<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/10/PETI-KEMAS-10-3535553410.jpg" alt="Aktivitas bongar muat di pelabuhan PT Pelindo Terminal Petikemas. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Aktivitas bongar muat di pelabuhan PT Pelindo Terminal Petikemas. (Istimewa).</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Sebagai operator terminal petikemas nasional, PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) menegaskan perannya dalam mendukung pemerintah menurunkan biaya logistik nasional. Komitmen tersebut diwujudkan melalui peningkatan efisiensi layanan pelabuhan dan penguatan ekosistem logistik, khususnya di kawasan Indonesia Timur. Corporate Secretary SPTP, Widyaswendra, menyatakan bahwa pihaknya sejalan dengan seluruh kebijakan dan program pemerintah yang bertujuan memperbaiki kinerja logistik nasional. Menurutnya, tantangan struktural utama logistik Indonesia masih berasal dari ketimpangan muatan pada jalur Barat&ndash;Timur. Hal ini disampaikannya pada Media Gathering &amp; Lunch Talk Forum Wartawan Maritim Indonesia (Forwami) bersama manajemen PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP), pada Selasa (16/12) di Jakarta. "Arus barang dari Indonesia Barat ke Timur umumnya penuh, namun saat kembali, tingkat keterisian hanya sekitar 30 persen. Ketimpangan ini berdampak langsung pada tingginya ongkos logistik," ujarnya. Ia menjelaskan, penurunan ongkos logistik di Indonesia Timur membutuhkan dorongan pada tiga aspek utama. Pertama, peningkatan konsumsi masyarakat melalui pertumbuhan ekonomi dan penciptaan lapangan kerja. Kedua, penguatan aktivitas ekspor dan impor. Ketiga, masuknya investasi secara berkelanjutan. "Jika tingkat keterisian muatan meningkat, maka ongkos logistik akan turun secara alami," katanya. Widyaswendra menegaskan, SPTP secara konsisten telah menjalankan berbagai langkah nyata untuk mendukung target nasional penurunan ongkos logistik. "Berbagai upaya telah kami lakukan untuk mendukung penurunan ongkos logistik," ungkapnya. Salah satu contoh konkret ditunjukkan oleh Terminal Petikemas Semarang (TPKS) yang diproyeksikan mampu mencatatkan throughput 1 juta TEUs pada akhir 2025, untuk pertama kalinya. Capaian tersebut merupakan hasil dari strategi peningkatan kapasitas terminal secara terintegrasi, mulai dari penguatan infrastruktur, modernisasi peralatan, pengembangan sistem operasi, hingga peningkatan kualitas sumber daya manusia. "Upaya ini terbukti efektif ketika Jawa Tengah menjadi salah satu tujuan utama investasi yang membutuhkan dukungan pelabuhan yang andal untuk kegiatan ekspor dan impor,&rdquo; ujarnya. Selain peningkatan kapasitas layanan, SPTP juga menjalankan peran sosial melalui dukungan terhadap UMKM berorientasi ekspor. Dukungan tersebut diwujudkan melalui pelatihan sertifikasi kelayakan kayu dalam program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) untuk meningkatkan daya saing produk UMKM di pasar internasional. Dengan pendekatan menyeluruh yang mencakup efisiensi operasional, penguatan kapasitas, serta pemberdayaan ekonomi masyarakat, Pelindo Terminal Petikemas optimistis dapat berkontribusi dalam membangun sistem logistik nasional yang lebih efisien dan berdaya saing. Di tengah perlambatan ekonomi global, ketidakpastian geopolitik, dan dinamika kebijakan internasional, Widyaswendra menilai sektor petikemas nasional tetap menunjukkan ketahanan. &ldquo;Pada 2025, pertumbuhan ekonomi dunia diproyeksikan berada di kisaran 3 persen. Namun, volume petikemas di Indonesia masih tumbuh sekitar 5 persen. Ini menjadi peluang sekaligus tantangan yang harus dijawab dengan peningkatan kinerja dan kapasitas pelabuhan nasional,&rdquo; katanya. Saat ini, SPTP menjalankan transformasi operasional di 32 terminal petikemas, serta digitalisasi dan sistemisasi di 15 terminal. Transformasi tersebut didukung penguatan aspek people, process, dan technology, termasuk penerapan perencanaan dan pengendalian berbasis operation model. Dampaknya terlihat pada peningkatan kinerja terminal, kualitas layanan, serta efisiensi waktu sandar kapal. Selain itu, perusahaan juga menyiapkan program elektrifikasi terhadap 73 unit peralatan utama dan pendukung guna meningkatkan efisiensi energi sekaligus menurunkan emisi, sejalan dengan komitmen keberlanjutan perusahaan. Untuk memperkuat konektivitas logistik, SPTP telah membuka 37 rute pelayaran baru, baik domestik maupun internasional. Perusahaan juga memperluas kemitraan strategis, termasuk kerja sama investasi dan operasional di Belawan New Container Terminal (BNCT) serta kolaborasi dengan berbagai mitra industri. "Pelabuhan tidak lagi sekadar titik bongkar muat, tetapi harus berperan sebagai gateway ekspor-impor dan pusat transshipment internasional," ujarnya. Dari sisi kinerja, hingga November 2025 arus petikemas Pelindo Group mencapai 17,95 juta TEUs atau tumbuh sekitar 5 persen secara tahunan, dengan kontribusi SPTP Group sekitar 68 persen dari total arus petikemas. Arus domestik masih mendominasi sebesar 67 persen, sementara arus internasional terus mencatatkan tren pertumbuhan positif. Untuk mendukung pertumbuhan jangka menengah dan panjang, SPTP telah menyusun roadmap pengembangan peralatan petikemas 2026&ndash;2030, termasuk pengadaan dan optimalisasi Quay Container Crane (QCC) dan Rubber Tyred Gantry (RTG). Di sisi infrastruktur, berbagai proyek pengembangan juga dijalankan, seperti perluasan dermaga Tanjung Emas, pengembangan kawasan Tanjung Perak, serta pembangunan dan rekonfigurasi terminal di wilayah Indonesia Timur.&nbsp; Dalam penutupannya, Widyaswendra menyampaikan apresiasi atas terselenggaranya kegiatan media gathering yang diinisiasi Forwami serta dukungan pemberitaan yang selama ini diberikan dalam mendorong efisiensi logistik nasional. "Kami bersyukur dapat mendukung kegiatan ini dan berterima kasih atas peran Forwami dalam menyampaikan informasi yang konstruktif terkait upaya peningkatan efisiensi logistik, sejalan dengan peran dan tanggung jawab SPTP," tukas dia.

