<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/Screenshot_2024-08-01-14-02-37-890_comgoogleandroidgm-edit-665068175-4076702490.jpg" alt="Kijang Innova Zenix menjadi mobil terlaris pada periode Januari sampai Juli 2025. (Agfi Sagittian/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Kijang Innova Zenix menjadi mobil terlaris pada periode Januari sampai Juli 2025. (Agfi Sagittian/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Meskipun pasar mobil secara umum mengalami penurunan pada semester 1 di 2025, penjualan Innova tetap kuat dan menjadi penopang utama penjualan Toyota.&nbsp;</p> <p>Innova menjadi tulang punggung penjualan Toyota, mengungguli model lain seperti Avanza, Veloz, Rush, Calya, dan Agya.</p> <p>Toyota Innova berhasil terjual sebanyak 31.107 unit, menjadikannya model terlaris dari Toyota pada periode tersebut.&nbsp;Melihat catatan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), pada semester I tahun ini, angka wholesales (pabrik ke diler)&nbsp;Toyota sebanyak123.846 unit, dengan pangsa pasar (market share) 33%.</p> <p>Sedangkan penjualan secara ritel (dealer&nbsp;ke konsumen) sebanyak 126.893 unit, dengan&nbsp;market share&nbsp;32,5% pada periode yang sama.</p> <p>Namun PT&nbsp;ToyotaAstra&nbsp;&nbsp;Motor&nbsp;(TAM) selaku produsen sempat mengalami koreksi sekitar 9% dengan catatan&nbsp;wholesales&nbsp;374.000 unit.</p> <p>Meskipun begitu ditengah situasi yang lesu Toyota masih bisa mempertahankan posisi&nbsp;market share&nbsp;33% dengan catatan&nbsp;wholesales&nbsp;yang juga sedikit terkoreksi 5% ke angka 123.000 unit.</p> <p>Dalam kenyataannya, pasar otomotif Indonesia memang masih mengalami koreksi sepanjang 2025, hal ini dipengaruhi berbagai faktor global dan domestik.&nbsp;</p> <p>Bisa dilihat bahwa secara global, ketegangan geopolitik dan ketidakpastian ekonomi memicu sikap hati-hati konsumen, sementara perubahan nilai tukar rupiah memberikan tekanan pada harga kendaraan. &nbsp;</p> <p>Ekonomi dalam negeri masih tertekan ditambah lagi tingginya suku bunga, mendorong masyarakat untuk menunda pembelian kendaraan dan lebih memilih sikap&nbsp;wait and see.</p> <p>Toyota Innova berkontribusi besar dalam line up Toyota dengan menyumbang penjualan paling tinggi. Yaitu Kijang Innova terjual 31.107 unit, Avanza &amp; Veloz terjual 24.685 unit, Rush terjual 15.425 unit, Calya terjual 14.359 unit dan Agya terjual 8.047 unit.</p> <p><strong>Varian Innova 2025</strong></p> <p>Innova Zenix tersedia dalam varian bensin dan hybrid, dengan pilihan transmisi otomatis dan fitur keselamatan seperti&nbsp;Toyota Safety Sense (TSS) 3.0.&nbsp;</p> <p>Tipe Mesin Bensin (2.0L):</p> <ul> <li>Innova Zenix 2.0 G CVT:&nbsp;Tipe terendah dengan fitur standar.</li> <li class="class-paragraph">Innova Zenix 2.0 V CVT:&nbsp;Tipe di atas G dengan fitur tambahan.&nbsp;</li> </ul> <p class="class-paragraph">Tipe Mesin Hybrid (2.0L HV):</p> <ul> <li class="class-paragraph">Innova Zenix 2.0 G HV CVT:&nbsp;Tipe hybrid dengan fitur standar.&nbsp;</li> <li>Innova Zenix 2.0 V HV CVT:&nbsp;Tipe hybrid di atas G, dengan fitur tambahan.&nbsp;</li> <li>Innova Zenix 2.0 Q HV CVT TSS:&nbsp;Tipe hybrid tertinggi dengan fitur Toyota Safety Sense (TSS).&nbsp;</li> <li>Innova Zenix 2.0 V HV CVT Modellista:&nbsp;Varian dengan tambahan aksesoris Modellista.&nbsp;</li> <li>Innova Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modellista:&nbsp;Varian tertinggi dengan TSS dan aksesoris Modellista.&nbsp;</li> </ul> <p><strong>Pembeda Antara Tipe G, V, dan Q:&nbsp;</strong></p> <p><em><strong>Fitur Keselamatan:</strong></em></p> <p>Tipe Q dilengkapi dengan Toyota Safety Sense (TSS), sedangkan tipe G dan V memiliki fitur keselamatan yang lebih sedikit.&nbsp;</p> <p><em><strong>Fitur Hiburan</strong></em>:</p> <p>Tipe V dan Q biasanya memiliki head unit yang lebih besar dan fitur hiburan tambahan dibandingkan tipe G.&nbsp;</p> <p><em><strong>Fitur Kenyamanan:</strong></em></p> <p>Tipe Q dan beberapa varian V (tergantung opsi) mungkin dilengkapi captain seat dengan Ottoman, panoramic sunroof, dan fitur lainnya yang tidak tersedia pada tipe G.&nbsp;</p> <p><em><strong>Desain Eksterior:</strong></em></p> <p>Tipe Q dan beberapa varian V mungkin memiliki desain eksterior yang lebih premium, seperti velg yang berbeda.&nbsp;</p>

