<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/19/Foto-TMF-Ubud-1-650709146.jpg" alt="Toyota Mobility Foundation (TMF) bersama dengan co-developer Deloitte Future of Mobility Solution Center, menyelesaikan uji coba Program Sustainable Mobility Advancing Real Transformation (SMART)." width="100%">
<figcaption>Toyota Mobility Foundation (TMF) bersama dengan co-developer Deloitte Future of Mobility Solution Center, menyelesaikan uji coba Program Sustainable Mobility Advancing Real Transformation (SMART).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Toyota Mobility Foundation (TMF), sebuah yayasan nirlaba yang didirikan oleh Toyota Motor Corporation, bersama dengan co-developer Deloitte Future of Mobility Solution Center, telah menyelesaikan uji coba Program Sustainable Mobility Advancing Real Transformation (SMART) di Ubud, Bali, dan menyerahkan aset, model bisnis, dan panduan operasional kepada mitra program mereka. Yakni Pemerintah Provinsi Bali, Pemerintah Kabupaten Gianyar, dan Kerthi Bali Santhi yang saat ini sedang mempertimbangkan kelanjutan program secara konkret. Program SMART@Ubud bertujuan untuk mengatasi masalah mobilitas Ubud secara berkelanjutan, dan dimulai dengan hipotesis tentang model bisnis untuk menyelesaikan masalah yang telah lama ada. Model bisnis potensial melibatkan penerapan 2 solusi yaitu: 1. Memanfaatkan 10 unit xEV (5 kendaraan listrik baterai (BEVs), 5 kendaraan listrik hybrid (HEVs)) untuk menjalankan layanan antar-jemput on-demand yang terhubung di Area Ubud Tengah, dengan beberapa pemberhentian yang terletak dalam jarak 10 menit berjalan kaki dari tujuan wisata utama dan situs lokal populer. 2. Memasang 9 monitor tampilan digital di sepanjang halte bus dengan lalu lintas tinggi di dalam Trans Metro Dewata Route,yang memberikan visualisasi jadwal bus secara real time bagi penumpang, memungkinkan kenyamanan dan konektivitas yang lebih besar, terutama ketika digunakan bersamaan dengan solusi pertama. Beroperasi dari September 2023 hingga Mei 2024, uji coba ini melayani 20.000 pelanggan, lebih dari 80 persen di antaranya melibatkan pengumpulan beberapa individu dalam satu perjalanan, dengan kepuasan pelanggan secara keseluruhan 4,8 / 5,0, di atas standar industri. Fase awal berfokus pada menstabilkan operasi, memastikan kelancaran peluncuran layanan shuttle SMART xEV. Pembelajaran utama dari iterasi ini termasuk kebutuhan untuk meningkatkan efisiensi operasional BEV melalui stasiun pengisian yang lebih mudah diakses dan berpotensi meningkatkan penetrasi di antara penduduk setempat. Iterasi 2: Meningkatkan Efisiensi Operasional Iterasi kedua berusaha mengoptimalkan layanan yang diberikan pembelajaran dari iterasi pertama. Dengan mempertimbangkan feedback dari masyarakat lokal, halte baru dibuka untuk memenuhi permintaan lokal sementara kegiatan sosialisasi dilakukan untuk mengeksplorasi peluang untuk mendukung segmen pelanggan lokal lainnya. Untuk mengatasi masalah efisiensi operasional, stasiun pengisian daya ditempatkan di dalam area layanan untuk mengurangi waktu henti operasi yang signifikan karena kebutuhan untuk pergi ke stasiun pengisian lambat yang jauh di luar Ubud tengah. Dari iterasi ini, pembelajaran tambahan mencakup peluang untuk lebih mengurangi biaya operasi dan meningkatkan jumlah penumpang. Iterasi 3: Memastikan Keberlanjutan Bisnis Berdasarkan feedback ini, TMF berupaya untuk menguji pembaruan termasuk meningkatkan kapasitas kendaraan, mengurangi jumlah kendaraan operasional, dan memasang tampilan jadwal bus real-time untuk meningkatkan hubungan dengan transportasi umum dan pengemudi lokal. Inisiatif lain