<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/17/RINS-WINS-COTA-790079930.jpg" alt="Rider LCR Honda Alex Rins memenangi balapan MotoGP Amerika Serikat di Circuit of the Americas, Austin, Texas, Senin dinihari (17/4)." width="100%">
<figcaption>Rider LCR Honda Alex Rins memenangi balapan MotoGP Amerika Serikat di Circuit of the Americas, Austin, Texas, Senin dinihari (17/4).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Tidak sampai sehari setelah pengumuman melepas Franco Morbidelli tahun depan, Yamaha memastikan Alex Rins menggantikan posisi itu. Pembalap LCR Honda yang juga mantan pembalap Suzuki Ecstar tersebut resmi akan berkostum tim pabrikan berlambang garpu tala itu musim depan. &rsquo;&rsquo;Dengan bangga kami menyambut kehadiran Alex di Yamaha. Dia adalah aset berharga yang kami dapatkan,&rdquo; ucap Managing Director Yamaha Racing Lin Jarvis dilansir Crash kemarin (3/8). Kepindahan Rins ke Yamaha membuatnya hanya bertahan semusim dari kontrak dua musim yang dia tanda tangani bersama Honda musim lalu. &rsquo;&rsquo;Kami berharap dia segera pulih sepenuhnya dan bergabung bersama tim,&rdquo; tambah Jarvis dalam keterangan yang sama. Keputusan itu juga membuat Rins akan kembali menggunakan motor bermesin inline&nbsp;atau empat silinder segaris seperti milik Suzuki. Bukan seperti Honda yang menggunakan mesin V4. Hal itu diharapkan bisa membuat Rins kembali moncer seperti saat dia masih berkostum Suzuki Ecstar pada 2017 hingga 2022. Saat itu dia sanggup mengumpulkan 5 kemenangan dan 17 podium di MotoGP. Di Yamaha, Rins bakal menjadi tandem Fabio Quartararo. Meski demikian, tidak bisa dimungkiri motor Yamaha saat ini, yakni YZR-M1, masih butuh banyak perbaikan. Kali terakhir Yamaha sanggup menjadi kampiun MotoGP pada GP Jerman 2022 melalui Fabio Quartararo.&nbsp; &nbsp;

Tidak sampai sehari setelah pengumuman melepas Franco Morbidelli tahun depan, Yamaha memastikan Alex Rins menggantikan posisi itu.

Rins Kembali ke Jalur Inline Engine

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/Joan-Mir.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Hengkangnya Suzuki dari pentas MotoGP mulai musim depan membuat dua pembalap mereka, Joan Mir dan Alex Rins, mulai berburu tim baru.  Mir, juara dunia MotoGP 2020, mengaku sedang bernegosiasi dengan Honda dan beberapa tim lain.  ’’Setelah balapan di Jerez, kini kami berada di pasar (transfer pembalap). Manajerku tiba-tiba memiliki lebih banyak pekerjaan yang tak terduga sebelumnya.''  ''Dia telah berbicara dengan Honda dan pabrikan lain untuk menentukan masa depanku. Tapi, itu semua tidak mudah,’’ ucap Mir, seperti dilansir Crash.  Pembalap 24 tahun itu mengaku tidak terburu-buru untuk mendapatkan tim baru. Namun, dia tak menampik bahwa semakin cepat dirinya mendapat kepastian terkait masa depan, itu akan semakin baik.  ’’Semua pembalap pasti juga sepakat soal itu,’’ jelas pembalap asal Spanyol tersebut.  Kabar makin dekatnya Mir sebagai calon rekan baru Marc Marquez mengusik pembalap Repsol Honda lainnya, yakni Pol Espargaro.  Media lokal Italia bahkan menyebut Honda sudah meminta Espargaro pergi musim depan. Kabar itu membuat Espargaro meradang.  ’’Kita sedang berada di dunia yang selalu dikelilingi berita bohong,’’ ujarnya. Mantan pembalap KTM itu mengatakan, negosiasinya dengan Honda masih berlangsung. Begitu juga dengan tim lain.  Di sisi lain, Rins belum mulai bernegosiasi untuk mendapatkan tim baru. Dia berencana memulainya setelah balapan GP Prancis akhir pekan ini.  ’’Aku ingin menikmati sisa musim ini dan bertekad meraih hasil terbaik. Aku ingin membuktikan bahwa keputusan Suzuki (mundur) salah,’’ kata Rins.  ’’Mari kita menikmati Suzuki di sisa musim ini. Sebab, tahun depan kita tidak bisa menyaksikannya lagi,’’ imbuhnya.  &nbsp;