Dalam kenyataannya, pasar otomotif Indonesia memang masih mengalami koreksi sepanjang 2025, hal ini dipengaruhi berbagai faktor global dan

Toyota Innova Masih Menjadi Raja MPV di Tanah Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/04/turanza-2-216487180.jpg" alt="Turanza 6. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Turanza 6. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Bridgestone Indonesia telah meluncurkan Ban Turanza 6. Selain untuk mobil bertenaga ICE atau konvensional, mobil ini diklaim juga cocok diterapkan untuk kendaraan listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ban ini memang siap untuk EV karena saat pengembangan kita juga coba di BEV jadi kita bisa lihat cocok. Total ada 34 ukuran, jadi selama itu spesifikasi ban mobil listrik bawaan pabrik sama, tidak masalah jika ingin diganti Turanza 6," kata Gatot Andri Triyono, Head of Consumer Bridgestone Indonesia di Karawang, Jawa Barat, (4/2).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan Turanza 6, Bridgestone juga membuka kesempatan untuk menjadi pemasok ban Original Equipment Manufacturer (OEM) untuk beberapa merek mobil listrik. Bahkan, sejumlah hal telah dipertimbangkan termasuk biaya untuk merek tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, Gatot tidak bisa mengungkap brand mobil listrik yang dituju. Namun, dia menegaskan akan terus melakukan studi terkait perkembangan OEM.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Tapi kita tetap studi apapun itu, opportunity untuk OEM ke depannya. Jadi, kita selalu melihat memang kebutuhan dari OEM apa. Dan memang porsi yang pasti yang saat ini kita studi mengenai cost-nya juga. Nah, itu yang harus kita pertimbangkan," tukas Gatot.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Bridgestone sudah mempunyai ban khusus mobil listrik untuk pasar global. Ban ini bernama Turanza EV dan diluncurkan pada Mei 2023. Ban ini dirancang, dikembangkan, dan diproduksi di Amerika Utara dan ditujukan untuk Tesla Model 3, Model S, Model X, Model Y, dan Ford Mustang Mach-E.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun Turanza EV dibangun dengan memperhitungkan dinamika kendaraan listrik, kebisingan minim, masa pakai yang lama, serta memiliki tapak ban yang andal di jalan basah. Turanza EV merupakan perpaduan 50 persen bahan terbarukan dan daur ulang. Bahan baku produksi memanfaatkan karet sintetis yang dipadukan dengan plastik daur ulang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

"Ban ini memang siap untuk EV karena saat pengembangan kita juga coba di BEV jadi kita bisa lihat cocok," kata Gatot Andri.

Turanza 6 Bisa untuk Mobil Listrik, Bridgestone Buka Kesempatan jadi Pemasok Ban OEM

