<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/13/Viral-3395091837.jpg" alt="Viral biaya perbaikan Toyota Zenix hybrid yang terkena banjir bandang di Sumatera. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Viral biaya perbaikan Toyota Zenix hybrid yang terkena banjir bandang di Sumatera. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Biaya servis mobil pasca-banjir bandang di Sumatera sangat bervariasi, mulai dari jutaan hingga ratusan juta rupiah, tergantung kerusakan,&nbsp;mulai Rp 1-5 juta&nbsp;untuk kerusakan ringan (kaki-kaki/lantai),&nbsp;Rp 5-20 juta&nbsp;jika air masuk kabin, hingga&nbsp;Rp 30-100 juta. Bahkan bisa lebih jika mesin dan modul elektronik (ECU, Baterai Hybrid) rusak parah seperti kasus viral Innova Zenix Hybrid yang mencapai&nbsp;Rp 305 juta, membutuhkan penanganan cepat di bengkel resmi untuk perbaikan komponen vital seperti mesin dan kelistrikan.&nbsp; <div align="left"> Angka perbaikan Zenix Hybrid yang mencapai&nbsp;Rp 305 juta, sempat viral di media sosial (instagram) lewat akun circleauto.id. Dalam unggahan tersebut diperlihatkan rincian apa saja spare part yang mengalami penggantian. Berbagai komentar bermunculan dari nitizen, misalnya dari akun @ndwp : Harus toyota kasih diskon bentuk kepedulian. Sementara akun @yanasugawa menulis "Busset harusnya ditanggung pemerintah. Alihkan dana MBG yang 1 T sehari itu buat rumah, kendaraan korban terdampak". Terkait hal ini pihak Toyota Indonesia memberikan tanggapan bahwa estimasi biaya perbaikan bagi kendaraan tergantung kerusakan yang ada. "Pertama-tama, atas nama Toyota Astra Motor, kami menyampaikan rasa simpati yang mendalam kepada seluruh masyarakat yang terdampak banjir di Sumatra. Melalui jaringan dealer kami di wilayah terdampak, kami terus menyalurkan bantuan untuk mendukung kebutuhan para korban," ujar Public Relation Manager PT Toyota&nbsp;Astra Motor, Philardi Ogi kepada JawaPos.com, Sabtu (13/12). </div> <div align="left"> "Terkait informasi yang beredar di media sosial mengenai estimasi biaya perbaikan kendaraan Toyota Hybrid, berdasarkan peninjauan internal kami, angka yang ditampilkan merupakan estimasi biaya maksimum untuk kendaraan yang mengalami kerusakan sangat parah setelah terendam banjir. Terlepas dari jenis kendaraannya, terkena banjir dapat menyebabkan kerusakan berat, terutama pada komponen kelistrikan," ujarnya. Dirinya menghimbau para pelanggan yang kendaraannya terdampak banjir untuk segera mengunjungi bengkel resmi Toyota terdekat dan berkonsultasi langsung dengan Service Advisor. Pemilik kendaraan bisa mendapatkan opsi perbaikan yang sesuai. </div>

Biaya perbaikan Toyota Zenix hybrid yang terkena banjir bandang Sumatera viral di media sosial dengan biaya lebih dari Rp300 juta.

Viral Servis Toyota Zenix Hybrid Pasca Banjir Bandang Rp305 Juta, Begini Tanggapan Toyota

