<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/gerbang-tol-satelit.jpg" alt="BELUM NAIK: Arus lalu lintas di salah satu gerbang tol arah keluar-masuk Surabaya, Senin (2/8). Tarif ruas tol Surabaya-Gempol tidak akan mengalami kenaikan hingga dua tahun ke depan meski terjadi penyesuaian harga di ruas tol daerah lain. (Riana Setiawan" width="100%">
<figcaption>BELUM NAIK: Arus lalu lintas di salah satu gerbang tol arah keluar-masuk Surabaya, Senin (2/8). Tarif ruas tol Surabaya-Gempol tidak akan mengalami kenaikan hingga dua tahun ke depan meski terjadi penyesuaian harga di ruas tol daerah lain. (Riana Setiawan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menjelang mudik Lebaran, sebaiknya anda mengecek tarif sebelum melakukan perjalanan dengan melintasi jalan tol tentunya penting untuk mengetahui perkiraan biaya yang harus disiapkan. Apalagi yang akan pulang ke kampung halamannya yang cukup jauh.  Dengan demikian, Anda dapat memastikan saldo elektronik atau e-toll mencukupi sesuai tujuan perjalanan. Info tarif jalan tol Jakarta-Surabaya 2023 ini mungkin dapat berguna bagi Anda yang sedang merencanakan perjalanan dengan mobil pribadi, seperti saat mudik Lebaran.  Seperti diberitakan Radar Bandung (Jawa Pos Group), perjalanan Jakarta Surabaya dengan melintasi jalan tol, setidaknya Anda akan melalui 13 ruas tol yang merupakan bagian dari Tol Trans Jawa, yakni Tol Jakarta-Cikampek (Japek), Cikopo-Palimanan (Cipali).  Selain itu, Tol Palimanan-Kanci (Palikanci), Tol Kanci-Pejagan dan Pejagan-Pemalang, Tol Pemalang-Batang, Tol Batang-Semarang, Semarang-Solo, Solo-Ngawi, Tol Ngawi-Kertosono, Kertosono-Mojokerto dan Tol Mojokerto-Surabaya.  Selengkapnya, berikut rincian tarif Tol Jakarta Surabaya 2023 terbaru untuk kendaraan golongan 1 yang meliputi jenis sedan, jip, pick up/truk kecil dan bus.  Tarif Tol Jakarta – Surabaya 2023: Tol Jakarta-Cikampek: Rp 20.000 Tol Cikopo-Palimanan (Cipali): Rp 119.000 Tol Palimanan-Kanci (Palikanci): Rp 12.500 Tol Kanci-Pejagan: Rp 29.500 Tol Pejagan-Pemalang: Rp 60.000 Tol Pemalang – Batang: Rp 45.000 Tol Batang-Semarang/Kalikangkung: Rp 86.000 Tol Semarang Seksi ABC: Rp 5.500 Tol Semarang Solo: Rp 66.500 Tol Solo-Ngawi: Rp 104.500 Tol Ngawi-Kertosono: Rp 91.000 Tol Kertosono-Mojokerto: Rp 49.000 Tol Mojokerto-Surabaya: Rp 39.000  Dengan daftar tarif di tiap ruas tol tersebut, maka perkiraan total biaya tol Jakarta-Surabaya 2023 untuk kendaraan golongan 1 adalah sekitar Rp 727.500. Dengan catatan perjalanan dimulai dari Jakarta IC (Jakarta Interchange) yang berada di Simpang Susun Cawang.  Perkiraan biaya ini belum termasuk tarif tol lainnya, misal Tol Dalam Kota atau Lingkar Luar sesuai asal perjalanan. Jadi, ada baiknya mempersiapkan saldo elektronik dengan memperhitungkan biaya tambahan sebelum perjalanan. Saat melintasi jalan tol, pengendara juga diimbau agar dapat mengantisipasi perjalanan. Pastikan kendaraan maupun pengendara dalam keadaan prima, isi BBM dan saldo uang elektronik yang cukup, mematuhi rambu-rambu dan arahan petugas serta istirahat jika lelah berkendara.

