<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/14/Mudik-Lebih-Awal-Diterimanl-Pulo-Gebang-Dery-Ridwansah-3-412864720.jpg" alt="Sejumlah calon penumpang bersiap menaiki bus, di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta Timur." width="100%">
<figcaption>Sejumlah calon penumpang bersiap menaiki bus, di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta Timur.</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta menyiagakan tujuh terminal angkutan penumpang untuk menghadapi lonjakan mobilitas masyarakat selama masa Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru). Tujuh terminal tersebut disiapkan sebagai simpul utama pelayanan angkutan umum antarkota dan dalam kota di wilayah Jabodetabek. Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo mengatakan, penyiapan terminal dilakukan untuk memastikan kelancaran, keselamatan, serta kenyamanan masyarakat yang melakukan perjalanan selama libur Nataru. Persiapan itu juga dilakukan berdasar Keputusan Bersama Dirjen Perhubungan Darat, Dirjen Perhubungan Laut, Dirjen Bina Marga, dan Kepala Korps Lalu Lintas Kepolisian Negara RI tentang Pengaturan Lalu Lintas Jalan Serta Penyebrangan Selama Masa Angkutan Natal 2025 Dan Tahun Baru 2026. ''Tujuh terminal kami siagakan, terdiri atas empat terminal tipe A dan tiga terminal bantuan, untuk mengantisipasi peningkatan volume penumpang dan pergerakan kendaraan,'' kata Syafrin. Empat terminal tipe A yang disiapkan meliputi Terminal Terpadu Pulo Gebang, Terminal Kampung Rambutan, Terminal Kalideres, dan Terminal Tanjung Priok. Sementara tiga terminal bantuan yakni Terminal Grogol, Terminal Lebak Bulus, dan Terminal Muara Angke. Syafrin menjelaskan, selama masa angkutan Nataru 2025/2026, Dishub DKI juga menyiapkan total 2.893 unit bus dari 439 perusahaan otobus (PO) AKAP yang beroperasi di empat terminal tipe A tersebut. Terminal Kampung Rambutan menjadi terminal dengan armada terbanyak, yakni 1.175 unit bus dari 137 PO AKAP, disusul Terminal Terpadu Pulo Gebang dengan 1.057 unit bus dari 126 PO AKAP.&nbsp;''Seluruh armada dipastikan dalam kondisi laik jalan untuk mendukung perjalanan masyarakat agar tetap aman dan nyaman,'' ujarnya. Selain kesiapan terminal dan armada, Dishub DKI juga menyiapkan 2.750 personel posko terpadu Nataru yang akan ditempatkan di terminal, ruas jalan utama, serta simpul transportasi lainnya. Personel tersebut didukung sarana prasarana berupa rambu portable, traffic cone, water barrier, mobil derek, serta kendaraan operasional. Dishub DKI memprediksi peningkatan aktivitas di simpul transportasi selama Nataru seiring meningkatnya keinginan masyarakat untuk berlibur dan merayakan malam pergantian tahun. Potensi cuaca ekstrem juga menjadi perhatian dalam pengelolaan arus penumpang dan lalu lintas.&nbsp;''Dengan penyiagaan tujuh terminal dan dukungan personel lintas sektor, kami berharap pelayanan angkutan Nataru 2025/2026 berjalan tertib, lancar, dan berkeselamatan,'' kata Syafrin. (*)

Dinas Perhubungan DKI Jakarta menyiapkan tujuh terminal angkutan penumpang untuk menghadapi lonjakan mobilitas masyarakat selama Natal 2025

