<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/02/mobil-sport-3426008761.jpg" alt="Automobili Mignatta Rina. (carscoops.com)" width="100%">
<figcaption>Automobili Mignatta Rina. (carscoops.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Italia dan mobil sport terbaik di dunia memang memiliki sejarah panjang. Kini sejarah tersebut nampak akan berlanjut dengan merek yang baru dibentuk dari wilayah barat laut negara tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Merek itu adalah Automobili Mignatta yang berkantor pusat di Valfenera d&rsquo;Asti. Automobili pun telah memperkenalkan kreasi pertamanya, yakni mobil sport dua tempat duduk yang bertujuan untuk memadukan teknologi modern dengan daya tarik abadi mobil sport tahun 1960-an. Mereka menamakannya Rina.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti dilansir dari <em>Carscoops</em>, Minggu (2/2), Rina akan dibangun di atas sasis monokok serat karbon dan hadir dengan panel bodi serat karbon ringan sebagai standar. Teaser memperlihatkan profil mobil balap klasik, lengkap dengan kap mesin yang panjang, lengkungan yang menonjol, dan bagian belakang yang menggoda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Detail desain pun menonjol, seperti lampu depan berwarna, kaca spion kompak, hoop rollover, penopang yang dipahat, dan spoiler bibir belakang. Yang menambah pesona retro-modernnya adalah sepasang lampu belakang LED melingkar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya desain eksterior mobil yang mengingatkan kita pada masa lalu yang lebih sederhana. Automobili Mignatta akan melengkapi Rina dengan mesin V8 naturally aspirated yang ditempatkan di posisi tengah-depan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin ini akan dipadukan dengan transmisi manual enam percepatan dan diferensial selip terbatas untuk menghadirkan pengalaman berkendara klasik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, belum jelas apakah mesin V8 merupakan mesin milik sendiri, bersumber dari pihak ketiga, atau berasal dari mobil produksi yang sudah ada. Namun tak perlu diragukan lagi bahwa mesin ini akan menghasilkan suara yang memukau.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Angka performanya masih belum diketahui, tetapi dengan bobot hanya 2.200 lbs (1.000 kg), mesin ini seharusnya memiliki rasio tenaga terhadap berat yang cukup baik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sayangnya, belum ada foto kabin mobil yang dirilis. Namun, merek tersebut telah mengonfirmasi bahwa kursi pengemudi dan penumpang akan dibentuk langsung ke dalam rangka monokok karbon.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, mobil tersebut tidak akan dilengkapi radio, sehingga mesin V8 tetap menjadi pusat perhatian dalam pengalaman berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Automobili Mignatta berencana untuk secara resmi memperkenalkan Rina pada Mei 2025. Produksi akan dibatasi hanya 30 unit buatan tangan per tahun, yang menandakan eksklusivitas kreasi Italia ini.</div>

Rina akan dibangun di atas sasis monokok serat karbon dan hadir dengan panel bodi serat karbon ringan sebagai standar.

Merek Baru Mobil Sport Italia Automobili Luncurkan Kreasi Pertamanya, Padukan Teknologi Modern dengan Retro

