<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/10/Screenshot_2025-08-10-15-04-41-787_comandroidchrome-edit-2190712683.jpg" alt="Uji tabrak Toyota Yaris Cross. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Uji tabrak Toyota Yaris Cross. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Toyota Yaris Cross mencatat prestasi membanggakan di bidang keselamatan kendaraan dengan meraih rating bintang lima dalam uji tabrak ASEAN NCAP.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016414822/kisah-gagal-transfer-benjamin-pavard-dan-kebangkitan-mengejutkan-harry-maguire-di-manchester-united">Kisah Gagal Transfer Benjamin Pavard dan Kebangkitan Mengejutkan Harry Maguire di Manchester United</a>&nbsp; Capaian ini bukan hanya simbol keandalan mobil, tetapi juga menjadi penanda penting bagi arah pengembangan industri otomotif di kawasan Asia Tenggara. Dalam uji tabrak yang digelar ASEAN NCAP (New Car Assessment Program for Southeast Asian Countries), Toyota Yaris Cross berhasil mengumpulkan total skor 83,02 poin.&nbsp; Pengujian dilakukan berdasarkan protokol terbaru 2021&ndash;2025 yang mencakup empat kategori utama: Perlindungan Penumpang Dewasa (36,36 poin), Perlindungan Penumpang Anak (17,32 poin), Fitur Bantuan Keselamatan (16,89 poin), dan Perlindungan Pengendara Sepeda Motor (12,12 poin). Capaian ini menempatkan Yaris Cross dalam jajaran kendaraan yang dianggap aman untuk dikendarai di jalanan Asia Tenggara, sekaligus memperkuat kepercayaan publik terhadap mobil yang mengutamakan faktor keselamatan sejak tahap desain. Kenapa Rating ASEAN NCAP Penting? ASEAN NCAP bukan sekadar tes tabrak biasa. Lembaga ini berperan sebagai acuan keselamatan kendaraan di Asia Tenggara, yang menilai seberapa baik mobil melindungi pengemudi dan penumpang dari berbagai skenario kecelakaan.&nbsp; Semakin tinggi rating yang diraih, semakin besar potensi mobil tersebut untuk mengurangi risiko cedera fatal dalam insiden nyata di jalan raya. Rating bintang lima yang diraih Yaris Cross menjadi bukti bahwa fitur-fitur keselamatan bukan lagi sekadar nilai tambah, tetapi kebutuhan mendasar dalam industri otomotif masa kini&mdash;terutama di tengah meningkatnya kesadaran konsumen akan pentingnya keamanan kendaraan. Keberhasilan Yaris Cross tak lepas dari penggunaan sasis baru yang didesain untuk menyerap benturan dari segala arah, serta kehadiran berbagai fitur keselamatan aktif dan pasif.&nbsp; Di antaranya: 6 airbags, rem ABS dengan EBD dan BA, Vehicle Stability Control, Blind Spot Monitor, Hill Start Assist, dan Rear Cross Traffic Alert untuk tipe tertinggi. Tak hanya itu, varian tertingginya juga dilengkapi Panoramic View Monitor untuk membantu parkir, serta Electric Parking Brake dengan Auto Brake Hold yang menambah kenyamanan berkendara. Sebagai bentuk tanggung jawab tambahan, semua tipe juga dilengkapi Alat Pemadam Api Ringan (APAR) sebagai perlengkapan standar di dalam kabin. Yaris Cross varian Gasoline tipe S dan Hybrid Electric Vehicle (HEV) juga dilengkapi paket Toyota Safety Sense 2.0, yang terdiri dari beragam sistem bantuan pengemudi canggih. Fitur-fitur tersebut diklaim dirancang untuk mencegah kecelakaan sebelum terjadi, sekaligus meminimalkan dampaknya jika tabrakan tak terelakkan. Sebagai informasi, rating bintang lima dari ASEAN NCAP tidak hanya memberikan nilai tambah bagi satu merek atau model mobil, tetapi juga menegaskan bahwa standar keselamatan tinggi telah menjadi norma baru dalam industri otomotif di kawasan Asia Tenggara.&nbsp; Hal ini mendorong produsen lain untuk ikut berinvestasi dalam teknologi keselamatan, sehingga persaingan tak hanya soal harga atau performa, tetapi juga soal seberapa besar mereka peduli terhadap keselamatan konsumen. (*)

