<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/Kecelakaan-Bus-Transjakarta-Dery-Ridwansah-4-1.jpg" alt="Petugas saat mencoba mengevakuasi bus TransJakarta yang menabrak separator di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta, Jumat (3/12/2021). Menurut petugas penyebab kecelakaan bus TransJakarta bernomor polisi B 7277 TGC itu diduga akibat sopir yang kurang konsentr" width="100%">
<figcaption>Petugas saat mencoba mengevakuasi bus TransJakarta yang menabrak separator di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta, Jumat (3/12/2021). Menurut petugas penyebab kecelakaan bus TransJakarta bernomor polisi B 7277 TGC itu diduga akibat sopir yang kurang konsentr</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) Polda Metro Jaya masih menyelidiki kasus bus Transjakarta tabrak pejalan kaki hingga tewas. Sampai saat ini sopir bus masih berstatus sebagai saksi.  "Masih sebagai saksi," kata Kasubdit Gakkum Polda Metro Jaya AKBP Argo Wiyono kepada wartawan, Sabtu (11/12).  Namun penyelidikan kecelakaan lalu lintas di Jalan Taman Marga Satwa Raya Gotong, Jatipadang, Pasar Minggu, Jakarta Selatan sudah selesai. Dalam waktu dekat, penyidik akan melakukan gelar perkara.  "Rencananya Senin atau Selasa besok kami gelar perkara," imbuh Argo.  Sebelumnya, bus Transjakarta kembali terlibat kecelakaan. Kali ini bus yang dikemudikan oleh YK menabrak pejalan kaki berinisial RH hingga tewas.  Peristiwa terjadi di koridor 6, tepatnya di Depan Halte SMK 57 Jakarta Selatan, pada Senin (6/12) sekitar pukul 21.50 WIB.  Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya AKBP Argo Wiyono mengatakan, peristiwa bermula saat Transjakarta berjalan dari halte SMK 57 menuju arah pool Klender. Mendadak muncul korban dari balik pagar pembatas jalan lalu tertabrak. Korban pun tewas seketika.

Tabrak Pejalan Kaki Sampai Tewas, Nasib Sopir Bus TJ Segera Ditentukan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/bus-tj-cicilitan.jpeg" alt="Satu unit bus menabrak pos lalu lintas di simpang Pusat Grosir Cililitan, Jakarta Timur, pada Kamis (2/12)." width="100%">
<figcaption>Satu unit bus menabrak pos lalu lintas di simpang Pusat Grosir Cililitan, Jakarta Timur, pada Kamis (2/12).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) Polda Metro Jaya masih menyelidiki kecelakaan bus Transjakarta yang menabrak pos polisi. Berdasarkan pengakuan sopir, peristiwa terjadi akibat dongkrak mengganjal pedal gas.  "Kalau keterangan awal dia kan pada saat dia putar balik itu dongkraknya gelinding. Akhirnya neken pedal gas Akhirnya mobil itu tidak bisa dikendalikan dan nabrak pos lantas sampai hancur," kata Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya AKBP Argo Wiyono saat dihubungi, Sabtu (4/12).  Saat ini keterangan sopir tersebut masih didalami. Supaya terungkap jelas penyebab terjadinya kecelakaan.  "Iya makanya kita mau tanya dongkrak itu ada di situ. Buat apa dongkrak ditaruh di bawah kursi tentunya alasan dia kan yang naruh keneknya. Makanya akan kita panggil keneknya panggil yang lain2. Apakah mobil itu masih atau sudah dilakukan uji KIR," jelas Argo.  Sebelumnya, kecelakaan bus Transjakarta kembali terjadi. Kali ini satu unit hus menabrak pos lalu lintas di simpang Pusat Grosir Cililitan, Jakarta Timur, pada Kamis (2/12).  Kasubdit Bin Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya AKBP Argo Wiyono membenarkan adanya peristiwa ini. Saat ini, proses evakuasi masih dilaksanakan petugas.  "Kejadian sekitar pukul 13.00 kurang, saat ini sedang proses evakuasi," ujar Argo kepada wartawan, Kamis (2/12).

