<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/26/rain-4440791_1280-1-1187697609.jpg" alt="Ilustrasi kaca mobil. (pixabay.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kaca mobil. (pixabay.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kaca mobil yang tiba-tiba berkabut saat hujan atau malam hari memang bikin panik. Pandangan jadi terbatas, konsentrasi buyar, dan risiko kecelakaan meningkat jika tidak segera ditangani. Masalah ini sangat umum terjadi dan bisa diatasi dengan langkah sederhana. Kamu tidak perlu alat khusus atau ke bengkel, cukup manfaatkan fitur mobil dan kebiasaan berkendara yang tepat supaya kaca kembali bening. Berikut 5 cara simpel untuk membuat pandangan jernih lagi seperti dirangkum laman Suzuki Indonesia! 1. Nyalakan AC untuk Menyamakan Suhu Kabin Kabut pada kaca mobil muncul karena perbedaan suhu antara udara di luar dan di dalam kabin. Saat hujan atau malam, udara luar lebih dingin sementara suhu dalam mobil lebih hangat. Cara paling mudah mengatasinya adalah menyalakan AC. Turunkan suhu kabin agar mendekati suhu luar supaya embun tidak terbentuk di kaca. Kamu bisa mengatur suhu serendah mungkin atau sesuai batas kenyamanan. Biarkan AC menyala beberapa saat sampai kabut benar-benar hilang. Jika suhu kabin kembali dinaikkan, embun bisa muncul lagi, jadi pertahankan suhu rendah selama berkendara di hujan atau malam. 2. Manfaatkan Fitur Resirkulasi Udara Selain AC, fitur resirkulasi udara juga bisa membantu menghilangkan kabut. Tombol ini biasanya ada di panel AC dan berfungsi mengatur sirkulasi udara dari luar ke dalam kabin. Saat diaktifkan, udara luar dialirkan masuk tanpa perubahan suhu yang berarti. Ini membantu menyeimbangkan kondisi udara dalam mobil sehingga perbedaan suhu tidak terlalu ekstrem. Kamu cukup mengaktifkannya sementara sampai kabut di kaca hilang. Setelah itu, fitur ini bisa dimatikan agar sirkulasi udara tetap nyaman selama perjalanan. 3. Aktifkan Defrost atau Defogger Jika Tersedia Banyak mobil modern telah dilengkapi fitur defrost atau defogger untuk mengatasi embun di kaca. Fitur ini bekerja dengan cepat dan praktis. Tombol defrost biasanya ada di dashboard dan jika ditekan, aliran udara dialirkan langsung ke kaca depan untuk menghilangkan kabut. Defogger umumnya untuk kaca belakang. Dengan fitur ini, kamu tak perlu repot mengatur suhu atau arah hembusan AC. Tekan satu tombol dan tunggu beberapa saat sampai kaca jernih kembali. 4. Nyalakan Wiper dengan Kecepatan Tepat Wiper tidak hanya menyapu air hujan, tapi juga membantu menghilangkan embun atau kabut tipis di kaca depan. Pastikan wiper dalam kondisi baik agar tidak meninggalkan goresan. Gunakan kecepatan rendah supaya sapuan tetap stabil dan tidak mengganggu fokus kamu saat mengemudi. Cara ini cocok bila kabut muncul di luar kaca saat hujan ringan atau gerimis. 5. Buka Kaca Jendela Sedikit untuk Menyeimbangkan Udara Jika kabut masih membandel, membuka kaca jendela bisa jadi solusi terakhir yang efektif. Dengan membuka sedikit jendela, udara panas kabin keluar dan digantikan udara luar. Metode ini sering berhasil saat mobil baru dinyalakan atau setelah lama terparkir. Cukup buka sedikit sampai suhu kabin kembali seimbang. Setelah kabut hilang, segera tutup jendela, terutama saat hujan, agar air tidak masuk dan kenyamanan terjaga. &nbsp;

Kaca mobil berkabut saat hujan? Simak 5 cara simpel dari Suzuki untuk bikin pandangan kamu jernih kembali dan aman saat berkendara malam.

Kaca Mobil Berkabut Saat Hujan? Simak Cara Simpel Ini!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/02/Tips-Pengereman-Dengan-Motor-Matik-Di-Jalur-Turunan-1-1519199720.jpg" alt="Ilustrasi: Berkendara sepeda motor matic. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Berkendara sepeda motor matic. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jalan dengan polisi tidur tinggi, permukaan bergelombang, atau aspal rusak menjadi tantangan tersendiri bagi pengendara motor. Jika dilalui tanpa teknik yang tepat, kondisi ini bisa memicu berbagai masalah, mulai dari kenyamanan berkendara hingga kerusakan pada komponen mesin dan rangka. Karena itu, selain memahami risikonya, kamu juga perlu tahu cara berkendara yang benar saat melewati jalan berpolisi tidur atau tidak rata. Dengan kebiasaan yang tepat, motor bisa tetap nyaman digunakan dan terhindar dari kerusakan yang tidak perlu. Berikut 5 cara berkendara aman di jalan berpolisi tidur atau tidak rata seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Kurangi Kecepatan Sejak Sebelum Polisi Tidur Pastikan kamu sudah menurunkan kecepatan jauh sebelum roda menyentuh polisi tidur atau tonjolan jalan. Semakin pelan laju motor, semakin kecil benturan yang diterima oleh mesin, suspensi, dan rangka. Mengurangi kecepatan secara bertahap juga membantu menjaga keseimbangan motor. Hal ini penting agar komponen tidak menerima tekanan berlebih yang bisa memicu kerusakan dalam jangka panjang. 2. Jangan Mengerem Mendadak Tepat di Atas Tonjolan Hindari kebiasaan menarik tuas rem secara tiba-tiba saat motor sudah berada di atas polisi tidur. Rem mendadak membuat suspensi depan bekerja terlalu keras dan meningkatkan risiko kerusakan pada dudukan mesin serta sokbreker. Sebaiknya, lakukan pengereman sebelum mencapai polisi tidur, lalu biarkan motor melaju perlahan dan stabil saat melewatinya. 3. Jaga Posisi Tubuh dan Setang Tetap Stabil Saat melintasi jalan tidak rata, pegang setang dengan mantap namun tetap rileks. Posisi tubuh yang terlalu kaku justru membuat guncangan terasa lebih keras dan sulit dikendalikan. Kamu bisa sedikit menyesuaikan posisi duduk agar tubuh ikut meredam guncangan. Cara ini membantu menjaga keseimbangan dan mengurangi tekanan langsung ke rangka motor. 4. Hindari Manuver Menghindar Secara Tiba-tiba Beberapa pengendara memilih menghindari polisi tidur dengan manuver mendadak ke kiri atau kanan. Kebiasaan ini sangat berbahaya, terutama jika kondisi jalan ramai atau licin. Selain berisiko menyebabkan kecelakaan, manuver mendadak juga bisa membuat motor kehilangan keseimbangan. Lebih aman melewati polisi tidur dengan kecepatan rendah dan jalur yang lurus. 5. Kenali dan Sesuaikan Diri dengan Rute yang Sering Dilalui Jika kamu sudah tahu rute tertentu memiliki banyak polisi tidur tinggi atau jalanan rusak, sebaiknya sesuaikan kecepatan sejak awal perjalanan. Jangan menunggu sampai mendekati tonjolan baru mengurangi laju motor. Dengan memahami karakter jalan yang sering kamu lewati, kamu bisa berkendara lebih antisipatif dan menjaga kondisi motor tetap prima. &nbsp;