untuk lebih meningkatkan jumlah penumpang termasuk peluncuran program loyalitas dan uji coba skema POI dengan bisnis lokal. Menjelang akhir uji coba, beberapa putaran diskusi diadakan dengan masyarakat setempat untuk menyelaraskan model yang layak dan berkelanjutan untuk implementasi potensial di masa depan. . Pembelajaran Terpilih pada Model Bisnis yang Optimal 1. Pertimbangan kebutuhan pelanggan, sumber pendapatan dan skema pengisian untuk meningkatkan kelayakan finansial Karena sifat solusi ini, mengoperasikan layanan antar-jemput sesuai permintaan dengan model xEV hadir dengan investasi awal dan biaya operasi yang tinggi. Menciptakan model bisnis yang berkelanjutan melibatkan pengecekan kebutuhan dan perilaku berbagai segmen pelanggan yang berbeda dan menangani kebutuhan ini melalui skema baik menggabungkan biaya dengan cara meminimalkan dampak pada pelanggan, atau memanfaatkan aliran pendapatan alternatif. 2. Potensi pengurangan emisi dan efisiensi operasional sebagai pertimbangan untuk menentukan powertrain yang optimal Tes tambahan dilakukan pada emisi BEV dan HEV, dengan hasil menunjukkan bahwa sebagian besar waktu kendaraan hibrida beroperasi di Ubud Tengah, kendaraan ini beroperasi dengan nol emisi, menandakan bahwa di daerah di mana kondisi mengemudi mirip dengan Ubud, hibrida beroperasi serta BEV dari sudut pandang emisi. Dari perspektif efisiensi operasional, HEV juga tampaknya memiliki keuntungan mengingat waktu henti pengisian BEV. 3. Kondisi lokal perlu diperhitungkan dalam desain model berkelanjutan Memantau KPI termasuk penumpang, waktu tunggu, pembatalan, dan akurasi aplikasi telah mengarah pada pemahaman bahwa kondisi lokal seperti upacara mendadak, pemakaman, dan kondisi cuaca buruk dapat secara signifikan memengaruhi kinerja program dan perlu diperhitungkan saat merancang solusi optimal. 4. Peluang untuk memanfaatkan aplikasi untuk meningkatkan pengalaman pelanggan dan memberikan wawasan untuk peningkatan model bisnis Penggunaan aplikasi untuk mendukung operasi selama uji coba telah membawa manfaat yang signifikan termasuk mengumpulkan data untuk memungkinkan model bisnis disesuaikan secara tepat waktu untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya, sambil memberikan pengalaman berkendara yang positif dan nyaman bagi pelanggan. Namun, harga solusi perangkat lunak yang kompetitif, ditambah dengan fleksibilitas untuk beradaptasi dengan kondisi lokal, sangat penting untuk penetrasi pasar dan kepuasan pelanggan. 5. Peluang untuk meningkatkan penggunaan transportasi umum dan hubungan di seluruh moda mobilitas dengan meningkatkan visibilitas jadwal TMF memperkenalkan display yang menampilkan jadwal real-time dari bus Trans Metro Dewata bersama dengan rincian operasional TMF SMART, yang berfungsi sebagai alat untuk menghubungkan mode mobilitas. Pajangan ini memungkinkan pengendara untuk merencanakan perjalanan mereka di Ubud Tengah melalui SMART dan di luar Ubud Tengah melalui Trans Metro Dewata. Tanggapan terhadap tampilan ini positif dengan pemirsa menandakan potensi peningkatan penggunaan kedua opsi transportasi. Secara keseluruhan pembelajaran ini mencerminkan pentingnya mempertimbangkan strategi keuangan, efisiensi operasional, dampak lingkungan, penerimaan pasar, dan penentuan posisi solusi dalam ekosistem mobilitas ketika mengembangkan model bisnis yang berkelanjutan. Selama sesi pengembangan kapasitas, pembelajaran ini dibagikan dengan masyarakat setempat dan diskusi lebih lanjut diadakan tentang bagaimana membuat solusi sesuai dengan kondisi lokal, membuka jalan bagi kelancaran transisi solusi dan model bisnis kepada anggota lokal.

