<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/06/IMG_5372-3509824508.jpeg" alt="Kapal-kapal tampak dari jendela pesawat saat melintasi Terusan Suez di Kairo, Mesir, jalur vital yang kembali ramai setelah ketegangan di Laut Merah mereda. (Reuters)" width="100%">
<figcaption>Kapal-kapal tampak dari jendela pesawat saat melintasi Terusan Suez di Kairo, Mesir, jalur vital yang kembali ramai setelah ketegangan di Laut Merah mereda. (Reuters)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Perekonomian Mesir mendapatkan dorongan penting dari kebangkitan kembali aktivitas di Terusan Suez setelah berbulan-bulan ketegangan di Laut Merah. Otoritas Terusan Suez (Suez Canal Authority/SCA) melaporkan peningkatan pendapatan sebesar 14,2 persen secara tahunan pada periode Juli hingga Oktober 2025, seiring stabilitas yang mulai pulih di kawasan tersebut. Kenaikan ini menandai titik balik strategis bagi Mesir dan jalur perdagangan global yang sempat terganggu oleh konflik regional. Dilansir dari Reuters, Kamis (6/11/2025), situasi yang lebih tenang di Laut Merah terjadi setelah tercapainya gencatan senjata di Gaza dan pertemuan diplomatik tingkat tinggi yang membahas keamanan maritim. Ketua SCA, Osama Rabie, menyampaikan bahwa 229 kapal kembali melintasi Terusan Suez pada Oktober, yang jadi angka tertinggi sejak dimulainya krisis di kawasan.&nbsp; &ldquo;Lalu lintas kapal dan volume muatan menunjukkan perbaikan relatif dalam beberapa bulan terakhir,&rdquo; ujar Rabie dalam pertemuan dengan perwakilan 20 perusahaan pelayaran internasional di Ismailia. Dari Juli hingga Oktober 2025, sebanyak 4.405 kapal dengan total muatan 185 juta ton melintas di kanal tersebut. Angka itu meningkat dibanding periode yang sama tahun lalu, yakni 4.332 kapal dengan muatan 167,6 juta ton. Rabie menambahkan, &ldquo;Iklim positif setelah KTT Sharm el-Sheikh mengenai masa depan Gaza telah mendorong banyak operator kembali menggunakan Terusan Suez.&rdquo; Optimisme juga tercermin dari langkah sejumlah perusahaan pelayaran besar dunia. Perusahaan asal Prancis, CMA CGM, telah melanjutkan pelayaran dengan dua kapal kontainer besar melalui kanal tersebut. Sementara itu, operator lain seperti MSC, Evergreen Marine, dan COSCO Shipping sedang mempertimbangkan perluasan rute karena kondisi keamanan yang kian stabil. Sebagai jalur laut tercepat antara Eropa dan Asia, Terusan Suez menjadi sumber devisa utama bagi Mesir. Negara tersebut sempat mengalami tekanan ekonomi akibat penurunan tajam arus kapal, menyusul lebih dari 100 serangan terhadap kapal dagang oleh kelompok Houthi yang didukung Iran di Laut Merah dan Selat Bab al-Mandab selama 2023&ndash;2024. Presiden Abdel Fattah al-Sisi sebelumnya mengungkapkan bahwa Mesir kehilangan sekitar 7 miliar dolar Amerika Serikat (sekitar Rp117 triliun, dengan kurs Rp16.690 per 1 USD) sepanjang 2024 akibat gangguan tersebut. Dia menegaskan, stabilitas jalur strategis itu menjadi prioritas nasional karena kontribusinya terhadap cadangan devisa negara. Kini, pemerintah Mesir berupaya memulihkan kepercayaan operator global melalui berbagai inisiatif, termasuk penawaran uji coba pelayaran dan promosi internasional untuk memperkuat posisi kanal sebagai rute utama perdagangan dunia. Pemulihan ini dinilai tidak hanya penting bagi Mesir, tetapi juga bagi rantai pasok global. Stabilitas di Terusan Suez berpotensi memangkas biaya logistik dan mengurangi ketergantungan pada rute alternatif yang lebih panjang dan mahal. Bagi ekonomi dunia yang tengah berupaya keluar dari tekanan geopolitik, kebangkitan Terusan Suez menjadi sinyal penting kembalinya efisiensi dan konektivitas perdagangan lintas benua. (*)

Pemulihan signifikan aktivitas di Terusan Suez yang mendorong stabilitas perdagangan global setelah meredanya ketegangan di Laut Merah.

