<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/06/59_ruti-135209751.jpg" alt="DAMPAK TABRAKAN: Petugas mengevakuasi rangkaian KA Bandung Raya yang bertabrakan dengan KA Turangga di Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jumat (5/1)." width="100%">
<figcaption>DAMPAK TABRAKAN: Petugas mengevakuasi rangkaian KA Bandung Raya yang bertabrakan dengan KA Turangga di Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jumat (5/1).</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) telah menyelesaikan laporan akhir investigasi terkait kasus tabrakan kereta api KA 350 CL Bandung Raya dan KA 65A Turangga. Adu banteng dua kereta ini terjadi di KM 181+700 petak jalan Stasiun Cicalengka - Stasiun Haurpugur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam laporan resminya, KNKT menyampaikan, kronologi kecelakaan berawal saat KA 350 CL Bandung Raya berangkat dari St. Rancaekek menuju St. Haurpugur pada 5 Januari 2024 pukul 05.41 WIB. Pada pukul 05.46 WIB, terdapat KA 65A Turangga melintas langsung dari St.Nagreg menuju St. Cicalengka.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada pukul 05.51 WIB, KA 350 CL Bandung Raya datang dan berhenti di Jalur II St.Haurpugur dan kemudian diberangkatkan kembali pukul 05.56 WIB ke St.Cicalengka. Pukul 05.59 WIB, KA 65A Turangga melintas langsung di St. Cicalengka menuju St.&nbsp; Haurpugur. Pada periode ini terjadi tabrakan antara KA 350 CL Bandung Raya dengan KA 65A Turangga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014430842/terduga-korban-pelecehan-rektor-nonaktif-universitas-pancasila-ngaku-tergoncang-dan-ada-intimidasi-untuk-mencabut-laporan-polisi">Terduga Korban Pelecehan Rektor Nonaktif Universitas Pancasila Ngaku Tergoncang dan Ada Intimidasi untuk Mencabut Laporan Polisi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berdasarkan rekaman&nbsp;event data logger&nbsp;persinyalan elektrik St. Haurpugur, saat sebelum kecelakaan muncul&nbsp;uncommanded signal&nbsp;berupa pemberian "Blok Aman" ke arah St. Cicalengka saat sedang berlangsung proses pemberian &ldquo;warta masuk&rdquo; KA 121 Malabar di St. Haurpugur dari arah St. Cicalengka. <em>Uncommanded signal</em> tersebut terproses oleh persinyalan elektrik St. Haurpugur kemudian ditampilkan pada layar monitor St. Haurpugur berupa tanda panah kuning ke arah St. Cicalengka yang mengindikasikan bahwa petak jalan ke arah St. Cicalengka aman untuk dilalui KA.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Uncommanded signal&nbsp;tersebut merupakan efek transien tegangan dengan amplitudo sangat tinggi dalam waktu sangat singkat saat operasi pensaklaran&nbsp;relay&nbsp;sistem&nbsp;<wbr />interface&nbsp;St. Cicalengka saat proses menerima signal dari St. Haurpugur. Efek ini kemungkinan dipengaruhi oleh kondisi pengkabelan serta grounding sistem interface dan peralatan persinyalan blok mekanik St. Cicalengka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah St. Haurpugur mengirim sinyal &ldquo;warta lepas&rdquo; (info berangkat) KA 350 CL Bandung Raya ke St. Cicalengka, indikator blok mekanik St. Cicalengka berubah menunjukkan &ldquo;Blok Ke HRP&rdquo; berwarna putih yang mengindikasikan bahwa petak jalan ke arah St. Haurpugur aman &nbsp;untuk &nbsp;dilalui &nbsp;KA. Hal tersebut terjadi karena peralatan blok mekanik bekerja selalu berdasarkan sequence pelayanan dan tidak dapat mengakomodir jika terjadi perbedaan&nbsp;sequence&nbsp;pelayanan info blok yang sudah terjadi sebelumnya. Indikasi aman blok ke HRP berwarna putih ini menjadi acuan PPKA St. Cicalengka untuk melayani KA 65A Turangga berjalan langsung ke arah St. Haurpugur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Investigasi tidak menemukan prosedur pelayanan KA yang spesifik terkait hubungan persinyalan blok elektrik - mekanik. Prosedur pelayanan KA yang tertuang di dalam prosedur masing-masing stasiun tidak mengakomodir komunikasi antara persinyalan blok elektrik dengan mekanik. Hal ini juga dapat mempengaruhi proses pengambilan keputusan masing &ndash; masing stasiun," tulis KNKT dalam keterangan resminya seperti dikutip, Selasa (12/3).