PT Pelindo Terminal Petikemas berkomitmen mendukung penurunan biaya logistik nasional dengan efisiensi dan penguatan ekosistem.

Strategi SPTP Meningkatkan Kinerja Logistik di Indonesia Timur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/09/TERMINAL-PETI-KEMAS-768510323.jpg" alt="Pelayanan operasional di Terminal Peti Kemas Bagendang tetap berjalan normal di tengah aksi penyampaian aspirasi oleh Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM) di Kantor KSOP Sampit, Selasa (09/12/2025)." width="100%">
<figcaption>Pelayanan operasional di Terminal Peti Kemas Bagendang tetap berjalan normal di tengah aksi penyampaian aspirasi oleh Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM) di Kantor KSOP Sampit, Selasa (09/12/2025).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) memastikan bahwa pelayanan operasional di Terminal Peti Kemas Bagendang tetap berjalan normal meskipun terdapat aksi penyampaian aspirasi yang dilakukan Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM) di Kantor KSOP Sampit hari ini. Terminal Head Terminal Peti Kemas Bagendang, Akhmad Fajar, menegaskan bahwa kegiatan operasional bongkar muat di terminal berlangsung tanpa gangguan berkat koordinasi yang baik antara manajemen terminal dan pengurus Koperasi TKBM. "Sebelum aksi berlangsung, kami telah berkoordinasi dengan pengurus Koperasi TKBM untuk memastikan anggota yang mendapatkan giliran kerja tetap melaksanakan kegiatan bongkar muat seperti biasa. Respons yang diberikan sangat positif dan tidak terjadi mogok kerja di Pelabuhan Bagendang maupun Sampit,&rdquo; ujar Fajar. Ia menambahkan bahwa keseluruhan kegiatan kapal, bongkar muat dan pelayanan peti kemas berjalan sesuai dengan jadwal yang telah direncanakan, sehingga tidak berdampak terhadap kegiatan operasional maupun keterlambatan layanan kepada pengguna jasa dan pemilik barang. Sementara itu, Kasi Lalu Lintas Angkutan Laut dan Usaha Kepelabuhanan KSOP Kelas III Sampit, Gusti Muchlis, memastikan bahwa aksi demonstrasi berlangsung damai dan tidak mengganggu aktivitas pelabuhan. &ldquo;Kami memastikan kegiatan pelabuhan tetap berjalan normal. Aksi hari ini merupakan bagian dari instruksi serikat secara nasional, namun operasional bongkar muat baik di Pelabuhan Sampit maupun Bagendang tetap berjalan seperti biasa. KSOP juga segera menindaklanjuti aspirasi melalui koordinasi bersama instansi pembina terkait,&rdquo; jelas Gusti. KSOP juga menegaskan bahwa kegiatan bongkar muat di TPK Bagendang mengikuti ketentuan yang berlaku sesuai Permenhub dan regulasi terkait, serta memastikan tata kelola pelabuhan tetap berjalan sesuai aturan. Dengan berlangsungnya kegiatan pelabuhan secara normal, PT Pelindo Terminal Petikemas menyampaikan apresiasi kepada seluruh stakeholder termasuk KSOP, Koperasi TKBM, pengguna jasa serta pihak-pihak terkait atas komitmen menjaga kelancaran dan profesionalitas layanan logistik di Sampit.

Operasional di Terminal Peti Kemas Bagendang tetap berjalan normal meskipun terdapat aksi penyampaian aspirasi Tenaga Kerja Bongkar Muat.