Perdagangan Dunia Bangkit! Terusan Suez Kembali Ramai Setelah Ketegangan Laut Merah Mereda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/26/houthi-1668990573.jpg" alt="Ilustrasi Laut Merah." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Laut Merah.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Serangan Houthi terhadap kapal-kapal di Laut Merah menyebabkan anjloknya volume perdagangan Terusan Suez sebesar 42 persen sejak November, kata seorang pejabat perdagangan Perserikatan Bangsa-Bangsa. Dilansir dari Washington Post pada Jumat (26/1), serangan itu kian menambah tekanan pada jalur pengiriman di beberapa rute utama lain seperti di Laut Hitam dan di Terusan Panama. &rdquo;Sehingga, mengancam kenaikan harga konsumen,&rdquo; kata Jan Hoffmann, Kepala bagian fasilitasi perdagangan konferensi PBB tentang perdagangan dan pembangunan. &rdquo;Kami prihatin bahwa serangan terhadap pelayaran Laut Merah menambah ketegangan dalam konteks gangguan perdagangan global akibat geopolitik dan perubahan iklim,&rdquo; ujar dia. &rdquo;Gangguan-gangguan ini menegaskan kerentanan dalam perdagangan global,&rdquo; tambah dia. Hoffman menjelaskan, perdagangan maritim membawa sekitar 80 persen barang dalam perdagangan dunia dan persentase yang lebih tinggi dicatat negara-negara berkembang yang telah mengalami kenaikan biaya pengiriman laut. Terutama dalam pengiriman via kapal kontainer dan tanker. Kapal-kapal pengangkut gas, khususnya tidak berani melewati Laut Merah menuju Terusan Suez. Sebab, khawatir serangan Houthi dapat memicu ledakan di kapal. Dilansir dari US News, krisis Laut Merah menyebabkan gangguan yang signifikan pada pengiriman biji-bijian dan komoditas penting lain dari Eropa, Rusia, dan Ukraina. Situasi tersebut menyebabkan peningkatan biaya bagi konsumen dan risiko serius bagi ketahanan pangan global terutama di wilayah-wilayah seperti Afrika Timur, Asia Selatan, Asia Tenggara, dan Asia Timur yang sangat bergantung pada impor gandum dari Eropa yang melewati Laut Merah. Hoffman mengatakan, gangguan berkepanjangan pada rute perdagangan utama akan mengganggu rantai pasokan global yang memicu penundaan pengiriman barang, peningkatan biaya, dan potensi inflasi.

Perserikatan Bangsa-Bangsa sayangkan pembajakan dan kekacauan di Laut Merah oleh Houthi yang merugikan dunia internasional

PBB Sayangkan Pembajakan di Laut Merah, Sebut Rugikan Perdagangan Internasional

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/18/302-Terusan-Suez-4008904283.jpg" alt="Ratusan burung berburu bola umpan di Laut Merah. ( jpost.com)" width="100%">
<figcaption>Ratusan burung berburu bola umpan di Laut Merah. ( jpost.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Otoritas Terusan Suez Mesir mengumumkan pada Minggu (17/12), bahwa mereka sedang memantau dampak dari ketegangan di Laut Merah. Hal ini terjadi setelah kelompok Houthi di Yaman baru-baru ini menyerang kapal-kapal yang melintas di wilayah tersebut. Dua perusahaan pelayaran terbesar, termasuk MSC, perusahaan kontainer terbesar di dunia, mengumumkan pada Sabtu (16/12) bahwa mereka akan menghindari Terusan Suez setelah Houthi meningkatkan serangan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/012882163/alami-kekeringan-terusan-panama-batasi-akses-kapal-selama-setahun-begini-dampaknya">Alami Kekeringan, Terusan Panama Batasi Akses Kapal Selama Setahun, Begini Dampaknya</a> Dikutip dari Jerusalem Post pada Minggu (17/12), "Otoritas dengan cermat memantau perkembangan terbaru ini," kata Osama Rabie, kepala otoritas Terusan Suez. Rabie menyatakan bahwa meskipun lintasan kapal-kapal di terusan tersebut saat ini masih aman, namun ia menyampaikan kekhawatiran lebih lanjut. Houthi yang mendapat dukungan dari Iran, melancarkan serangan terhadap kapal-kapal yang melintasi Laut Merah. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/011774851/terobosan-persik-kediri-siapkan-tiket-terusan-untuk-kenyamanan-suporter">Terobosan Persik Kediri, Siapkan Tiket Terusan untuk Kenyamanan Suporter</a> Hal ini dilakukan sebagai bentuk protes terhadap serangan Israel di Gaza yang telah menewaskan lebih dari 19 ribu warga Palestina. Sejak Minggu (19/11), sebanyak 55 kapal memutuskan untuk mengambil rute ke Tanjung Harapan di Afrika Selatan. Sementara 2.128 kapal tetap memilih rute Terusan Suez pada periode yang sama, menurut Otoritas Terusan Suez. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/01442481/mulai-berlakukan-tiket-terusan-untuk-wirawiri-dan-suroboyo-bus">Mulai Berlakukan Tiket Terusan untuk Wirawiri dan Suroboyo Bus</a> Rabie menyatakan bahwa pada Minggu (17/12), sebanyak 77 kapal telah melintasi Terusan Suez. Termasuk beberapa kapal yang dimiliki oleh perusahaan-perusahaan yang telah mengumumkan pengalihan rute sementara. Kapal-kapal tersebut sudah berada di wilayah Laut Merah sebelum pengumuman tentang perubahan rute tersebut diumumkan.

