<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/lhd-model-3-social.png" alt="Ilustrasi: Tesla siapkan mobil listrik terjangkau dengan teknologi swakemudi juga. (Tesla). " width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Tesla siapkan mobil listrik terjangkau dengan teknologi swakemudi juga. (Tesla). </figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tampaknya Tesla akan menghadirkan mobil listrik terbaru. Elon Musk, CEO Tesla baru-baru mengumumkan mengenai mobil listrik kecil generasi berikutnya yang sedang dikerjakan perusahaan.  Musk memberikan kisi-kisi bahwa mobil listrik kecil yang tengah dikerjakan bakal hadir lebih terjangkau. Selain itu, mobil listrik murah generasi berikutnya itu juga disebut-sebut akan bisa beroperasi dalam mode otonom atau memiliki teknologi swakemudi.  Soal harganya, Elon Musk menyebut kalau mobil yang tengah digarap itu akan memiliki banderol harga setengah dari Tesla Model 3 Sedan saat saat ini. Meski demikian, Elon Musk tidak memberikan rincian lebih lanjut untuk kendaraan tersebut.  Namun, ini bukan pertama kalinya Elon Musk yang juga sekarang merupakan CEO Twitter itu berjanji untuk merilis EV murah. Pada tahun 2020 lalu, Tesla mengumumkan rencananya untuk membuat mobil beranggaran kecil yang akan sepenuhnya otonom dengan biaya kurang dari USD 25.000 atau berkisar Rp 385 jutaan.  Lerusahaan berjanji untuk mengirimkan mobil dalam waktu tiga tahun pada 2023. Mobil anggaran kelas bawah yang secara tidak resmi disebut sebagai Tesla Model 2 akan lebih kecil dan murah dari pada Tesla Model 3. Harganya sekitar USD 43.000 atau berkisar Rp 663 jutaan lebih adalah EV termurah yang ditawarkan oleh perusahaan saat ini.  Para ahli berspekulasi bahwa Model 2 akan hadir dengan baterai 25 persen lebih kecil dan bodi 15 persen lebih kecil dibandingkan dengan Model 3. Ini juga kabarnya akan 30 persen lebih ringan dari Model 3 saat ini.  Sejak awal, pelanggan dan penggemar Tesla mengeluh tentang perlunya EV murah dari perusahaan. Meskipun ada saat ketika Anda dapat membeli varian dasar Model 3 seharga USD 35.000, hari ini model dasar dihargai USD 43.000 atau sekitaran tadi.  Tesla selalu menjalankan bisnisnya dengan filosofi menjadikan mereka lebih baik dan lebih murah pada saat yang bersamaan. Perusahaan pada dasarnya mencoba mengubah mobil menjadi komputer dan menggunakan teknologi canggih, tidak hanya untuk meningkatkan kinerja kendaraan tetapi juga membuatnya hemat biaya.