Lewati jalan tidak rata dan polisi tidur dengan 5 cara aman berkendara agar motor tetap awet dan terhindar dari kerusakan mesin dan rangka m

5 Cara Aman Berkendara agar Motor Tetap Awet Saat Lewati Jalan Tidak Rata

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/gusar-karena-lampu-motor-sering-mati-sabar-ini-solusinya_m_190976.jpeg" alt="Ilustrasi lampu sepeda motor. (Dok/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi lampu sepeda motor. (Dok/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Sudah pasti keberadaan lampu motor memiliki peran sangat penting dalam keselamatan berkendara, terutama saat malam hari. Namun tak sedikit pengendara motor yang sering mengalami masalah lampu motor yang cepat putus. Kondisi saat ini lampu motor kini bukan hanya dinyalakan pada malam hari untuk menerangi jalan tetapi juga pagi dan siang hari. Dalam peraturan pemerintah, pengemudi sepeda motor wajib menyalakan lampu pada siang hari guna mengurangi kecelakaan lalu lintas. Hanya saja lampu motor yang sering mati menjadi masalah yang cukup mengganggu pengemudi. Padahal lampu baru saja diganti dengan yang baru, namun tidak lama lampu tersebut cepat mati. Maka perlu diketahui apa penyebab lampu motor sering putus? Hal yang tampak sepele ini jika dibiarkan cukup menguras isi dompet. Padahal mungkin saja penyebabnya bukanlah hal yang besar dan bisa diatasi dengan mudah. Penyebab Lampu Motor sering Putus yang Perlu Dipahami Seperti disebutkan sebelumnya nyala lampu sepeda motor bisa memberikan keamanan bagi seluruh pengendara. Sebenarnya komponen lampu bukanlah jenis komponen yang perawatannya sulit. Begitu juga dengan penggantian, lampu bukan produk yang harus diganti dalam waktu cepat. Namun kerusakan seringkali bukan terjadi pada kualitas lampu, namun justru pada sistem kelistrikan motor. Contohnya kabel yang kendor atau justru masalah korsleting. Berikut persoalan Penjelasan penyebab lampu motor sering putus yang harus dicermati: Lampu Motor Terkena Air Penyebab pertama ini sering terjadi pada saat musim hujan. Rumah lampu motor yang sudah mulai longgar. Biasanya pada motor lama bagian karet rumah lampu mulai kehilangan kelenturannya atau menjadi keras dan mudah retak. Longgarnya karet rumah lampu tersebut memudahkan air untuk masuk ke dalamnya. Lebih berbahaya lagi jika air masuk ke dalam reflektor. Akibatnya adalah lampu motor mudah putus. Ciri lampu yang akan putus karena air ini adalah warna berubah menjadi kehijauan. Bila Anda menyadari tanda ini, sebaiknya segera bersihkan air yang terlanjur masuk dan perbaiki karet pada rumah lampu. Korsleting pada Kabel Kabel pada sistem kelistrikan motor cukup rumit dan sering menjadi penyebab lampu motor sering putus. Alasannya kabel yang dipasang mengalami korsleting, akibatnya pemilik motor akan sering membeli lampu baru karena arus yang terlalu tinggi merusak lampu. Bagian kabel lampu mungkin saja ada yang putus sehingga harus diperbaiki. Menelusuri bagian mana kabel yang rusak kemudian menggantinya adalah satu-satunya cara untuk memperbaiki. Jika tidak berapapun harga lampu yang Anda beli, maka akan selalu putus bahkan berpotensi untuk meledak karena arus yang tidak terkontrol. Kerusakan pada Fitting Lampu Fitting lampu atau dudukan lampu juga mudah rusak akibat pemakaian atau karena Anda menggunakan produk yang berkualitas rendah. Sebenarnya selama dudukan lampu yang digunakan masih bawaan pabrik akan jauh lebih awet daripada setelah Anda menggantinya. Dudukan lampu yang sudah rusak seperti goyang akan membuat sambungan kabel jadi tidak bisa mengalirkan arus listrik yang sesuai. Setiap terkena getaran lampu akan mudah mati. Selama Anda tidak mengganti fitting lampu, maka masalah lampu sering mati ini tidak akan bisa terselesaikan. Bagian Saklar Berkarat Pada sistem lampu motor, saklar adalah komponen yang penting untuk menyalurkan daya dari aki ke bagian bohlam ketika ditekan. Saklar ini pengaruhnya sangat besar agar lampu dapat menyala. Masalah pada saklar pun kerap terjadi seperti munculnya karat atau tersumbat kotoran karena jarang dibersihkan. Saat terdapat kotoran maka saklar akan membuat aliran listrik tidak stabil dan lampu mudah putus. Soket Lampu Bermasalah Penyebab lampu motor sering putus selanjutnya bisa berasal dari soket. Pada saat Anda menggunakan soket berkualitas rendah, biasanya dari produk aftermarket akan mempercepat lampu putus. Maka dari itu pastikan untuk selalu menggunakan soket lampu dari bengkel resmi sehingga Anda memperoleh produk dengan kualitas terbaik atau asli. Rusaknya Spull Komponen spull penerangan pada lampu motor berfungsi untuk meningkatkan arus listrik yang dihasilkan. Bentuknya berupa kumparan kawat, jika salah satu kumparan rusak maka arus listrik yang dialirkan ke kiprok pasti rendah. Alhasil lampu yang tidak mendapatkan daya standar akan cepat putus kemudian mati. Cara mengatasinya sendiri sangat mudah yaitu, kumparan kawat tembaga harus digulung ulang. Jika tak ingin repot Anda bisa menggantinya dengan yang baru. Pengisian Daya ke Aki yang Berlebihan Disebut juga overcharge, hal ini bisa jadi penyebab lampu motor sering putus. Pengisian aki otomatis adalah ketika motor digas, arus yang masuk tidak lebih dari 14,55 atau 15,5 volt. Jika jumlahnya berlebih maka lampu motor akan mudah putus. Efek lainnya yang cukup merugikan adalah aki motor cepat panas bahkan membahayakan komponen seperti kiprok dan juga spul. Anda pun harus bersiap untuk membeli komponen yang baru. Motor Menggunakan Sistem AHO Automatic Headlight On (AHO) adalah sistem yang diterapkan pada motor-motor baru di mana lampu utama akan terus menyala, tidak ada saklar lampu yang terpasang. Sistem ini justru akan membuat kendaraan yang menyala terus membuat lampu cepat panas. Usia pakai lampu pun otomatis cepat menurun sehingga Anda mau tidak mau harus membeli lampu yang baru. Kualitas Bohlam Lampu yang Buruk Apabila Anda sudah mengecek kedelapan penyebab di atas dan ternyata tidak ada masalah, maka penyebab lampu motor sering putus bisa terletak pada bohlam. Standar bohlam untuk sebuah motor selalu berbeda-beda. Baik itu dari ukuran watt serta spesifikasi yang lainnya. Kualitas bohlam yang tidak bagus dengan harga murah seringkali menjadi penyebab utama. Jadi pastikan sebelum membeli bohlam Anda sudah tahu kualitasnya sesuai dengan standar motor. Kerusakan pada Kiprok Kiprok adalah komponen yang bekerja untuk menstabilkan arus dan tegangan yang mengalir. Sehingga kerusakan yang terjadi pada kiprok akan mengganggu arus daya yang menuju ke bohlam. Arus bisa saja tidak stabil sehingga pengisian tidak lancar dan lampu bohlam mudah putus. Kiprok biasanya di cek paling terakhir jika ternyata kesembilan penyebab di atas disinyalir baik baik saja

