<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Test-Drive-New-Xpander-Cross.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Saat ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2022 beberapa waktu lalu PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKSI) luncurkan New Mitsubishi Xpander Cross dengan berbagai fitur baru.  Beradu di segmen Low Multi Purpose Vehicle (LMPV) Xpander Cross mendapatkan ubahan dari sisi eksterior, interior dan penambahan fitur baru. Terlihat pada bagian depan, mulai dari desain headlamp baru, gril baru, front under garnish dengan aksen silver metallic di bagian bawah kendaraan, hingga desain velg dan lainnya.  Jawapos.com diberi kesempatan first drive singkat New Mitsubishi Xpander Cross menjajal langsung fitur keamanan andalan New Mitsubishi Xpander Cross yakni Active Yaw Control (AYC) di kawasan Pusdik Lantas Polri, Serpong Utara, Tangerang Selatan.  Di sirkuit buatan ini pengujian tidak hanya fokus pada AYC saja, ada beberapa halang rintang buatan yang digunakan untuk mengeksplorasi keunggulan New Mitsubishi Xpander Cross. Misalnya kekedapan suara, kenyamanan suspensi, hingga ground clearance yang tinggi yakni 220 milimeter.  Mitsubishi memberikan penyegaran pada bagian eksterior tampil lebih mewah, tampilan interior yang kekinian serta meningkatkan kualitas suspensi dan yang paling dijual adalah fitur AYC.  Memang, fitur keselamatan yang diberikan Mitsubishi berbeda dengan merek lain. Seperti diketahui, selain merek Mitsubishi banyak yang memanfaatkan teknologi ADAS seperti Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, hingga Adaptive Cruise Control.  Namun tidak untuk Xpander Cross, Mitsubishi memberikan hal yang berbeda. Rupanya Mitsubishi mempertimbangkan kebutuhan yang nyata dari konsumen.  Dalam area test drive berbagai rintangan atau obstacle terpasang untuk memaksimalkan potensi para test driver dalam menjajal performa New Xpander Cross. Active Yaw Control (AYC) merupakan fitur baru pada mobil ini yang diklaim bisa memaksimalkan koreksi setir saat melakukan manuver agar tetap stabil.  Mengawali pengetesan melintasi speed bump test (deretan polisi tidur) dalam kecepatan hingga 30 kpj, redaman suspensi new Xpander Cross memberikan kinerja maksimal, mampu memberikan redaman tanpa ada gejala limbung.  Lalu berlanjut melintasi radius putar dari lingkaran kecil hingga lingkaran yang lebih besar hasilnya sanggup melahap tikungan tanpa kendala berarti. Berlanjut di zona zig zag sebelum melakukan speed test.  Saat melakukan zig zag kerja maksimal suspensi new Xpander Cross membuat stabil laju mobil saat melaju mampu mengimbangi bantingan bodi. Giliran melakukan speed test menempuh jarak kurang lebih 120 meter, menginjak gas dalam-dalam sebelum melewati late braking melewati genangan air pada kecepatan 70 kpj, ban masih tetap mendapatkan grip yang mumpuni meski genangan air cukup besar.  Sebelum melakukan test drive Muhammad Arif Dwianto, Head of Training Section PT MMKSI sempat mengatakan saat melintasi genangan dipersilahkan siapa saja yang membawa New Mitsubishi Xpander Cross bermanuver sekencang mungkin.  "Gas sekencang-kencangnya, fitur AYC akan memastikan Anda tidak akan keluar dari jalur yang ditentukan," ujar Muhammad Arif.  Penasaran dengan pernyataan tersebut kami memberanikan diri untuk melakukan manuver melintasi lingkaran dengan medan tergenang air dan lumut yang licin. Saat melakukan putaran kecepatan terlihat speed 45-50 kpj, bagi kami itu cukup kencang. Memang terjadi oversteer tapi dengan AYC langsung merespon dan mengoreksi.  Pengemudi bisa melihat indikator AYC yang ada di meter cluster, terlihat proses bagaimana mobil itu bekerja keras membantu pengemudi untuk tetap berada di jalur yang benar.  Harus diakui kalau fitur AYC advanced sekali dan bisa disebut sistem keamanan tertinggi. Fitur ini akan membuat mobil bisa menjaga momentum, kecepatan dalam setiap kondisi.  Meskipun dilengkapi AYC bukan berarti cara mengemudi bisa ugal-ugalan di jalan raya. Tapi, bila dalam kondisi yang tidak terduga atau kondisi ekstrem saat mobil dalam kecepatan tinggi, Anda tidak perlu khawatir karena mobil ini bisa Anda kendalikan dengan baik.  Setelah melakukan pengujian AYC giliran Hill hold control dan Hold Descent control di tes di tanjakan dan turunan yang telah tersedia di kawasan tersebut. Mobil akan mundur secara perlahan ketika rem otomatis dilepas lewat dari 3 detik. Namun, hill descent control hanya akan otomatis mati ketika kita mulai menginjak pedal gas.  Fitur yang diberikan New Mitsubishi Xpander Cross memang pas masuk dalam segmennya, selain tampilannya sporty dan stylist fitur yang diberikan juga sangat mumpuni.  &nbsp;

