<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure><img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/FotoJet-2025-05-20T215228233-4289850115.jpg" alt="Ilustrasi, Teknologi ADAS. (Tim Samuel/Pexels)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi, Teknologi ADAS. (Tim Samuel/Pexels)</figcaption>
</figure>
JawaPos.com - Keselamatan di jalan masih menjadi tantangan besar. Sekitar 94 persen kecelakaan lalu lintas dipicu oleh faktor kesalahan manusia, baik nasional maupun global. Mulai dari visibilitas yang terbatas hingga keterlambatan respons dalam situasi lalu lintas yang berubah cepat. Dengan kondisi jalan raya yang semakin dinamis, kewaspadaan pengemudi saja sering kali tidak cukup.
Karena itu, teknologi keselamatan aktif seperti Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)&nbsp;semakin relevan sebagai sistem pendukung berkendara, menghadirkan peringatan dini dan intervensi terbatas saat dibutuhkan. Berikut peran penting ADAS dalam penggunaan sehari-hari:
Mengatasi Keterbatasan Visibilitas Titik buta kerap menimbulkan risiko saat berpindah jalur, terutama di lalu lintas padat. Fitur seperti&nbsp;blind spot detection memberikan notifikasi ketika terdapat kendaraan di area yang sulit terlihat, sehingga pengemudi memiliki waktu tambahan untuk memastikan manuver dilakukan dengan aman.
Menjaga Kendali di Situasi Dinamis Perubahan arus lalu lintas yang cepat menuntut respons yang tepat. Dengan membaca kondisi sekitar secara&nbsp;real time,&nbsp;ADAS membantu pengemudi menyesuaikan kecepatan dan jarak secara lebih akurat, tanpa mengurangi peran utama pengemudi di balik kemudi.
Membentuk Gaya Berkendara Lebih Stabil Akselerasi dan pengereman mendadak tidak hanya meningkatkan risiko, tetapi juga mengurangi kenyamanan. ADAS membantu menjaga ritme berkendara yang lebih halus dan konsisten, terutama saat perjalanan jauh atau dalam kondisi lalu lintas yang padat.
Teknologi Pendukung, Bukan Pengganti Dengan dukungan sensor, radar, dan kamera, ADAS memantau kondisi lalu lintas sekitar kendaraan dan memberikan peringatan dini jika muncul potensi bahaya. Namun, pemahaman dan peran pengemudi tetaplah penting, lantaran teknologi ini dirancang untuk meningkatkan kewaspadaan, bukan menggantikan tanggung jawab pengemudi.
&ldquo;Bagi Bosch, inovasi dalam teknologi keselamatan dirancang untuk membantu pengemudi dalam menghadapi berbagai situasi jalan melalui sistem yang adaptif, presisi dan andal. Dengan pendekatan ini, teknologi berfungsi sebagai lapisan mitigasi risiko yang efektif. Pengembangan ADAS memerlukan penelitian dan pengujian mendalam untuk memastikan sistem tersebut bekerja selaras dengan karakteristik jalan di setiap negara,&rdquo; ujar Country Sales Director Bosch Mobility Indonesia, Bernard Simanjuntak
Dengan pemahaman yang tepat, ADAS dapat menjadi mitra terpercaya bagi pengemudi dalam menjaga keselamatan, sekaligus menegaskan bahwa teknologi tetap membutuhkan kesadaran manusia di balik kemudi.
Seiring meningkatnya adopsi fitur keselamatan aktif, teknologi turut membentuk perilaku berkendara yang lebih tepat dan konsisten di tengah lalu lintas yang kompleks.
&ldquo;Bagi Bosch, teknologi memainkan peran integral dalam transformasi menuju sistem transportasi yang lebih cerdas, aman dan terhubung,&rdquo; jelas Bernard.

Keselamatan berkendara masih menjadi tantangan besar dengan 94 persen kecelakaan lalu lintas dipicu kesalahan manusia. Teknologi ADAS jadi solusi.