Tak sedikit pengendara motor yang sering mengalami masalah lampu motor yang cepat putus. Kenali penyebabnya agar aman

Ini Deretan Penyebab Lampu Motor Mati Atau Sering Putus

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/13/cat-mobil-1119220298.jpg" alt="Ilustrasi: Merawat bodi mobil agar tidak kusam. (Suzuki)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Merawat bodi mobil agar tidak kusam. (Suzuki).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Cat mobil merupakan salah satu elemen penting yang menjaga tampilan kendaraan tetap menarik. Akan tetapi perlu waspada bahwa paparan sinar matahari, hujan, debu, dan kotoran jalan dapat membuat cat mobil cepat kusam bahkan memicu timbulnya karat pada bodi. Jangan tunda membersihkan apalagi kalau setelah melewati genangan atau hujan. Karena korosi juga akan mengancam, maka sebaiknya, perawatan rutin sangat diperlukan agar mobil tetap terlihat mengkilap dan terhindar dari kerusakan. Berikut tips mencegah cat mobil kusam dan berkarat yang bisa Anda lakukan. 1. Rutin Mencuci Mobil Mencuci mobil secara teratur membantu menghilangkan debu, lumpur, serta kotoran yang menempel. Jika dibiarkan, kotoran bisa merusak lapisan cat dan memicu karat. Penting, gunakan sabun khusus mobil, bukan deterjen rumah tangga, agar warna cat tetap terjaga. 2. Keringkan Setelah Hujan Air hujan mengandung zat asam yang bisa merusak lapisan cat dan mempercepat korosi. Biasakan mengelap mobil hingga benar-benar kering setelah kehujanan untuk mencegah bercak air dan karat. 3. Gunakan Wax atau Coating Wax dan coating berfungsi melapisi cat mobil agar lebih tahan terhadap goresan ringan, sinar UV, serta air hujan. Dengan perawatan ini, cat mobil tampak lebih mengkilap dan terlindungi dalam jangka panjang. 4. Parkir di Tempat Terdapat Pelindung Hindari terlalu sering parkir di bawah terik matahari langsung karena bisa membuat cat cepat pudar. Jika tidak ada garasi, gunakan sarung mobil atau car cover untuk perlindungan ekstra. 5. Perhatikan Goresan Kecil Goresan pada bodi mobil bisa menjadi titik awal munculnya karat. Segera lakukan perbaikan atau sentuhan cat pada goresan agar tidak meluas. 6. Bersihkan Bodi Bawah Mobil Bagian bawah mobil sering terkena cipratan air, lumpur, atau pasir. Jika tidak dibersihkan, area ini sangat rentan berkarat. Gunakan semprotan air bertekanan tinggi untuk membersihkannya secara rutin. 7. Gunakan Produk Anti Karat Lapisi bagian bawah bodi mobil dengan cairan anti karat. Cara ini efektif untuk mencegah karat akibat kelembapan dan kontak langsung dengan air. Disarankan&nbsp; Menjaga tampilan mobil tetap kinclong bukan hanya soal estetika, tetapi juga melindungi nilai jual kendaraan. Dengan mencuci mobil rutin, menggunakan wax, menjaga parkiran, serta memberikan perlindungan anti karat, Anda bisa mencegah cat mobil kusam dan berkarat sejak dini. Perawatan yang konsisten akan membuat mobil selalu terlihat baru dan bebas dari masalah karat. Tampilan mobil akan selalu bersih dan menjadi perhatian dan tak enggan saat menggunakannnya.

