<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/TELUK-LAMONG.jpg" alt="ILustrasi Pelabuhan Teluk Lamong (Riana)" width="100%">
<figcaption>ILustrasi Pelabuhan Teluk Lamong (Riana)</figcaption>
</figure>JawaPos.com– Arus bongkar muat maupun kunjungan kapal di Terminal Teluk Lamong mengalami tren yang cukup positif. Dalam setahun terakhir, pelabuhan yang berlokasi di Tambak Osowilangun, Kecamatan Benowo, Surabaya, itu mencatat adanya kenaikan. Kunjungan kapal naik 20 persen dan bongkar muat barang meningkat 20 persen.  Direktur Operasi dan Teknik PT Terminal Teluk Lamong Warsilan mengatakan, selama dua tahun terakhir kunjungan kapal maupun bongkar muat barang cenderung mengalami tren yang bagus. Artinya, selama pandemi Covid-19, pelabuhan yang berada di bawah naungan PT Pelindo itu mampu menghadapinya dengan baik. ’’Kami akan terus meningkatkan layanan pada tahun-tahun selanjutnya,” ujarnya.  Hingga Desember 2021, Warsilan menyebut ada 1.320 unit kapal peti kemas yang bersandar dan bongkar muat di Terminal Teluk Lamong. Jumlah tersebut naik 20 persen dibandingkan dengan 2020 yang hanya 1.110 kapal peti kemas. Kondisi ekonomi yang mulai membaik menjelang akhir tahun menjadi salah satu faktor pendukung naiknya jumlah tersebut.  Selain itu, kata Warsilan, ada faktor lain yang membuat jumlah kunjungan kapal naik. Salah satunya, meningkatnya kunjungan kapal ad hoc dari luar negeri yang bersandar. Hal itu merupakan dampak positif penambahan servis baru yang disebut CIS (China-Indonesia Service).  ’’Itu merupakan layanan mingguan bagi kapal yang akan bersandar di Terminal Teluk Lamong dengan kapasitas bongkar muat kurang lebih 1.000 peti kemas,” papar Warsilan.  Faktor yang tidak kalah penting ialah kunjungan kapal dalam negeri. Sebab, menjelang akhir tahun lalu, ada peralihan pengiriman kelapa sawit dan turunannya. Misalnya, produk cangkang yang dulu menggunakan kapal curah kering sekarang beralih memakai moda kapal peti kemas.  Untuk arus bongkar muat curah kering, ada kenaikan 10 persen. Dari 2,79 juta ton menjadi 3 juta ton.  ’’Arus bongkar muat curah kering ini meningkat karena ada kenaikan produksi kargo yang juga dipengaruhi ekspansi produk. Jika dirata-rata, tetap yang mendominasi adalah kapal domestik,” jelasnya.

Kunjungan Kapal ke Teluk Lamong Meningkat 20 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/terminal-LNG-surabaya.jpg" alt="TARGET TINGGI: Suasana kompleks penyimpanan LNG di area Teluk Lamong, Benowo. Distribusi ke masyarakat langsung digenjot. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>TARGET TINGGI: Suasana kompleks penyimpanan LNG di area Teluk Lamong, Benowo. Distribusi ke masyarakat langsung digenjot. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembangunan terminal LNG (liquefied natural gas) di Surabaya terus berjalan. Terminal LNG tersebut berada di area Terminal Teluk Lamong. Sekilas, di area teminal LNG sudah tampak bangunan-bangunan vaporizer menjulang. Bangunan itu berguna untuk mengubah gas alam menjadi cairan. Selanjutnya, gas didistribusikan kepada pelanggan.  Kepala Humas Terminal Teluk Lamong Reka Yusmara menjelaskan, terminal LNG tersebut dibangun untuk menambah pasokan industri maupun rumahan. ’’Jadi, fokusnya untuk kawasan se-Jatim ya,’’ katanya. Pasokan PGN sudah mencapai 141 mmscfd untuk Jawa Timur (Jatim).  Ada dua metode yang dipakai untuk mendistribusikan pasokan gas nanti. Yaitu, berbasis pipa dan nonpipa. Selain penyusunan sistem pipa, pembangunan terminal LNG skala kecil untuk basis nonpipa juga digenjot.  Terminal skala kecil itu digunakan untuk lokasi pengisian LNG trucking atau distribusi melalui truk. Upaya tersebut dilakukan untuk menjangkau area yang belum tersentuh pembangunan pipa.  Reka menyebutkan, pembangunannya dibagi menjadi tiga fase. Dari fase pertama dan kedua, mereka masih menggarap insulation joint. Nanti fasilitas itu dimanfaatkan untuk menjaga suhu pipa optimal. Pemrosesan LNG memang membutuhkan suhu dingin yang stabil. Fase pertama dan kedua juga meliputi pembangunan fasilitas regasifikasi unit (ORU) di lepas pantai dan pembangunan terminal pengisian LNG skala kecil.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=iCkMl90cjDI