Joan Mir Sudah Merapat ke Honda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/rins-bakar.jpg" alt="Twitter" width="100%">
<figcaption>Twitter</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Insiden terjadi di sesi latihan keempat FP4 MotoGP Indonesia di Sirkuit Mandalika. Rider Suzuki Alex Rins mengalami kerusakan mesin hingga terbakar.  Akibatnya bendera merah dikibarkan dan sesi FP4 sempat dihentikan.  Rins sudah merasakan adanya masalah pada GSX-RR tunggangannya pada tikungan 10. Motornya melambat tiba-tiba.  Asap keluar dari bagian bawah fairing. Dua tikungan berikutnya percikan api mulai keluar dan semakin membesar.  Rins yang menyadari kakinya kepanasan melihat ke bagian bawah motornya. Begitu api membesar rider Spanyol tersebut memutuskan untuk melompat dari motornya.  Beruntung marshall bertindak cepat dengan memadamkan api di motor Rins. Namun, kebakaran tersebut membuat oli motor Rins tercecer di lintasan.  Salah satu yang menjadi korban adalah Johann Zarco (Pramac Ducati).  Safety car keluar untuk mengecek kondisi tikungan 12-13. Mereka memutuskan untuk membersihkan dulu ceceran oli tersebut dengan menaburkan bubuk khusus lalu dibersihkan dengan sapu.  Sekitar 15 menit kemudian FP4 bisa dilanjutkan.  Insiden ini merupakan kerugian besar bagi Suzuki dan terutama Rins. Karena GP Indoensia baru seri kedua dari 21 balapan yang dijadwalkan tahun ini.  Jika mesin Rins sudah rusak satu unit, otomatis alokasi mesin mereka akan berkurang. Seperti diketahui satu musim hanya boleh menggunakan 7 mesin.

FP4 MotoGP Indonesia Red Flag, Motor Rins Terbakar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/Parade-MotoGP-di-Jakarta-4.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebelum bertolak ke Mandalika, para pebalap MotoGP menyapa penggemarnya di Jakarta melalui sebuah parade konvoi dari Istana Merdeka sampai ke Bundaran HI dan finis di Hotel Kempinski, Jakarta Pusat. Acara yang dilepas oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) ini digelar pada Rabu (16/3) pagi.  "Sudah kita lepas bersama-sama para pebalap dari mancanegara untuk nanti mereka akan langsung bertanding di Sirkuit Mandalika di hari Jumat, Sabtu, dan Minggu,” ucap Jokowi.  Seperti sudah diberitakan sebelumnya, motor para pembalap yang dipakai parade bukanlah motor yang sama yang dipakai untuk balapan MotoGP. Pembalap Repsol Honda, Marc Marquez dan Pol Espargaro tampak menukar motor balap MotoGP mereka yakni RC213V dengan Honda CBR Fireblade.  Begitu juga pembalap lainnya yakni duo Ducati Lenovo, Francesco Bagnaia dan Jack Miller. Kedua pembalap Ducati itu tampak menunggangi Ducati Panigale V4 dengan sedikit sentuhan cutting sticker bertuliskan ‘VR 46’.  Yang juga kebagian motor pabrikan lainnya adalah Joan Mir dan Alex Rins, pembalap MotoGP dari Team Suzuki Ecstar. Menariknya lagi, saat pembalap MotoGP lainnya menggunakan moge alias motor gede, kedua pembalap Suzuki itu hanya kebagian motor sport 250 cc.  Di tengah himpitan moge yang berjajar di depan Istana Merdeka sesaat sebelum konvoi dilepas Presiden Jokowi, seperti Honda CBR Fireblade dan Ducati Panigale V4, pembalap Team Suzuki Ecstar yakni Alex Rins dan Joan Mir tampak menunggangi motor ber-cc kecil yakni Gixxer SF 250 cc.  Motor 250 cc satu silinder ini diungkap di ajang GIIAS November 2021 lalu. Motor sport touring berfairing bikinan India ini saat diluncurkan ditawarkan di Indonesia dengan harga Rp 49 jutaan (on the road Jakarta). Harganya lumayan mahal untuk kelas yang sama yang oleh kompetitor bisa dapat versi 250 cc dua silinder.  Performa dan teknologi unggulan Gixxer SF 250 ditenagai mesin berkapasitas 250 cc Fuel Injection. Di atas kertas, mesin yang menopang Gixxer SF 250 ini dikatakan bisa menghasilkan tenaga sebesar 26,5ps pada 9.000 rpm dan torsi 22,6 Nm pada 7.500 rpm.  Tak heran memang kalau Suzuki hanya memberikan motor 250 cc kepada pembalap MotoGP yang sedang berada di Indonesia jelang balap Mandalika. Pasalnya, di Tanah Air, Suzuki memang tidak memasarkan moge secara resmi.  Selain itu, dengan pembalap MotoGP menunggangi Gixxer SF 250 bisa jadi merupakan upaya Suzuki dalam memasarkan motor ini di dalam negeri. Sebab persaingan di segmen ini memang boleh dibilang sangat sepi peminat. Kini, tercatat untuk lini 250 cc satu silinder atau kelas sejenisnya hanya ada KTM dengan model Duke 200 dan Duke 250 serta RC 200 dan RC 250. Mirip Honda dan Kawasaki, line-up cc tanggung satu silinder itu juga tak banyak mengaspal di jalan raya.  Daftar pebalap ikut parade MotoGP di Jakarta:  1. Marc Marquez (Repsol Honda Team) 2. Pol Espargaró (Repsol Honda Team) 3. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) 4. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) 5. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) 6. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) 7. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP) 8. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP) 9. Johann Zarco (Pramac Racing) 10. Jorge Martin (Pramac Racing) 11. Alex Marquez (LCR Honda Castrol) 12. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) 13. Andrea Dovizioso (WithU Yamaha RNF MotoGP Team) 14. Darryn Binder (WithU Yamaha RNF MotoGP Team) 15. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) 16. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) 17. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team/Moto2) 18. Gabriel Rodrigo (Pertamina Mandalika SAG Team/Moto2) 19. Mario Aji (Honda Team Asia/Moto3) 20. Veda Ega Pratama (Idemitsu Asia Talent Cup)

