<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/07/Screenshot_2026-02-07-08-46-47-864_comgoogleandroidgm-edit-1853958480.jpg" alt="GAC E8 akan bersaing di pasar Mpv 7 penumpang, menantang brand lainnya yang sudah mapan. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>GAC E8 akan bersaing di pasar Mpv 7 penumpang, menantang brand lainnya yang sudah mapan. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <br /><br /><strong>JawaPos.com-</strong>Pasar MPV (multipurpose veicle) hybrid di Indonesia kinj semakin ramai. Setelah Toyota lebih dulu meluncurkan Innova Zenix Hybrid, kini pabrikan asal Tiongkok, GAC, ikut meramaikan persaingan lewat GAC E8, yang diluncurkan di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang masih berlangsung.</p> <p>Keduanya sama-sama menyasar konsumen keluarga, namun menawarkan pendekatan yang berbeda, baik dari sisi teknologi, performa, maupun harga.</p> <p>Lantas, mana yang lebih layak dipilih? Berikut perbandingan GAC E8 vs Toyota Innova Zenix Hybrid dari sisi spesifikasi dan banderol harga.</p> <p><strong>Spesifikasi GAC E8: MPV Hybrid Premium Bertenaga Besar</strong></p> <p>GAC E8 mengusung teknologi plug-in hybrid (PHEV) yang memadukan mesin bensin 2.0 liter dengan motor listrik. Konfigurasi ini menghasilkan tenaga gabungan sekitar 182 dk dengan torsi mencapai 300 Nm, membuatnya unggul dari sisi performa di kelas MPV hybrid. Akselerasi dari 0&ndash;100 km/jam diklaim tembus 8,8 detik.</p> <p>Dimensi GAC E8 tergolong besar dengan panjang sekitar 4.920 mm, lebar 1.900 mm, tinggi 1.760 mm, dan jarak sumbu roda 2.930 mm. Ukuran tersebut berimbas pada ruang kabin yang lapang, terutama untuk penumpang baris kedua dan ketiga.</p> <p>Sistem Dedicated Hybrid Transmission (DHT) memungkinkan perpindahan tenaga yang halus sekaligus efisien, baik saat berkendara santai maupun saat membutuhkan akselerasi cepat.</p> <p>Dari sisi efisiensi, konsumsi bahan bakar GAC E8 diklaim berada di kisaran 5,7 liter per 100 km. Dukungan baterai memungkinkan mobil ini melaju dalam mode listrik murni pada kondisi tertentu, sehingga tetap irit meski mengusung bodi besar dan tenaga tinggi.</p> <p><strong>Spesifikasi Toyota Innova Zenix Hybrid: Efisien dan Teruji untuk Keluarga</strong></p> <p>Toyota Innova Zenix Hybrid mengandalkan mesin bensin 2.0 liter yang dikombinasikan dengan Toyota Hybrid System generasi terbaru. Fokus utama sistem ini adalah efisiensi dan kenyamanan, bukan sekadar performa.</p> <p>Penyaluran tenaga menggunakan transmisi e-CVT yang terkenal halus dan minim hentakan, terutama saat digunakan di lalu lintas perkotaan.<br />Secara dimensi, Innova Zenix Hybrid lebih kompak dibanding GAC E8, namun tetap proporsional sebagai MPV keluarga 7 penumpang.</p> <p>Penggunaan platform TNGA membuat mobil lebih stabil dan nyaman dikendarai, baik di dalam kota maupun saat perjalanan jarak jauh. Karakter suspensinya disetel untuk kenyamanan, sesuai kebutuhan konsumen Indonesia.</p> <p>Keunggulan utama Innova Zenix Hybrid terletak pada efisiensi bahan bakar dan keandalan jangka panjang. Motor listrik bekerja dominan di kecepatan rendah, sementara mesin bensin aktif saat dibutuhkan. Hasilnya, konsumsi BBM lebih irit dibanding MPV konvensional, dengan biaya perawatan yang relatif terjangkau.</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/19/IMG-20250219-WA0029-1-1940452760.jpg" alt="Toyota Kijang Innova Zenix HEV, salah satu mobil hybrid yang jadi opsi di pasar mobil hybrid. (Dok. Toyota)" width="100%">
<figcaption>Toyota Kijang Innova Zenix HEV, salah satu mobil hybrid yang jadi opsi di pasar mobil hybrid. (Dok. Toyota)</figcaption>
</figure> </strong></p> <p><strong>Perbandingan Harga GAC E8 dan Innova Zenix Hybrid</strong></p> <p>Dari sisi harga, Toyota Innova Zenix Hybrid menawarkan banderol yang lebih realistis untuk pasar Indonesia. MPV hybrid ini dijual mulai dari sekitar Rp 470 jutaan untuk varian terendah, hingga kisaran Rp 620 jutaan untuk varian tertinggi yang sudah dibekali Toyota Safety Sense.</p> <p>Sementara itu, GAC E8 diproyeksikan masuk ke Indonesia dengan harga lebih tinggi, menyesuaikan dengan posisi GAC E8 sebagai MPV hybrid premium dengan fitur dan teknologi yang lebih lengkap.</p> <p><strong>GAC E8 vs Innova Zenix Hybrid, Mana yang Lebih Layak Dipinang?</strong></p> <p>Jika dibandingkan secara menyeluruh, GAC E8 vs Toyota Innova Zenix Hybrid menunjukkan dua karakter berbeda di segmen MPV hybrid. GAC E8 menawarkan performa lebih bertenaga, dimensi besar, serta nuansa premium yang kuat. Mobil ini cocok bagi konsumen yang menginginkan MPV hybrid dengan teknologi tinggi dan kenyamanan maksimal.</p> <p>Sementara itu, Toyota Innova Zenix Hybrid tetap menjadi pilihan aman bagi keluarga yang mengutamakan efisiensi, kepraktisan, jaringan servis luas, serta nilai jual kembali yang stabil. <strong>(*)</strong></p>

