<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/18/a9f261fb-a5ed-471c-8b96-05d9d84c7380-1-1592074593.jpg" alt="Ilustrasi tol Ngawi-kertosono, salah satu jalur utama di rute Jakarta-Surabaya. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi tol Ngawi-kertosono, salah satu jalur utama di rute Jakarta-Surabaya. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Perjalanan darat di rute Jakarta-Surabaya selalu jadi favorit saat musim mudik Lebaran. Selain lebih fleksibel, di rute Jakarta-Surabaya kamu bisa mengatur waktu istirahat, memilih rest area favorit, sampai mampir ke kota-kota di sepanjang jalur Trans Jawa. Tapi sebelum memutar kunci starter, ada satu hal penting yang tak boleh luput: hitung matang biaya perjalanan di rute Jakarta-Surabaya. Apalagi sebentar lagi musim mudik Lebaran Idul Fitri tiba. Untuk jarak sekitar 785 kilometer, estimasi total biaya mudik Jakarta&ndash;Surabaya sekali jalan pada 2026 berkisar Rp 2 juta hingga Rp 3,5 juta lebih. Angka ini tentu bisa berbeda, tergantung jenis mobil, pilihan BBM, jumlah penumpang, hingga gaya perjalanan kamu. Berikut gambaran lengkapnya dalam format yang mudah kamu jadikan checklist. <h3>1. Tarif Tol Trans Jawa: Hampir Rp 860 Ribu Sekali Jalan</h3> Jika kamu menggunakan kendaraan Golongan I (mobil pribadi), total tarif tol dari Jakarta menuju Surabaya lewat jalur Trans Jawa diperkirakan sekitar Rp 860 ribu lebih. Angka ini mencakup rangkaian ruas tol utama dari Jabodetabek hingga Jawa Timur. Pastikan saldo e-toll mencukupi sebelum berangkat agar tidak perlu antre isi ulang di gerbang tol. Saat arus mudik, antrean bisa mengular dan memakan waktu. Tips hematnya, isi saldo lebih dari kebutuhan minimal untuk mengantisipasi perubahan tarif atau keluar-masuk tol tambahan. <h3>2. BBM: Rp 700 Ribu&ndash;Rp 1 Juta Tergantung Konsumsi Mobil</h3> Dengan jarak tempuh sekitar 785-800 km lebih, kebutuhan bahan bakar rata-rata berada di kisaran 50&ndash;60 liter. Jika mobil kamu irit di angka 1:14 km/liter, kebutuhan bisa lebih hemat. Namun untuk mobil dengan konsumsi 1:10&ndash;1:12, tentu akan lebih besar. Estimasi biaya BBM berada di rentang Rp 700.000 hingga lebih dari Rp 1.000.000, tergantung jenis bahan bakar yang digunakan dan kondisi lalu lintas. Kemacetan panjang saat puncak mudik juga bisa membuat konsumsi BBM lebih boros. Agar lebih hemat, isi penuh tangki sebelum masuk tol. Jaga kecepatan stabil di 80&ndash;100 km/jam dan hindari akselerasi dan pengereman mendadak. <h3>3. Biaya Makan &amp; Minum di Rest Area: Rp 300&ndash;600 Ribu</h3> Perjalanan normal Jakarta&ndash;Surabaya memakan waktu sekitar 9&ndash;10 jam atau bahkan lebih saat musim mudik tiba. Saat momen tersebut, durasi bisa bertambah akibat kepadatan kendaraan. Untuk satu keluarga kecil, biaya makan dan minum selama perjalanan biasanya berkisar Rp 300.000&ndash;Rp 600.000, tergantung pilihan tempat makan di rest area. Harga makanan di rest area besar cenderung lebih tinggi dibanding luar tol. Supaya lebih menekan bujet, bisa bawa bekal ringan dari rumah. Sediakan juga air minum sendiri dan pilih rest area dengan variasi harga makanan. <h3>4. Servis &amp; Persiapan Mobil: Rp 500 Ribu&ndash;Rp 1 Juta Lebih</h3> Sebelum menempuh perjalanan jauh, kondisi kendaraan wajib prima. Biaya servis meliputi: - Ganti oli mesin - Cek kampas rem - Pemeriksaan ban dan tekanan angin - Cek aki dan sistem pendingin - Spooring dan balancing (jika perlu) Estimasi dana yang perlu disiapkan sekitar Rp 500.000 hingga Rp 1.000.000 lebih, tergantung kondisi kendaraan. Jangan anggap ini beban tambahan, justru ini investasi keselamatan. <h3>5. Biaya Tambahan: Parkir&nbsp;dan&nbsp;Lainnya Rp 100&ndash;200 Ribu</h3> Selain tol utama Trans Jawa, kamu mungkin perlu membayar: - Tol akses dalam kota - Parkir di rest area tertentu - Parkir di lokasi tujuan - Jasa parkir informal - Pak ogah di persimpangan jalan Siapkan dana tambahan sekitar Rp 100.000&ndash;Rp 200.000 agar tidak mengganggu anggaran utama. <h3>6. Dana Darurat: Minimal Rp 500 Ribu&ndash;Rp 1 Juta</h3> Komponen ini sering diremehkan, padahal sangat penting. Perjalanan jauh menyimpan risiko tak terduga seperti: - Ban bocor atau pecah - Overheat - Biaya derek - Kebutuhan obat-obatan mendadak Disarankan menyiapkan dana cadangan minimal Rp 500.000 hingga Rp 1.000.000 atau lebih. Jika tidak terpakai, tentu lebih baik. Tapi jika dibutuhkan, kamu tidak perlu panik mencari dana tambahan. <h2>Jadi, Berapa Total Biaya Mudik Jakarta&ndash;Surabaya?