<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/surabaya-gempol-jaringan-tol-tersibuk-di-indonesia-timur_m_214485.jpeg" alt="Gerbang tol Waru Utama yang merupakan bagian dari tol Surabaya - Gempol dipotret saat malam. (Dok/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Gerbang tol Waru Utama yang merupakan bagian dari tol Surabaya - Gempol dipotret saat malam. (Dok/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Menjelang Lebaran 2025, Kepolisian Daerah Jawa Timur (Polda Jatim) telah memetakan sejumlah titik rawan kemacetan dan lokasi kecelakaan yang perlu diwaspadai pemudik. Beberapa jalur utama di Jatim diprediksi mengalami lonjakan kendaraan, terutama pada H-4 hingga H-2 Lebaran. "Kami telah mengidentifikasi beberapa lokasi yang berpotensi mengalami kemacetan parah, terutama di jalur-jalur utama dan pintu masuk tol. Pemudik diminta untuk mengatur perjalanan mereka dengan baik agar terhindar dari kepadatan," ujar Asisten Utama Kapolri Bidang Operasi (Astamaops Kapolri) Komjen Pol Imam Sugianto di Surabaya. &nbsp; Titik-Titik Kemacetan di Jawa Timur Beberapa lokasi yang diperkirakan mengalami kemacetan tinggi selama periode mudik Lebaran 2025 yaitu: <ul> <li> Simpang Mengkreng, Kediri&ndash;Kedungmulyo.</li> </ul> Merupakan pertemuan jalur dari Nganjuk, Jombang, dan Kediri, yang sering mengalami kepadatan akibat volume kendaraan yang meningkat drastis selama periode Lebaran. <ul> <li> Rute Wisata Malang&ndash;Batu</li> </ul> Jalur ini selalu padat saat libur Lebaran karena banyaknya wisatawan yang berkunjung ke kawasan wisata Batu. <ul> <li> Jalur Magetan&ndash;Sarangan</li> </ul> Akses menuju kawasan wisata Sarangan yang terkenal dengan pemandangannya sering mengalami penumpukan kendaraan, terutama saat akhir pekan dan hari libur. <ul> <li> Jalur Tol Waru&ndash;Porong&ndash;Gempol </li> </ul> Salah satu ruas tol yang sering mengalami kepadatan kendaraan, terutama menjelang gerbang tol dan rest area. <ul> <li> Pintu Masuk Tol Surabaya&ndash;Mojokerto (Sumo)</li> </ul> Diprediksi mengalami peningkatan volume kendaraan pada puncak arus mudik dan balik. &nbsp; Selain kemacetan, polisi juga telah memetakan lokasi rawan kecelakaan di Jawa Timur, terutama di jalur tol dan jalan nasional. "Beberapa titik rawan kecelakaan ada di sepanjang jalur tol dan rest area. Kami akan meningkatkan patroli di blind spot untuk mencegah kecelakaan akibat pengemudi yang kelelahan," ujar Imam. Pemudik diimbau untuk berhati-hati di jalur-jalur berikut: <ul> <li>Tol Ngawi &ndash; Kertosono, sering terjadi kecelakaan akibat kecepatan tinggi.</li> <li>Jalur Pantura Tuban &ndash; Lamongan, rawan kecelakaan akibat kendaraan besar.</li> <li>Jalur Selatan Jember &ndash; Banyuwangi, banyak tikungan tajam dan minim penerangan.</li> </ul> &nbsp; Guna menghindari kemacetan dan kecelakaan, kepolisian mengimbau masyarakat untuk menghindari puncak arus mudik dan balik (H-4 hingga H+4 Lebaran), beristirahat di rest area jika merasa lelah untuk menghindari microsleep, menggunakan aplikasi navigasi untuk mencari jalur alternatif jika terjadi kemacetan, dan memastikan kendaraan dalam keadaan prima sebelum berangkat mudik. "Kami ingin masyarakat bisa sampai tujuan dengan selamat dan nyaman. Oleh karena itu, patuhi aturan lalu lintas, jangan memaksakan diri saat berkendara, dan manfaatkan pos pengamanan yang telah disediakan," tutur mantan Kapolda Jatim tersebut. (*)

Menjelang Lebaran 2025, Kepolisian Daerah Jawa Timur telah memetakan sejumlah titik rawan kemacetan dan lokasi kecelakaan