Tabrak Pos Polisi, Sopir TJ Ngaku Dongkrak Gelinding ke Pedal Gas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/Bus-Transjakarta-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Aktivitas penumpang di Sentra Halte Harmoni Transjakarta, Jakarta, Rabu (28/7/2021). Penumpang PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) mengalami penurunan selama pelaksanaan Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat (PPKM) darurat. penurunan penumpang me" width="100%">
<figcaption>Aktivitas penumpang di Sentra Halte Harmoni Transjakarta, Jakarta, Rabu (28/7/2021). Penumpang PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) mengalami penurunan selama pelaksanaan Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat (PPKM) darurat. penurunan penumpang me</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Transportasi Jakarta (Transjakarata) membantah jika 2 sopirnya dikenakan hukuman oleh Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta karena tidak mengenakan masker saat bertugas. Kabar ini sempat dipublikasikan oleh salah satu media nasiona pada Senin (10/8).  "Transjakarta dengan tegas menyatakan kedua pramudi tersebut bukanlah pramudi kami," kata Kepala Divisi Sekretaris Korporasi dan Humas PT Transportasi Jakarta Nadia Diposanjoyo dalam keterangan tertulis, Rabu (12/8).  Nadia menjelaskan, ada 3 alasan terkait bantahan tersebut. Pertama, seragam yang dikenakan pramudi dalam pemberitaan bukan milik Transjakarta. Pramudi Transjakarta memiliki tiga jenis seragam tugas yakni batik betawi, jas hitam dengan kemeja putih berdasi serta memiliki logo Transjakarta di bagian dada sebelah kiri dan kemeja abu-abu berdasi warna merah. <ul> 	<li>Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/08/04/2020/catat-ini-operasional-transjakarta-selama-psbb-di-jakarta/">Catat! Ini Operasional Transjakarta Selama PSBB di Jakarta</a></li> </ul> "Sedangkan yang ada di dalam video pramudi tersebut mengenakan seragam kemeja bewarna biru," jelasnya.  Kemudian terkait tampilan dan nomor bus dipastikan bukan milik Transjakarta, maupun yang dikerjasamakan dengan Transjakarta. Seluruh armada yang tergabung dengan Transjakarta memiliki konsistensi dalam standar minimum operasional, K3, pelayanan, tampilan, hingga kebersihan.  Dan terakhir terkait rute operasi. Rute yang tercantum pada bus dalam berita di sebelah kiri pada gambar tersebut bertuliskan Sudirman Lama – Blok M. "Transjakarta tidak memiliki rute tersebut hingga saat ini," pungkas Nadia.  Atas dasar itu, Nadia berharap masyarakat yang telah melihat video tersebut dapat memahami dan tidak salah paham. Mengingat tidak ada pramudi Transjakarta yang dijatuhi sanksi.

Transjakarta Bantah 2 Sopirnya Disanksi Dishub Karena Tak Pakai Masker

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/gaji-gede-masih-ugal-ugalan-sopir-transjakarta-harus-dievaluasi_m_-1.jpg" alt="Kerap ugal-ugalan sopir Transjakarta diminta agar dievaluasi." width="100%">
<figcaption>Kerap ugal-ugalan sopir Transjakarta diminta agar dievaluasi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan tunggal yang belakangan sering terjadi pada Bus Transjakarta disayangkan sebagian kalangan. Pasalnya bus yang ada saat ini sudah terbilang baik dengan merk terkenal. Pramudi atau sopir pun telah mendapatkan gaji yang cukup tinggi. Pengamat Transportasi dari Universitas Katolik Soegijapranata Djoko Setijowarno salah satu yang menyayangkan kecelakaan yang terjadi. Terlebih kecelakaan didominasi oleh human error, seperti sopir menabrak separator.&nbsp; "Ini perlu didalami lagi, setahu saya gaji pengemudi Transjakarta sudah tinggi dan bisa mensejahterakan pengemudi," tutur Djoko saat dihubungi JawaPos.com Minggu (14/10). Menurutnya perlu ada evaluasi lagi terhadap para sopir Bus Transjakarta. Karena mereka memberikan pelayanan dan harus menjaga keselamatan penumpang. Mengingat Bus Transjakarta ini juga menjadi salah satu moda transportasi yang diminati warga ibu kota. "Perlu dicari tahu. Dengan gaji mereka yang tidak kecil kecelakaan itu masih tetap terjadi. Gaji mereka tinggi," imbuhnya. Menurutnya dengan gaji yang cukup tinggi harusnya bisa memberikan pelayanan yang maksimal kepada penumpang. Karena para sopir tidak lagi mengejar target setoran dan sudah mendapat gaji setiap bulannya. Sementara itu, dirinya menambahkan&nbsp;agar&nbsp;perekrutan&nbsp;sopir&nbsp;dilakukan dengan&nbsp;berpedoman pada keselamatan penumpang maupun sopir itu sendiri. "Rekrutmen pengemudi sudah ada aturan yang standar. Yang seharusnya berpedoman pada keselamatan," ungkap Djoko. Ia mendorong agar managemen PT Transjakarta memberikan sanksi tegas kepada sopir yang masih ugal-ugalan dalam memberikan pelayanan kepada penumpang. "Hendaknya jika ada yang langgar peraturan harus segera ditindak. Siapa yang terima pengemudi asal-asalan tidak mengikuti aturan baku," tegas Djoko.