Info Jelang Mudik Lebaran, Segini Tarif Tol Jakarta-Surabaya 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/setelah-diresmikan-jokowi-kini-solo-ngawi-hanya-15-jam_m_.jpg" alt="Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11)." width="100%">
<figcaption>Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rencana menyambung jalan tol Jakarta-Surabaya pada akhir tahun ini semakin dekat. Terbaru, Presiden Joko Widodo meresmikan tol segmen Sragen-Ngawi sepanjang 51 kilometer di rest area Km 538, Sragen, Jawa Tengah, kemarin (28/11). Segmen tersebut merupakan bagian dari proyek jalan tol Solo-Ngawi. Hingga kini, tinggal empat segmen lagi untuk benar-benar menyambungkan Jakarta-Surabaya melalui jalan bebas hambatan. Yakni, segmen tol Pemalang-Batang sepanjang 33 km, Batang-Semarang (75 km), Salatiga-Solo (33 km), dan Wilangan-Kertosono (39 km). Rencananya, empat segmen tersebut diresmikan presiden pada minggu kedua Desember. "Tadi saya tanyakan ke menteri BUMN dan Dirjen, beliau-beliau menyampaikan tinggal cari waktu meresmikannya. Artinya, sudah rampung kalau berani ngomong seperti itu," kata Jokowi. Mantan gubernur DKI Jakarta tersebut menambahkan, dengan rampungnya pembangunan, tidak berarti tugas selesai. Tantangan selanjutnya adalah memanfaatkan akses tol untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat, khususnya di daerah-daerah yang dilalui. Karena itu, Jokowi meminta para kepala daerah untuk mengintegrasikan tol dengan kawasan strategis. Misalnya, kawasan industri, baik yang baru maupun lama, hingga ke kawasan-kawasan wisata. Tugas pemda, kata dia, adalah memperbaiki jalan-jalan penghubung. "Jangan sampai tol ini hanya berdiri sendiri sebagai jalan tol, semuanya harus diintegrasikan sehingga manfaatnya betul-betul maksimal," imbuhnya. Pembangunan tol, lanjut dia, mulai memberikan dampak positif bagi daerah. Di Ngawi, misalnya, berdasar laporan bupati, investasi besar akan masuk dan berpotensi membuka lapangan kerja. "Karena lahan lebih murah, UMK juga kompetitif. Saya kira itu dilihat para investor," tuturnya. Kawasan rest area juga harus diisi dengan produk dan brand lokal. Baik makanan maupun produk kerajinan. Dalam pembangunan tol ke depan, konsep tersebut terus dilakukan. "Saya senang hari ini nengok ke kanan ada soto kwali, ada lontong opor, ada pecel lele, ada oseng kikil. Nengok ke kiri juga ada soto madura, bakso malang," kata dia. Dirjen Bina Marga Kementerian PUPR Sugiyartanto mengatakan, pembangunan tol Solo-Ngawi menggunakan skema kerja sama pemerintah badan usaha (KPBU). Pemerintah, melalui Kementerian PUPR, memberikan dukungan dana APBN Rp 2,57 triliun. Dana tersebut dipakai untuk pembiayaan sebagian konstruksi sepanjang 21,08 km dari Kartasura hingga Karanganyar untuk meningkatkan kelayakan investasi jalan tol. Kemudian, investasi pembangunan tol Solo-Ngawi dilakukan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Jasa Marga Solo-Ngawi (JSN). Perusahaan tersebut sebelumnya bernama PT Solo Ngawi Jaya (SNJ). "Masa konsesi tol ini selama 40 tahun," ujarnya saat menyampaikan laporan. Setelah diresmikan kemarin, segmen Sragen-Ngawi bisa langsung dilalui masyarakat. Untuk tahap awal, pengguna belum dikenai tarif sebagai bagian dari sosialisasi. Tarif tol akan diberlakukan mulai 6 Desember 2018 pukul 00.00 WIB. Untuk penghitungannya, tarif tol Solo-Ngawi sudah menggunakan formula dasar Rp 1.000 per km dan penyederhanaan golongan kendaraan dari 5 menjadi 3, yakni golongan 1, 2, dan 3. Jalan tol Solo-Ngawi memangkas waktu tempuh hingga separo. "Dari yang semula 3 jam, sekarang dapat ditempuh hanya dalam waktu 1,5 jam," tuturnya. Sementara itu, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno menuturkan, selain mempercepat distribusi barang, pengoperasian tol Solo-Ngawi sepanjang 90,43 km dapat memicu perkembangan pariwisata daerah. Sebab, tol akan mempercepat akses dari dan menuju destinasi wisata di Solo, Sragen, dan Ngawi. "Destinasi wisata di sepanjang Solo sampai Ngawi cukup banyak. Di Karanganyar yang terkenal ada Tawangmangu. Di Sragen ada wisata air panas Bayanan, Situs Arkeologi Sangiran, hingga wisata hiking Gunung Kemukus," kata Rini. Di Ngawi pun, lanjut dia, tak kalah