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Anomali berupa&nbsp;uncommended signal&nbsp;serupa telah terjadi beberapa kali sejak bulan Agustus 2023. Kondisi tersebut di-reset&nbsp;agar pelayanan KA dapat dilakukan kembali.&nbsp; Anomali tersebut tidak teridentifikasi sebagai gangguan blok sehingga tidak tercatat dalam laporan gangguan persinyalan. Oleh karena itu, unit yang bertanggung jawab memastikan sistem persinyalan bekerja sebagaimana mestinya tidak mengetahui adanya anomali hubungan blok antara St. Haurpugur &ndash; St. Cicalengka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kondisi ini menunjukkan kurangnya kesadaran terhadap potensi bahaya yang dapat ditimbulkan dari anomali tersebut. Jika anomali ini tercatat maka potensi bahaya tersebut dapat teridentifikasi lebih awal, sehingga risiko yang ditimbulkan dapat dilakukan penilaian untuk kemudian dikendalikan dan disusun langkah-langkah mitigasinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"KNKT menyimpulkan bahwa kecelakaan ini terjadi akibat adanya sinyal yang dikirim sistem interface&nbsp;tanpa perintah peralatan persinyalan blok mekanik (uncommanded signal) St. Cicalengka yang terproses oleh sistem persinyalan blok elektrik St. Haurpugur," kata KNKT</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Uncommanded signal&nbsp;tersebut kemudian ditampilkan pada layar monitor St. Haurpugur sebagai indikasi seolah-olah telah diberi Blok Aman oleh St. Cicalengka. Hal ini berdampak pada proses pengambilan keputusan selanjutnya untuk pelayanan KA dari masing-masing stasiun," lanjutnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terjadinya&nbsp;complacency&nbsp;<wbr />terhadap masing -masing sistem persinyalan dan&nbsp;confirmation bias&nbsp;mempengaruhi proses pengambilan keputusan PPKA St. Cicalengka dan PPKA St. Haurpugur untuk memberangkatkan KA dari masing-masing stasiun.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">PDPS baik di St. Haurpugur maupun St. Cicalengka tidak mengakomodir komunikasi antara persinyalan elektrik dengan mekanik, sehingga SOP di kedua stasiun tersebut tidak mewakili keadaan yang sebenarnya. Anomali berupa&nbsp;uncommanded signal&nbsp;yang sebelumnya telah terekam beberapa kali tidak tercatat sebagai gangguan persinyalan sehingga permasalahan tersebut tidak terdeteksi lebih awal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Guna meningkatkan keselamatan perkeretaapian di Indonesia dan mencegah kecelakaan serupa di masa mendatang, maka KNKT menerbitkan rekomendasi diperuntukkan kepada Direktorat Jenderal Perkeretaapian agar memastikan keandaan sistem interface yang menghubungkan persinyalan mekanik dengan persinyalan elektrik, memastikan tersedianya prosedur terkait pelayanan peralatan persinyalan yang menggunakan sistem</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">interface yang menghubungkan persinyalan mekanik dengan persinyalan elektrik, dan meningkatkan pengawasan terhadap pelaksanaan sistem manajemen keselamatan perkeretaapian khususnya terkait sistem pelaporan potensi bahaya serta penilaian dan pengendalian risiko.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rekomendasi juga ditujukan kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) agar menyusun prosedur terkait pelayanan peralatan persinyalan yang menggunakan sistem interface yang menghubungkan persinyalan mekanik dengan persinyalan elektrik, dan memastikan terlaksananya sistem pelaporan potensi bahaya dan setiap potensi bahaya yang telah diidentifikasi telah dikomunikasikan kepada SDM operasional pelayanan perjalanan kereta api sebagai bagian dari penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) Perkeretaapian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