Program SMART@Ubud bertujuan untuk mengatasi masalah mobilitas Ubud secara berkelanjutan, dan dimulai dengan hipotesis tentang model bisnis.

Toyota Mobility Foundation Umumkan Temuan untuk Program Sustainable Mobility Advancing Real Transformation di Ubud 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Toyota-Mobility.jpg" alt="Toyota Mobility" width="100%">
<figcaption>Toyota Mobility</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota Indonesia kembali melakukan dukungan dalam penanganan wabah dengan menyiapkan solusi mobilitas dalam membawa spesimen pasien Covid-19 menuju ke laboratorium pengujian. Kegiatan ini melengkapi solusi mobilitas yang sudah dilakukan sebelumnya dalam penanganan covid-19 di Indonesia.  Dimana mobilitas para pekerja medis dapat berjalan lancar, diantaranya seperti menyiapkan Toyota Dyna yang menjadi kendaraan sanitasi. Ada juga Ambulance Kijang Innova, dan menyiapkan total 68 unit kendaraan untuk mobilitas tenaga medis di beberapa daerah di Indonesia. Bekerja sama dengan Toyota Mobility Foundation (TMF), sebuah yayasan independen dan non-profit , Toyota Indonesia menyediakan empat kendaraan Avanza. Ini terhubung dan di sanitasi untuk 4 Puskesmas yang berlokasi di Jakarta Utara yaitu di daerah Cilincing, Koja, Pademangan dan Penjaringan serta 2 Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) di daerah Tanjung Priok dan Bekasi. Layanan ini akan membantu antar jemput petugas medis dalam mengantar spesimen pasien menuju ke Laboratorium pengujian. Dalam keterangannya President Director PT. Toyota-Astra Motor, Susumu Matsuda, pihaknya memberikan apresiasi kepada tenaga medis dan pemerintah yang telah menjadi garda depan dalam mengatasi wabah ini. “ Melengkapi apa yang telah kami lakukan sebelumnya, kami bersyukur atas kerja sama dengan Toyota Mobility Foundation (TMF) ini dan kami berharap kegiatan ini dapat mendukung pekerjaan tenaga medis secara efektif ketika mereka berjuang melawan covid-19, terutama di Indonesia,” kata Matsuda. Agar layanan ini dapat bekerja secara efisien, disediakan sistem berbentuk aplikasi "On-Demand" dengan opsi untuk melakukan pre-booking. Ini untuk memudahkan tenaga medis dalam melakukan pemesanan layanan antar-jemput. Serta melalui rute yang efektif dan efisien yang dihasilkan oleh aplikasi berdasarkan lokasi dan waktu penjemputan penumpang. Dalam pelaksanaannya saat pengantaran spesimen pasien, baik kendaraan dan penumpang maupun driver telah diberikan standar operasional. Memperhatikan protokol kesehatan seperti penggunaan pelindung diri, penyediaan hand sanitizer. Tak lupa melakukan penyemprotan disinfektan pada kendaraan secara rutin, menyediakan air purifier pada kendaraan. Serta menyediakan separator di dalam kendaraan, seat dilapisi dengan plastik yang diganti secara berkala, menerapkan physical distancing serta menerapkan Perilaku Hidup Bersih dan Sehat (PHBS). “Kami berharap layanan ini bersama dengan dukungan mobilitas lainnya seperti Toyota Dyna sebagai kendaraan disinfektan, Ambulance Kijang Innova, dan shuttle kendaraan tenaga medis. Agar dapat mengurangi semua hambatan mobilitas dan membantu meningkatkan kinerja para tenaga medis  selama pandemi ini. " kata Vice President Director PT. Toyota-Astra Motor, Henry Tanoto.