Jangan tunda membersihkan apalagi kalau setelah melewati genangan atau hujan. Ketahui banyak hal penyebab dan cara atasi cat mobil kusam.

Cara Mudah Atasi Warna Cat Mobil Cepat Kusam dan Goresan yang Berkarat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/Transmisi-Matic.jpg" alt="Transmisi Matic" width="100%">
<figcaption>Transmisi Matic</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tak sedikit anggapan kalau menggunakan mobil matic konsumsi BBM nya boros. Harus diakui kalau menggunakan mobil matic memang praktis, tapi bila tidak mengerti mengendarainya dengan benar membuat isi kantong cepat kering. Bahkan tak sedikit juga membandingkan dengan konsumsi BBM untuk mobil bertransmisi manual yang katanya lebih irit. lebih cepat karena konsumsi bahan bakar yang lebih boros jika dibandingkan dengan mobil manual. Namun ada beberapa tips yang bisa dilakukan untuk bisa membuat mobil matic yang Anda gunakan menjadi lebih irit bahan bakar. Simak 12 hal yang bisa Anda praktekkan: <ol> <li>Jaga Akselerasi Halus:&nbsp;Hindari menginjak pedal gas terlalu dalam secara tiba-tiba. Akselerasi yang halus akan membuat transmisi bekerja lebih efisien.</li> <li>Pertahankan Kecepatan Konstan:&nbsp;Menjaga kecepatan konstan akan mengurangi kerja mesin dan transmisi. Hindari sering-sering menginjak rem dan gas secara bergantian.</li> <li>Manfaatkan Cruise Control:&nbsp;Fitur cruise control sangat membantu menjaga kecepatan konstan, terutama di jalan tol.</li> <li>Jangan Bawa Beban Berlebihan:&nbsp;Beban yang berlebihan akan membuat mesin bekerja lebih keras dan konsumsi bahan bakar meningkat.</li> <li>Periksa Tekanan Ban Secara Berkala:&nbsp;Ban yang kurang angin akan meningkatkan gesekan dengan jalan dan membuat mobil menjadi lebih boros.</li> <li>Hindari Menyalakan AC Terlalu Dingin:&nbsp;Mengatur suhu AC pada level yang nyaman sudah cukup. Menyalakan AC terlalu dingin akan membebani mesin.</li> <li>Gunakan Bahan Bakar Berkualitas:&nbsp;Menggunakan bahan bakar berkualitas akan membantu menjaga performa mesin dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.</li> <li>Hindari Menstasioner Terlalu Lama:&nbsp;Jika terjebak macet, matikan mesin mobil jika memungkinkan.</li> <li>Perawatan Berkala:&nbsp;Rutin melakukan perawatan berkala akan menjaga kondisi mesin agar tetap optimal.</li> <li>Gunakan Oli yang Tepat:&nbsp;Menggunakan oli yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan akan membantu mesin bekerja lebih efisien.</li> <li class="class-paragraph">Hindari berkendara Mobil dengan Kecepatan Tinggi:&nbsp;Kecepatan tinggi akan meningkatkan hambatan angin dan membuat konsumsi bahan bakar meningkat.</li> <li>Gunakan Transmisi Manual Sekali-sekali:&nbsp;Beberapa mobil matic memiliki mode manual. Cobalah menggunakan mode manual untuk mendapatkan kontrol yang lebih baik atas transmisi dan menghemat bahan bakar.</li> </ol>

Ada beberapa tips yang bisa dilakukan untuk bisa membuat mobil matic yang Anda gunakan menjadi lebih irit bahan bakar

