<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/24/7-tol-2346961111-3178924819.jpg" alt="Gerbang tol Kraksaan yang menjadi bagian Tol Probolinggo-Banyuwangi (Probowangi). (Dok. Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Gerbang tol Kraksaan yang menjadi bagian Tol Probolinggo-Banyuwangi (Probowangi). (Dok. Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Pembangunan jalan Tol Probolinggo&ndash;Banyuwangi atau yang lebih dikenal dengan Tol Probowangi, menjadi salah satu proyek infrastruktur yang dinanti-nanti oleh masyarakat Jawa Timur. Jalan tol yang diperkirakan memiliki panjang 175,4 kilometer itu diproyeksikan mampu meningkatkan konektivitas daerah-daerah dari ujung barat hingga ujung timur Pulau Jawa. Mobilitas masyarakat juga akan semakin mudah. Direktur Utama PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB), Adi Prasetyanto mengatakan bahwa pembangunan Tol Probowangi dibagi menjadi dua tahap. Tahap pertama mencakup jalur Gending (Probolinggo)&ndash;Besuki (Situbondo). "Hingga 16 Februari 2025, pembebasan lahan Tol Probowangi (tahap I Gending-Besuki) telah mencapai 99,55 persen. Sementara progres konstruksinya mencapai 73,53 persen," tutur Adi dalam keterangannya, Senin (24/2). Pembangunan tahap I jalur Probolinggo&ndash;Besuki sepanjang 50 kilometer terdiri dari tiga paket pekerjaan konstruksi. Yakni paket 1 Gending-Kraksaan, paket 2 Kraksaan-Paiton, dan paket 3 Paiton-Besuki. Nantinya, tersedia tiga gerbang tol (GT) sepanjang Probolinggo-Besuki, yakni GT Kraksaan, GT Paiton, dan GT Besuki. Lalu memiliki tiga simpang susun, yakni SS Kraksaan, SS Paiton, dan SS Besuki. "Tol Probowangi&nbsp;nantinya dapat memangkas waktu tempuh Probolinggo sampai Besuki (Situbondo) yang semula sekitar 1 jam 15 menit menjadi 30 menit dengan kecepatan rata-rata 80&ndash;100 km/jam," lanjutnya. Tidak hanya memperlancar mobilitas masyarakat dan arus logistik, Tol Probowangi juga menjadi katalisator pengembangkan beberapa sektor di kawasan Tapal Kuda, seperti pariwisata, pertanian, hingga industri. "Dengan selesainya tahap I, kami optimistis dapat mendukung penguatan ekonomi wilayah Jawa Timur, sekaligus mengurangi kesenjangan infrastruktur antar wilayah," tandas Adi. Sebagai informasi, Tol Probowangi terbagi dalam tujuh paket konstruksi. Yakni Gending&ndash;Kraksaan (12,88 km), Kraksaan&ndash;Paiton (11,20 km), Paiton&ndash;Besuki (25,60 km), Besuki&ndash;Situbondo (42,30 km), Situbondo&ndash;Asembagus (16,76 km), Asembagus&ndash;Bajulmati (37,45 km), dan Bajulmati&ndash;Ketapang (29,21 km).

Pembangunan jalan Tol Probowangi menjadi salah satu proyek infrastruktur yang dinanti-nanti oleh masyarakat Jawa Timur.