Otoritas Terusan Suez Mesir mengumumkan pada Minggu (17/12), bahwa mereka sedang memantau dampak dari ketegangan di Laut Merah.

Otoritas Terusan Suez Pantau Dampak Penyerangan Houthi Terhadap Kapal yang Melintas di Laut Merah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/kapal-terusan-suez.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>AKHIR Maret lalu, kapal pengangkut kontainer Ever Given menyumbat Terusan Suez selama hampir sepekan. Perdagangan dunia benar-benar terganggu. Hampir semua media memberitakannya. Tak terkecuali, berbagai platform media sosial. Namun, ada juga yang menyisipkan hoax dalam insiden tersebut.  Contohnya, video berita yang diunggah YouTube Kuda Hitam. Di antara rekaman gambar upaya evakuasi kapal Ever Given, terselip video ratusan kapal tak bergerak di tengah lautan. Video itu jelas direkam dari jendela sebuah pesawat terbang. Ia menyebut kapal-kapal tersebut sebagai korban tersumbatnya Terusan Suez oleh kapal Ever Given.  ”Kapal Ever Given kembali bergerak, Terusan Suez bisa dilalui kembali.” Begitu judul video yang diunggah kanal YouTube Kuda Hitam pada 30 Maret 2021. Ratusan kapal tak bergerak di laut itu kemudian dijadikan thumbnail gambar video yang dia unggah di YouTube (bit.do/DampakSuez).  Tampaknya, kanal Kuda Hitam sulit mendapatkan visual antrean kapal yang tak bisa melewati salah satu urat nadi jalur perdagangan dunia tersebut. Dia lantas asal comot video deretan kapal yang tak bergerak di laut, lalu melabelinya sebagai antrean masuk Terusan Suez.  Saat ditelusuri, rekaman udara deretan kapal di laut itu sudah menyebar pada 23 Maret 2021. Akun LinkedIn Sujeeva Salwatura menyebutkan bahwa ratusan kapal tersebut direkam dari atas pesawat dalam rute penerbangan Port City Chittagong ke ibu kota Bangladesh, Dhaka, pada Februari 2021.  ”Karena krisis global dan impor menurun, sebagian besar kapal tongkang menganggur dan terpaksa berlabuh.” Begitu keterangan yang ditulis akun tersebut. Tampak jelas bahwa kapal-kapal itu memang tak berada di sekitar Terusan Suez. Anda dapat membacanya di https://bit.do/DiBangladesh.  Akun Facebook milik sebuah media asal Mesir, Matsda2sh, juga mengunggah video tersebut dan melengkapinya dengan keterangan dalam bahasa Arab. Menurut mereka, kapal-kapal ringan dan tongkang itu parkir di Pelabuhan Chittagong, Bangladesah, akibat krisis global yang dipicu pandemi Covid-19. Anda dapat melihatnya di bit.do/SudahBisa.  Baca Juga: <a class="d-block" href="https://www.jawapos.com/surabaya/09/04/2021/beli-sarung-rp-22-m-pakai-bilyet-giro-kosong-bapak-anak-jalani-sidang/">Beli Sarung Rp 22 M Pakai Bilyet Giro Kosong, Bapak-Anak Jalani Sidang</a>  FAKTA  Video deretan kapal tongkang tak bergerak di lautan itu direkam dari atas pesawat yang melintas di atas Pelabuhan Chittagong, Bangladesh. Kapal-kapal itu tak beraktivitas akibat krisis global yang disebabkan pandemi Covid-19.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://youtu.be/vF4_4SmM2Fk

