<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/06/Tangki-bensin-1255657074.jpg" alt="Jangan biarkan tangki bensin kosong saat tak digunakan dalam jangka waktu lama. (Ilustrasi)" width="100%">
<figcaption>Jangan biarkan tangki bensin kosong saat tak digunakan dalam jangka waktu lama. (Ilustrasi)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Masalah kebocoran tangki bensin motor sering dianggap sepele. Padahal, salah satu penyebab yang kerap luput dari perhatian adalah embun atau kondensasi air di dalam tangki. Jika dibiarkan, embun ini bisa memicu karat hingga akhirnya membuat tangki bocor dan membahayakan keselamatan. Kabar baiknya, mencegah kebocoran tangki akibat embun bukan perkara rumit. Kamu bisa melakukannya dengan kebiasaan sederhana dan perawatan ringan yang rutin. Berikut 6 tips efektif yang bisa kamu terapkan agar tangki bensin motor tetap awet dan bebas masalah seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Biasakan Mengisi Tangki Hingga Penuh Mengisi tangki bensin sampai penuh bukan cuma soal kenyamanan, tapi juga strategi pencegahan. Tangki yang terisi penuh akan meminimalkan ruang kosong berisi udara di dalamnya. Semakin sedikit udara, semakin kecil pula peluang terbentuknya embun akibat perbedaan suhu. Cara ini sangat disarankan terutama jika motor akan jarang digunakan atau ditinggal dalam waktu lama. Dengan kebiasaan sederhana ini, kamu bisa menekan risiko kondensasi yang berujung pada karat di dalam tangki. 2. Jangan Parkir Motor di Tempat Terlalu Lembap Lokasi penyimpanan motor punya peran besar terhadap kondisi tangki bensin. Tempat yang lembap, minim sirkulasi udara, atau sering terkena air hujan bisa mempercepat terbentuknya kondensasi di dalam tangki. Usahakan memarkir motor di area yang kering dan memiliki aliran udara yang baik. Jika harus parkir lama, gunakan cover motor berkualitas agar suhu di sekitar motor lebih stabil dan tidak memicu kelembapan berlebih yang bisa merusak tangki. 3. Rutin Mengecek Seal dan O-Ring Tutup Tangki Tutup tangki motor dilengkapi seal atau O-ring yang berfungsi mencegah air dan uap masuk. Jika komponen ini mulai getas, retak, atau aus, udara lembap bisa dengan mudah masuk ke dalam tangki. Karena itu, periksa kondisi seal dan O-ring secara berkala. Jangan ragu menggantinya jika sudah tidak layak pakai, karena komponen kecil ini punya peran besar dalam mencegah embun dan karat dari dalam tangki. 4. Bersihkan Tangki Secara Berkala Membersihkan tangki bensin secara rutin membantu menghilangkan endapan kotoran dan sisa bahan bakar yang bisa mempercepat korosi. Selain itu, proses ini juga membuat kamu bisa mengecek kondisi bagian dalam tangki secara langsung. Kamu bisa melakukan kuras tangki sendiri jika paham caranya, atau menyerahkannya ke bengkel terpercaya. Dengan tangki yang bersih, risiko kerusakan akibat karat dan kebocoran bisa ditekan sejak dini. 5. Pilih Bahan Bakar Berkualitas Bahan bakar berkualitas rendah biasanya mengandung kadar air atau etanol lebih tinggi yang mudah menyerap kelembapan. Kondisi ini bisa mempercepat pembentukan embun dan karat di dalam tangki. Sebaiknya gunakan bahan bakar dari SPBU resmi yang sesuai rekomendasi pabrikan motor kamu. Jika tersedia, pilih bahan bakar dengan formula pelindung anti karat agar tangki bensin mendapat perlindungan ekstra. 6. Manfaatkan Lapisan Pelindung Tangki Saat ini banyak produk coating khusus tangki bensin yang bisa melapisi bagian dalam tangki. Lapisan ini berfungsi sebagai penghalang antara logam dan kelembapan, sehingga mengurangi risiko karat secara signifikan. Pelindung ini sangat cocok untuk motor yang jarang dipakai atau sering disimpan dalam waktu lama. Dengan perlindungan tambahan, umur tangki bensin bisa jauh lebih panjang. &nbsp;

Masalah kebocoran tangki bensin motor sering dianggap sepele. Padahal, salah satu penyebab yang kerap luput dari perhatian adalah embun