Terminal LNG di Teluk Lamong Akan Pasok Gas Area Jatim

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/tol-teluk-lamong.jpg" alt="INFRASTRUKTUR: Proyek Jalan Layang Teluk Lamong terus dikerjakan. Proyek jalan itu sepanjang 2,4 kilometer. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>INFRASTRUKTUR: Proyek Jalan Layang Teluk Lamong terus dikerjakan. Proyek jalan itu sepanjang 2,4 kilometer. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com − Mulai malam ini pengguna tol arah Surabaya−Gresik dan sebaliknya dimohon bersabar. Sebab, ruas tol Romokalisari bakal dilakukan buka tutup. Hal tersebut menyusul adanya lanjutan pembangunan flyover Teluk Lamong yang tepat berada di atas tol. Rencananya, buka tutup jalur diberlakukan selama 10 hari mendatang.  Koordinator Proyek Flyover Unit Teluk Lamong M. Harry Dharmawan mengatakan, pembangunan flyover kini dikebut. Pengerjaannya dibagi menjadi dua tahap. Tahap pertama sepanjang 1.95 kilometer. Tahap kedua sepanjang 450 meter di sisi selatan tol. ’’Tahap pertama sekarang mau rampung,’’ jelasnya kemarin.  Untuk saat ini, konstruksi tahap pertama sudah 95 persen. Nah, hari ini pengerjaan flyover berada di atas tol. Di sana akan dilakukan penyambungan antara sisi utara dan selatan. Untuk keselamatan pengendara, diterapkan buka tutup jalan. Papan imbauan juga disiapkan sejak minggu kemarin. Salah satunya di pintu tol Margomulyo.  Khusus pengerjaan di titik tersebut, eksekusi dilaksanakan saat malam. Yakni, pukul 22.00−05.00. Jadi, kata Harry, buka tutup akan menyesuaikan waktu pengerjaan di lapangan. Nah, untuk yang tahap sekarang, kemungkinan dua bulan mendatang konstruksinya sudah rampung. Dengan begitu, sarana itu bisa segera difungsikan untuk masyakarat.  Jika tahap pertama rampung, akses menuju area Teluk Lamong akan mudah. Selain itu, pembangunan flyover itu diharapkan mampu mengembalikan Terminal Osowilangun (TOW). Sebab, kawasan Teluk Lamong sangat berdekatan dengan TOW. Sementara itu, tahap kedua yang memiliki panjang 450 meter akan menyambung ke jalur lingkar luar barat (JLLB).  Selian itu, pembangunan flyover akan menunjang jalannya Piala Dunia U-21 yang dilaksanakan dua tahun mendatang. Harry menuturkan, tahap kedua saat ini masih proses. Dalam waktu dekat dilakukan pengerjaan di lokasi tersebut. ’’Ini masih proses, mohon doanya,’’ ucap alumnus Institut Teknologi Nopember (ITS) Surabaya itu.  Dikonfirmasi secara terpisah, Deputi Manajer Proyek Flyover Teluk Lamong Ari Mardika menjelaskan, jarak antara sisi selatan dan utara ruas flyover sekitar 60 meter. Di bagian atas tol bakal ada pemasangan beton sepanjang 60 meter. Beton tersebut dibuat jalan untuk menghubungkan ke Teluk Lamong.  Ari mengungkapkan, konstruksi tahap pertama selesai pada Juni. Sementara itu, lanjut dia, pengerjaannya akan menggunakan crane berkapasitas 600 ton. Crane mengangkat girder dari sisi luar tol untuk diletakkan di atas pier head. Pada saat pengangkatan di atas tol, lalu lintas ditutup. ’’Untuk keselamatan pengemudi dan akan dibuka kembali setelah girder dalam posisi stabil,’’ paparnya.