Operasional Terminal Peti Kemas Bagendang Tetap Normal di Tengah Aksi Penyampaian Aspirasi Buruh Bongkar Muat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/20/IPC-TPK-3074598598.jpg" alt="ILUSTRASI Tumpukan kontainer saat proses loading di dermaga IPC TPK. (istimewa)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI Tumpukan kontainer saat proses loading di dermaga IPC TPK. (istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) mencatat lonjakan kinerja operasi sebesar 13,1 persen pada periode Januari&ndash;Oktober 2025 dibandingkan tahun sebelumnya. Pertumbuhan ini didorong oleh tingginya pergerakan petikemas serta meningkatnya ekspor sejumlah komoditas unggulan, terutama gliserin, kopi, dan produk perkebunan lainnya dari wilayah Sumatera. Corporate Secretary IPC TPK, Pramestie Wulandary, mengatakan, sepanjang Januari&ndash;Oktober 2025, IPC TPK membukukan arus petikemas mencapai 2.947.775 TEUs, naik signifikan dari 2.604.740 TEUs pada periode yang sama tahun 2024. "Peningkatan layanan terus kami terapkan guna memberikan kepastian bagi para&nbsp;pengguna jasa dengan mengutamakan penerapan Environmental, Social and&nbsp; Governance (ESG)," ucapnya, Selasa (18/11). Di Area Panjang, Pramestie mengungkap bahwa kinerja melonjak 24,25 persen berkat ekspor Refined Glycerine yang naik 458,9 persen, disusul Coffee (199 persen), Rubber (173,7 persen), Frozen Shrimp (133,1 persen), dan Fresh Banana (123,5 persen). Area Palembang juga tumbuh 8,43 persen didorong peningkatan ekspor Rubber (115 persen), Coconut (119 persen), dan Wood Product (139 persen). Sementara itu, Area Teluk Bayur mencatat pertumbuhan 15,76 persen akibat kenaikan muatan ekspor Gambier lebih dari 100% serta Cassia Vera yang naik 6,25 persen. Kinerja di area lain juga ikut terdongkrak, seperti Tanjung Priok 1 yang tumbuh 11,7 persen, Tanjung Priok 2 sebesar 5,6 persen, dan Pontianak sebesar 7,6 persen. Jumlah kapal yang sandar pun meningkat 5,7 persen menjadi 4.349 unit, naik dari 4.114 unit pada periode yang sama tahun lalu. IPC TPK juga memperkuat sistem pelayanan melalui peluncuran Single Billing PARAMA, portal daring terpadu yang memudahkan pengguna jasa mengajukan permintaan layanan mulai dari receiving/delivery hingga aktivitas pendukung lainnya. Sistem ini disebut mampu meningkatkan efisiensi, transparansi, dan menciptakan layanan yang lebih ramah lingkungan. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), ekspor Indonesia Januari&ndash;September 2025 mencapai USD 209,81 miliar atau naik 8,14 persen dibanding tahun sebelumnya. Sementara impor tercatat USD 176,32 miliar atau naik 2,62 persen, sehingga neraca perdagangan masih surplus USD 33,48 miliar. "Tren positif ini kami terus pertahankan untuk penguatan perekonomian dan konektivitas logistik nasional maupun internasional," pungkas Pramestie Wulandary.

IPC TPK mencatat lonjakan kinerja operasi 13,1 persen pada 2025, didorong oleh ekspor komoditas unggulan dari Sumatera.

IPC TPK Catatkan Peningkatan Kinerja 13,1 Persen pada Triwulan IV, Ekspor Gliserin hingga Kopi jadi Andalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/20/IPC-TPK-3074598598.jpg" alt="ILUSTRASI Tumpukan kontainer saat proses loading di dermaga IPC TPK. (istimewa)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI Tumpukan kontainer saat proses loading di dermaga IPC TPK. (istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Evaluasi dilakukan IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) pasca kemacetan akibat kontainer yang mengular di Pelabuhan Tanjung Priok pada 17 April 2025. Sebagai tindak lanjut, perusahaan resmi menerapkan Terminal Booking System (TBS) yang dirancang untuk menekan antrean truk sekaligus mempercepat bongkar muat. Direktur Utama IPC TPK, Guna Mulyana, menyebut bahwa TBS merupakan bukti keseriusan pihaknya mencegah kemacetan serupa terulang.&nbsp;"Kami menyiapkan sistem ini sebagai komitmen membenahi operasional pelabuhan dan aktivitas bongkar muat," katanya kepada wartawan, Rabu (20/8)&nbsp; Dengan sistem tersebut, truk kontainer dibatasi maksimal satu jam berada di terminal. Rata-rata waktu bongkar muat kini tercatat hanya sekitar 17 menit per kontainer. Untuk pengawasan, sopir wajib menggunakan kartu get pass yang terhubung ke pusat data. Jika aktivitas melampaui 30 menit, sistem akan memberi peringatan dan langsung ditindaklanjuti tim lapangan. Selain itu, IPC TPK juga membatasi kapasitas harian hingga 3.000 kontainer demi menjaga kelancaran arus barang. Sejalan dengan itu, ia mengatakan bahwa perusahaan mengembangkan sistem digital TOS Nusantara yang mengintegrasikan data pergerakan petikemas di seluruh terminal Pelindo, agar layanan makin cepat, transparan, dan mudah diakses. Tidak berhenti di situ, IPC TPK menyiapkan berbagai inisiatif strategis pada 2025, antara lain penerapan Join Gate, pembangunan Container Scanner, standarisasi perencanaan dan kontrol operasional, hingga peningkatan kompetensi SDM. Targetnya, perusahaan bisa mencapai trafik petikemas sebesar 3,5 juta TEUs dengan pendapatan Rp2,9 triliun tahun ini. Tantangan lain adalah menjaga Yard Occupancy Ratio (YOR) tetap di bawah 65 persen sesuai kebijakan otoritas pelabuhan. Pembatasan YOR penting untuk mencegah penumpukan truk yang berisiko menimbulkan kemacetan. Dari sisi kinerja, IPC TPK mencatat arus petikemas 2,01 juta TEUs sepanjang Januari&ndash;Juli 2025, naik 15 persen dibanding periode sama tahun lalu. Hampir semua area mencatatkan pertumbuhan, seperti Tanjung Priok (15,8 persen), Panjang (31,1 persen), Palembang (4 persen), Teluk Bayur (17,9 persen), dan Pontianak (6,8 persen). Perusahaan juga memperluas konektivitas dengan membuka 23 rute pelayaran baru dalam tiga tahun terakhir, termasuk ke China, Rusia, Oman, hingga Papua Nugini. Tahun ini, kerja sama kembali dijalin bersama Marsa Ocean Shipping, Meratus Line, Indo Container Line, dan MSC Line. "Konektivitas dan percepatan port stay menjadi kunci untuk memangkas biaya logistik, baik untuk perdagangan dalam negeri maupun ekspor," pungkas Guna Mulyana.