Pebalap Suzuki Ecstar Hanya Pakai Motor 250 CC di Parade MotoGP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Pelumas-Ecstar-Motor.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sukses luncurkan produk Ecstar untuk mobil, Suzuki Indomobil Sales (SIS) berlanjut luncurkan produk pelumas dan chemical Ecstar khusus sepeda motor dan mesin tempel kapal (outboard motor). Acara peluncuran dilakukan secara hybrid pada Selasa, (16/11) di Tangerang.  Menurut Christiana Yuwantie, Sparepart Dept. Head SIS, peluncuran Ecstar untuk sepeda motor dan mesin tempel kapal ini istimewa. Pasalnya sudah ditunggu banyak pencinta Suzuki, terutama penggemar MotoGP.  “Ecstar cukup identik dengan Team Suzuki Ecstar di MotoGP yang memiliki performa dunia. Untuk itulah, Ecstar untuk sepeda motor dan mesin tempel kapal yang kami luncurkan memiliki standar kualitas internasional dan telah melalui pengujian performa, kualitas, hingga daya tahan,” terang Christiana.  Christiana menambahkan, Ecstar diformulasikan khusus untuk menunjang penghematan bahan bakar kendaraan, perlindungan mesin yang luar biasa, dan membuat mesin bersih. Sehingga memiliki usia mesin yang lebih lama.  Ecstar untuk sepeda motor hadir dalam 4 varian, yaitu Ecstar 10W-40 SL MA Full Synthetic R9000 yang merupakan pelumas dengan teknologi full sintetis dan hemat bahan bakar. Pelumas ini digunakan untuk mesin Suzuki berbahan bakar bensin yang mensyaratkan viskositas 10W-40.  Selain itu, Suzuki juga menghadirkan 3 pelumas semi sintetis dan mineral lainnya yaitu Ecstar 10W-40 SL MA Semi Synthetic 4T R7000 untuk kendaraan dengan viskositas 10W-40. Ecstar 10W-40 SL MB Semi Synthetic Automatic untuk kendaraan bertransmisi otomatis (CVT) dengan viskositas 10W-40.  Serta Ecstar 20W-50 SG MA 4T R5000 untuk sepeda motor dengan viskositas 20W-50. Selain pelumas untuk sepeda motor, Suzuki juga meluncurkan Ecstar Chemical untuk sepeda motor diantaranya adalah Brake Fluid Dot-4, Brake Cleaner, dan Throttle Body &amp; Intake Cleaner.  Memiliki lini kendaraan lengkap mulai dari mobil, sepeda motor, hingga mesin tempel kapal, Suzuki juga meluncurkan pelumas Ecstar untuk mesin tempel kapal (OBM). Dimana diformulasikan untuk mesin dengan performa tinggi dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.  Pelumas Ecstar memiliki teknologi yang dapat menjaga kestabilan suhu kerja mesin. Dapat melindungi mesin mulai dari saat mesin dinyalakan atau suhu mesin dingin hingga mesin beroperasi pada suhu yang optimal.  Teknologi Ecstar juga dapat membersihkan komponen mesin sehingga dapat memperpanjang usia mesin.  Ecstar untuk mesin tempel kapal hadir dalam 3 varian, yaitu pelumas Mesin 4-tak V7000 dengan teknologi semi sintetis yang dapat memberikan perlindungan maksimal untuk menjaga performa mesin tetap optimal.  Kemudian hadir juga pelumas Mesin 4-tak V5000 dengan teknologi yang dikembangkan secara eksklusif yang dapat melindungi mesin dari karat, keausan, dengan kestabilan viskositas dan penguapan yang rendah.  Serta pelumas Mesin 2T V2000 yang direkomendasikan untuk mesin 2-tak yang dapat melindungi mesin dari keausan dan kerusakan pada piston dan ring piston, dapat menjaga stabilitas viskositas akibat perbedaan temperatur, dan menjaga performa mesin tetap maksimal.  “Ecstar untuk sepeda motor dan mesin tempel kapal saat ini sudah tersedia di bengkel resmi Suzuki di seluruh Indonesia. Kami berharap kinerja kendaraan konsumen Suzuki tetap optimal dan tahan lama, karena Ecstar adalah pelumas yang memberikan The Ultimate Performance,” tutup Christiana.

