<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/01/PELINDO-2328354695.jpg" alt="ILUSTRASI. PT Pelindo Terminal Petikemas menyerahkan pengelolaan Terminal Peti Kemas (TPK Berlian) kepada PT Terminal Teluk Lamong (TTL). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. PT Pelindo Terminal Petikemas menyerahkan pengelolaan Terminal Peti Kemas (TPK Berlian) kepada PT Terminal Teluk Lamong (TTL). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Pelindo Terminal Petikemas menyerahkan pengelolaan Terminal Peti Kemas (TPK Berlian) yang semula dilakukan oleh PT Berlian Jasa Terminal Indonesia (BJTI) kepada PT Terminal Teluk Lamong (TTL). Hal tersebut merupakan bagian dari proses pemurnian bisnis yang menjadi salah satu inisiatif strategis pasca penggabungan PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo. Pasca serah kelola operasi, BJTI akan fokus pada bisnis pengelolaan kawasan industri yang terintegrasi dengan pelabuhan Java Integrated Industrial and Port Estate (JIIPE). Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra mengatakan pengelolaan TPK Berlian oleh TTL berlaku mulai 1 Juli 2025. Tanggung jawab operasional dan non operasional yang berkaitan dengan TPK Berlian sepenuhnya menjadi tugas dari TTL. &ldquo;Kegiatan operasional baik perencanaan maupun pengendalian, layanan pelanggan, layanan komersial, hubungan stakeholder dan hal lainnya yang ada di TPK Berlian menjadi tanggung jawab PT Terminal Teluk Lamong,&rdquo; ungkap Widyaswendra, Selasa (01/07). Widyaswendra menyebut perseroan telah melakukan serangkaian proses serah kelola operasi dengan perencanaan yang matang. Termasuk melakukan sosialisasi kepada seluruh pengguna jasa yang berkegiatan di TPK Berlian yang selama ini berhubungan dengan BJTI. Tak hanya kepada pelanggan, pendekatan juga dilakukan perseroan kepada seluruh pekerja BJTI. Pengoperasian TPK Berlian menambah portofolio TTL dalam pengelolaan terminal peti kemas domestik setelah sebelumnya pada 1 Mei 2024 secara resmi mengelola TPK Nilam. &ldquo;Dengan pengelolaan TPK Berlian oleh PT Terminal Teluk Lamong diharapkan dapat menjadi langkah maju dalam pengelolaan bisnis terminal peti kemas, memberikan layanan yang lebih baik kepada para pengguna jasa perusahaan,&rdquo; lanjutnya. Peningkatan Efisiensi dan Kualitas Layanan Kalangan pelaku usaha pelayaran dan logistik di Surabaya memberikan respons positif terhadap PT Pelindo Terminal Petikemas, yang mengalihkan pengoperasian TPK Berlian kepada TTL. Langkah ini dinilai sah-sah saja selama membawa dampak positif terhadap efisiensi dan peningkatan layanan bagi pengguna jasa. Ketua Dewan Pimpinan Cabang Indonesian National Shipowners&rsquo; Association (INSA) Surabaya Stenven H. Lesawengen menyatakan pengalihan pengelolaan TPK Berlian adalah bagian dari strategi internal Pelindo dalam menciptakan manajemen perusahaan yang lebih efektif. "Langkah tersebut atau yang disebut sebagai pemurnian bisnis sah-sah saja. Dan jika hal itu bertujuan untuk tata kelola perusahaan yang lebih efektif, ini tentu sesuatu yang sangat positif," ujar Stenven. Stenven berharap agar langkah tersebut bisa meningkatkan efisiensi, tidak hanya dalam layanan PT Pelindo Terminal Petikemas tetapi pada seluruh ekosistem pelabuhan, termasuk dari sisi pengguna jasa. Penurunan waktu tunggu kapal dan efisiensi biaya logistik menjadi harapan utama dari pelaku usaha pelayaran. Sementara itu, dari sisi pelaku usaha logistik, Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Surabaya, Sebastian Wibisono, juga mengakui bahwa pengalihan tersebut merupakan kewenangan penuh dari Pelindo. Namun ia mengingatkan agar peralihan ini tidak menurunkan tingkat pelayanan (service level) yang selama ini telah berjalan. &ldquo;Itu sepenuhnya wewenang PT Pelindo Terminal Petikemas. Namun kita berharap agar tidak mengubah service level,&rdquo; tegas Sebastian, yang akrab disapa Wibi. &ldquo;Syukur-syukur kalau lebih baik lagi,&rdquo; tambahnya. Menurut Wibi, yang terpenting adalah kelangsungan pelayanan kepada pengguna jasa tetap terjaga atau bahkan meningkat. Pelaku usaha logistik sangat bergantung pada stabilitas dan kepastian operasional pelabuhan dalam mendukung kelancaran distribusi barang. &nbsp;