Salah Gambar Antrean Kapal di Terusan Suez

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/3_sisi_janji_1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Terusan Suez normal kembali. Kapal MV Ever Given yang kandas di kanal tersebut telah berhasil dibebaskan. Mulai Senin petang (29/3), arus lalu lintas kapal kembali beroperasi. Tapi, ia tidak serta-merta langsung lancar. Sebab, ada 425 kapal yang mengantre di area sisi utara maupun selatan terusan.  ’’Butuh waktu lebih dari 3 hari untuk membebaskan semua antrean kapal,’’ bunyi pernyataan Otoritas Terusan Suez (SCA). Untuk membebaskan MV Ever Given, dibutuhkan 10 kapal keruk dan ratusan pekerja yang berkerja bergantian nonstop 24 jam. Selain kapal-kapal yang terjebak kemacetan, masih ada antrean lainnya di pintu masuk Terusan Suez, baik dari sisi Laut Mediterania maupun Laut Merah.  Presiden Mesir Abdel Fattah al-Sisi menegaskan, insiden MV Ever Given menjadi pelajaran. Dalam kunjungannya ke markas SCA di Ismailia, Selasa(30/3), dia berjanji untuk berinvestasi dengan membeli alat-alat yang dibutuhkan. ’’Itu untuk mencegah kejadian serupa terulang,’’ ujar Sisi seperti dikutip Agence France-Presse.  MV Ever Given bukan satu-satunya kapal superbesar yang lewat Terusan Suez. Kemarin ada kapal dengan ukuran serupa sedang menuju terusan yang dibangun pada 1859 itu. Berat kedua kapal sama-sama 200 ribu ton.  Sisi tentu saja tak ingin Terusan Suez kembali terblokade. Sebab, kerugian yang dialami SCA luar biasa besar. Itu disebabkan kapal yang berkontribusi terhadap 10–15 persen perdagangan dunia lewat terusan tersebut. Ketika kanal itu tutup, Mesir kehilangan pendapatan sekitar USD 12 juta–15 juta per hari. Itu setara dengan Rp 173,8 miliar–217,5 miliar. Itu belum termasuk biaya penyelamatan yang dikeluarkan SCA. Mereka akan mengklaimkannya pada pemilik MV Ever Given dan pihak asuransi harus membayarnya.  Berdasar perusahaan data maritim Lloyd’s List, tertutupnya Terusan Suez membuat kargo senilai USD 9,6 miliar (Rp 142,2 triliun) tertahan per harinya. Per hari ada 50–100 kapal yang berlayar melewati Terusan Suez. Mereka membawa muatan, mulai minyak, ternak, hingga furnitur. Jika memutar lewat ujung Afrika, jarak tempuhnya bertambah 9 ribu kilometer.