Gaji Gede Masih Ugal-ugalan, Sopir Transjakarta Harus Dievaluasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/gaji-gede-masih-ugal-ugalan-sopir-transjakarta-harus-dievaluasi_m_.jpg" alt="Kerap ugal-ugalan sopir Transjakarta diminta agar dievaluasi." width="100%">
<figcaption>Kerap ugal-ugalan sopir Transjakarta diminta agar dievaluasi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan tunggal yang belakangan sering terjadi pada Bus Transjakarta disayangkan sebagian kalangan. Pasalnya bus yang ada saat ini sudah terbilang baik dengan merk terkenal. Pramudi atau sopir pun telah mendapatkan gaji yang cukup tinggi. Pengamat Transportasi dari Universitas Katolik Soegijapranata Djoko Setijowarno salah satu yang menyayangkan kecelakaan yang terjadi. Terlebih kecelakaan didominasi oleh human error, seperti sopir menabrak separator.&nbsp; "Ini perlu didalami lagi, setahu saya gaji pengemudi Transjakarta sudah tinggi dan bisa mensejahterakan pengemudi," tutur Djoko saat dihubungi JawaPos.com Minggu (14/10). Menurutnya perlu ada evaluasi lagi terhadap para sopir Bus Transjakarta. Karena mereka memberikan pelayanan dan harus menjaga keselamatan penumpang. Mengingat Bus Transjakarta ini juga menjadi salah satu moda transportasi yang diminati warga ibu kota. "Perlu dicari tahu. Dengan gaji mereka yang tidak kecil kecelakaan itu masih tetap terjadi. Gaji mereka tinggi," imbuhnya. Menurutnya dengan gaji yang cukup tinggi harusnya bisa memberikan pelayanan yang maksimal kepada penumpang. Karena para sopir tidak lagi mengejar target setoran dan sudah mendapat gaji setiap bulannya. Sementara itu, dirinya menambahkan&nbsp;agar&nbsp;perekrutan&nbsp;sopir&nbsp;dilakukan dengan&nbsp;berpedoman pada keselamatan penumpang maupun sopir itu sendiri. "Rekrutmen pengemudi sudah ada aturan yang standar. Yang seharusnya berpedoman pada keselamatan," ungkap Djoko. Ia mendorong agar managemen PT Transjakarta memberikan sanksi tegas kepada sopir yang masih ugal-ugalan dalam memberikan pelayanan kepada penumpang. "Hendaknya jika ada yang langgar peraturan harus segera ditindak. Siapa yang terima pengemudi asal-asalan tidak mengikuti aturan baku," tegas Djoko.