IPC TPK menerapkan Terminal Booking System untuk mengatasi kemacetan di Pelabuhan Tanjung Priok, meningkatkan efisiensi bongkar muat.

Antisipasi Kemacetan Kontainer di Tanjung Priok, IPC TPK Terapkan Terminal Booking System, Apa Efeknya?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/03/komplet-1290943998.png" alt="KOLABORASI SWASTA-PEMERINTAH: Dari kiri, Alim Markus, Septian Hario Seto, Budi Karya Sumadi, dan Sultan Ahmed bin Sulayem di kantor Kemenhub, Jakarta, kemarin (2/10)." width="100%">
<figcaption>KOLABORASI SWASTA-PEMERINTAH: Dari kiri, Alim Markus, Septian Hario Seto, Budi Karya Sumadi, dan Sultan Ahmed bin Sulayem di kantor Kemenhub, Jakarta, kemarin (2/10).</figcaption>
</figure> Gandeng Perusahaan Dubai, Siapkan Investasi USD 1,2 M JawaPos.com &ndash; Pembangunan terminal peti kemas berkapasitas 3 juta TEUs di Gresik, Jawa Timur (Jatim), bisa segera dikebut. Sebab, proyek yang digarap Maspion Group bersama Dubai Port (DP) World itu mendapat dukungan penuh dari pemerintah. Dukungan tersebut disampaikan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dalam acara penandatanganan Perjanjian Konsesi Pelabuhan dan Peluncuran Proyek Terminal Peti Kemas Jawa Timur DP World-Maspion di Jakarta kemarin (2/10). Penandatanganan perjanjian konsesi dilakukan Kepala Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Kelas II Gresik Ditjen Perhubungan Laut Hotman Siagian dengan Direktur PT Pelabuhan Indonesia Maspion (PIM) Oei Marianus. &rdquo;Indonesia kini terus menjadi negara tujuan para investor global, khususnya di bidang infrastruktur. Kemitraan ini diharapkan mempercepat kemajuan perekonomian nasional,&rdquo; ujar Menhub. Budi menyebutkan, terminal peti kemas di Jatim akan menjadi terminal kelas dunia yang berfungsi strategis sebagai jalur perdagangan penting. Terminal ini akan menjembatani perusahaan Indonesia dengan pasar regional dan global. Pada kesempatan yang sama, Group Chairman dan CEO DP World Sultan Ahmed bin Sulayem menjelaskan, kemitraan itu diharapkan membuka konektivitas perdagangan yang lebih besar. Selain itu, memperluas jaringan pelabuhan dan logistik global yang telah dimiliki DP World. &rdquo;Kami menawarkan solusi menyeluruh kepada pelanggan untuk meningkatkan ketahanan rantai pasok,&rdquo; ucapnya seperti dilansir dari website Kemenhub. Sementara itu, Chairman dan CEO Maspion Group Alim Markus mengatakan, kemitraan ini sebagai wujud komitmen Maspion Group untuk berkontribusi terhadap pembangunan ekonomi berkelanjutan. &rdquo;Ini juga merupakan bukti kuat bagaimana kedua perusahaan dengan didukung oleh pemerintah bersama-sama mengembangkan infrastruktur di Jawa Timur,&rdquo; ujarnya. Hal itu, lanjut Alim Markus, sejalan dengan visi Presiden Joko Widodo untuk mewujudkan Indonesia Emas 2045. &rdquo;Kami optimistis dengan prospek dan dampak ekonomi jangka panjangnya,&rdquo; imbuh dia. Alim Markus mengungkapkan, acara kemarin menunjukkan bahwa semua perizinan, termasuk amdal, sudah komplet. &rdquo;Jadi, izin sudah diberikan. Sehingga kita bisa kerja, mulai bisa bangun (pelabuhan),&rdquo; ungkapnya. &rdquo; (Pembangunan, Red) bisa bulan depan dan waktu pembangunannya 18 sampai 24 bulan,&rdquo; lanjutnya. Pembangunan terminal peti kemas itu, jelas Alim Markus, akan menelan biaya investasi sebesar USD 1,2 miliar. Investasi tersebut dibagi dua dengan DP World. Perinciannya, Maspion 51 persen dan DP World 49 persen. &rdquo;Kemudian, untuk masa konsesinya 73 tahun,&rdquo; ujarnya. Jatim Masih Dilirik Investor Pengembangan kawasan industri menjadi salah satu fokus bagi wilayah Jatim. Sebagai salah satu pusat industri di tanah air, pengelola kawasan masih optimistis kawasan industri masih dilirik investor. Memang ada beberapa hal yang harus dilakukan untuk membuat minat itu menjadi kesepakatan. Direktur Utama Surabaya Industrial Estate Rungkut Didik Prasetiyono mengatakan, kinerja kawasan industri di Jatim sendiri masih baik. Pihaknya masih berhasil menggaet investor untuk menjadi penghuni kawasannya. &rdquo;Kami baru saja menandatangani PPTI (perjanjian penggunaan tanah industri) dengan anak perusahaan Korea Tomorrow &amp; Global Corporation (KT&amp;G). Investasinya di PIER mencapai Rp 6,9 triliun,&rdquo; ucapnya kepada Jawa Pos kemarin. Didik menerangkan, peran kawasan industri memang penting dalam menarik investasi baru di Jatim. Hal tersebut terbukti dari realisasi investasi Jatim tahun lalu yang mencapai Rp 110,3 triliun. Kinerja investasi tertinggi dalam lima tahun terakhir itu meningkat 38,8 persen dibandingkan 2021. Apalagi, industri merupakan salah satu sektor yang sangat penting dalam perekonomian Indonesia. Terdapat empat sektor industri penyumbang ekonomi terbesar. Antara lain makanan dan minuman, industri pengolahan tembakau, industri kimia, farmasi, dan obat tradisional serta industri kertas. &rdquo;Memang saat ini beberapa investasi tertunda karena memasuki tahun politik. Beberapa investor masih menunggu bagaimana arah kebijakan investasi dari pemerintahan yang baru,&rdquo; paparnya. Sementara itu, Direktur Utama PT Makmur Berkah Amanda Tbk (MBA) Adi Saputra Tedjasurya mengatakan, pengembangan kawasan industri di Jatim sebenarnya masih ideal. Pengelola Halal Industrial Park Sidoarjo tersebut menyatakan, langkah pemerintah untuk terus menambah kawasan industri sesuai dengan potensi yang ada di Jatim. Terutama untuk kawasan industri yang ada di wilayah ring III seperti Ngawi atau Jombang. &rdquo;Kalau di ring I seperti Surabaya, Gresik, dan Sidoarjo memang sudah jenuh. Tapi, untuk wilayah-wilayah baru memang masih potensial,&rdquo; jelasnya. (gih/bil/c9/oni)