Tesla Siapkan Mini EV Terbaru, Punya Teknologi Swakemudi Juga

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/images-2023-01-28T134021.240.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gagasan swakemudi atau otonom mulai ditanggapi serius oleh banyak pabrikan otomotif dunia. Dimulai dari Tesla, mobil yang memiliki kemampuan untuk mengemudi sendiri kini terus dikembangkan juga oleh merek mobil lainnya, termasuk Mercedes-Benz.  Di CES awal Januari ini, Mercedes mengumumkan akan menjadi perusahaan mobil pertama yang mendapatkan sertifikasi dari SAE untuk sistem bantuan pengemudi Level 3. Sekarang, hal tersebut menjadi resmi setelah pembuat mobil asal Jerman itu mengkonfirmasi sistem bantuan pengemudi otomatis atau Drive Pilot ADAS sekarang memenuhi persyaratan untuk digunakan di Amerika Serikat (AS).  Melalui aturan Nevada Bab 482A yang mengatur penggunaan teknologi kendaraan otonom di jalan negara bagian, hal ini menjadikan Drive Pilot ADAS dari Mercedes-Benz merupakan satu-satunya sistem Level 3 legal di AS saat ini.  "Komitmen yang tak tergoyahkan terhadap inovasi telah secara konsisten memandu Mercedes-Benz sejak awal," kata Dimitris Psillakis, Presiden dan CEO Mercedes-Benz AS, dalam pernyataan pers pekan lalu.  Dilansir via Engadget, Psillakis mengataan hal ini adalah momen yang sangat membanggakan bagi semua orang untuk melanjutkan kepemimpinan dan merayakan pencapaian monumental sebagai perusahaan otomotif pertama yang disertifikasi untuk mengemudi otomatis bersyarat Level 3.  Kemampuan Level 3, seperti yang didefinisikan oleh Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional (NHTSA), akan memungkinkan kendaraan untuk menangani semua aspek mengemudi saat digunakan tetapi masih membutuhkan perhatian pengemudi yang cukup untuk segera mengambil kendali jika diperlukan.  Itu adalah langkah maju yang besar dari sistem Level 2 yang kita lihat sekarang seperti Tesla Full Self-Driving , Ford Blue Cruise, dan GM dengan teknologi bernama Super Cruise. Pada dasarnya adalah kontrol jelajah jalan raya berkemampuan ekstra di mana pengemudi harus mempertahankan perhatian mereka saat mengemudi, biasanya menjaga tangan mereka tetap di atas atau setidaknya di dekat kemudi, dan bertanggung jawab atas apa yang dilakukan ADAS saat melakukannya.  Sementara sistem Drive Pilot Mercedes diklaim dapat menangani bagian jalan bebas hambatan yang sesuai dan di mana terdapat kepadatan lalu lintas yang tinggi menurut perusahaan, mengambil alih tugas cruising bemper-ke-bemper hingga 60 km per jam lebih tanpa pengemudi harus tetap memegang setir.  Saat diaktifkan, sistem menangani tugas menjaga jalur, tetap mengikuti arus lalu lintas, menavigasi ke tujuan yang diprogram ke dalam sistem navigasi dan bahkan akan bereaksi terhadap situasi lalu lintas yang tidak terduga dan menanganinya secara mandiri, misalnya dengan manuver mengelak di dalam jalur atau oleh manuver pengereman.  Untuk melakukan hal ini, sistem Drive Pilot mengandalkan serangkaian sensor yang disematkan di seluruh kendaraan termasuk kamera visual, rangkaian LiDAR, sensor radar dan ultrasound, serta mikrofon audio untuk terus mendengarkan kendaraan darurat yang mendekat.  Sistem ini bahkan bisa membandingkan data sensor onboard dengan apa yang diterimanya dari GPS untuk memastikannya tahu persis di jalan mana sebenarnya. Drive Pilot hanya tersedia di 2024 S-Class dan EQS Sedan untuk saat ini.

Canggih, Mobil Mercedes-Benz Dapat Sertifikat Otonom Level 3

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/tela-ANTARA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Otoritas transportasi California, Amerika Serikat, menuding pabrikan mobil listrik Tesla telah memberikan informasi yang salah terkait fitur autopilot dan full self-driving melalui iklan yang disiarkan di negara bagian itu, dikutip dari ANTARA.  Departemen Kendaraan Bermotor (DMV) California mengatakan Tesla menyesatkan calon konsumen dengan iklan yang melebih-lebihkan betapa bagusnya fitur advanced driver assistance systems (ADAS) yang dimiliki Tesla.  Tesla "membuat atau menyebarkan pernyataan yang tidak benar atau menyesatkan, dan tidak berdasarkan fakta," kata DMV dalam laporannya dilansir Reuters, Senin (8/8).  Kendaraan yang dilengkapi teknologi autopilot dan full self-driving tidak dapat (beroperasi) pada saat iklan tersebut ditayangkan, dan sekarang juga tidak dapat beroperasi sebagai kendaraan otonom, tambah DMV.  Atas masalah itu, DMV berpotensi menangguhkan lisensi Tesla untuk menjual kendaraan di California dan mengharuskan perusahaan untuk membayar ganti rugi kepada pengemudi.  California merupakan pasar terbesar Tesla di AS, di mana perusahaan menjual 121.000 kendaraan pada 2021, dari perkiraan 352.000 yang terjual secara nasional.  Tesla tidak memberikan permintaan komentar atas masalah tersebut, demikian Reuters.