Tangki Motor Sering Rembes? Ini 6 Cara Simpel Mencegahnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/10/images-2025-01-29T205141154-1-305809862.jpeg" alt="Ilustrasi: Tangki BBM sepeda motor. (Wahana Honda)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Tangki BBM sepeda motor. (Wahana Honda).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tangki sepeda motor yang berkarat tidak hanya merusak estetika. Namun juga bisa mengganggu kinerja mesin dan sistem bahan bakar.&nbsp; Karat yang dibiarkan menumpuk dapat menyumbat saluran bahan bakar, mempercepat kerusakan komponen, dan bahkan menyebabkan kebocoran yang membahayakan.&nbsp; Oleh karena itu, setelah memahami berbagai penyebabnya, penting untuk segera mengambil langkah perbaikan agar tangki tetap dalam kondisi prima dan awet. Berikut 4 metode yang dapat dilakukan untuk mengatasi karat pada tangki bensin sepeda motor seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Bersihkan Karat Secara Menyeluruh Langkah awal yang bisa dilakukan adalah membersihkan bagian dalam tangki dari karat dan kotoran. Proses ini bisa menggunakan alat bantu seperti amplas, sikat kawat, atau kelereng besi yang dikocok di dalam tangki untuk mengikis karat.&nbsp; Untuk hasil yang lebih efektif, kamu juga dapat memanfaatkan cairan kimia penghilang karat berbahan dasar asam fosfat. Pastikan tangki benar-benar kering setelah dibersihkan agar tidak menimbulkan karat baru. 2. Perbaiki Area yang Mengalami Kebocoran Jika setelah dibersihkan ditemukan titik kebocoran akibat karat yang terlalu parah, sebaiknya segera lakukan penambalan. Gunakan bahan khusus seperti epoxy sealant atau dempul tangki yang dirancang tahan terhadap bahan bakar.&nbsp; Setelah diperbaiki, lakukan pengujian dengan mengisi tangki dan memastikan tidak ada kebocoran sebelum digunakan kembali. 3. Aplikasikan Pelapis Anti-Karat Eksternal Setelah karat berhasil dibersihkan, aplikasikan pelapis anti-karat di permukaan luar tangki. Produk ini biasanya berupa cat pelindung yang dirancang untuk mencegah kontak langsung logam dengan udara dan kelembaban.&nbsp; Pelapis ini membantu memperlambat proses oksidasi sehingga tangki tetap terlindungi dari serangan karat baru di kemudian hari. 4. Tambahkan Perlindungan dari Dalam Langkah lanjutan yang tidak kalah penting adalah memberikan perlindungan dari bagian dalam tangki. Kamu bisa mengaplikasikan pelapis berbahan epoksi khusus untuk bagian dalam tangki bahan bakar.&nbsp; Pelapis ini akan membentuk lapisan kedap air dan tahan terhadap bahan kimia sehingga mencegah terjadinya korosi akibat uap air atau campuran bahan bakar. Proses ini biasa dikenal dengan istilah "coating internal" dan sangat direkomendasikan untuk mencegah kerusakan jangka panjang. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Karat pada tangki sepeda motor dapat merusak kinerja mesin, berikut 4 cara efektif untuk mengatasinya.

