<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/19/XL7-kuro-514856586.jpg" alt="Detail ubahan Suzuki XL7 Alpha Kuro, lampu dengan nuansa hitam di depan dan belakang, serta roof rail menghapus warna silver. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Detail ubahan Suzuki XL7 Alpha Kuro, lampu dengan nuansa hitam di depan dan belakang, serta roof rail menghapus warna silver. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Suzuki kembali memberi kejutan di segmen Low SUV tiga baris mereka dengan merilis New XL7 Hybrid Alpha Kuro. Varian ini hadir sebagai opsi tertinggi dalam keluarga XL7. Varian atau trim baru ini membawa konsep serba hitam yang disebut Suzuki sebagai simbol kemewahan sekaligus ketangguhan. Jika dibandingkan dengan versi sebelumnya, atau pada trim yang sama yakni Alpha, perbedaannya cukup kentara. Sebagai varian baru, menarik untuk melihat apa sebenarnya yang berubah dibanding XL7 Hybrid Alpha biasa yang lebih dulu ada di pasaran.&nbsp; Kesan Pertama: Aura Hitam yang Mendominasi Sekilas, XL7 Alpha Kuro langsung terlihat berbeda. Hampir semua detail eksterior dilabur hitam: mulai dari headlamp housing, roof rail, bumper garnish, side sill, hingga emblem Alpha.&nbsp; Perubahan ini memberi kesan lebih garang dan sporty, kontras dengan Alpha standar yang masih memadukan krom dan aksen silver. Bagi sebagian orang, tampilannya jadi lebih eksklusif dan maskulin, cocok untuk yang ingin mobil keluarga tapi tetap bergaya. Namun, buat penggemar nuansa elegan dengan kombinasi warna terang, versi Alpha standar masih terasa lebih aman dan netral. Warna Bodi: Fokus di Hitam, Pilihan Lebih Sedikit Suzuki hanya menyiapkan tiga kombinasi warna untuk Alpha Kuro: Cool Black, Savanna Ivory&ndash;Black (two tone), dan Snow White Pearl&ndash;Black (two tone). Dibandingkan Alpha biasa yang menawarkan palet lebih bervariasi, opsi Kuro jelas lebih terbatas. Meski begitu, finishing hitam pada detail bodinya membuat mobil ini punya identitas kuat, seakan jadi 'edisi spesial' dari XL7. Interior &amp; Fitur: Masih Sama Masuk ke kabin, jangan berharap banyak perubahan. Material, layout, dan fitur pada Alpha Kuro hampir identik dengan Alpha standar.&nbsp; Konsumen tetap mendapatkan kabin lega untuk 7 penumpang, head unit layar sentuh, hingga dukungan Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) yang membantu efisiensi bahan bakar. Artinya, keunggulan utama Kuro memang ada di visual eksterior, bukan penambahan fitur baru. Bagian interior secara garis besar juga masih sama dengan Alpha sebelumnya. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/19/XL7-kuro-2-315552816.jpg" alt="Detail ubahan Suzuki XL7 Alpha Kuro, lampu dengan nuansa hitam di depan dan belakang, serta roof rail menghapus warna silver. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Detail ubahan Suzuki XL7 Alpha Kuro, lampu dengan nuansa hitam di depan dan belakang, serta roof rail menghapus warna silver. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Harga: Sedikit Lebih Mahal, tapi Masih Rasional Harga XL7 Hybrid Alpha Kuro dipatok mulai Rp 312,2 juta untuk warna Cool Black, dan Rp 314,2 juta untuk varian two tone (on-the road Jakarta). Bila dibandingkan dengan Alpha standar yang berada di kisaran Rp 311&ndash;313 jutaan, selisihnya tidak jauh berbeda. Dengan kata lain, konsumen membayar lebih untuk mendapatkan diferensiasi tampilan yang lebih eksklusif. Jadi, Worth It atau Tidak? First impression terhadap XL7 Hybrid Alpha Kuro bisa dirangkum sebagai berikut: - Plus: tampilan lebih gagah, eksklusif, dan berkarakter lewat dominasi warna hitam. - Minus: tidak ada perbedaan fitur signifikan dibanding Alpha standar, pilihan warna lebih terbatas. Untuk mereka yang mengutamakan desain dan ingin tampil beda, Kuro bisa jadi pilihan menarik. Tapi jika fokus utama ada di fungsi dan value, Alpha standar masih menawarkan paket serupa dengan harga sedikit lebih terjangkau.