Perbandingan GAC E8 dan Toyota Innova Zenix Hybrid di Indonesia. Simak spesifikasi mesin, teknologi hybrid, konsumsi BBM, hingga harganya

Simak sebelum SPK di IIMS 2026: Perbandingan Dua MPV Hybrid GAC E8 vs Toyota Innova Zenix

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/19/IMG-20250219-WA0029-1-1940452760.jpg" alt="Toyota Kijang Innova Zenix HEV, salah satu mobil hybrid yang jadi opsi di pasar mobil hybrid. (Dok. Toyota)" width="100%">
<figcaption>Toyota Kijang Innova Zenix HEV, salah satu mobil hybrid yang jadi opsi di pasar mobil hybrid. (Dok. Toyota)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Pameran otomotif GIIAS 2025 menjadi medan pertempuran baru bagi segmen mobil keluarga ramah lingkungan. Setelah lebih dulu hadir dengan Innova Zenix Hybrid, Toyota kini mendapatkan dua pesaing serius di kelas MPV hybrid menengah atas.</p> <p>Pesaing ketat Innova Zenix adalah Nissan Serena e-Power dan pendatang baru, Honda Step WGN e:HEV. Ketiganya menawarkan kombinasi efisiensi bahan bakar, performa, dan kenyamanan, namun dengan pendekatan teknologi yang berbeda.</p> <p>Menarik, ketiganya sama-sama menyasar konsumen urban yang peduli lingkungan, tapi tetap mengutamakan fleksibilitas dan daya angkut keluarga dengan rentang harga yang beda-beda tipis. Lantas, mana yang paling cocok untuk kebutuhan harian masyarakat Indonesia?</p> <p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/07/nissaaaaaannnm-3242333377.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil Nissan terbaru dan tercanggih yang dipasarkan di Indonesia saat ini, Nissan Serena e-POWER. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil Nissan terbaru dan tercanggih yang dipasarkan di Indonesia saat ini, Nissan Serena e-POWER. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p>Performa dan Teknologi: Tiga Pendekatan Hybrid yang Berbeda</p> <p>Nissan Serena e-Power membawa sistem hybrid series di mana mesin bensin hanya bertugas sebagai generator untuk mengisi daya baterai. Tenaga sepenuhnya dihasilkan oleh motor listrik 163 PS dan torsi 315 Nm. Pengalaman berkendara pun menyerupai mobil listrik murni, termasuk akselerasi senyap dan torsi instan.</p> <p>Berbeda dengan Nissan, Honda Step WGN e:HEV menggunakan sistem hybrid paralel. Mesin bensin 2.0L Atkinson Cycle dan motor listriknya saling bergantian atau bekerja bersamaan sesuai kondisi. Total tenaga mencapai 184 PS dengan torsi 315 Nm, dan distribusi daya diatur melalui transmisi e-CVT yang halus dan adaptif.</p> <p>Sementara itu, Toyota Innova Zenix Hybrid menawarkan sistem hybrid paralel khas Toyota yang telah teruji. Mengusung mesin bensin 2.0L dan motor listrik, Zenix Hybrid menghasilkan total tenaga 186 PS dan torsi puncak 206 Nm. Berbeda dari dua rivalnya, Innova Zenix menggunakan sistem penggerak roda depan (FWD) dan transmisi e-CVT.</p> <p>Dimensi dan Ruang Kabin: Lapang, Tapi Beda Rasa</p> <p class="class-paragraph">Honda Step WGN e:HEV tampil sebagai yang paling bongsor, dengan panjang 4.830 mm dan wheelbase 2.890 mm. Interiornya dirancang ultra-komfort, dilengkapi captain seat dengan ottoman, layar instrumen 10,2 inci, serta konfigurasi tempat duduk fleksibel untuk tujuh penumpang.