Toyota Yaris Cross meraih rating bintang lima dari ASEAN NCAP, menegaskan pentingnya keselamatan kendaraan di Asia Tenggara.

Toyota Yaris Cross Raih Rating Tertinggi ASEAN NCAP, Ini Detail Pengujiannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/23/Screenshot_2025-06-23-14-54-18-061_comandroidchrome-edit-220333128.jpg" alt="Chery C5 resmi diluncurkan untuk pasar Indonesia. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Chery C5 resmi diluncurkan untuk pasar Indonesia. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Pasar SUV compact di Indonesia saat ini tengah dipadati model-model populer dari merek Jepang. Nama-nama seperti Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, dan Mazda CX-3 telah lama mendominasi segmen ini dengan citra merek yang kuat dan reputasi andal.&nbsp; Namun, merek Tiongkok seperti Chery tampaknya cukup punya nyali untuk menantang dominasi Jepang. Dibuktikan dengan kehadiran Chery C5 versi terbaru, diyakini akan membawa dinamika baru yang menarik untuk diamati, khususnya bagi konsumen yang mulai mencari alternatif segar dengan fitur lebih lengkap. Chery C5 2025 tampil dengan perubahan besar pada sisi eksterior. Desain grille depan tanpa bingkai dengan pola diamond menjadi salah satu elemen visual yang langsung mencuri perhatian, berbeda dari pendekatan minimalis pada HR-V atau CX-3 yang lebih konservatif.&nbsp; Siluet fastback yang digunakan C5 juga memberi kesan sporty dan futuristik, mirip dengan gaya yang ditawarkan Yaris Cross, namun dengan garis bodi yang lebih berani dan agresif. "Kami mendengar kebutuhan konsumen yang dinamis dan terus menyesuaikan inovasi dengan gaya hidup modern. Dengan desain fastback crossover yang stylish, teknologi cerdas, serta performa bertenaga, kami yakin C5 terbaru menjadi pilihan ideal bagi individu yang ingin mengekspresikan karakter kuat melalui kendaraan yang mereka gunakan," ujar Rifkie Setiawan, Head of Brand Department, PT Chery Sales Indonesia. Di dalam kabin, perbandingan dengan rival Jepang makin terasa. Chery menyematkan dua layar sentuh besar berukuran 10,25 inci, fitur yang umumnya hanya hadir di kelas atas.&nbsp; Ini memberi keunggulan dibandingkan Honda HR-V yang hanya menggunakan satu layar infotainment, dan bahkan Yaris Cross yang masih mempertahankan desain dashboard yang lebih konvensional. C5 juga dibekali sunroof elektrik, sistem audio dari Sony, serta filter udara berstandar PM0.3&mdash;fitur yang belum menjadi standar di sebagian besar model Jepang di segmen yang sama. Soal performa, C5 mengandalkan mesin 1.5L turbocharged dengan tenaga 145 hp dan torsi 230 Nm, disalurkan lewat transmisi 6-percepatan dual-clutch (DCT).&nbsp; Jika dibandingkan, Honda HR-V RS Turbo menawarkan tenaga sedikit lebih tinggi di kisaran 175 hp, namun dengan harga jual yang juga jauh lebih mahal. Sementara Yaris Cross versi bensin hanya menghasilkan sekitar 105 hp, dan varian hybrid-nya fokus pada efisiensi, bukan performa. Chery juga memberi perhatian pada kenyamanan berkendara dengan sistem suspensi MacPherson di depan dan multi-link di belakang, yang terbilang mewah untuk kelasnya.&nbsp;Di sisi ini, Chery setara dengan Mazda CX-3 yang dikenal akan handling presisi, dan bahkan lebih unggul dari Yaris Cross yang masih menggunakan suspensi torsion beam di belakang. Fitur keselamatan aktif menjadi nilai jual tersendiri. Chery C5 telah dilengkapi sistem seperti Traffic Jam Assist dan Intelligent Avoidance System, yang membantu mengontrol kecepatan dan jarak dalam kondisi lalu lintas padat.&nbsp; Sementara itu, beberapa rivalnya, seperti Honda HR-V atau Yaris Cross baru menyertakan fitur serupa hanya di varian tertinggi. Dengan dua varian dan lima pilihan warna, termasuk opsi dual-tone, Chery C5 mencoba menarik konsumen muda yang ingin tampil berbeda. Jika Honda dan Toyota mengandalkan reputasi, Chery justru mencoba mencuri perhatian lewat desain berani, fitur melimpah, dan harga yang kemungkinan lebih kompetitif. Di tengah meningkatnya minat konsumen pada mobil SUV yang praktis namun tetap bergaya, Chery C5 hadir sebagai alternatif segar. Ia mungkin belum setenar rival Jepang-nya, tapi dari sisi kelengkapan fitur dan desain, mobil ini layak untuk dijadikan bahan pertimbangan, terutama bagi mereka yang mencari kendaraan fungsional dengan sentuhan modern dan karakter kuat. (*) <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 79px; top: 134px;">&nbsp;</div>