Pembangunan terminal peti kemas berkapasitas 3 juta TEUs di Gresik, Jawa Timur (Jatim), bisa segera dikebut.

Izin Komplet, Maspion-DP World Kebut Proyek Terminal Peti Kemas di Gresik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/30/WhatsApp-Image-2023-05-29-at-211905-1899405809.jpg" alt="Ilustrasi aktivitas di pelabuhan." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aktivitas di pelabuhan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Pada triwulan pertama 2023, PT Pelindo Multi Terminal (SPMT) sebagai Sub Holding BUMN PT Pelabuhan Indonesia (Persero) yang mengelola segmen terminal non peti kemas di Indonesia mencatatkan hasil positif pada kinerja operasional perusahaan. Hingga Maret, tercatat arus bongkar muat komoditas curah cair mencapai 7,1 juta ton dan angka bongkar muat curah kering mencapai 12,7 juta ton. Sementara itu, arus bongkar muat general &amp; bag cargo tercatat mencapai 5,8 juta ton/M3. Demikian juga melalui komoditas gas yang terealisasi sebesar 3 juta MMBTu (Metric Million British Thermal Unit).&nbsp; Tak hanya itu, arus bongkar muat peti kemas yang dilayani SPMT sepanjang triwulan pertama 2023 tercatat mencapai 118,263 TEUs. Di sisi lain, arus kendaraan yang dilayani PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk. mencapai 371,963 unit. &rdquo;Seiring dengan pertumbuhan ekonomi Indonesia yang semakin membaik tahun ini serta didukung dengan proses transformasi yang terus berjalan di internal perusahaan, kami optimistis kinerja Pelindo Multi Terminal akan terus meningkat dan dapat memenuhi harapan para pemegang saham,&rdquo; ujar Corporate Secretary PT Pelindo Multi Terminal Fiona Sari Utami. Dia menjelasksan, setahun pasca Integrasi Pelabuhan Indonesia, PT Pelindo Multi Terminal telah mengambil sejumlah langkah aksi korporasi sepanjang 2022 dan 2023. Yakni melalui pengoperasian 10 Branch Pelabuhan di Sumatera, Jawa, Kalimantan, dan Sulawesi, inbreng saham anak perusahaan PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk, PT Pelabuhan Tanjung Priok, dan PT Terminal Curah Utama, serta dijalankannya tahap proses transformasi dan digitalisasi layanan operasional di seluruh pelabuhan yang dikelola SPMT. Langkah itu diharapkan dapat bermuara pada peningkatan layanan dan konektivitas kepelabuhanan. &rdquo;Pelindo Multi Terminal berkomitmen untuk mengawal konektivitas logistik Indonesia, menjaga kelancaran arus barang di Pelabuhan melalui kesiapan operasional 24/7, dengan SDM yang andal, didukung teknologi serta sistem digitalisasi untuk menjangkau seluruh aktivitas layanan kepelabuhanan,&rdquo; papar Fiona Sari Utami. Untuk rencana ke depan, lanjut dia, SPMT melakukan serah terima operasi (STO) beberapa terminal dalam rangka melaksanakan inisiatif strategis dan juga aksi strategis korporasi. Dia menambahkan, Pelindo Multi Terminal (SPMT) merupakan Sub-Holding PT Pelindo (Persero) fokus pada pengelolaan operasional terminal non peti kemas/multipurpose. SPMT dalam kegiatan operasionalnya mengelola 10 branch di wilayah Sumatera yaitu di Belawan dan Dumai. Sedangkan di Pulau Jawa seperti Jamrud Nilam Mirah, Tanjung Intan, dan Tanjung Wangi. Di Kalimantan yaitu Bagendang, Bumiharjo, Trisakti, dan Balikpapan. Di Pulau Sulawesi berada di Makassar. &rdquo;SPMT saat ini juga mengelola 3 anak perusahaan, yaitu PT Pelabuhan Tanjung Priok (PTP), PT Indonesia Kendaraan Terminal, Tbk. (IPCC) yang merupakan terminal kendaraan terbesar di ASEAN, dan PT Terminal Curah Utama (TCU),&rdquo; papar Fiona Sari Utami. &nbsp;

Pada triwulan pertama 2023, PT Pelindo Multi Terminal mencatatkan hasil positif pada kinerja operasional perusahaan