94% Kecelakaan Dipicu Human Error, Teknologi ADAS Jadi Solusi, Simak Penjelasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/Screenshot-2025-05-20-160459-4190000428.png" alt="Teknologi keselamatan pada mobil (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Teknologi keselamatan pada mobil (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Teknologi keselamatan pada mobil kini semakin canggih. Salah satu komponen terpenting dari sistem Advanced Driver Assistance System (ADAS) adalah sensor dan kamera yang bekerja secara real-time. Tapi, bagaimana sebenarnya perangkat ini membantu pengemudi menjaga keselamatan di jalan? <div dir="auto">ADAS bukan sekadar perangkat lunak pintar. Ia membutuhkan data visual dan jarak untuk bisa mengambil keputusan. Nah, di sinilah peran kamera dan sensor menjadi krusial. Kamera biasanya dipasang di kaca depan, sementara sensor tersebar di bagian depan, samping, hingga belakang mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamera berfungsi menangkap gambar dan mendeteksi marka jalan, kendaraan lain, pejalan kaki, hingga rambu lalu lintas. Gambar yang tertangkap akan dianalisis oleh sistem komputer di dalam mobil, yang kemudian akan memberikan peringatan atau melakukan tindakan otomatis jika ada potensi bahaya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036414/adas-vs-sistem-keamanan-konvensional-mana-yang-lebih-efektif">ADAS vs Sistem Keamanan Konvensional, Mana yang Lebih Efektif?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, sensor radar maupun ultrasonik digunakan untuk mengukur jarak dan kecepatan benda di sekitar mobil. Misalnya, saat mobil di depan mendadak berhenti, sensor akan mendeteksi perubahan jarak secara tiba-tiba dan memicu fitur pengereman darurat otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu fitur andalan Hyundai, Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), bekerja dengan kombinasi kamera dan radar ini. Jika mobil mendeteksi kemungkinan tabrakan dari depan, sistem akan memberi peringatan, dan jika tidak ada reaksi dari pengemudi, mobil akan mengerem secara otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada juga fitur Lane Keeping Assist (LKA) yang menggunakan kamera untuk membaca marka jalan. Jika mobil terdeteksi keluar jalur tanpa menyalakan lampu sein, sistem akan memberi peringatan dan bisa mengoreksi arah kemudi untuk mengembalikan mobil ke jalurnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamera pada sistem ADAS Hyundai juga memiliki fungsi pengenalan objek dan rambu lalu lintas. Misalnya, saat ada rambu batas kecepatan, kamera akan mengenalinya dan menginformasikan ke pengemudi. Bahkan, sistem bisa menyesuaikan kecepatan secara otomatis sesuai rambu yang terbaca.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sensor belakang juga digunakan pada fitur Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA). Saat pengemudi hendak berpindah jalur, sistem akan memberi peringatan jika ada kendaraan di titik buta yang tak terlihat dari spion.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Data dari sensor dan kamera ini diolah oleh unit kontrol yang menggunakan teknologi AI. Ini memungkinkan ADAS untuk membuat keputusan dalam hitungan detik, jauh lebih cepat dari reaksi manusia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan teknologi ini, pengemudi tidak hanya lebih aman, tapi juga lebih percaya diri saat berkendara di jalanan yang sibuk. Sistem kamera dan sensor ADAS bekerja senyap di balik layar, namun perannya sangat besar dalam menciptakan pengalaman berkendara yang aman dan nyaman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036391/mengenal-adas-teknologi-canggih-yang-bikin-mobil-lebih-aman-dan-nyaman">Mengenal ADAS, Teknologi Canggih yang Bikin Mobil Lebih Aman dan Nyaman</a></div>

Teknologi keselamatan pada mobil kini semakin canggih. Salah satu komponen terpenting dari sistem Advanced Driver Assistance System (ADAS).

Ternyata Begini Cara Kerja Sensor dan Kamera ADAS di Mobil Hyundai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/SAMSUNG-11.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Ready Care, platform keselamatan berkendara yang diluncurkan Samsung di CES 2023. (SamMobile)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Ready Care, platform keselamatan berkendara yang diluncurkan Samsung di CES 2023. (SamMobile).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah meluncurkan banyak TV dan fitur perangkat lunak baru di acara Consumer Electronics Show (CES) 2023, Samsung meluncurkan dua teknologi mandiri bernama Ready Care dan Ready Tune. Kedua teknologi tersebut digarap Samsung menggandeng, Harman.  Ready Care merupakan salah satu teknologi yang sangat menarik yang diungkap oleh Samsung. Ready Care menggunakan banyak informasi dan kemudian mengubah pengaturan mobil untuk memastikan keselamatan berkendara.  Sementara mengenai Ready Tune, ini adalah teknologi yang diklaim bisa secara cerdas menyesuaikan keluaran suara untuk memberikan pengalaman audio terbaik di kelasnya.  Secara lebih mendalam, Ready Care bisa mengkaji kesehatan fisik dan mental pengemudi. Ini memodifikasi pengaturan mobil berdasarkan data yang dikumpulkan untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan berkendara.  Menggunakan kamera dan sensor yang dipasang di dalam mobil serta informasi terkait kesehatan dari perangkat yang dapat dikenakan seperti Galaxy Watch, teknologi baru dari Harman dan Samsung ini dapat mendeteksi gangguan kognitif, gangguan visual, dan kelelahan (fatigue) pada pengemudi.  Berdasarkan ketiga faktor tersebut, Ready Care kemudian dapat mengubah sejumlah pengaturan kendaraan untuk meningkatkan keamanan berkendara mereka. Misalnya, sistem akan mengingatkan agar pengemudi tetap terjaga dengan menyesuaikan level audio, pencahayaan interior, dan pengaturan AC jika mengetahui bahwa pengemudi mengantuk.  Demikian pula dengan ini, sistem akan mengaktifkan fungsi yang dikenal sebagai Perutean Bebas Stres jika menentukan bahwa pengemudi sedang stres. Hal ini bisa dilakukan dengan pembacaan perangkat Galaxy Watch.  Bahkan jika membutuhkan rute yang lebih panjang, teknologi ini akan menawarkan jalur navigasi dengan lebih sedikit lalu lintas dan masalah terkait cuaca juga akan diantisipasi untuk menjaga tingkat stres pengemudi tetap terkendali.  Kemudian ada Mode Santai. Fungsi ini dapat mengoperasikan peralatan rumah pintar termasuk lampu, AC, dan TV dengan bantuan Samsung SmartThings. Sesaat sebelum pengemudi pulang, Relaxing Mode akan memodifikasi berbagai pengaturan gadget tersebut sesuai dengan kondisi mental pengemudi agar lebih rileks.  Samsung berharap dapat meningkatkan keselamatan berkendara dan menawarkan integrasi tanpa batas di berbagai sistem yang terhubung berdasarkan data yang diperoleh melalui kamera dan sensor dalam mobil, memanfaatkan informasi kesehatan yang diterima dari gadget seperti Galaxy Watch, dan menggunakan layanan perusahaan seperti SmartThings.

Di CES 2023, Samsung Luncurkan Teknologi Keselamatan Berkendara