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/sering-terjadi-kecelakan-begini-tanggapan-penumpang-transjakarta_m_.jpg" alt="Kecelakaan yang melibatkan Bus Transjakarta mendapat tanggapan beragam dari penumpang." width="100%">
<figcaption>Kecelakaan yang melibatkan Bus Transjakarta mendapat tanggapan beragam dari penumpang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan yang melibatkan Bus Transjakarta, mendapat tanggapan beragam dari penumpang. Namun sebagian penumpang tak takut untuk tetap menggunakan moda transportasi itu. Pasalnya saat ini hanya Transjakarta yang menjadi transportasi andalan di ibu kota itu.  Seperti beberapa penumpang yang ditemui JawaPos.com di halte kawasan Jendral Ahmad Yani, Jakarta Timur. Salah satunya, Pratama, 22, yang mengatakan dirinya pernah mengalami hal yang membuatnya merasa tidak nyaman saat sedang menaiki Bus Transjakarta. "Pas naik (Bus Transjakarta) di daerah Harmoni, itu sopirnya bawanya mungkin terlalu kencang, jadi pas ngerem seperti medadak gitu. Ya otomatis saya jadi kaget dan berbenturan dengan penumpang lain," ujar Pratama, kepada JawaPos.com, Minggu (14/10). Penumpang lainnya, Rezky Waluyo, 34, mengatakan dirinya juga pernah alami hal yang sama. Namun dirinya terpaksa tetap menggunakan Transjakarta untuk beraktivitas. Karena menurutnya tidak ada angkutan yang bisa membuatnya lebih mudah dan hemat. "Jadi saya pada saat itu saya dari arah Dukuh Atas dan setiap mau berhenti itu dia ngerem mendadak terus. Dan pada saat saya keluar saya sama penumpang lain ngomelin sopirnya. Tapi sopirnya cuma diam saja," ungkap Rezky sambil berjalan keluar dari Halte Bus Transjakarta. Sementara itu, Yanti, 40, menilai kecelakaan bus Transjakarta baru-baru ini terjadi disebabkan separator yang tidak memiliki lampu. Sehingga kecelakaan pun tidak bisa untuk dihindari. "Mungkin karena enggak ada lampu diseparatornya. Jadi sopirnya kayak enggak ngeh gitu mas," kata Yanti. Ia menambahkan tidak merasa takut untuk menggunakan bus Transjakarta dengan adanya informasi kecelakaan yang dialami bus Transjakarta itu. "Enggak ada kalau rasa takut sih. Tapi kalau sampai itu terjadi sama saya, ya pihak Transjakarta harus tanggung jawab pasti," imbuhnya. Seperti diketahui, sepanjang tahun 2018 ini, moda transportasi Bus Transjakarta mengalami 44 kali kejadian kecelakaan lalu lintas yang tersebar di 11 koridor rute perjalanan. Akibatnya, kerugian yang dialami PT Transjakarta ditaksir mencapai Rp 121 juta. Tak hanya itu, sebanyak 59 orang penumpang menjadi korban kecelakaan, 6 di antaranya meninggal dunia. Data tersebut dirilis oleh Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Jumat (12/10). Kasubdit Penegakkan Hukum dan Pembinaan Ditlantas PMJ, AKBP Budianto menyebutkan selama 2018 dari Januari hingga awal Oktober ini, Bus Transjakarta mengalami kecelakaan sebanyak 44 kejadian yang tersebar di 11 rute perjalanan. Kecelakaan Bus Transjakarta itu terjadi paling banyak disebabkan karena kelalaian dan kurangnya konsentrasi sopir bus. Mengantisipasi demikian, Ditlantas Polda Metro akan menindak tegas kepada para pengemudi bus dan pengendara yang terbukti melanggar. "Kecelakaan banyak disebabkan oleh human error pengemudi Bus Transjakarta. Selain itu kami akan tindak tegas pelanggar yang menyerobot perlintasan busway," saat dikonfirmasi, Jumat (12/10).

Sering Terjadi Kecelakan, Begini Tanggapan Penumpang Transjakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/sistem-rekrutmen-sopir-tj-pengamat-minta-anies-belajar-dari-korsel_m_.jpg" alt="Kecelalaan bus Transjakarta" width="100%">
<figcaption>Kecelalaan bus Transjakarta</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Banyaknya kecelakaan Transjakarta karena kelalaian sopir, Pengamat Transportasi Deddy Herlambang pun menyarankan Gubernur DKI Jakarta, Anies Baswedan mencontoh negara lain. Seperti misalnya negara gingseng Korea Selatan, Deddy melihat pola pikir dan sistem perekrutan sopir sangat baik di sana. Bahkan, sangat memperhatikan kesehatan dan waktu bekerja dari sopir. "Rekrutmen super ini kalau dia disesuaikan seperti di Undang-Undang Ketenagakerjaan ya bisa jadi ada batas maksimal jam bekerja. Misalnya baru bisa istirahat setelah 7 jam bekerja," tutur Deddy saat dihubungi JawaPos.com, Sabtu (13/10). Deddy mengungkapkan adanya kepedulian Pemerintah di Seoul atas kesehatan sopirnya, karena memang tanggung jawab sopir adalah mengantarkan penumpangnya ke tujuan dengan aman dan nyaman. "Untuk menjembatani seperti itu harusnya ada semacam fingerprint yang bisa menentukan kadar kelelahan seseorang, atau dapat memperlihatkan pekerjaan si sopir sudah 8 jam itu bisa seperti di Seoul," jelasnya. Menurutnya sistem di Seoul sangat baik, karena dapat menjadi acuan bagi Jakarta memperhatikan kesehatan sopirnya sebelum berkendara. Saking canggihnya, jika sudah melewati masa kerja alat tersebut akan berbunyi dan sopir harus digantikan dengan yang lain. "Jadi di Seoul misalnya maksimal mereka kerja itu driver 6 jam, setelah kerja masuk pul jarinya telunjuk atau jempol ditekan. Kalau sudah 1 hari 6 jam bekerja otomatis bunyi alarmnya atau sensornya. Jadi nggak bisa lanjut lagi dalam hal itu tidak bisa ditipu," tambahnya. Untuk diketahui, Sepanjang tahun 2018, ini moda transportasi bus Transjakarta mengalami 44 kali kejadian kecelakaan lalu lintas yang tersebar di 11 koridor rute perjalanan. Akibatnya, kerugian yang dialami PT Transjakarta ditaksir mencapai Rp 121 juta. Tak hanya itu, sebanyak 59 orang penumpang menjadi korban kecelakaan, 6 di antaranya meninggal dunia. Data tersebut dirilis oleh Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Jumat (12/10). Kasubdit Penegakkan Hukum dan Pembinaan Ditlantas PMJ, AKBP Budianto menyebutkan selama 2018 dari Januari hingga awal Oktober ini, Bus Transjakarta mengalami kecelakaan sebanyak 44 kejadian yang tersebar di 11 rute perjalanan. (rgm)