Jangan Dibiarkan! Ini 4 Cara Efektif Mengatasi Karat pada Tangki Sepeda Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/07/TANGKI-MOTOR-PIXABAY-461588975.jpg" alt="Ilustrasi sepeda motor. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi sepeda motor. (Pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tangki bahan bakar merupakan salah satu komponen vital dalam sepeda motor yang seringkali luput dari perhatian. Padahal, jika tidak dirawat dengan benar, tangki motor bisa mengalami karat dari dalam yang lambat laun berdampak buruk pada performa kendaraan.&nbsp; Karat yang muncul tidak hanya mengganggu penyaluran bahan bakar, tetapi juga dapat merusak sistem pembakaran dan menurunkan efisiensi mesin secara keseluruhan. Untuk mencegah terjadinya karat, penting bagi pemilik kendaraan memahami berbagai faktor yang bisa menjadi penyebab utamanya. Berikut 8 penyebab umum tangki motor menjadi berkarat seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Jarang Mengisi Bensin Hingga Penuh Meninggalkan tangki dalam keadaan hampir kosong secara terus-menerus bisa memicu timbulnya karat. Ruang kosong di dalam tangki akan terisi oleh udara, yang lama-kelamaan menghasilkan uap air. Uap air inilah yang kemudian menempel di dinding tangki dan memicu proses korosi.&nbsp; Hal ini sering terjadi karena pemilik motor berusaha menghemat pengeluaran akibat naiknya harga BBM, padahal kebiasaan ini berdampak buruk dalam jangka panjang. 2. Menggunakan Bahan Bakar Berkualitas Rendah Bahan bakar yang tidak sesuai dengan spesifikasi mesin atau kualitasnya buruk dapat mempercepat proses pengkaratan. Kandungan partikel asing dalam BBM berkualitas rendah dapat memicu pengendapan dan mempercepat terjadinya karat.&nbsp; Selain itu, penggunaan bensin yang tidak cocok juga membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros dan mesin rentan knocking. 3. Air Masuk ke Dalam Tangki Tangki motor yang tidak tertutup rapat rentan kemasukan air, terutama pada tipe motor sport dengan posisi tangki di luar jok. Air bisa masuk dari hujan, saat mencuci motor, atau ketika membuka tutup tangki.&nbsp; Begitu air bercampur dengan bahan bakar, maka akan terjadi reaksi kimia yang mempercepat terbentuknya karat. Oleh sebab itu, pastikan tutup tangki selalu rapat dan hindari menyemprot bagian atas tangki dengan tekanan air yang tinggi. 4. Lingkungan dengan Kelembaban Tinggi Kondisi lingkungan tempat motor diparkir juga sangat berpengaruh. Jika motor sering berada di area dengan tingkat kelembaban tinggi atau daerah pesisir dengan udara yang mengandung garam, maka risiko terbentuknya karat semakin besar.&nbsp; Uap air yang terbentuk di dalam tangki akibat kelembaban akan menyebabkan kondensasi dan mempercepat korosi. 5. Tangki Jarang Dibersihkan Kotoran yang menumpuk di dalam tangki akan menjadi pemicu munculnya karat. Endapan tersebut bisa menyumbat saluran bahan bakar dan menyebabkan permukaan logam di dalam tangki mulai teroksidasi.&nbsp; Membersihkan tangki secara rutin adalah salah satu cara paling efektif untuk mencegah terjadinya karat sejak dini. 6. Gangguan Sistem Kelistrikan Kerusakan pada sistem kelistrikan, seperti korsleting atau arus pendek, dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas (overheat).&nbsp; Panas berlebih ini bisa merambat ke area tangki dan memicu kerusakan dinding bagian dalam, yang kemudian memicu terbentuknya karat. Oleh karena itu, masalah kelistrikan tidak boleh dianggap sepele karena dampaknya bisa menyebar ke komponen lain. 7. Motor Jarang Digunakan dan Minim Perawatan Motor yang dibiarkan tidak digunakan dalam waktu lama tanpa pemanasan mesin secara berkala akan membuat bensin di dalam tangki mengendap dan bercampur dengan kelembaban.&nbsp; Proses ini mempercepat terjadinya oksidasi pada permukaan tangki bagian dalam. Ditambah lagi jika tangki tidak dirawat atau diperiksa secara berkala, maka korosi bisa terbentuk tanpa disadari. 8. Permukaan Tangki Tergores Goresan pada permukaan tangki bisa merusak lapisan pelindungnya. Ketika pelapis ini terkelupas, logam di bawahnya langsung terpapar udara dan kelembaban.&nbsp; Paparan ini memicu reaksi kimia yang menyebabkan karat. Oleh karena itu, menjaga permukaan tangki tetap mulus dan terlindungi sangat penting untuk mencegah korosi. &nbsp;

Jika tidak dirawat dengan benar, tangki motor bisa mengalami karat dari dalam yang lambat laun berdampak buruk pada performa kendaraan.