Tol Probowangi Bikin Perjalanan Makin singkat, Pangkas Waktu Tempuh Probolinggo–Besuki Jadi 30 Menit!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/gerbang-tol-gending.jpg" alt="GERBANG PENGHUBUNG: Gerbang tol Gending, Kabupaten Probolinggo, titik akhir tol Paspro seksi IV (3/2). Dari gerbang ini pula pengguna jalan kelak bisa melanjutkan tol Probowangi yang mulai dibangun. (ROBERTUS RISKY/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>GERBANG PENGHUBUNG: Gerbang tol Gending, Kabupaten Probolinggo, titik akhir tol Paspro seksi IV (3/2). Dari gerbang ini pula pengguna jalan kelak bisa melanjutkan tol Probowangi yang mulai dibangun. (ROBERTUS RISKY/JAWA POS)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Pemerintah terus mengebut pengerjaan Tol Probolinggo&ndash;Banyuwangi (Probowangi). Kabar gembiranya, pembebasan Proyek Strategis Nasional (PSN) tahap I sudah nyaris rampung alias hampir 100 persen. Hal itu disampaikan oleh Direktur Utama PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB), Adi Prasetyanto. Ia mengatakan per 16 Februari 2025, pembebasan lahan Tol Probowangi telah mencapai 99,55 persen. "Pembangunan tol ini bagian dari upaya pemerintah mewujudkan konektivitas merata di seluruh Indonesia, yang menjadi salah satu prioritas dalam agenda Asta Cita," tutur Adi Prasetyanto, Minggu (23/2). Pembangunan tahap I mencakup jalur dari Probolinggo hingga Besuki. Terdiri dari tiga paket pekerjaan konstruksi, yakni paket 1 (Gending-Kraksaan), paket 2 (Kraksaan-Paiton), dan paket 3 (Paiton-Besuki). Lebih lanjut, untuk lahan di ruas Probolinggo-Besuki menjadi fokus utama pembangunan tahap I Tol Probowangi, saat ini progres konstruksinya telah mencapai 73,53 persen. "Dengan selesainya tahap I, kami optimistis dapat mendukung penguatan ekonomi wilayah Jawa Timur, sekaligus mengurangi kesenjangan infrastruktur antarwilayah," lanjut Adi. Jika pembebasan lahan sesuai target, lanjut Adi, maka pengerjaan konstruksi Tol Probowangi tahap 1 paket 1 Gending&ndash;Kraksaan bisa ditargetkan rampung pada Maret 2025. Sehingga bisa dilewati oleh pemudik lebaran. "Targetnya selesai pada Maret 2025, sehingga dapat digunakan untuk fungsional selama periode libur Lebaran (Hari Raya Idul Fitri) 2025. Sedangkan segmen Kraksaan sampai Besuki ditargetkan selesai tahun 2025," tandas Adi. Secara menyeluruh, Tol Probowangi sepanjang 175,4 kilometer dibangun dalam dua tahap. Pada tahap pertama, konstruksi jalur Gending&ndash;Besuki mencakup sekitar 50 kilometer. Pembangunan tahap I Probolinggo&ndash;Besuki nantinya akan memiliki tiga gerbang tol (GT), yaitu GT Kraksaan, GT Paiton, dan GT Besuki. Selain itu, akan memiliki 3 buah simpang susun yaitu SS Kraksaan, SS Paiton, dan SS Besuki.

Konstruksi Tol Probowangi tahap 1 paket 1 Gending–Kraksaan bisa ditargetkan rampung pada Maret 2025. Sehingga bisa dilewati oleh pemudik.