Chery C5 2025 hadir dengan desain berani dan fitur canggih, siap bersaing dengan SUV kompak Jepang di Indonesia.

Perbandingan Chery C5 dengan Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, dan Mazda CX-3, Siapa yang Lebih Unggul?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/04/4-SUV-Kompak-3137274308.jpg" alt="Emapt SUV kompak lima peumpang merek Jepang. [Grafis: Dony]" width="100%">
<figcaption>Emapt SUV kompak lima peumpang merek Jepang. [Grafis: Dony]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Hampir semua pabrikan mengeluarkan produk di segmen SUV (Sport Utility Vehicle) kompak 5 penumpang, ini membuat persaingan semakin tajam. Di Tanah Air merek Jepang sudah pasti menguasai pasar dengan memberikan beberapa varian sebagai pilihan. Adu strategi dengan mengandalkan inovovasi teknologi, desain hinggan penjualan dilakukan. Lebih mengerucut, ada 4 pabrikan Jepang yang bermain di kelas ini diantaranya Honda, Suzuki, Toyota dan Mitsubishi. Honda dengan mengandalkan Honda HR-V banyak diminati konsumen dengan capaian penjualan positif. Namun belum lama Honda menikmati pasar yang bagus muncul 3 merek pesaing dengan meluncurkan pesain HR-V yaitu merek Toyota dengan Yaris Cross, Suzuki dengan Grand Vitara, dan yang masih hangat adalah Mitsubishi dengan XForce. Persaingan dirasakan Honda semakin berat, apalagi HR-V yang muncul lebih dulu mempunyai banderol yang paling mahal di kelasnya. Apalagi di Oktober 2023, harga HR-V mengalami kenaikan harga. Hal ini terlihat dari laman resmi Honda Indonesia [4/10], dimana sebelumnya tipe terendah HR-V generasi terbaru dibanderol Rp375,900 juta, kini naik Rp1,9 juta. Sedangkan pada varian tertingginya harganya naik Rp2,7 juta menjadi Rp532,600 juta. Sedangkan tiga merek pesaingnya masih mempertahankan harga lama. Biasanya kenaikan ini dipicu beberapa hal diantaranya perubahan kebijakan seperti PPnBM (Pajak Penjualan atas Barang Mewah), kenaikkan bahan baku atau lainnya. Berikut daftar harga ke empat merek yang bermain di segmen SUV kompak 5 penumpang dengan mesin 1.5OO cc per Oktober 2023: Harga Honda&nbsp;HR-V <ul> <li>Honda HR-V S CVT: Rp377,800 juta&nbsp;</li> <li>Honda HR-V E CVT: Rp397,900 juta</li> <li>Honda HR-V SE CVT: Rp418,200 juta</li> <li>Honda HR-V Turbo RS: Rp532,600 juta</li> </ul> Harga Toyota&nbsp;Yaris Cross&nbsp; <ul> <li>Yaris Cross 1.5 G MT: Rp351 juta</li> <li>Yaris Cross 1.5 G CVT: Rp364 juta</li> <li>Yaris Cross 1.5 S CVT: Rp407,700 juta</li> <li>Yaris Cross 1.5 S CVT GR: Rp417 juta</li> <li>Yaris Cross 1.5 S Hybrid CVT: Rp440,600 juta</li> <li>Yaris Cross 1.5 S Hybrid CVT GR: Rp449,950 juta</li> </ul> Harga Suzuki&nbsp;Grand Vitara&nbsp; <ul> <li>Suzuki Grand Vitara GL: Rp359,400 juta&nbsp;</li> <li>Suzuki Grand Vitara GX: Rp384,400 juta</li> </ul> Harga Mitsubishi&nbsp;XForce <ul> <li>Mitsubishi XForce Exceed CVT: Rp382,500 juta&nbsp;</li> <li>Mitsubishi XForce Ultimate CVT: Rp419,100 juta</li> </ul> Meskipun hal ini dianggap wajar namun setiap merek pasti mempunyai strategi untuk mempertahankan konsumen loyal maupun yang baru. Dalam satu tahun pada umumnya akan mengalami dua hingga tiga kali kenaikan [terhagantung setiap merek].&nbsp;