Insiden Kapal Ever Given, Presiden Mesir Bakal Benahi Terusan Suez

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/Kapal-Ever-Given-EPA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah sepekan menyebabkan kemacetan lalu lintas perdagangan internasional di Terusan Suez, kapal raksasa asal Taiwan, Ever Given akhirnya berhasil dievakuasi. Jalur yang dilewati Ever Given yang dioperasikan oleh Evergreen Marine sepanjang 400 m (1.300 kaki) telah bebas hingga 80 persen menurut Otoritas Terusan Suez. Meski begitu jalur tersebut belum sepenuhnya bebas.  Otoritas menambahkan bahwa upaya lebih lanjut untuk memindahkan kapal akan dilanjutkan pada Senin (29/3) malam. Akan tetapi, kepala perusahaan yang terlibat dalam upaya penyelamatan mendesak agar tetap berhati-hati.  Petugas penyelamat dari otoritas dan perusahaan Belanda Smit Salvage menggunakan kapal tunda untuk menarik bagian belakang kapal dari tepi kanal. Bagian belakang kapal yang berada 4 meter dari pantai, sekarang sudah bebas 102 meter. Otoritas Terusan Suez mengatakan kapal itu kini telah terapung sepenuhnya.  "Upaya untuk memindahkan kapal akan dilanjutkan pada pukul 11:30 waktu setempat setelah air pasang naik," kata para pejabat seperti dilansir <a href="https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56559904">BBC</a>.  Dalam sebuah pernyataan, Otoritas Terusan Suez mengatakan bahwa setelah air pasang mencapai 2 meter, petugas penyelamat bakal memulihkan arah kapal sehingga posisinya di tengah jalur air yang dapat dilalui. Lalu lintas akan dibuka kembali setelah kapal dipindahkan ke ruang tunggu di bagian kanal yang lebih luas. Akibat insiden tersebut, sebanyak 367 kapal menunggu untuk melintas.  Ketua Otoritas Terusan Suez, Osama Rabie mengatakan masih terus berusaha untuk membebaskan area sepenuhnya. Tetapi CEO perusahaan penyelamat yang terlibat dalam upaya penyelamatan mengatakan kepada radio publik Belanda bahwa operasi tersebut masih jauh dari selesai.  "Kami memiliki pergerakan yang merupakan kabar baik. Tapi, ini belum selesai," kata Peter Berdowski.  Dia menjelaskan bahwa air bertekanan tinggi akan digunakan untuk mencoba menghilangkan pasir dan tanah liat dari bawah haluan kapal. Jika itu gagal, maka kontainer harus diangkat dalam operasi yang bisa memakan waktu lama.  "Busur itu masih tertancap sekuat batu saat ini di tanah liat yang agak berpasir," katanya  Ever Given seberat 200 ribu ton kandas pada Selasa pagi di tengah angin kencang dan badai pasir yang memengaruhi jarak pandang. Perusahaan penyelamat spesialis dibawa untuk membantu mengapung kembali kapal. Pada Minggu (28/3), petugas kanal mulai bersiap untuk memindahkan sekitar 20 ribu kontainer di atas kapal untuk meringankan beban.  Terusan yang memisahkan Afrika dari Timur Tengah dan Asia, adalah salah satu rute perdagangan tersibuk di dunia dengan sekitar 12 persen dari total perdagangan global yang melewatinya. Terusan tersebut menyediakan jalur terpendek antara Asia dan Eropa. Rute alternatif adalah mengitari Tanjung Harapan di ujung selatan Afrika, bisa memakan waktu dua minggu lebih lama.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=9aEDiDuY9SQ

Evakuasi Kapal Raksasa Ever Given di Terusan Suez Capai 80 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/mv-ever-given.jpg" alt="Ilustrasi pengiriman barang lewat jalur laut." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pengiriman barang lewat jalur laut.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kapal kontainer raksasa Ever Given berhasil terapung kembali setelah hampir sepekan terdampar di Terusan Suez, menurut Otoritas Terusan Suez (Suez Canal Authority/SCA) Mesir pada Senin (29/3).  "Kapal tersebut sedang dalam perjalanan ke pelabuhan Rotterdam," dan diperkirakan tiba di tujuan pada 31 Maret, papar situs pelacakan kapal VesselFinder seraya melampirkan peta pelacakan kapal Ever Given berbendera Panama itu.  Kapal kontainer berbobot 224.000 ton itu terjebak dan menghalangi jalur air vital tersebut sejak Selasa (23/3) pekan lalu, setelah kehilangan kendali di tengah angin kencang dan badai pasir.  Insiden tersebut sempat membuat navigasi di kanal buatan manusia itu ditangguhkan sementara, dan menyebabkan antrean perjalanan setidaknya 321 kapal.  Pemilik Ever Given menunjuk perusahaan asal Belanda, Boskalis, dan tim tanggap daruratnya Smit Salvage untuk membantu SCA dalam operasi penyelamatan itu.  Menghubungkan Laut Mediterania dengan Laut Merah, Terusan Suez merupakan jalur utama untuk perdagangan lintas laut global karena memungkinkan kapal untuk melakukan perjalanan antara Eropa dan Asia Selatan tanpa harus memutari Benua Afrika, sehingga memangkas jarak perjalanan laut antara Eropa dan India sekitar 7.000 kilometer. Sekitar 12 persen dari volume perdagangan dunia melewati Terusan Suez. (Xinhua/Antara)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=9aEDiDuY9SQ  &nbsp;