PT Pelindo Terminal Petikemas menyerahkan pengelolaan Terminal Peti Kemas (TPK Berlian) kepada PT Terminal Teluk Lamong (TTL).

Pelindo Terminal Petikemas Serahkan Pengelolaan TPK Berlian ke Terminal Teluk Lamong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/24/teluk-lamong-2234155654.png" alt="MENINGKAT: Arus bongkar muat peti kemas di Terminal Teluk Lamong beberapa waktu lalu." width="100%">
<figcaption>MENINGKAT: Arus bongkar muat peti kemas di Terminal Teluk Lamong beberapa waktu lalu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Arus peti kemas pada triwulan pertama 2023 mengalami tren kenaikan. Terbukti, aktivitas bongkar muat meningkat jika dibandingkan dengan tahun lalu. Misalnya, yang dialami Terminal Teluk Lamong (TTL). Direktur Utama PT Terminal Teluk Lamong (TTL) David Pandapotan Sirait menyampaikan, Teluk Lamong (TTL) mencatatkan kunjungan kapal sebanyak 349 unit atau 102,35 persen jika dibandingkan dengan triwulan pertama 2022. Arus barang curah kering tercatat 818.685 ton atau 115,13 persen dan arus barang peti kemas tercatat 203.347 TEUs atau 108,05 persen jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya. David menyatakan, peningkatan produksi peti kemas internasional dan domestik di setiap rute layanan menjadi faktor pendongkrak naiknya arus peti kemas pada triwulan pertama. Awal tahun ini pihaknya melayani tiga servis baru. &rdquo;Ini mendorong peningkatan arus peti kemas,&rdquo; katanya. Tambahan layanan rute baru seperti servis ZCMI oleh Shanghai Zhonggu Logistics, SEA oleh Swire Shipping Line dan Carpenter Shipping, serta servis rute Papua oleh Meratus Line secara langsung berdampak pada kenaikan arus barang. Kecepatan bongkar muat di TTL juga menjadi daya tarik tersendiri untuk pengguna jasa menyandarkan kapalnya. Dia menjelaskan, kecepatan bongkar muat di TTL dari 47 BSH menjadi 50 BSH untuk internasional. Pada domestik, kecepatannya menjadi 25,85 BSH dari 24 BSH. &rdquo;Kami akan terus melakukan optimalisasi pola operasi serta berkomunikasi dengan POCC dan agen pelayaran untuk meningkatkan kecepatan bongkar muat di TTL,&rdquo; ujar David. TTL juga mengoptimalkan pola dual cycle pada kegiatan bongkar muat. Selain itu, pihaknya meningkatkan pengawasan di lapangan. &rdquo;Ini yang juga terus kami tingkatkan,&rdquo; tuturnya. Lebih lanjut, komoditas curah kering pada triwulan pertama 2023 mengalami peningkatan yang signifikan.&nbsp;(ata/c14/tia)

Arus peti kemas pada triwulan pertama 2023 mengalami tren kenaikan. Misalnya, yang dialami Terminal Teluk Lamong (TTL).