Waspadai 5 Titik Kemacetan dan 3 Titik Rawan Kecelakaan di Jatim saat Momentum Mudik Lebaran 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/19/kakorlantas-polri-nurul-1055888644.jpg" alt="Kepala Korlantas Polri Irjen Pol Aan Suhanan" width="100%">
<figcaption>Kepala Korlantas Polri Irjen Pol Aan Suhanan</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kecelakaan maut bus Putera Fajar yang menewaskan sebelas orang menjadi momentum untuk membenahi sektor transportasi. Korlantas Polri berencana membangun sistem pengawasan pengemudi bus. Dengan sistem tersebut, petugas dapat mengawasi kecepatan kendaraan hingga jam berkendara. Kakorlantas Polri Irjen Pol Aan Suhanan mengatakan, setelah digelar rapat bersama para ahli, terdapat masukan untuk membangun sistem pengawasan pengemudi bus dengan memanfaatkan teknologi. Sistem itu akan dirancang mampu mengawasi pengemudi secara detail. Misalnya aktivitas saat berkendara, berapa jam berkendara, bahkan kecepatan kendaraan. &rdquo;Teknologi itu yang disampaikan para ahli,&rdquo; ujarnya. Pengawasan akan diberlakukan pada pengemudi semua jenis bus. Mulai bus pariwisata hingga bus umum. Aan menjelaskan, sebelum menerapkan sistem tersebut, perlu ada koordinasi dan kolaborasi dengan seluruh stakeholder. Terutama yang terkait dengan penataan ulang transportasi, khususnya angkutan wisata. Seiring dengan itu, Korlantas Polri juga mendorong pengelolaan 700 titik rawan kecelakaan atau black spot di Indonesia. Pengelolaan tersebut bisa berupa penambahan rambu-rambu lalu lintas dan lampu penerangan oleh Kemenhub. Sedangkan Korlantas Polri akan meningkatkan patroli di titik rawan itu. &rdquo;Semua diarahkan ke titik rawan untuk dibenahi bersama,&rdquo; ucapnya. Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menuturkan, penataan ulang terhadap bus pariwisata dan umum diperlukan untuk mengatasi sejumlah masalah. Antara lain bus di kota dan kabupaten yang tidak terdata. Lalu bus pariwisata yang tidak diketahui pemiliknya. &rdquo;Bisa jadi bus itu sudah berpindah kepemilikan, tapi tidak balik nama,&rdquo; ungkap dia. Masalah selanjutnya, bus-bus yang tidak terdata dan tidak diketahui pemiliknya tersebut tidak melakukan ramp check. Sesuai data Direktorat Lalu Lintas Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub, sejak November 2023 terdapat 16.297 bus pariwisata. Namun, hanya 10.147 unit yang terdaftar di Kemenhub atau registrasi perusahaan. Sisanya, yakni 6.150 unit, tidak terdaftar alias angkutan liar. &rdquo;Masyarakat kan tidak mengetahui itu, yang penting murah,&rdquo; terangnya. Sekjen Organda Ateng Aryono menjelaskan, sebenarnya monitoring, manajemen, dan pengaturan pengemudi diserahkan ke pengelola bus atau operator. Semakin rapi manajemen PO bus, semakin baik pula dalam mengatur pengemudi. &rdquo;Tingkat keamanan juga terjamin, mau perjalanan jauh atau pendek,&rdquo; terangnya. Untuk sistem pengawasan yang rencananya dilakukan Korlantas dan Kemenhub, Organda menilainya sebagai kebijakan yang bagus. &rdquo;Operator tidak akan keberatan asalkan sesuai dengan aturan,&rdquo; tuturnya kemarin. Meski begitu, lanjut Ateng, pengawasan sebaiknya didasarkan pada sistem. Bukan atas dasar penilaian petugas semata. &rdquo;Sistem dibuat agar semua bisa memonitor dan dilakukan bersama,&rdquo; katanya. Ateng menambahkan, kecelakaan bus rata-rata menimpa operator ilegal atau tidak berizin. Pengawas tentunya harus mampu menangani kondisi tersebut. &rdquo;Untuk operator ilegalnya juga jangan hanya mau untung saja. Tapi tidak mematuhi aturan,&rdquo; tegasnya. (idr/c9/oni)

Korlantas Polri mendorong pengelolaan 700 titik rawan kecelakaan atau black spot di Indonesia. Di sana minim rambu lalu lintas.