Kabar Gembira untuk Pemudik, Tol Probowangi Segmen Gending-Kraksaan Berpotensi Siap Diuji Coba Saat Masa Mudik Lebaran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/20/Desain-tanpa-judul_20240320_102309_0000-2011662644.png" alt="Proses Pembangunan Jalan Tol Probowangi./jmel.co.id" width="100%">
<figcaption>Proses Pembangunan Jalan Tol Probowangi./jmel.co.id</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Anggota Komisi VII DPR RI Fraksi Partai Demokrat, Dina Lorenza, menyoroti potensi strategis proyek Jalan Tol Probolinggo&ndash;Banyuwangi (Probowangi) sebagai akses utama menuju destinasi unggulan Kawah Ijen. Menurutnya, keberadaan jalan tol tersebut harus dimanfaatkan untuk mendongkrak kunjungan wisatawan dan mengembangkan ekonomi daerah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kawah Ijen bukan hanya destinasi wisata alam yang menakjubkan dengan fenomena api birunya, tetapi juga ikon pariwisata Indonesia yang memiliki potensi ekonomi besar. Dengan rampungnya Tol Probowangi, kita harus memastikan aksesibilitas ini berdampak langsung pada peningkatan jumlah wisatawan dan kesejahteraan masyarakat sekitar,&rdquo; ujar Dina, Jumat (22/11).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dina menekankan, pentingnya kolaborasi antara pemerintah pusat, daerah, dan sektor swasta dalam mempersiapkan infrastruktur penunjang di sekitar Kawah Ijen. Ia menyarankan pembangunan fasilitas wisata yang ramah lingkungan, seperti pengelolaan limbah yang baik dan penyediaan transportasi berbasis energi terbarukan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015340932/menteri-fadli-zon-minta-seniman-hingga-budayawan-perkuat-ekosistem-kebudayaan">Menteri Fadli Zon Minta Seniman hingga Budayawan Perkuat Ekosistem Kebudayaan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Keberlanjutan lingkungan harus menjadi prioritas. Kawah Ijen adalah aset yang berharga, bukan hanya untuk generasi sekarang tetapi juga masa depan. Kita perlu memastikan bahwa setiap langkah pembangunan yang diambil tidak merusak ekosistem di kawasan ini,&rdquo; tegas Dina.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kesempatan yang sama, Dina juga mengusulkan adanya promosi terpadu yang melibatkan media nasional dan internasional untuk meningkatkan daya tarik Kawah Ijen sebagai destinasi wisata kelas dunia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Potensi wisatawan mancanegara masih sangat besar. Jika Kawah Ijen dikemas sebagai destinasi unggulan dengan akses tol yang memadai, kita bisa menjadikannya daya tarik utama dalam peta wisata global,&rdquo; imbuhnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/015340895/terungkap-alasan-krusial-jakmania-dilarang-mendukung-persija-jakarta-di-gbt-saat-lawan-persebaya-surabaya">Terungkap! Alasan Krusial Jakmania Dilarang Mendukung Persija Jakarta di GBT saat Lawan Persebaya Surabaya</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kementerian Pariwisata menyambut baik masukan tersebut dan berkomitmen untuk bekerja sama dengan lintas sektor dalam mendukung pengembangan Kawah Ijen sebagai destinasi wisata prioritas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dina Lorenza berharap proyek ini tidak hanya berdampak pada peningkatan kunjungan wisata, tetapi juga memberikan manfaat nyata bagi masyarakat lokal, baik melalui penciptaan lapangan kerja maupun pemberdayaan pelaku usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) di sektor pariwisata.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Pariwisata bukan hanya soal keindahan alam, tetapi juga soal memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk bangkit dan berkembang,&rdquo; pungkas Dina.</div>

Dina Lorenza, menyoroti potensi strategis proyek Jalan Tol Probowangi sebagai akses utama menuju destinasi unggulan Kawah Ijen.