menarik. Terdapat destinasi wisata sejarah seperti Benteng Van den Bosch dan Museum Trinil. Wisata peninggalan sejarah lain adalah rumah dr Radjiman Wedyodiningrat, tokoh dan ketua BPUPKI (Badan Pe&shy;nyelidik Usaha-Usaha Persiapan Kemerdekaan Indonesia). Menurut dia, peningkatan pariwisata akan memberikan efek domino ke sektor lain. Mulai bisnis kuliner, kerajinan tangan, hingga usaha penginapan. Semua akan menggeliat. Kenaikan permintaan untuk layanan barang dan jasa tersebut dapat menjadi faktor penting dalam meningkatkan perekonomian daerah. Pemerintah akan mendorong sekaligus meningkatkan daya saing produk-produk daerah. BUMN, misalnya, bisa ikut memajukan potensi-potensi tersebut dengan berbagai upaya. "Baik lewat peningkatan pelayanan umum seperti listrik dan telekomunikasi, penyaluran kredit usaha oleh BUMN perbankan, maupun program kemitraan dan bina lingkungan (PKBL)," ujar Rini. Beberapa saat sebelum tol Sragen-Ngawi diresmikan Joko Widodo, Rini sempat melakukan seremonial gowes sepeda sejauh 10 km bersama 1.000 milenial di Km 528 jalan tol Sragen.&nbsp;

Setelah Diresmikan Jokowi, Kini Solo-Ngawi Hanya 1,5 Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/setelah-diresmikan-jokowi-kini-solo-ngawi-hanya-15-jam_m_-1.jpg" alt="Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11)." width="100%">
<figcaption>Presiden Joko Widodo berbincang dengan Menteri BUMN Rini Soemarno seusai meresmikan Tol Solo-Ngawi segmen Sragen-Ngawi di Rest Area KM 538, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (28/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rencana menyambung jalan tol Jakarta-Surabaya pada akhir tahun ini semakin dekat. Terbaru, Presiden Joko Widodo meresmikan tol segmen Sragen-Ngawi sepanjang 51 kilometer di rest area Km 538, Sragen, Jawa Tengah, kemarin (28/11). Segmen tersebut merupakan bagian dari proyek jalan tol Solo-Ngawi. Hingga kini, tinggal empat segmen lagi untuk benar-benar menyambungkan Jakarta-Surabaya melalui jalan bebas hambatan. Yakni, segmen tol Pemalang-Batang sepanjang 33 km, Batang-Semarang (75 km), Salatiga-Solo (33 km), dan Wilangan-Kertosono (39 km). Rencananya, empat segmen tersebut diresmikan presiden pada minggu kedua Desember. "Tadi saya tanyakan ke menteri BUMN dan Dirjen, beliau-beliau menyampaikan tinggal cari waktu meresmikannya. Artinya, sudah rampung kalau berani ngomong seperti itu," kata Jokowi. Mantan gubernur DKI Jakarta tersebut menambahkan, dengan rampungnya pembangunan, tidak berarti tugas selesai. Tantangan selanjutnya adalah memanfaatkan akses tol untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat, khususnya di daerah-daerah yang dilalui. Karena itu, Jokowi meminta para kepala daerah untuk mengintegrasikan tol dengan kawasan strategis. Misalnya, kawasan industri, baik yang baru maupun lama, hingga ke kawasan-kawasan wisata. Tugas pemda, kata dia, adalah memperbaiki jalan-jalan penghubung. "Jangan sampai tol ini hanya berdiri sendiri sebagai jalan tol, semuanya harus diintegrasikan sehingga manfaatnya betul-betul maksimal," imbuhnya. Pembangunan tol, lanjut dia, mulai memberikan dampak positif bagi daerah. Di Ngawi, misalnya, berdasar laporan bupati, investasi besar akan masuk dan berpotensi membuka lapangan kerja. "Karena lahan lebih murah, UMK juga kompetitif. Saya kira itu dilihat para investor," tuturnya. Kawasan rest area juga harus diisi dengan produk dan brand lokal. Baik makanan maupun produk kerajinan. Dalam pembangunan tol ke depan, konsep tersebut terus dilakukan. "Saya senang hari ini nengok ke kanan ada soto kwali, ada lontong opor, ada pecel lele, ada oseng kikil. Nengok ke kiri juga ada soto madura, bakso malang," kata dia. Dirjen Bina Marga Kementerian PUPR Sugiyartanto mengatakan, pembangunan tol Solo-Ngawi menggunakan skema kerja sama pemerintah badan usaha (KPBU). Pemerintah, melalui Kementerian PUPR, memberikan dukungan dana APBN Rp 2,57 triliun. Dana tersebut dipakai untuk pembiayaan sebagian konstruksi sepanjang 21,08 km dari Kartasura hingga Karanganyar untuk meningkatkan kelayakan investasi jalan tol. Kemudian, investasi pembangunan tol Solo-Ngawi dilakukan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Jasa Marga Solo-Ngawi (JSN). Perusahaan tersebut sebelumnya bernama PT Solo Ngawi Jaya (SNJ). "Masa konsesi tol ini selama 40 tahun," ujarnya saat menyampaikan laporan. Setelah diresmikan kemarin, segmen Sragen-Ngawi bisa langsung dilalui masyarakat. Untuk tahap awal, pengguna belum dikenai tarif sebagai bagian dari sosialisasi. Tarif tol akan diberlakukan mulai 6 Desember 2018 pukul 00.00 WIB. Untuk penghitungannya, tarif tol Solo-Ngawi sudah menggunakan formula dasar Rp 1.000 per km dan penyederhanaan golongan kendaraan dari 5 menjadi 3, yakni golongan 1, 2, dan 3. Jalan tol Solo-Ngawi memangkas waktu tempuh hingga separo. "Dari yang semula 3 jam, sekarang dapat ditempuh hanya dalam waktu 1,5 jam," tuturnya. Sementara itu, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno menuturkan, selain mempercepat distribusi barang, pengoperasian tol Solo-Ngawi sepanjang 90,43 km dapat memicu perkembangan pariwisata daerah. Sebab, tol akan mempercepat akses dari dan menuju destinasi wisata di Solo, Sragen, dan Ngawi. "Destinasi wisata di sepanjang Solo sampai Ngawi cukup banyak. Di Karanganyar yang terkenal ada Tawangmangu. Di Sragen ada wisata air panas Bayanan, Situs Arkeologi Sangiran, hingga wisata hiking Gunung Kemukus," kata Rini. Di Ngawi pun, lanjut dia, tak kalah menarik. Terdapat destinasi wisata sejarah seperti Benteng Van den Bosch dan Museum Trinil. Wisata peninggalan sejarah lain adalah rumah dr Radjiman Wedyodiningrat, tokoh dan ketua BPUPKI (Badan Pe&shy;nyelidik Usaha-Usaha Persiapan Kemerdekaan Indonesia). Menurut dia, peningkatan pariwisata akan memberikan efek domino ke sektor lain. Mulai bisnis kuliner, kerajinan tangan, hingga usaha penginapan. Semua akan menggeliat. Kenaikan permintaan untuk layanan barang dan jasa tersebut dapat menjadi faktor penting dalam meningkatkan perekonomian daerah. Pemerintah akan mendorong sekaligus meningkatkan daya saing produk-produk daerah. BUMN, misalnya, bisa ikut memajukan potensi-potensi tersebut dengan berbagai upaya. "Baik lewat peningkatan pelayanan umum seperti listrik dan telekomunikasi, penyaluran kredit usaha oleh BUMN perbankan, maupun program kemitraan dan bina lingkungan (PKBL)," ujar Rini. Beberapa saat sebelum tol Sragen-Ngawi diresmikan Joko Widodo, Rini sempat melakukan seremonial gowes sepeda sejauh 10 km bersama 1.000 milenial di Km 528 jalan tol Sragen.&nbsp;

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/klarifikasi-jasa-marga-soal-tarif-jalan-tol-jakarta-surabaya-segini_m_213687.jpeg" alt="Ilustrasi jalan tol dalam kota Jakarta. (Dok JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi jalan tol dalam kota Jakarta. (Dok JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Merespons maraknya informasi terkait tarif tol Trans Jawa, yang beredar di media sosial , PT Jasa Marga Tbk (JSMR) mengingatkan masyarakat untuk mengecek terlebih dahulu apakah informasi yang diterimanya merupakan saluran resmi. Dalam hal tarif jalan tol, tentu sumber utama yang resmi adalah Kementerian PUPR, Badan Pengatur Jalan Tol atau para Badan Usaha Jalan Tol terkait ruasnya masing-masing. PT Jasa Marga Tbk menyampaikan bahwa berdasarkan data tarif tol per akhir bulan April 2018, tarif tol Trans Jawa, untuk ruas dari Jakarta hingga Surabaya, adalah Rp 351.500. &ldquo;Perhitungan tarif tersebut mulai dari Jalan Tol Jakarta-Cikampek hingga Jalan Tol Surabaya-Gempol dan Kejapanan-Gempol,&rdquo; kata AVP Corporate Communication PT Jasa Marga (Persero) Tbk Dwimawan Heru di Jakarta, Jumat (18/5). Perhitungan tarif tol Trans Jawa tersebut berdasarkan tarif ruas jalan tol yang telah beroperasi dan dikelola oleh Jasa Marga dan kelompok usahanya, serta informasi dari Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) lainnya. Sedangkan beberapa ruas jalan tol yang masih dalam tahap uji laik fungsi atau masih dalam tahap konstruksi, belum ditetapkan besaran tarifnya. Penentuan tarif tol suatu ruas akan dihitung berdasarkan tiga hal, yakni kemampuan bayar pengguna jalan, Besar Keuntungan Biaya Operasi Kendaraan (BKBOK) dan kelayakan investasi. Hal ini tertera di Pasal 48 ayat (1) Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan.

Klarifikasi Jasa Marga Soal Tarif Jalan Tol Jakarta-Surabaya, Segini!