KNKT telah menyelesaikan laporan akhir investigasi terkait kasus tabrakan kereta api KA 350 CL Bandung Raya dan KA 65A Turangga.

Investigasi Akhir KNKT, Tabrakan KA Turangga dan Bandung Raya Disebabkan Sistem Sinyal Eror

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/06/59_ruti-135209751.jpg" alt="DAMPAK TABRAKAN: Petugas mengevakuasi rangkaian KA Bandung Raya yang bertabrakan dengan KA Turangga di Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jumat (5/1)." width="100%">
<figcaption>DAMPAK TABRAKAN: Petugas mengevakuasi rangkaian KA Bandung Raya yang bertabrakan dengan KA Turangga di Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jumat (5/1).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Rel lokasi kecelakaan kereta api (KA) Turangga dengan Commuter Line Bandung Raya sudah bisa dilalui meski dengan kecepatan terbatas. Namun, investigasi untuk menyelidiki penyebab tabrakan belum tuntas.</p> <p>KA Cikuray relasi Garut&ndash;Pasar Senen menjadi kereta pertama yang melintasi lokasi kecelakaan. Pada pukul 08.56, KA tersebut berhasil lewat dengan kecepatan 20 km/jam. "Sejumlah perbaikan dengan memperkuat tubuh jalan rel terus dilaksanakan agar kereta api dapat beroperasi dengan kecepatan normal kembali,&rdquo; kata VP Public Relations KAI Joni Martinus. Namun, hingga tadi malam rekayasa pola operasi perjalanan Commuter Line Bandung Raya masih dilakukan.</p> <p>"Pelayanan perjalanan Commuter Line Bandung Raya masih hanya melayani naik turun pengguna dari Stasiun Padalarang sampai Stasiun Rancaekek,&rdquo; kata Corporate Secretary KAI Commuter Anne Purba.</p> <p>Pada bagian lain, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) telah menerjunkan tim investigasi. Mereka yang bertugas adalah Gusnaedi Rachmanas, Aditya W.S., dan Yogi Arisandi. Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono menyatakan, investigasi berlangsung dari kejadian kecelakaan (5/1) sampai besok (8/1). "Kami sedang kumpulkan data dan informasi faktual. Termasuk keterangan saksi,&rdquo; katanya.</p> <p>Dalam investigasi itu, lanjut Soerjanto, dilakukan analisis secara menyeluruh. Selain itu, KNKT berkoordinasi dengan stakeholder. "KNKT belum bisa memberikan keterangan terkait penyebab kecelakaan,&rdquo; katanya.</p> <p>Dari Senayan, anggota Komisi V DPR Sigit Sosiantomo menyebut insiden itu membuktikan kelalaian PT KAI. &rsquo;&rsquo;Dugaan sementara, kecelakaan terjadi karena ada yang menghalangi jalur komunikasi. Hal itu membuat masinis di dua KA tidak dapat melihat dan berkomunikasi,&rdquo; kata anggota Fraksi Partai Keadilan Sejahtera (FPKS) tersebut.</p> <p>Sigit juga mendesak Ditjen Perkeretaapian untuk bertanggung jawab. Sebab, sesuai UU No 23 tahun 2007 dan PM No 45 tahun 2018, Ditjen Perkeretaapian seharusnya melakukan pengawasan dan pembinaan atas penyelenggaraan perkeretaapian. &rsquo;&rsquo;Jika tugas ini dilaksanakan dengan baik, musibah itu bisa dihindarkan. Terlebih, sudah dua kali terjadi tabrakan kereta api dalam selang waktu hanya beberapa bulan,&rdquo; kata Sigit. Sebelumnya terjadi kecelakaan KA Argo Semeru dan Argo Wilis di Jogjakarta pada Oktober lalu.</p> <p>Sementara itu, dari Bandung, PT KAI membenarkan telah berkoordinasi dengan sejumlah instansi untuk membentuk tim investigasi. Sejumlah instansi tersebut, antara lain, KNKT, TNI, Polri, Basarnas, hingga DJKA Kemenhub.</p> <p>Tim KAI juga telah mengevakuasi kedua rangkaian kereta api ke stasiun terdekat. Setelah itu, tim teknis akan memeriksa kelaikan rel di lokasi kecelakaan.</p> <p>EVP of Corporate Secretary KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji menjelaskan, manajemen KAI telah melakukan berbagai upaya untuk menekan dan meminimalkan potensi terjadinya kecelakaan. Di antaranya, melakukan peningkatan sistem komunikasi, perjalanan kereta, dan berbagai hal teknis lainnya.</p> <p class="class-paragraph">&rsquo;&rsquo;KAI sangat serius dalam memberikan layanan perjalanan kereta yang aman, nyaman, dan tepat waktu bagi penumpang. Kami menerapkan zero tolerance terhadap keselamatan dan keamanan perjalanan kereta. Kami berkomitmen segera menyelesaikan kejadian ini sehingga perjalanan kereta api dapat berangsur pulih dan kembali normal,&rdquo; tegas Agus seperti dilansir dari <em>Radar Bandung</em>. <strong>(lyn/kro/c7/oni)</strong></p>

KNKT telah menerjunkan tim investigasi untuk menyelidikasi kecelakaan kereta api (KA) Turangga dengan KA Lokal Bandung Raya.