Jadi Jalur ke Kawah Ijen, DPR Minta Tol Probowangi Dimanfaatkan Dongkrat Kunjungan Wisatawan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/gerbang-tol-gending.jpg" alt="GERBANG PENGHUBUNG: Gerbang tol Gending, Kabupaten Probolinggo, titik akhir tol Paspro seksi IV (3/2). Dari gerbang ini pula pengguna jalan kelak bisa melanjutkan tol Probowangi yang mulai dibangun. (ROBERTUS RISKY/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>GERBANG PENGHUBUNG: Gerbang tol Gending, Kabupaten Probolinggo, titik akhir tol Paspro seksi IV (3/2). Dari gerbang ini pula pengguna jalan kelak bisa melanjutkan tol Probowangi yang mulai dibangun. (ROBERTUS RISKY/JAWA POS)</figcaption>
</figure>Menyusul jalan tol Pasuruan–Probolinggo (Paspro) seksi IV, jalan tol Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) juga mulai dibangun. Ada aturan khusus untuk meratakan tanah di kawasan sekitar PLTU Paiton.  EKO HENDRI, Probolinggo  ---  PINTU gerbang tol itu berdiri gagah meski belum ada alat transaksi yang terpasang. Dari sanalah nanti tol Jawa yang membentang mulai Banten tersambung sampai titik paling timur di Jawa Timur: Banyuwangi.  Sabtu (4/2) dua pekan lalu saat Jawa Pos ke sana, tampak sejumlah pekerja masih merampungkan pekerjaan. Senin (6/2) groundbreaking (peletakan batu pertama) tol Probowangi tahap I ruas Probolinggo–Banyuwangi dilakukan dengan dihadiri, antara lain, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) M. Basuki Hadimuljono serta Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Hedy Rahadian.  Sabtu dua pekan lalu itu, setelah melihat hulu tol Probowangi, Jawa Pos bergerak menuju hilirnya di Besuki, Kabupaten Situbondo. Pencarian titik ini lebih sulit.  Sebab, jalan tol yang bakal dikelola Jasa Marga Group itu baru mulai di pekan berikutnya. Sama sekali belum ada tanda-tanda proyek di kawasan kecamatan yang dulu merupakan kawedanan tersebut. ”Saya juga masih bingung. Kira-kira kapan saya harus pindah dari rumah ini,” kata Abdullah, warga Desa Bloro, Kecamatan Besuki, salah seorang warga terdampak proyek pembangunan jalan tol Probowangi.  Nama Abdullah disebut warga yang sempat ditanyai Jawa Pos dalam upaya pencarian. ”Memang sempat menolak. Namun, akhirnya saya menerima ganti rugi,” ujar Abdullah saat ditemui di rumahnya.  Pria yang berdinas di kepolisian itu bercerita bahwa rencana pembangunan tol sudah tersiar lama. Ada sosialisasi. Namun, wacana ganti ruginya baru menguat tiga tahun terakhir.  Saat mau dibeli, Abdullah sempat menolak permintaan tim pembebasan lahan. Alasannya banyak. Selain sudah kerasan, dia nggandoli usaha istrinya.  Sejak 1998, istrinya yang berprofesi sebagai bidan membuka praktik di rumah. Pasiennya banyak.  Selain Abdullah, ada sekitar delapan orang lagi yang tanahnya kena imbas pembangunan jalan tol. Namun, belum semua prosesnya rampung. Ada yang masih terganjal persoalan waris. ”Masih menunggu keluarga. Belum klir,” kata Usman, pemilik rumah lain yang tanahnya juga terkena dampak pembangunan.  Abdullah menyebut keberadaan exit toll di kawasan Besuki bakal memudahkan warga bepergian. Di sisi lain, harga lahan juga terkerek. Abdullah sempat kesulitan mencari rumah baru karena harga tanah di kawasan Besuki terus naik.  ”Sebelum ada tol, ada sepetak tanah di Desa Langkap (di kecamatan yang sama) yang harganya Rp 650 ribu per meter. Setelah pasti dibangun tol, harganya jadi Rp 1,5 juta per meter. Saya pilih mundur,” ujar Abdullah mengenang pengalamannya.  Di luar soal dampaknya ke harga tanah, tol Probowangi diperkirakan memangkas jumlah kendaraan di jalur reguler Probolinggo–Banyuwangi hingga 50 persen. Begitu pula waktu tempuhnya.  Jalan tol Probolinggo–Banyuwangi ruas Probolinggo–Besuki dapat memangkas waktu tempuh Probolinggo–Besuki. Saat ini waktu tempuh dua lokasi itu sekitar 1 jam 15 menit.  Nanti waktu tempuh bisa terpangkas hingga 30 menit dengan kecepatan rata-rata 80–100 kilometer/jam. Dengan demikian, laju industri dan pariwisata diharapkan ikut tergenjot.  Direktur Utama PT JPB Adi Prasetyanto menjelaskan, pembangunan jalan tol Probolinggo–Banyuwangi terbagi menjadi dua tahap. Tahap I menghubungkan Probolinggo hingga Besuki sepanjang 49,68 kilometer. Tahap II menghubungkan Besuki hingga Banyuwangi sepanjang 125,72 kilometer.  ”Jika pembebasan lahan sesuai dengan target, konstruksi untuk pembangunan tahap I ditargetkan selesai pada akhir 2024,” kata Adi.  Adi menambahkan, ruas Probolinggo–Besuki akan memiliki tiga buah simpang susun (SS). Masing-masing adalah SS Kraksaan, SS Paiton, serta SS Besuki.  ”Rencana tidak berubah. Namun, diselesaikan dulu sampai Besuki,” ujar pejabat pembuat komitmen (PPK) proyek jalan tol Paspro seksi IV dan Probowangi seksi I Priyadi saat ditanya terkait kelanjutan tol sampai Banyuwangi.  Untuk tol Paspro seksi IV yang menjadi penghubung ke tol Probowangi, rencananya jalur tersebut dioperasikan saat mudik Lebaran. Tol akan dioperasikan secara fungsional untuk mengurangi kemacetan. Pengoperasian secara permanen menunggu tarif dan ketetapan pemerintah pasca-Lebaran.  Saat ini pembangunan tol Paspro memang dikebut. Misalnya, pengerjaan di sekitar pintu tol Gending. Ada pengecoran di sana. Sebagian pekerja memasang PJU.  Berbeda dengan Gending, kawasan di sekitar pintu tol Probolinggo Timur lebih siap. Simpang susun yang terhubung ke jalan tol Paspro seksi IV sudah terbangun. Papan petunjuk jalan juga terpasang dan tinggal menunggu pengoperasiannya.  Priyadi menambahkan, progres tol Probowangi cukup baik. ”Pembebasan lahan dari Gending sampai Besuki sudah 80 persen,” imbuhnya.  Di antara tantangan dalam proses konstruksi, di sepanjang jalur tol Probowangi itu, ada lima makam yang harus dipindahkan. Selain itu, tol tersebut melintasi zona PLTU Paiton.  Ada aturan khusus melaksanakan proyek di kawasan pembangkit listrik. ”Untuk meratakan lahan, kami tak bisa pakai dinamit. Harus manual,” jelas Priyadi.  Dia mengatakan bahwa sebagian medan konstruksi tol Probowangi juga area hutan. Perlu upaya serius untuk memasukinya. ”Rencananya juga ada jembatan panjang seperti tol Bawen untuk memudahkan pembangunan,” ungkap Priyadi.