Dishub DKI Siagakan Tujuh Terminal Bus di Jakarta Hadapi Lonjakan Penumpang Nataru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/15/Mudik-Lebih-Awal-Diterimanl-Pulo-Gebang-Dery-Ridwansah-7-2286127923.jpg" alt="ILUSTRASI: Sejumlah calon penumpang bersiap menaiki bus, di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta Timur. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengajak masyarakat agar mudik Lebaran lebih cepat." width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI: Sejumlah calon penumpang bersiap menaiki bus, di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta Timur. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengajak masyarakat agar mudik Lebaran lebih cepat.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pulau Jawa sejak lama dikenal sebagai pusat mobilitas darat paling sibuk di Indonesia. Selain jalur kereta dan pesawat, moda transportasi bus tetap menjadi pilihan favorit banyak orang karena fleksibel, jaringan rute yang luas, serta tarif yang relatif terjangkau.&nbsp; Setiap hari, ribuan penumpang berpindah dari satu kota ke kota lain melalui terminal-terminal besar yang tersebar dari ujung barat hingga timur Pulau Jawa. Bagi masyarakat yang sedang merencanakan perjalanan, mengenal terminal besar beserta rute yang mereka layani bisa menjadi panduan penting sebelum menentukan jadwal keberangkatan atau memilih operator bus.&nbsp; Berikut JawaPos.com rangkum panduan lengkap mengenai 10 terminal bus terbesar di Pulau Jawa beserta rute utama yang dilayaninya. 1. Terminal Pulo Gebang &ndash; Jakarta Timur Terminal Pulo Gebang menjadi gerbang transportasi darat terbesar di DKI Jakarta dan salah satu terminal paling modern di Indonesia. Terminal ini melayani rute ke berbagai provinsi mulai dari Pulau Jawa, Sumatra, Bali, Kalimantan hingga Sulawesi melalui layanan bus antarkota antarprovinsi (AKAP). Dengan fasilitas yang tertata rapi, jadwal keberangkatan yang jelas, serta area tunggu luas, Pulo Gebang kini menjadi pusat arus mudik dan mobilitas harian masyarakat Jabodetabek. 2. Terminal Kampung Rambutan &ndash; Jakarta Timur Terminal ini dikenal sebagai salah satu simpul transportasi paling padat yang menghubungkan Jakarta dengan kota-kota besar di Pulau Jawa serta Sumatra bagian selatan.&nbsp; Banyak penumpang memilih Kampung Rambutan karena lokasinya strategis dekat akses tol dan tersedia banyak pilihan bus menuju Lampung, Palembang, Bandung, Yogyakarta, Surakarta, hingga kota-kota di Jawa Timur. 3. Terminal Merak &ndash; Banten Terminal Merak berperan sebagai penghubung utama antara Pulau Jawa dan Sumatra. Letaknya yang berdampingan dengan Pelabuhan Merak membuat terminal ini menjadi titik transit wajib bagi bus-bus yang menuju Bandar Lampung, Palembang, Bengkulu, hingga Medan. Selain itu, beberapa rute jarak jauh menuju Jawa Tengah dan Jawa Timur juga tersedia dari terminal ini. 4. Terminal Tirtonadi &ndash; Surakarta (Solo) Menjadi ikon transportasi kota Solo, Terminal Tirtonadi melayani perjalanan antar kota di Jawa hingga rute ke Pulau Bali. Keberadaan jembatan khusus yang menghubungkan terminal dengan Stasiun Solo Balapan membuat proses perpindahan antarmoda semakin mudah.&nbsp; Terminal ini juga menjadi titik penting bagi bus-bus ke arah Yogyakarta, Semarang, Madiun, Surabaya, dan Denpasar sejak mengalami revitalisasi besar-besaran beberapa tahun lalu. 5. Terminal Purabaya (Bungurasih) &ndash; Surabaya Terminal Purabaya atau yang lebih terkenal dengan nama Bungurasih merupakan terminal tersibuk di Jawa Timur. Terminal ini melayani rute lokal Jawa Timur, antarkota di Pulau Jawa, hingga perjalanan ke Bali dan sebagian kota besar di Sumatra. Posisi terminal yang dekat pintu tol Waru menjadikannya sangat strategis untuk mobilitas menuju Surabaya maupun Sidoarjo. 6. Terminal Arjosari &ndash; Malang Terminal Arjosari menjadi pusat aktivitas bus untuk wilayah Malang Raya. Rute yang dilayani meliputi berbagai kota di Jawa Timur seperti Surabaya, Kediri, Banyuwangi, Jember, hingga Madura dan Bali bahkan Lombok. Dari terminal ini juga tersedia bus jurusan Yogyakarta, Semarang, dan Jakarta bagi penumpang yang ingin bepergian langsung tanpa transit. Suasana terminal yang hidup menjadikannya simpul penting bagi wisatawan menuju Batu atau Bromo. 7. Terminal Leuwipanjang &ndash; Bandung Sebagai terminal utama Kota Bandung, Leuwipanjang melayani rute ke berbagai wilayah Pulau Jawa, Bali, hingga Sumatra. Banyak operator bus eksekutif dan patas berangkat dari sini menuju Jakarta, Bogor, Tasikmalaya, Purwokerto, Yogyakarta, Malang, Denpasar, bahkan Bandar Lampung. Terminal ini juga dilengkapi area tunggu luas dan akses yang terintegrasi dengan transportasi kota Bandung. 8. Terminal Kertonegoro &ndash; Ngawi Meski tidak sebesar terminal kota metropolitan, Terminal Kertonegoro di Ngawi menjadi penghubung penting bagi bus-bus yang melewati jalur tengah Jawa. Dari terminal ini, penumpang dapat menemukan rute menuju Madiun, Solo, Yogyakarta, Surabaya, serta berbagai kota kecil di Jawa Timur dan Jawa Tengah. Letaknya yang berada di jalur utama menjadikan terminal ini titik transit yang cukup strategis. 9. Terminal Giwangan &ndash; Yogyakarta Terminal Giwangan merupakan terminal terbesar di Daerah Istimewa Yogyakarta. Terminal ini melayani rute Jawa, Sumatra, hingga Bali. Hampir semua operator bus jurusan Jakarta&ndash;Yogyakarta, Bandung&ndash;Yogyakarta, maupun Surabaya&ndash;Yogyakarta singgah di terminal ini. Selain itu, tersedia bus-bus lokal yang menghubungkan Jogja dengan Magelang, Wonosari, Purworejo, hingga Kulon Progo. 10. Terminal Bulupitu &ndash; Purwokerto Terminal Bulupitu menjadi pusat transportasi Bus AKAP dan AKDP di Banyumas. Terminal ini melayani rute menuju Bandung, Jakarta, Yogyakarta, Semarang, Surabaya, dan berbagai kota di sekitarnya. Selain fasilitas umum yang lengkap, terminal ini juga sering dijadikan titik awal perjalanan wisatawan yang hendak menuju Baturaden atau Dieng. Kesimpulannya, menggunakan moda transportasi bus di Pulau Jawa menawarkan pengalaman perjalanan yang fleksibel dan ekonomis. Dengan mengenali terminal besar beserta rute layanannya, masyarakat dapat merencanakan perjalanan dengan lebih nyaman, efisien, dan sesuai kebutuhan.&nbsp; Baik untuk perjalanan wisata, mudik, maupun urusan pekerjaan, jaringan bus antar kota di Pulau Jawa selalu siap mengantar penumpang ke berbagai tujuan.