700 Titik Rawan Kecelakaan di Indonesia, Korlantas Sebut Rambu Lalu Lintas dan Penerangan Minim

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/19/evakuasi-truk-yang-tertabrak-KA-Brantas-2636473530.jpg" alt="Petugas gabungan dan relawan berupaya mengevakuasi truk tronton yang tertabrak KA Brantas relasi Pasar Senen - Blitar di perlintasan kereta api JPL 6 Km 1+523 petak jalan Jerakah - Semarang Poncol." width="100%">
<figcaption>Petugas gabungan dan relawan berupaya mengevakuasi truk tronton yang tertabrak KA Brantas relasi Pasar Senen - Blitar di perlintasan kereta api JPL 6 Km 1+523 petak jalan Jerakah - Semarang Poncol.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di Jawa Tengah, pemetaan lalu lintas juga telah dilakukan. Hasilnya, ada enam titik rawan kecelakaan. Yaitu, perlintasan kereta api di Pejagan (Kabupaten Brebes), simpang Kertek (Kabupaten Wonosobo), jalur Bayeman (Kabupaten Purbalingga), perlintasan kereta api Karanganyar (Kabupaten Kebumen), exit toll Bawen (Kabupaten Semarang), dan simpang Kaliputih (Kabupaten Purwokerto). Plh Kepala Dishub Jateng Erry Derima Riyanto mengimbau kepada masyarakat agar waspada ketika berkendara. Terutama di jalan yang rawan kecelakaan. Terlebih menjelang Natal dan tahun baru (Nataru), kondisi lalu lintas dipastikan akan padat. "Selain enam itu, beberapa tempat juga menjadi perhatian. Terutama yang geografisnya turun dan punya tanjakan tajam,&rdquo; kata Erry saat dikonfirmasi Jawa Pos Radar Semarang. Erry menambahkan, berdasar prediksi akan ada 503.630 kendaraan yang melintas di Jawa Tengah selama libur Nataru. &rsquo;&rsquo;Angka 500 ribu itu meliputi kendaraan lainnya seperti sepeda motor, mobil, dan juga bus yang melalui jalur tol dan non-tol,&rdquo; ungkapnya. Pihaknya telah melakukan antisipasi dalam mengurai kemacetan. Di antaranya dengan menambah fasilitas pelengkap jalan di berbagai titik. Selain itu, di kawasan wisata juga akan ada personel yang bertugas mengatur lalu lintas. Pihaknya juga menyiapkan posko terpadu provinsi yang tersebar di berbagai titik krusial. "Ada enam posko di balai pengelola sarana prasarana perhubungan wilayah. Di terminal tipe B juga kita adakan posko. Ada 22 terminal tipe B di Jateng,&rdquo; ungkapnya. Penjabat Gubernur Jawa Tengah Nana Sudjana memastikan jalan tol Solo&ndash;Jogjakarta ruas Colomadu (Surakarta)&ndash;Karanganom (Klaten) bisa difungsikan saat liburan Nataru. Rencananya, tol sepanjang 13 km itu akan dibuka mulai 22 Desember 2023 hingga 3 Januari 2024. Namun, tol hanya akan dibuka satu ruas. Dia memerinci, pada 22 Desember hingga 31 Desember 2023, tol dibuka dari arah Colomadu menuju Karanganom, Klaten. Sementara arah sebaliknya dibuka pada 1 hingga 3 Januari 2024. Fungsional jalan tol dibuka pada pukul 07.00 WIB hingga 17.00 WIB. "Hanya dibuka hingga pukul 17.00 WIB saja, karena pertimbangan penerangan jalan,&rdquo; ujarnya. Kecelakaan kereta api di perlintasan sebidang yang terjadi berturut-turut membutuhkan perhatian. Apalagi, arus lalu lintas menjelang Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 (Nataru) mulai meningkat. Sesuai data PT Kereta Api Indonesia, jumlah perlintasan sebidang di Indonesia mencapai 3.693 titik. Sebanyak 1.598 di antaranya telah dijaga. Namun, masih ada 2.095 titik perlintasan yang belum dijaga. Terdiri atas 1.132 perlintasan resmi dan 963 perlintasan liar. VP Public Relations KAI Joni Martinus mengatakan, PT Kereta Api Indonesia (KAI) Persero meminta seluruh pihak yang berwenang atas perlintasan sebidang meningkatkan sistem keselamatannya. Merujuk Peraturan Menteri Perhubungan No 94 Tahun 2018, wewenang untuk penanganan dan pengelolaan perlintasan sebidang antara jalur KA dan jalan dilakukan oleh pemilik jalannya. &rdquo;Pemilik jalan adalah pihak yang harus mengelola perlintasan sebidang seperti melengkapi perlengkapan keselamatan atau menutup perlintasan sebidang yang dinilai membahayakan keselamatan,&rdquo; jelasnya. (hen/kap/ton/mia/idr/syn/agf/c17/c6/oni)

Di Jawa Tengah, pemetaan lalu lintas juga telah dilakukan. Hasilnya, ada enam titik rawan kecelakaan.