Buktikan Fitur EYC New Xpander Cross Yang Cakap Merespon

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/New-Xpander-test-drive.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Small MPV dari MItsubishi saat ini sudah menyandang "New" di depannya, ada beberapa perubahan yang diberikan Mitsubishi baik interior maupun eksterior. JawaPos.com mendapat kesempatan untuk menjajal New Xpander di sirkuit Bridgestone Proving Ground, Karawang, Jawa Barat.  Tampilan luarnya New Xpander mendapat beberapa penyegaran yaitu ada pada bagian lampu depan dan belakang dengan desain T-Shape. Bisa dibilang tampilan luarnya tambah macho dibanding edisi sebelumnya. Keempat rodanya sekarang menggunakan  Pertama mencoba ada perbedaan cukup signifikan dengan edisi sebelumnya, ini terasa pada kenyamanan berkendara dan performa mesinnya. New Xpander sekarang menggunakan transmisi CVT dipadukan dengan mesin 1.5L MIVEC DOHC 16 Valve dengan spesifikasi Euro4.  Tampilan interior yang berubah banyak membuat feel mengemudikan New Xpander semakin nyaman. Kabin Mitsubishi Xpander terbaru ini memanjakan pengemudi dengan sentuhan soft pad pada dasbor dan door trim.  Sedangkan desain roda kemudi tampil baru lebih sporty dengan genggaman yang telah disesuaikan untuk pengemudi Asia. Pada beberapa instrumen panel dan layar monitor sekarang berukuran 8 inci lebih besar dari sebelumnya dan terlihat lebih mewah.  Pada arm rest bagian pintu depan maupun belakang sudah dilapis soft touch, begitu juga beberapa bagian dashboard-nya. Nah sekarang rem tangan sudah menggunakan Electric Parking Brake with Brake Auto Hold.  Sistem AC di Xpander terbaru sudah digital sedangkan generasi sebelumnya pakai manual. Sayangnya tampilan knop pemindahnya desainnya terlihat retro kurang terkesan kekinian.  Sekarang giliran "memacu" disirkuit untuk merasakan perubahan mesin. Dapur pacunya masih menggunakan mesin 1.5L MIVEC DOHC 16 Valve yang mampu menghasilkan tenaga 105 PS pada 6.000 rpm dan torsinya mencapai 141 Nm di 4.000 rpm.  Impresi pertama saat memulai pengujian adalah akselerasi yang cukup halus di kecepatan awal. Kami juga melakukan zig-zag mobil ini dan terasa steer-nya sangat responsif.  Pada rpm rendah mobil ini terasa halus perpindahan giginya, tak ada lagi tenaga yang hilang di sela perpindahan gigi seperti yang terjadi di generasi sebelumnya dengan transmisi AT.  Berlanjut mencoba meningkatkan kecepatan di trek lurus untuk memaksimalkan akselerasi. Tak ragu menginjak pedal gas hingga jarum tachometer menunjuk angka 6.000 rpm kemudian transmisi berpindah otomatis.  Kami merasakan transmisi mobil ini terasa lebih halus dan responsif di rpm tinggi. Karakter CVT membuat rasa perpindahan gigi nyaris tak terasa, bukan berlebihan hal ini seperti memiliki percepatan 8 speed. Rasa nyaman berkendara masih terasa meskipun dipacu dalam kecepatan tinggi.  