Temukan 10 terminal bus terbesar di Pulau Jawa, rute utama, dan fasilitas modern yang memudahkan perjalanan Anda.

10 Terminal Bus Besar di Pulau Jawa dan Rute Layanannya, Cek Barangkali Butuh untuk Liburan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Pemudik-Di-Terminal-Pulo-Gebang-Dery-Ridwansah-4-2.jpg" alt="Suasana Terminal Pulogebang, Jakarta. (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Suasana Terminal Pulogebang, Jakarta. (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jakarta memiliki sejumlah terminal bus besar yang menjadi pusat mobilitas masyarakat, baik untuk perjalanan dalam kota maupun antarkota dan antarprovinsi.&nbsp; Menariknya, setiap terminal bus di Jakarta memiliki karakter dan rute andalan yang membuatnya penting dalam sistem transportasi Ibu Kota.&nbsp; Berikut daftar 10 terminal bus di Jakarta beserta rute pelayanannya yang bisa dijadikan referensi ketika hendak bepergian: 1. Terminal Pulo Gebang Terminal Pulo Gebang merupakan terminal bus AKAP terbesar dan paling modern di Jakarta dengan sistem transportasi terintegrasi. Fasilitas lengkap seperti ruang tunggu AC, area parkir luas, hingga loket tiket resmi tersedia untuk memberikan kenyamanan penumpang. Terminal ini juga menjadi pusat keberangkatan bus-bus jarak jauh dengan kelas layanan terbaik. Rute pelayanannya mencakup kota-kota di Jawa, Sumatera, Bali, hingga NTB. Beberapa tujuan populer dari Pulo Gebang antara lain Surabaya, Malang, Solo, Yogyakarta, Palembang, Lampung, Denpasar, hingga Mataram. 2. Terminal Kalideres Terminal Kalideres berada di Jakarta Barat dan menjadi penghubung utama antara Jakarta dengan kota-kota lain di Jakarta, termasuk Banten, serta Lampung. Terminal ini juga melayani berbagai trayek dalam kota melalui bus sedang maupun bus besar. Rute AKDP yang populer dari Kalideres meliputi Tangerang, Serang, Cilegon, Rangkasbitung, hingga Merak. Sedangkan untuk AKAP, tersedia banyak bus menuju Rajabasa Lampung dan beberapa kota di Sumatera bagian selatan. 3. Terminal Kampung Rambutan Terminal Kampung Rambutan berlokasi di wilayah Jakarta Timur. Terminal ini menjadi titik strategis untuk perjalanan ke Jawa Barat, seperti Bogor, Sukabumi, Bandung, &nbsp;Garut, Ciamis, hingga Pangandaran. Terminal ini dikenal sangat ramai terutama pada akhir pekan dan libur panjang. Untuk rute AKAP, Kampung Rambutan melayani perjalanan ke Jawa Tengah hingga Jawa Timur seperti Purwokerto, Cilacap, Kebumen, dan Yogyakarta. Selain itu, banyak juga rute bus wisata menuju destinasi pegunungan di Jawa Barat. 4. Terminal Rawamangun Terminal Rawamangun melayani bus antarkota dengan tujuan utama wilayah Jawa Barat. Terminal ini sudah beroperasi puluhan tahun dan tetap menjadi pilihan warga Jakarta Timur dengan akses yang mudah. Rute yang dilayani antara lain Bekasi, Karawang, Subang, Indramayu, hingga Cirebon. Meski tidak sebesar terminal lain, Rawamangun punya frekuensi keberangkatan yang cukup sering. 5. Terminal Lebak Bulus Terminal Lebak Bulus terletak di daerah Jakarta Selatan dan menjadi terminal favorit untuk rute Jawa Barat dan Banten. Lokasinya yang terintegrasi dengan MRT membuat aksesnya jadi semakin mudah. Rute pelayanan utama meliputi Bogor, Depok, Cianjur, Sukabumi, Pelabuhan Ratu, dan beberapa kota di Banten. Terminal ini juga melayani bus pariwisata dan DAMRI ke Bandara Soekarno-Hatta. 6. Terminal Blok M Terminal Blok M lebih dikenal sebagai pusat bus dalam kota (Transjakarta &amp; Metromini), namun juga melayani sejumlah trayek AKDP. Terminal ini sangat strategis karena berada di kawasan bisnis Jakarta Selatan. Rute AKDP dari Blok M mayoritas mengarah ke Tangerang dan Bekasi. Selain itu, tersedia rute-rute pengumpan menuju wilayah Jabodetabek dengan frekuensi keberangkatan cepat. 7. Terminal Grogol Terminal Grogol di Jakarta Barat menjadi penghubung penting perjalanan ke arah Tangerang, Serang, dan Merak. Terminal ini berdekatan dengan kampus dan pusat perdagangan sehingga penumpangnya sangat beragam. Rute pelayanannya mencakup bus reguler ke Cikokol, Bitung, Cilegon, dan Merak. Selain itu, ada pula bus kecil dalam kota yang melayani rute ke Tanah Abang, Kota Tua, dan wilayah Jakarta Barat lainnya. &nbsp; 8. Terminal Pasar Minggu Terminal Pasar Minggu melayani trayek dalam kota dan beberapa rute AKDP pendek. Terminal ini cukup ramai karena berada di pusat pemukiman dan perkantoran Jakarta Selatan. Rute ke arah Depok, Citayam, dan Bogor menjadi yang paling sering dijumpai. Selain itu, banyak angkutan kota dan bus sedang yang melayani jalur penghubung antar kecamatan di Jakarta Selatan. 9. Terminal Senen Terminal Senen adalah salah satu terminal tertua di Jakarta yang kini lebih fokus melayani bus AKDP dan bus kota. Letaknya sangat strategis di pusat Jakarta, dekat kawasan perdagangan dan stasiun kereta. Rute bus yang dilayani antara lain ke Bekasi, Karawang, Bogor, dan Cibinong. Terminal ini juga menjadi titik keberangkatan beberapa bus wisata dan shuttle antarkota. 10. Terminal Cililitan (UKI) Terminal Cililitan atau lebih dikenal Terminal UKI berada di Jakarta Timur dan melayani kombinasi rute AKDP dan AKAP. Meski tidak sebesar Pulo Gebang, frekuensi keberangkatan bus di terminal ini tergolong tinggi. Rute yang dilayani meliputi Bandung, Garut, Tasikmalaya, Purwakarta, hingga beberapa kota di Jawa Tengah seperti Tegal dan Pekalongan. Terminal UKI juga menjadi lokasi transit favorit bagi bus yang melintas via Tol Jagorawi. &nbsp;