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/04/turanza-760278424.jpg" alt="Test drive ban Turanza 6 pada mobil Toyota Innova Zenix Hybrid di Proving Ground Bridgestone. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Test drive ban Turanza 6 pada mobil Toyota Innova Zenix Hybrid di Proving Ground Bridgestone. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Bridgestone Tire Indonesia (BTI) resmi merilis produk baru yakni ban Turanza 6 beberapa waktu lalu. Ban ini diklaim sebagai ban premium.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Turanza 6 juga memiliki 34 ukuran dan bisa digunakan untuk mobil bertenaga konvensional atau ICE, listrik, ataupun hybrid.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kali ini, Bridgestone Indonesia mengajak JawaPos.com untuk merasakan langsung perbedaan dari Turanza 6 dengan kompetitor terdekat. Ban ini digunakan pada mobil Toyota Innova Zenix Hybrid di Proving Ground Bridgestone seluas 6,3 hektar di Karawang, Jawa Barat. Ban ini berukuran 18 inci dan mempunyai tekanan 18 psi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>JawaPos.com</em>&nbsp;diberikan kesempatan merasakan performa ban ini di trek basah dan kering dalam mobil yang berisikan empat penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Percobaan pertama dilakukan di trek lingkaran yang basah untuk mengukur stabilitasnya. Mobil berputar sebanyak dua kali dengan roda depan menjorok ke kanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hasilnya tetap stabil dan tak ada gejala understeer. Berbeda dengan percobaan pada ban kompetitor yang tak begitu stabil dan membuat kabin sedikit terguncang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, kami melewati jalan dengan permukaan aspal kasar dan jalan beton. Hasil dari ban Turanza 6 dan kompetitor sama-sama smooth dan tidak ada suara bising atau noise yang masuk ke kabin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, mobil melaju pada permukaan jalan yang bergelombang. Turanza 6 menunjukkan kelasnya dengan suara bising atau noise yang masih dalam tahap wajar. Berbeda dengan ban kompetitor yang menimbulkan suara bising atau noise yang cukup keras.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengujian ini dilanjutkan dengan trek permukaan jalan yang kering membentuk lingkaran, hanya saja lebih besar dari sebelumnya. Mobil dengan ban Turanza 6 masih terasa stabil tanpa oversteer berbeda dengan kompetitor yang membutuhkan koreksi stir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, kami merasakan ban mobil ini dengan pergerakan stir yang diajak slalom dengan kecepatan 60 km/jam. Mobil dengan ban Turanza 6 tak ada gejala selip, sedangkan ban kompetitor terasa sedikit selip meski masih bisa dikendalikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari pengalaman ini, ban Turanza 6 menawarkan keamanan yang lebih tinggi dari kompetitor lantaran membawa desain baru yang meningkatkan daya cengkeram pada permukaan basah atau kering, sehingga meminimalisir slip.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, ban ini juga memiliki hambatan atau rolling resistance yang rendah, sehingga tak banyak energi yang dibutuhkan untuk mengatasinya yang kemudian mengakibatkan efisiensi penggunaan bahan bakar pada model konvensional dan baterai pada mobil listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Turanza 6 juga memiliki 34 ukuran dan bisa digunakan untuk mobil bertenaga konvensional atau ICE, listrik, ataupun hybrid.

Mencoba Langsung Turanza 6 di Toyota Innova Zenix Hybrid, Tetap Stabil di Trek Basah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/16/kijang-345-3250656643.jpeg" alt="Ilustrasi: Innova Reborn Diesel. (OLX)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Innova Reborn Diesel. (OLX)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Toyota Innova Reborn telah menjadi salah satu primadona pada pasar mobil Multi Purpose Vehicle (MPV) di Indonesia. Bahkan, mobil ini terkenal akan reputasinya sebagai mobil keluarga yang nyaman.</p> <p>Mobil ini pun memiliki sejumlah keunggulan, yakni berpenampilan modern dan memberikan kenyamanan bagi pengendara dan penumpang lantaran ruang kaki, ruang kepala, bahkan bagasi sangat luas.</p> <p>Meski begitu, mobil ini tetap memiliki sejumlah masalah yang dikeluhkan penggunanya. Hal ini patut kamu pertimbangan sebelum membeli jenis mobil ini. Berikut rincian selengkapnya:</p> <p><strong>Boros Bensin</strong></p> <p>Masalah utama pada mobil ini adalah boros bensin. Innova Reborn memiliki dapur pacu dengan kode 1TR berkapasitas 1988 cc dan bertenaga 138 hp dengan torsi 190 Nm.</p> <p>Namun, mesin pada mobil ini tergolong sebagai mesin tua sejak generasi Innova pertama yang memiliki penyakit borosnya konsumsi bahan bakar.</p> <p>Umumnya, mobil boros bahan bakar kurang disukai lantaran membebani pemilik mobil dalam hal keuangan.</p> <p><strong>Transmisi Terasa Jeduk</strong></p> <p>Transmisi pada mobil ini sering terasa jeduk saat pengemudi menggunakan mode PWR. Namun, saat digunakan pada mode Normal dan Eco, gejala jeduk tak terlalu terasa.</p> <p>Biasanya, gejala ini sangat terasa saat gas mobil di gas kickdown hingga gas mencapai rpm tengah. Ketika pedal gas dilepas, transmisi akan terasa jeduk.</p> <p>Demi mengatasi hal ini, biasanya pihak bengkel resmi akan menyarankan untuk reflushing oli transmisi agar perpindahan gigi menjadi lebih lancar.</p> <p><strong>Kurangnya Fitur Terkini</strong></p> <p>Sejumlah fitur terkini yang ada pada mobil kompetitor tak dimiliki oleh Toyota Innova Reborn, seperti halnya panoramic sunroof ataupun kursi pijat.</p> <p class="class-paragraph">Tak adanya fitur ini bisa menjadi pertimbangan sendiri bagi para pecinta otomotif yang ingin mencari fitur kekinian serta membuat nyaman.</p> <p><strong>Gangguan pada Filter Solar&nbsp;</strong></p> <p>Salah satu penyakit Toyota Innova Reborn adalah gangguan pada filter solar. Hal ini seringkali dikeluhkan oleh pengguna Innova Reborn yang baru.</p> <p>Gangguan ini pun seringkali dibarengi dengan adanya notifikasi pada instrumen cluster, sehingga mengakibatkan pengemudi tak nyaman saat berkendara.</p> <p><strong>Baut Engsel Sliding Jok Tengah Mudah Lepas</strong></p> <p>Baut engsel sliding pada jok tengah Toyota Innova Reborn seringkali lepas. Namun hal ini bisa diperbaiki sendiri.</p> <p>Biasanya, pemilik akan menurunkan bangku untuk mengeluarkan baut yang lepas. Setelah diturunkan, pemilik hanya perlu memasangnya kembali baut pada posisi semula dan memasang kembali bangku yang dilepas tadi.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Sejumlah fitur terkini yang ada pada mobil kompetitor tak dimiliki oleh Toyota Innova Reborn, seperti halnya panoramic sunroof.