Tol Surabaya−Gresik Terapkan Sistem Buka Tutup

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/PGN-Teluk-Lamong.jpg" alt="Manajemen PGN berkomitmen menyelesaikan pembangunan Teluk Lamong sebagai bagian dari upaya memenuhi kebutuhan gas di dalam negeri. PGN" width="100%">
<figcaption>Manajemen PGN berkomitmen menyelesaikan pembangunan Teluk Lamong sebagai bagian dari upaya memenuhi kebutuhan gas di dalam negeri. PGN</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Perusahaan Gas Negara Tbk terus melakukan pengembangan infrastruktur gas guna memenuhi kebutuhan pelanggan. Pembangunan Proyek LNG Teluk Lamong yang ditarget memenuhi pasokan gas bumi mulai masuk tahapan uji coba pada Mei 2020 mendatang dengan kapasitas 40 MMSCF.  “Di tengah kondisi penyebaran Covid-19, kami tetap berkomitmen untuk menyelesaikan proyek ini. Saat ini progressnya sudah sekitar 90 persen. Pada uji coba Mei nanti, gas akan disalurkan untuk memenuhi kebutuhan gas di wilayah Jawa Timur, baik yang disalurkan melalui gas pipa maupun dalam bentuk retail LNG,” ujar Direktur Infrastruktur dan Teknologi PGN, Redy Ferryanto, disela-sela kunjungannya untuk meninjau progress pembangunan Terminal LNG Teluk Lamong, Kamis, (19/03).  Redy menjelaskan, Terminal LNG Teluk Lamong merupakan bagian dari proyek strategis PGN agar dapat memberikan pelayanan yang massif dari pemanfaatan gas bumi. Berdasarkan perhitungan, apabila pembangunan Terminal LNG Teluk Lamong rampung secara permanen, dapat memenuhi demand gas di Jawa Timur sebesar 180 MMSCFD pada tahun 2023.  “Dengan diselesaikannya pembangunan LNG Teluk Lamong, juga dapat menjadi optimalisasi portofolio LNG domestik maupun ketahanan pasokan gas bagi jaringan terintegrasi trans Jawa dan Trans Sumatera ke depan,” tambah Redy.  Dalam kesempatan yang sama, Redy juga meninjau penyelesaikan pembangunan pipa gas bypass Trosobo-Krian, Sidoarjo dengan diameter 10 inchi guna meningkatkan kehandalan jaringan pipa gas di Jawa bagian timur. Proyek yang dibangun sejak Oktober 2019, ditargetkan terpasang sepanjang 4.52 KM dengan rincian 3,7 km di ruas Jalan Bypass Krian dan 820 meter di ruas Jalan Trosobo Taman.  “Asumsi kapasitas penyaluran gas di Jaringan pipa Trosobo- Krian saat ini sebesar ± 131 MMSCFD. Diharapkan proyek ini dapat selesai sesuai dengan rencana, karena kebutuhan gas yang semakin meningkat khususnya industri. Salah satu output dari proyeksi percepatan pembangunan proyek Jawa bagian Timur adalah untuk pengembangan kawasaan industri baru berbasis gas bumi,” ungkap Redy.  Segala upaya dilakukan sebagai wujud PGN dalam rangka mendukung munculnya industri-industri di wilayah baru. Menurut Redy, jaringan pipa gas dan Terminal LNG Teluk Lamong ini akan menjamin wilayah baru mendapatkan pasokan gas secara berkelanjutan. Infrastruktur yang berkembang dan ketahanan pasokan yang terjamin, diyakini dapat mendukung berkembangnya sentra industri baru yang diharapkan dapat berdampak langsung terhadap pertumbuhan ekonomi.  “Perhitungan kami, akan ada peningkatan pelanggan industri baru di Jawa Timur apabila pasokan dan distribusi gas terjamin. Dengan demand diatas 160 MMSCFD, pada rencana kerja PGN 2020, secara keseluruhan target PGN untuk penambahan pelanggan industri baru sebanyak 650 pelanggan,” kata Sekretaris Perusahaan PGN, Rachmat Hutama.  Menjadi komitmen utama bagi PGN sebagai subholding gas, untuk mendukung industri ke arah yang semakin maju sehingga dapat memberikan benefit yang berkelanjutan bagi negara. Program perluasan layanan baik konektivitas maupun aksebilitas gas bumi PGN diharapkan dapat optimal untuk pengembangan layanan untuk industri dan komersial.  “Dalam lima tahun kedepan, PGN menargetkan volume 1800 BBTUD Niaga Domestik dapat diwujudkan, salah satunya untuk menyokong produktivitas industri dalam negeri. Tak hanya di Jawa Timur, tetapi juga untuk ketersediaan gas yang handal dapat memajukan industri di wilayah lain.” imbuh Rachmat.  Adapun penambahan infrastruktur gas untuk menunjang target tersebut yaitu 500 KM pipa distribusi untuk eksisting dan perluasan wilayah, 528 KM pipa transmisi, 7 LNG Filling Station untuk truk maupun kapal, 5 FSRU, dan 34 Mini LNG untuk seluruh sektor pengguna gas bumi.

PGN Percepat Pembangunan Insfrastruktur Terminal LNG Teluk Lamong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/tol-teluk-lamong.jpg" alt="INFRASTRUKTUR: Proyek Jalan Layang Teluk Lamong terus dikerjakan. Proyek jalan itu sepanjang 2,4 kilometer. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>INFRASTRUKTUR: Proyek Jalan Layang Teluk Lamong terus dikerjakan. Proyek jalan itu sepanjang 2,4 kilometer. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Target pengerjaan jalan layang Teluk Lamong masih terus dikejar. Saat pengerjaan dimulai pada 2018 lalu, PT Pelindo III selaku inisiator proyek sempat mencanangkan target penyelesaian pada akhir 2019. Namun, kini direvisi pada semester kedua pada tahun depan.  Kepala Humas Terminal Teluk Lamong Reka Yusmara mengatakan bahwa proyek terus digarap. ”Saat ini tidak ada kendala berarti, hanya kemunduran pengerjaan dari jadwal,” sambungnya.  Proyek tersebut dibagi menjadi empat bagian sesuai dengan lokasi pengerjaan. Bagian pertama di sisi Teluk Lamong sendiri sudah tuntas dikerjakan. Beberapa penerangan jalan umum (PJU) juga sudah terpasang di bagian tersebut. ”Penyambungan bagian pertama dan kedua saat ini sudah dilakukan pemasangan balok girder,” kata Reka. Area yang belum tersambung adalah area di sekitar makam dan area selatan Tambak Osowilangon.  Pengerjaan di bagian kedua dan ketiga dilakukan secara paralel. Reka menjelaskan, bagian kedua saat ini mencapai sekitar 75 persen. Bagian tersebut melingkupi wilayah dari ujung Jalan Tambak Osowilangon ke arah selatan hingga mencapai jalan tol Surabaya–Gresik. Saat ini girder terpasang sepenuhnya di bagian tersebut. Pengerjaan jalan dari sisi utara juga dilakukan perlahan hingga ke area tengah.”Progres bagian ketiga masih mencapai 30 persen,” sambung Reka saat dihubungi kemarin.  Reka menjelaskan, pihak kontraktor masih melakukan pemasangan tiang penyangga girder pada sisi tersebut. ”Sedangkan, bagian keempat yang arah Benowo belum digarap,” tuturnya.  Sejauh ini pengerjaan jalan layang itu sudah sepanjang 1,8 kilometer dari rencana 2,4 kilometer. Jalan layang Teluk Lamong tersebut digagas untuk memberikan akses menuju pelabuhan. ”Demi mendorong percepatan distribusi logistik, untuk Surabaya dan Jawa Timur,” ucap Reka.