Ada Peningkatan Arus Peti Kemas di Terminal Teluk Lamong Pada Triwulan Pertama 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/terminal-teluk-lamong.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Seiring dengan turunnya kasus Covid-19, jumlah kunjungan kapal ke pelabuhan juga meningkat secara perlahan-lahan. PT Terminal Teluk Lamong (TTL) terus berupaya memaksimalkan layanan digital untuk mendorong percepatan bongkar muat. Upaya itu dilakukan dengan meningkatkan kemampuan sistem TOS (terminal operating system) yang sudah berlaku di terminal pelabuhan seluas 40 hektare tersebut.  Peningkatan sistem bongkar muat didasari banyak hal. Salah satunya, perkembangan teknologi industri pelabuhan secara global. Saat ini ada kecenderungan era port automation sudah berganti menjadi smart port.  Sekretaris Perusahaan PT TTL Arief Yamanto menjelaskan, TTL berada pada fase ketiga Smart Port 4.0 yang berkaitan erat dengan internet of things (IoT). Tidak hanya mengimplementasikan teknologi baru, TTL juga memperbaiki infrastruktur dan sistem di seluruh terminal. ”Secara operasional, seluruh sistem telah berbasis komputer atau online,” kata Arief.  Dia mengungkapkan, perusahaannya telah memodifikasi sistem yang ada. Peningkatan kualitas aplikasi telah terbukti mampu mendorong kinerja di pelabuhan.  Information Communication Technology Senior Manager TTL Hadi Lukmantyo menuturkan, Terminal Teluk Lamong sudah memiliki masterplan pengembangan teknologi informasi. Itulah acuan untuk memanfaatkan teknologi IoT dan global positioning system (GPS) dalam upaya percepatan job assignment ke armada truk. Teknologi IoT ini juga dimanfaatkan untuk memonitor penggunaan alat bongkar muat sehingga ditinjau dari aspek operasional.  Hadi menyatakan, TOS dapat meningkatkan kinerja bongkar muat dan percepatan pelayanan receiving delivery. Juga mendorong penambahan kapasitas sebanyak 11.867 boks per tahun. Saat ini ada optimalisasi pergerakan automatic stacking cranes (ASC) di blok penumpukan peti kemas.  Menurut Hadi, saat ini sistem radio frequency identification (RFID) reader sudah terpasang di setiap blok. Fungsinya, mempercepat pengoperasian lift-on lift-off armada truk di lapangan penumpukan.  Sejak uji coba pertama pada awal November sampai saat ini, Arief mengakui bahwa ada perubahan dalam kegiatan operasional. Terutama di bagian pelayanan. ”Namun, tentu diperlukan monitoring dan perbaikan yang berkesinambungan agar implementasi di lapangan lebih efektif dan efisien. Diharapkan, biaya logistik nasional turun dan daya saing pelabuhan meningkat,” tutur Arief.

Era Port Automation Berganti ke Smart Port

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/terminal-teluk-lamong.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Proyek perpanjangan dermaga Terminal Teluk Lamong (TTL) selesai digarap. Saat ini, dermaga sepanjang 650 meter itu mulai dioperasikan. Pembangunan mendorong percepatan bongkar muat di pelabuhan.  Pengoperasian dermaga TTL dilakukan setelah izin Kemenhub keluar. Itu ditandai prosesi penyerahan SK Dirjen Hubungan Laut terkait persetujuan pengoperasian Dermaga TTL kepada PT Pelindo. Penyerahan diwakili kepala Otoritas Pelabuhan (OP) Utama Tanjung Perak.  Kepala OP Utama Tanjung Perak Yefri Meidison menjelaskan, TTL merupakan bagian dari Pelabuhan Tanjung Perak. Peningkatan layanan amat penting untuk kebutuhan logistik. ”Selain peti kemas, ada bongkar muat curah kering dan curah cari di TTL,” kata Yefri.  Direktur Operasi dan Teknik TTL Warsilan menegaskan, pengoperasian tidak ujug-ujug. Sebelumnya, ada uji coba terkait kualitas dermaga. ”Peningkatan kapasitas dermaga pastinya akan memangkas antrean kapal,” kata Warsilan.  Dia menambahkan, rata-rata waktu tunggu kapal mencapai empat jam. Pascadermaga diperpanjang, waktunya lebih singkat. ”Sekarang antrenya tidak lama. Bahkan bisa kami sebut tidak ada antrean,” jelas Warsilan.  Menurut dia, peningkatan kapasitas mempertimbangkan banyak hal. Itu juga merespons peningkatan arus kapal di TTL. Jumlah kapal yang bersandar naik seiring kebangkitan setelah turunnya kasus Covid-19.  TTL mencatat ada kenaikan arus kapal hingga 20 persen dibanding 2020. Kenaikan terjadi pada arus kapal domestik. Peningkatan kapal yang bersandar menunjukkan adanya geliat di sektor perdagangan.