Suzuki Resmi Luncurkan Pelumas Ecstar untuk Sepeda Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/Joan-Mir.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Suzuki tak memasang peranti ride height adjuster pada dua motor pembalapnya, Joan Mir dan Alex Rins, di GP Inggris.  Layout trek yang mengalir membuat peranti untuk menurunkan posisi buritan motor tersebut tidak terlalu dibutuhkan.  Suzuki menjadi pabrikan terakhir yang mengaplikasikan peranti tersebut di motornya. Yakni di GP Austria.  Peranti yang mampu mengurangi potensi terjadinya wheelie dan memperbaiki akselerasi tersebut langsung membuat Mir senang.  Namun di Silverstone, peranti ini dirasa tidak dibutuhkan.  Minimnya titik pengereman yang mendalam dikhawatirkan malah akan menjadi senjata makan tuan.  Karena untuk menonaktifkan ride height adjuster ini diperlukan pengereman yang dalam.  Jika tidak, kejadian seperti yang dialami Jack Miller (Ducati) 2019 lalu bisa terulang.  Waktu itu Miller mengaku seperti membalap menggunakan motor drag sepanjang race karena buritan motornya tidak bisa kembali ke posisi semula.  ‘’Seperti yang aku katakan di Austria, peranti ini masih butuh dikembangkan,’’ terang Mir yang hanya mampu start dari posisi 11 pada balapan nanti malam.  ‘’Di sini, di Silverstone, tidak terlalu perlu menggunakan ini. Lebih banyak kerugian daripada keuntungannya,’’ terangnya.  ‘’Di Austria kami mengalami banyak masalah untuk membuat peranti ini berfungsi dengan baik. Tapi aku tetap mendapat keuntungan ketika berakselerasi,’’ paparnya.  ‘’Di sini (Silverstone) tidak banyak area untuk melakukan akselerasi berlebih,’’ tambahnya.  Selain pembalap Suzuki, Valentino Rossi juga mengaku tidak memakai peranti yang sama di Silverstone.  Sedangkan, Jack Miller mengaku tetap menggunakannya.  Kabarnya, Ducati telah mengembangkan ride height adjuster yang bisa difungsikan secara otomatis.  &nbsp;