Setiap terminal bus di Jakarta memiliki karakter dan rute andalan yang membuatnya penting dalam sistem transportasi Ibu Kota.

Mau Tahu Pusat Mobilitas Antar Kota di Ibu Kota ? Berikut 10 Terminal Bus Jakarta dan Rute Pelayanannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/09/harapan-jaya-726039038.jpg" alt="PO Harapan Jaya mengajukan izin trayek layani penumpang ke Bandara Dhoho." width="100%">
<figcaption>PO Harapan Jaya mengajukan izin trayek layani penumpang ke Bandara Dhoho.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pihak yang menanti beroperasinya Bandara Internasional Dhoho Kediri. Termasuk pengusaha angkutan umum. Rencananya, Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Nganjuk angkutan umum yang melayani penumpang menuju Bandara Internasional Dhoho Kediri. Angkutan umum itu berangkat dari Terminal Anjuk Ladang. Dikutip dari laman Pemkab Nganjuk (nganjukkab.go.id), Kabid Angkutan dan Transportasi Dinas Perhubungan (Dishub) Kabupaten Nganjuk Makrus mengatakan, akan ada trayek khusus dari Terminal Anjuk Ladang menuju Bandara Internasional Dhoho Kediri. Izin trayek itu nanti diterbitkan oleh Dishub Provinsi Jatim. Hingga kini yang sudah mengajukan izin trayek adalah PO Harapan Jaya Prima dan PO Kawan Kita. "Masing masing jasa angkutan akan menyediakan dua armada, non-ekonomi," ujar Makrus seperti dilansir laman nganjukkab.go.id pada Selasa (9/1). Makrus menuturkan, dengan beroperasinya Bandara Internasional Dhoho Kediri akan menambah peluang bagi jasa angkutan lokal Nganjuk. Dia berharap peluang itu juga segera dimanfaatkan oleh para pemilik jasa angkutan di Kota Angin. Mereka mampu bersaing dan mengambil peluang positif tersebut. Dia menyarankan pengusaha angkutan umum segera mendaftarkan izin trayek ke Dishub Provinsi untuk mengisi rute tersebut (dari Nganjuk ke Bandara Dhoho Kediri). Bahkan Dishub Nganjuk pun siap membantu dan mengawal proses pengurusan izin trayek itu bagi jasa angkutan umum MPU lokal Nganjuk. "Kami akan mendorong dan memberikan dukungan secara teknis untuk membantu memperlancar pengurusan trayek tersebut," tandasnya.