Libur Lewat Darat ke Jawa, Waspadai Enam Titik Rawan Kecelakaan di Jateng

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/cuaca-ekstrem-pt-kai-waspadai-titik-rawan-kecelakaan_m_.jpg" alt="Penumpang KA dari Jakarta tiba di stasiun Cirebon" width="100%">
<figcaption>Penumpang KA dari Jakarta tiba di stasiun Cirebon</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Memasuki libur panjang Natal dan Tahun Baru 2019 (Nataru), PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi (Daop) 1 mewaspadai titik-titik jalur perlintasan KA rawan kecelakaan. Hal itu menyusul cuaca ekstrem yang terjadi akhir-akhir ini. Executive Vice President (EVP) Daerah Operasi 1 PT Kereta Api Indonesia (KAI) R Dadan Rusdiansyah mengatakan, masa angkutan Nataru selama 18 hari terhitung dari&nbsp;20 Desember hingga 6 Januari 2019, pihaknya sudah melakukan serangkaian persiapan. Termasuk antisipasi bahaya cuaca dan kereta anjlok. Dikatakannya, persiapan itu dilakukan dengan cara menyiapkan petugas khusus yang memiliki SDM yang berpengalaman. Selain itu, manajemen pun sudah menyiapkan Alat Material Untuk Siaga (AMUS) di setiap titik-titik stasiun. "Kami melakukan penjagaan di titik-titik daerah rawan karena faktor alam dan cuaca dengan menyiapkan tenaga SDM berpengalaman ditambah alat khusus jika terjadi kereta anjlok," ujarnya usai konferensi pers, Kamis (13/12) di sebuah hotel di Gambir, Jakarta Pusat. Dadan menyebutkan titik-titik daerah rawan itu di antaranya perlintasan di Bogor dan Sukabumi. Dua jalur itu dianggap paling rawan mengingat track perlintasan melengkung melewati gunung, tebing dan lembah. Maka dari itu, penjagaan perlu diawasi secara ketat dengan menempatkan penjaga khusus dengan SDM yang berpengalaman. "Kami mempersiapkan SDM yang lebih dari sudah biasa. Di daerah rawan itu disiapkan penjaga di daerah rawan. Kami memberikan tenaga ekstra bagi daerah rawan," kata dia. Dadan menambahkan, selain itu pihak PT KAI Daop 1 pun sudah menyiapkan kereta penolong (NR) yang bertugas untuk penyelamatan kereta bila terjadi anjlok. Kereta penolong pun disertakan pula tim petugas khusus untuk membantu evakuasi kereta. "Kami sudah siapkan dengan baik. Kita berharap tidak terjadi seperti itu (kecelakaan). Tapi, kalau terjadi, kami sudah siapkan NR atau kereta penolong. Di sana pun tersedia AMUS seperti alat-alat tuas, pengangkat, dongkrak, atau material lain untuk membantu kereta yang anjlok. Bahkan bantalan rel," ujar Dadan.

