<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Hady-S-Halim-Peluncuran-Suzuki-All-New-Ertiga-Hybrid.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Peluncuran All New Ertiga Hybrid yang belum lama ini dilakukan PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) bisa dikatakan salah satu langkah strategi produsen mobil berlogo "S" ini dalam mengenalkan inovasi serta meraih pasar kendaraan elektrifikasi yang semakin menggairahkan.  Bukan tanpa alasan, pihak Suzuki melihat kesadaran masyarakat terhadap kendaraan ramah lingkungan terus meningkat. Akan tetapi di sisi lain, mobil elektrifikasi yang ada saat ini ada harganya di atas daya beli mayoritas.  Dengan melakukan studi komprehensif dan mendalam, pihak Suzuki membuat inovasi menggabungkan tren teknologi dan kebutuhan sehari-hari masyarakat Indonesia. Kejelian Suzuki membuahkan hasil dengan meluncurkan All New Ertiga Hybrid dimana menawarkan manfaat mobil elektrifikasi dan efisiensi bahan bakar dengan harga sangat kompetitif.  Mobil yang dibekali teknologi pintar Suzuki Smart Hybrid, menjadi mobil elektrifikasi pertama di kelas low multi-purpose vehicle (LMPV) yang diproduksi di dalam negeri. Selain dipasarkan di Indonesia All New Hybrid juga akan diekspor ke berbagai negara tujuan di seluruh dunia.  Ini merupakan pengembangan serius dari All New Ertiga, terutama dalam hal teknologi. Sebagai informasi All New Ertiga merupakan mobil Low Multi Vehicle Purpose (LMPV) yang diproduksi oleh Suzuki Indonesia sejak 2012 dengan nama Ertiga. Bahkan saat itu penjualannya sangat signifikan dan sempat menguasai pasar LMPV serta menjadi mobil kebanggan keluarga Indonesia.  Sekarang dengan menyematkan teknologi pintar, All New Ertiga Smart Hybrid yang memiliki kapasitas 7 orang penumpang hadir dengan menggabungkan mesin konvesional dan memiliki Integrated Starter Generator (ISG), menggantikan alternator konvensional untuk membantu kerja mesin bahan bakar.  Tak mau tanggung, All New Ertiga Smart Hybrid hadir dengan 17 perubahan, satu yang paling menonjol adalah teknologi Suzuki Smart Hybrid yang diklaim lebih ramah lingkungan dan konsumsi bahan bakarnya lebih efisien daripada mobil bermesin konvensional.  Hal ini tentu berbeda dengan mobil elektrifikasi yang seluruh sumber tenaganya mengandalkan listrik, All New Ertiga Hybrid menggunakan sumber tenaga yang berasal dari mesin bensin konvensional digabungkan dengan ISG (integrated starter generator) dan lithium-ion battery.  ISG berfungsi sebagai motor dan generator yang menangkap dan menyimpan energi listrik ke lithium-ion battery. Energi listrik itulah yang menjaga komponen kelistrikan mobil tetap menyala saat mobil dalam posisi berhenti (engine auto start stop aktif) sehingga akan membuat konsumsi bahan bakar lebih efisien karena tidak terjadi proses pembakaran.  Selain penggunaan teknologi Suzuki Smart Hybrid, 11 perubahan All New Ertiga Hybrid lainnya terlihat dari bagian dalam dan luar mobil. Untuk interior, All New Ertiga Hybrid kini tampil dengan menggunakan new MID design, new interior ambience color, new seat material color, dan new interior ornament.  Sementara itu, untuk eksterior, terdapat penyegaran berupa new front grille design, new auto retractable outside mirror, new antenna type, new alloy wheel black polish design, new backdoor garnish design, new ’’hybrid” emblem yang ada di buritan mobil serta pilihan warna baru, yakni new mellow deep red color.  Lima perubahan lainnya yang ada dalam All New Ertiga Hybrid adalah fitur-fitur baru yang canggih dan mendukung teknologi Suzuki Smart Hybrid. Fitur-fitur tersebut adalah new ESP (electronic stability programme), new hill hold control, new GSI (gear shift indicator), new cruise control, dan new auto light with guide me light. Semua fitur tersebut semakin menambah kenyamanan mengendarai All New Ertiga Hybrid.  