Pengusaha angkutan umum mengajukan izin trayek menuju Bandara Internasional Dhoho Kediri dari Terminal Anjuk Ladang.

Pemkab Nganjuk Siapkan Terminal Anjuk Ladang Layani Trayek Tujuan Bandara Internasional Dhoho Kediri

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/terminal-tow.jpg" alt="BERKURANG DRASTIS: Suasana Terminal Tambak Osowilangun kemarin (21/5). Bus-bus AKAP maupun AKDP tak terlihat. Jumlah angkot yang beroperasi menurun jauh. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BERKURANG DRASTIS: Suasana Terminal Tambak Osowilangun kemarin (21/5). Bus-bus AKAP maupun AKDP tak terlihat. Jumlah angkot yang beroperasi menurun jauh. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Tidak mudah menertibkan penumpang agar mau naik bus di dalam terminal. Di Terminal Tambak Osowilangon (TOW), para penumpang masih terlihat menunggu bus di perbatasan Surabaya–Gresik karena naik bus di depan terminal dilarang.  Kepala Unit Terminal TOW Imam Hidayat menyatakan, berbagai upaya sudah dilakukan agar para penumpang mau masuk ke dalam terminal. Namun, faktanya mengubah kebiasaan masyarakat memang bukan hal yang mudah.  ’’Pengaturan armada (bus, Red) lebih mudah. Kami komunikasi lewat asosiasi dan PO (perusahaan otobus). Juga, bekerja sama dengan pihak kepolisian,’’ paparnya.  Namun, penumpang tidak bisa dipaksa masuk ke dalam terminal. Petugas hanya bisa memberikan imbauan dan sosialisasi. Baik secara lisan maupun tulisan. ’’Karena itu hak mereka walaupun sebetulnya melanggar aturan. Tetapi, kami kan tidak bisa menertibkan penumpang. Yang bisa ditertibkan ya armadanya,’’ kata Imam.  Agar penumpang mau masuk ke dalam terminal, Imam mencoba membuat jalur khusus untuk angkot. Jalur tersebut hanya untuk menurunkan penumpang yang naik angkot. Khususnya yang berasal dari wilayah Gresik.  Sebab, mayoritas yang menunggu bus di perbatasan adalah warga Gresik. Mereka yang hendak ke Lamongan, Bojonegoro, atau Tuban lebih memilih menunggu di perbatasan daripada harus jauh-jauh ke terminal.  Jika sudah berjalan, jalur khusus penumpang angkot tersebut akan disambungkan dengan gedung utama Terminal TOW. Jadi, penumpang langsung turun ke tempat pemberangkatan bus. ’’Ke depan, rencananya juga mau kami pakai buat feeder. Jadi, angkot-angkot ini nanti yang menjemput atau membawa penumpang ke terminal,’’ terangnya.  Imam berharap jalur pemberhentian khusus angkot tersebut bisa menjadi alternatif agar para penumpang mau masuk ke dalam terminal. Dengan demikian, Terminal TOW bisa hidup dan ramai kembali. ’’Kami terus berupaya bagaimana agar terminal ini beroperasi dengan optimal,’’ jelas mantan kepala unit Terminal Purabaya itu.

Disiapkan Jalur Khusus untuk Angkot di Terminal TOW Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/terminal-tow.jpg" alt="BERKURANG DRASTIS: Suasana Terminal Tambak Osowilangun kemarin (21/5). Bus-bus AKAP maupun AKDP tak terlihat. Jumlah angkot yang beroperasi menurun jauh. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BERKURANG DRASTIS: Suasana Terminal Tambak Osowilangun kemarin (21/5). Bus-bus AKAP maupun AKDP tak terlihat. Jumlah angkot yang beroperasi menurun jauh. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya akhirnya mengambil sikap tegas untuk masalah yang terjadi di Terminal Tambak Osowilangun (TOW). Dokumen dan surat-surat bagi bus yang nekat mengangkut dan menurunkan penumpang di luar terminal akan disita. Nanti paguyuban yang memberikan sanksi.  Itulah hasil kesepakatan dishub dengan paguyuban bus, sopir angkot, dan pedagang di Terminal TOW Senin (20/6). Kepala Unit Terminal TOW Imam Hidayat mengakui, keluhan tidak hanya datang dari pedagang. ”Sopir-sopir itu sebetulnya juga mengeluh,” ujarnya kemarin (21/6).  Karena itu, pihaknya mengumpulkan semua pihak dalam satu forum untuk membahas masalah beserta solusinya. Menurut Imam, ada dua masalah utama yang perlu diselesaikan lebih dulu. Pertama, armada yang mengangkut maupun menurunkan penumpang di luar terminal.  Dishub menawarkan satu solusi. Yakni, penindakan berupa penyitaan dokumen berkendara. Misalnya, kartu kir kendaraan atau surat tanda nomor kendaraan (STNK). ”Kami bisa saja melakukan penilangan. Namun, para sopir nanti malah nemen sambate karena harus membayar denda Rp 250 ribu,” terangnya.  Imam menilai, pihaknya bisa saja abai terhadap keluhan para sopir dan memberikan tilang sesuai dengan aturan yang berlaku. Namun, tindakan seperti itu justru dinilai akan memperkeruh suasana.   Sebelumnya, keluhan atas kondisi Terminal TOW Surabaya juga disampaikan para pedagang. Praktis karena terminal sepi, maka dagangan mereka juga tidak lagi. Salah satu penyebab terminal sepi karena bus tidak masuk ke terminal.