Mitos Mobil Matic Boros BBM Ambyar Bila Anda Lakukan Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/MMKSI-1.png" alt="Foto: Ilustrasi: Pengecekan kondisi rem mobil. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Pengecekan kondisi rem mobil. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Keberadaan rem mobil punya fungsi vital dalam mengatur laju kendaraan dan meningkatkan keselamatan berkendara. Wajib bagi pemilik mobil melakukan perawatan komponen rem agar tetap optimal. Dalam sistem pengereman mobil terdapat berbagai komponen yang mendukung kinerjanya, salah satu adalah kaliper rem&nbsp;(caliper).&nbsp; Tanpa komponen tersebut proses pengereman tidak akan berjalan dengan baik, maka kondisinya harus dijaga agar terus berfungsi sempurna. Kerusakan pada kaliper&nbsp;dapat menyebabkan dampak fatal bahkan berisiko kecelakaan. Anda pemilik mobil harus melakukan perawatan dan pengecekan secara rutin untuk mengetahui kondisinya.&nbsp; Sebagai informasi kaliper&nbsp;memiliki peranan yang sangat penting dalam mengontrol laju kendaraan. Berikut tips otomotif berkaitan dengan fungsi kaliper selengkapnya yang wajib Anda pahami. Atur Laju Kecepatan Mobil Fungsi utama kaliper mobil&nbsp;yaitu mengatur dan mengendalikan laju kecepatan kendaraan. Peranannya berkaitan erat dengan keselamatan pengendara dan penumpang.&nbsp; Kurangi Jarak Pengereman Kaliper mobil dirancang agar kendaraan dapat berhenti dalam jarak dekat dengan mudah dan aman. Mengerem kendaraan secara mendadak memang tidak dianjurkan, namun hal tersebut boleh dilakukan saat dalam kondisi darurat.&nbsp; Menekan Piringan Cakram Di bagian dalam kaliper mobil,&nbsp;ada kampas rem yang berguna sebagai penekan piringan cakram. Ketika piringan cakram ditekan, maka laju kendaraan akan berhenti.&nbsp; Optimalkan Proses Pengereman Tanpa adanya komponen kaliper rem,&nbsp;mobil tidak akan bisa berhenti secara maksimal karena kinerjanya sistem pengereman tidak berjalan efisien.&nbsp; Ini karena letak kaliper berdekatan dan saling berkaitan dengan komponen di sistem pengereman lainnya. Salah satunya yaitu komponen&nbsp;sticking brake pad&nbsp;yang bertugas mengamankan posisi perangkat keras pada mobil. Menambah Daya Dorong pada Cakram Rem Fungsi kaliper yang terakhir adalah menyalurkan dan memberikan tambahan daya dorong pada cakram rem. Pada bagian dalam kaliper, terdapat komponen bernama&nbsp;seal piston&nbsp;yang berguna sebagai penyalur daya dorong tersebut.&nbsp; Komponen tersebut akan mengurangi putaran roda mobil dan mencegah kebocoran pada sistem hidrolik saat Anda melakukan pengereman.&nbsp; Mengetahui Cara Kerja Kaliper Rem Mobil Komponen ini bekerja dengan bantuan tekanan hidrolik yang diperoleh dari tekanan minyak rem yang masuk ke dalam kabel rem atau selang.&nbsp; Ketika pengemudi menginjak pedal rem, master silinder rem akan memompa minyak rem dan mengalirkannya melalui kabel rem menuju kaliper. Maka kaliper akan meresponsnya dengan meregangkan bantalan rem yang terletak di dua sisi cakram rem mobil. Pada proses ini terjadi gerakan pada piston yang ada di dalam kaliper, sehingga menimbulkan gaya gesekan untuk memperlambat dan menghentikan putaran roda.&nbsp; Di dalam sistem pengereman juga terdapat per peredam getaran yang berguna untuk mengurangi suara berderit pada roda mobil. Ciri-ciri Kaliper Mobil Rusak Kaliper juga bisa rusak jika tidak dijaga dan dirawat dengan baik. Ciri-ciri kaliper mobil rusak umumnya ditandai dengan pedal rem yang terasa keras atau kaku saat diinjak. Meskipun hal tersebut mengindikasi terjadi masalah pada kaliper sebaiknya tetap lakukan pengecekan secara menyeluruh untuk mengetahui penyebab pastinya.&nbsp; Merawat Kaliper Rem Mobil Kaliper mobil harus dirawat dan dijaga kondisinya karena fungsinya sangat berpengaruh terhadap keselamatan. Ada beberapa langkah dalam merawat kaliper berikut tahapan selengkapnya.&nbsp;&nbsp; Memeriksa Kondisi Kaliper Anda harus rutin melakukan pengecekan terhadap kondisi kaliper untuk mengantisipasi jika terhadap kerusakan dan kebocoran. Cara ini wajib dilakukan untuk mendeteksi kerusakan ringan sebelum terjadi masalah yang lebih serius.&nbsp; Membersihkan Kaliper Langkah selanjutnya juga tidak kalah penting dan harus dilakukan sesering mungkin. Saat membersihkan kaliper Anda harus menggunakan sikat dan pembersih khusus rem. Membersihkan kaliper secara rutin akan membantu menjaga sistem pengereman selalu dalam kondisi optimal.&nbsp; Mengecek Kondisi&nbsp;Seal Seal&nbsp;yang rusak bisa menyebabkan kebocoran dan mengurangi efektivitas sistem pengereman. Itu sebabnya, Anda harus rutin mengecek kondisinya agar lebih cepat mendeteksi kerusakan awal dan memperbaikinya sesegera mungkin.&nbsp; Mengganti Kanvas dan Cakram Rem secara Berkala Kanvas dan cakram rem harus diganti secara rutin sesuai jadwal perawatan yang direkomendasikan oleh produsen kendaraan. Kanvas dan cakram rem yang sudah aus akan mengurangi daya pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan.&nbsp; Lebih baik mengeluarkan uang secara rutin untuk mengganti kanvas dan cakram rem dibandingkan harus mempertaruhkan nyawa saat berkendara.&nbsp; Mengecek Selang dan Kabel Rem Selang dan kabel rem juga harus diperiksa secara rutin agar tidak terjadi kerusakan yang fatal. Jika mengalami keretakan dan kebocoran, kinerja sistem pengereman akan terganggu karena tekanan rem berkurang. Pengecekan ini harus dilakukan secara rutin karena sangat penting dalam menjaga fungsi sistem pengereman mobil secara keseluruhan. Mengaplikasikan Pelumas Sama seperti komponen mesin, kaliper rem&nbsp;juga perlu dilumasi. Gunakan peluang khusus untuk melumasi beberapa komponen kaliper yang aktif bergerak. Disarankan memakai jenis dan merek pelumas yang direkomendasikan oleh produsen mobil, agar tidak timbul kerusakan pada sistem pengereman.&nbsp;Semoga bermanfaat. Memeriksa Tekanan Rem Tekanan rem sangat berpengaruh dalam mengendalikan laju perputaran roda. Anda perlu memeriksa tekanannya secara rutin untuk memastikan sistem pengereman dapat bekerja dengan optimal.&nbsp; Mengecek Kondisi Piringan Cakram Piringan cakram tidak boleh sampai rusak karena dapat mengganggu kinerja rem secara keseluruhan. Pastikan Anda mengeceknya secara berkala untuk memastikan tidak ada goresan pada piringan cakram tersebut. Jika mengalami kerusakan, maka harus segera diganti dengan yang baru agar sistem pengereman dapat bekerja secara maksimal.&nbsp;&nbsp; Memastikan Pegangan Bergerak Lancar Hal selanjutnya yaitu mengecek kondisi pegangan kaliper, pastikan bagian tersebut dapat bergerak dengan lancar. Jika terlihat kaku dan sulit bergerak, sebaiknya segera diperbaiki atau diganti dengan yang baru.&nbsp; Merawat Kaliper secara Konsisten Kebanyakan orang lebih antusias merawat mobilnya saat baru pertama kali membelinya. Lama-kelamaan, mobil tersebut dibiarkan begitu saja dan baru diperbaiki jika sudah bermasalah. Kebiasaan tersebut sebaiknya jangan dilakukan, karena perlu dipastikan bahwa komponen mobil tetap bekerja maksimal. Jadi, lakukan perawatan dan pemeriksaan secara rutin agar perjalanan Anda selalu berjalan lancar tanpa kendala.&nbsp; Menjaga kondisi kaliper mobil merupakan salah satu bentuk investasi untuk menjaga keselamatan saat berkendara. Penting Anda ingat bahwa keselamatan merupakan prioritas yang harus diutamakan karena menyangkut dengan nyawa.&nbsp; Pemahaman akan pentingnya fungsi kaliper tidak hanya penting dalam menjaga kinerja pengereman. Tapi juga bermanfaat untuk meningkatkan pemahaman terhadap keselamatan selama berkendara.&nbsp; Selain mengecek kondisi kaliper, jangan lupa memeriksa tromol dan komponen pengereman lainnya. Semoga bermanfaat tips otomotif ini. <hr /> &nbsp;

