membuka layanan tujuan Terminal Baranangsiang-Cibubur (Halte Trans Jakarta di Cibubur Junction) dan Terminal Bubulak-Cibubur. Dari sana masyarakat bisa melanjutkan perjalanan ke pusat kota dengan menggunakan Transjakarta,&rdquo; terangnya kepada Radar Bogor (Jawa Pos Group). Selain itu masyarakat juga bisa melanjutkan perjalanan dengan LRT yang rencananya mulai beroperasi pada pertengahan tahun 2023. Nissa menyebut langkah ini merupakan upayanya mengakomodasi warga Kota Bogor yang banyak bekerja di Jakarta. Dirinya juga berharap rencana tersebut turut berdampak pada beralihnya masyarakat dari kendaraan pribadi atau moda lain ke transportasi umum. Sehingga bisa mengurangi kemacetan dan penumpukkan penumpang. Rute ini akan memenuhi kebutuhan masyarakat sejak pukul 05.00-22.00 WIB. Nissa menargetkan rute tersebut bisa beroperasi di pertengahan tahun. Namun hingga saat ini pihaknya belum dapat mengumumkan tarif yang dikenakan karena masih melakukan perhitungan. Wali Kota Bogor, Bima Arya mengatakan, kerja sama ini juga menjadi momentum Pemerintah Kota Bogor untuk belajar dari Trans Jakarta. &ldquo;Kami sambungkan layanan Trans Pakuan dengan Trans Jakarta sambil belajar pengalaman terbaik dari Trans Jakarta. Kalau sudah ada kerja sama standar Trans Pakuan juga akan naik,&rdquo; tuturnya.

Bus Trans Pakuan akan melayani rute perjalanan ke Cibubur dan terintegrasi dengan moda Transjakarta serta Light Rail Transit (LRT).

Trans Pakuan Akan Terintegrasi Transjakarta dan LRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Screenshot_2021-11-02-16-47-29-92-1.jpg" alt="Penumpang Bis Kita Trans Pakuan pada hari peluncurannya di rute Koridor 5, Selasa (2/11). Linna Susanti/Antara" width="100%">
<figcaption>Penumpang Bis Kita Trans Pakuan pada hari peluncurannya di rute Koridor 5, Selasa (2/11). Linna Susanti/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) bersama Pemerintah Kota Bogor resmi meluncurkan 10 Bis Kita Trans Pakuan. Armada tersebut menggantikan 30 angkutan kota (angkot) yang akan beroperasi di koridor 5 trayek Stasiun Bogor–Ciparigi.  Wali Kota Bogor Bima Arya Sugiarto Bersama rombongan menjajal menumpang bus berukuran sedang tersebut mulai dari Balai Kota Bogor hingga halte Ciparigi dan kembali tempat awal. Bis Kita yang ditumpangi Bima Arya dan Polana serta Wika Salim pun sempat berhenti melayani penumpang di halte depan samping Gedung DPRD Kota Bogor, sambil berfoto bersama, sebelum akhirnya melanjutkan perlajalanan.  Mereka memberikan sosialisasi mengenai Bis Kita Trans Pakuan yang masih digratiskan hingga akhir 2021, berikut dengan fasilitas yang ditawarkan di dalam bus. Para penumpang bisa memasuki bus melalui pintu depan dan melakukan tap kartu pembayaran digital yang dimilikinya. Bagi penumpang yang belum memiliki kartu pembayaran digital dalam masa sosilisasi akan mendapat petunjuk dari pengemudi.  Di dalam bus, terdapat 20 bangku penumpang terdiri atas dua bangku untuk prioritas, seperti penumpang lanjut usia (lansia) dan ibu hamil. Jam Operasional bus mulai 05.00–21.00 WIB dan untuk tarif sementara tidak berbayar hingga akhir Desember.  Salah satu penumpang bus, Fauline Widiyawati, 60, yang sedang menginap di Hotel Salak menyambut baik Bis Kita Trans Pakuan yang memberikan fasilitas baru transportasi bagi masyarakat. Fauline bersyukur ada faslitas pendukung berupa aplikasi Bis Kita yang memudahkan penumpang melacak keberadaan bus.  ”Ini sangat membantu, IT-nya bagus ya, jadi kita tahu bus lagi dimana gitu. Jadi masyarakat mau beralih ke Bis Kita Trans Pakuan,” ujar Faulina seperti dilansir dari Antara.