Suzuki XL7 Hybrid Alpha Kuro hadir dengan desain baru, namun bagaimana perbandingannya dengan Alpha standar?

First Impression Suzuki XL7 Hybrid Alpha Kuro: Lebih Gagah, tapi Apa Benar Lebih Istimewa?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/30/XL7-Hybrid-di-GIIAS-Surabaya-3486975714.jpg" alt="Suzuki andalkan line mobil hybrid di GIIAS 2024 Surabaya." width="100%">
<figcaption>Suzuki andalkan line mobil hybrid di GIIAS 2024 Surabaya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Kelebihan Provinsi&nbsp;Jawa Timur sebagai penggerak ekonomi terbesar kedua di pulau Jawa turut memikat PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) untuk ambil bagian dalam meriahkan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS)&nbsp;the series&nbsp;2024 kota Surabaya. GIIAS di Surabaya digelar 28 Agustus hingga 1 September 2024 berlokasi di Grand City Convex. Bekerjasama dengan PT Sejahtera Buana Trada (SBT) dan PT United Motors Centre (UMC) selaku diler utama, Suzuki mengedepankan lini mobil&nbsp;hybrid. Produk&nbsp;unggulan seperti New XL7 Hybrid, Grand Vitara hingga SUV legendaris Jimny 5-door tampil di GIIAS Surabaya. Tak ketinggalan program menguntungkan yang hanya bisa diperoleh selama pameran. Randy Murdoko, Department Head 4W Sales PT Suzuki Indomobil Sales&nbsp;dalam pernyataannya mengungkapkan bahwa &nbsp;sebagai bagian dari penerapan strategi global yaitu multi-pathway untuk mengembangkan beragam solusi netralitas karbon. Suzuki Indonesia terus gencar mendorong penggunaan teknologi lebih ramah lingkungan yang bisa digunakan dimanapun dan oleh siapapun melalui lini model hybrid. "Adanya kesempatan seperti GIIAS Surabaya dapat mengkonsentrasikan popularisasi keunggulan produk kami di wilayah potensial menjadi kontributor pengurangan emisi kendaraan,&rdquo; ujarnya. Partisipasi dalam GIIAS Surabaya 2024 menjadi sangat relevan mengingat data BPS terbaru menunjukkan pertumbuhan ekonomi Jawa Timur sebesar 4,98% pada Triwulan II tahun 2024 dibandingkan dengan periode yang sama pada 2023. Kehadiran ajang ini, diharapkan dapat memberi kontribusi positif secara signifikan, baik bagi perputaran ekonomi regional maupun pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat yang semakin meningkat. Selama GIIAS Surabaya bagi calon pelanggan yang ingin melakukan pembelian kendaraan tipe apapun Suzuki memberikan banyak program menguntungkan. Setiap transaksi All New Ertiga, New XL7, Grand Vitara, Baleno dan S-Presso, pelanggan berkesempatan mendapatkan&nbsp;direct gift&nbsp;berupa uang elektronik senilai Rp2 juta. Sedangkan khusus bagi pembelian All New Ertiga Hybrid Cruise diberikan uang elektronik senilai Rp2.5 juta. Demikian pula untuk pembeli New Carry, akan semakin untung karena akan memperoleh hadiah uang elektronik sejumlah Rp1juta. Di GIIAS Surabaya, Suzuki juga menyediakan 4-unit&nbsp;test drive&nbsp;yang dapat dicoba langsung oleh pengunjung, antara lain New XL7 Hybrid, All New Ertiga Hybrid Cruise, Grand Vitara, serta Jimny 5-door. Proses pendaftaran&nbsp;test drive&nbsp;pun tergolong mudah, datang ke&nbsp;booth&nbsp;Suzuki mengisi formulir pendaftaran serta membawa SIM yang masih aktif. Guna memaksimalkan uji coba fitur-fitur unggulan,&nbsp;sales representative&nbsp;Suzuki akan menemani perjalanan&nbsp;test drive&nbsp;sekaligus menjelaskan kegunaan fitur. &ldquo;Suzuki yakin