Dermaga Terminal Teluk Lamong Beroperasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/TELUK-LAMONG.jpg" alt="ILustrasi Pelabuhan Teluk Lamong (Riana)" width="100%">
<figcaption>ILustrasi Pelabuhan Teluk Lamong (Riana)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Pandemi Covid-19 tidak memberikan dampak yang signifikan terhadap arus kunjungan kapal maupun bongkar muat di pelabuhan. Sebagaimana yang terlihat di pelabuhan milik PT Terminal Teluk Lamong. Selama satu semester terakhir, jumlah kunjungan kapal justru mengalami peningkatan dari 2020 di semester yang sama. Yakni, 20,97 persen.  Direktur Operasi dan Teknik PT Terminal Teluk Lamong Warsilan menyatakan, kinerja pada semester pertama justru mengalami pertumbuhan yang lebih baik. Berdasar data yang masuk, tercatat ada 694 kapal yang sandar selama Januari–Juni. ’’Pada 2020, kami mencatat kunjungan kapal sebanyak 569 unit. Ada kenaikan 20,97 persen,’’ ujarnya.  Menurut Warsilan, peningkatan kunjungan kapal terjadi karena ada tambahan angkutan laut. Di antaranya, KMTC Line, GSL Line, Cosco, CMA, hingga Evergreen. Armada tersebut sandar di dermaga internasional. Pertambahan jumlah kunjungan juga terlihat di dermaga domestik. Rata-rata dari wilayah timur. Yakni, Maluku dan Sulawesi.  Hal itu beriringan dengan naiknya arus peti kemas di pelabuhan yang dikelola PT Terminal Teluk Lamong. Ada kenaikan sebesar 10,13 persen dari 2020 pada periode yang sama. Tahun lalu arus peti kemas tercatat sebanyak 334.292 TEUs (satuan kapasitas kargo). ’’Di semester pertama tahun ini, kami mencatat arus peti kemas di TTL (Terminal Teluk Lamong, Red) sebanyak 368.144 TEUs,’’ terang Warsilan.  Meski kunjungan kapal dan bongkar muat peti kemas naik, ada penurunan bongkar muat di komoditas curah kering. Menurut Warsilan, penurunan tersebut merupakan dampak dari pandemi Covid-19. Pihak produsen mengurangi jumlah produksi yang berdampak pada pengurangan jumlah pengiriman barang ke pelabuhan. Di Terminal Teluk Lamong, komoditas curah kering yang dilayani hanya bahan pangan dan pakan ternak.  Warsilan berharap pada pengujung 2021, Terminal Teluk Lamong bisa mencapai target kinerja sesuai yang direncanakan. Sebab, kondisi pandemi Covid-19 saat ini mulai membaik. Apalagi, sebagian wilayah sudah mengalami penurunan level pemberlakuan pembatasan kegiatan masyarakat (PPKM). ’’Kami optimistis karena melihat adanya peluang untuk terus bertumbuh,” jelasnya.  ---  OPTIMISME DARI SEMESTER AWAL  Kondisi arus bongkar muat dan kunjungan kapal di Terminal Teluk Lamong  JUMLAH KUNJUNGAN KAPAL <ul> 	<li>Tahun 2020: 569 unit</li> 	<li>Tahun 2021: 694 unit</li> </ul> JUMLAH BONGKAR MUAT PETI KEMAS <ul> 	<li>Tahun 2020: 334.292 TEUs</li> 	<li>Tahun 2021: 368.144 TEUs</li> </ul> JUMLAH BONGKAR MUAT CURAH KERING <ul> 	<li>Tahun 2020: 1.624.170 ton</li> 	<li>Tahun 2021: 1.418.369 ton</li> </ul> Catatan: Arus kunjungan dan bongkar muat terhitung pada periode Januari–Juni (semester awal) 2021.  Sumber: Humas PT Terminal Teluk Lamong  &nbsp;