</h2> Jika dijumlahkan, total estimasi biaya mudik Jakarta&ndash;Surabaya naik mobil pada 2026 adalah minimal sekitar Rp 2 juta dan lebih realistis untuk keluarga di angka Rp 2,5&ndash;Rp 3 juta. Dengan servis besar dan dana darurat maksimal: bisa tembus Rp 3,5 juta lebih Angka ini untuk sekali jalan. Jika pulang-pergi, kamu bisa mengalikannya dua kali, meski biasanya biaya servis tidak perlu diulang. Intinya, mudik naik mobil memang membutuhkan persiapan matang, tapi memberikan kebebasan lebih selama perjalanan. Dengan perhitungan biaya yang jelas sejak awal, kamu bisa mudik dengan tenang tanpa khawatir pengeluaran membengkak di tengah jalan. &nbsp;

Estimasi biaya mudik Jakarta-Surabaya 2026 naik mobil lengkap dengan rincian tol, BBM, makan, servis, dan dana darurat. Simak tips hematnya.

Mudik Jakarta–Surabaya Naik Mobil 2026: Siapkan Rp 2–3,5 Juta, Ini Rincian Biaya dan Tips Hematnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/gerbang-tol-satelit.jpg" alt="BELUM NAIK: Arus lalu lintas di salah satu gerbang tol arah keluar-masuk Surabaya, Senin (2/8). Tarif ruas tol Surabaya-Gempol tidak akan mengalami kenaikan hingga dua tahun ke depan meski terjadi penyesuaian harga di ruas tol daerah lain. (Riana Setiawan" width="100%">
<figcaption>BELUM NAIK: Arus lalu lintas di salah satu gerbang tol arah keluar-masuk Surabaya, Senin (2/8). Tarif ruas tol Surabaya-Gempol tidak akan mengalami kenaikan hingga dua tahun ke depan meski terjadi penyesuaian harga di ruas tol daerah lain. (Riana Setiawan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menjelang mudik Lebaran, sebaiknya anda mengecek tarif sebelum melakukan perjalanan dengan melintasi jalan tol tentunya penting untuk mengetahui perkiraan biaya yang harus disiapkan. Apalagi yang akan pulang ke kampung halamannya yang cukup jauh.  Dengan demikian, Anda dapat memastikan saldo elektronik atau e-toll mencukupi sesuai tujuan perjalanan. Info tarif jalan tol Jakarta-Surabaya 2023 ini mungkin dapat berguna bagi Anda yang sedang merencanakan perjalanan dengan mobil pribadi, seperti saat mudik Lebaran.  Seperti diberitakan Radar Bandung (Jawa Pos Group), perjalanan Jakarta Surabaya dengan melintasi jalan tol, setidaknya Anda akan melalui 13 ruas tol yang merupakan bagian dari Tol Trans Jawa, yakni Tol Jakarta-Cikampek (Japek), Cikopo-Palimanan (Cipali).  Selain itu, Tol Palimanan-Kanci (Palikanci), Tol Kanci-Pejagan dan Pejagan-Pemalang, Tol Pemalang-Batang, Tol Batang-Semarang, Semarang-Solo, Solo-Ngawi, Tol Ngawi-Kertosono, Kertosono-Mojokerto dan Tol Mojokerto-Surabaya.  Selengkapnya, berikut rincian tarif Tol Jakarta Surabaya 2023 terbaru untuk kendaraan golongan 1 yang meliputi jenis sedan, jip, pick up/truk kecil dan bus.  Tarif Tol Jakarta – Surabaya 2023: Tol Jakarta-Cikampek: Rp 20.000 Tol Cikopo-Palimanan (Cipali): Rp 119.000 Tol Palimanan-Kanci (Palikanci): Rp 12.500 Tol Kanci-Pejagan: Rp 29.500 Tol Pejagan-Pemalang: Rp 60.000 Tol Pemalang – Batang: Rp 45.000 Tol Batang-Semarang/Kalikangkung: Rp 86.000 Tol Semarang Seksi ABC: Rp 5.500 Tol Semarang Solo: Rp 66.500 Tol Solo-Ngawi: Rp 104.500 Tol Ngawi-Kertosono: Rp 91.000 Tol Kertosono-Mojokerto: Rp 49.000 Tol Mojokerto-Surabaya: Rp 39.000  Dengan daftar tarif di tiap ruas tol tersebut, maka perkiraan total biaya tol Jakarta-Surabaya 2023 untuk kendaraan golongan 1 adalah sekitar Rp 727.500. Dengan catatan perjalanan dimulai dari Jakarta IC (Jakarta Interchange) yang berada di Simpang Susun Cawang.  Perkiraan biaya ini belum termasuk tarif tol lainnya, misal Tol Dalam Kota atau Lingkar Luar sesuai asal perjalanan. Jadi, ada baiknya mempersiapkan saldo elektronik dengan memperhitungkan biaya tambahan sebelum perjalanan. Saat melintasi jalan tol, pengendara juga diimbau agar dapat mengantisipasi perjalanan. Pastikan kendaraan maupun pengendara dalam keadaan prima, isi BBM dan saldo uang elektronik yang cukup, mematuhi rambu-rambu dan arahan petugas serta istirahat jika lelah berkendara.