bahwa kendaraan hybrid merupakan salah satu jawaban relevan dan mudah dimiliki untuk masa depan Indonesia secara berkelanjutan. Tren pilihan masyarakat Jawa Timur pun kini perlahan mulai beralih pada kendaraan lebih ramah lingkungan," kata Randy. Dirinya berharap kehadiran Suzuki di GIIAS Surabaya 2024 dapat dimanfaatkan masyarakat setempat untuk mencoba secara langsung kendaraan Suzuki berteknologi hybrid. Selain itu, hadirnya promo khusus untuk pengunjung ini juga diproyeksikan dapat semakin meningkatkan minat beli masyarakat pada produk Suzuki yang ramah lingkungan dan efisien.

Produk unggulan seperti New XL7 Hybrid, Grand Vitara hingga SUV legendaris Jimny 5-door tampil di GIIAS Surabaya bahkan berikan program

Selain Jimny, Mobil Hybrid Suzuki Jadi Ujung Tombak di GIIAS 2024 Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/23/Suzuki-XL7-hybrid-578149866.jpg" alt="Suzuki XL7 Hybrid yang dipajang di GIIAS 2024 menjadi salah satu favorit pengunjung." width="100%">
<figcaption>Suzuki XL7 Hybrid yang dipajang di GIIAS 2024 menjadi salah satu favorit pengunjung.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Mobil ramah lingkungan masih menjadi produk menarik pengunjung Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Di booth Suzuki ada yang menarik dan baru muncul di ajang GIIAS 2024 sebuah mobil listrik konsep bernama eVX yang mempunyai desain sporty dan modern. Namun bicara mobil ramah lingkungan, Suzuki di Indonesia mempunyai lini produk&nbsp;mobil hybrid&nbsp;diantaranya Grand Vitara, New XL7 Hybrid, dan All New Ertiga Hybrid yang di pajang di pameran. Meskipun produk ini bukanlah produk baru, namun tren mobil ramah lingkungan masih mempunyai ruang bagi konsumen yang akan beranjak kemobil listrik untuk mengenal teknologinya. &nbsp; Ada Suzuki XL7 hybrid maupun Grand Vitara masih ramai dalam kerumunan pengunjung yang ingin tahu teknologi yang dibenamkan. Seperti diketahui mobil hybrid&nbsp;Suzuki&nbsp;telah dibekali teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). Optimalisasi penggunaan energi dan mengurangi emisi gas buang dihasilkan teknologi ini karena penggabungan antara mesin konvensional dengan ISG (Integrated Starter Generation) dan Lithium-ion Battery. Bahkan dalam pengujian internal Suzuki, teknologi SHVS yang digunakan mampu mereduksi emisi gas buang sampai dengan 15 persen jika dibandingkan dengan model non-hybrid. Selain teknologi SHVS, fitur lain untuk membantu efisiensi bahan bakar adalah Auto Start-Stop yang bermanfaat untuk digunakan saat kondisi kemacetan. Mesin akan mampu berhenti otomatis saat mobil dalam posisi berhenti total. Hal ini akan membantu efisiensi bahan bakar karena mampu meminimalkan getaran, dan suara mesin. Sementara ketika kendaraan sedang berakselerasi, fitur acceleration assist akan membantu menghasilkan daya yang dialirkan ke li-ion battery. Ini akan mengurangi beban kerja mesin bakar akan berkurang dan penggunaan bahan bakar juga ikut berkurang. Antusias Test Drive Mobil Hybrid Antusiasme untuk menjajal teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) menjadi perhatian. Tak sedikit pengunjung yang ingin merasakan terhadap fitur ramah lingkungan ini, yang memungkinkan kendaraan menjadi lebih efisien. Harold Donnel selaku Direktur Pemasaran 4W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), mengungkapkan, fasilitas ini