Terminal TOW Surabaya Sepi, Dishub Sita Dokumen Bus yang Melanggar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/terminal-tow.jpg" alt="BERKURANG DRASTIS: Suasana Terminal Tambak Osowilangun kemarin (21/5). Bus-bus AKAP maupun AKDP tak terlihat. Jumlah angkot yang beroperasi menurun jauh. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BERKURANG DRASTIS: Suasana Terminal Tambak Osowilangun kemarin (21/5). Bus-bus AKAP maupun AKDP tak terlihat. Jumlah angkot yang beroperasi menurun jauh. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Belum ada solusi atas masalah bus yang mengangkut maupun menurunkan penumpang di luar Terminal Tambak Osowilangun (TOW)  Surabaya. Dinas perhubungan melalui unit pengelola Terminal TOW masih berupaya untuk melakukan penataan ulang. Menurut rencana, akan ada pertemuan antara pengelola terminal dan pedagang hari ini (20/6).  Kemarin (19/6) bus yang mengangkut maupun menurunkan penumpang masih terlihat di depan terminal. Baik bus antarkota dalam provinsi (AKDP) maupun antarkota antarprovinsi (AKAP). Bus yang naik dari dalam terminal tidak banyak. Jumlahnya tidak sampai sepuluh orang. Rata-rata lebih banyak yang naik atau turun di luar terminal.  Kepala Unit Terminal TOW Imam Hidayat mengakui, hal itu memang masih menjadi problem. Namun, bukan berarti pihaknya tinggal diam. ’’Kita sedang berupaya agar semuanya bisa tertata dengan baik. Terminal ramai, kios pedagang ramai, PO (perusahaan otobus, Red) juga bisa mendapat banyak penumpang dari dalam terminal,” paparnya.  Imam menerangkan, fenomena naik dan turunnya penumpang di luar terminal memang masih menjadi masalah klasik. Masalahnya, kewenangan dinas perhubungan (dishub) yang untuk sementara membawahkan terminal tipe A tersebut terbatas. Jika sudah berada di luar terminal dan posisinya di tepi jalan, dishub tidak berwenang menindak atau menertibkan. ”Itu wewenangnya kepolisian,” katanya.  Namun, pihaknya tetap melakukan pendekatan kepada para sopir maupun pihak PO pemilik armada. Sesuai aturan, bus sejatinya hanya boleh mengangkut dan menurunkan penumpang di dalam terminal.  Tapi, kata Imam, tentu dibutuhkan waktu untuk menata ulang terminal tersebut. Semua elemen di dalam terminal akan diajak berdialog. ”Senin besok (20/6) ada pertemuan dengan pedagang dan pemilik kios. Kemudian, nanti diagendakan lagi sama para sopir dan pemilik armada. Kita cari solusi terbaiknya,” jelasnya.  Sebelumnya, para pedagang di Terminal TOW mengeluhkan sepinya terminal. Hal itu berdampak pada sepinya kios atau warung di area tersebut. Mereka berharap segera ada solusi bagi para pedagang yang menempati stan di dalam terminal. Sebab, tidak sedikit yang menggantungkan nasib dari berjualan makanan dan minuman di tempat tersebut.