Jumlah Kunjungan Kapal di Terminal Teluk Lamong Naik 20,97 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/PELABUHAN.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Berbagai program diluncurkan pemerintah untuk mendorong pertumbuhan ekonomi pasca tergerus pandemi. Salah satunya dengan menerapkan layanan di pelabuhan berbasis national logistic ecosystem (NLE). Inovasi layanan terkait NLE dilakukan di Pelabuhan Tanjung Perak, termasuk Terminal Teluk Lamong (TTL).  Salah satu program NLE diwujudkan dengan melaksanakan kegiatan penyederhanaan pemeriksaan barang oleh instansi yang berwenang di pelabuhan melalui penerapan sistem single submission (SSm). Sistem itu memungkinkan dilakukannya pemeriksaan kepabeanan dan karantina secara terpadu atau joint inspection.  Sebelum kehadiran sistem SSm, penyampaian data dan dokumen atas impor barang masih dilakukan secara terpisah. Dengan begitu, importir harus melakukan dua kali penyampaian dokumen kepada karantina dan bea cukai.  Proses berganda tersebut dipangkas dengan hadirnya sistem single submission sehingga importir cukup melakukan satu kali penyampaian dokumen melalui portal SSm. Atas barang impor tersebut, setelah mendapatkan penjaluran oleh bea cukai dan karantina, dapat dilakukan pemeriksaan bersama atau joint inspection.  Humas PT TTL Dahlia menjelaskan bahwa program NLE diwujudkan sejak akhir 2020. Penerapannya sebenarnya melalui banyak hal. ’’Kami ada kolaborasi data dan penerapan platform digital bersama instansi lain,” kata Dahlia.  Menurut dia, penerapan program tidak bisa dilakukan sendirian. Ada kerja sama dengan instansi lain. ’’Selain pelayaran, kami bekerja sama dengan perusahaan angkutan,” tambah Dahlia.  Dia mengungkapkan bahwa NLE memiliki banyak manfaat. Tidak saja kepastian soal waktu. NLE juga mendorong penurunan biaya logistik. Ada efisiensi biaya dan waktu.  Ketua Aptrindo Kota Surabaya Putra Lingga mendukung adanya penerapan NLE. Inovasi itu penting untuk mendorong kelancaran keluar masuk barang di pelabuhan. Meski begitu, Lingga mengingatkan pentingnya keandalan SDM untuk mendukung program pemerintah tersebut.  ’’Kami mengingatkan pentingnya pelatihan sopir truk yang masuk pelabuhan. Itu diperlukan agar penerapan NLE berjalan maksimal,” kata Lingga. Dia menambahkan, saat ini memang masih banyak sopir yang belum menjalani sertifikasi. ’’Bukan hanya pengakuan, sertifikasi juga penting untuk keahlian sopir,” ujar Lingga.  Dia mengatakan bahwa NLE mendorong penerapan layanan digital. Perlu pengemudi yang melek inovasi untuk masuk pelabuhan. Sertifikasi penting untuk membekali sopir terkait sistem layanan baru.