Target Proyek Jalan Layang Teluk Lamong Tuntas Pertengahan 2020

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/PGN.jpg" alt="Salah satu petugas PGN tengah memeriksa instalasi jaringan gas di Kota Pasuruan, Jawa Timur. (PGN" width="100%">
<figcaption>Salah satu petugas PGN tengah memeriksa instalasi jaringan gas di Kota Pasuruan, Jawa Timur. (PGN</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Kebutuhan gas bumi yang terus meningkat di Jawa Timur membuat PT Perusahaan Gas Negara (PGN) Tbk menambah pasokan ke wilayah tersebut. PGN tengah membangun fasilitas Liquid Natural Gas (LNG) Terminal di Pelabuhan Tanjung Perak, Teluk Lamong, Surabaya yang terbagi dalam tiga fase dan ditargetkan beroperasi akhir tahun ini.  Sekretaris Perusahaan PGN Rachmat Hutama mengatakan untuk fase pertama LNG terminal yang beroperasi akhir tahun ini memiliki kapasitas 40 MMSCFD (million standard cubic feet per day). "Total kapasitas 180 MMscfd beroperasi penuh pada 2023 mendatang," katanya Kamis (17/10).  PGN bekerja sama dengan dengan PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) untuk pembangunan terminal LNG tersebut. Sementara, fase kedua adalah pembangunan terminal pengisian LNG skala kecil menggunakan ISO Tank ukuran 20-40 kaki kontainer untuk mendistribusikan gas alam cair di luar sistem pipa ataupun menggunakan truk.  Sedangkan fase ketiga yakni pembangunan tangki LNG permanen ukuran 50 ribu cbm dan dapat ditingkatkan hingga 180 cbm. Menurutnya, LNG terminal itu sangat penting untuk memenuhi kebutuhan gas di Jawa Timur.  LNG terminal tersebut diharapkan jadi langkah antisipatif jika ada kendala terkait pasokan gas bumi di Jatim. "Selama ini, pasokan gas di Jatim hanya mengandalkan sumur gas kontrak kerja sama minyak dan gas di sekitar wilayah tersebut," paparnya.  Meski demikian, secara umum LNG Terminal Teluk Lamong itu juga bakal mendukung pasokan gas bumi untuk wilayah lain. Diharapkan, fasilitas tersebut bisa jadi solusi dan sarana untuk membuka pasar ritel baru di Jawa Timur dan Jawa Tengah.  Terminal LNG Teluk Lamong akan meregasifikasi pasok LNG dan dialirkan ke jaringan pipa. Fasilitas tersebut juga dapat dimanfaatkan untuk pengisian LNG trucking dengan memanfaatkan ISO tank yang dapat mendistribusikan kebutuhan gas bumi ke wilayah yang belum dijangkau infrastruktur pipa.  Integrasi moda transportasi gas bumi baik berbasis pipa maupun non pipa yang diupayakan dapat menjangkau seluruh wilayah pasar merupakan cara agar pemanfaatan gas bumi domestik dapat meningkat. Terlebih jika pipa transmisi Gresik-Semarang sepanjang 267 kilometer rampung. Pembangunan pipa gas Gresik-Semarang ditargetkan kelar pada Maret tahun depan dengan progres pembangunannya sudah lebih dari 90 persen.  Selain pipa transmisi, PGN juga bakal membangunan pipa distribusi Semarang-Kendal-Ungaran sepanjang 96 kilometer. Di Sumatera, PGN juga tengah mengerjakan pembangunan pipa transmisi Duri-Dumai tahap II sepanjang 67 kilometer.  "Selain infrastruktur gas bumi yang sedang digenjot, pemenuhan kebutuhan gas bumi untuk menekan subsidi energi dari sisi pasok harus mulai diperhatikan," ujarnya.  Saat ini sebagai sub-holding migas, total jaringan pipa gas PGN sepanjang lebih dari 10.000 Km. Selain itu, PGN juga mengoperasikan 2 FSRU, 1 land-based regasification terminal, 64 stasiun pengisian bahan bakar gas (SPBG) dan 4 mobile refueling unit (MRU). Diterangkannya, bila target bauran energi minimal 22 persen pada 2024 tercapai, negara bisa menghemat triliunan rupiah.  Impor bahan bakar minyak dan LPG akan berkurang sehingga berpotensi menghemat Rp 62 triliun. Kemudian, subsidi untuk BBM dan LPG juga bisa dipangkas hingga Rp 13 triliun dan bauran energi juga memberi nilai tambah hingga Rp 60 triliun.