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/Audi-Q3.jpg" alt="Audi Q3" width="100%">
<figcaption>Audi Q3</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Produsen otomotif asal Jerman, Audi akan memperkenalkan model Q3 dan A7 pada 2025. Mobil bertenaga Plugin Hybrid pun akan turut disertakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun perusahaan tidak banyak bicara tentang model yang akan datang, Q3 terlihat hampir tanpa disamarkan pada bulan September 2024 lalu.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti dilansir dari <em>Carscoops</em>, Rabu (15/1), mobil ini memiliki desain yang lebih ekspresif dengan fasia depan yang melengkung dan gril jala yang lebar. Keduanya dipadukan dengan lampu depan yang terpisah, bodywork yang mengalir, dan rumah kaca yang lebih dinamis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di balik kapnya, pelanggan bisa berharap berbagai macam mesin bensin, diesel, dan</div> <div dir="auto">plug-in hybrid. Sementara itu, A7 akan menjadi perubahan yang lebih radikal saat bertransisi menjadi penerus A6.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai bagian dari perubahan ini, Sportback yang ramping akan digantikan oleh sedan tradisional, wagon yang praktis, dan varian Allroad yang tangguh. Produsen mobil tersebut mengatakan bahwa mereka sedang dalam proses memperbarui jajaran produk mereka. Hal ini akan berdampak secara bertahap pada penjualan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;2024 merupakan bagian dari fase transisi saat kami bergerak menuju portofolio produk baru kami. Dengan peta jalan produk dan teknologi yang jelas, Audi secara sistematis meremajakan portofolio produknya dengan lebih dari 20 model baru pada tahun 2024 dan 2025,&rdquo; kata CEO Gernot Dollner.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun Audi mengalami tahun 2024 yang mengecewakan karena penjualan turun 11,8 persen menjadi 1.671.218 unit. Penjualan di Jerman bahkan turun drastis 21,3 persen, sementara perusahaan juga mencatat penurunan di Tiongkok, Amerika Utara, dan Eropa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika itu belum cukup buruk, taruhan perusahaan pada kendaraan listrik tidak membuahkan hasil. Meskipun meluncurkan Q6 e-tron baru, penjualan kendaraan listrik turun 8 persen menjadi lebih dari 164.000 unit.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagian besar pelanggan memilih Q4 e-tron yang terjangkau, yang menghasilkan hampir 108.000 penjualan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Angka-angka tersebut tidaklah bagus dan Audi beralasan penurunan tersebut disebabkan pada kondisi ekonomi yang menantang, pasar yang sangat kompetitif, dan terbatasnya ketersediaan suku cadang.</div>

Meskipun perusahaan tidak banyak bicara tentang model yang akan datang, Q3 terlihat hampir tanpa disamarkan pada bulan September 2024 lalu.