Dengan teknologi terbaru dan fitur-fitur terkini, All New Ertiga Hybrid diyakini menjadi pelopor mobil elektrifikasi yang terjangkau masyarakat dan sesuai dengan kebutuhan saat ini, terutama bagi yang tinggal di kota-kota besar.  Hady S Halim, Deputy Director Sales &amp; Marketing 4W PT SIS mengatakan "Di tengah kenaikan harga bahan bakar yang terus terjadi, All New Ertiga Hybrid adalah pilihan pintar yang sangat cocok untuk kondisi saat ini."  "Manfaatnya pun akan terasa lebih optimal saat digunakan dalam kondisi kemacetan. Apalagi All New Ertiga Hybrid sudah dilengkapi berbagai fitur terbaru seperti cruise control, ESP, dan smart phone mirroring technology yang akan memberikan pengalaman baru dalam berkendara," ujarnya.

Suzuki All New Ertiga Hybrid Pionir LMPV Ramah Lingkungan di Tanah Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Hady-S-Halim-Peluncuran-Suzuki-All-New-Ertiga-Hybrid.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diberitakan sebelumnya PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) resmi meluncurkan All New Ertiga Hybrid yang dibekali teknologi pintar Suzuki Smart Hybrid. Mobil ini menjadi mobil elektrifikasi pertama di kelas Low Multi Purpose Vehicle (LMPV) yang diproduksi di dalam negeri.  Ini bukan pertamakalinya Suzuki bermain di kancah mobil hybrid dalam negeri. Pada 2016-2017 lalu, Suzuki pernah merilis Ertiga Hybrid juga yang saat itu disandingkan dengan mesin diesel. Sayangnya kurang mendapat respon baik dari konsumen otomotif, populasinya di Indonesia bisa dihitung jari.  Namun kali ini pihak Suzuki telah membenamkan sejumlah teknologi pada Suzuki Smart Hybrid yang diyakini mampu menarik minat konsumen. Salah satu hal yang menarik adalah masalah konsumsi bahan bakar, Suzuki mengklaim Ertiga Hybrid kali ini lebih irit.  Di atas kerta tercatat pada dokumen yang diberikan Suzuki kepada para media, angka konsumsi bahan bakar terbaik mobil ini tertulis 15,4 km per liter. Angka tersebut didapat dari pengujian laboratorium Balai Pengujian Laik Jalan &amp; Sertifikasi Kendaraan Bermotor Kementerian Perhubungan.  Metode uji yang digunakan ECE R 101 dengan pengujian urban cycle. Efisiensi bahan bakar Ertiga Hybrid dikatakan mulai dari 12,9 km per liter hingga 15,4 km per liter. Penghematan dijelaskan hingga 19,2 persen.  Sebelumnya harus dipahami kalau angka konsumsi bahan bakar ini tidak bisa dijadikan patokan paten, pasalnya tergantung berbagai hal. Misalnya kebiasaan berkendara, kondisi jalan, penggunaan kelistrikan dan masih banyak lagi.  Namun demikian hasil ini bisa dijadikan acuan kemampuan Ertiga Hybrid. Donny Saputra selaku Direktur Pemasaran Suzuki Indomobil Sales (SIS) divisi roda empat menjelaskan bahwa hasil keiritan bahan bakar Ertiga Hybrid bisa saja berbeda karena tergantung berbagai hal.  "Berapa peningkatan efisiensi bahan bakar yang dilakukan bisa berbeda-beda, karena kondisi dan beragam faktor, jadi setiap pengguna hasilnya tidak sama" kata Donny.  Sebagai informasi Ertiga Hybrid dibekali mesin K15B 1.462 cc yang sama seperti varian bensin termasuk pilihan transmisi matic dan manual. Hasil tenaga yang digelontorkan tak ada bedanya dengan varian bensin, yaitu 104,7 PS dan torsi 138 Nm.  Akan tetapi pada Ertiga Hybrid disokong dengan komponen Integrated Starter Generator (ISG) dan baterai lithium-ion. ISG bekerja menambah energi ke mesin agar kerjanya lebih ringan saat akselerasi dan juga bisa menyimpan energi ke baterai dari proses deselerasi.  Teknologi Suzuki Smart Hybrid akan lebih terasa optimal saat digunakan pada kondisi padat kendaraan. Manfaatnya akan terasa lebih optimal saat digunakan dalam kondisi kemacetan.