Wajib bagi pemilik mobil lakukan perawatan komponen rem agar tetap optimal. Dalam sistem pengereman terdapat komponen salah satunya kaliper

Tips Otomotif: Sebelum Merawat Kaliper Harus Tahu Fungsi Utamanya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/23/Ban-mobil-1215473955.jpg" alt="Ilustrasi ban mobil/sumber: PublicDomainPictures/Pixabay" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban mobil/sumber: PublicDomainPictures/Pixabay</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Cuaca panas membuat suhu permukaan jalan meningkat, yang membuat tekanan angin pada ban juga dapat ikut meningkat. Kondisi ini membuat ban berpotensi mengalami overheating, dimana ban bisa memuai, bahkan pecah akibat panas berlebihan. Overheating terjadi karena gesekan antara ban dengan permukaan jalan yang panas secara terus menerus. Product Manager dan Regional Sales Hankook Tire Indonesia, Billy Cahyadi, menjelaskan, pada dasarnya setiap ban memiliki temperature rating dengan kapasitas menahan panas yang berbeda. Misalnya, ban dengan temperatur A yaitu grade tertinggi yang dapat menahan panas hingga kecepatan 185KM/jam. Sedangkan ban temperatur B mampu menahan panas pada kecepatan 160 km/jam, serta ban temperatur C mampu menahan panas hanya pada kecepatan 135 km/jam. "Sebagai pengendara kita tetap perlu melakukan sejumlah antisipasi terhadap musim kemarau, agar ban senantiasa dalam kondisi optimal," ujar Billy dalam pernyataannya, Minggu (4/8). Berikut tips penting untuk merawat kondisi ban saat cuaca panas: Pertama, periksa kondisi dan tekanan angin pada ban. Tekanan angin yang sesuai dapat memberikan daya cengkram maksimal dan kontrol berkendara yang baik, serta mengurangi getaran dan kebisingan dari jalan. Ban yang terlalu kempes dapat mengurangi efisiensi bahan bakar dan meningkatkan risiko pecah ban. Sementara kelebihan tekanan angin dapat mempercepat keausan dan meningkatkan resiko slip.&nbsp; Berikut rekomendasi tekanan angin ban untuk masing-masing jenis kendaraan: <ul> <li>Mobil MPV: (33-36) Psi</li> <li>Mobil City Car: (30-36) Psi</li> <li>Mobil Sedan: (30-33) Psi</li> <li>Mobil SUV: (35-40) Psi</li> </ul> Kedua, rotasi ban secara berkala untuk memastikan pemakaian yang merata di semua roda kendaraan. Rotasi ini membantu memperpanjang umur pakai ban dan mengurangi biaya perawatan jangka panjang. Idealnya, lakukan rotasi ban setiap enam bulan atau setiap 10.000 km. Ada sejumlah teknik rotasi ban, mulai dari Front Wheel Drive, yaitu mengganti posisi ban depan secara silang. Sedangkan teknik Rear Wheel Drive, yaitu ban belakang pindah ke sisi depan secara silang, sementara All Wheel Drive ban depan dan belakang dipindah satu sama lain secara silang.&nbsp; Ketiga, hindari teknik berkendara yang menyebabkan ban cepat rusak. Pengemudi tidak disarankan melakukan pengereman mendadak dan mengemudi dengan kecepatan tinggi terus menerus dalam waktu lama agar mengurangi risiko overheating yang menyebabkan pecah ban. Disarankan untuk melakukan istirahat (cooling down) secara berkala untuk menurunkan temperatur ban setelah lama bergesekan dengan aspal yang panas. Disarankan beristirahat selama setengah jam setelah berkendara selama empat jam berturut-turut, sesuai aturan lalu lintas yang berlaku. Keempat, perhatikan muatan yang dibawa. Setiap kendaraan memiliki batas beban maksimal yang direkomendasikan oleh pabrik. Semakin berat beban yang ditanggung ban, semakin besar gesekan ban pada permukaan jalan yang bersuhu tinggi sehingga meningkatkan risiko pecah ban. Usahakan beban terdistribusi merata di seluruh ban, alih-alih terpusat pada satu sisi saja untuk menjaga keamanan dan kinerja ban agar tetap optimal. Kelima, hindari "miss application". Pastikan ban yang digunakan sesuai dengan fungsinya. Misalnya, ban yang dirancang untuk jalan aspal tidak seharusnya digunakan di jalan non-aspal. Hal ini dapat mengurangi traksi dan meningkatkan risiko ban "spinning", yang pada akhirnya menyebabkan keausan tidak normal. Begitu juga dengan ban tipe M/T yang dirancang untuk off-road, jika digunakan di jalan aspal atau beton, akan mengalami keausan abnormal. Penggunaan ban yang tidak sesuai ini dapat mengurangi umur dan performa ban secara signifikan. "Keausan ban yang tidak merata sering kali menjadi penyebab utama insiden pecah ban, oleh karena itu, penting untuk memilih ban dengan teknologi terbaik. Hankook hadir dengan teknologi VAI (Visual Alignment Indicator) yang memungkinkan pengendara untuk secara mudah mendeteksi keausan tidak merata pada ban mereka," jelas Billy Dirinya menambahkan, VAI bekerja melalui dua pasang lubang kecil di kedua sisi luar telapak ban, serta membantu memantau masalah keseimbangan ban.

Cuaca panas membuat suhu permukaan jalan meningkat, yang membuat tekanan angin pada ban juga dapat ikut meningkat.