Pelindo Multi Terminal Catatkan Kinerja Positif pada Triwulan Pertama 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/IMG_20220523_165840_1.jpg" alt="Kawasan Pelabuhan Tanjung Emas, Kota Semarang, dilanda banji rob dengan ketinggian 125–200 cm. Stasiun Meteorologi Maritim Tanjung Emas/Antara" width="100%">
<figcaption>Kawasan Pelabuhan Tanjung Emas, Kota Semarang, dilanda banji rob dengan ketinggian 125–200 cm. Stasiun Meteorologi Maritim Tanjung Emas/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Manajemen Terminal Peti Kemas (TPK) Semarang menghentikan operasional bongkar muat. Hal itu akibat akses jalan ke dalam terminal tergenang banjir rob yang melanda kawasan industri Pelabuhan Tanjung Emas, Senin (23/5).  ”Selain itu, peralatan bongkar muat yang dioperasikan oleh terminal menggunakan tenaga listrik sehingga penghentian operasional juga karena alasan keselamatan,” kata General Manager TPK Semarang I Nyoman Sudhiarta seperti dilansir dari Antara di Semarang.  Dia menyebutkan, beberapa titik di dalam TPK Semarang yang terdampak adalah lapangan penumpukan peti kemas ekspor di pinggir dermaga dan juga area konsolidasi (container freight station). Setidaknya terdapat 500 peti kemas berukuran 40 kaki, baik ekspor maupun impor yang terdampak langsung genangan banjir rob.  ”TPK Semarang akan memberikan perhatian khusus agar kerugian tidak semakin membesar,” tutur I Nyoman Sudhiarta.  Selain itu, pihaknya terus berupaya untuk meminimalkan jumlah peti kemas yang terdampak dengan cara memindahkan peti kemas ke area yang lebih tinggi atau memasang beton untuk menahan laju air menuju peti kemas. TPK Semarang juga secara aktif menginformasikan mengenai perkembangan kejadian tersebut kepada asosiasi terkait seperti INSA, ALFI, GPEI, dan GINSI.  ”TPK Semarang akan kembali beroperasi setelah keadaan memungkinkan untuk melaksanakan kegiatan baik dari sisi operasional maupun keselamatan dan kesehatan kerja,” ujar Nyoman.  Banjir rob atau air pasang laut yang melimpas ke daratan dengan ketinggian 2 meter lebih melanda kawasan pesisir Kota Semarang, Jawa Tengah. Khususnya daerah di sekitar Pelabuhan Tanjung Emas.  Ribuan pekerja dari sejumlah pabrik di kawasan industri Pelabuhan Tanjung Emas menyelamatkan diri dari peristiwa tersebut. Selain motor dan mobil, ribuan unit mesin jahit serta mesin produksi pada sejumlah pabrik juga terendam banjir rob.  Puluhan kontainer atau peti kemas yang berada di Pelabuhan Tanjung Emas juga tampak terendam banjir rob. Belum diketahui pasti jumlah kerugian dari berbagai pihak akibat peristiwa banjir rob yang terjadi bersamaan dengan gelombang tinggi, serta diperparah dengan jebolnya tanggul laut di kawasan pelabuhan tersebut.

Terminal Peti Kemas Semarang Hentikan Operasional akibat Banjir Rob

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/aslinya-di-india-1.jpg" alt="Hoax singa betina berkeliaran di TPS" width="100%">
<figcaption>Hoax singa betina berkeliaran di TPS</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Foto singa betina berkeliaran di terminal peti kemas marak beredar di sejumlah grup WhatsApp warga Surabaya Senin (17/2). Foto itu kemudian diberi lokasi keterangan: Terminal Petikemas Surabaya (TPS).  Ada dua foto yang menyertai kabar harimau berkeliaran di TPS. Foto pertama memperlihatkan tiga singa betina berjalan di samping tumpukan kontainer peti kemas. Satu foto lainnya hanya memperlihatkan satu ekor singa betina dengan jarak pengambilan gambar yang lebih dekat.  Saat ditelusuri, di Twitter ternyata muncul foto yang sama, namun dengan keterangan berbeda. Akun Azizul Aziz mengunggahnya pada 13 Februari 2020 dengan keterangan bahwa ada singa terlepas dari kontainer di sebuah pelabuhan di Malaysia.  Sementara itu, penelusuran lainnya dengan menggunakan situs padanan gambar prepostseo.com mengarahkan Jawa Pos ke sebuah berita yang diunggah portal berita Times of India. Berita yang diunggah pada 12 Februari 2020 itu diberi judul, Lion pride strolls in Port Pipavav railway yard.  Times of India menyebutkan bahwa pekerja di Pelabuhan Pipavav (lokasinya dekat dengan Gujarat, India) sangat ketakutan akhir-akhir ini. Sebab, kawanan singa sering terlihat berjalan menuju pelabuhan yang dikelola Terminal APM itu.  Pakar margasatwa setempat mengatakan, pergerakan singa yang begitu dekat dengan kontainer dan jalur kereta api menimbulkan risiko besar. Baik bagi hewan itu sendiri maupun para pekerja. Singa tersebut juga beberapa kali menghentikan pergerakan truk di jalan menuju Pelabuhan Pipavav. Anda dapat membacanya di <a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/rajkot/lion-pride-strolls-in-port-pipavavs-railway-yard/articleshow/74089864.cms">bit.ly/PipavavIndia</a>  Situs pencari fakta asal Kenya, The Star, pun pernah mengulas kabar tersebut. Sebab, foto yang sama juga dijadikan kabar palsu dengan menyebut keterangan Inland Container Depot (ICD) Nairobi, Kenya.  Dalam ulasannya, The Star menyebutkan bahwa ada seorang penulis bernama Jigar Saraswat telah mengunggah foto-foto dan mengatakan bahwa kawanan singa terlihat di Pelabuhan Pipavav, Distrik Surendranagar. Anda dapat membacanya di <a href="https://www.the-star.co.ke/news/2020-02-13-fact-check-stray-lions-not-spotted-at-embakasi-icd/">bit.ly/DistrikDiPipavav</a>.  FAKTA  Foto singa berjalan di sekitar tumpukan peti kemas diabadikan di Pelabuhan Pipavav, Gujarat, India. Bukan di Surabaya, Malaysia, ataupun Kenya.