Pengusaha Angkutan Dukung National Logistic Ecosystem

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/dermaga-teluk-lamong.jpg" alt="TUNGGU: Proyek perpanjangan dermaga Terminal Teluk Lamong sudah melalui proses finishing. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>TUNGGU: Proyek perpanjangan dermaga Terminal Teluk Lamong sudah melalui proses finishing. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Proyek perpanjangan dermaga Terminal Teluk Lamong (TTL) rampung. Tak lama lagi sarana bersandar kapal itu dioperasikan. Pemanfaatan dermaga tinggal menunggu izin dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub).  Perpanjangan dermaga dimulai Februari 2020. Sebelumnya, panjang dermaga hanya 500 meter. Panjangnya lantas ditambah 150 meter. Perpanjangan itu dilakukan untuk memfasilitasi kapal besar bersandar.  Direktur Operasi dan Teknik TTL Warsilan menyatakan, proyek perpanjangan dermaga sudah melalui proses finishing. Meski telah selesai dibangun, dermaga tidak bisa dioperasikan begitu saja. ”Perlu izin dari Kemenhub. Kami sudah mengajukannya (izin, Red),” kata Warsilan.  Lantas, kapan izin keluar? Warsilan menjelaskan bahwa tak lama lagi izin mungkin keluar. ”Targetnya, Oktober sudah difungsikan. Kami optimistis pembangunan akan meningkatkan layanan,” ujarnya.  Menurut dia, perpanjangan dermaga bakal mendorong peningkatan bongkar muat. Sebab, ukuran kapal yang masuk akan lebih besar. Sebelumnya, dermaga hanya bisa disandari kapal dengan bobot maksimal 2.500 TEUs. Ke depannya, kapal lebih besar juga bisa bersandar setelah dermaga diperpanjang.  Selain itu, waktu tunggu bongkar muat bakal lebih cepat setelah dermaga diperpanjang. Biaya lego jangkar kapal akan berkurang. Sebab, kapasitas kapal di dermaga meningkat.  Perpanjangan dermaga juga dilakukan seiring dengan bertambahnya jumlah kapal. PT TTL mencatat, ada 569 kapal yang bersandar selama semester I 2020. Jumlahnya naik 21,9 persen pada periode sama tahun ini. Total, ada 694 kapal yang bersandar selama Januari–Juni 2021. Peningkatan jumlah kunjungan kapal di Terminal Teluk Lamong disokong beberapa rute baru seperti Ternate, Gorontalo, Halmahera, Tobelo, dan Bacan.

Pengoperasian Dermaga Terminal Teluk Lamong Tunggu Izin Kemenhub

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/terminal-teluk-lamong.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Pembangunan dan pengembangan Terminal Teluk Lamong (TTL) dimulai pada 2010. Pengembangan infrastruktur tentu saja akan berdampak pada kehidupan sosial ekonomi warga sekitarnya.  Dalam kasus TTL, ada tujuh kelurahan di kawasan barat Surabaya yang merasakan dampak.  Tujuh kelurahan itu adalah Romokalisari, Kelurahan Genting Kalianak, Kelurahan Karang Kiring, Kelurahan Moro Krembangan, Kelurahan Tambaksarioso, Kelurahan Tenggulunan, dan Kelurahan Tambak Oso Wilangun. Semuanya terletak di Kecamatan Benowo, Kota Surabaya  Untuk melihat efek pembangunan, Dr Gugus Wijonarko, seorang peniliti dan pengajar di beberapa kampus di Surabaya melakukan penelitian kualitatif. Ada 161 karyawan dan warga terdampak yang dia wawancarai.  “Mereka itu adalah bagian dari warga masyarakat sekitar TTL yang menggantungkan mata pencariannya pada kehadiran TTL,” ucap Gugus dalam siaran pers yang didapatkan JawaPos.com. Gugus sendiri memeroleh gelar doktor pengembangan sumber daya masyarakat dari Sekolah Unair.  Dari hasil penelitiaannya itu, Gugus lantas membukukannya dalam sebuah buku setebal 109 halaman. Buku itu diberi judul, Terminal Teluk Lamong Membangun Negeri, Menyejahterakan Ekonomi Warga. Naskahnya ditata oleh wartawan senior Maksum.  Secara umum, kata Gugus, hasil penelitiannya itu menjelaskan perubahan sosial ekonomi pada masyarakat lokal pasca pembangunan Terminal Teluk Lamong.  Melalui konsep Green Port dan Green Culture, PT Terminal Teluk Lamong juga menciptakan perubahan kultur di masyarakat. Terutama agar konsisten berpartisipasi menjaga kelestarian lingkungan.  Temuan yang berhasil dikonstruksikan dari studi yang dibukukan ini, antara lain adalah perubahan sosial ekonomi yang dialami sebagian besar warga masyarakat itu disebabkan multiplier effect faktor ekonomi.” Terutama makin terbukanya peluang-peluang usaha,” ujar Gugus.  Dalam bidang sosial, ucap Gugus, ada perubahan relasi sosial dalam warga masyarakat setempat. Yakni kondisi keserasian sosial yang kian membaik.  “TTL juga membangun sarana pembelajaran, peternakan kecil air tawar, jalan kelurahan, dan memberi kesempatan untuk membuka warung, jasa pencucian pakaian, dan lain-lainnya," kata Gugus.  Gugus menambahkan, terminal dan pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, dari waktu ke waktu semakin padat. PT Pelindo III (Persero), sebagai operator Tanjung Perak menegaskan pelabuhan yang dibangun pemerintah kolonial Belanda pada 1910 itu sudah over capacity. Bahkan itu sudah terjadi sejak 2014.  Kapasitas petikemas di Pelabuhan Tanjung Perak pada 2010 sekitar 1,5 juta TEUs (twenty feet equivalent units). Namun, pada 2012 arus petikemas sudah mencapai 2,6 juta TEUs. Sedangkan komoditas curah kering sekitar 6,7 juta ton. Pada 2014, arus petikemas akan mencapai lebih dari 3,2 TEUs dan curah kering menembus 7,7 juta ton.  Karena itu, sejak 2010 Pelindo III menyiapkan pelabuhan baru, Terminal Teluk Lamong, yang beroperasi mulai 2014. Pada tahap pertama, Teluk Lamong –yang dirancang sebagai terminal multipurpose—melayani petikemas dan curah kering.  Kapasitas yang tersedia di Terminal Teluk Lamong sekitar 1,6 juta TEUs petikemas dan 10,3 juta ton curah kering.