Cara Hindari Ban Mobil Agar Tak Overheating

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/01/Gigi-transmisi-manual-1976772893.jpg" alt="Penggunaan transmisi manual kerap kali salah ini yang menyebabkan kerusakan." width="100%">
<figcaption>Penggunaan transmisi manual kerap kali salah ini yang menyebabkan kerusakan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Bagi pengguna mobil bertranmisi manual harus mengetahui bagaimana caranya pengoperasikan atau memindahkan gigi yang benar. Mobil bertranmisi manual memang banyak menjadi pilihan masyarakat karena konsumsi bahan bakar yang lebih irit dengan pengendalian yang tepat. Bukan hanya itu, kelebihan mobil manual rata-rata berpendapat juga mempunyai "sensasi" tersendiri ketika melewati medan yang susah, bermanuver atau bahkan ekstrim. Dengan memainkan gigi transmisi, mobil manual memberikan sensasi tersendiri. Meskipun banyak penggunanya namun tak sedikit juga dari mereka dalam saat keseharian pengoperasiannya kurang tepat. Pemilik perlu tahu bahwa dalam mengoperasikan transmisi manual sebuah mobil adalah, tata cara dan proses pemindahan posisi gigi. Ini mempunyai cara tersendiri untuk mengoperasikan mobil manual dan bila salah, maka keausan atau kerusakan pada komponen-komponen transmisi akan cepat terjadi. Selain itu juga membahayakan keamanan berkendara. Sebaiknya jangan pernah menurunkan gigi mobil sebelum kecepatan mobil berkurang. Karena hal tersebut akan membuat mobil tersendat dan membuat komponen pada mobil menjadi cepat rusak. Perlu diperhatikan ada beberapa hal yang harus dipahami saat mengoperasikan transmisi manual. Pertama, pahami urutan posisi gigi transmisi dan kapan harus memindahkan gigi. Saat melakukan pemindahan dari gigi posisi rendah ke posisi yang lebih tinggi, sebaiknya dilakukan ketika pengemudi ingin menambah kecepatan. Begitu juga sebaliknya, bila ingin menurunkan gigi kecepatan mobil harus diperlambat. Karena keadaan tertentu, misalnya di kemacetan atau karena akan melintasi tanjakan, maka posisi gigi harus dipindahkan ke posisi yang lebih rendah. Sebuah kesalahan yang sering dilakukan pengemudi mobil manual adalah saat menginjak pedal kopling sering tidak sampai dalam atau hanya tiga perempat saja ketika akan memindah posisi gigi. Bahkan ketika selesai memindah gigi, langsung injak pedal gas dalam-dalam alias tancap gas. Cara ini bisa menyebabkan komponen transmisi rusak lebih cepat. Bahkan bisa terjadi selip, namun hal tersebut merupakan kesalahan yang sering terjadi dan tanpa disadari pengemudi. Pentingnya cara pemindahan gigi yang benar, mulai dari injak pedal kopling, pemindahan tuas transmisi, hingga transisi laju kecepatan mobil dilakukan agar terjadi sinkronisasi antara kopling dan gas. Bila hal tersebut dilakukan maka hal ini akan membuat perpindahan gigi terjadi halus. Sehingga bukan saja mobil awet, khususnya komponen transmisi, tapi juga lebih aman dan nyaman dalam berkendara.

Perlu diperhatikan ada beberapa hal yang harus dipahami saat mengoperasikan transmisi manual agar tak cepat meruak komponen.

Mobil Transmisi Manual Cepat Rusak Ternyata Tak Sadar Selalu Melakukan Hal ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/02/SPBU-Dery-Ridwansah-4.jpg" alt="Pengendara motor mengisi BBM jenis Pertalite di sebuah SPBU Pertamina di Jakarta, Jumat (10/1/2021). Pemerintah berencana menghapus BBM RON 88 Premium dan RON 90 Pertalite. Penghapusan jenis tersebut merupakan upaya mendorong penggunaan BBM yang lebih ram" width="100%">
<figcaption>Pengendara motor mengisi BBM jenis Pertalite di sebuah SPBU Pertamina di Jakarta, Jumat (10/1/2021). Pemerintah berencana menghapus BBM RON 88 Premium dan RON 90 Pertalite. Penghapusan jenis tersebut merupakan upaya mendorong penggunaan BBM yang lebih ram</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kerap kita dijumpai saat di SPBU, menggoyang bodi mobil saat melakukan pengisian BBM. Hal ini dilakukan alasannya ingin mau mengeluarkan udara yang terjebak di tangki bisa keluar. Tak sedikit yang berasumsi bahwa bila semua udara keluar maka BBM bisa terisi maksimal di tangki. Tapi, apakah menggoyangkan kendaraan saat isi bahan bakar merupakan hal tepat? Hal ini banyak orang percaya bahwa menggoyangkan mobil saat mengisi BBM dapat membantu&nbsp;menciptakan ruang kosong&nbsp;di dalam tangki, sehingga&nbsp;lebih banyak bahan bakar yang dapat masuk. Dalam kenyataannya tidak sesederhana itu. Perlu diketahui bahwa tangki BBM modern didesain dengan&nbsp;sistem ventilasi yang canggih. Ketika bahan bakar masuk, udara di dalam tangki akan keluar melalui sistem ini.&nbsp;Bahan bakar yang bersifat cair bisa mengisi ruang yang kosong tanpa perlu digoyang. Maka menggoyangkan mobil tidak memengaruhi sistem ventilasi ini&nbsp;dan tidak akan menciptakan ruang kosong tambahan. Bahkan menggoyangkan mobil saat isi BBM justru&nbsp;berbahaya dan sangat beresiko. Ketika mobil digoyangkan, ada kemungkinan bahan bakar yang keluar dari nozzle dan tumpah ke tanah. Hal ini dapat&nbsp;membahayakan keselamatan&nbsp;dan&nbsp;merusak lingkungan. Belum lagi uap bahan bakar yang mudah terbakar dapat tersulut oleh api statis atau percikan api dari mesin mobil yang digoyangkan. Perlu diketahui saat ujung nozzle besi bertemu dengan ujung tanki dan ketika kedua titik beda muatan bertemu maka terjadi gesekan listrik statis, maka memungkinkan adanya loncatan percikan api. Hal ini dapat&nbsp;menyebabkan kebakaran, ini membahayakan. Maka dari menggoyang kendaraan cuma mitos dan tidak berpengaruh apa-apa selain membuat kendaraannya bergoyang.

Kerap kita dijumpai saat di SPBU, menggoyang bodi mobil saat melakukan pengisian BBM, mereka percaya cairan akan terisi penuh, ini faktanya!