Info Jelang Mudik Lebaran, Segini Tarif Tol Jakarta-Surabaya 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tarif-normal-mulai-berlaku-senin-tol-jakarta-surabaya-rp-660500_m_.jpg" alt="Tol Trans-Jawa segmen Malang Pandaan. (Galih Cokro/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Tol Trans-Jawa segmen Malang Pandaan. (Galih Cokro/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Pengendara yang melintasi jalur tol trans-Jawa harus menyiapkan dana lebih. Sebab, mulai pukul 00.00 WIB besok (21/1), pemerintah memberlakukan tarif normal untuk semua jalur tol trans-Jawa. Sebelumnya, beberapa jalur tol tersebut digratiskan untuk mendukung arus liburan Natal dan tahun baru.  Ada tiga ruas tol di wilayah Jawa Tengah yang kini mulai diberlakukan tarif normal. Yakni, Pemalang-Batang, Batang-Semarang, dan Semarang-Solo segmen Salatiga-Kartasura. Ketiga ruas tol tersebut merupakan bagian dari jaringan jalan tol trans-Jawa yang secara bersama-sama diresmikan Presiden Joko Widodo pada 20 Desember 2018.  AVP Corporate Communication PT Jasa Marga Dwimawan Heru mengungkapkan, tiga ruas tol itu menggunakan sistem transaksi tertutup. "Kepmen PUPR mengenai tarif terbaru pada jalan tol Pemalang-Batang, Batang-Semarang, dan Semarang-Solo ditetapkan pada 14 Januari 2019 dan berlaku mulai 21 Januari 2019 pukul 00.00 WIB," terang Dwimawan kemarin (19/1). Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono telah menetapkan besaran tarif untuk tiga jalur tol itu.  Dwimawan menjelaskan, tarif tol Pemalang-Batang bagi kendaraan golongan I mulai Rp 4.000 sampai Rp 39.000. Menteri PUPR juga mengeluarkan kepmen yang memayungi besaran tarif tol Batang-Semarang. "Untuk kendaraan golongan I, tarif terendah Rp 3.000, tertinggi Rp 75.000," kata Dwimawan. Sedangkan tarif tol Semarang-Solo berkisar Rp 7.500 sampai Rp 65.000.  Dengan pemberlakuan tarif normal itu, kini perjalanan melalui jalan tol dari Jakarta ke Surabaya (pintu Kejapanan Utama) bakal menghabiskan Rp 660.500. Sedangkan kendaraan dari Jakarta yang keluar pintu tol Grati, Pasuruan, harus merogoh kocek Rp 712.500.  Jalan tol trans-Jawa terbagi dalam empat cluster. Cluster I meÂ­liputi jalan tol Jakarta-Cikampek dan Cikampek-Palimanan. Cluster II meliputi Palimanan-Kanci, Kanci-Pejagan, Pejagan-Pemalang, Pemalang-Batang, hingga Batang-Semarang. Kemudian, Cluster III meliputi Semarang-Solo, Solo-Ngawi, Ngawi-Kertosono, Kertosono-Mojokerto, dan Mojokerto-Surabaya.  Lalu, Cluster IV meliputi PoÂ­rong-Gempol, Gempol-Pandaan, Gempol-Pasuruan, hingga Pasuruan-Probolinggo. "Pembagian ini bertujuan menjaga kenyamanan, keamanan, dan keselamatan pengguna jalan, selain sebagai pembagian wilayah operasional," jelas Dwimawan. Selain memberlakukan tarif normal, Jasa Marga memberikan diskon tarif sebesar 15 persen selama dua bulan ke depan. "Diskon tarif tol diberikan kepada pengguna jalan tol jarak terjauh dalam satu cluster di Cluster II, III, dan IV," ujar Dwimawan.