Fase Pertama LNG Terminal Teluk Lamong Beroperasi Akhir 2019

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/pengurukan-teluk-lamong-Riana-Setiawan.jpg" alt="JALUR PENTING: Pembangunan flyover Teluk Lamong terus dikebut. Targetnya, pembangunan itu bisa selesai sebelum April 2020. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>JALUR PENTING: Pembangunan flyover Teluk Lamong terus dikebut. Targetnya, pembangunan itu bisa selesai sebelum April 2020. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menjelang libur Lebaran, pembangunan flyover Teluk Lamong dikebut. Saat ini pengerjaan masuk tahap pemancangan dan pengurukan lahan di empat section. Pihak Pelindo III menargetkan, sebelum Lebaran, proses pengurukan selesai hingga di titik terakhir.  Pembangunan flyover dibagi menjadi lima titik. Pengerjaan di titik pertama, tepatnya di area Terminal Teluk Lamong, sudah rampung. Pengerjaan di keempat titik masih dalam proses. "Ini sedang kami kebut untuk pengerjaan yang sekarang," ucap koordinator proyek flyover unit Teluk Lamong M. Harry Dharmawan kemarin (28/5).  Harry mengatakan, pengerjaan itu dikebut setelah proses pembebasan rampung. Ada 35 persil yang dibebaskan secara bertahap mulai akhir 2018. Total nilai pembayaran ganti rugi Rp 198 miliar.   Menurut dia, proses pembebasan bisa berlangsung lebih cepat lantaran pemilik persil sangat kooperatif. Termasuk beberapa pengusaha yang merelakan tanahnya untuk dibebaskan. Salah satunya milik Teddy Gunawan. Puluhan hektare tanahnya sudah diganti rugi oleh Pelindo III.  Harry menyatakan, bangunan gudang yang berada tepat di selatan Jalan Raya Osowilangun dibongkar Kamis pekan lalu (23/5). Menurut Harry, gudang tersebut dibongkar setelah proses appraisal internal dilakukan. Sebab, bangunan tersebut masuk dalam aset Pelindo III.  Harry menjelaskan bahwa pengerjaan titik baru itu digarap sejak dua minggu lalu. Kini, proses pemancangan berada di section II. Pengurukan berada di section III. "Kami target sehari menguruk sampai 4.000 kubik tanah," ujarnya.  Dengan demikian, proses pengurukan ditargetkan bisa rampung hingga section terakhir sebelum libur Lebaran. Pembangunan flyover direncanakan selesai pada akhir atau awal tahun mendatang. Meskipun, jika mengacu pada kontrak kerja, proyek tersebut berakhir pada April 2020.  Menurut dia, selesainya flyover lebih awal tentu akan menguntungkan masyarakat. Sebab, akses hulu ke hilir pengiriman barang atau transportasi semakin cepat. Untuk mendukung percepatan tersebut, pembangunan flyover sisi selatan dikerjakan dengan sistem paralel. Yakni, pengerjaannya dilakukan di setiap titik tanpa menunggu per section rampung. Dengan demikian, penyelesaiannya nanti bisa bersamaan.  Alumnus Institut Teknologi Nopember (ITS) itu menambahkan, flyover Teluk Lamong akan berdampak besar bagi Surabaya. Apalagi jika sudah terkoneksi dengan jalan lingkar luar barat (JLLB).   Nanti flyover sepanjang 2,4 kilometer itu juga tembus ke selatan tol Osowilangun sepanjang 700 meter. Titik tersebut akan menjadi titik pertemuan dengan JLLB yang dibangun pemkot. Namun, pengerjaan di lokasi itu masih menunggu perizinan dari Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) lantaran berada di area tol.