Pengerjaan Tol Paspro dan Probowangi Harus Memindahkan 5 Makam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/tol-probowangi.png" alt="JALAN TERUS: Pembangunan salah satu ruas tol Pasuruan-Probolinggo (Paspro) seksi IV terus dilanjutkan. Tol ruas ini ditargetkan bisa dioperasikan pada April mendatang. (PPK Paspro IV untuk Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>JALAN TERUS: Pembangunan salah satu ruas tol Pasuruan-Probolinggo (Paspro) seksi IV terus dilanjutkan. Tol ruas ini ditargetkan bisa dioperasikan pada April mendatang. (PPK Paspro IV untuk Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Jika tak ada perubahan, pembangunan tol Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) bakal masuk tahap groundbreaking akhir bulan ini. Tol itu tersambung dengan ruas tol Pasuruan–Probolinggo (Paspro) seksi IV yang saat ini tengah berlangsung.  Hanya, sejauh ini yang belum klir adalah kepastian rute akhir tol Probowangi. Apakah tetap akan berakhir di Banyuwangi atau dialihkan ke rute lain. Sampai saat ini, pemerintah masih melakukan kajian.  Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Proyek Jalan Tol Paspro Seksi IV dan Probowangi Seksi I Priyadi menjelaskan, tahap konstruksi tol Probowangi seksi I direncanakan sepanjang 50 kilometer.  ”Adapun pembangunannya tidak dilakukan di satu titik saja. Tapi, pada sejumlah lokasi untuk mempercepat pembangunan,” katanya.  Menurut Priyadi, pembangunan tol Probowangi seksi I berakhir di Gending. Adapun target pembangunannya selesai pada 2024. Setelah itu, dilanjutkan seksi II yang rencananya sampai Besuki, Situbondo.  Seksi berikutnya, yakni dari Situbondo ke Banyuwangi, sejauh ini belum klir. Sebab, sebelumnya pemerintah memutuskan menunda pembangunan tol ruas tersebut. Salah satu faktornya adalah karena tol ke arah Banyuwangi melintasi Taman Nasional Baluran yang berstatus kawasan konservasi.  Kabar terakhir, pemerintah tengah menjajaki dua opsi. Pertama, tetap melanjutkan pembangunan ruas tol ke arah Banyuwangi dengan sistem elevated toll (jalan tol melayang). Opsi kedua adalah memindah rute. Yakni, membangun tol baru ruas Probolinggo–Jember.  Soal itu, Priyadi belum bersedia berkomentar banyak. Dia hanya menyebut bahwa sampai saat ini rencana pembangunan tol Probowangi masih sama, yakni berakhir di Banyuwangi.  Dia juga membenarkan adanya opsi tol Probolinggo–Jember. ”Namun, kami belum bisa memberikan informasi pasti bagaimana kelanjutannya,” kata Priyadi.  OPSI LANJUTAN TOL PROBOWANGI  - Dipindah: Tol mengarah ke Banyuwangi dipindah. Opsi rutenya adalah Probolinggo–Lumajang–Jember.  - Dilanjutkan: Tol Probolinggo–Banyuwangi tetap berlanjut, tapi dengan perubahan konstruksi. Dari awalnya tol biasa menjadi tol elevated (melayang).