Tarif Normal Mulai Berlaku Senin, Tol Jakarta-Surabaya Rp 660.500

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/menhub-bakal-tinjau-tol-jakarta-surabaya_m_.jpg" alt="Menhub Budi Karya Sumadi saat berkendara untuk mengkampanyekan Safety Riding di Palembang." width="100%">
<figcaption>Menhub Budi Karya Sumadi saat berkendara untuk mengkampanyekan Safety Riding di Palembang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi bakal meninjau langsung tol Jakarta&ndash;Surabaya pada pekan depan. Tujuannya untuk memastikan kesiapan sarana dan prasarana menjelang Natal dan Tahun Baru 2019. Budi Karya mengatakan, angkutan sudah disiapkan menjelang Natal dan Tahun Baru 2019. Begitu pula dengan beberapa sarana seperti tol. Saat ini, Tol Jakarta&ndash;Surabaya sudah tersambung meski ada beberapa yang masih fungsional. Untuk itu, Budi Karya bersama Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) bakal mengecek langsung kondisi tol. &ldquo;Rencana minggu depan kami naik jalan tol dari Jakarta sampai Surabaya. Mau lihat bagaimana kondisi sebenarnya,&rdquo; kata Budi Karya saat ditemui di Palembang, Sabtu (8/12). Setelah mengecek tol, Menhub akan berkoordinasi dengan beberapa pihak untuk mengatur lalu lintas agar berjalan baik dan lancar saat Natal dan Tahun Baru mendatang. Di antaranya berkoordinasi dengan kepolisian, pemerintah daerah (pemda) dan instansi terkait lainnya. &ldquo;Kami juga mengimbau agar para steakholder untuk mentaati apa yang telah dikomunikasikan,&rdquo; tegas Budi Karya. Untuk Tol Palembang&ndash;Lampung, saat ini belum dapat digunakan karena baru diselesaikan pada April mendatang. Ini berdasarkan laporan dari pihak Waskita Karya. Dengan beroperasinya Tol Palembang&ndash;Lampung maka waktu tempuh kedua daerah dapat dipangkas hingga dua jam. Dari semula sekitar 6-8 jam menjadi sekitar 4 jam. &ldquo;Pengerjaan Tol Palembang&ndash;Lampung sendiri hanya dua tahun,&rdquo; tutup Budi Karya

Menhub Bakal Tinjau Tol Jakarta-Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/setelah-diresmikan-jokowi-kini-solo-ngawi-hanya-15-jam_m_.jpg" alt="Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11)." width="100%">
<figcaption>Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rencana menyambung jalan tol Jakarta-Surabaya pada akhir tahun ini semakin dekat. Terbaru, Presiden Joko Widodo meresmikan tol segmen Sragen-Ngawi sepanjang 51 kilometer di rest area Km 538, Sragen, Jawa Tengah, kemarin (28/11). Segmen tersebut merupakan bagian dari proyek jalan tol Solo-Ngawi. Hingga kini, tinggal empat segmen lagi untuk benar-benar menyambungkan Jakarta-Surabaya melalui jalan bebas hambatan. Yakni, segmen tol Pemalang-Batang sepanjang 33 km, Batang-Semarang (75 km), Salatiga-Solo (33 km), dan Wilangan-Kertosono (39 km). Rencananya, empat segmen tersebut diresmikan presiden pada minggu kedua Desember. "Tadi saya tanyakan ke menteri BUMN dan Dirjen, beliau-beliau menyampaikan tinggal cari waktu meresmikannya. Artinya, sudah rampung kalau berani ngomong seperti itu," kata Jokowi. Mantan gubernur DKI Jakarta tersebut menambahkan, dengan rampungnya pembangunan, tidak berarti tugas selesai. Tantangan selanjutnya adalah memanfaatkan akses tol untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat, khususnya di daerah-daerah yang dilalui. Karena itu, Jokowi meminta para kepala daerah untuk mengintegrasikan tol dengan kawasan strategis. Misalnya, kawasan industri, baik yang baru maupun lama, hingga ke kawasan-kawasan wisata. Tugas pemda, kata dia, adalah memperbaiki jalan-jalan penghubung. "Jangan sampai tol ini hanya berdiri sendiri sebagai jalan tol, semuanya harus diintegrasikan sehingga manfaatnya betul-betul maksimal," imbuhnya. Pembangunan tol, lanjut dia, mulai memberikan dampak positif bagi daerah. Di Ngawi, misalnya, berdasar laporan bupati, investasi besar akan masuk dan berpotensi membuka lapangan kerja. "Karena lahan lebih murah, UMK juga kompetitif. Saya kira itu dilihat para investor," tuturnya. Kawasan rest area juga harus diisi