Target Semua Titik Bisa Selesai, Kebut Pengurukan Teluk Lamong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/indonesia-korsel-sepakat-saling-tukar-informasi-elektronik-perdagangan_m_.jpg" alt="Ilustrasi aktivitas ekspor-impor di pelabuhan" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aktivitas ekspor-impor di pelabuhan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengerjaan flyover Teluk Lamong akan dilanjutkan. Pembebasan persil tahap terakhir sudah tuntas dan tahapan ganti rugi sudah dibayarkan pihak PT Pelindo III. Dalam dua hari ke depan, pembangunan di lapangan bisa dilakukan kembali.   Pelepasan hak alas pembebasan proyek flyover Teluk Lamong dilakukan dalam empat tahap. Pembebasan terakhir dilaksanakan pada akhir April. Perusahan pelat merah tersebut sudah mencairkan sekitar Rp 49 miliar untuk ganti rugi tahap keempat tersebut. "Alhamdulillah, masalah pembebasan lahan sudah beres," ucap koordinator proyek flyover unit Teluk Lamong M. Harry Dharmawan kemarin siang (8/5).  Kini tinggal satu persil yang masuk rekonsiliasi di pengadilan. Namun, hal itu tidak menjadi masalah. Sebab, pihak pemilik sudah sepakat dibebaskan. Hanya terkendala proses administrasi.  Harry mengatakan, total persil yang terdampak pembebasan berjumlah 35 bidang. Total anggaran yang dialokasikan mencapai Rp 198 miliar. "Kami berterima kasih kepada BPN I yang sudah membantu pembebasan," terangnya.  Sebagian besar area yang dibebaskan untuk proyek flyover itu masih berupa lahan kosong. Termasuk, area pergudangan di barat Jalan Osowilangun. Dengan begitu, pengerjaan lanjutan tentu harus dilakukan pengosongan dahulu.  Mengenai hal itu, kata Harry, pihaknya sudah menyurati pemilik persil yang sudah dibebaskan. Tak terkecuali gudang yang ada persis di depan pembangunan flyover Teluk Lamong tersebut.  Alumnus Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) itu menuturkan, pengosongan lahan kini tidak ada masalah. Mulai besok pihaknya melakukan pengurukan di lokasi pengerjaan. Termasuk, bakal melanjutkan pemasangan tiang pancang di section kedua.  Meski begitu, area gudang tersebut belum bisa dibongkar. Sebab, ada mekanisme internal yang harus dilalui. Harry menjelaskan, pengerjaan lanjutan akan dimulai di titik kedua hingga area tol Osowilangun.  Sementara itu, pengerjaan di titik terakhir di selatan tol masih menunggu perizinan dari pihak pengelola tol. "Kami sudah rapat di Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) terkait lanjutan pengerjaannya," ujar Harry.  Dia menambahkan, flyover yang dianggarkan menghabiskan Rp 1,5 triliun itu sudah dikerjakan pada 2018. Pembangunan fisik telah mencapai 42 persen. Diharapkan, flyover sepanjang 2,4 kilometer itu tahun ini segera rampung.  Termasuk, pengerjaan di titik terakhir. Jadi, jalan interkoneksi yang menghubungkan jalur lingkar luar barat (JLLB) dengan Teluk Lamong bisa segera dimanfaatkan masyarakat.

Pembebasan Teluk Lamong Rampung, Pengerjaan Flyover Dilanjutkan Besok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/perusahaan-tiongkok-reklamasi-teluk-lamong_m_176358.jpeg" alt="Ilustrasi pelabuhan." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pelabuhan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT China Communications Construction Indonesia akan bekerja sama dengan PT Pelindo III (Persero) Tbk untuk mengembangkan kawasan Teluk Lamong. Dana yang dibutuhkan sekitar Rp 250 miliar untuk mereklamasi 50 hektare lahan kawasan. Direktur Utama PT Pelindo III (Persero) Tbk Ari Askhara mengatakan, dalam rencana induk pelabuhan, perseroan memang harus membangun satu wilayah untuk depo. &rsquo;&rsquo;Nah, ini nanti salah satunya. Ada tiga pihak yang kami berikan konsesi. Salah satunya adalah CCCI sebesar 50 hektare,&rdquo; ujarnya setelah penandatanganan kerja sama Pelindo III dengan 12 BUMN dan satu perusahaan swasta kemarin (19/12). Dia menambahkan, pengembangan kawasan tersebut diperuntukkan industri. &rdquo;Kemungkinan menjadi Industrial China Cluster. Mereka sebagai investornya sekaligus yang mengundang investor masuk ke sana,&rdquo; imbuhnya. Menurut Ari, beberapa perusahaan dari Tiongkok sudah berminat untuk berinvestasi di sana. Rencananya, wilayah tersebut mencakup pergudangan maupun pabrik pengepakan.  Sekretaris Perusahaan PT Pelindo III (Persero) Faruq Hidayat berharap reklamasi bisa dilakukan secepatnya. &rdquo;Kebutuhan saat ini sangat tinggi dan ketersediaan lahannya sudah sangat dibutuhkan,&rdquo; imbuhnya. Proses reklamasi membutuhkan waktu 8 hingga 12 bulan. Dia menambahkan, arus peti kemas di Teluk Lamong pun terus naik dari 140 ribu TEUs pada 2016 menjadi 500 ribu TEUs pada 2017. Total arus peti kemas Pelindo III diprediksi 5 juta TEUs pada akhir tahun ini. Tumbuh sekitar 5 persen jika dibandingkan dengan total arus peti kemas pada tahun lalu. &rdquo;Dominasinya masih berasal dari arus internasional sebesar 60 persen dan domestik 40 persen. Untuk pertumbuhannya, lebih besar yang arus domestik sebesar 5,5 persen, sedangkan yang internasional hanya tumbuh 4 persen,&rdquo; imbuhnya.  Pelindo III menganggarkan belanja modal Rp 11,6 triliun pada 2018 untuk mengembangkan 11 proyek strategis. Di antaranya, pembangunan kawasan ekonomi terintegrasi Java Integrated Industrial &amp; Port Estate (JIIPE) di Gresik dan pembangunan Terminal Kalibaru di Pelabuhan Tanjung Emas yang terintegrasi dengan kawasan industri di Semarang. Salah satu pendapatannya berasal dari penerbitan global bond. (*)