KNKT Belum Simpulkan Penyebab Tabrakan KA Turangga dengan KA Bandung Raya

<div dir="auto">&nbsp;</div> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/05/WhatsApp-Image-2024-01-05-at-153047-4157190420.jpeg" alt="Proses evakuasi terhadap eks rangkaian kereta yang masih berada di lokasi Kecelakaan Kereta Api (KKA) antara KA Turangga relasi Surabaya Gubeng &ndash; Bandung dan Commuterline Bandung Raya." width="100%">
<figcaption>Proses evakuasi terhadap eks rangkaian kereta yang masih berada di lokasi Kecelakaan Kereta Api (KKA) antara KA Turangga relasi Surabaya Gubeng &ndash; Bandung dan Commuterline Bandung Raya.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Wakil Presiden (Wapres) Ma'ruf Amin menyayangkan terjadinya insiden kecelakaan yang melibatkan Kereta Api (KA) Turangga dengan Commuter Line Bandung Raya di Cicalengka, Bandung, Jawa Barat, Jumat (5/1). Kecelakaan itu mengakibatkan jatuhnya korba jiwa hingga menewaskan seorang masinis.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Wah, itu, bahaya itu. Kita ini apa ya, kurang teliti gitu, loh," kata Ma'ruf Amin di Istana Wapres, Jakarta Pusat, Jumat (5/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia mengungkapkan, kecelakaan kereta api seharusnya tidak terjadi. Apalagi, kecelakaan ini diakibatkan masalah teknis dan pengaturan rangkaian kereta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Nah, itu yang saya kira nggak boleh terjadi. Itu betul-betul menurut saya fatal. Karena itu kedepan harus betul-betul lebih teliti, lah. Ini nyawa manusia dan tentu kerugian-kerugian lainnya," ujar Ma'ruf.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013698966/korban-kecelakaan-ka-turangga-yang-bertabrakan-dengan-kereta-lokal-bandung-raya-3-orang-tewas-salah-satunya-pramugara">Korban Kecelakaan KA Turangga yang Bertabrakan dengan Kereta Lokal Bandung Raya: 3 Orang Tewas, Salah Satunya Pramugara</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih lanjut, ia menduga ada sesuatu yang tidak sinkron pada jalur kereta api, hingga akhirnya kecelakaan tersebut terjadi. Ma'ruf meminta adanya koreksi dan mencari penyebab pasti kecelakaan tersebut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Mungkin itu perlu dikoreksi di mana letaknya, apa manusia, human error, ya, atau ada pengaturan teknisnya. Kalau human error&nbsp; itu harus betul-betul seleksi yang bertanggung jawab mengatur itu," ucap Ma'ruf.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013698810/kemenhub-kirim-tim-evakuasi-ke-lokasi-kecelakaan-ka-turangga-yang-bertabrakan-dengan-kereta-lokal-bandung-raya">Kemenhub Kirim Tim Evakuasi ke Lokasi Kecelakaan KA Turangga yang Bertabrakan dengan Kereta Lokal Bandung Raya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyampaikan saat kecelakaan terjadi, ada 287 orang penumpang KA Turangga dan 191 orang penumpang di KA Commuterline.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ada 22 penumpang yang luka ringan dan telah dibawa ke rumah sakit terdekat untuk mendapat perawatan," ujar EVP of Corporate Secretary KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun korban yang dirawat dengan rincian sebagai berikut di RSUD Cicalengka 18 orang, RS Edelweis 2 orang, dan RS AMC 2 orang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, Kabid Humas Polda Jabar Kombes, Ibrahim Tompo menyebut hingga sekarang pihaknya mencatat ada empat korban tewas akibat kecelakaan tersebut. Sebanyak dua korban tewas telah dievakuasi ke rumah sakit, sementara dua lainnya masih terjepit rangkaian kereta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dua yang tewas sudah dievakuasi, mereka masinis dan asisten masinis. Dua lainnya masih dalam proses evakuasi, mereka yaitu pramugara dan satu lagi belum diketahui, diduga dari petugas KAI," pungkas Ibrahim.</div>

Kecelakaan kereta api seharusnya tidak terjadi. Apalagi, kecelakaan ini diakibatkan masalah teknis dan pengaturan rangkaian kereta.

Wapres Maruf Amin Duga Insiden Tabrakan Kereta di Bandung Akibat Kurang Teliti

<div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/05/20240105_082709-421052933.jpg" alt="Kecelakaan tabrakan KA Turangga dan KA Lokal Bandung Raya. (Akun X Info Mitigasi)" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan tabrakan KA Turangga dan KA Lokal Bandung Raya. (Akun X Info Mitigasi)</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengumumkan sebanyak 4 kru KAI meninggal dunia dalam insiden tabrakan KA Turangga dan KA Lokal Bandung Raya yang terjadi Petak Jalan Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Jumat (5/1) sekitar pukul 06.03 WIB.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">EVP of Corporate Secretary KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji menyampaikan belasungkawa sekaligus mengapresiasi atas jasa para kru yang telah berkontribusi terhadap KAI.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun 4 kru yang meninggal dalam Kecelakaan Kereta Api (KKA) antara KA Turangga relasi Surabaya Gubeng &ndash; Bandung, dan Commuterline Bandung Raya terdiri dari Masinis, Asisten Masinis, Pramugara, dan Sekuriti.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/013699345/komisi-v-dpr-minta-pt-kai-segera-investigasi-tabrakan-ka-turangga-dan-ka-bandung-raya">Komisi V DPR Minta PT KAI Segera Investigasi Tabrakan KA Turangga dan KA Bandung Raya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami sangat berduka atas meninggalnya sejumlah petugas KA akibat kecelakaan tersebut. Kami sangat mengapresiasi jasa mereka yang telah berkontribusi terhadap perusahaan," kata Raden Agus Dwinanto Budiadji dalam keterangan resmi, Jumat (5/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, Kepala Bidang Humas Polda Jabar Ibrahim Tompo, menyampaikan tabrakan adu banteng KA Turangga dan KA Lokal Bandung Raya telah merenggut tiga korban jiwa yang keseluruhan merupakan kru kereta api. Meliputi masinis KA Lokal Bandung Raya, asisten masinis KA Lokal Bandung Raya, dan pramugara KA Turangga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Untuk sementara korban diduga meninggal dunia, yaitu Masinis KA KRD Lokal Padalarang Cicalengka a.n Julian Dwi setiono, Asisten Masinis KA KRD Lokal Padalarang - Cicalengka a.n Ponisan, dan Pramugara KA Turangga a.n Andrian 22thn," kata Ibrahim Tompo dalam keterangan resmi, Jumat (5/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/entertainment/013699338/irish-bella-geram-ammar-zoni-pakai-narkoba-hingga-menyimpan-minuman-keras">Irish Bella Geram Ammar Zoni Pakai Narkoba hingga Menyimpan Minuman Keras</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, pihaknya menyebut ada 28 orang korban luka-luka yang keseluruhannya telah dievakuasi ke RSUD Cicalengka. Adapun kapasitas penumpang masing-masing kereta api tersebut terdiri KA Turangga sebanyak 287 orang dan KA Lokal Bandung Raya sebanyak 191 orang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk informasi, dalam kecelakaan ini satu lokomotif terlihat ringsek, sementara lokomotif lain terangkat ke atas dan terlihat miring bahkan jatuh ke petak sawah. Hingga kini seluruh stakeholder terkait, mulai dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub), KAI, KAI Commuter, Basarnas, TNI, Polri masih melakukan evakuasi gerbong yang ringsek sehingga perjalanan KA bisa beroperasi dengan normal.</div>