Suzuki Copot Ride Height Adjuster di GP Inggris

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/01/000_8V98LA.jpg" alt="Suzuki Ecstar" width="100%">
<figcaption>Suzuki Ecstar</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Setelah ditinggalkan Davide Brivio di akhir musim 2020 lalu, Suzuki belum menemukan sosok yang pas untuk menjabat sebagai manajer tim.  Kepala Proyek MotoGP Suzuki di MotoGP Sinichi Sahara mengakui bahwa tanpa seorang manajer, distribusi kerja di internal tim menjadi tidak seimbang.  Karena itu pula, tahun depan, mereka akan mencari sosok yang pas untuk menggantikan Brivio. Padahal performa Suzuki mulai menurun.  Brivio sendiri direkrut tim Alpine F1.  Di musim debutnya tahun ini, dia langsung membawa timnya memenangi balapan di GP Hungaria, melalui tangan Esteban Ocon.  ‘’Kami semua melakukan kerja masing-masing dengan baik. Tapi kepergian Brivio itu membuat beban kerja kami menjadi ekstra berat,’’ akunya.  ‘’Jadi, saya harus melakukan banyak hal di waktu yang sama,’’ terangnya.  ‘’Tahun depan, kami akan mencari sosok yang tepat untuk mengemban tugas di posisi yang kosong ini,’’ tambahnya.  Lalu siapa yang cocok? Sejauh ini, tidak banyak sosok yang mampu mengorkestrasi harmoni di dalam tim MotoGP sehingga menjadi skuad yang tangguh.  Aprilia akhirnya mendatangkan sosok Massimo Rivola dari Formula 1 karena menyadari bahwa membebankan tugas besar kepada seorang mekanik hebat seperti Massimo Rivola saja tidak cukup.  Kondisi terakhir yang dihadapi Lin Jarvis di Monster Yamaha dan Alberto Puig di Repsol Honda membuktikan bahwa seorang manajer tim harus siap menghadapi problematika yang tidak diduga-duga sebelumnya.  Di Yamaha, Jarvis baru saja menghadapi masalah mutungnya Maverick Vinales yang tak puas dengan kinerja tim.  Sedangkan Puig harus mencari solusi mengembalikan performa tim setelah Marquez cedera.  &nbsp;  &nbsp;

Suzuki Buka Lowongan Pengganti Davide Brivio

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/06/000_9A2724.jpg" alt="Suzuki Ecstar" width="100%">
<figcaption>Suzuki Ecstar</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Gagal meraih satu pun poin dalam empat balapan terakhir membuat pembalap Suzuki Ecstar Alex Rins jengah.  Dia berharap ada evaluasi besar yang dilakukan timnya untuk menatap tiga balapan selanjutnya. Tiga balapan itu berlangsung bulan ini. Yakni, GP Catalunya (6/6), GP Jerman (20/6), dan GP Belanda (27/6).  ’’Aku belum tahu apa yang sebenarnya terjadi. Ini tidak normal,’’ ucap Rins dilansir Motorsport. ’’Karena itu, mari kita lakukan analisis dengan jeli. Bekerja keras. Sungguh ini hasil yang memalukan. Untuk itu, kami butuh kerja lebih keras,’’ tambah pembalap yang musim lalu finis di posisi ketiga klasemen pembalap tersebut.  Dalam empat balapan terakhir, Rins gagal finis tiga kali. Itu terjadi di GP Portugal, GP Prancis, dan GP Italia. Saat berhasil finis di GP Spanyol, dia juga hanya menduduki posisi ke-20. Saat itu dia juga sempat tergelincir.  Di GP Italia pekan lalu, kondisi yang dialami Rins lebih tragis. Pembalap 25 tahun itu sedang bertarung sengit dengan rekan setimnya, Joan Mir, dan pembalap KTM Miguel Oliveira. Mereka berpacu untuk memperebutkan podium kedua. Tapi, di empat lap sebelum balapan berakhir alias lap ke-19, motornya malah tergelincir di tikungan terakhir.  Rins yang merupakan kuda hitam musim ini merasa saat itu sama sekali tidak membuat kesalahan. Dia malah curiga ada yang salah dengan setting-an motornya.  ’’Aku sedang membalap dengan sangat baik di belakang Joan. Tapi, jujur sudah ada perasaan aneh pada motorku. Tapi, aku sendiri tidak tahu dengan pasti apa itu. Karena itu, kami butuh melakukan sesuatu,’’ ucap Rins.  Gara-gara gagal meraih poin dalam empat balapan terakhir, Rins kini baru mendapat 23 poin dari enam balapan. Itu membuatnya tertahan di peringkat ke-13 pembalap. Terpaut 82 poin dari pemuncak klasemen sementara Fabio Quartararo yang kini mengumpulkan 105 poin. Balapan musim ini masih menyisakan 13 race.