Perusahaan Tiongkok Reklamasi Teluk Lamong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/15-km-belum-beres-pemkot-pengembang-ini-kompak-kebut-proyek-jllb_m_153912.jpeg" alt="KEBUT: Jalur lingkar luar barat wilayah Kelurahan Made tengah dikerjakan. Jalur tersebut nantinya akan menyabung hingga ke jalur radial road yang ada di daerah Lontar." width="100%">
<figcaption>KEBUT: Jalur lingkar luar barat wilayah Kelurahan Made tengah dikerjakan. Jalur tersebut nantinya akan menyabung hingga ke jalur radial road yang ada di daerah Lontar.</figcaption>
</figure>Pembangunan jalan lingkar luar barat (JLLB) menjadi salah satu cara pemkot untuk mengurai kemacetan. Komitmen tersebut disepakati bersama dengan para pengembang di wilayah barat. Kini proyek jalan arteri selebar 55 meter itu terus dikebut. PEMKOT getol membangun infrastruktur. Salah satunya, JLLB. Proyek sepanjang 19,8 kilometer itu dimulai akhir 2015. Pemkot tidak sendiri. Megaproyek tersebut digarap bersama para pengembang yang memiliki proyek di wilayah barat kota. Kerja sama itu terus menunjukkan progres yang pesat. PT Ciputra Development, misalnya. Perusahaan tersebut menjadi pionir dalam membangun JLLB. Ada dua jalan yang telah dibangun di kawasan CitraLand. Masing-masing memiliki panjang 500 meter dan 700 meter. Saat ini JLLB yang dibangun pengembang tersebut bisa dipakai. Pembangunannya memang parsial. Sebab, tidak semua lahan milik pengembang atau pemkot. Ada pula lahan milik warga setempat. Setelah lahan berhasil dibebaskan, pengembang langsung tancap gas. Mereka mengebut pembangunan. PT Ciputra Development kembali memulai pembangunan tahap II pekan lalu. Sejumlah alat berat dikerahkan di daerah Kelurahan Made. Truk pengangkut tanah urukan terlihat keluar masuk proyek jalan sepanjang 500 meter itu. Lahan gersang tersebut bakal disulap menjadi jalan mulus yang superlebar. Kanan-kiri jalan bakal dijadikan kawasan bisnis dan perdagangan. Direktur Senior PT Ciputra Development Sutoto Yakobus menjelaskan, realisasi JLLB butuh dukungan pemkot dan pengembang lain. Semua bakal diuntungkan setelah proyek tuntas. &rsquo;&rsquo;Makanya, semakin cepat terwujud semakin bagus,&rsquo;&rsquo; ujar Sutoto saat ditemui di Ciputra World Jumat (25/8). Akses itu akan menghubungkan Pelabuhan Teluk Lamong di sisi utara dan tol Surabaya&ndash;Mojokerto (Sumo) di sisi selatan. Otomatis, geliat ekonomi di sepanjang kawasan yang dilalui JLLB akan meningkat. Kini jalur tengah kota memang menjadi pilihan utama yang menghubungkan Surabaya&ndash;Gresik&ndash;Sidoarjo. Dengan adanya JLLB, masyarakat tidak perlu lagi melewati kemacetan tengah kota. &rsquo;&rsquo;JLLB bisa jadi alternatif. Biar macet tengah kota yang enggak keruan itu bisa berkurang,&rsquo;&rsquo; ucap Sutoto. Terwujudnya JLLB juga bakal menepis istilah kawasan pinggiran. Pada masa lalu, kawasan Surabaya Barat memang sering dianggap sebagai Surabaya coret. Jauh dari pusat kota. Sutoto menyatakan, dalam lima tahun mendatang, pengembangan kawasan permukinan bakal sangat terlihat. Setelah lahan semakin sempit, gedung-gedung tinggi bakal menghiasi cakrawala Surabaya Barat. Pembangunan pun merata. Minggu (27/8) Kepala Konstruksi dan Pengembangan PT Ciputra Development Indra Purnama mengajak Jawa Pos berkeliling ke sejumlah proyek jalan yang tengah berlangsung. Dia menjelaskan, Ciputra bakal membangun 6 kilometer jalan. Nantinya akses tersebut diserahkan ke Pemkot Surabaya. &rsquo;&rsquo;Begitu lahan siap, langsung kita bangun,&rsquo;&rsquo; katanya. Meski upaya pengembang membangun JLLB begitu besar, jalan tersebut tidak akan berfungsi maksimal jika tidak ada jalur penghubung. Karena itu, Ciputra juga membangun west radial road yang menghubungkan JLLB dengan bundaran PTC atau jalan lingkar dalam barat (JLDB). &rsquo;&rsquo;Sama