Kamu Ingin Beli Toyota Innova Reborn? Berikut Sejumlah Hal yang Harus Kamu Pertimbangkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/11/keunggulan-innova-diesel-4142616048.jpeg" alt="Toyota Kijang Innova diesel generasi lama. (Auto2000)" width="100%">
<figcaption>Toyota Kijang Innova diesel generasi lama. (Auto2000)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Toyota Kijang Innova dikenal sebagai mobil sejuta umat yang banyak digunakan sebagai mobil keluarga. Disebut demikian karena mobil ini memiliki kabin yang luas dan mesin yang andal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova generasi kedua misalnya, menggunakan mesin diesel yang unggul dalam konsumsi bahan bakar. Tidak hanya itu, masih ada keunggulan Innova diesel lainnya yang membuat harga mobil ini masih terbilang tinggi mengingat usianya yang sudah tua, yakni masih Rp 100 jutaan besar, hampir Rp 200 juta. <div dir="auto"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova diesel mampu memberikan tenaga yang besar, sehingga tidak heran jika mobil ini banyak diminati. Dilansir dari Auto2000, berikut keunggulan Innova diesel versi lawas yang harganya nggak turun-turun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Efisiensi Konsumsi Bahan Bakar</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toyota Innova diesel termasuk salah satu mobil Toyota yang memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar sangat baik. Saat digunakan untuk perjalanan dalam kota, mobil ini mampu menempuh jarak sejauh 13 kilometer dengan hanya satu liter bahan bakar.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, ketika digunakan di jalan tol, konsumsi bahan bakarnya bisa mencapai 18 kilometer per liter. Efisiensi bahan bakar menjadi salah satu nilai tambah dari kendaraan ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Mesin Badak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toyota Innova diesel didukung oleh mesin yang memiliki tenaga yang cukup besar. Mesin ini dilengkapi dengan mesin 2GD-FTV 4 silinder 16 katup DOHC dengan teknologi VNT intercooler dan kapasitas 2.393 cc, mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 139 ps/5,600 RPM. Berkat spesifikasi mesin seperti ini, keandalan dan kinerja mesinnya tidak perlu diragukan lagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Gampang Dirawat</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova diesel juga terkenal mudah dalam perawatan karena ketersediaan suku cadang dan layanan perawatan yang mudah diakses. Anda masih dapat dengan mudah menemukan suku cadang serta mendapatkan layanan servis di berbagai bengkel resmi yang tersebar di seluruh Indonesia atau di bengkel-bengkel biasa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Torsi Ngejambak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keunggulan lain dari Toyota Innova diesel adalah torsi mesin yang kuat. Mesin diesel yang disematkan mampu menghasilkan torsi maksimum sebesar 34.9 kgm pada rentang RPM 1.200-2.800.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Torsi yang besar ini berarti mesin mampu memberikan respons yang baik bahkan dengan penggunaan gas yang minim. Selain itu, mesin yang bekerja dengan torsi kuat cenderung lebih tahan lama karena tidak terlalu terbebani ketika berputar pada RPM tinggi.<br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Desain Timeless&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toyota Innova diesel memiliki desain eksterior yang menarik dengan sentuhan aksen chrome pada bagian grill depan, sehingga memberikan kesan premium pada MPV ini. Tidak hanya itu, terdapat detail-detail lain yang membuat tampilan mobil ini begitu menarik, seperti desain New Side Turn Signal Lamp dengan Ornamen Hitam, serta velg alloy berukuran 16 inci yang memberikan sentuhan elegan pada keseluruhan desain mobil ini.</div> </div> </div> </div> </div>

Toyota Innova diesel termasuk salah satu mobil Toyota yang memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar sangat baik.