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/20/monill-1470558928.jpg" alt="Wuling Air EV Lite Long Range. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Wuling Air EV Lite Long Range. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Perkembangan kendaraan elektrifikasi di Indonesia mendorong semakin banyak konsumen menaruh perhatian pada satu komponen yang paling menentukan biaya kepemilikan jangka panjang yakni baterai. Selama ini, harga baterai mobil hybrid dan mobil listrik kerap disamakan, padahal keduanya memiliki selisih harga yang sangat jauh.&nbsp; Di tengah meningkatnya penjualan kendaraan ramah lingkungan, pemahaman mengenai perbedaan harga baterai menjadi penting agar konsumen tidak salah mengambil keputusan, terutama bagi mereka yang mempertimbangkan efisiensi biaya perawatan dalam jangka waktu bertahun-tahun. Berikut rekapitulasi singkat harga baterai mobil hybrid dan listrik seperti dirangkum dari berbagai sumber! <h3>Toyota Zenix Hybrid hingga Camry Hybrid&nbsp;</h3> Toyota menjadi salah satu produsen dengan lini hybrid paling lengkap, mulai dari Innova Zenix Hybrid, Corolla Cross Hybrid, hingga Camry Hybrid. Baterai yang digunakan Toyota rata-rata berkapasitas kecil, sekitar 1-2 kWh, karena hanya berperan membantu mesin bensin. Karena kapasitasnya kecil, harga baterainya pun relatif terjangkau. Untuk Innova Zenix Hybrid, biaya penggantian baterai lengkap biasanya berada di kisaran Rp 20-35 juta, tergantung kondisi unit dan tahun produksi.&nbsp; Corolla Cross dan Camry Hybrid memiliki kisaran harga yang mirip, umumnya Rp 18-40 juta. Bahkan jika ada kerusakan ringan, pemilik tidak perlu mengganti seluruh baterai. Toyota memberi fleksibilitas untuk mengganti sel tertentu saja, sehingga biaya perbaikan bisa ditekan hingga belasan juta rupiah. <h3>Honda CR-V hingga HR-V</h3> Honda mengandalkan teknologi e:HEV pada CR-V, HR-V, dan City Hybrid. Sistem ini memang canggih, tetapi tetap memakai baterai berkapasitas kecil sekitar 0,8-1 kWh. Harga baterai Honda CR-V e:HEV misalnya, biasanya berada pada kisaran Rp 25-45 juta. Sementara untuk model hybrid yang lebih kecil seperti City atau HR-V Hybrid, biaya penggantian umumnya sedikit lebih rendah.&nbsp; <h3>Suzuki Ertiga Hybrid hingga XL7 Hybrid&nbsp;</h3> Suzuki berada di level berbeda karena mengusung teknologi mild hybrid pada Ertiga Hybrid dan XL7 Hybrid. Kapasitas baterainya yang hanya sekitar 0,8 kWh membuat biaya penggantian jauh lebih ekonomis dibanding hybrid lain. Untuk kedua model tersebut, harga baterai biasanya hanya Rp 15 jutaan. Karena teknologi mild hybrid tidak menggunakan motor listrik yang bekerja penuh seperti hybrid konvensional, biaya perawatan serta risiko penggantian baterai juga jauh lebih rendah. <h3>Wuling: Air EV&nbsp;</h3> Masuk ke kategori mobil listrik penuh, Wuling Air EV menjadi salah satu yang menawarkan harga baterai paling terjangkau di kelasnya. Wuling Air EV yang memakai baterai sekitar 26 kWh memiliki harga penggantian di rentang Rp 60-70 juta. Meski secara nominal tetap besar, harga baterai Wuling masih jauh lebih rendah dibanding merek EV lain yang menggunakan kapasitas baterai lebih besar lagi. <h3>Hyundai: Kona EV hingga Ioniq 5</h3> Hyundai menjadi salah satu produsen dengan teknologi baterai besar dan kompleks, terutama untuk model seperti Kona EV dan Ioniq 5. Pada Ioniq 5, kapasitas baterai mencapai 58-72 kWh. Dengan ukuran tersebut, harga baterainya pun melambung tinggi, berada di kisaran Rp 300-400 juta untuk satu pack.&nbsp; Sementara itu, Hyundai Kona EV yang kapasitasnya lebih kecil berada di rentang Rp 30-60 juta.

Temukan perbandingan harga baterai mobil hybrid dan listrik, serta keunggulan masing-masing untuk membantu keputusan pembelian Anda.

Perbandingan Harga Baterai Mobil Hybrid vs Mobil Listrik: Toyota Zenix hingga Wuling Air EV, Murah Mana?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Logo-Hybrid-Toyota.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Era elektrifikasi yang sudah mulai bergulir menjadi fokus penting bagi seluruh pabrikan otomotif tak terkecuali yang dilakukan PT Toyota Astra Motor (TAM). Pabrikan merek jepang ini meyakini kalau pasar kendaraan listrik di Indonesia tahun depan akan mengalamai peningkatan permintaan dibanding tahun ini.  Dalam hal ini Toyota telah menyiapkan beberapa model yang nantinya perlahan akan dikeluarkan, sesuai kondisi dan permintaan pasar khususnya di Indonesia. Menurut Vice President PT Toyota Astra Motor, Henry Tanoto saat acara media gathering dengan awak media Kamis (8/12) malam di kasan Senayan, Jakarta, kendaraan ramah lingkungan perlahan menjadi tren di masyarakat.  "Pemerintah terus mendorong kita sebagai produsen menuju arah kendaraan yang ramah lingkungan, jadi kita melihatnya tren tersebut akan terus positif ke depannya," Henry.  Ini terlihat dari catatan penjualan yang dibukukan untuk kendaraan ramah lingkungan di pasar otomotif Indonesia yang kian meningkat, bahkan penjualan tersebut telah melampaui dari kendaraan konvensional berjenis sedan.  Melihat market share yang terus tumbuh setiap tahunnya disebabkan semakin banyak para produsen otomotif yang menyediakan beragam model kendaraan ramah lingkungan di khususnya di Indonesia  "Angka ini terus meningkat, tahun lalu itu market share elektrifikasi itu komposisinya hanya 0,4 persen, tahun ini ini sudah di angka 1.6 persen sekian dari total market dan sudah di atas sedan angka itu," ujar Henry.  Walaupun banyak yang meramalkan akan ada perlambatan ekonomi di Indonesia, pihak TAM tetap optimistis pasar elektrifikasi baik dari Hybrid, Plug-in Hybrid atau full listrik akan terus mengalami pertumbuhan tahun depan [2023].  Sebagai informasi Toyota sendiri di Indonesia telah mempunyai line up kendaraan ramah lingkungan. Dimana diantaranya tahun ini Toyota telah meluncurkan " dua jenis kendaraan elektrik yaitu Toyota Kijang Innova Zenix dan juga Toyota BZ4X.