Adu strategi dengan mengandalkan inovovasi teknologi, desain hinggan penjualan dilakukan keempat pabrikan Jepang

Pilihan Harga 4 Merek Jepang di Segmen SUV Kompak 5 Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/17/Yaris-Cross-hybrid-353442519.jpg" alt="Tampilan baru Toyota Yaris Cross hybrid" width="100%">
<figcaption>Tampilan baru Toyota Yaris Cross hybrid</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Salah satu lini mobil baru Toyota yang belum lama diluncurkan yaitu Toyota Yaris Cross menarik perhatian dan layak untuk dipinang. Mobil SUV terbaru ini dijual mulai Rp 351 juta (OTR Jakarta), juga tersedia varian hybrid untuk pasar Indonesia yang banderolnya mulai Rp 440,6 juta (OTR Jakarta). Bicara spesifikasi, kelebihan Yaris Cross adalah punya versi hybrid dengan menggunakan mesin berkode 2NR-VEX dengan kapasitas 1.500 cc hybrid yang pakai konfigurasi 4-silinder. Kemudian untuk baterai yang dipakai berjenis lithium-ion. Bicara fitur, tersedia panoramic glassroof, jok elektrik untuk pengemudi, wireless charger, hingga power back door with kick sensor. Tentunya ini jadi modal penting untuk melawan kompetitor yang sudah eksis lebih dulu seperti Honda HR-V dan Hyundai Creta. Toyota Yaris Cross dipersiapkan untuk mengisi segmen B Sport Utility Vehicle (SUV) di Indonesia. Yaris Cross menyasar segmentasi pasar otomotif yang sedang menggeliat dengan karakteristik berbeda-beda dari masing-masing merek. Perlu digarisbawahi, Yaris Cross menawarkan sebuah evolusi cukup panjang hingga menghasilkan perubahan bentuk yang signifikan. Salah satu paling menarik dari mobil ini adalah bentuknya yang ringkas dan sporty. Namun sangat berbeda dengan Toyota Yaris yang sudah banyak beredar di jalan saat ini. JawaPos.com berkesempatan mencoba Yaris Cross 1.5 S HV (Hybrid) CVT GR Parts Aero Package dimana ini merupakan varian tertinggi. Yaris Cross mempunyai ukuran dimensi panjang 4.310 mm, lebar 1.770 mm, tinggi 1.615 mm, dan jarak antar sumbu roda 2.620 mm. Tampilan Eksterior Bila melihat tampilan luarnya tak salah bila langsung tertarik. Tampilan sporty dengan tarikan garis tegas seakan menjadi adik Corolla Cross. Pada bagian depan, sistem penerangannya dijejali berbagai komponen pendukung dan sudah mengusung LED. Urusan ground clearance Yaris Cross bensin dan hybrid, tidak dibeberkan namun Toyota cuma mengatakan bahwa SUV tersebut punya high rocker panel height mencapai 260 mm. Ini diklaim menjadikannya lebih nyaman saat berkendara di berbagai medan jalan. SUV ini diklaim bukan cuma nyaman untuk diajak melewati jalan aspal, tapi juga semi offroad. Ditambah overhang depan-belakang sempit dengan approach angle 19 derajat dan departure angle 28 derajat, membuat light off-roader ini sanggup menempuh berbagai kondisi jalan dengan aman. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/17/Yaris-Cross-hybrid-2-3444943559.jpg" alt="Tampilan eksterior samping Toyota Yaris Cross Hybrid" width="100%">