Harga Mobil Bekasnya Tergolong Nggak Waras, Ternyata ini Keunggulan Toyota Kijang Innova Disel Versi Lawas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/03/20240903AGUS03-2655645309.jpg" alt="Paus Fransiskus turun dari pesawat setibanya dari Vatikan di Bandara Internasional Soekarno Hatta. (POPES FRANCIS APOSTOLIC JOURNEY TO INDONESIA 2024)" width="100%">
<figcaption>Paus Fransiskus turun dari pesawat setibanya dari Vatikan di Bandara Internasional Soekarno Hatta. (POPES FRANCIS APOSTOLIC JOURNEY TO INDONESIA 2024)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Pemimpin tertinggi Gereja Katolik, Paus Fransiskus tiba di Indonesia pada Selasa (3/9) di Bandar Udara (Bandara) Internasional Soekarno-Hatta (Soetta) pukul 11.25 WIB. Paus Fransiskus akan melakoni lawatan di Indonesia hingga Jumat (6/9).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat kunjungannya ke Indonesia, Paus Fransiskus menunjukkan gaya hidup sederhananya. Turun dari pesawat komersial ITA Airways, Paus Fransiskus melanjutkan kesederhanaannya dengan tidak menaiki mobil mewah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alih-alih menggunakan mobil mewah seperti Toyota Alphard, Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport dan kendaraan sejenis lainnya yang biasa digunakan menjemput tamu kenegaraan, Paus Fransiskus menaiki Kijang Innova Zenix.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/015048679/ibu-han-so-hee-ditangkap-polisi-karena-mengoperasikan-tempat-judi-ilegal-agensi-sang-aktris-angkat-bicara">Ibu Han So Hee Ditangkap Polisi Karena Mengoperasikan Tempat Judi Ilegal, Agensi Sang Aktris Angkat Bicara</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berwarna putih, dengan pelat nomor SCV 1 yang merupakan pelat khusus, Paus Fransiskus duduk di depan. Hal tersebut juga menjadi simbol kesederhanaan, tidak duduk di belakang seperti kebanyakan tamu VIP lainnya, dan lebih memilih duduk di sebelah sopir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Paus Fransiskus dalam beberapa momen yang disaksikan sejumlah awak media dan pihak perwakilan gereja di Indonesia terlihat membuka jendela mobil Innova Zenix berkelir putih itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ditilik lebih jauh, mobil yang digunakan Paus Fransiskus ini tampaknya adalah Toyota Kijang Innova Zenix tipe V Hybrid. Hal tersebut bisa dilihat dari tampilan eksteriornya, serta terdapat emblem hybrid di pintu depan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/hankam/015048670/canggih-indonesia-beli-dua-kapal-patroli-lepas-pantai-dari-italia-bisa-upgrade-jadi-kapal-fregat">Canggih, Indonesia Beli Dua Kapal Patroli Lepas Pantai dari Italia, Bisa Upgrade Jadi Kapal Fregat</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kijang Innova Zenix yang dipakai Paus Fransiskus itu tampak serasi dengan pakaiannya yang berwarna putih bersih. Terlihat juga Innova Zenix yang dinaiki Paus Fransiskus terpasang bendera merah putih dan bendera katedral.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alasan Paus Fransiskus menggunakan mobil Kijang Innova Zenix karena merupakan kendaraan yang banyak digunakan masyarakat Indonesia. Hal tersebut disampaikan oleh Uskup Agung Jakarta, Ignatius Kardinal Suharyo.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pilihan mobil tersebut berbeda dengan kebanyakan tokoh dunia yang memilih mobil mewah selama berkunjung ke Indonesia. Hal itu menunjukkan kesederhanaan yang dimiliki Paus Fransiskus dan bahkan, selama di Indonesia, Paus Fransiskus juga enggan menginap di hotel mewah dan lebih memilih tinggal di Kedubes Vatikan di Jakarta.</div>

Turun dari pesawat komersial ITA Airways, Paus Fransiskus melanjutkan kesederhanaannya dengan tidak menaiki mobil mewah.