Gagal Dapat Poin di 4 Race Terakhir, Sang Kuda Hitam Curigai Motornya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/Joan-Mir.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Asumsi bahwa titel juara Suzuki tahun lalu hanya kebetulan terlihat nyata dalam lima race awal tahun ini. Dua jagoan mereka, Joan Mir dan Alex Rins, belum sekali pun memenangi race.  Bahkan, dua pembalap itu hanya mencatatkan sekali podium. Yakni, saat Mir yang merupakan juara bertahan menempati posisi ketiga pada GP Portugal di Sirkuit Internasional Algarve, Portimao (18/4).  Nah, GP Italia di Sirkuit Mugello, Scarperia e San Piero, Minggu (30/5) bisa menjadi momentum bagi Mir dan Rins untuk bangkit. Apalagi, dua pembalap itu tampil buruk pada GP sebelumnya di Sirkuit Bugatti, Le Mans.  Mereka sama-sama terjatuh yang berujung gagal finis dan gagal meraih poin. Akibatnya, Mir masih tertahan di posisi keenam klasemen dengan 49 poin. Sedangkan Rins berada di tempat ke-12 dengan 23 poin.  ’’Ducati dan Yamaha biasanya sangat cepat jika tampil di Mugello. Tetapi, hasil yang didapat Rins dua tahun lalu bisa jadi acuan bahwa kami bisa bersaing,’’ papar Mir seperti dilansir Crash.  Ucapan pembalap 23 tahun itu merujuk hasil yang didapat Rins dua tahun lalu. Meski gagal podium, kompatriotnya itu finis di posisi keempat dengan selisih hanya 0,535 detik dari pembalap Ducati.  Hanya, ambisi Mir dan Rins berjaya di sirkuit sepanjang 5.245 meter itu tidak akan mudah. Sebab, Mir dan Rins belum pernah menang di Sirkuit Mugello. Baik di MotoGP maupun kelas lainnya.

Asumsi bahwa Titel Suzuki Tahun Lalu Hanya Kebetulan Mulai Terlihat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/Joan-Mir.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Suzuki memastikan komitmennya bertarung di pentas MotoGP dalam jangka panjang. Kemarin tim pabrikan asal Jepang itu menyatakan telah memperpanjang kontrak dengan Dorna selaku promotor MotoGP. Suzuki akan tetap berada di sirkuit balapan dalam lima tahun ke depan atau sampai 2026.  Suzuki pun bergabung dengan empat tim pabrikan yang lebih dulu memperbarui kontrak. Yakni, Honda, Yamaha, KTM, dan Ducati. Tinggal Aprilia tim pabrikan yang belum meneken kontrak baru dengan Dorna.  ’’Mewakili Suzuki Motor Corporation, kami ingin mengungkapkan betapa bangganya kami bisa melanjutkan kompetisi di MotoGP,’’ ucap Shinichi Sahara, project leader dan team director Suzuki, seperti dilansir Crash.  CEO Dorna Carmelo Ezpeleta pun lega atas kesepakatan baru yang diteken bersama Suzuki. Menurut dia, Suzuki adalah tim dengan sejarah panjang di MotoGP dan telah menjadi bagian penting dari ajang tersebut. ’’Kami ingin meneruskan kerja sama yang menyenangkan dengan Suzuki selama mungkin di kejuaraan ini,’’ ujarnya.  Suzuki pernah merasakan masa-masa sulit di MotoGP. Mereka hanya memenangkan satu balapan saat berkompetisi pada medio 2002-2011. Setelah itu, mereka vakum dari MotoGP dengan alasan finansial. Hingga akhirnya kembali bertarung mulai musim 2015 sampai saat ini.  Sejak membawa mesin baru dengan nama New GSX-RR, performa Suzuki mulai diperhitungkan. Setelah enam tahun come back, musim lalu mereka berhasil meraih gelar juara dunia melalui Joan Mir. Trofi itu menjadi gelar pertama Suzuki di pentas balapan kelas premier sejak 2000.  ’’Tahun lalu merupakan capaian terbesar kami dengan merebut juara pembalap dan tim. Tapi, ada satu yang ingin kami pastikan. Tim ini masih lapar untuk menggapai gelar-gelar lain. Dasar itulah yang membuat kami menandatangani kontrak baru ini,’’ jelas Sahara.  Target terdekat Suzuki untuk musim 2022 ialah memiliki tim satelit seperti tim-tim pabrikan lainnya. Beberapa opsi tim independen sudah masuk radar untuk merapat. Di antaranya, VR46, Petronas SRT, dan Gresini.

Suzuki Dipastikan Amankan Slot MotoGP hingga 2026

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#suzuki ecstar

Berita Terkini