Kontainer Raksasa yang Sumbat Terusan Suez Akhirnya Berhasil Terapung

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/kapal-terjebak-di-terusan-suez-CNBC.jpg" alt="kapal kontainer raksasa Ever Given kandas dan memblokir lalu lintas di Trusasn Suezsejak Selasa (23/3). Foto: Maxar Technologies/CNBC" width="100%">
<figcaption>kapal kontainer raksasa Ever Given kandas dan memblokir lalu lintas di Trusasn Suezsejak Selasa (23/3). Foto: Maxar Technologies/CNBC</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sedikitnya 321 kapal saat ini terjebak di sekitar Terusan Suez, Mesir. ’’Kapal-kapal itu menunggu penyelamatan kapal kontainer raksasa Ever Given yang kandas dan memblokir lalu lintas di jalur perairan penting tersebut sejak Selasa (23/3),’’ kata Osama Rabie, Kepala Otoritas Terusan Suez (Suez Canal Authority/SCA), pada Sabtu (27/3), seperti dikutip Antara dari Xinhua.  ’’Jumlah kapal yang saat ini sedang menunggu, baik di utara, selatan, atau di Danau adalah 321 kapal. Kami memberikan semua layanan logistik yang mereka minta,’’ kata dia pada konferensi pers di Provinsi Suez, Mesir timur laut.  Dia menambahkan, sulit untuk mengatakan kapan masalah itu akan teratasi, karena, seperti yang diketahui, kapalnya sangat besar dengan muatan yang besar dan kandas di daerah yang dangkal.  Dia menyatakan bahwa 14 kapal tunda sedang bekerja untuk mengevakuasi Ever Given dari segala arah. ’’Tadi malam, ada tanda-tanda keberhasilan ... sampai-sampai kami sangat berharap penyelamatan akan selesai tadi malam,’’ tuturnya, seraya menambahkan otoritas sudah bersiap dengan beberapa skenario untuk mengapungkan kembali kapal besar yang menyebabkan sebuah krisis besar itu.  Kapal Ever Given yang berbendera Panama dan berbobot 224.000 ton itu kandas pada Selasa lalu di kanal tersebut setelah kehilangan kendali di tengah tiupan angin kencang dan badai pasir, yang membuat SCA pada Kamis (25/3) mengumumkan penangguhan sementara navigasi di jalur air buatan manusia itu.  Rabie mengatakan investigasi untuk mengetahui penyebab pasti kecelakaan itu akan dilakukan, tetapi setelah proses penyelamatan selesai. Perusahaan Belanda Boskalis dengan tim tanggap daruratnya, Smit Salvage, dipekerjakan oleh pemilik Ever Given untuk membantu SCA dalam operasi penyelamatan tersebut.  Menghubungkan Laut Mediterania dengan Laut Merah, Terusan Suez merupakan jalur penghubung penting bagi perdagangan lintas laut global karena memungkinkan kapal-kapal untuk melakukan perjalanan antara Eropa dan Asia Selatan tanpa harus berlayar mengitari Afrika, sehingga memangkas jarak perjalanan laut antara Eropa dan India hingga sekitar 7.000 kilometer. Sekitar 12 persen dari volume perdagangan dunia melewati Terusan Suez. (*)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=ZKkS4AGOD9g