"Kami sangat berduka atas meninggalnya sejumlah petugas KA akibat kecelakaan tersebut. Kami sangat mengapresiasi jasa mereka,"

4 Kru Tewas dalam Tabrakan KA Turangga dan KA Lokal Bandung Raya, KAI Sampaikan Belasungkawa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/05/KERETA-API-4106737925.jpg" alt="Kecelakaan terjadi antara Kereta Api (KA) Turangga dengan KA Lokal Bandung di jalur petak Stasiun Cicalengka Kecamatan Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Jumat, (5/1/2023). ANTARA/Rubby Jovan" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan terjadi antara Kereta Api (KA) Turangga dengan KA Lokal Bandung di jalur petak Stasiun Cicalengka Kecamatan Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Jumat, (5/1/2023). ANTARA/Rubby Jovan</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Ketua Komisi V DPR RI Lasarus meminta agar investigasi insiden tabrakan kereta api Turangga dengan KA lokal Bandung Raya segera dilakukan. Kecelakaan terjadi di jalur petak Stasiun Cicalengka-Haurpugur, Kabupaten Bandung, pada Jumat (5/1) pagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lasarus mengatakan, tabrakan kereta api tersebut kuat dugaan akibat kelalaian pengatur lintasan. Mengingat, jalur lintasan kereta api itu satu jalur lintasan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Ini lintasan single track, berarti ada kuat dugaan kelalaian pengatur lintasan. Perlu di lakukan investigasi segera, kuat dugaan human error,&rdquo; kata Lasarus, kepada wartawan, Jumat (5/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/entertainment/013699338/irish-bella-geram-ammar-zoni-pakai-narkoba-hingga-menyimpan-minuman-keras">Irish Bella Geram Ammar Zoni Pakai Narkoba hingga Menyimpan Minuman Keras</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lasarus juga meminta, agar dilakukan evaluasi terhadap personil Direktorat Jendral Kereta Api.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Terutama evaluasi teknis pengaturan lintasan, kemudian evaluasi personel di linggkungan Direktorat Jendral Kereta Api,&rdquo; tegas Lasarus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diketahui, sebanyak tiga orang dikabarkan meninggal dan puluhan orang luka-luka dalam peristiwa tabrakan kereta api Turangga dengan KA lokal Bandung Raya. Kecelakaan terjadi di jalur petak Stasiun Cicalengka-Haurpugur, di petak Jalan Haurpugur-Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jumat (5/1) pagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013699322/siap-beroperasi-sebanyak-60-produk-umkm-akan-dipasarkan-di-bandara-internasional-dhoho-kediri">Siap Beroperasi, Sebanyak 60 Produk UMKM Akan Dipasarkan di Bandara Internasional Dhoho Kediri</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berdasarkan data yang diterima dari Polda Jawa Barat, ada sebanyak 28 korban luka-luka yang saat ini telah di evakuasi ke RSUD Cicalengka. Sementara untuk korban yang diduga meninggal dunia ada tiga orang. Di antaranya masinis KA KRD Lokal Padalarang Cicalengka bernama Julian Dwi setiono.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kemudian Asisten Masinis KA KRD Lokal Padalarang - Cicalengka bernama Ponisan dan Pramugara KA Turangga bernama Andrian (22)," pungkas Kabid Humas Polda Jabar, Kombes Pol Ibrahim Tompo</div>

Ketua Komisi V DPR RI Lasarus meminta agar investigasi insiden tabrakan kereta api Turangga dengan KA lokal Bandung Raya segera dilakukan.