Sistem Rekrutmen Sopir TJ, Pengamat Minta Anies Belajar dari Korsel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pengamat-sarankan-transjakarta-jangan-rekrut-mantan-sopir-tembak_m_.jpg" alt="Kecelalaan bus Transjakarta" width="100%">
<figcaption>Kecelalaan bus Transjakarta</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Maraknya kecelakaan tunggal bus Transjakarta menjadi cerminan bahwa belum adanya sistem perekrutan yang benar. Pasalnya, mayoritas kejadian kecelakaan disebabkan karena kelalaian sopir. Pengamat Transportasi, Deddy Herlambang menyampaikan rekrutmen untuk sopir Transjakarta memang belum kompeten. Masih banyak yang asal terima karena alasan agar tidak ada yang menganggur. "Mereka tetap mengadakan tes tapi kalau tesnya sangat mudah seperti tes SIM ya percuma, tapi kalau tes nya berkala terus ada tahapannya seperti tes kecakapan mengemudi, terus psikologi lalu juga ada tes kelayakan saya pikir bisa bagus," jelasnya saat dihubungi JawaPos.com, Sabtu (13/10). Namun, Deddy memang sempat meragukan jika PT Transjakarta merekrut sopir Kopaja atau Metromini tanpa mengetahui track recordnya. Sebab, pandangan di masyarakat tidak baik soal sopir Metromini yang dikenal ugal-ugalan. "Jadi memang kita tahu sopir Metromini atau Kopaja secara sosial latar belakangnya sopir tembak atau kejar setoran. Coba rekrut juga berdasarkan kompetensi pendidikan misalnya minimal rekrutmen SMA," jelasnya. "Jadikan secara screening untuk sopir otomatis sudah tidak tersaring. Soalnya masalah keselamatan yang menjadi taruhannya jadi jelas tidak mungkin sopir tembak," tegas Deddy. Deddy pun setuju jika kecelakaan tunggal yang dialami Transjakarta akhir-akhir ini memang murni karena kesalahan sopir. Maka dari itu, pembenahan sistem rekrutmen harus dibenahi oleh PT Transjakarta agar masyarakat dapat lebih merasa aman dan nyaman ke depannya. "Itu harus diperbaiki sih perekrutannya baik soal administrasi, kesehatan, tes pendidikan, tapi yang bener sebenarnya sederhana. Jadi jangan sekedar SIM B1 hanya bisa gas injak rem, jadi harus tersertifikasi," terangnya. Untuk diketahui, sepanjang tahun 2018, ini moda transportasi bus Transjakarta mengalami 44 kali kejadian kecelakaan lalu lintas yang tersebar di 11 koridor rute perjalanan. Akibatnya, kerugian yang dialami PT Transjakarta ditaksir mencapai Rp 121 juta. Tak hanya itu, sebanyak 59 orang penumpang menjadi korban kecelakaan, 6 di antaranya meninggal dunia. Data tersebut dirilis oleh Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Jumat (12/10). Kasubdit Penegakkan Hukum dan Pembinaan Ditlantas PMJ, AKBP Budianto menyebutkan selama 2018 dari Januari hingga awal Oktober ini, Bus Transjakarta mengalami kecelakaan sebanyak 44 kejadian yang tersebar di 11 rute perjalanan.

Pengamat Sarankan Transjakarta Jangan Rekrut Mantan Sopir Tembak