Terminal TOW Surabaya Sepi, Penertiban Bus di Jalan Wewenang Polisi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Terminal-Kalideres-Dery-Ridwansah-7.jpg" alt="Sejumlah calon penumpang bus menunggu jadwal keberangkatan di Terminal Kalideres, Jakarta, Senin (25/4/2022). Kepala Terminal Kalideres Revi Zulkarnaen mengatakan jumlah penumpang yang berangkat dari Terminal Kalideres, Jakarta Barat, pada Sabtu (23/4/202" width="100%">
<figcaption>Sejumlah calon penumpang bus menunggu jadwal keberangkatan di Terminal Kalideres, Jakarta, Senin (25/4/2022). Kepala Terminal Kalideres Revi Zulkarnaen mengatakan jumlah penumpang yang berangkat dari Terminal Kalideres, Jakarta Barat, pada Sabtu (23/4/202</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengapresiasi masyarakat yang telah mengikuti anjuran pemerintah dalam menghadapi arus mudik. Yaitu, tidak berangkat mendekati hari H. Pemudik pulang kampung lebih awal.  Buktinya, kata Budi Karya, tren perjalanan pemudik terus meningkat sejak Sabtu lalu (23/4) hingga Rabu (27/4) atau H-5 Lebaran Idul Fitri.  “Sejak Sabtu lalu jumlah penumpang terus mengalami kenaikan. Sekarang rata-rata di atas seribu yang biasanya hanya ratusan penumpang. Kami apresiasi masyarakat yang sudah mengikuti anjuran pemerintah untuk mudik lebih awal,” ujar Budi Karya saat meninjau Terminal Bus Kalideres, Jakarta Barat, Rabu (27/4).  Mantan Dirut PT Angkasa Pura II itu mengklaim pemerintah telah mempersiapkan mudik tahun ini secara cermat dan hati-hati. Sebab, mengingat animo masyarakat begitu tinggi untuk mudik, setelah dua tahun tidak pulang kampung akibat pandemi.  “Dari sisi aspek keselamatan, kami telah lakukan ramp check untuk memsatikan kelaikan bus. Selain itu, sopirnya juga diperiksa kesehatannya. Kalau sakit tidak boleh berangkat,” ujar eks dirut PT Pembangunan Jaya Ancol itu.  Terkait tarif bus, Budi Karya menegaskan siap menindak tegas PO Bus yang memasang tarif bus kelas ekonomi atau regular, tetapi tidak sesuai atau melebihi dari tarif batas atas yang telah ditetapkan. “Namun untuk bus yang premium, tarifnya ditentukan oleh mekanisme pasar,” ungkap eks dirut PT Jakarta Propertindo (Jakpro) ini.  Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Sambodo Purnomo Yogo mengatakan, pihaknya siap menjamin keamanan para pemudik baik ketika menunggu di dalam terminal maupun selama dalam perjalanan.  “Kami akan menjamin keamanan dari para pemudik baik ketika menunggu di terminal maupun selama dalam perjalanan sampai ke tempat tujuan,” ujar Sambodo.  Kepala Dishub DKI Jakarta Syafrin Liputo mengatakan, dalam melayani pemudik yang menggunakan moda transportasi darat pada periode Idul Fitri 2022, pihaknya menyiapkan tujuh terminal bus. Semua itu meliputi Terminal Bus Kalideres, Tanjung Priok, Pulogebang, Kampung Rambutan, Lebak Bulus, Grogol, dan Terminal Bus Angke.  Tidak hanya fasilitas naik-turun penumpang, Syafrin menyebut pihaknya telah mempersiapkan fasilitas kesehatan terutama untuk memfasilitasi caloin penumpang yang belum memperoleh vaksin dosis pertama, kedua, maupun vaksin booster sebagai salah satu syarat perjalanan.

Arus Pemudik Terus Meningkat, Menhub Apresiasi Masyarakat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Pemudik-Di-Terminal-Bayangan-Dery-Ridwansah-3.jpg" alt="Pemudik bersiap menaiki bus di terminal bayangan yang ada di Pasar Jumat, Lebak Bulus, Jakarta, Rabu (5/5/2021). Sebagian warga memilih pulang kampung lebih awal untuk merayakan Idul Fitri dengan berbekal surat Antigen, setelah adanya larangan mudik 6-17" width="100%">
<figcaption>Pemudik bersiap menaiki bus di terminal bayangan yang ada di Pasar Jumat, Lebak Bulus, Jakarta, Rabu (5/5/2021). Sebagian warga memilih pulang kampung lebih awal untuk merayakan Idul Fitri dengan berbekal surat Antigen, setelah adanya larangan mudik 6-17</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah kembali mengizinkan masyarakat untuk melakukan mudik ke kampung halaman pada Lebaran tahun ini. Untuk saat ini beberapa para pemudik berangkat terlebih dahulu ke kampung halamannya dengan menggunakan bus.  Terbukti, berdasarkan pantauan JawaPos.com di Terminal bus Lebak Bulus, terlihat ramai oleh para pengunjung dibandingkan tahun sebelumnya.  Kepala Terminal Lebak Bulus Hernanto Setiawan mengatakan, hingga pekan kedua bulan ini kepadatan penumpang bus masih normal atau tidak ada peningkatan yang signifikan dibandingkan hari biasa. Peningkatan diperkirakan akan mulai terlihat pada rian ketiga April 2022.  “Minggu kedua April masih normal belum ada peningkatan. Mungkin nanti minggu ketiga atau H-10 sampai H-7,” ujarnya kepada JawaPos.com, Sabtu (16/4).  Namun, kondisi saat ini masih lebih baik dibandingkan pada dua tahun lalu dimana pemerintah menerapkan kebijakan pelarangan mudik bagi masyarakat. Hal itu sangat berdampak pada operator angkutan bus dan perekonomian di sekitar terminal.  “Kalau dibandingkan tahun lalu nggak bisa dibandingkan ya, 2 tahun terakhir kan nggak ada mudik. Terakhir 2019 tentunya berbeda, tetap ada peningkatan di hari biasa untuk mudik. Tapi lebih sedikit. Karena situasi masih pandemi,” tuturnya.  Hernanto juga belum dapat memperkirakan kenaikan kepadatan penumpang bus pada periode Lebaran tahun ini. Sebab, selain ada program mudik gratis pemerintah, saat ini masyarakat cenderung pulang ke kampung halaman menggunakan kendaraan pribadi.  “Nanti pekan ke-3 (bisa terlihat peningkatannya) pada H-4 dan H-3. Apalagi ada angkutan mudik gratis dari pemerintah yang disiapkan, dan banyak juga yang menggunakan kendaraan pribadi,” tuturnya.  Hernanto menambahkan, untuk tujuan yang paking banyak diminati oleh para penumpang bus yaitu daerah Jawa Tengah, Jawa Timur, dan Sumatera. Pihaknya pin berkoordinasi dengan para operator bus terkait kesiapan armada dan kesehatan supir untuk melayani masyarakat pada periode Lebaran tahun ini.  “Kita koordinasi dengan pengurus bus, terkait para awak dan mobil sehat dan layak jalan. Armada dipersiapkan, nggak terjadi kekosongan,” imbuhnya.