menawarkan daya tarik yang besar bagi pengunjung, dengan berbagai model terbaru dari Suzuki yang dapat dicoba langsung oleh para pengunjung. &ldquo;Di GIIAS 2024, kami menyediakan berbagai model unggulan untuk test drive, termasuk Grand Vitara, New XL7 Hybrid, dan All New Ertiga Hybrid Cruise sebagai pilihan dalam lini model hybrid kami,&rdquo; ujar Harold. Menurut Harold Grand Vitara dan New XL7 Hybrid menjadi pusat perhatian, berkat teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) yang meningkatkan efisiensi bahan bakar dan performa.&nbsp; New XL7 Hybrid dan All New Ertiga Hybrid Cruise memberikan pengalaman berkendara yang ramah lingkungan dengan teknologi hybrid terbaru, sementara Grand Vitara menawarkan desain modern dan fitur canggih. Berminat?

Di booth Suzuki ada yang menarik dan baru muncul di ajang GIIAS 2024 sebuah mobil listrik konsep bernama eVX yang mempunyai desain sporty da

Bukan Hanya EV di Area Test Drive, Mobil Hybrid Suzuki Juga Banyak yang Jajal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/15/IMG_20230613_111420_resize_84-1622094171.jpg" alt="Tampilan interior baris pertama Suzuki XL7 hybrid" width="100%">
<figcaption>Tampilan interior baris pertama Suzuki XL7 hybrid</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perkembangan teknologi di dunia otomotif menyajikan berbagai keuntungan. Mulai dari biaya perawatan hingga pembayaran pajak yang harus dikeluarkan setiap tahunnya. Belakangan ini, Mobil hybrid yang sedang naik daun menjadi salah satu solusi tepat bagi mereka yang ingin meminimalkan pengeluaran pasca pembelian. Karena mobil hybrid mempunyai tingkat efisiensi yang bisa diandalkan, serta Perawatan mudah dan murah, bahkan Pajak nya tak mahal seperti mobil konvensional. Salah satu mobil hybrid yang dipasarkan di Indonesia adalah Suzuki XL7 hybrid yang dibekali dengan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). Bahkan PT Suzuki Indomobil Sales (PT SIS) menyebutkan bahwa calon konsumen yang tertarik membeli kendaraan hybrid tidak perlu risau. Pasalnya hanya perlu merogoh kantong sebesar Rp15.394,- per harinya (bagi transmisi otomatis/AT) dan Rp15.080,- per harinya (bagi transmisi manual/MT) untuk biaya kepemilikan New XL7 Hybrid selama 5 tahun yang dihitung dari biaya pajak tahunan dan biaya perawatan berkala. Tentunya hal ini membuat New XL7 Hybrid ramah lingkungan dan ramah di kantong. Menurut Hariadi, Asst. to Dept. Head 4W Sales PT SIS, keseragaman gerak antara pemerintah dan pelaku industri menuju Indonesia yang lebih ramah lingkungan nampaknya semakin berbuah manis. Terbukti lewat respons positif masyarakat menyambut varian kendaraan hybrid yang beredar di pasar otomotif. Data Suzuki sendiri menunjukkan 64% permintaan unit XL7 menyasar tipe New XL7 Hybrid. Sebelum melakukan pembelian mobil, ada baiknya calon konsumen melakukan riset terlebih dahulu agar lebih yakin terhadap keputusan yang akan diambil. Berikut beberapa hal-hal penting yang penting untuk dipertimbangkan sebelum membeli kendaraan: Fitur yang sesuai dengan kebutuhan Sudah semestinya teknologi memberi dampak nyata untuk efektivitas dan efisiensi penggunaannya. Semakin banyak fitur yang disematkan, maka sejalan pula dengan kenaikan harga sebuah unit. Penting untuk memilah fitur mana saja yang akan menambah nilai sebuah kendaraan dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Reputasi