</p> <p>Nissan Serena e-Power sedikit lebih pendek (4.765 mm) namun tetap memberikan ruang kabin lega dan fitur khas seperti e-Pedal Step yang memudahkan pengemudi mengontrol mobil hanya dengan satu pedal.</p> <p>Toyota Innova Zenix Hybrid juga tidak kalah dalam hal akomodasi. Dengan dimensi 4.755 mm dan wheelbase 2.850 mm, Zenix menawarkan kursi baris kedua model captain seat, layar hiburan di atap, dan ruang bagasi luas. Desain dasbor minimalis dan material kabin yang lebih modern menjadikan Zenix terasa lebih premium dibanding generasi sebelumnya.</p> <p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/23/Screenshot_2025-07-23-18-33-17-545_comandroidchrome-edit-2474266964.jpg" alt="Honda STEP WGN e:HEV diluncurkan pada GIIAS 2025 (23/7). (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Honda STEP WGN e:HEV diluncurkan pada GIIAS 2025 (23/7). (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p>Fitur dan Keselamatan: Saling Mengejar</p> <p>Ketiganya dibekali fitur keselamatan aktif dan pasif yang kompetitif. Honda Step WGN e:HEV punya keunggulan dengan sistem Honda Sensing, mencakup Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, dan Collision Mitigation Braking System.</p> <p>Nissan Serena e-Power hadir dengan Nissan Intelligent Driving serta pilihan sistem semi otonom ProPILOT, yang memudahkan pengendaraan jarak jauh dan macet.</p> <p>Sementara itu, Toyota Innova Zenix Hybrid dibekali paket Toyota Safety Sense (TSS), dengan fitur serupa seperti Pre-Collision System, Lane Departure Alert, dan Dynamic Radar Cruise Control. Tambahan fitur seperti panoramic sunroof dan wireless charger menambah kenyamanan.</p> <p><br />Harga dan Value for Money: Siapa Paling Kompetitif?</p> <p>Berikut kisaran harga ketiga MPV hybrid per Juli 2025:</p> <p>- Honda Step WGN e:HEV 2.0L: Rp 629 juta (OTR Jakarta)<br />- Nissan Serena e-Power Highway Star Single Tone: Rp 645 juta<br />- Nissan Serena e-Power Highway Star Two Tone: Rp 649,5 juta<br />- Toyota Innova Zenix G Hybrid: mulai dari Rp 479 juta<br />- Toyota Innova Zenix V Hybrid: sekitar Rp 611 juta<br />- Toyota Innova Zenix Q Hybrid: hingga Rp 621 juta</p> <p>Dari sisi harga, Innova Zenix Hybrid jadi yang paling terjangkau, terlebih untuk varian G Hybrid. Tapi fitur dan kenyamanan tambahan pada Step WGN dan Serena bisa jadi daya tarik tersendiri untuk konsumen yang mengejar kemewahan dan pengalaman berkendara berbeda.</p> <p>Kesimpulan: Pilih Berdasarkan Gaya Hidup</p> <p>Ingin pengalaman berkendara seperti mobil listrik murni dan fitur unik? Nissan Serena e-Power patut dipertimbangkan.<br />Sementara jika mencari kabin paling lega, interior mewah, dan teknologi terkini? Honda Step WGN e:HEV adalah jawabannya.</p> <p class="class-paragraph">Menginginkan kombinasi harga kompetitif, fitur lengkap, dan jaringan servis luas? Toyota Innova Zenix Hybrid tetap sulit dikalahkan.</p> <p>Yang jelas, hadirnya tiga MPV hybrid ini menunjukkan bahwa elektrifikasi kendaraan kini semakin membumi di Indonesia, tak lagi eksklusif di segmen atas. Konsumen pun kini punya lebih banyak pilihan, sesuai kebutuhan, gaya hidup, dan preferensi teknologinya. (*)</p>