Arus Mudik di Terminal Lebak Bulus Diprediksi Terjadi Pekan ke-3 April

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/terminal-bus-ST.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Klaster baru Covid-19 muncul di persimpangan terminal bus di Singapura. Kondisi ini menunjukkan bahwa klaster Covid-19 masih  menyebar di negara tersebut.  "Kondisi ini memerlukan penyelidikan lebih detail," kata Ahli Penyakit Menular dr. Leong Hoe Nam dari Klinik Rophi seperti dilansir <a href="https://www.straitstimes.com/singapore/tighter-measures-at-bus-interchanges-needed-after-covid-19-clusters">Straits Times</a>.  Tercatat ada 314 kasus Covid-19 di delapan simpang susun persimpangan bus hingga Rabu (1/9). Penularan wabah masih diselidiki.  "Bisa jadi penularan terjadi di tempat istirahat, cara mereka berbicara. Mungkin juga perlu melihat toilet, dimana mereka melepas masker, mencuci muka, toilet mungkin menjadi tempat yang paling terkontaminasi," katanya.  "Pekerja harus memakai masker bedah yang tepat dibanding masker kain," jelasnya.  Ada sekitar 9.500 pengemudi bus di tempat tersebut. Otoritas Transportasi Darat (LTA) mengatakan bahwa 99 persen pekerja angkutan umum garis depan telah menyelesaikan dosis pertama vaksinasi.  Lebih dari 95 persen telah diinokulasi penuh. Berdasarkan perkembangan terakhir, para pekerja telah diberitahu untuk makan dan istirahat merokok sendirian, terlepas dari status vaksinasi mereka.  Asisten Profesor Terence Fan di Lee Kong Chian School of Business di Singapore Management University, yang berspesialisasi dalam masalah transportasi, mengatakan cara lain untuk meminimalkan risiko adalah dengan memasang panel kaca di sekitar kursi pengemudi bus. Serikat Pekerja Transportasi Nasional sudah menguji coba langkah tersebut.  Prof Fan juga menyarankan untuk meningkatkan frekuensi tes bagi pengemudi bus. Sebagian besar warga komuter yang diwawancarai mengatakan bahwa mereka tidak terlalu khawatir dengan pertumbuhan klaster.  Warga bernama Tan Chong Tee, 71, mengatakan dia biasanya mencoba menghindari tempat-tempat dimana terdapat klaster Covid-19, tetapi harus naik bus pulang dari Persimpangan Bus Jurong East. Hal itu dilakukan selama lima hari dalam seminggu.  Persimpangan terminal bus tersebut memiliki total 28 kasus Covid-19 yang terkait dengan anggota staf di sana. "Hanya sebatas itu yang bisa saya lakukan, saya memakai masker dan mengikuti aturan," kata pekerja pabrik yang divaksinasi lengkap.  Petugas kebersihan bernama Xue Lianli, 49, yang bekerja di dekat Persimpangan Bus Jurong East, mengatakan dia menghindari menyentuh wajahnya saat berada di tempat umum. "Saya membersihkan diri setelah turun dari bus. Saya masih harus datang ke sini untuk bekerja, jadi saya pastikan untuk memakai masker dengan benar setiap saat," katanya.

Muncul Klaster Baru di Singapura, Covid-19 Menyebar di Terminal Bus

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#terminal bus

Berita Terkini