Nggak Pakai Mobil Mewah, Paus Fransiskus Lebih Pilih Tunggangi Toyota Kijang Innova Zenix Saat Tiba di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/08/2916c845-1e51-450e-9144-d7936095706d-3333954630.jpeg" alt="Ilustrasi: Innova Zenix hadir menanggalkan sasis ladder frame. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Innova Zenix hadir menanggalkan sasis ladder frame. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Kijang menjadi salah satu mobil Toyota yang melegenda di Indonesia. Tanpa terasa, sejak Innova Zenix diluncurkan beberapa waktu lalu, keluarga Kijang dari Toyota telah memasuki generasi ke tujuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal menarik dari Innova Zenix adalah mobil ini menggendong mesin hybrid, pertama dalam sejarah keluarga Kijang. Mobil ini disebut menekankan komitmen Toyota terhadap mobilitas inklusif dengan terus mengembangkan kendaraan Hybrid EV yang terjangkau dan mudah diakses oleh masyarakat luas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">All New Kijang Innova Zenix juga menjanjikan performa berkendara yang superior dengan mengadopsi platform dan mesin TNGA, serta teknologi Toyota Hybrid System generasi ke-5. Mewarisi beberapa keunggulan dari generasi sebelumnya, All New Kijang Zenix masih hadir sebagai model mobil yang lega interiornya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/014737912/polisi-temukan-siswa-sman-61-jakarta-yang-hilang">Polisi Temukan Siswa SMAN 61 Jakarta yang Hilang</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satunya adalah platform TNGA GA-C dengan struktur monocoque yang menggantikan struktur ladder-on-frame. Platform baru ini diklaim memungkingkan engineer Toyota untuk menyematkan berbagai teknologi advance terbaru kepada All New Kijang Innova Zenix seperti mesin 2.0L TNGA.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hadir menanggalkan sasis ladder frame juga membuat Innova Zenix mampu mengemas mesin 2.0 TNGA generasi ke-5 Toyota Hybrid System, dan transmisi 10-Speed Direct Shift CVT untuk menghadirkan performa berkendara yang superior serta konsumsi bahan bakar yang lebih efisien di saat yang bersamaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, Kijang Innova selalu menggunakan sasis ladder frame. Kini beralih pakai platform monokok TNGA: GA-C. Sebuah struktur rangka yang juga dipakai MPV Voxy. Jarak sumbu roda pun ikut meregang menjadi 2.850 mm. Formulasi itu diadopsi bersama sistem penyangga roda, agar memberikan kenyamanan penghuni kabin. Khususnya di baris pertama maupun kedua.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suspensi baru jelas punya andil besar dalam menyuguhkan kenyamanan. McPherson Strut di depan dipasangkan dengan Torsion Beam di belakang, menggantikan tipe Multilink. Racikan ini bikin mobil punya redaman rigid, namun rebound atau pengembalian pegas terasa lembut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, platform TNGA memberikan ruang bagi insinyur Toyota dalam meningkatkan rigiditas bodi, mengurangi bobot, serta mereduksi suara yang masuk ke dalam kabin. Semua dalam rangka meningkatkan kestabilan dan kenyamanan pemakai saat berselancar di jalan.</div>

All New Kijang Innova Zenix juga menjanjikan performa berkendara yang superior dengan mengadopsi platform dan mesin TNGA.