Foto Singa Berkeliaran Terminal Peti Kemas, Aslinya di Pelabuhan India

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/ud-trucks-gandeng-terminal-petikemas-dan-polisi-apresiasi-pengemudi_m_.jpg" alt="Pemberian apresiasi kepada pengemudi rruk olwh UD Truks." width="100%">
<figcaption>Pemberian apresiasi kepada pengemudi rruk olwh UD Truks.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; UD Trucks Indonesia, bekerja sama dengan Terminal Petikemas Koja dan Polres Tanjung Priok melaksanakan program safety dan apresiasi pengemudi truk dalam kemajuan bisnis UD Trucks dan dilaksanakan selama 3 hari dari 27 Februari sampai dengan 1 Maret 2019 dan bertempat di Terminal Petikemas Koja, Pelabuhan Tanjung Priok. Moda transportasi truk saat ini masih menjadi primadona dalam menunjang kegiatan logistik di pelabuhan. Disisi lain, padatnya kegiatan di jalan memiliki potensi terjadinya kecelakaan. Truk yang mengalami kecelakaan akan memberikan dampak terhadap kehilangan nyawa manusia, kerusakan barang, kemacetan parah dan terhambatnya arus logistik nasional. Memperhatikan faktor keselamatan untuk mempertahankan arus logistik barang dengan fokus terhadap sopir truk menjadi perhatian Terminal Petikemas Koja, Polres Pelabuhan dan UD Trucks Indonesia. Seiring dengan optimisme pemerintah pada rencana pertumbuhan ekonomi Indonesia melalui industri ekspor impor yang membawa angin segar bagi beragam industri tanah air terutama industri logistik, UD Trucks Indonesia memperkuat komitmen &ldquo;Going the Extra Mile&rdquo; melalui program apresiasi pengemudi truk yang telah memasuki tahun ke-4 dalam pelaksanaanya. Program ini merupakan suatu bentuk rasa terima kasih UD Trucks terhadap kinerja baik pengemudi truk yang memberikan kontribusi pada kemajuan bisnis UD Trucks di Indonesia. Supply Chain Indonesia (SCI) memprediksi bahwa tahun ini industri logistik akan mengalami pertumbuhan sebesar 11,56% lebih tinggi dibanding tahun 2018. Perkembangan pada industri logistik ini berdampak positif pada peningkatan kegiatan operasional serta mobilitas pada kendaraan komersial seperti yang terlihat pada produk UD Trucks, terutama Quester GKE280 yang banyak dioperasikan untuk industri kargo. Di industri logistik sendiri, melalui produk Quester GKE280, UD Trucks Indonesia hadir dengan memberikan nilai lebih kepada pengemudi truk. Selain menyediakan ruang kabin nyaman selebar 2,5 m, truk dengan konfigurasi gardan 4x2 tractor head ini meningkatkan produktivitas kinerja pengemudi handal dan menghasilkan aktifitas operasional yang efisien. Handi Lim selaku Direktur Sales dan Logistik UD Trucks Indonesia mengatakan,&rdquo;Pertumbuhan pada sektor logistik Indonesia selalu menjadi momentum tepat bagi kami untuk memperkuat komitmen &ldquo;Going the Extra Mile&rdquo; melalui pemberian dukungan terus-menerus kepada salah satu faktor penting dalam industri ini yaitu para pengemudi truk. Program ini merupakan salah satu program kebanggaan UD Trucks dalam memberikan dukungan dan menciptakan pengemudi truk yang handal serta teredukasi dengan baik. Karena pengemudi truk handal dengan kinerja yang baik tidak hanya membantu meningkatkan faktor keamanan dan keselamatan di jalan, namun juga membantu menekan biaya operasional bagi pelanggan serta berkontribusi besar pada kelancaran bisnis produsen truk itu sendiri.&rdquo; IPTU Sugiya Wakasalantas Polres Pelabuhan Tanjung Priok mengungkapkan,&rdquo;Setiap harinya, kami melihat bahwa aktifitas truk cenderung meningkat. Hal ini menimbulkan kekhawatiran kami akan kondisi keselamatan pengemudi truk. Dengan adanya program apresiasi pengemudi dan edukasi oleh UD Trucks ini mengingatkan kembali tidak hanya kepada pengemudi truk, namun juga masyarakat dan pemegang kepentingan di area ini untuk selalu memperhatikan aspek keselamatan dalam berkendara di sela-sela aktifitas yang padat guna mendukung kelancaran operasional. Kami mendukung penuh acara ini mengingat pentingnya edukasi safety driving bagi pengemudi, dan program ini juga sejalan dengan program &ldquo;Millenial Road Safety Festival&rdquo; yang sedang gencar kami laksanakan di lingkup kerja Polres Pelabuhan Tanjung Priok. &rdquo;