Komisi V DPR Minta PT KAI Segera Investigasi Tabrakan KA Turangga dan KA Bandung Raya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/05/20240105_082709-2234457062.jpg" alt="Kecelakaan adu banteng KA Turangga dan Kereta Lokal Bandung Raya." width="100%">
<figcaption>Kecelakaan adu banteng KA Turangga dan Kereta Lokal Bandung Raya.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Kereta Api Turangga dan Commuterline Bandung Raya terlibat kecelakaan dengan posisi adu banteng di Petak Jalan Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Jumat (5/1) sekitar pukul 06.03 WIB. KAI minta maaf terkait kejadian itu.</p> <p>"PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyampaikan permohonan maaf atas terganggunya pelayanan akibat peristiwa Kecelakaan Kereta Api (KKA) antara KA Turangga relasi Surabaya Gubeng &ndash; Bandung dan Commuterline Bandung Raya di km 181+700 petak jalan antara Stasiun Haurpugur &ndash; Stasiun Cicalengka pada Jumat (5/1) pukul 06.03," kata EVP of Corporate Secretary KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji dalam keterangan resmi, Jumat (5/1).</p> <p>Agus memastikan, akibat kecelakaan itu, tidak ada kereta yang bisa melintas di jalur tersebut. Pasalnya, jalur rel antara Haurpugur - Cicalengka untuk sementara tidak dapat dilalui.</p> <p>Saat ini, KAI masih sedang berusaha melakukan evakuasi terhadap para penumpang dua kereta tersebut. Upaya selanjutnya dari KAI adalah melakukan upaya evakuasi 2 rangkaian kereta api dan perbaikan jalur rel yang mengalami kerusakan.</p> <p>&ldquo;Jalur rel antara Haurpugur &ndash; Cicalengka untuk sementara tidak dapat dilalui akibat kecelakaan tersebut. KAI saat ini sedang berusaha melakukan upaya evakuasi kepada para penumpang di 2 KA yang menggalami musibah tersebut,&rdquo; ujar Raden Agus Dwinanto Budiadji.</p> <p>Pada kesempatan yang sama, KAI Commuter juga menyampaikan permohonan maaf atas adanya kendala operasional antara KA Turangga dengan Commuter Line Bandung pada lintas Stasiun Haurpugur - Stasiun Cicalengka pada Jumat (5/1).</p> <p>Saat ini masih dalam proses penanganan dan evakuasi oleh tim terkait. Informasi operasional perjalanan Commuter Line di Wilayah 2 Bandung bisa di akses melalui Contact Center 021-121 dan akun media sosial @commuterline.</p> <p>Akibat kejadian itu, KAI meminta seluruh penumpang untuk mengikuti arahan petugas dalam proses evakuasi yang sedang dilakukan. "Kepada seluruh pengguna Commuter Line diharapkan selalu mengikuti arahan petugas di stasiun," kata manajemen KAI Commuter dalam akun media sosial X.</p> <p>Sebelumnya, dalam video yang diunggah akun media sosial X @infomitigasi terlihat dua lokomotif milik KAI itu saling bertabrakan atau adu banteng. Satu lokomotif bahkan terlihat ringsek, sementara lokomotif lain terangkat ke atas dan terlihat miring.</p> <p>Belum disebutkan apa penyebab terjadinya kecelakaan ini dan jumlah korban jiwa dan terluka dalam kejadian ini. Namun terlihat, seluruh penumpang serta para petugas KAI sedang melakukan evakuasi.</p>

Upaya selanjutnya dari KAI adalah melakukan upaya evakuasi 2 rangkaian kereta api dan perbaikan jalur rel yang mengalami kerusakan.

KAI Minta Maaf Terkait Kecelakaan Adu Banteng KA Turangga dengan Kereta Lokal Bandung Raya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/18/Screenshot_20230718-204556-3027975193.jpg" alt="Api berkobar sesaat setelah KA Brantas Jakarta-Blitar menabrak truk di Semarang, Selasa (18/7)" width="100%">
<figcaption>Api berkobar sesaat setelah KA Brantas Jakarta-Blitar menabrak truk di Semarang, Selasa (18/7)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Tabrakan KA Brantas dengan truk trailer di Semarang, Jawa Tengah, tempo lalu mesti menjadi pelajaran berharga untuk seluruh pengguna jalan yang melewati perlintasan kereta api. Pasalnya, kecelakaan lalu lintas di perintasan sebidang ini masih ada yang karena kelalaian pengguna kendaraan bermotor.</p> <p>Wakil Ketua Pemberdayaan dan Penguatan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat Djoko Setijowarno mengingatkan bahwa laju kereta api tak dapat berhenti secara mendadak seperti halnya kendaraan roda dua atau lebih.</p> <p>Oleh karena itu, perjalanan ular besi itu memang mesti diprioritaskan bahkan daripada iring-iringan presiden sekalipun.</p> <p>"Perjalanan kereta api tetap didahulukan sebelum memberikan prioritas lain, yaitu kendaraan pemadam kebakaran yang sedang menjalankan tugas, ambulan mengangkut orang sakit, kendaraan untuk memberikan pertolongan kecelakaan lalu lintas, kendaraan kepal negara atau pemerintahan asing yang menjadi tamu negara, iring-iringan pengantar jenazah, konvoi pawai atau kendaraan orang cacat," ujarnya kepada wartawan, Minggu (23/7).</p> <p>"Kendaraan presiden sekalipun harus berhenti bila melewati perlintasas sebidang dan ada kereta yang hendak lewat," tegas Djoko.</p> <p>Ia menerangkan, kereta yang sedang melaju tidak bisa seketika berhenti. Berdasarkan uji coba, kereta dengan bobot antara 280-350 ton yang melaju dengan kecepatan 45 km per jam membutuhkan jarak berhenti setelah pengereman sepanjang 130 meter.</p> <p>Jarak berhenti tersebut akan semakin menjauh jika kecepatan kereta lebih tinggi.</p> <p>"Misalnya, kereta dengan bobot yang sama akan melaju 120 km per jam membutuhkan jarak berhenti sampai 860 meter," ungkapnya.</p> <p>Oleh karenanya, Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata itu meminta agar pemerintah dan KAI memberikan sosialisasi yang lebih masif kepada pengguna jalan agar lebih menaati rambu-rambu di perlintasan kereta api.</p> <p>Lebih jauh lagi, ia mengusulkan adanya videorron di perlintasan padat lalu lintas.</p> <p>"Videotron tersebut menayangkan sosialisasi dan bahaya pelanggaran di perlintasan sebidang. Agar masyarakat mau tertib berlalu lintas saat melintas di perpotongan sebidang," pungkas Djoko.</p>

Kecelakaan lalu lintas di perintasan sebidang ini masih ada yang karena kelalaian pengguna kendaraan bermotor.