8 Penyebab Utama Tangki Motor Berkarat dan Cara Mencegahnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/10/images-2025-01-29T205141154-1-305809862.jpeg" alt="Ilustrasi: Tangki BBM sepeda motor. (Wahana Honda)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Tangki BBM sepeda motor. (Wahana Honda).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Hujan dan banjir melanda beberapa daerah di Indonesia beberapa hari ini. Terutama di Jabotabek dan sekitarnya. Bagi para pengendara sepeda motor, tentu hal ini akan sedikit merepotkan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain kehujanan, cuaca hujan deras disertai angin juga berpotensi membuat tangki BBM kemasukan air. Nggak kelihatan, tapi bisa dirasakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada saat motor kemasukan air saat melintasi daerah yang tergenang air, atau saat lagi hujan deras-derasnya, ada beberapa ciri yang dapat dirasakan oleh pengendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Paling langsung terasa adalah mesin motor mati secara mendadak. Jika mesin sepeda motor mati secara tiba-tiba saat melintasi kawasan banjir, maka hal ini bisa jadi menandakan ada air yang masuk ke dalam mesin dan mengganggu sistem pembakaran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikutnya, suara tidak normal dari mesin motor juga bisa menandakan kalau terdapat air yang masuk ke tangki kemudian terbawa ke ruang bakar. Apalagi kalau seal atau karet pelindung tutup tangki BBM memang sudah getas, atau retak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015622922/produsen-motor-listrik-lokal-berani-berikan-subsidi-mandiri-rp10-juta-melebihi-yang-digelontorkan-pemerintah">Produsen Motor Listrik Lokal Berani Berikan Subsidi Mandiri Rp10 Juta Melebihi yang Digelontorkan Pemerintah</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Air yang masuk di tangki akan menyebabkan mesin motor terdengar tidak normal. Hal ini mungkin menandakan adanya kerusakan pada mesin akibat masuknya air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ciri selanjutnya, masuknya air ke dalam mesin atau power train juga bisa menyebabkan penanganan atau handling motor menjadi kasar atau tidak responsif. Terasanya kalau Anda ingin menambah kecepatan, tapi mesin motor terasa malas, larinya segitu-gitu saja, mbrebet.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ciri terakhir untuk bisa melihat apakah terdapat air di tangki BBM adalah terdapat asap atau bau tidak sedap. Jika air masuk ke sistem pembakaran, Anda mungkin juga akan melihat asap atau bau tidak sedap yang berasal dari knalpot motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika mengalami gejala-gejala tersebut setelah melintasi kawasan banjir, sebaiknya segera menghentikan motor dan memeriksanya dengan cermat.</div>

Pada saat motor kemasukan air saat melintasi daerah yang tergenang air, ada beberapa ciri yang dapat dirasakan pengendara.

Hujan dan Banjir Datang Lagi, Ini Ciri-ciri Kalau Tangki Motor Kemasukan Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/tangki-motor-boy.jpg" alt="PESANAN PELANGGAN: Supriyadi memodifikasi Honda CB750 menjadi model royal enfield classic di bengkelnya. (Boy Slamet/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PESANAN PELANGGAN: Supriyadi memodifikasi Honda CB750 menjadi model royal enfield classic di bengkelnya. (Boy Slamet/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengguna sepeda motor modifikasi terus bermunculan. Itu membuat bisnis kendaraan custom makin eksis. Salah satunya bengkel Bedjo milik Supriyadi di Desa Suko, Kecamatan Sidoarjo.  Tidak hanya memodifikasi, bengkel yang berdiri sejak 2013 itu juga memproduksi tangki motor.  Supriyadi mengatakan, pasar tangki buatannya sudah tersebar di seluruh tanah air. Bahkan, ekspor ke negeri jiran. ”Ini dari Malaysia ada yang pesan baru selesai,” ujarnya.  Prosesnya, lanjut Pri, sapaannya, pelanggan cukup menunjukkan gambar atau contoh tangki motor yang diinginkan. Kemudian, Supriyadi membuatnya sesuai pesanan pelanggan. Berawal dari produksi tangki, dia merambah ke modifikasi motor.  Khususnya motor-motor lawas seperti Honda GL, Honda CB, Honda Tiger, serta Yamaha Byson. Kendaraan-kendaraan itu dimodifikasi menjadi jenis chopper, japstyle, dan cafe racer. Pelanggan cukup membawa gambar sesuai keinginan. Misalnya, salah satu yang dikerjakan saat ini adalah meng-custom Honda CB menjadi royal enfield classic. ”Waktu pembuatannya beragam. Sesuai tingkat kesulitan,” tuturnya.

Kirim Tangki Custom ke Negeri Jiran

tangki motor

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tangki motor

Berita Terkini

Tangki Motor Sering Rembes? Ini 6 Cara Simpel Mencegahnya

Jangan Dibiarkan! Ini 4 Cara Efektif Mengatasi Karat pada Tangki Sepeda Motor

8 Penyebab Utama Tangki Motor Berkarat dan Cara Mencegahnya

Hujan dan Banjir Datang Lagi, Ini Ciri-ciri Kalau Tangki Motor Kemasukan Air

Kirim Tangki Custom ke Negeri Jiran

Download Aplikasi JawaPos.com