UD Trucks Gandeng Terminal Petikemas Dan Polisi Apresiasi Pengemudi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/siap-beroperasi-terminal-petikemas-kuala-tanjung-diuji-coba_m_.jpg" alt="Pelabuhan Kuala Tanjung." width="100%">
<figcaption>Pelabuhan Kuala Tanjung.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - &nbsp;PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) atau Pelindo 1 melakukan uji coba pengoperasian Terminal Peti kemas Kuala Tanjung Multipurpose Terminal pada Selasa, 27 November 2018. Dalam tahap ujicoba ini, dilakukan kegiatan pengapalan kargo domestik sebanyak 50 box milik PT Unilever Oleochemical Indonesia dengan tujuan pengiriman ke Jakarta dan Surabaya. Kargo tersebut diangkut menggunakan kapal KM Sinar Belawan berbobot &nbsp;11.999 GT dengan panjang 145,65 meter yang berasal dari perusahaan pelayaran Samudera Indonesia. Saat ini, pengembangan tahap I Pelabuhan Kuala Tanjung yaitu pembangunan Terminal Multipurpose berkapasitas 600 ribu TEUs&nbsp; masuk proses persiapan akhir. Siap melayani arus keluar masuk barang ke seluruh Indonesia dan luar negeri.&nbsp; Dikelola PT Prima Multi Terminal, perusahaan patungan antara Pelindo 1, PT Pembangunan Perumahan, dan PT Waskita Karya. Pelindo 1 juga mendapat izin pengoperasian Dermaga Multipurpose Pelabuhan Kuala Tanjung&nbsp; dari Dirjen Perhubungan Laut dan Kepala KSOP Pelabuhan Kuala Tanjung. "Guna mengejar target operasional secara komersial sesuai jadwal, kami melakukan uji coba pengoperasian Terminal Petikemas Kuala Tanjung Multipurpose Terminal (KTMT). Melalui uji coba ini diharapkan dapat menunjukkan kesiapan sarana dan prasana dalam mendukung operasional kepelabuhan di Pelabuhan Kuala Tanjung sehingga dapat segera mendukung visi pengembangan maritim Pemerintah,&rdquo; ujar&nbsp; Moedi Utomo, Plt. Direktur Utama PT Prima Multi Terminal dalam keterangan resmi, di Jakarta, Selasa (27/11). Moedi Utomo menambahkan,&nbsp; Diharapkan pada tahap awal nantinya Terminal Petikemas KTMT bisa melayani ekspor hingga 600 kontainer setiap minggu. Sudah ada sejumlah perusahaan di antaranya Unilever, Wilmar, dan P&amp;G yang telah berkomitmen untuk melakukan ekspor dengan tujuan ke China, India, dan negara-negara di Asia melalui Pelabuhan Kuala Tanjung.&nbsp; Untuk mendukung kelancaran dan kecepatan kegiatan bongkar muat KTMT, Pelabuhan Kuala Tanjung &nbsp;dilengkapi dermaga 500x60 m, trestle sepanjang 2,8 km untuk empat jalur truk selebar 18,5 m serta rak pipa 4 line x 8 inch. Selain itu, Terminal Multipurpose Kuala Tanjung juga memiliki berbagai sarana dan prasarana infrastruktur bongkar muat modern dan canggih. Antara lain tiga unit Ship to Shore (STS) Crane, 8 unit Automated Rubber Tyred Gantry (ARTG) Crane, 21 unit truck terminal, dan 2 unit MHC serta Terminal Operating System (TOS) Peti Kemas maupun curah cair. &ldquo;Kami merasa gembira untuk pertama kalinya dapat melakukan pengiriman barang melalui Pelabuhan Kuala Tanjung. Sebagai investor pertama di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei, UOI tengah menghadapi berbagai tantangan, salah satunya adalah masalah logistik. Dengan berperasinya pelabuhan ini, kami akan mampu meningkatkan efisiensi dalam hal operasional dan logistik dan mengurangi emisi karbon. Selain itu, dengan beroperasinya pelabhan ini akan membuat KEK Sei Mangkei terus bertumbuh,&rdquo; jelas Sai Krishna, Managing Director Unilever Oleochemical Indonesia (UOI), anak perusahaan dari Unilever NV yang berlokasi di KEK Sei Mangkei.&nbsp; Sai Krishna juga menerangkan, Pelabuhan Kuala Tanjung akan menjadi gerbang masa depan Unilever Oleochemical Indonesia untuk menjangkau pelanggan di seluruh dunia. Tidak hanya membantu meningkatkan efisiensi pada operasional dan logistik, pengirman dari Pelabuhan Kuala Tanjung yang terintegrasi dengan moda transportasi kereta api ini juga akan membantu UOI dalam mengurangi emisi karbon, dengan peralihan moda transportasi jalan ke moda transportasi berbasis rel. Corporate Secretary Pelindo 1, M. Eriansyah menambahkan bahwa pasca beroperasinya Pelabuhan Kuala Tanjung, diharapkan menjadi hub internasional dan simpul logistik nasional yang mampu menangkap potensi pasar pelayaran di Perairan Selat Malaka yang sangat besar yaitu mencapai 100 juta TEUs per tahun.&nbsp; &ldquo;Selain Pelabuhan Kuala Tanjung, Pelindo 1 juga tengah meningkatkan kapasitas dan layanan di beberapa pelabuhan lainnya seperti: Pelabuhan Malahayati, Dumai, Belawan, dan Batam untuk mendukung Program Tol Laut yang digagas oleh pemerintah. Dengan segala upaya yang tengah kami lakukan, kami berharap dapat segera mewujudkan pembangunan ekonomi daerah sesuai program nawacita Pemerintah sekaligus menekan biaya logistik di Indonesia,&rdquo; jelas M. Eriansyah.

Siap Beroperasi, Terminal Petikemas Kuala Tanjung Diuji Coba

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#terminal peti kemas

Berita Terkini