Gegara Kontainer Kandas, 321 Kapal Masih Terjebak di Terusan Suez

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/mv-ever-given.jpg" alt="Ilustrasi pengiriman barang lewat jalur laut." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pengiriman barang lewat jalur laut.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bagaimana caranya memindahkan kapal raksasa seberat 220 ribu ton dan sepanjang 400 meter yang melintang di sebuah terusan yang sibuk? Barangkali sama sulitnya dengan menjawab ”pertanyaan” band U2 yang diajukan lewat judul albumnya: How to Dismantle an Atomic Bomb (Bagaimana Cara Memereteli Sebuah Bom Atom)?  Ya, sampai Kamis (25/3) Terusan Suez, Mesir, masih terblokir. Besar kemungkinan situasinya tidak akan berubah dalam beberapa hari, bahkan mungkin beberapa pekan ke depan.  Kapal kontainer raksasa MV Ever Given yang kandas dengan posisi diagonal Selasa (23/3) belum berhasil dibebaskan. Itu membuat terusan sepanjang 193,3 kilometer yang merupakan rute sibuk perdagangan dunia tersebut tertutup sepenuhnya. Setidaknya ada 150 kapal yang kini terjebak dan tak bisa kemanapun.  MV Ever Given adalah kapal berbendera Panama milik perusahaan asal Jepang Shoei Kisen KK. Kapal yang dioperasikan perusahaan asal Taiwan, Evergreen Marine Corp, tersebut melewati terusan Suez ketika badai pasir melanda sebagian besar wilayah Timur Tengah, termasuk Mesir. Saat itu angin mencapai 74 kilometer per jam.  ’’Kecelakaan itu kemungkinan karena kurangnya jarak pandang akibat cuaca,’’ bunyi pernyataan Otoritas Terusan Suez (SCA) seperti dikutip Agence France-Presse.  Kapal yang berlayar dari Yantian, Tiongkok, menuju Pelabuhan Rotterdam, Belanda itu hilang kendali dan akhirnya terjebak dengan posisi melintang. Sebanyak 25 kru di dalamnya tidak terluka, kargo mereka aman, tidak ada kebocoran minyak, dan kapal itu sama sekali tidak rusak.  Sejak kecelakaan SCA berusaha membebaskan MV Ever Given dengan bantuan beberapa kapal penarik. Pasir di ujung bawah kapal yang memiliki panjang 400 meter itu juga dikeruk. Sayangnya, usaha itu tidak membuahkan hasil apapun.  Kapal dari kelas megaship itu sama sekali tidak bergerak. Situasi kian tidak mendukung karena Rabu (24/3) air laut tengah surut.  ’’Kami masih belum tahu sampai kapan situasi ini akan berlangsung,’’ ujar Pejabat di Shoei Kisen Kaisha Toshiaki Fujiwara.  SCA kemarin (25/3) akhirnya memutuskan bahwa mereka menghentikan sementara navigasi kapal untuk melalui terusan Suez. Mereka menyatakan sudah berusaha semaksimal mungkin untuk membebaskan MV Ever Given.  Kapal-kapal yang masih berencana untuk melewati terusan tersebut kini harus memutar dengan rute yang lebih jauh melewati ujung benua Afrika. Selama ini Terusan Suez menjadi jalan pintas bagi kapal dari Asia menuju Eropa ataupun sebaliknya.  Sekitar 10 persen perdagangan maritim global melewati terusan yang menghubungkan laut Merah dan Laut Mediterania tersebut. Mayoritas kapal-kapal tersebut membawa minyak dan biji-bijian.  Insiden tersebut langsung menghantam pasar minyak dunia. Para pedagang mengantisipasi adanya penundaan pengiriman karena kapal-kapal yang terjebak maupun mereka yang harus memutar lebih jauh.  Rabu (24/3) harga minyak mentah berjangka sudah naik 6 persen. Minyak mentah berjangka adalah kontrak standar yang diperdagangkan di bursa. Pembeli setuju untuk menerima pengiriman dari penjual minyak mentah dalam jumlah tertentu dengan harga yang telah ditentukan pada tanggal pengiriman di masa depan.  ’’Kami tidak pernah melihat situasi seperti ini sebelumnya,’’ ujar Ranjith Raja, peneliti minyak dan perkapalan Timur Tengah di perusahaan data finansial internasional Refinitiv.  Dia meyakini butuh waktu lama untuk menyelesaikan kemacetan tersebtu dan itu akan berdampak pada kapal-kapal lain yang mengantri di belakangnya.  Mulai kemarin pemerintah Mesir sudah menambah 8 kapal lagi untuk menarik MV Ever Given. Jika usaha itu terus tak membuahkan hasil, maka beberapa kargo di atas kapal harus diturunkan. Harapannya kapal menjadi lebih ringan dan bisa mengapung kembali.  Perusahaan penyelamat dari Belanda Smit Salvage mengirimkan tim ke Mesir. Mereka dulu terlibat dalam misi penarikan bangkai kapal selam tenaga nuklir milik Rusia yang meledak, Kursk dan juga kapal pesiar Italia, Costa Concordia. CEO Boskalis Peter Berdowski mengungkapkan bahwa berbagai perhitungan kompleks harus dilakukan sebelum memulai aksi. Boskalis adalah induk perusahaan Smit Salvage.  ’’Saya tidak ingin berspekulasi, tapi itu mungkin butuh waktu berhari-hari bahkan berminggu-minggu,’’ ujarnya.  Di lain pihak, Shoei Kisen KK dan perusahaan asuransi penjaminnya harus mulai berhitung. Sebab misi penyalamatan ini tentu saja tidak gratis. Gara-gara insiden ini, SCA juga kehilangan pendapatan dari kapal-kapal lain yang seharusnya melalui terusan Suez.  Baca Juga: <a class="d-block" title="Nasabah BCA, BNI, Mandiri, BTN &amp; BRI Diminta Ubah Kartu ATM ke Chip" href="https://www.jawapos.com/ekonomi/24/03/2021/nasabah-bca-bni-mandiri-btn-bri-diminta-ubah-kartu-atm-ke-chip/">Nasabah BCA, BNI, Mandiri, BTN &amp; BRI Diminta Ubah Kartu ATM ke Chip</a>  Kapal sebesar MV Ever Given kemungkinan diasuransikan sebesar USD 100 juta-140 juta untuk kerusakan lambung dan mesin. Kapal tersebut diasuransikan di pasar Jepang. Perusahaan asuransi itulah yang akan menanggung biaya proses penyelamatan.  ’’Ini berpotensi menjadi bencana kapal kontainer terbesar di dunia tanpa ada kapal yang meledak,’’ kata seorang pengacara perkapalan yang menolak disebutkan namanya.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://youtu.be/epJidv5FWYY