Terminal Teluk Lamong Hadirkan Dampak Sosial dan Ekonomi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/PGN31-MARET-OK.jpg" alt="Karyawan bagian distribusi gas PGN tengah melakukan pemeriksaan jarungan gas untuk didistribusikan ke pelanggan" width="100%">
<figcaption>Karyawan bagian distribusi gas PGN tengah melakukan pemeriksaan jarungan gas untuk didistribusikan ke pelanggan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Perusahaan Gas Negara Tbk (PGN) sebagai Subholding Gas dan bagian dari Holding Migas PT Pertamina (Persero) berkomitmen terus mendorong pemanfaatan gas bumi pemanfaatan gas bagi industri serta mendukung perekonomian nasional melalui utilisasi gas bumi.  "PGN bersama Kementerian ESDM berupaya menjaga optimalisasi pengaliran gas bumi di semua sektor dengan menjaga dan memitigasi risiko tekanan terhadap kinerja perseroan. Diharapkan upaya bersama ini dapat meningkatkan pendapatan (revenue) dan menurunkan risiko dari potensi tekanan kinerja," ujar Direktur Utama PT PGN Tbk Suko Hartono di Jakarta, Rabu (31/3).  Suko memastikan operasional perusahaan tetap terus berjalan untuk melakukan pengembangan bisnis dan layanan gas bumi kepada masyarakat.  Diungkapkan, saat ini sistem infrastruktur PGN Group telah terintegrasi, sehingga akan meningkatkan kehandalan, efisiensi dan fleksibilitas gas bumi bagi pelanggan di berbagai sektor.  “Dengan sistem infrastruktur gas bumi yang terintegrasi akan mendukung persetujuan alokasi gas multi destinasi untuk flexibilitas pasokan yang diharapkan dapat meningkatkan kehandalan dan jaminan pasokan gas bumi dan tentunya mendukung optimalisasi penyerapan demand gas bumi," imbuhnya.  Di Jawa Bagian Timur, utilisasi terminal LNG Teluk Lamong sudah menunggu untuk mendorong peningkatan kebutuhan energi pasca pandemi. Pembangunan terminal ini mempunyai peran kunci menopang pasokan gas jangka panjang di Jawa Timur, dan pembukaan pasar ritel di Jawa-Bali dan sekitarnya melalui teknologi non pipa.  LNG dapat ditampung di Terminal Teluk Lamong, yang mempunyai fasilitas untuk penjualan ritel. Dengan begitu, LNG bisa langsung mengalir ke konsumen baik melalui jaringan pipa maupun distribusi non pipa melalui truk ISO Tank kepada konsumen ritel.  Selain itu, keberadaan terminal LNG Teluk Lamong diharapkan bisa mempercepat penggunaan energi ramah lingkungan bagi industri pelayaran atau di Program Sapta PGN disebut PGN Sektor Maritim.  PGN terus berusaha secara maksimal untuk mengoptimalkan portofolio Subholding Gas dalam memberikan kebermanfaatan yang optimal. Dengan mengelola 96 persen infrastruktur nasional dan 92 persen niaga gas bumi nasional, PGN akan lebih komprehensif dalam menjalankan mandat maupun berbagai terobosan untuk mempertahankan kehandalan dan perluasan akses gas bumi nasional.