Refleksi KA Brantas vs Truk, MTI Tegaskan Mobil Presiden pun Harus Berhenti di Perlintasan Kereta Api

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/05/sistem_sinyal-3159428231.jpg" alt="KORBAN JIWA BISA BERTAMBAH: Tim evakuasi di lokasi kecelakaan tiga kereta api di Balasone, India (3/6)." width="100%">
<figcaption>KORBAN JIWA BISA BERTAMBAH: Tim evakuasi di lokasi kecelakaan tiga kereta api di Balasone, India (3/6).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Teka-teki penyebab kecelakaan kereta api di Balasore, Odisha, India, yang menimbulkan korban meninggal ratusan jiwa mulai terkuak. Menteri Perkeretaapian India Ashwini Vaishnaw kemarin (4/6) menyatakan bahwa ada masalah terkait sistem sinyal. Namun, Vaishnaw belum mengungkap secara detail terkait hal itu.</p> <p>"Kami telah mengidentifikasi penyebab kecelakaan dan orang yang bertanggung jawab atas insiden tersebut," ujar Ashwini Vaishnaw, seperti dikutip <em>Agence France-Presse</em>.</p> <p>Vaishnaw menjelaskan, kecelakaan terjadi karena perubahan yang terjadi saat interlocking elektronik. Itu adalah istilah teknis untuk sistem sinyal kompleks yang dirancang guna menghentikan tabrakan kereta dengan mengatur pergerakannya di rel.</p> <p>Soal detailnya, Vaishnaw meminta publik menunggu laporan resmi. Dia belum bisa berkomentar sebelum hasil penyelidikan dirilis. &rsquo;&rsquo;Siapa yang melakukannya dan bagaimana itu terjadi akan diketahui setelah penyelidikan yang layak,&rsquo;&rsquo; tegasnya.</p> <p>Pernyataan masinis Coromandel Express bakal menjadi salah satu faktor penting penyelidikan. Saat ini dia dirawat karena mengalami luka-luka.</p> <p>Kecelakaan Jumat (2/6) petang itu telah merenggut 275 nyawa. Itu lebih sedikit dari laporan sebelumnya yang berjumlah 288 orang. Hal itu karena ada korban yang dihitung dua kali.</p> <p>Menteri Kesehatan India Mansukh Mandaviya mengungkapkan, lebih dari 1.000 orang dilaporkan terluka. Seratus di antaranya cukup parah. Itu menjadi kecelakaan paling mematikan di India dalam lebih dari satu dekade terakhir.</p> <p>Perdana Menteri India Narendra Modi sempat datang ke lokasi kejadian pada Sabtu (3/6). Dia berjanji, pihak-pihak yang bertanggung jawab akan mendapat ganjarannya.</p> <p>Dirjen Dinas Pemadam Kebakaran Odisha Sudhanshu Sarangi menyatakan, jumlah korban tewas berpotensi lebih dari 300 orang. Pasalnya, banyak korban luka yang berpeluang tidak bisa diselamatkan.</p> <p>Sekolah menengah yang dekat dengan lokasi kecelakaan diubah menjadi kamar mayat sementara. Banyak jenazah yang sangat rusak sehingga keluarga hanya bisa mengidentifikasi mereka lewat perhiasan yang dikenakan. Jenazah tak dikenal dipindahkan ke lokasi lain.</p> <p>Otoritas setempat menyebutkan, beberapa jenazah mungkin hanya bisa diidentifikasi dengan tes DNA. &rsquo;&rsquo;Ada jenazah dengan hanya batang tubuh, ada yang wajahnya terbakar seluruhnya, tengkorak rusak, dan tidak ada tanda identitas yang tersisa,&rsquo;&rsquo; ucap Ranajit Nayak, polisi yang bertugas melepaskan mayat di sekolah tersebut.</p> <p>Kecelakaan maut itu melibatkan tiga KA di tiga jalur berbeda. Yakni, Coromandel Express rute Shalimar&ndash;Chennai, Superfast Express rute Yesvantpur&ndash;Howrah, dan kereta barang yang membawa bijih besi. Times of India melaporkan, kesalahan manusia dalam pemberian sinyal sangat mungkin menjadi pemicu tabrakan tiga KA tersebut. Dua kereta penumpang yang terlibat dalam insiden itu membawa setidaknya 2.200 penumpang.</p> <p>Seandainya pengaturan sudah sesuai, Coromandel Express tidak akan masuk ke jalur kereta barang dengan kecepatan penuh. Kecelakaan pertama itulah yang menimbulkan banyak korban.</p> <p>Menurut Jaya Varma Sinha, pejabat Kementerian Perkeretaapian India, kecepatan tinggi Coromandel Express yang bertabrakan dengan kereta barang dengan bawaan berat berupa bijih besi memicu benturan keras yang berdampak pada seluruh gerbong. <strong>(sha/c18/ttg)</strong></p>

Menteri Perkeretaapian India Ashwini Vaishnaw kemarin (4/6) menyatakan bahwa ada masalah terkait sistem sinyal.