Audi Akan Perkenalkan Q3 dan Baru pada 2025, Mobil Bertenaga Plugin Hybrid akan Turut Disertakan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/26/FERRARI-3483754638.jpg" alt="Tampilan Ferrari SP-8." width="100%">
<figcaption>Tampilan Ferrari SP-8.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Meramaikan pasar mobil mewah super cepat alias sport car, Ferrari meluncurkan tambahan terbaru dari model One-Off, yaitu Ferrari SP-8. Sebagai bagian dari program proyek khusus produsen mobil Maranello dan dirancang oleh Ferrari Styling Centre yang dikepalai oleh Flavio Manzoni, Ferrari SP-8 disebut sebagai mobil bermesin V8 tengah-belakang yang didasarkan pada F8 Spider yang mewarisi tata letak, sasis, dan mesinnya.</p> <p>"Ferrari SP-8 yang hanya diproduksi satu kali ini bergabung dengan jajaran segmen paling eksklusif di jajaran Ferrari, mobil unik yang diproduksi berdasarkan spesifikasi masing-masing klien, dengan hasil akhir yang merupakan puncak dari kustomisasi mobil the Prancing Horse," jelas pihak Ferrari melalui keterangannya.</p> <p>Nama mobil ini mengagungkan mesin twin-turbo V8 berkapasitas 3,9 liter, salah satu dapur pacu yang paling banyak mendapat pujian dalam sejarah dan pemenang penghargaan bergengsi International Engine of the Year (IEOTY) selama empat kali berturut-turut.</p> <p>Fitur SP-8 yang paling unik adalah fakta bahwa mobil ini tidak memiliki atap, menjadikannya roadster berdarah murni dengan dua tempat duduk, yang menonjolkan karakter sporty dan visual yang memukau serta sensasi berkendara di udara terbuka yang dihadirkannya.</p> <p>Solusi ini menuntut penyempurnaan aerodinamika secara ekstensif melalui kombinasi simulasi komputasi dinamika fluida/CFD, pengujian terowongan angin, dan pengujian di lintasan untuk menjamin standar kenyamanan akustik dan aliran angin yang sebanding dengan mobil yang menginspirasinya.</p> <p>Tema dari desain utama mobil ini berpusat pada cara volumenya bersilangan dan berpadu satu sama lain: bagian depan serat karbon yang tidak dicat membungkus hingga bagian belakang, menciptakan efek dua warna yang tampil kontras dengan kuat dalam hal warna dan bahan.</p> <p>Atap mobil yang dapat dibuka/RHT memungkinkan para desainer Ferrari untuk menata ulang seluruh bagian belakang mobil secara radikal, yang memberinya volume penuh. Volume mobil ini dibagi menjadi dua bagian yang dihubungkan oleh area tengah fungsional berwarna hitam doff (matte) yang mencakup intake udara samping dengan saluran terpisah untuk intercooler dan mesin.</p> <p>Bagian-bagian lain dari SP-8 yang telah didesain ulang dari mobil donor meliputi lampu depan, yang memiliki penutup dan lensa khusus, lampu belakang yang diambil dari lampu belakang Roma dengan lensa khusus, kaca depan, dan pipa knalpot yang diberi perlakuan sama seperti Ferrari 296 GTB, dan pelek yang dirancang khusus dengan warna spesial yang disebut matte Grigio NART.</p> <p>Velg palang lima ini eksklusif hanya untuk mobil ini dan menawarkan sentuhan modern pada pelek klasik yang biasa digunakan pada Ferrari Sports Prototype serta model F40 yang legendaris. Bagian yang cermat diperhitungkan dan tak terpisahkan dari keseluruhan estetika velg palang lima tersebut adalah bagian yang dibuat dengan sangat teliti dan lubang besar yang dirancang untuk membuatnya lebih ringan.</p> <p>Di bagian dalam mobil, modifikasi penting telah dilakukan pada konsol tengah untuk menampung perintah-perintah dari gearbox F1 yang telah mulai ada di jajaran Ferrari sejak debutnya di Ferrari SF90 Stradale. Hal ini berarti memodifikasi shift-gate yang kini menjadi ikon untuk aplikasi khusus ini.</p> <p>Interiornya dilengkapi dengan jok berbahan Navy Blue Alcantara yang menampilkan detil ukiran laser, dipadukan dengan kain berefek gradien, dan karpet dari bahan yang memiliki tekstur bergerigi dan terlihat seperti garis-garis melintang dengan efek warna-warni.</p> <p class="class-paragraph">Warna doff atau matte Argento Micalizzato yang dibuat secara khusus untuk SP-8 berpadu sempurna dengan bagian serat karbon mobil, yang memiliki warna dan sentuhan akhir yang sama spesifiknya, yaitu Blue Sandstone warna-warni yang mengilap. Bahkan warna Blu Scuro Stellato yang digunakan untuk menghubungkan kedua bagian bodywork juga dikembangkan secara khusus.</p> <p>SP-8 akan dipamerkan mulai Selasa pagi 24 Oktober di Sirkuit Mugello hingga acara Finali Mondiali Ferrari tahun 2023 berakhir. Setelah itu, mobil ini akan dipamerkan di Museum Ferrari di Maranello mulai 16 November 2023 hingga Maret 2024.</p>

Ferrari SP-8 akan dipamerkan mulai di Sirkuit Mugello hingga acara Finali Mondiali Ferrari mulai Selasa 24 Oktober dan hingga akhir 2023.

Ferrari Debutkan Sport Car Baru Edisi Terbatas, Roadster SP-8 dengan Rasa F8 Spider