Jadi Mirip Avanza-Xenia, Ini Alasan Kenapa Toyota Innova Nggak Pakai Sasis Ladder Frame Lagi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Toyota-Innova-EV-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Santernya kabar kalau Toyota Indonesia jelang akhir tahun akan luncurkan Innova Zenix yang bermain di segmen Multi Purpose Vehicle (MPV) 7-seater. Ramainya berita ini bukan tanpa alasan, beberapa indikator yang memungkinkan kemunculan Innova Zenix juga mencuat jelas.<br /> <br /> Pertama adalah nama Innova Zenix telah didaftarkan secara resmi di Pangkalan Data Kekayaan Intelektual Indonesia (PDKI). Nomor pendaftaran yang tercatat adalah IDM000980875 dengan tanggal pendaftaran 29 Juli 2022. Selanjutnya, untuk nomor permohonannya diketahui DID2020040383.<br /> <br /> Sayangnya pihak PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) saat dihubungi JawaPos.com hingga berita ini diturunkan belum menanggapi terkait Innova Zenix yang sudah terdaftar di PDKI.<br /> <br /> Dalam kolom barang/jasa disebutkan “badan untuk kendaraan bermotor, ban untuk roda kendaraan, bus, bus yang dirancang untuk banyak penumpang dan perjalanan jarak jauh, kendaraan elektrik, kendaraan-kendaraan dengan penggerak empat roda yang digunakan untuk kegiatan-kegiatan offroad atau on road dan mempunyai jarak yang tinggi antara bodi mobil dengan permukaan tanah (sport utility vehicles) , mesin untuk kendaraan bermotor, mobil, motor untuk kendaraan bermotor, pintu untuk kendaraan bermotor, rem untuk kendaraan bermotor, roda kemudi untuk kendaraan bermotor, roda untuk kendaraan bermotor, transmisi untuk kendaraan bermotor, truk, van [kendaraan]”.<br /> <br /> Kemunculan nama Innova Zenix banyak yang mengkaitkan dengan Innova Hybrid atau Innova Generasi 8, pihak Toyota Indonesia sempat menyatakan kalau di akhir 2022 akan ada kendaraan hybrid produksi lokal dari mereka.<br /> <br /> Indikasi kedua adalah Toyota Innova Reborn yang hingga saat ini masih dipasarkan ternyata memberikan diskon besar. Hal ini sudah menjadi hal biasa untuk menarik minat konsumen, menjelang kemunculan varian baru.<br /> <br /> Konsumen yang menginginkan Innova berpenggerak roda belakang, masih ada waktu memboyong sebelum kemunculan Innova Zenix yang kabarnya berubah menjadi mobil FWD dan tidak ada lagi varian bermesin diesel dan transmisi manual.<br /> <br /> Bila melihat dari beberapa situs diler Toyota, Innova Bensin tipe G AT, bisa dibawa pulang dengan uang DP sebesar Rp 65 juta, dimana biasanya di atas seratus Juta. Diprediksi nantinya harga Innova Zenix dibanderol 400 – 600 jutaan.<br /> <br /> Di sisi lain bila berbicara Toyota Zenix sangat dimungkinkan menggunakan platform terbaru TNGA-C. Menggunakan mesin dengan kode M20A-FKS dengan kubikasi 1.986 cc, sebutan secara global istilah ini adalah Toyota Dynamic Force engine.<br /> <br /> Varian reguler menggunakan 4 silinder, 16 valve, DOHC dimana tiap satu silinder disuplai dua injektor. Dengan adanya formulasi baru menghasilkan peningkatan tenaga signifikan dibanding model sebelumnya.<br /> <br /> Dengan komposisi mesin di atas makan mendapatkan rasio kompresi 1:13 dengan torsi maksimal sebesar 205 Nm di 4.800 rpm. Namun kabarnya juga akan muncul varian hybrid yang juga menggunkan mesin sama yaitu Dynamic Force seri M20A, dengan formulasi sedikit berbeda. Formulasi berbeda ini menurut Toyota Global menghasilkan rasio kompresi menjadi 1:14 dengan sistem pengabutan D-4S.<br /> <br /> Seluruh varian nantinya akan menggunakan transmisi matik CVT ke roda depan alias FWD. Walaupun lebih bertenaga dengan mesin baru dan struktur rangka TNGA bisa membuat mobil menjadi lebih efisien.<br /> <br /> Sebelum Toyota Innova Zenix meluncur resmi, rasa penasaran ini tersus muncul dikalangan pecinta otomotif. Berdasarkan informasi yang didapatkan dari beberapa sumber, indikasi Toyota Innova Zenix akan menggunakan mesin tersebut juga bisa menjadi bahan pertimbangan.