Simak perbandingan tiga MPV hybrid terbaru, Toyota Innova Zenix, Nissan Serena e-Power, dan Honda Step WGN di GIIAS 2025.

Adu Spesifikasi: Nissan Serena e-Power, Honda Step WGN e:HEV Vs Toyota Innova Zenix Hybrid, Pilih Mana?

<div id="m#msg-f:1823391744471000703" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/24/Toyota-innova-zenix-677602423.jpg" alt="Kijang Innova Zenix, medium MPV andalan Toyota" width="100%">
<figcaption>Kijang Innova Zenix, medium MPV andalan Toyota</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1823391744471000703-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>PT Toyota Astra Motor melakukan penyelidikan terhadap konten yang beredar baru-baru ini terkait dengan biaya perbaikan mobil Kijang Innova Zenix Hybrid yang habis kena banjir. Biaya perbaikan Kijang Innova Zenix Hybrid tersebut mencapai ratusan juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015618811/anda-sering-kesulitan-tidur-di-malam-hari-8-ciri-psikologis-ini-ternyata-bisa-jadi-penyebabnya">Anda Sering Kesulitan Tidur di Malam Hari? 8 Ciri Psikologis Ini Ternyata Bisa Jadi Penyebabnya </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di media sosial beredar bon atau bukti pembayaran bengkel yang menunjukkan biaya perbaikan Kijang Innova Zenix Hybrid habis kena banjir. Biaya perbaikannya dicatat mencapai ratusan juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Public Relations Manager PT Toyota-Astra Motor, Philardi Ogi menjelaskan, pihaknya tengah mengecek apakah konten yang beredar tersebut benar. Sebab dalam gambar yang beredar memang tidak memperlihatkan di mana Innova Zenix Hybrid perbaikan pascabanjir itu dilakukan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kita sedang coba cek apakah estimasi harga tersebut dikeluarkan okeh bengkel resmi Toyota atau tidak. Beberapa sumber mengatakan bahwa perbaikan tersebut merupakan dampak dari banjir," kata Ogi dikonfirmasi JawaPos.com.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ogi juga mengimbau pemilik kendaraan untuk menjaga kendaraannya agar tidak melewati banjir. "Oleh karena itu, kami menganjurkan pelanggan untuk ekstra hati-hati saat berkendara di musim hujan terutama jika terpaksa melintasi area banjir," lanjut Ogi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya diberitakan, terlihat bahwa biaya perbaikan paling mahal Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid yang habis kena banjir paling mahal komponennya adalah generator compressor. Harga komponen tersebut terlihat dalam bon pembayaran mencapai Rp 97 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Item termahal lainnya dari perbaikan Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid adalah baterainya. Dalam bon pembayaran tersebut terlihat kalau harga baterai hybrid Innova Zenix mencapai Rp 49 juta belum dengan ECU HV Battery yang harganya hampir Rp 10 juta.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>"Yang punya Zenix, jangan sampai kerendam banjir yah," tulis akun X @Auto___Revo.</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>Belum lagi biaya jasa lainnya yang terlihat dalam paket yang disebut sebagai 'Paket Banjir Light' untuk pembersihan pascabanjir dan juga jasa general yang mencapai Rp 13,5 juta.</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>Tak diketahui lokasi bengkel yang menangani Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid bekas kena banjir tersebut. Namun dalam total pembayaran, untuk bisa membuat Innova Zenix Hybrid kembali jalan pascabanjir menghabiskan total biaya mencapai Rp 171.650.000. </em>(*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

PT Toyota Astra Motor melakukan penyelidikan terhadap konten yang beredar baru-baru ini terkait dengan biaya perbaikan mobil Kijang Innova Z