dengan produk dan brand lokal. Baik makanan maupun produk kerajinan. Dalam pembangunan tol ke depan, konsep tersebut terus dilakukan. "Saya senang hari ini nengok ke kanan ada soto kwali, ada lontong opor, ada pecel lele, ada oseng kikil. Nengok ke kiri juga ada soto madura, bakso malang," kata dia. Dirjen Bina Marga Kementerian PUPR Sugiyartanto mengatakan, pembangunan tol Solo-Ngawi menggunakan skema kerja sama pemerintah badan usaha (KPBU). Pemerintah, melalui Kementerian PUPR, memberikan dukungan dana APBN Rp 2,57 triliun. Dana tersebut dipakai untuk pembiayaan sebagian konstruksi sepanjang 21,08 km dari Kartasura hingga Karanganyar untuk meningkatkan kelayakan investasi jalan tol. Kemudian, investasi pembangunan tol Solo-Ngawi dilakukan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Jasa Marga Solo-Ngawi (JSN). Perusahaan tersebut sebelumnya bernama PT Solo Ngawi Jaya (SNJ). "Masa konsesi tol ini selama 40 tahun," ujarnya saat menyampaikan laporan. Setelah diresmikan kemarin, segmen Sragen-Ngawi bisa langsung dilalui masyarakat. Untuk tahap awal, pengguna belum dikenai tarif sebagai bagian dari sosialisasi. Tarif tol akan diberlakukan mulai 6 Desember 2018 pukul 00.00 WIB. Untuk penghitungannya, tarif tol Solo-Ngawi sudah menggunakan formula dasar Rp 1.000 per km dan penyederhanaan golongan kendaraan dari 5 menjadi 3, yakni golongan 1, 2, dan 3. Jalan tol Solo-Ngawi memangkas waktu tempuh hingga separo. "Dari yang semula 3 jam, sekarang dapat ditempuh hanya dalam waktu 1,5 jam," tuturnya. Sementara itu, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno menuturkan, selain mempercepat distribusi barang, pengoperasian tol Solo-Ngawi sepanjang 90,43 km dapat memicu perkembangan pariwisata daerah. Sebab, tol akan mempercepat akses dari dan menuju destinasi wisata di Solo, Sragen, dan Ngawi. "Destinasi wisata di sepanjang Solo sampai Ngawi cukup banyak. Di Karanganyar yang terkenal ada Tawangmangu. Di Sragen ada wisata air panas Bayanan, Situs Arkeologi Sangiran, hingga wisata hiking Gunung Kemukus," kata Rini. Di Ngawi pun, lanjut dia, tak kalah menarik. Terdapat destinasi wisata sejarah seperti Benteng Van den Bosch dan Museum Trinil. Wisata peninggalan sejarah lain adalah rumah dr Radjiman Wedyodiningrat, tokoh dan ketua BPUPKI (Badan Pe&shy;nyelidik Usaha-Usaha Persiapan Kemerdekaan Indonesia). Menurut dia, peningkatan pariwisata akan memberikan efek domino ke sektor lain. Mulai bisnis kuliner, kerajinan tangan, hingga usaha penginapan. Semua akan menggeliat. Kenaikan permintaan untuk layanan barang dan jasa tersebut dapat menjadi faktor penting dalam meningkatkan perekonomian daerah. Pemerintah akan mendorong sekaligus meningkatkan daya saing produk-produk daerah. BUMN, misalnya, bisa ikut memajukan potensi-potensi tersebut dengan berbagai upaya. "Baik lewat peningkatan pelayanan umum seperti listrik dan telekomunikasi, penyaluran kredit usaha oleh BUMN perbankan, maupun program kemitraan dan bina lingkungan (PKBL)," ujar Rini. Beberapa saat sebelum tol Sragen-Ngawi diresmikan Joko Widodo, Rini sempat melakukan seremonial gowes sepeda sejauh 10 km bersama 1.000 milenial di Km 528 jalan tol Sragen.&nbsp;

Setelah Diresmikan Jokowi, Kini Solo-Ngawi Hanya 1,5 Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/setelah-diresmikan-jokowi-kini-solo-ngawi-hanya-15-jam_m_-1.jpg" alt="Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11)." width="100%">