Sebagai informasi pada sirkuit Bridgestone juga menyediakan trek putaran berdiameter 32 meter, dan mencoba memacu mobil ini di trek tersebut hingga batas maksimal 50 kpj. Hasilnya lebih baik dibanding edisi Xpander sebelumnya meskipun masih dirasakan sedikit atau tipis ada bantingan atau body roll.  Hal ini masih dimaklumi karena Xpander mempunyai tinggi atap yang lumayan tinggi dan ini cukup berpengaruh. Saat diajak bermanuver mobil ini cukup stabil, steering Wheel mobil ini juga terasa nyaman karena bisa dengan cepat ke posisi center setelah melewati tikungan.  Nah bicara suspensi ada trauma tersendiri khususnya bagi konsumen karena Xpander sebelumnya ada keluhan mengenai kebocoran pada shockbreaker belakang. Namun kali ini ada Mitsubishi telah melakukan inprovement agar suspensi tambah nyaman tanpa ada kebocoran  Benar saja, ketika memacu di kecepatan hingga 60 kpj dengan melewati jalan aspal yang dimodifikasi bergelombang sepanjang 370 meter, kami merasakan suspensi bekerja dengan cerdas dalam meminimalkan getaran.  Pihak Mitsubishi mengatakan kalau telah melakukan pembaruan pada suspensi Xpander terbaru. Ukuran diameter suspensinya dibuat sama dengan dengan yang dipunyai Pajero Sport. Akan tetapi bukan berarti Xpander baru mendapat suspensi yang sama dengan Pajero Sport.  Selama berbacu dalam sirkuit yang mempunyai beberapa macam karakter jalan di Indonesia, kekedapan kabin cukup baik. Pada Xpander terbaru masih menggunakan teknologi Sound Isolation Glass yang terpasang pada di bagian atap, lantai, pintu dan CVT.  Bagaimana dengan visibilitas selama berkendara? Jangan khawatir visibilitas terasa lebih baik dibandingkan sebelumnya. Karena Mitsubishi telah melakukan pembaruan pada bagian hidung atau bonet menjadi sedikit lebih tinggi. Alhasil mata pengemudi lebih mudah untuk mengawasi kondisi jalanan bagian depan.  Sedagai informasi Xpander tipe Ultimate ini membawa banyak fitur keselamatan, seperti Dual SRS Airbags, struktur RISE body, Seatbelt dengan ELR 3 titik dan ISO-FIX child seating fixing bar, New Speed Sensitive Automatic Door Lock, ASC, ABS-EBD dengan BA, ESS, Hill Start Assist.  Bisa disimpulkan kalau New Xpander dengan beberapa perubahan yang dilakukan tak sekedar di "atas kertas" dalam hal kenyamanan dan tenaga pacu. Pendapat kami mengatakan ini melebihi apa yang kami bayangkandalam hal kenyamanan berkendara dan kinerja mesin.

Test Drive: Perubahan New Xpander Tak Sekedar di Atas Kertas

Test Drive Xpander

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Test Drive Xpander

Berita Terkini

Buktikan Fitur EYC New Xpander Cross Yang Cakap Merespon

Test Drive: Perubahan New Xpander Tak Sekedar di Atas Kertas

Download Aplikasi JawaPos.com