brand dan layanan aftersales Sangat penting untuk melihat riwayat pelayanan aftersales dari setiap brand untuk dapat mengantisipasi hal-hal yang mungkin akan dihadapi. Hal ini untuk meyakinkan konsumen akan kualitas mobil yang akan dibeli. Biaya kepemilikan unit Faktor krusial lainnya dalam menentukan pilihan kendaraan adalah biaya jangka panjang yang akan dihadapi konsumen, atau lebih akrab disebut sebagai biaya kepemilikan. Adapun biaya kepemilikan mengacu pada total biaya perawatan berkala dan pajak tahunan dari kendaraan tersebut selama periode waktu tertentu. Keselarasan dengan kondisi keuangan Menyelaraskan harga dan biaya operasional kendaraan dengan kondisi keuangan pribadi. Kendaraan dengan biaya operasional yang terjangkau, tentunya akan memberikan rasa ringan dan mengurangi beban pengeluaran pemiliknya. Biaya kepemilikan unit menjadi salah satu hal penting yang harus diperhatikan. Dalam penghitungannya, biaya ini menghitung seberapa besar biaya perawatan mobil hingga biaya pajak kendaraan tahunan. "Kami menghadirkan New XL7 Hybrid sebagai kendaraan keluarga yang berkelanjutan, dari segi ramah lingkungan maupun biaya kepemilikan. Penting bagi calon konsumen untuk menimbang pilihan kendaraan yang ramah lingkungan, efisien, dan ramah di kantong," ujarnya. Hari adi menambahkan New XL7 Hybrid ini juga memiliki masa garansi Lithium-Ion Battery hingga 8 tahun atau 160 ribu kilometer sebagai wujud komitmen dari Suzuki akan jaminan ketahanan Lithium-Ion Battery dan layanan aftersalesnya. Biaya Perawatan Berkala Perawatan berkala merupakan kegiatan penting yang perlu diperhatikan oleh pemilik mobil, hal ini dikarenakan mobil akan diperiksa secara menyeluruh untuk mengetahui kondisi kendaraan apakah memerlukan penggantian atau pembersihan. Sebagai informasi Suzuki memberikan program free service bagi pelanggan New XL7 Hybrid hingga jarak tempuh 50.000 km. Dalam jangka waktu 5 tahun atau jarak tempuh hingga 100.000 km, biaya service baru akan muncul ketika mobil sudah mencapai 40.000 km dan 60.000 hingga 100.000 km. Besarnya total biaya perawatan berkala New XL7 Hybrid hingga jarak 100.000 km yaitu Rp6.465.500,- atau Rp3.542,- per hari untuk transmisi otomatis (AT). Sedangkan untuk transmisi manual (MT), berkisar pada angka Rp6.587.300,- atau Rp3.609,- per hari. Perawatan berkala tersebut meliputi penggantian fast moving parts, produk Ecstar dan jasa, namun tidak termasuk untuk penggantian parts di luar paket perawatan berkala. Biaya Pajak Hal lain yang semestinya diperhatikan dan dijadikan bahan pertimbangan ialah Biaya Pajak Kendaraan Bermotor (PKB). Terdapat perbedaan harga antara transmisi otomatis (AT) dan manual (MT). Untuk New XL7 Hybrid transmisi otomatis (AT), pajak tahunannya dikenakan Rp4.326.000,- per tahun atau jika diakumulasikan selama 5 tahun dan dibagi per hari maka biayanya berkisar Rp11.852,- per hari. Kemudian untuk transmisi manual (MT), pajak tahunannya dikenakan Rp4.187.000,- per tahun atau jika diakumulasikan selama 5 tahun dan dibagi per hari maka biayanya berkisar sebesar Rp11.471,- per harinya. New XL7 Hybrid mendapat keringanan pajak karena memenuhi persyaratan program Low Carbon Emission Vehicle (LCEV) pemerintah yang tertuang dalam Peraturan Menteri Perindustrian (Permenperin) Nomor 36 Tahun 2021 tentang Kendaraan Bermotor Roda Empat Emisi Karbon Rendah.