10 Bis Kita Trans Pakuan Bogor Mulai Beroperasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/biskita-transpakuan.jpg" alt="Bis Kita Trans Pakuan akan diluncurkan di Kota Bogor. Antara" width="100%">
<figcaption>Bis Kita Trans Pakuan akan diluncurkan di Kota Bogor. Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Layanan Bis Kita Trans Pakuan di Kota Bogor, akan diluncurkan November, memanfaatkan aplikasi digital antara lain untuk melihat jadwal bus.  ”Selain keharusan pemenuhan standar layanan, kami juga memberikan dukungan aplikasi digital untuk kemudahan pelayanan bagi masyarakat,” kata Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek, Kementerian Perhubungan, Polana B. Pramesti, seperti dilansir dari Antara, Minggu (31/10).  Bis Kita Trans Pakuan akan diluncurkan pada 2 November, mengusung konsep Bus Rapid Transit (BRT) untuk Kota Bogor. Layanan BRT itu seperti TransJakarta di DKI Jakarta, namun belum menggunakan lajur khusus.  Aplikasi bis kita tersedia di Google Play Store, menurut keterangan BPTJ aplikasi tersebut baru ada untuk ponsel berbasis Android. Pengguna bisa melihat informasi seputar angkutan umum tersebut antara lain headway atau jarak kedatangan dan keberangkatan bus.  Untuk mendukung pengawasan dan keselamatan, setiap bus dipasangi perangkat internet of things (IoT) untuk menghitung jumlah penumpang, pelacakan GPS, dan kamera pengawas.  Sementara itu, Sekretaris Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) Zamrides menyatakan, kehadiran Bus Kita Trans Pakuan di Kota Bogor tetap akan memberikan subsidi bagi penumpang berupa potongan biaya perjalanan setelah uji coba gratis selesai dalam konversi secara bertahap angkutan kota (angkot) ke bus.  ”Nanti kita evaluasi, bisa saja kalau sudah berbayar, bayarnya setengah atau seperti apa skemanya. Tapi tetap ada subsidi,” kata Zamrides di Kota Bogor.  Menurut rencana Bus Kita Trans Pakuan akan dihadirkan di Kota Bogor sebanyak 75 unit. Namun, mengingat waktu tinggal dua bulan ke pengujung 2021, BPTJ hanya mengirimkan 49 unit secara bertahap.  Bus itu merupakan implementasi program Buy The Service yang digagas Kementerian Perhubungan sebagai kolaborasi peremajaan transportasi di seluruh Indonesia, termasuk di Kota Bogor. Program konversi angkot menjadi bus bertujuan untuk perbaikan transportasi yang dimulai dari BTS dengan subsidi kepada penumpang agar mereka mau naik angkutan umum.  Dengan menggunakan angkutan umum diharapkan dapat mengurangi penggunaan BBM oleh masyarakat. Selain itu, meminimalisasi dampak kerugian ekonomi dan kehilangan waktu akibat dari kemacetan dan mengurangi polusi udara yang mencemari lingkungan.  ”Kita integrasikan dengan stasiun, dengan terminal, kita integrasikan semua sehingga masyarakat dimudahkan dan diberikan kenyamanan saat menaiki angkutan umum,” kata Zamrides.