Dua Opsi Kelanjutan Tol Probowangi: Ganti Konstruksi atau Pindah Rute

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/tol-prolink.png" alt="SEKSI TERAKHIR: Pembangunan tol Pasuruan–Probolinggo (Paspro) seksi 4 memasuki tahap akhir. Nanti ruas ini tersambung dengan tol Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) yang segera digarap. (PPK Tol Pospro untuk Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>SEKSI TERAKHIR: Pembangunan tol Pasuruan–Probolinggo (Paspro) seksi 4 memasuki tahap akhir. Nanti ruas ini tersambung dengan tol Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) yang segera digarap. (PPK Tol Pospro untuk Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di tengah rencana perubahan rute, tahap konstruksi pembangunan jalan tol baru ruas Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) segera bergulir. Jika tak ada perubahan, akhir Januari mendatang bakal dilangsungkan groundbreaking pembangunan tol Probowangi seksi 1 yang meliputi ruas Suko hingga Banyuglugur.  Pembangunan tol Probowangi seksi 1 bakal berbarengan dengan penyelesaian konstruksi tol Pasuruan–Probolinggo (Paspro) seksi 4 atau seksi terakhir. Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Proyek Jalan Tol Paspro Seksi 4 dan Probowangi Seksi 1 Priyadi mengatakan, tol Paspro dan Probowangi memang tersambung.  ”Sehingga pembangunan kedua tol dilakukan bersamaan. Untuk jadwal groundbreaking Probowangi seksi 1 direncanakan akhir bulan,” ujarnya.  Sesuai rencana, imbuh Priyadi, tahap awal konstruksi tol Probowangi berakhir sampai seksi 1. Targetnya tuntas pada tahun 2024.  ”Secara peta dan perencanaan, tol ini tetap sampai Banyuwangi. Namun, kami belum bisa memberikan informasi soal kelanjutannya,” terang dia.  Seperti diketahui, berdasar rencana terakhir, tol Probowangi tidak akan sampai ke Banyuwangi. Tapi berhenti di Besuki, Situbondo.  Ada sejumlah penyebab. Salah satunya, tol akan melintasi Taman Nasional Baluran yang ditetapkan sebagai kawasan konservasi. Sehingga konstruksinya harus menggunakan skema elevated (melayang) yang butuh biaya lebih besar dari rencana semula.  Sambil memulai tahap konstruksi, proses pembebasan lahan untuk tol Probowangi tetap dilanjutkan. Sejauh ini progress report-nya sudah mencapai 75 persen.