Toyota Siapkan 4 Avanza untuk Antar Spesimen Pasien Covid19

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/keren-abis-5-inovasi-alat-bantu-jalan-dari-toyota-bagi-kaum-difabel_m_.jpg" alt="Model ilustrasi Kursi Roda Phoenix Ai Ultralight yang sangat membantu difabel." width="100%">
<figcaption>Model ilustrasi Kursi Roda Phoenix Ai Ultralight yang sangat membantu difabel.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebagai bentuk kepedulian kepada kaum difabel, Toyota menghadirkan lima kursi roda berteknologi mutakhir di ajang pameran Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas, pada Januari 2019. Lima produk kursi roda ini antara lain Evowalk, Quix, Moby, Phoenix Ai Ultralight dan Qolo. Kelima alat bantu untuk memudahkan kaum difabel beraktivitas ini merupakan&nbsp; finalis dari kontes Mobility Unlimited Challenge di CES 2019. Jenis-jenis kursi roda dalam bentuk prototype itu, dilansir Carscoops, Senin (7/1) merupakan hasil pengembangan Toyota bersama dengan perusahaan start up lainnya, yang dirancang untuk membantu orang-orang dengan kelumpuhan ekstrim agar tetap bisa beraktivitas.&nbsp; Proyek kemanusiaan yang dimotori Toyota Mobility Foundation itu melibatkan para insinyur dan perancang. Menciptakan perangkat yang dapat membantu orang-orang berasalah mobilitas. Ternyata hal ini sangat diapresiasi oleh banyak pihak. Otoritas Toyota menyebutkan mereka terus berupaya mencari perangkat mobilitas untuk difabel agar bisa berintegrasi dengan mulus ke dalam kehidupan dan lingkungan pengguna, dan tetap nyaman dan mudah digunakan, memungkinkan kemandirian yang lebih besar dan peningkatan partisipasi dalam kehidupan sehari-hari. Salah satu finalis misalnya Evowalk yang diracik oleh Evolution Devices yang berbasis di AS Perangkat itu adalah selongsong non-intrusif yang mengelilingi kaki pengguna dan memiliki sensor pelacak ketika orang berjalan. Ketika perangkat membaca seseorang sedang berjalan, Evowalk akan merangsang otot dalam upaya meningkatkan mobilitas. Finalis lain dari Amerika Serikat adalah Quix yang berasal dari IHMC &amp; Myolyn. Perangkat ini adalah kerangka lua bertenaga yang memungkinkan mobilitas tegak yang cepat, stabil, dan gesit untuk mereka yang mengalami kesulitan berjalan karena masalah kelainan pada kaki. Perangkat berikutnya adalah Moby. Platform beroda ini dapat mengakomodasi kursi roda yang dioperasikan secara manual. Platform ini, secara efektif dapat mengubah kursi roda manual menjadi lebih bertenaga. Moby rencananya akan ditempatkan di lokasi publik dan bisa dibuka dengan menggunakan aplikasi smartphone. Idenya agak mirip dengan penyewaan skuter listrik. Kursi Roda Phoenix Ai Ultralight adalah ide yang futuristik. Seperti namanya, kursi roda dengan material serat karbon ringan ini, tergolong cerdas karena terus menyesuaikan pusat gravitasinya agar sesuai dengan apa yang dilakukan pengguna. Phoenix Instinct yang menjadi perancangnya mengatakan platform ini akan membantu menghilangkan getaran yang tidak nyaman dan menyakitkan pengguna. Inovasi terakhir adalah Qolo dikembangkan oleh tim dari Universitas Tsukuba di Jepang. Qolo memungkinkan pengguna dapat duduk atau berdiri. Ia memiliki penyangga yang fleksibel sehingga dapat ditegakan dan ditekuk sesuai dengan kebutuhan pengguna. Semua finalis akan menerima hadiah sebesar USD 500 ribu atau Rp 7 miliar lebih untuk mengembangkan konsep mereka. Pemenang akan diumumkan pada tahun 2020 dan mereka akan menerima hadiah USD 1 juta atau Rp 14,1 miliar.

Keren Abis! 5 Inovasi Alat Bantu Jalan dari Toyota Bagi Kaum Difabel

toyota mobility foundation

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#toyota mobility foundation

Berita Terkini

Toyota Mobility Foundation Umumkan Temuan untuk Program Sustainable Mobility Advancing Real Transformation di Ubud

Toyota Siapkan 4 Avanza untuk Antar Spesimen Pasien Covid19

Keren Abis! 5 Inovasi Alat Bantu Jalan dari Toyota Bagi Kaum Difabel

Download Aplikasi JawaPos.com