Terusan Suez Tertutup Berefek Kenaikan Harga Minyak Mentah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/terusan-suez-jadi-inspirasi-pembangunan-pelabuhan-batam_m_.jpg" alt="Badan Pengusahaan (BP) Batam melakukan studi banding ke Terusan Suez di Mesir untuk menjadi kawasan percontohan, Senin (1/10)." width="100%">
<figcaption>Badan Pengusahaan (BP) Batam melakukan studi banding ke Terusan Suez di Mesir untuk menjadi kawasan percontohan, Senin (1/10).</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Badan Pengusahaan (BP) Batam melakukan studi banding ke Terusan Suez di Mesir untuk menjadi kawasan percontohan, Senin (1/10). Kunjungan tersebut dilakukan bersama dengan perwakilan pengusaha di Batam untuk menghasilkan pembangunan yang tepat guna. Kepala BP Batam Lukita Dinarsyah Tuwo mengatakan bahwa, pembangunan Terusan Sue di Mesir menjadi inspirasi pembangunan Pelabuhan di Batam. Meskipun butuh kerja keras ekstra untuk mewujudkannya, Lukita mengaku akan tetap menjaga semangat untuk mengembangkan Batam. "Terobosan ini (Terusan Suez) menjadi momentum baik bagi BP Batam untuk membuka peluang kerja sama di bidang kepelabuhanan dan sektor lain, mungkin dikalaborasikan oleh kedua otoritas wilayah," ujar Lukita dalam rilis yang diterima JawaPos.com, Selasa (2/10). Dalam kunjungan yang dilakukan pada Senin (1/10) itu, rombongan BP Batam melihat langsung kawasan Terusan Suez ini. Terusan Suez yang didirikan pada 26 Juli 1956, dikelola Suez Canal Authority (SCA), otoritas independen yang berada langsung di bawah Perdana Menteri. SCA bertugas mengelola, mengoperasikan, menggunakan, memelihara dan meningkatkan Terusan Suez yang merupakan salah satu saluran air terpenting di dunia. Terusan Suez merupakan jalur air laut buatan yang menjorok ke utara ke selatan melintasi Tanah Genting Suez di Mesir untuk menghubungkan Laut Tengah dan Laut Merah. Kanal memisahkan benua Afrika dari Asia, dan menyediakan rute maritim terpendek antara Eropa dan daratan yang terletak di sekitar samudra Pasifik India dan barat. Terusan Suez menjadi jalur pelayaran yang paling banyak digunakan di dunia sehingga potensi ekonomi amat sangat besar berada di terusan ini. Diterima langsung oleh Jenderal Angkatan Laut Mesir, Ahmed Aribi, rombongan juga melihat langsung Terusan Suez ke-2 yang selesai dibangun pada tahun 2016 lalu. Aribi menjelaskan, dalam waktu satu tahun, terusan Suez kedua yang panjangnya 72 km menghubungkan Asia dan Afrika ini sudah menjadi permata baru di timur tengah. "Kanal Baru ini akan memfasilitasi lalu lintas di dua arah dan meminimalkan waktu tunggu untuk transit kapal. Diprediksi terusan ini dapat menjadi rute alternatif&nbsp;untuk mengantisipasi lonjakan pertumbuhan perdagangan dunia," kata Aribi menerangkan. Selain itu, delegasi juga mengunjungi wilayah perikanan yang luasnya 7.500 hektare yang telah mampu memenuhi kebutuhan masyarakat Mesir yang berjumlah 100 juta penduduk.

Terusan Suez Jadi Inspirasi Pembangunan Pelabuhan Batam

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#terusan suez

Berita Terkini