Toyota Astra Motor Optimistis, 2023 Penjualan Mobil Listrik Meningkat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Logo-Hybrid-Toyota.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kemungkinan Toyota akan mengeluarkan Innova varian terbaru mulai terendus. Mobil yang bermain di segmen Multi Purpose Vehicle (MPV) 7-seater dimungkinkan diberi nama Innova Zenix.  Bukan tanpa alasan, nama Innova Zenix sudah didaftarkan secara resmi di Pangkalan Data Kekayaan Intelektual Indonesia (PDKI). Nomor pendaftaran yang tercatat adalah IDM000980875 dengan tanggal pendaftaran 29 Juli 2022. Selanjutnya, untuk nomor permohonannya diketahui DID2020040383.  Sayangnya pihak PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) saat dihubungi JawaPos.com hingga berita ini diturunkan belum menanggapi terkait Innova Zenix yang sudah terdaftar di PDKI.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Zenix.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Toyota telah mendaftarkan nama Zenix untuk varian Innova yang terbaru di Pangkalan Data Kekayaan Intelektual. (Istimewa)  Dalam kolom barang/jasa disebutkan "badan untuk kendaraan bermotor, ban untuk roda kendaraan, bus, bus yang dirancang untuk banyak penumpang dan perjalanan jarak jauh, kendaraan elektrik, kendaraan-kendaraan dengan penggerak empat roda yang digunakan untuk kegiatan-kegiatan offroad atau on road dan mempunyai jarak yang tinggi antara bodi mobil dengan permukaan tanah (sport utility vehicles) , mesin untuk kendaraan bermotor, mobil, motor untuk kendaraan bermotor, pintu untuk kendaraan bermotor, rem untuk kendaraan bermotor, roda kemudi untuk kendaraan bermotor, roda untuk kendaraan bermotor, transmisi untuk kendaraan bermotor, truk, van [kendaraan]".  Kemunculan nama Innova Zenix banyak yang mengkaitkan dengan Innova Hybrid atau Innova Generasi 8, pihak Toyota Indonesia sempat menyatakan kalau di akhir 2022 akan ada kendaraan hybrid produksi lokal dari mereka.  Bicara spesifikasi Toyota Innova Zenix memang belum ada informasi resmi dari Toyota Indonesia, akan tetapi diperkirakan mobil hybrid ini akan menggunakan bahan bakar bensin seperti mobil hybrid yang telah di jual Toyota diantaranya Corolla Cross.  Dimungkinkan kalau Innova Hybrid akan menggunakan mesin baru 2.000 cc yang dikawinkan dengan motor elektrik. Kemungkinan menggunakan mesin diesel hybrid sangta kecil, pasalnya pengembangannya cukup mahal. Lagi pula kualitas bahan bakar yang beredar di Indonesia saat ini tidak bagus.  Platform TNGA sepertinya akan diterapkan di Innova generasi ke-8 ini, bahkan fitur TSS (Toyota Saftey Sense) juga akan disematkan. Tak ketinggalan fitur keselamatan Teknologi ini terintegrasi dengan Pre-Colission System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) with Curve Speed Reduction, Lane Tracing Assist (LTA), hingga Automatic High Beam (AHB).  Toyota di Indonesia memang sedang konsen dengan teknologi hybrid untuk lebih memasyarakat di Indonesia. Ini merupakan salah satu strategi yang dilakukan entuk beralih ke EV Car selanjutnya.

Toyota Innova Zenix Nama Varian Baru yang Akan Muncul

Toyota Zenix

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Toyota Zenix

Berita Terkini

Viral Servis Toyota Zenix Hybrid Pasca Banjir Bandang Rp305 Juta, Begini Tanggapan Toyota

Perbandingan Harga Baterai Mobil Hybrid vs Mobil Listrik: Toyota Zenix hingga Wuling Air EV, Murah Mana?

Toyota Astra Motor Optimistis, 2023 Penjualan Mobil Listrik Meningkat

Toyota Innova Zenix Nama Varian Baru yang Akan Muncul

Download Aplikasi JawaPos.com