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/26/img_5806-41512250.jpg" alt="Mobil konsep Toyota FT-SE konsep dihadirkan di Japan Mobility Show 2023. (Motor1)." width="100%">
<figcaption>Mobil konsep Toyota FT-SE konsep dihadirkan di Japan Mobility Show 2023. (Motor1).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Menjelang berakhirnya tahun 2021 lalu, Toyota menarik perhatian dengan menampilkan serangkaian konsep kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV), meninggalkan kesan mendalam dengan Sports EV mereka. Maju ke Japan Mobility Show 2023 hari ini, Toyota sekali lagi mengejutkan kita, kali ini dengan versi Sports EV yang berevolusi yang sebagai dijuluki FT-SE.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski masih menggunakan rona oranye terang yang menjadi ciri khasnya, FT-SE menawarkan perubahan visual yang signifikan. Dilansir dari InsideEVs, eksteriornya sekarang dilengkapi saluran masuk udara yang sangat besar serta kaca spion dan pegangan pintu, yang mengisyaratkan orientasi fungsionalnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/013111877/lini-belakang-persebaya-surabaya-terancam-keropos">Lini Belakang Persebaya Surabaya Terancam Keropos</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tidak adanya rincian teknis membuat kita terus menebak-nebak, tapi itu mungkin bagian dari strategi Toyota untuk membangun atensi pengunjung Japan Mobility Show 2023. Menariknya, keputusan Toyota untuk menampilkan FT-SE di ajang tersebut menggarisbawahi visi mereka akan kendaraan listrik yang berfokus pada performa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini bukan sekadar mobil listrik, ini adalah mobil yang ditujukan untuk menciptakan generasi baru kendaraan listrik yang sporty. Dilengkapi dengan sayap tetap yang besar dan lambang GR, Toyota pada dasarnya memberikan perhatian kepada produsen mobil lainnya, mengharapkan lebih dari sekedar teknologi ramah lingkungan, juga mengharapkan kinerja yang menggembirakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013111892/menaker-resmikan-gedung-workshop-pelatihan-pariwisata-di-surakarta">Menaker Resmikan Gedung Workshop Pelatihan Pariwisata di Surakarta</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memasuki FT-SE, kita akan menjumpai kabin yang minimalis namun futuristik. Hilang sudah banyak kenop dan dial yang biasa kita gunakan. Sebaliknya, pengemudi disambut oleh dua layar sentuh ala smartphone, mengapit roda kemudi bergaya yoke.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sama seperti eksteriornya yang sangat berbeda dari GR86 dan Supra , kabinnya menawarkan kokpit baru yang pada dasarnya tidak menggunakan switchgear. Roda kemudi berbentuk yoke diapit oleh beberapa layar sentuh mirip ponsel pintar tempat pengemudi mengakses semua fungsi yang tersedia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/013111800/uni-eropa-dukung-percepatan-transisi-energi-di-indonesia">Uni Eropa Dukung Percepatan Transisi Energi di Indonesia</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada juga cluster instrumen digital lebar dan datar yang dipasang di bagian atas dashboard, di atas kemudi. Tanpa rincian konkret dari Toyota, kita hanya bisa berharap FT-SE akan terwujud menjadi model produksi suatu hari nanti. Ini akan menjadi kebangkitan besar MR2 di era listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, gelaran Japan Mobility Show 2023 yang selama puluhan tahun bernama Tokyo Motor Show berlangsung mulai hari ini, Rabu (25/10) hingga 5 November mendatang. Pameran otomotif terbesar Jepang dua tahunan itu sempat dihentikan pada 2021 karena pandemi Covid-19 yang melanda dunia termasuk Jepang.</div>

Menjelang berakhirnya tahun 2021 lalu, Toyota menarik perhatian dengan menampilkan serangkaian konsep kendaraan listrik mereka.