Toyota Innova Zenix Nantinya Mesin Lebih Bertenaga dan Tambah Irit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/Innova-TRD.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Seperti diberitakan sebelumnya Toyota akan mengeluarkan Innova varian terbaru mulai terendus. Mobil yang bermain di segmen Multi Purpose Vehicle (MPV) 7-seater dimungkinkan diberi nama Innova Zenix.<br /> <br /> Bukan tanpa alasan, nama Innova Zenix sudah didaftarkan secara resmi di Pangkalan Data Kekayaan Intelektual Indonesia (PDKI). Nomor pendaftaran yang tercatat adalah IDM000980875 dengan tanggal pendaftaran 29 Juli 2022. Selanjutnya, untuk nomor permohonannya diketahui DID2020040383.<br /> <br /> Sayangnya pihak PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) saat dihubungi JawaPos.com hingga berita ini diturunkan belum mau menanggapi saat dihubungi terkait Innova Zenix yang sudah terdaftar di PDKI.<br /> <br /> Rumor yang beredar Toyota Innova generasi baru kemunculannya semakin dekat yang diprediksi akan muncul di paruh akhir 2022. Dengan rencana kemunculan Innova generasi baru yang bernama Zenix, calon pembeli mobil keluarga banyak yang menahan untuk membeli Innova generasi saat ini (reborn).<br /> <br /> Toyota Innova Reborn yang hingga saat ini masih dipasarkan ternyata memberikan diskon besar. Hal ini sudah menjadi hal biasa untuk menarik minat konsumen, menjelang kemunculan varian baru.<br /> <br /> Konsumen yang menginginkan Innova berpenggerak roda belakang, masih ada waktu memboyong sebelum kemunculan Innova Zenix yang kabarnya berubah menjadi mobil FWD dan tidak ada lagi varian bermesin diesel dan transmisi manual.<br /> <br /> Seperti diketahui BBM jenis diesel non-subsidi harganya jauh lebih mahal dibanding bensin, bisa dikatakan hal ini tidak worthed dalam hal biaya operasional berkendara. Tak salah bila Innova bermesin bensin yang saat ini banyak diburu.<br /> <br /> Bila melihat dari beberapa situs diler Toyota, Innova Bensin tipe G AT, bisa dibawa pulang dengan uang DP sebesar Rp 65 juta, dimana biasanya di atas seratus Juta. Diprediksi nantinya harga Innova Zenix dibanderol 400 – 600 jutaan. Penasaran, ikuti terus beritanya di JawaPos.com.

Jelang Kemunculan Innova Zenix, Varian Reborn Berikan Diskon Besar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/MPV-Wuling-baru.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Di kawasan Asia mobil MPV masih menjaring peminat yang masih tinggi, tak salah bila para produsen otomotif banyak menyasar di si segmen ini. Sala satunya adalah SAIC-GM-Wuling yang belum lama ini meluncurkan mobil MPV 7 penumpang terbaru yaitu All-new Wuling Jia Chen.<br /> <br /> Wuling Jia Chen dihadirkan dalam lima varian dengan empat pilihan warna eksterior dengan banderol antara RMB 68.800 dan RMB 99.800. Bila di kurskan saat ini dengan nilai 1 RMB = Rp 2.219 menjadi Rp 152,6 juta dan Rp 221,4 juta.<br /> <br /> Wuling memberikan nuansa baru untuk tampilan desain eksterior dan di tambah dengan emblem Wuling warna global berwarna perak. Mobil baru ini mempunyai dimensi panjang 4.785 mm, lebar 1.820 mm, tinggi 1,760 mm, dan jarak sumbu roda 2.760 mm.<br /> <br /> Bila di lihat dimensinya sedikit lebih besar bila dibanding dengan Toyota Kijang Innova yang mempunyai dimensi panjang 4.725 mm, lebar 1.830 mm, tinggi 1.795 mm, dan jarak sumbu roda 2.750 mm.<br /> <br /> Wuling Jia Chen memiliki desain struktur bodi sangkar baja dengan kekuatan tinggi, serta juga disematkan banyak fitur keselamatan tambahan seperti empat kantung udara (airbag) untuk pengemudi dan penumpang kursi depan.<br /> <br /> Masuk kedalam interior, mobil ini mempunyai konfigurasi tempat duduk 2+2+N (captai seat) yang fleksibel. Pada kursi belakang bisa diturunkan atau dilipat ke depan untuk mencapai volume kargo maksimum 1.177 liter yang bisa membawa barang bawaan lebih banyak.<br /> <br /> Bicara dapur pacu, MPV besutan pabrikan Tiongkok ini dibekali dengan mesin 1,5 liter turbocharged dan transmisi CVT. Pihak pabrikan mengkliam kombinasi mesin dan transmisi ini menghasilkan efisiensi bahan bakar sebesar 7,2 liter/100 km.<br /> <br /> Sedangkan sistem operasi Ling OS Jia Chen mampu mendukung berbagai fungsi, termasuk pemantauan status kendaraan, remote AC jarak jauh, dan Bluetooth. Pengendara atau penumpang juga akan menikmati sistem audio canggih melalui sembilan speaker stereo.<br /> <br /> Bila melihat Wuling Jia Chen sangat pas untuk dipasarkan di Indonesia, karena sangat cocok dengan karakter konsumen di Tanah Air. Ya, lawan utama mobil ini akan bersanding dengan Toyota Innova d Tiongkok maupun di Indonesia. Konsumen akan banyak pilihan di segmen MPV bila mobil ini juga di jual di Indonesia.

Wuling Hadirkan MPV 7 Penumpang dengan Wajah Baru untuk Lawan Innova

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Toyota innova

Berita Terkini