<figcaption>Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rencana menyambung jalan tol Jakarta-Surabaya pada akhir tahun ini semakin dekat. Terbaru, Presiden Joko Widodo meresmikan tol segmen Sragen-Ngawi sepanjang 51 kilometer di rest area Km 538, Sragen, Jawa Tengah, kemarin (28/11). Segmen tersebut merupakan bagian dari proyek jalan tol Solo-Ngawi. Hingga kini, tinggal empat segmen lagi untuk benar-benar menyambungkan Jakarta-Surabaya melalui jalan bebas hambatan. Yakni, segmen tol Pemalang-Batang sepanjang 33 km, Batang-Semarang (75 km), Salatiga-Solo (33 km), dan Wilangan-Kertosono (39 km). Rencananya, empat segmen tersebut diresmikan presiden pada minggu kedua Desember. "Tadi saya tanyakan ke menteri BUMN dan Dirjen, beliau-beliau menyampaikan tinggal cari waktu meresmikannya. Artinya, sudah rampung kalau berani ngomong seperti itu," kata Jokowi. Mantan gubernur DKI Jakarta tersebut menambahkan, dengan rampungnya pembangunan, tidak berarti tugas selesai. Tantangan selanjutnya adalah memanfaatkan akses tol untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat, khususnya di daerah-daerah yang dilalui. Karena itu, Jokowi meminta para kepala daerah untuk mengintegrasikan tol dengan kawasan strategis. Misalnya, kawasan industri, baik yang baru maupun lama, hingga ke kawasan-kawasan wisata. Tugas pemda, kata dia, adalah memperbaiki jalan-jalan penghubung. "Jangan sampai tol ini hanya berdiri sendiri sebagai jalan tol, semuanya harus diintegrasikan sehingga manfaatnya betul-betul maksimal," imbuhnya. Pembangunan tol, lanjut dia, mulai memberikan dampak positif bagi daerah. Di Ngawi, misalnya, berdasar laporan bupati, investasi besar akan masuk dan berpotensi membuka lapangan kerja. "Karena lahan lebih murah, UMK juga kompetitif. Saya kira itu dilihat para investor," tuturnya. Kawasan rest area juga harus diisi dengan produk dan brand lokal. Baik makanan maupun produk kerajinan. Dalam pembangunan tol ke depan, konsep tersebut terus dilakukan. "Saya senang hari ini nengok ke kanan ada soto kwali, ada lontong opor, ada pecel lele, ada oseng kikil. Nengok ke kiri juga ada soto madura, bakso malang," kata dia. Dirjen Bina Marga Kementerian PUPR Sugiyartanto mengatakan, pembangunan tol Solo-Ngawi menggunakan skema kerja sama pemerintah badan usaha (KPBU). Pemerintah, melalui Kementerian PUPR, memberikan dukungan dana APBN Rp 2,57 triliun. Dana tersebut dipakai untuk pembiayaan sebagian konstruksi sepanjang 21,08 km dari Kartasura hingga Karanganyar untuk meningkatkan kelayakan investasi jalan tol. Kemudian, investasi pembangunan tol Solo-Ngawi dilakukan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Jasa Marga Solo-Ngawi (JSN). Perusahaan tersebut sebelumnya bernama PT Solo Ngawi Jaya (SNJ). "Masa konsesi tol ini selama 40 tahun," ujarnya saat menyampaikan laporan. Setelah diresmikan kemarin, segmen Sragen-Ngawi bisa langsung dilalui masyarakat. Untuk tahap awal, pengguna belum dikenai tarif sebagai bagian dari sosialisasi. Tarif tol akan diberlakukan mulai 6 Desember 2018 pukul 00.00 WIB. Untuk penghitungannya, tarif tol Solo-Ngawi sudah menggunakan formula dasar Rp 1.000 per km dan penyederhanaan golongan kendaraan dari 5 menjadi 3, yakni golongan 1, 2, dan 3. Jalan tol Solo-Ngawi memangkas waktu tempuh hingga separo. "Dari yang semula 3 jam, sekarang dapat ditempuh hanya dalam waktu 1,5 jam," tuturnya. Sementara itu, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno menuturkan, selain mempercepat distribusi barang, pengoperasian tol Solo-Ngawi sepanjang 90,43 km dapat memicu perkembangan pariwisata daerah. Sebab, tol akan mempercepat akses dari dan menuju destinasi wisata di Solo, Sragen, dan Ngawi. "Destinasi wisata di sepanjang Solo sampai Ngawi cukup banyak. Di Karanganyar yang terkenal ada Tawangmangu. Di Sragen ada wisata air panas Bayanan, Situs Arkeologi Sangiran, hingga wisata hiking Gunung Kemukus," kata Rini. Di Ngawi pun, lanjut dia, tak kalah menarik. Terdapat destinasi wisata sejarah seperti Benteng Van den Bosch dan Museum Trinil. Wisata peninggalan sejarah lain adalah rumah dr Radjiman Wedyodiningrat, tokoh dan ketua BPUPKI (Badan Pe&shy;nyelidik Usaha-Usaha Persiapan Kemerdekaan Indonesia). Menurut dia, peningkatan pariwisata akan memberikan efek domino ke sektor lain. Mulai bisnis kuliner, kerajinan tangan, hingga usaha penginapan. Semua akan menggeliat. Kenaikan permintaan untuk layanan barang dan jasa tersebut dapat menjadi faktor penting dalam meningkatkan perekonomian daerah. Pemerintah akan mendorong sekaligus meningkatkan daya saing produk-produk daerah. BUMN, misalnya, bisa ikut memajukan potensi-potensi tersebut dengan berbagai upaya. "Baik lewat peningkatan pelayanan umum seperti listrik dan telekomunikasi, penyaluran kredit usaha oleh BUMN perbankan, maupun program kemitraan dan bina lingkungan (PKBL)," ujar Rini. Beberapa saat sebelum tol Sragen-Ngawi diresmikan Joko Widodo, Rini sempat melakukan seremonial gowes sepeda sejauh 10 km bersama 1.000 milenial di Km 528 jalan tol Sragen.&nbsp;