Cuaca Ekstrem, PT KAI Waspadai Titik Rawan Kecelakaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/waspada-ini-titik-titik-rawan-kecelakaan-di-jawa-timur_m_219303.jpeg" alt="Wadirlantas Polda Jatim, AKBP M. Aldian" width="100%">
<figcaption>Wadirlantas Polda Jatim, AKBP M. Aldian</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Atmosfer arus mudik di Jawa Timur sudah mulai terasa sejak Jumat (8/6) petang. Hal itu terlihat, dari banyakya kendaraan roda empat yang keluar meninggalkan Surabaya. Masyarakat diharapkan untuk tetap berhati-hati selama perjalanan pulang ke kampung halaman. Berkaca pada data milik Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) Polda Jatim, masa-masa arus mudik maupun arus balik rentan terjadi kecelakaan. Saat pelaksanaan Operasi Ramadniya 2017, tercatat 873 kecelakaan terjadi. Angka tersebut, meningkat dibanding tahun sebelumnya yang berjumlah 786 kecelakaan. "Kuantitas kecelakaan tahun 2017 memang naik dibandingkan sebelumnya. Salah satunya, laka menonjol yang melibatkan bus di mana 10 orang tewas di Probolinggo. Peristiwanya memang masih bertepatan dengan berlangsungnya Operasi Ramadniya,&rdquo; jelas Wadirlantas Polda Jatim AKBP M. Aldian kepada JawaPos.com, Kamis (7/6). Tahun ini, melaui Operasi Ketupat Semeru, Ditlantas Polda Jatim berusaha menekan angka kecelakaan. Berbagai persiapan sejak jauh-jauh hari sudah dilakukan. Mulai memetakan kawasan rawan kecelakaan, survei lokasi-lokasi blackspot, hingga pemasangan rambu-rambu peringatan. JawaPos.com mencoba merangkum beberapa kawasan blackspot di sepanjang ruas jalan Jawa Timur yang perlu diwaspadai pemudik. Kawasan-kawasan yang rawan kecelakaan itu juga menyesuaikan dengan data yang dimiliki oleh Ditlantas Polda Jatim. Rata-rata, jalur tersebut adalah akses utama pengguna jalan selama masa lebaran. Pertama adalah, jalur lintas Utara atau biasa disebut Pantura. Jalur ini membentang mulai Tuban, Lamongan, Gresik, Sidoarjo, Pasuruan, Probolinggo, Situbondo, hingga Banyuwangi. Mengacu pada data Ditlantas Polda Jatim, ada enam blackspot. Yakni Jalan Raya Cangkring Malang, kecamatan Beji, Pasuruan; Jalan Raya Desa Klatakan, Kecamatan Kendit, Situbondo; Jalan Raya Pasir Putih, Kecamatan Bungatan, Situbondo; dan Rest Area Bentar, Jalan Raya Probolinggo-Situbondo KM 109-110; Kemudian, Jalan Raya Probolinggo-Situbondo KM 200, Desa Curah Sawo, Kecamatan Gending; dan KM 267-269, Surabaya-Banyuwangi, Desa Tulungrejo, Kecamatan Glenmore. Selanjutnya adalah, jalur lintas Tengah yang melalui rute Surabaya, Mojokerto, Jombang, Kediri, Nganjuk, Madiun dan Ngawi. Di sepanjang jalur ini, terdapat tujuhblackspot. Titik-titik rawan kecelakaan di jalur lintas Tengah itu meliputi Jalan Mastrip Karang Pilang, Surabaya; dan Jalan Raya Desa Kedungrejo, Kecamatan Tanjung Anom, Nganjuk, KM 112-113. Lalu, Jalan Ngawi-Caruban KM 7-8 Desa Cangakan, Kecamatan Kasreman; KM 141-142 Saradan, Madiun; Simpang Empat Kepindon Jalan RA Basuni, Kecamatan Sooko, Mojokerto; Jalan Soekarno-Hatta, Desa Kaplaksari, Jombang serta Jalan Pare-Kandangan, Kecamatan Kandangan, Kediri. Jalur ketiga adalah lintas Selatan mulai Pasuruan, Malang, Batu, Blitar, Tulungagung, Trenggalek, Pacitan, Ponorogo dan Magetan. Yang perlu dicatat, saat Operasi Ketupat Semeru 