dengan JLLB tahap II, west radial road juga dimulai pekan lalu,&rsquo;&rsquo; jelas Indra saat menunjukkan lokasi proyek radial road di dekat bundaran G-Walk. Jalan selebar 40 meter itu bakal tersambung setelah pemkot dan pengembang lain mengerjakan bagian masing-masing. Dari bundaran G-Walk hingga bundaran PTC, masih ada 1,5 km yang harus dikerjakan. Jalan itu berada di sisi selatan Jalan Raya Lontar. Di sana terdapat lahan kosong milik pengembang, pemkot, dan warga. &rsquo;&rsquo;Selama ini pemkot sudah kerja cepat. Kita juga diminta mengebut pengerjaannya,&rsquo;&rsquo; tambah Indra. West radial road sudah terbangun lebih dari 4 km. Bulan lalu Ciputra menyelesaikan pembangunan JLLB di dekat Konsulat Jenderal Amerika Serikat hingga bundaran G-Walk. Bukan hanya para pengembang yang berharap JLLB cepat tuntas. Pemkot pun memiliki gairah serupa untuk menyelesaikan megaproyek wilayah barat tersebut. Sebab, JLLB merupakan salah satu cara agar kepadatan tidak terpusat di jantung kota. Kepala Badan Perencanaan dan Pembangunan Kota (Bappeko) Pemkot Surabaya Agus Imam Sonhaji mengatakan, Wali Kota Tri Rismaharini ingin kepadatan penduduk bisa menyebar di wilayah barat dan timur. Karena itu, JLLB dan JLLT menjadi fokus pemkot untuk pembangunan infrastruktur jangka menengah daerah. &rsquo;&rsquo;Potensi itu ada. Wilayah timur ada bandara dan barat ada pelabuhan,&rsquo;&rsquo; paparnya. Saat ini pembangunan dua megaproyek tersebut terus berjalan. Pemkot memiliki target utama yang akan dituntaskan lebih dulu. Yakni, JLLB. Pertimbangannya pun sudah matang. Sebab, terdapat pelabuhan yang memiliki perputaran ekonomi cukup tinggi di wilayah barat. &rsquo;&rsquo;Aktivitas perekonomian di wilayah barat lebih besar dibanding timur,&rsquo;&rsquo; tuturnya. Komitmen pemkot untuk menuntaskan JLLB juga sangat besar. Hal itu dibuktikan dengan memasukkan proyek JLLB dan JLLT dalam Perda Nomor 12 Tahun 2014 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW). Upaya untuk menuntaskan proyek tersebut juga masuk anggaran. &rsquo;&rsquo;Mulai pembebasan lahan dan pengerjaan fisik,&rsquo;&rsquo; ungkapnya. Selain itu, pemkot bekerja sama dengan banyak pihak untuk memfungsikan JLLB. Mulai para pengembang hingga PT Pelindo 3 dan badan pengatur jalan tol (BPJT). Sebab, akses itu akan terkoneksi dengan Pelabuhan Teluk Lamong. &rsquo;&rsquo;Informasi terakhir, bagian dari PT Pelindo 3 sudah masuk tahap lelang,&rsquo;&rsquo; ucapnya. Begitu juga dengan pengembang lain yang memiliki tanggung jawab masing-masing. Misalnya, PT Ciputra Development. Porsi pemkot sendiri sepanjang 2,5 kilometer. Pemkot kini berada dalam proses pengadaan lahan. &rsquo;&rsquo;Pengadaan tanah yang dianggarkan tahun ini hampir Rp 200 miliar,&rsquo;&rsquo; jelas Sonhaji. Total ada sekitar 450 persil yang harus dibebaskan untuk pembangunan JLLB. Tahun ini pemkot menargetkan pembebasan tanah sekitar 251 persil. Setelah itu, pengerjaan fisik dilangsungkan mulai tahun depan secara multiyear. &rsquo;&rsquo;Yang sudah bisa bebas langsung dikerjakan tahun depan. Biar cepat selesai. Jadi, tidak menunggu seluruh persil bebas,&rsquo;&rsquo; jelasnya. Pengerjaan fisik JLLB membutuhkan anggaran sekitar Rp 300 miliar. Dana tersebut akan dianggarkan multiyear, pada 2018 dan 2019. Harapannya, JLLB bisa difungsikan paling lambat 2020. &rsquo;&rsquo;Bu Wali semangat sekali menyelesaikan JLLB. Bahkan, Bu Wali berharap JLLB tuntas 2019,&rsquo;&rsquo; katanya. Dengan adanya JLLB, lanjut dia, perekonomian di wilayah barat akan meningkat pesat. &rsquo;&rsquo;Sekarang PU bina marga dan pematusan juga terus menyelesaikan pengadaan lahan,&rsquo;&rsquo; tuturnya.

1,5 Km Belum Beres, Pemkot-Pengembang Ini Kompak Kebut Proyek JLLB

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#teluk lamong

Berita Terkini