Tol Probowangi Seksi 1 Segera Groundbreaking

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/RUAS-TOL-PASURUAN-PROBOLINGGO-WASKITA-GALIH-COKRO-12-JULI-2019.jpg" alt="Ilustrasi Gerbang Tol Pasuruan, Presiden Joko Widodo meresmikan pengoperasian Jalan Tol Pasuruan-Probolinggo, Rabu (10/4) (DOK.GALIH COKRO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Gerbang Tol Pasuruan, Presiden Joko Widodo meresmikan pengoperasian Jalan Tol Pasuruan-Probolinggo, Rabu (10/4) (DOK.GALIH COKRO/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pembebasan lahan mengakibatkan jadwal pembangunan jalan tol Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) terus mengalami penyesuaian. Perkembangan terbaru, ruas terakhir dari bagian tol trans-Jawa itu baru akan mulai konstruksi pada pertengahan 2022.  Saat ini anak usaha PT Jasa Marga pengelola jalan tol Probowangi, PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB), tengah berupaya menyelesaikan pembebasan lahan pada seksi 1 Probolinggo–Besuki. Panjangnya 29,6 kilometer. Hingga akhir Juli 2021, progres pembebasan lahan baru mencapai 24,88 persen.  Direktur Utama PT JPB Adi Prasetyanto mengatakan, sesuai jadwal, ditargetkan pembebasan tanah untuk seksi 1 dapat selesai pada akhir 2021. Dengan demikian, rencana pengerjaan konstruksi untuk seksi 1 ruas Probolinggo–Besuki dapat dimulai pada 2022. ”Jika semuanya sesuai dengan jadwal yang sudah ditentukan, target penyelesaian konstruksi untuk seksi 1 dapat rampung pada 2024,” ujarnya kemarin (29/7).  Karena pelaksanaan konstruksi belum dapat dimulai, kata Adi, saat ini fokus PT JPB ialah mendukung pejabat pembuat komitmen (PPK) pengadaan lahan guna mempercepat proses pembebasan lahan untuk seksi 1 Probolinggo–Besuki. ”Agar target dari pengerjaan konstruksi bisa sesuai dengan jadwal yang sudah ditentukan,” tambahnya.  Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/14/09/2019/tanah-warga-yang-dilewati-tol-probolinggo-banyuwangi-600-hektare/">Tanah Warga yang Dilewati Tol Probolinggo-Banyuwangi 600 Hektare</a>  Adi menambahkan, saat ini yang menjadi prioritas PT JPB adalah seksi 1 ruas Probolinggo–Besuki dengan menyesuaikan rencana alokasi pendanaan tanah dari pemerintah. Meski demikian, pihaknya juga terus memonitor pembebasan lahan untuk seksi 2 yang akan membentang dari Besuki, Situbondo, hingga ke Bajulmati di Kabupaten Banyuwangi. Seksi 2 tersebut membentang sepanjang 110,9 km.

Tol Probolinggo–Banyuwangi Mulai Digarap 2022

Tol Probowangi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Tol Probowangi

Berita Terkini