Toyota Pamerkan FT-SE Konsep di Japan Mobility Show 2023, Sport Car Bertenaga Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Foto-7.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - <em>Line-up</em> Gazoo Racing (GR) Toyota bertambah lagi. Hal ini setelah PT Toyota-Astra Motor (TAM) memperkenalkan enam model baru Gazoo Racing sekaligus di booth Toyota Hall 1 dan 2 pada hari pembukaan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2022 yang berlangsung selama 10 hari (11–21 Agustus 2022) di ICE BSD, Tangerang, Banten.<br /> <br /> “Sejak kami perkenalkan GR Supra di tahun 2019 lalu, antusiasme masyarakat terhadap model-model Gazoo Racing yang kami terus hadirkan dan lengkapi semakin menguat, dan bahkan menjadi tipe favorit pada line-up kami. Kami bersyukur hingga Juli 2022 kemarin, secara total sudah lebih dari 106.000 unit 8 line-up GR kami menjadi pilihan masyarakat, dimana rata-rata komposisi penjualan ritel tipe GR Sport mendominasi 67 persen," kata Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy.<br /> <br /> Salah satu model yang diperkenalkan adalah All New GR86 yang meneruskan peran Toyota 86 sebagai ikon dari sebuah sports car yang fun to drive. Toyota 86 mengambil inspirasi pengembangan dari AE86 yang begitu melegenda di era 1980-an, dan kini telah menjadi salah satu classic sports car yang dikagumi oleh para car enthusiast termasuk di Indonesia.<br /> <br /> Memiliki desain eksterior yang agresif dan aerodinamis, Toyota 86 juga digemari oleh banyak modifikator di dunia karena sports car ini sangat mudah dan menyenangkan untuk dimodifikasi.<br /> <br /> All New GR86 adalah model sports car GR global ketiga bersama GR Supra dan GR Yaris dan tampil mentereng di booth Toyota di GIIAS 2022. All New GR86 merupakan mobil yang langsung ditangani dan dikembangkan oleh Toyota Gazoo Racing (TGR) sehingga memperoleh manfaat dari keterlibatan dan pengalaman TGR dalam memenangi berbagai ajang motorsport internasional.<br /> <br /> Diperkenalkan secara global pada Desember 2021 lalu, sport coupe ini memberikan titik masuk baru ke jajaran GR bagi para penggemar sports car GR di seluruh dunia. All New GR86 tidak hanya hadir dengan bahasa desain eksterior dan interior baru yang lebih agresif serta sporty, namun juga dengan mesin baru yang lebih bertenaga.<br /> <br /> Mesin baru pada All New GR86 memiliki kapasitas lebih besar yaitu 2.400 CC masih dengan tipe boxer engine untuk mempertahankan Center of Gravity yang rendah. Sehingga, dengan rasio kompresi yang sama yaitu 12,5:1, tenaga yang dihasilkan menjadi lebih tinggi, dimana output maksimum meningkat 14 persen, dari 207 PS (152 kW) pada 7.000 rpm menjadi 235 PS (173 kW) pada 7.000 rpm.<br /> <br /> Begitu juga dengan torsinya yang meningkat sebesar 18 persen, dari 212 Nm pada 3.700 rpm, menjadi 250 Nm pada 3.700 rpm. “Kami bersyukur sejak diperkenalkan pada tahun 2012, Toyota 86 mampu melebihi ekspektasi pelanggan terhadap sebuah sports car yang memiliki handling yang responsif berkat center of gravity yang rendah, dan juga mudah serta nyaman untuk dikemudikan harian maupun pada saat akhir pekan," imbuh Anton.<br /> <br /> Hingga Juli 2022, lebih dari 800 unit Toyota 86 dikatakan telah menjadi sports car pilihan pelanggan di Indonesia. "Untuk itu, hari ini kami hadirkan All New GR86 sebagai generasi kedua di Indonesia dengan desain yang lebih agresif dan sporty, serta mesin baru yang lebih bertenaga. Dan bagi pelanggan yang ingin tampil beda, special untuk GR 86 kami telah menyiapkan Official GR Aeroparts dan TCO GR part yang di desain untuk menguatkan karakter sporty GR 86,” tandas Anton.

Tampil Mentereng, Toyota Pajang Sport Car All New GR86 di GIIAS 2022

sport car

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#sport car

Berita Terkini

Merek Baru Mobil Sport Italia Automobili Luncurkan Kreasi Pertamanya, Padukan Teknologi Modern dengan Retro

Audi Akan Perkenalkan Q3 dan Baru pada 2025, Mobil Bertenaga Plugin Hybrid akan Turut Disertakan

Ferrari Debutkan Sport Car Baru Edisi Terbatas, Roadster SP-8 dengan Rasa F8 Spider

Toyota Pamerkan FT-SE Konsep di Japan Mobility Show 2023, Sport Car Bertenaga Listrik

Tampil Mentereng, Toyota Pajang Sport Car All New GR86 di GIIAS 2022

Download Aplikasi JawaPos.com