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tol-jakarta-surabaya-jokowi-tinggal-cari-waktu-meresmikan_m_.jpg" alt="PERESMIAN: Presiden Jokowi meresmikan jalan Tol Sragen-Ngawi, Rabu (28/11)." width="100%">
<figcaption>PERESMIAN: Presiden Jokowi meresmikan jalan Tol Sragen-Ngawi, Rabu (28/11).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) berpesan kepada kepala daerah untuk bisa memaksimalkan keberadaan jalan tol. Terlebih pada akhir tahun ini, ruas Tol Surabaya-Jakarta akan tersambung. "Tadi saya tanyakan ke BUMN. Dirjen mengungkapkan kalau Jakarta-Surabaya akan tersambung semua akhir tahun ini. Bapak tinggal cari waktu saja untuk meresmikannya kapan," terang Jokowi dalam sambutan di peresmian Tol Sragen-Ngawi sepanjang 51 km, Rabu (28/11). Dengan tersambungnya ruas Tol Jakarta-Surabaya, Jokowi meminta seluruh kepala daerah untuk mengambil peran dengan melakukan integrasi dengan kawasan industri. Baik industri baru maupun industri yang lama. Sekaligus mengintegrasikan dengan kawasan wisata di daerahnya masing-masing. Dengan begitu, kawasan industri dan wisata bisa ikut mendapatkan manfaatnya dari terbangunnya jalan tol. "Sehingga kawasan wisata bisa semakin ramai. Jangan sampai tol berdiri sendiri. Semuanya harus diintegrasikan sehingga manfaatnya bisa maksimal. Tidak hanya mobilitas orang dan barang saja yang semakin cepat," ucap mantan Wali Kota Solo itu. Jokowi menambahkan, pekerjaan selanjutnya adalah menyambungkan Pemalang-Semarang, Semarang-Batang, Salatiga-Solo, dan Wilangan-Kertosono. Pembangunan jalan tol di ruas jalur tersebut diharapkan bisa dilakukan secepatnya. Sehingga semakin mempercepat mobilitas antar-kota. Sementara itu, Dirjen Binamarga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Sugiyartanto mengungkapkan, keberadaan Tol Sragen-Ngawi memberikan peran penting dalam transportasi darat. Sebab bisa menurunkan biaya logistik barang. "Budaya juga dikembangkan dan bisa mengangkat produk lokal daerah," ucapnya.

Tol Jakarta-Surabaya, Jokowi: Tinggal Cari Waktu Meresmikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/arus-mudik-lebaran-tol-fungsional-digunakan-siang_m_204565.jpeg" alt="Ilustrasi: Tol Cipularang. Nantinya tol yang baru dioperasionalkan secara fungsional akan dibuka pada siang hari selama arus mudik lebaran." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Tol Cipularang. Nantinya tol yang baru dioperasionalkan secara fungsional akan dibuka pada siang hari selama arus mudik lebaran.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pada arus mudik lebaran 2018 nanti ruas jalan tol Jakarta hingga Surabaya dipastikan belum bisa beroperasi semuanya. Ada sejumlah ruas jalan yang bakal dioperasikan secara fungsional. Jalur itu pun hanya dibuka pada siang hari. Mengingat terbatasnya penerangan sepanjang jalan tol tersebut. Hal itu berdasarkan analisis dari Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melalui Badan Pengatur <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/03/08/194263/stres-terjebak-macet-total-8-jam-di-jalan-tol-jakarta-cikampek" target="_blank">Jalan Tol</a> (BPJT). Mengantisipasi hal tersebut, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, pihaknya akan mengecek langsung jalur fungsional tersebut untuk memastikan keamanannya untuk digunakan para pemudik. "Dua minggu menjelang Lebaran kita akan tetapkan jalur fungsional itu berfungsi jam berapa sampai jam berapa," kata Budi. Berkaca dari tahun lalu, lanjut dia, akan dibuka satu jalur saja. Karena belum dilengkapi penerangan, <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/04/05/201690/wika-beton-ditunjuk-garap-jalan-tol-layang-pertama-di-makassar" target="_blank">tol