Ratusan Tewas Akibat Tabrakan Maut KA India, Diduga Dipicu Sistem Sinyal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tabrakan-kereta-di-turki-empat-tewas-43-terluka_m_.jpg" alt="Sebuah kereta berkecepatan tinggi di Turki bertabrakan dengan lokomotif lain dan menabrak jembatan di sebuah stasiun kereta api di Ankara pada Kamis (13/12). Insiden ini menewaskan empat orang dan melukai 43 orang" width="100%">
<figcaption>Sebuah kereta berkecepatan tinggi di Turki bertabrakan dengan lokomotif lain dan menabrak jembatan di sebuah stasiun kereta api di Ankara pada Kamis (13/12). Insiden ini menewaskan empat orang dan melukai 43 orang</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> - Sebuah kereta berkecepatan tinggi di Turki bertabrakan dengan lokomotif lain dan menabrak jembatan di sebuah stasiun kereta api di Ankara pada Kamis (13/12). Insiden ini menewaskan empat orang dan melukai 43 orang.</p><br /> <p>Rekaman video menunjukkan pekerja darurat sudah berada di tempat kejadian. Mereka bekerja untuk menyelamatkan orang-orang dari gerbong yang terperangkap di bawah puing-puing besi yang hancur di jembatan layang di stasiun kereta Marsandiz, di sebelah barat Ankara.</p><br /> <p>Kecelakaan itu terjadi sekitar pukul 06.30 waktu setempat. Kereta itu melakukan perjalanan antara Ankara dan provinsi Konya di Turki tengah. Stasiun Marsandiz berjarak sekitar 8 km dari stasiun kereta api utama Ankara.</p><br /> <p>Gubernur setempat Vasip Sahin mengatakan kepada wartawan bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh kereta api berkecepatan tinggi yang menabrak lokomotif yang melakukan pemeriksaan jejak.</p><br /> <p>Tidak jelas berapa kecepatan kereta api ketika kecelakaan itu terjadi, tetapi itu terjadi di sebuah stasiun di mana kereta Ankara-Konya tidak berhenti.</p><br /> <p>Seorang pejabat dari Kantor Gubernur Ankara awalnya mengatakan kereta berkecepatan tinggi itu bertabrakan dengan kereta pinggiran kota.</p>

Tabrakan Kereta di Turki, Empat Tewas 43 Terluka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/11/mobil-rombongan-organ-tunggal-terseret-kereta-sejauh-250-meter_m_169149.jpeg" alt="Mengecek: Sejumlah petugas dari Mapolres Sragen tengah melakukan penyelidikan di lokasi kejadian." width="100%">
<figcaption>Mengecek: Sejumlah petugas dari Mapolres Sragen tengah melakukan penyelidikan di lokasi kejadian.</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com -</strong> Mobil pick up Suzuki Carry bernomor polisi AD 1860 UB milik Joko Sulasno, 41, dihantam Kereta Api (KA) Malioboro Expres jurusan Malang-Yogyakarta, Jumat (17/11) dini hari. Mobil yang berisi peralatan organ tunggal itu sepat terseret sejauh 250 meter. Beruntung tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini.</p><br /> <p>Informasi yang didapatkan JawaPos.com, kejadin bermula saat Joko yang merupakan pemain organ tunggal berniat pulang. Pagi itu sekitar pukul 02.30 WIB. Joko yang tinggal di Dukuh Parit, Desa Karangpelem, Kecamatan Kedawung, Sragen baru saja mengisi hajatan di Kecamatan Tanon, Sragen.</p><br /> <p>Joko tidak sendirian. Ada dua orang kru yang menemani perjalanannya. Saat melintas di perlintasan sebidang yang ada di Dukuh Jetak, mobil yang dikemudikan Joko selip.</p><br /> <p>"Mobil tiba-tiba selip dan terhenti di atas perlintasan. Tidak berselang lama dari arah Timur melaju KA Malioboro Expres jurusan Malang-Yogyakarta, dan tabrakan pun tidak bisa terhindarkan," terang Kapolres Sragen AKBP Arif Budiman didampingi Kasatlantas Polres Sragen AKP Erna Dwi Rustanti.</p><br /> <p>Beruntung, sebelum tabrakan terjadi, ketiga penumpang mobil sempat keluar untuk menyelamatkan diri. Karena benturan yang cukup keras kondisi mobil ringsek dan sempat terseret hingga 250 meter. "Kejadian ini tidak ada korban jiwanya, tetapi peralatan musik yang ada di dalam mobil rusak parah. Mobil juga ringsek," ucapnya.</p><br /> <p>Erna lantas mengimbau kepada seluruh pengguna jalan agar lebih waspada saat melintasi perlintasan kereta api. "Jangan lupa untuk menengok kanan dan kiri, guna memastikan aman," imbaunya.</p>

Mobil Rombongan Organ Tunggal Terseret Kereta Sejauh 250 Meter

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tabrakan kereta

Berita Terkini