Mempunyai mobil hybrid salah satu solusi untuk menekan biaya dalam hal perawatan, pembayaran pajak serta beberapa hal penting lainnya

Pilih Mobil Hybrid Solusi Tekan Biaya Perawatan dan Lainnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/15/IMG_20230615_203201_resize_45-3995247497.jpg" alt="Suzuki XL7 hybrid mobil loc SUV pertama berstatus hybrid." width="100%">
<figcaption>Suzuki XL7 hybrid mobil loc SUV pertama berstatus hybrid.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Harga dan spesifikasi Suzuki XL7 Hybrid 2023 resmi sudah diumumkan. Mobil hybrid yang dibanderol mulai Rp 283,9 juta (OTR Jakarta) memberikan ragam fitur yang menarik perhatian. Generasi XL7 hybrid ini bila melihat tampilan luarnya memang tak menunjukkan perubahan yang signifikan, namun perubahan mencolok berada pada kehadiran teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) yang mirip punya&nbsp;Ertiga Hybrid. Bisa dikatakan kalau kehadiran XL7 hybrid merupakan Low SUV pertama yang menggunakan teknologi hybrid. Dibekali dengan mesin tipe K15B dengan kapasitas 1.462cc, meskipun sama dengan mesin yang digunakan Ertiga Hybrid namun komponen penyimpanan baterainya berbeda. Pada Suzuki XL7 hybrid kapasitas baterai memang lebih besar dibanding Ertiga Hybrid yaitu menjadi10 Ah. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/15/IMG_20230613_110954_resize_30-4053131238.jpg" alt="Mesin XL7 hybrid" width="100%">
<figcaption>Mesin XL7 hybrid</figcaption>
</figure> Sebelumnya pada Suzuki Ertiga Hybrid mengandalkan baterai Lithium-ion berkapasitas 6 amper hour (Ah) 12 volt. Komponen penyimpan daya listrik itu sama-sama berada di bawah kursi. Demi keamanan, baterai dibalut dengan wadah kedap udara dan ditempatkan pada bagian bawah jok penumpang depan. Tujuannya selain aman dari kotoran, dan air, tidak memakan ruang bagasi, atau kenyamanan penumpang. Hal menarik dari peluncuran Suzuki XL7 2023, pihak Suzuki juga mengumumkan garansi resmi baterai Lithium-ion di mobil hybrid miliknya diperpanjang hingga 8 tahun. Ini berlaku bukan cuma buat XL7 terbaru, tapi juga Ertiga Hybrid dan Suzuki Grand Vitara Hybrid. Dalam menunjang kinerja baterai maka disematkan ISG (Integrated Starter Generator) sebagai pengganti alternator konvensional. Fitur ini mampu memberikan tenaga di kecepatan rendah, atau saat mobil mulai berjalan dari kondisi diam. Perangkat teknologi tersebut memungkinkan ada fungsi engine auto start-stop, yang bekerja untuk meminimalisasi konsumsi bensin, ketika tidak diperlukan. Sehingga emisi karbon dan konsumsi bensin pun dapat dikurangi selama perjalanan. Teknologi semi hyrid tersebut tidak dimiliki pesaingnya, seperti Toyota Rush, Daihatsu Terios baru, hingga Honda BR-V. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/15/IMG_20230613_111420_resize_84-1622094171.jpg" alt="Tampilan interior baris pertama Suzuki XL7 hybrid" width="100%">
<figcaption>Tampilan interior baris pertama Suzuki XL7 hybrid</figcaption>