Isi BBM Bodi Mobil Digoyang Mitos yang Belum Padam, Ini Bahayanya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/08/jumper-3304645283.jpg" alt="Menjumper aki mobil." width="100%">
<figcaption>Menjumper aki mobil.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Istilah jumper aki mobil sering kita dengar tak tak semua pemilik mobil bisa atau memahaminya. Anda yang belum paham apa itu jumper aki, yaitu tindakan mengalirkan listrik dari aki mobil donor ke mobil yang sedang mengalami masalah aki. Misalnya mogok di jalan atau mobil susah hidup saat di stater Aki atau batere mobil yang sudah soak biasanya akan menunjukkan beberapa tanda-tanda seperti lampu yang redup, bunyi klakson yang melemah hingga indikator spidometer yang mati. Berikut cara aman saat Anda akan melakukan jumper aki mobil, simak beberapa hal berikut: Persiapkan Mobil yang Sejenis Sebaiknya pastikan Anda menyimpan seperangkat kabel jumper di mobil, karena ini bisa digunakan sewaktu-waktu bila ada masalah. Hal terpenting saat ingin jumper yaitu sebaiknya cari mobil normal yang sejenis dengan mobil Anda miliki yang sedang mogok. Alasan mengapa memilih mobil yang sejenis? Karena biasanya mobil tersebut memiliki aki dengan tipe voltase yang sama, biasanya 12V. Mintalah bantuan kepada pemiliknya dan kemudian memarkirkan mobil tersebut secara berhadapan dengan mobil Anda yang mogok. Jangan lupa beri jarak antar mobil sekitar 1 meter. Perhatikan Posisi Parkir Perlu diketahui untuk mobil dengan transmisi otomatis, posisikan tuas transmisi di &lsquo;P&rsquo; dan transmisi manual, posisikan transmisi di netral. Jangan lupa, aktifkan rem tangan atau rem parkir pada kedua mobilnya, agar mobil tetap diam di Posisi nya. Ketika akan dilakukan jumper, matikan seluruh perangkat kelistrikan di kedua mobil. Kedua mesin mobil juga harus dalam posisi mati, dengan kunci yang dicabut. Jangan lupa pastikan, cabut apapun yang terpasang pada cigarette lighter atau pemantik rokok. Alat-alat seperti charger ponsel mungkin bahkan bisa jadi rusak ketika berlangsungnya proses jumper karena daya tegangan yang tidak stabil. Perhatikan Kutub Terminal Buka kedua kap mesin mobil dan lihat dimana posisi aki berada. Perhatikan dengan teliti posisi kutub terminal positif dan negatif dari kedua aki tersebut. Biasanya, dua kutub terminal aki masing-masing ditandai dengan lambang + atau -. Bila kutub terminal baterai kotor, bisa dibersihkan terlebih dahulu dengan kain. Proses Jumper Aki Mobil Setelah menemukan posisi aki berikut letak kutub + dan -, Anda bisa mulai melakukan jumper aki mobil dengan memperhatikan urutan pemasangan berikut ini. Jepit ujung klem kabel merah atau positif pada kutub positif (+) dari aki mobil yang mogok. Setelah itu, jepit ujung klem lainnya dari kabel merah atau positif pada kutub positif (+) dari aki mobil yang berfungsi. Pastikan kedua penjepit kutub (+) terpasang kokoh dan tidak mudah terlepas. Jepit ujung klem kabel hitam atau negatif pada kutub negatif (-) dari aki mobil yang berfungsi. Lalu ujung klem lainnya dari kabel hitam atau (-) dijepit ke bagian bodi, sasis atau bagian metal lainnya dari mobil yang mogok. Paling penting, jangan pernah menghubungkan ujung klem kabel hitam atau negatif ke baterai mati karena berbahaya. Orang biasanya memakai cara ini yang dianggap aliran setrum lebih maksimal untuk memancing mesin mobil hidup. Padahal, aki yang soak bisa mengeluarkan gas yang mudah terbakar saat terkena percikan api. Pengisian Tenaga Anda bisa menyalakan mesin mobil yang menjadi pendonor arus listrik. Kemudian tunggu beberapa saat selama 1-2 menit. Injak gas tipis hingga pada 2.000 RPM, fungsinya adalah meningkatkan putaran mesin. Jika sudah stabil, maka Anda dapat mencoba menghidupkan mobil yang mengalami aki soak tersebut. Jika hal ini belum berhasil, maka Anda bisa menunggu 2-3 menit, kemudian mencoba menghidupkan mesin kembali. Tunggu selama satu menit atau lebih, tergantung berapa lama akinya soak. Anda mungkin perlu membiarkan mesin menyala selama beberapa menit untuk mengisi tenaga pada aki yang soak. Biarkan kabel masih terpasang di kedua mobil meskipun mobil dalam keadaan menyala. Namun bila mesinnya masih sulit menyala atau bahkan tidak ada reaksi sama sekali, cobalah diamkan dulu selama beberapa saat agar proses pengisian tenaga menjadi lebih banyak. Setelah mesin mobil yang mogok sudah berhasil dihidupkan, Anda dapat melepas kabel jumper. Perlu menjadi perhatian urutan melepasnya dimulai dengan ujung klem kabel hitam (-) pada mobil yang akinya soak, kemudian melepas ujung kabel (-) lainnya. Setelah itu baru kabel yang berujung (+) dengan cara yang sama. Nah setelah mengetahui bagaimana cara yang aman dan benar melakukan jumper aki pada mobil yang perlu diketahui juga adalah apa penyebab aki mobil soak? Bila menghadapi masalah aki mobil yang soak seringkali membuat pemilik mobil bertanya-tanya. Beberapa penyebabnya mungkin karena usia aki yang sudah tua atau mobil yang terparkir dalam waktu yang lama tanpa menjalankan mesinnya. Maka sebaiknya Anda melakukan perawatan mobil setiap bulan, biasanya akan diinformasikan apa saja komponen pada mobil yang bermasalah oleh teknisi bengkel.

obil bisa atau memahaminya. Anda yang belum paham apa itu jumper aki, yaitu tindakan mengalirkan listrik dari aki mobil donor ke mobil

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tips otomoitf

Berita Terkini