2018 berlangsung, jalur ini berpotensi tidak hanya dilalui oleh pemudik. Namun juga masyarakat yang ingin berwisata di Batu. Sehingga, kepolisian memasukkan kategori khusus jalur wisata mulai Purwodadi-Purwosari-Lawang-Karanglo-Batu. Di sepanjang jalur tersebut, ada delapan lokasi rawan kecelakaan. Kedelapan lokasi itu antara lain Singkil KM 180, Ponorogo; Jalan Raya Pacitan-Trenggalek KM 172-173; Jalan Raya Parerejo, Kecamatan Purwodadi, Pasuruan; Jalan Kasembon Ngantang, Batu; Cangar, Batu; Jalan Raya Surabaya-Malang KM 70-71; Jalan Raya Desa Talun, Kecamatan Talun, Blitar; dan Jalan Raya Desa Pongajih, Kecamatan Selorejo, Blitar KM 40-45. Jalur terakhir yang kerap menjadi akses arus mudik dan balik adalah Tapal Kuda. Jalur ini meliputi Probolinggo, Lumajang, Jember, Bondowoso dan Banyuwangi. Tidak sebanyak ketiga jalur sebelumnya, Ditlantas Polda Jatim mencatat hanya ada tiga blackspot di sepanjang jalur Tapal Kuda. Ketiganya yaitu Jalan Raya Wonokerto, Kecamatan Tekung, Lumajang KM 6; Jalan Bondowoso-Situbondo, Kecamatan Grujugan, Bondowoso dan Jalan umum Dusun Krajan, Desa Pakusari, Kecamatan Pakusari KM 9-10, Jember. Ada beberapa faktor yang menjadikan lokasi-lokasi di atas sebagai blackspot. Salah satunya adalah kondisi jalan. "Umumnya jalur rawan laka ini punya kondisi geografis yang lurus, luas, panjang dan agak bergelombang. Nah, karena jalan yang luas ini, terkadang pengemudi terlena dengan memacu kendaraannya dalam kecepatan tinggi. Sehingga mereka kurang memperhitungkan kondisi jalan yang bergelombang," papar Aldian. Mantan Kapolres Pasuruan itu melanjutkan, kecelakaan yang terjadi di Jawa Timur juga disebabkan oleh kelelahan pengemudi. Dari analisa yang ada, Jawa Timur bisa dikatakan sebagai titik terakhir di Pulau Jawa bagi pemudik yang berangkat dari Jakarta maupun Jawa Barat. Aldian lantas menganalogikan, pengemudi yang berkendara dari Jakarta menuju ke Bali. Jika pengemudi itu berkendara non-stop, hampir pasti puncak kelelahannya terjadi saat dia melintas di ruas jalan di wilayah Jawa Timur. "Sangat memungkinkan titik lelah mereka saat berada di Tuban atau bisa jadi di Situbondo. Di dua jalur itu kan kerap terjadi kecelakaan," terangnya. Oleh sebab itu, untuk mencegah kecelakaan, Polisi mengimbau agar pengemudi tidak memaksakan diri. Mereka bisa berisitirahat apabila kondisi badan sudah lelah untuk berkendara. Selama Operasi Ketupat Semeru 2018, sebanyak 211 pos pengamanan (pospam) dan 39 pos pelayanan (posyan) tersebar merata se-Jawa Timur. Polisi berharap, pemudik yang menggunakan kendaraan pribadi bisa memanfaatkan layanan tersebut. "Berhenti saja kalau capek. Untuk posyan ini di tempatkan di titik-titik vital, dijaga oleh gabungan polisi, TNI, Dishub, Pramuka, dan organisasi-organisasi masyarakat," sebut alumnus Akademi Kepolisian (Akpol) tahun 1996 tersebut. Selain pospam dan posyan, Polsek-Polsek di Jawa Timur yang dilintasi jalur mudik dipastikan siaga. Artinya, Polsek-polsek tersebut siap menjamu para pemudik yang ingin beristirahat sejenak. "Bisa juga memanfaatkan Polsek-Polsek yang dipastikan akan memberikan rasa aman bagi pemudik yang ingin beristirahat. Daripada berhenti di tengah kawasan perhutanan," ucap Aldian.

Waspada, Ini Titik-titik Rawan Kecelakaan di Jawa Timur