Bus Trans Pakuan Bogor Akan Beri Subsidi kepada Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/IMG-20211030-WA0002-1.jpg" alt="Bus Kita Trans Pakuan di Karoseri Laksana di Semarang, Jawa Tengah, Jumat (29/10). Pemkot Bogor/Antara" width="100%">
<figcaption>Bus Kita Trans Pakuan di Karoseri Laksana di Semarang, Jawa Tengah, Jumat (29/10). Pemkot Bogor/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Pemerintah Kota Bogor segera memberhentikan secara bertahap operasional 147 angkutan kota (angkot). Fungsinya akan digantikan 49 Bus Kita Trans Pakuan dari program Buy The Service (BTS) Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) Kementerian Perhubungan mulai Selasa (2/11).  ”Kerja sama dengan BPTJ Kemenhub. Insya Allah 49 bus siap meluncur November ini, menggantikan 147 angkot. Konversi angkot menjadi satu bus,” kata Wali Kota Bogor Bima Arya Sugiarto seperti dilansir dari Antara.  Dia menuturkan, pembenahan transportasi di Kota Bogor terus diakselerasi dan sejumlah program pun direalisasikan. Mulai dari rerouting (penggabungan trayek), reduksi (peremajaan), hingga konversi tiga angkot menjadi satu Bus Kita Trans Pakuan.  Program itu tidak saja untuk mengurangi jumlah angkutan perkotaan (angkot) tapi juga memberikan kenyamanan dan kemudahan bagi warga. Terbaru, Wali Kota Bogor Bima Arya memamerkan Bus Kita Trans Pakuan hasil kolaborasi Pemerintah Kota Bogor dengan BPTJ.  Bus berukuran tiga per empat itu akan melayani koridor 5 yang melintasi rute Ciparigi, Warung Jambu, Ahmad Yani, Air Mancur, Fly Over Martadinata, Merdeka, Jembatan Merah, dan Stasiun Bogor. Kemudian dari Stasiun Bogor kembali lagi menuju Ciparigi melalui Jalan Juanda, Sudirman, Pemuda, Warung Jambu, Sholeh Iskandar, Talang, Simpang Pomad.  Berbagai fasilitas disematkan dalam bus medium jenis terbaru Nucleus 5 tersebut. Secara eksterior yang paling mencolok adalah fasilitas bracket atau rak khusus sepeda yang dipasang di moncong bus untuk memudahkan para goweser. Bentuknya futuristik ditambah sentuhan desain Batik Bogor.  Pada interior terpasang pendingin udara (AC), CCTV, passenger counting system, disability friendly, peralatan keamanan APAR, dan pintu darurat. Untuk kapasitas penumpang 35 orang terdiri atas 20 tempat duduk dan 15 berdiri.

Diganti Trans Pakuan, 147 Angkot Kota Bogor Diberhentikan Bertahap

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/Screenshot_2021-10-29-12-46-13-48-1.jpg" alt="Wali Kota Bogor Bima Arya saat menjajal bus Trans Pakuan di Karoseri Laksana Semarang, Jumat (29/10). Pemkot Bogor/Antara" width="100%">
<figcaption>Wali Kota Bogor Bima Arya saat menjajal bus Trans Pakuan di Karoseri Laksana Semarang, Jumat (29/10). Pemkot Bogor/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Wali Kota Bogor Bima Arya Sugiarto kunjungi Karoseri Laksana Semarang. Wali kota menjajal salah satu dari 49 bus Trans Pakuan, yang dipersiapkan mengaspal di Kota Hujan pada akhir 2021.  ”Saya sedang ada di Karoseri Laksana tempat pembuatan bus Trans Pakuan yang akan menggantikan angkot-angkot di Kota Bogor,” kata Bima dalam video yang dirilis Pemkot Bogor seperti dilansir dari Antara, Jumat (29/10).  Bima Arya menyebutkan bus Trans Pakuan dari program Buy The Service (BTS) akan sanggup menampung penumpang tiga angkutan umum kota (angkot) yang selama ini menjadi andalan warga Kota Bogor. Angkot yang bisa menampung 12 orang penumpang sekali jalan akan mampu diangkut sebanyak tiga kali lipat oleh bus Trans Pakuan.  Sebanyak 49 bus Trans Pakuan akan mulai dioperasikan secara bertahap pada November. Berjok biru dengan logo Kementerian Perhubungan, bus Trans Pakuan yang dikemudikan Bima Arya didominasi warna abu di dalam interiornya. Bus juga bermotif batik di bagian belakang.  Tempat duduk penumpang pun didesain saling berhadapan seperti angkot pada umumnya. Namun ada hal yang berbeda. Bima menunjukkan fasilitas tempat angkut sepeda bagi pencinta gowes di Kota Bogor di depan bus.  Ada beberapa bus nampak seragam bertulikan bus Trans Pakuan di kaca depan dan tulisan Bus Kita di samping bus, berjejer di lokasi karoseri.  Dia mengatakan, Pemerintah Kota Bogor akan memberikan kesempatan sopir angkot menjadi pengemudi bus Trans Pakuan yang sudah didesain sedemikian rupa itu. ”Kalau yang tidak bisa jadi pengemudi bus, akan jadi mekanik,” kata Wali Kota Bogor Bima Arya.

Bus Trans Pakuan Bakal Gantikan Angkot Kota Bogor

Trans Pakuan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Trans Pakuan