</figure> Selain itu tugas baterai Lithium-ion menjaga kelistrikan mobil tetap hidup saat mesin mati otomatis. Maka, kinerja mesin menjadi lebih ringan apalagi saat AC, sistem audio, lampu, panel klaster, dan lain-lainnya tetap berfungsi saat kondisi mesin mati. Mesin akan secara otomatis hidup, atau mati karena adanya fitur engine auto start stop. Ini akan membuat irit bahan bakar dikarenakan mesin tidak perlu idle di tengah kemacetan, atau berhenti di lampu merah. Mesin akan kembali hidup ketika pengendara menginjak pedal rem untuk transmisi matik, atau pedal kopling untuk transmisi manual. Mesin hidup karena adanya fitur ISG yang hidup dari sumber listrik aki berdaya 42 Ah. Tenaga yang digelontorkan dari mesin berbahan bakar bensin sebesar 104,7 PS di 6.000 rpm, dan torsi 138 Nm di 4.400 rpm. Angka ini sama dengan yang ada pada Ertiga hybrid. Tampilan Ekterior dan Interior Bila melihat lebih dalam kurang lebih ada 9 poin yang membedakan versi hybrid dengan konvensional di sisi eksterior. Pembeda pertama terlihat pada desain grill depan yang mempunyai warna hitam metalik, dan krom, velg alloy hitam. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/15/IMG_20230613_111204_resize_0-1316003911.jpg" alt="Tampak samping Suzuki XL7 hybrid 2023" width="100%">
<figcaption>Tampak samping Suzuki XL7 hybrid 2023</figcaption>
</figure> Ada juga autolight with guide me light yang diklaim ada yang baru walaupun di Ertiga Hybrid sudah ada di mana fitur itu dapat membuat lampu otomatis hidup saat kondisi gelap, dan menjadi penerangan ketika pengguna keluar, atau masuk ke dalam mobil. Spion dapat terlipat otomatis, alias auto retractable mirror, trailgate garnish dilapis krom, desain antena baru. Lalu terdapat emblem hybrid di sisi kiri bagasi belakang, emblem Alpha baru, dan tersedia warna bodi two-tone. Masuk ke dalam mobil, interior memadukan warna hitam dan krem di plafon, serta aksen kayu di dashboard, jok dipadukan bahan semi kulit, dan kain. Menariknya spion tengah, atau e-mirror teknologinya ditingkatkan. Spion tengah di XL7 Hybrid&nbsp;menggunakan&nbsp;layar sentuh, dan bisa merekam video dari luar mobil seperti dashcamp untuk membantu pengemudi, jika terjadi kecelakaan sehingga terlihat kejadian sebenarnya, dan menangkap gambar dari dalam mobil termasuk suara. Fitur ini juga menjadi keunggulan dibanding pesaingnya. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/15/IMG_20230613_110928_resize_19-195262806.jpg" alt="Logo hybrid dengan warna baru pada XL7" width="100%">
<figcaption>Logo hybrid dengan warna baru pada XL7</figcaption>
</figure> Tersedia juga hild hold control, atau lebih dikenal hill start assist, yaitu dapat mencegah mobil merosot tanpa perlu menginjak pedal rem, atau menarik rem parkir ketika di jalan menanjak. Berikut detail varian, serta daftar harga Suzuki XL7 2023 varian hybrid dan nonhybrid: <ul> <li>New Suzuki XL7 Beta MT Hybrid: Rp 283.900.000</li> <li>New Suzuki XL7 Beta AT Hybrid: Rp 294.900.000</li> <li>New Suzuki XL7 Alpha MT Hybrid: Rp 293.900.000</li> <li>New Suzuki XL7 Alpha AT Hybrid: Rp 304.900.000</li> <li>New Suzuki XL7 Zeta MT: Rp 256.100.000</li> <li>New Suzuki XL7 Zeta AT: Rp 267.100.000</li> </ul> &nbsp; &nbsp;