PGN Siapkan Terminal LNG Teluk Lamong Pasok Gas Industri  Jawa Timur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/TELUK-LAMONG.jpg" alt="ILustrasi Pelabuhan Teluk Lamong (Riana)" width="100%">
<figcaption>ILustrasi Pelabuhan Teluk Lamong (Riana)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Proses evakuasi bangkai kapal MV Mentari Crystal yang tenggelam di dermaga Terminal Teluk Lamong (TTL) pada November 2020 hingga kini masih belum tuntas. Kondisi ini membuat kegiatan bongkar muat di dermaga Teluk Lamong menjadi tidak optimal. Sejumlah kapal yang seharusnya dapat bersandar di terminal itu kini harus beralih ke terminal lainnya.  Arif Toha, Kepala Otoritas Pelabuhan (OP) Utama Tanjung Perak mengakui bahwa evakuasi bangkai kapal MV Mentari masih terus dilakukan. Ia berharap  pengangkatan bangkai kapal dapat dituntaskan dalam satu bulan ke depan.  "Saat ini masih dilakukan pemotongan dan pengangkatan bagian kapal. Kita harapkan ini bisa tuntas sehingga arus bongkar muat kembali berjalan lancar," jelas Arif dalam keterangannya, Rabu (24/2).  Akibat bangkai kapal MV Mentari yang tak kunjung diangkat, proses bongkar muat kapal terpaksa di pindahkan ke sejumlah pelabuhan terdekat. “Sementara ini bongkar muat kita alihkan kapal ke dermaga Internasional dan Terminal Petikemas Srabaya (TPS) serta Berlian,” ujarnya.  Arif mengaku ada banyak kendala yang dihadapi. “Kondisi cuaca salah satunya yang menghambat lambatnya evakuasi. Hujan dan angin terutama,” tandasnya.  Sebelumnya PT Terminal Teluk Lamong (TTL) juga terus mendesak agar pemilik kapal MV Mentari Crystal mempercepat evakuasi bangkai kapalnya. Menurutnya bangkai mengganggu operasional pelabuhan, seperti pelayanan kapal dan kegiatan bongkar muat barang.  "Kami minta proses evakuasi lanjutan terus dilakukan PT Mentari Mas Multimoda sebagai pemilik kapal yang bertanggung jawab atas insiden tersebut, dengan mengupayakan pengangkatan bangkai kapal dari kolam dermaga," kata Direktur Utama PT TTL Faruq Hidayat beberapa waktu lalu.  Kapal MV Mentari Crystal tenggelam di dermaga domestik TTL Surabaya, dugaannya karena adanya kebocoran di lambung kapal, persoalan air balas, penempatan muatan dan sebagainya.  Kapal tujuan Kendari, Sulawesi Tenggara milik PT Mentari Multy Moda (3M) buatan 1992 itu sebenarnya dinyatakan masih laik laut oleh pihak Syahbandar Tanjung Perak. Tapi kenyataannya kapal tenggelam saat posisi sandar.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://youtu.be/rjT76r8WVeo

Evakuasi Kapal MV Mentari Crystal Diminta Dipercepat

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#terminal teluk lamong

Berita Terkini