Tesla Dituding Berikan Iklan Sesat Terkait Fitur Autopilot & Swakemudi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/11/honda-legend-profile.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mobil otonom atau mobil swakemudi menjadi sesuatu yang bisa kita nantikan di masa depan. Tetapi jika Anda tidak tahu, sebenarnya ada tingkatan yang berbeda untuk otonomi tersebut.  Sebagian besar atau banyak mobil self-driving yang sedang dikembangkan saat ini dan berada di jalanan, seperti yang dibuat oleh Tesla, masih dianggap berada di level 2. Mobil-mobil itu secara teknis dapat mengemudi sendiri, tetapi tetap membutuhkan peran manusia di belakang kemudi.  Mereka juga bisa menyetir, mengerem, dan berakselerasi sendiri. Namun tahukah Anda bahwa ada level selanjutnya yakni level 3 yang lebih canggih dari Level 2. Ini menjadi gagasan yang menarik, dan merupakan tujuan yang sedang diupayakan banyak perusahaan otomotif dunia dan juga merupakan sesuatu yang diharapkan Honda agar mereka dapat menjadi yang pertama untuk menjadi yang pertama dalam hal produksi massal.  Perusahaan asal Negeri Matahari Terbit itu menargetkan untuk memproduksi secara massal kendaraan otonom level 3 pada akhir Maret 2021. Mobil otonom level 3 dari Honda yang menjadi ambisi besar mereka akan datang dalam bentuk Honda Legend, yang dilengkapi dengan sistem yang disebut Traffic Jam Pilot.  Pemerintah Jepang telah memberi Honda Traffic Jam Pilot sertifikasi keselamatan. Itu berarti, bahwa perusahaan tersebut selangkah lebih dekat untuk membawa kendaraan otonom level 3 ke jalan raya.  Kendaraan itu awalnya hanya akan tersedia di Jepang, karena berbagai negara memiliki aturan dan regulasi yang berbeda terkait dengan mobil tanpa pengemudi. Tetapi jika Honda dapat membuktikan bahwa kendaraan otonom level 3 aman digunakan di jalan umum, hal itu mungkin akan membuat mereka bersedia memasarkannya di banyak negara. (Global Honda)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=tLy_yf3Wclo&amp;t=8s

Honda Bakal Bawa Mobil Swakemudi Level 3 Mengaspal Tahun Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Muvone-autonomous-shuttle-concept-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Krisis Covid-19 telah berdampak pada kehidupan milyaran orang secara fundamental.  Ini akan terus berlanjut selama berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun yang akan datang jika vaksin tidak segera ditemukan.  Transportasi adalah salah satu sektor yang terdampak dari Covid-19. Sebab, melalui transportasi, virus tersebut bisa menular. Karena itulah, orang-orang semakin waspada menggunakan transportasi umum karena takut tertular virus.  Dalam konteks ini, mobilitas pribadi mengalami peningkatan dan perlombaan dimulai untuk merancang kendaraan umum yang paling memadai untuk masa-masa sulit ini.  Melihat fenomena ini, Ford mencoba mencari solusinya dengan membuat semacam sayembara kendaraan konsep. Hasilnya muncul kendaraan konsep bernama Muvone yang dikembangkan oleh lulusan desain transportasi Staffordshire University, Marius Lochner dan ini adalah proyek yang menjanjikan.  Ford telah memberinya New Norm Mobility Award, hadiah utama dalam kompetisi yang menantang lulusan desain untuk mengembangkan konsep, ide, dan solusi mobilitas yang membahas skenario baru yang sebagai dampak dari Covid-19.  Muvone digambarkan sebagai solusi unik yang dapat membantu orang-orang, terutama mereka yang memiliki mobilitas terbatas, berkeliling dengan aman dan terlindungi sembari tetap menjaga jarak sosial alias phsyical distancing.  Konsep tersebut pada dasarnya adalah taksi yang dapat mengemudi sendiri atau swa kemudi untuk satu orang. Karenanya konsep tersebut diberi nama Muvone, menekankan pada mobilitas individu yang aman, memungkinkan orang untuk bepergian ke mana pun dan kapan pun mereka inginkan dengan nyaman.  Mengingat kemudahan aksesibilitasnya, perancang yakin Muvone juga sangat cocok untuk lansia dan orang dengan mobilitas terbatas. Konsep ini menampilkan interior minimalis dengan permukaan datar dan bahan yang mudah dibersihkan, memungkinkannya untuk didisinfeksi di sela-sela perjalanannya. (Car Scoops)

Taksi Swa Kemudi Ini Tawarkan Solusi Transportasi Physical Distancing

swakemudi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#swakemudi

Berita Terkini

Tesla Siapkan Mini EV Terbaru, Punya Teknologi Swakemudi Juga

Canggih, Mobil Mercedes-Benz Dapat Sertifikat Otonom Level 3

Tesla Dituding Berikan Iklan Sesat Terkait Fitur Autopilot & Swakemudi

Honda Bakal Bawa Mobil Swakemudi Level 3 Mengaspal Tahun Depan

Taksi Swa Kemudi Ini Tawarkan Solusi Transportasi Physical Distancing

Download Aplikasi JawaPos.com