Kemunculan Suzuki XL7 Hybrid menjadi pilihan baru sekaligus pertama dikelas Low SUV dengan Fitur hybrid, berikut deretan fitur yang diberika

Deretan Fitur Suzuki XL7 Hybrid Tak Sekedar Bikin Irit 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/15/IMG-20230615-WA0003-3677275238.jpg" alt="Peluncuran XL7 hybrid" width="100%">
<figcaption>Peluncuran XL7 hybrid</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Suzuki XL7 Hybrid seperti diberitakan sebelumnya akhirnya resmi meluncur di Indonesia hari ini, Kamis (15/6). Seperti diketahui, sebelum meluncur wujud mobil hybrid besutan Suzuki ini sudah banyak beredar. Suzuki XL7 hybrid dibanderol mulai Rp283,9 juta sampai dengan Rp304,9 juta. Dengan harga tersebut mobil ini bisa disandingkan melawan Toyota Rush dan Daihatsu Terios. Tentunya yang membedakan adalah teknologi pacu yang ditanamkan. Kedua rival nya tersebut hanya menggunakan mesin konvensional. Kehadiran XL7 hybrid menambah daftar mobil semi elektrifikasi keluarga Suzuki untuk Indonesia, setelah sebelumnya telah muncul Ertiga Hybrid dan disusul Grand Vitara. Menurut Matsushita Ryohei, 4W Managing Director Sales and Marketing Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengungkapkan bahwa ini menjadi kelanjutan atas kehadiran XL7 yang telah dijual di Indonesia sejak 2020. "Ini merupakan kelanjutan XL7 yang kami berikan, kami sangat bangga mengumumkan generasi baru XL7, yang disebut XL7 Hybrid," ujar Ryohei di Jakarta, Kamis (15/6) saat peluncuran. Teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) yang dibenamkan dipadukan dengan mesin bensin 1.500 cc K15B. Selain itu XL7 Hybrid juga memperoleh sentuhan terbaru berupa tambahan fitur dan ubahan tampilan. Diantaranya e mirror touchscreen, cruise control, antena spion retractable, pelek dan grill hitam, hingga garnish berwarna chrome. Mobil ini juga mempunyai emblem tambahan dengan tulisan 'hybrid'. Seperti yang dikatakan oleh Matsushita sangat berharap produknya dapat berperan dalam mengurangi emisi gas buang. Bila melihat beberapa rival nya yang sekelas dengan kapasitas mesin, seperti Toyota Rush, Daihatsu Terios dan Honda BR-V, kehadiran XL7 hybrid akan menjadi ancaman. Pasalnya XL7 hybrid mempunyai nilai plus, selain ramah lingkungan mampu menekan emisi gas buang, juga irit dalam hal konsumsi bahan bakar. Belum lagi selisih harga yang tak jauh sangat dimungkinkan konsumen bisa beralih memilih teknologi Hybrid pada XL7. XL7 Hybrid hanya tersedia pada dua varian yaitu Beta dan Alpha, sedangkan Zeta memakai mesin konvensional. Sementara berbicara masalah harga XL7 Zeta MT Rp256,1 juta, XL7 Zeta AT Rp267,1 juta, XL7 Beta Hybrid MT Rp283,9 juta. Sedangkan untuk XL7 Beta Hybrid AT Rp294,9 juta, XL7 Alpha Hybrid MT Rp293,9 juta dan XL7 Alpha Hybrid AT Rp304,9 juta

Kehadiran Suzuki XL7 hybrid membuat para pesaing dikelasnya merasa terancam dengan teknologi dan harga yang diberikan