Di Atas Kertas Konsumsi BBM Suzuki Smart Hybrid 15,4 Km per Liter

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Mesin-Hybrid-Suzuki.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebagai salah satu langkah dalam mendukung perkembangan teknologi di industri otomotif di Indonesia, Suzuki memperkenalkan inovasi terbarunya yang disebut dengan teknologi Suzuki Smart Hybrid.  Teknologi dari Suzuki ini berguna untuk mengoptimalkan efisiensi mesin dalam mengurangi penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang. Dari segi harga, kendaraan yang akan disematkan teknologi Suzuki Smart Hybrid diklaim pabrikan Jepang merek S ini terjangkau oleh daya beli masyarakat Indonesia.  Suzuki Indomobil Sales (SIS) berkeyakinan masyarakat Indonesia sudah sepantasnya mendapatkan kendaraan yang lebih ramah lingkungan, melalui kehadiran teknologi Suzuki Smart Hybrid.  ”Saat ini industri otomotif sudah memasuki era elektrifikasi. Oleh karena itu, Suzuki mengenalkan teknologi elektrifikasi Suzuki Smart Hybrid yang lebih modern, efisien, kompak, dan sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia," ujar 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales Donny Saputra.  Menurut dia, teknologi baru Suzuki itu ramah lingkungan serta dapat mengoptimalkan tingkat efisiensi mesin dalam mengurangi konsumsi BBM dan pembuangan emisi CO2.  Dalam teknologi Suzuki Smart Hybrid, terdapat dua komponen utama sebagai pendamping mesin pembakaran internal yang ada di produk-produk Suzuki. Komponen tersebut adalah Integrated Stater Generator (ISG) dan Lithium-Ion Battery.  Teknologi Suzuki Smart Hybrid, mendukung kinerja fitur-fitur unggul seperti Auto-Stop, restart yang halus dan senyap setelah auto-stop aktif, bantuan tenaga untuk akselerasi yang lebih ringan saat stop and go, serta kemudahan regenerasi daya baterai selama pengurangan laju kendaraan.  Teknologi terbaru dari Suzuki ini menawarkan keuntungan bagi pengendara seperti, penggunaan Integrated Starter Generator (ISG) yang membuat kendaraan lebih hemat bahan bakar. Hal ini dikarenakan saat berhenti atau mesin mati, baterai yang akan berkerja.  Kemudian saat mobil akselerasi, baterai yang membantu menambahkan tenaga ke mesin. Dan saat restart, ISG lah yang memutarkan mesin untuk menyalakan mesin.  Selanjutnya, biaya operasional yang relatif lebih murah karena penggunaan bahan bakar yang menjadi lebih efisien. Nyaman digunakan saat berkendara di kondisi jalanan yang macet.  Ini karena saat menghadapi jalanan yang macet, pengereman dan pergerakan mesin mobil akan berubah menjadi energi listrik yang tersimpan di dalam baterai. Mobil dengan teknologi Hybrid menjadi mobil yang ramah lingkungan karena mengurangi polusi udara yang terus meningkat dan tentunya rendah emisi gas buang.

Efisien dan Terjangkau, Ini Keunggulan Teknologi Suzuki Smart Hybrid