<figcaption>Tampilan eksterior samping Toyota Yaris Cross Hybrid</figcaption>
</figure> Pilihan warna eksterior Yaris Cross terbaru, tersedia dalam opsi monotone dan two tone. Istimewa bukan?Totalnya ada 7 warna mono-tone: platinum white pearl, spicy scarlet, silver metallic, super white II, greenish gunmetal, attitude black mica, dan dark red. Sementara untuk opsi dual tone ada 3: attitude black mica/platinum white pearl, attitude black mica/silver metallic, dan attitude black mica/spicy scarlet. Perlu diketahui Toyota Yaris Cross ini berbeda dengan Toyota Yaris Cross yang sudah dijual di global. Pasalnya desain Toyota Yaris Cross sudah melewati studi panjang dan desain ini yang konsumen Indonesia dan sejumlah negara inginkan. Pada bagian bodi samping paling beda yaitu terdapat emblem HEV. Menggunakan roda ring 18 inci, alhasil ruang roda terlihat sangat padat. Tampilan Interior Pada baris pertama di belakang kemudi terdapat jok semi bucket yang nyaman dan sudah elektrik membuat pengaturan lebih mudah dan headroom mobil ini juga cukup oke. Sebagai informasi Yaris Cross GR Sport varian bensin dan hybrid 2023 juga punya dashboard dan panel pintu soft touch. Ada pula panoramic glass roof with power sunshade. Lalu hadir pula panel instrumen TFT 7 inch dengan head unit 10,1 inch, wireless charger, power back door with kick sensor, ambient light, hingga jok depan dengan pengaturan elektrik. Hadir pula teknologi telematika T-Intouch. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/17/Interior-Yaris-Cross-Hybrid-1669333022.jpg" alt="Tampilan interior Yaris Cross hybrid baris pertama." width="100%">
<figcaption>Tampilan interior Yaris Cross hybrid baris pertama.</figcaption>
</figure> Di sebelah kiri ada konsol pemisah antara antara sopir dan penumpang depan. Konsol ini untuk menempatkan tuas transmisi, parkir elektrik dan tombol start/stop di bawah tombol-tombol pengaturan AC. Semuanya mudah digapai untuk dioperasikan. Sementara itu kursi belakang saya merasakan cukup lega. Kaki tidak bisa selonjoran, namun terbantu dengan kemiringan sandaran kursi yang pas. Bermodalkan jarak antar penumpang depan dan belakang setara dengan SUV diatas kelasnya, mobil ini menyediakan bangku yang nyaman untuk 5 penumpang, ruang penyimpanan barang berlimpah, dan bagasi terbesar di kelasnya. Impresi pertama Ketika mesin mobil diaktifkan, suaranya cukup senyap karena motor elektriknya bekerja duluan, bahkan hingga mobil melaju pada kecepatan rendah [dibawah 4Okm/jam]. Namun saat mobil bergerak agak cepat mesin bensin mulai menyala sebagai tanda baterai litium-ion untuk menggerakkan motor butuh asupan daya. Adanya mesin hybrid menjadikan akselerasi Toyota Yaris Cross lebih instan. Dari sisi manuver, SUV Yaris Cross Hybrid punya karakter agresif, handling presisi saat melakukan manuver zig-zag, sayangnya tak ada paddle shift. Toyota cuma memberi paddle shift untuk varian Yaris Cross S versi bensin. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/17/Mesin-Yaris-Cross-2351930517.jpg" alt="Mesin berkode 2NR-VEX dengan kapasitas 1.500 cc hybrid yang pakai konfigurasi 4-silinder." width="100%">
<figcaption>Mesin berkode 2NR-VEX dengan kapasitas 1.500 cc hybrid yang pakai konfigurasi 4-silinder.</figcaption>
</figure> Varian hybrid tak diberikan karena teknologi di mobil tersebut tidak memungkinkan, lantaran menggunakan Toyota Hybrid System (THS) model lama, tidak seperti Innova Zenix Hybrid yang sudah pakai THS generasi terbaru. Mobil mudah dikendalikan meski dua penggerak aktif bekerja menyemburkan tenaga bersamaan. Pada layar di depan bangku kemudi terdapat informasi mesin dan motor listrik sesekali berbarengan menyuplai daya ke kedua roda depan. Sistem ini biasa disebut hard hybrid bukan mild hybrid yang juga ada pada merek pesaingnya. Berbicara suspensi, pengaturan suspensinya tidak bisa dikatakan empuk dan keras. Dikarenakan pabrikan menyodorkan suspensi yang mencegah mobil limbung saat meliuk-liuk, namun toleransinya suspensi menimbulkan bantingan agak keras. Ini belum lagi efek dari penggunaan pelek berukuran 18 inci. Ditambah lagi radius putarnya sangat kecil, cuma 4,2 meter sehingga memudahkan putar balik. Ini merupakan salah satu kelebihan dari Yaris Cross yang punya dimensi lebih mungil dari para kompetitor seperti Honda HR-V dan Hyundai Creta. Menurut saya Impresi pertama mengendarai Toyota Yaris Cross Hybrid sangat menjanjikan, cocok dipakai untuk berkendara di dalam kota dengan kondisi yang dominan macet. Bicara untuk perjalanan keluar kota pastinya sama dengan versi konvensional, namun seberapa irit konsumsi bahan bakarnya ? Tunggu ulasan berikutnya. &nbsp;

Kelebihan Yaris Cross adalah punya versi hybrid  menggunakan mesin berkode 2NR-VEX dengan kapasitas 1.500 cc hybrid konfigurasi 4-silinder

Impresi Pertama Jajal Performa Toyota Yaris Cross Hybrid Tak Mengecewakan

Toyota Yaris Cross

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Toyota Yaris Cross

Berita Terkini

Toyota Yaris Cross Raih Rating Tertinggi ASEAN NCAP, Ini Detail Pengujiannya

Perbandingan Chery C5 dengan Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, dan Mazda CX-3, Siapa yang Lebih Unggul?

Pilihan Harga 4 Merek Jepang di Segmen SUV Kompak 5 Penumpang

Impresi Pertama Jajal Performa Toyota Yaris Cross Hybrid Tak Mengecewakan

Download Aplikasi JawaPos.com