Viral Biaya Perbaikan Innova Zenix Hybrid Habis Kerendam Banjir Capai Ratusan Juta, Toyota Indonesia Buka Suara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/06/Screenshot_2025-02-06-18-25-11-202_comgoogleandroidgm-edit-1688794193.jpg" alt="Beredar bon pembayaran Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid yang habis kebanjiran, harganya setara mobil baru. (X @Auto___Revo)" width="100%">
<figcaption>Beredar bon pembayaran Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid yang habis kebanjiran, harganya setara mobil baru. (X @Auto___Revo)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <div id="m#msg-f:1823304865133161480" class="mail-message expanded"> <div id="m#msg-f:1823304865133161480-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>Banjir atau air genangan air yang tinggi memang selalu jadi musuh kendaraan. Nggak cuma sepeda motor, mobil pun demikian, kalau bukan spek off-road atau amfibi, rasanya tetap akan kewalahan menghadapi banjir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015614930/viral-mobil-ri-24-masuk-busway-pt-transjakarta-yang-boleh-masuk-hanya-presiden-dan-keadaan-darurat">Viral! Mobil RI 24 Masuk Busway, PT Transjakarta : Yang Boleh Masuk Hanya Presiden dan Keadaan Darurat</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Belum lagi potensi kerusakan yang disebabkan pascabanjir. Mobil-mobil masa kini yang kompleks elektrikalnya membuat banjir semakin jadi momok menakutkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi kalau sampai masuk ke dalam kabin. Bekas air dan partikel sisanya akan membuat nilai mobil tersebut akan jatuh karena cap sebagai mobil bekas banjir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demikian pula dengan mobil Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid. Beredar di media sosial dan jadi percakapan serta bahan diskusi para pecinta otomotif, tersebar bon pembayaran Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid yang habis kebanjiran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Biaya perbaikannya bikin kepala pusing. Jika dikalkulasikan, biaya perbaikan Innova Zenix Hybrid yang habis kebanjiran bisa setara dengan sebuah mobil baru sekelas city car atau LCGC.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terlihat bahwa biaya perbaikan paling mahal Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid yang habis kena banjir paling mahal komponennya adalah generator compressor. Harga komponen tersebut terlihat dalam bon pembayaran mencapai Rp 97 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Item termahal lainnya dari perbaikan Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid adalah baterainya. Dalam bon pembayaran tersebut terlihat kalau harga baterai hybrid Innova Zenix mencapai Rp 49 juta belum dengan ECU HV Battery yang harganya hampir Rp 10 juta.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>"Yang punya Zenix, jangan sampai kerendam banjir yah,"&nbsp;</em>tulis akun X @Auto___Revo.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Belum lagi biaya jasa lainnya yang terlihat dalam paket yang disebut sebagai 'Paket Banjir Light' untuk pembersihan pascabanjir dan juga jasa general yang mencapai Rp 13,5 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak diketahui lokasi bengkel yang menangani Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid bekas kena banjir tersebut. Namun dalam total pembayaran, untuk bisa membuat Innova Zenix Hybrid kembali jalan pascabanjir menghabiskan total biaya mencapai Rp 171.650.000.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga tersebut juga bisa dikatakan hampir setara dengan 40 persen harga baru Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid. Diketahui, harga termurah untuk Innova Zenix Hybrid saat ini berada di angka Rp 483 jutaan untuk on the road Jakarta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, mesin hybrid Toyota Kijang Innova Zenix menggunakan mesin bensin dan motor listrik yang bekerja secara bergantian. Kombinasi ini menghasilkan performa yang baik dan efisiensi bahan bakar yang tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kapasitas mesinnya adalah 1.987 cc. Dikombinasikan dengan transmisi CVT dan baterai hybrid berjenis Ni-MH, mobil ini bisa jalan dengan mode EV penuh di jalan perkotaan dan menghasilkan efisiensi bahan bakar yang lumayan irit dibandingkan keluarga Innova bensin sepanjang sejarahnya. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Banjir atau air genangan air yang tinggi memang selalu jadi musuh kendaraan. Nggak cuma sepeda motor, mobil pun demikian, kalau bukan spek o

Peringatan untuk Pemilik Mobil Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid, Jangan sampai Kebanjiran, Biaya Perbaikannya Bikin Pusing