fungsional</a> akan dibuka sampai pukul 18.00. "Jadi, kalau ternyata tidak ada lampu, pasti kita nyatakan malam tidak boleh," imbuh mantan direktur utama Angkasa Pura II itu. Hal lain yang perlu diantisipasi adalah debu. Terkait hal itu, untuk mengantisipasi, Menhub juga meminta pengelola <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/03/29/199941/truk-dilarang-melintas-di-jalan-tol-japek-ini-pengaturan-waktunya" target="_blank">jalan tol</a> menyiapkan tangki air untuk meminimalkan penyebaran debu. Direktur Lalu Lintas Perhubungan Darat Ditjen Perhubungan Darat Pandu Yunianto mengatakan, ada beberapa rambu yang akan ditambahkan di tol fungsional. Rambu tersebut antara lain, batas kecepatan maksimum dan petunjuk jurusan. "Patok jalan (delineator) yang dilengkapi alat pemantul cahaya atau reflektor serta kerucut lalu lintas (traffic cone)," ujarnya, Sabtu (14/4). Untuk memastikan volume kendaraan pada arus mudik dan balik terdistribusi dengan baik, jalur fungsional yang akan digunakan memiliki total panjang 137,54 km. Tol fungsional yang digunakan adalah ruas Batang-Krapyak pada tol Batang-Semarang dan ruas Salatiga-Kartasura sepanjang 32,24 km di tol Solo-Ngawi. Selanjutnya, ada jalan ruas Wilangan-Nganjuk sepanjang 15 km di tol Ngawi-Kertosono. Jalan tol Pandaan-Malang ruas Pandaan-Purwodadi sepanjang 15,3 km juga akan digunakan.&nbsp;

Arus Mudik Lebaran, Tol Fungsional Digunakan Siang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/07/menteri-pupr-targetkan-2018-tol-jakarta-surabaya-bisa-nyambung_m_142531.jpeg" alt="Menteri PUPR, M Basuki Hadimuljono" width="100%">
<figcaption>Menteri PUPR, M Basuki Hadimuljono</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penanganan arus mudik 2017 kini sudah usai. Secara keseluruhan, mudik 2017 lebih baik ketimbang mudik 2016 yang dianggap salah satu yang terburuk. Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono mengatakan, pada musim mudik, mereka bertanggungjawab terhadap prasarana. "Jadi saya bekerja sebelum arus mudik. Begitu arus mudik yang muncul Pak Budi (Menhub) dan Pak Roy (Kakorlantas). Karena regulasi yang main,&rdquo; kata dia di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Kamis (6/7). Menurut dia, tahun ini persiapan lebih matang ketimbang tahun 2016. &ldquo;Sekarang lebih matang. Begitu selesai mudik 2016, kami sudah mulai merencanakan bagaimana mudik 2017. Begitu juga tahun ini, mulai minggu depan kita sudah mulai merencanakan agar mudik 2018 bisa lancar,&rdquo; terang dia. Untuk tahun 2018, menurut dia, tol TransJawa diharapkan akan bisa sampai ke Surabaya, Jawa Timur. &ldquo;Insya Allah tahun 2018 sudah bisa nyambung 2018,&rdquo; sambung dia. Selain itu, Kementerian PUPR juga akan memberikan pilihan jalur mudik lebih banyak dibanding mudik tahun ini. Kemacetan di Brexit, kata dia terjadi karena satu-satunya pilihan jalan tol. "Harus ada jalan pantura, pansela, jalan tol fungsional. Ini bukan hanya di Jawa, ada juga di Sumatera dan Sulawesi,&rdquo; terangnya. Lalu pelajaran dari insiden Brexit 2016, mereka akan menyiapkan rest area setiap 10 kilometer. "Kalau di Cikampek sudah jadi jalan tol, kami kasih kantong parkir dengan kapasitas 100 kendaraan tapi ada musola, air, BBM, kesehatan dan pos polisi,&rdquo; ucapnya. Kemudian, mereka bangun empat flyover. "Sebetulnya lima simpangan kereta api sebidang. Satu hari minimum 90 simpangan berhenti. Kalau mudik 97 kali. satu kali berhenti lima menit. Kalau satu hari 97 kali berhenti ada 495 menit. Itulah makanya macetnya sampai ke Pejagan,&rdquo; tutur dia. Untuk mengatasi hal itu, dia telah mengirim surat ke Kapolri Jenderal Tito Karnavian. &ldquo;Ketika itu kami hanya punya waktu sembilan bulan, ditambah dengan pembebasan lahan. Jadi kita selesaikan empat flyover dengan panjang lebih dari 20 kilometer dalam 4,5 bulan. Alhamdulillah h-3 bisa dilalui,&rdquo; paparnya. (elf/JPG)

Menteri PUPR Targetkan 2018 Tol Jakarta-Surabaya Bisa Nyambung 